WO2021192599A1 - 熱伝導フィルム、加熱装置及びガスタービンエンジン - Google Patents

熱伝導フィルム、加熱装置及びガスタービンエンジン Download PDF

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gas turbine
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航介 池田
直元 石川
竹史 船津
大山　健一
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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    • B32B9/00—Layered products comprising a layer of a particular substance not covered by groups B32B11/00 - B32B29/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings or cowlings
    • B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
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    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B6/00—Heating by electric, magnetic or electromagnetic fields
    • H05B6/02—Induction heating
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B6/00—Heating by electric, magnetic or electromagnetic fields
    • H05B6/02—Induction heating
    • H05B6/10—Induction heating apparatus, other than furnaces, for specific applications

Definitions

  • the present disclosure relates to heat conductive films, heating devices and gas turbine engines.
  • a composite material including an insulating layer, a conductive layer, and a heat conductive layer is known (see, for example, Patent Document 1).
  • the heat conductive layer contains a resin and hexagonal boron nitride.
  • hexagonal boron nitride as a heat conductive filler generates heat when an electric current is passed through the conductive layer.
  • the nacelle part of the gas turbine engine of an aircraft is provided with an anti-icing device to suppress icing.
  • the nacelle is constructed using a composite material.
  • the anti-icing device for example, it is conceivable to use the composite material of Patent Document 1.
  • the composite material of Patent Document 1 functions as a heat conductive film.
  • the heat conductive film has a low thermal conductivity in the laminating direction, so that the surface temperature of the composite material is required. It is difficult to raise it to.
  • the heat conductive film of the present disclosure includes a graphene sheet extending in the in-plane direction and a resin sheet provided by laminating the graphene sheet in the out-of-plane direction orthogonal to the in-plane direction.
  • a plurality of the resin sheets are laminated and formed into a sheet shape with the in-plane direction or the out-of-plane direction as the thickness direction.
  • the heating device of the present disclosure is provided on one surface side of a composite material to be heated, and on the other surface side of the heat conductive film according to claim 1 or 2, sandwiching the composite material. , A heating unit for heating the heat conductive film.
  • the gas turbine engine of the present disclosure is a gas turbine engine including the above heating device as an anti-icing device, and is provided with an engine main body, a nacelle for storing the engine main body, and the anti-icing device provided on the intake side of the nacelle.
  • the nacelle is provided with an intake port that is an annular opening on the intake side, and the anti-icing device has a first heat conductive film provided on the upstream end surface of the intake port.
  • the first heat conductive film is provided in an annular shape along the circumferential direction of the intake port, which has an out-of-plane direction in the thickness direction and is annular.
  • heat transfer having directivity can be performed.
  • FIG. 1 is a perspective view schematically showing an aircraft equipped with the anti-icing device according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a one-sided cross-sectional view schematically showing the periphery of the nacelle provided with the anti-icing device according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing an example of the heat conductive film according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a front view of the nacelle as viewed from the intake side.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4 schematically showing a heat conductive film provided on the nacelle.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of the heat conductive film according to the second embodiment.
  • FIG. 7 is a graph showing changes in the in-plane direction and the out-of-plane direction of the heat conductive film according to the second embodiment.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing an example of the heat conductive film according to the third embodiment.
  • FIG. 1 is a perspective view schematically showing an aircraft equipped with the anti-icing device according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a one-sided cross-sectional view schematically showing the periphery of the nacelle provided with the anti-icing device according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing an example of the heat conductive film according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a front view of the nacelle as viewed from the intake side.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4 schematically showing a heat conductive film provided on the nacelle.
  • the heat conductive film 21 according to the first embodiment is applied to an anti-icing device 20 that suppresses icing in the nacelle 11 of the gas turbine engine 10 of the aircraft 1.
  • Aircraft 1 will be described with reference to FIG.
  • Aircraft 1 includes an airframe 5 and a gas turbine engine 10 attached to a main wing 6 of the airframe 5.
  • the gas turbine engine 10 is a thrust generator that generates the thrust of the aircraft 1.
  • the gas turbine engine 10 includes a nacelle 11, an engine body 12, and an anti-icing device 20.
  • the nacelle 11 stores the engine body 12.
  • the nacelle 11 is provided on the outside of the engine body 12 and is a casing that covers the engine body 12.
  • the nacelle 11 is formed in a cylindrical shape, and an intake port 15 and an exhaust port (not shown) are formed.
  • the intake port 15 has a circular opening.
  • the nacelle 11 is constructed using a composite material containing a resin and reinforcing fibers.
  • the anti-icing device 20 is provided on the intake side of the nacelle 11.
  • the anti-icing device 20 is a heating device that heats and melts the ice adhering around the intake port 15 of the nacelle 11.
  • the shape of the portion on the intake side of the nacelle 11 on which the anti-icing device 20 is provided will be described.
  • the portion of the nacelle 11 on the intake side is formed in a ring shape so as to form an intake port 15 having a circular opening.
  • the portion of the nacelle 11 on the intake side is formed in a U shape in a cross section cut along a plane orthogonal to the circumferential direction. That is, the cross-sectional shape of the intake side portion of the nacelle 11 has the intake side as the top, one end extending toward the exhaust side of the inner peripheral surface, and the other end toward the exhaust side of the outer peripheral surface. Is postponed.
  • the anti-icing device 20 includes a plurality of heat conductive films 21, an induction heating unit 22, and a power supply 23.
  • the heat conductive film 21 is a film having directivity in the direction of heat transfer. As shown in FIG. 3, the heat conductive film 21 is formed by alternately laminating graphene sheets 25 and resin sheets 26.
  • the graphene sheet 25 is formed in a sheet shape extending in a predetermined in-plane direction, and the direction of heat transfer is the in-plane direction.
  • the resin sheet 26 is formed in the form of a sheet extending in a predetermined in-plane direction, and is composed of a thermoplastic resin or a thermosetting resin.
  • the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the out-of-plane direction.
  • the heat conductive film 21 generates heat when the graphene sheet 25 is induced and heated by the induction heating unit 22.
  • the directivity of the heat conductive film 21 in the direction of heat transfer changes depending on whether the thickness direction of the laminated graphene sheet 25 and the resin sheet 26 is the in-plane direction or the out-of-plane direction.
  • FIG. 3 shows three-dimensional coordinates including the X direction, the Y direction, and the Z direction.
  • the thickness direction of the heat conductive film 21 is the Z direction, and the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the Z direction. That is, the thickness direction of the heat conductive film 21 is the out-of-plane direction of the laminated graphene sheet 25 and the resin sheet 26.
  • the heat conductive film 21 is difficult to transfer heat in the X direction and the Y direction on the heating surface, and transfers heat in the Z direction. do.
  • the thickness direction of the heat conductive film 21 is the Z direction, and the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the Y direction. That is, the thickness direction of the heat conductive film 21 is the in-plane direction of the XZ planes of the laminated graphene sheet 25 and the resin sheet 26.
  • the heat conductive film 21 transfers heat in the X direction and the Z direction on the heating surface, but it is difficult to transfer heat in the Y direction. It has become.
  • the thickness direction of the heat conductive film 21 is the Z direction, and the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the X direction. That is, the thickness direction of the heat conductive film 21 is the in-plane direction of the YZ plane of the laminated graphene sheet 25 and the resin sheet 26.
  • the heat conductive film 21 transfers heat in the Y direction and the Z direction on the heating surface, but it is difficult to transfer heat in the X direction. It has become.
  • a plurality of heat conductive films 21 as described above are arranged on the outer surface side of the nacelle 11. Specifically, the plurality of heat conductive films 21 are provided on both sides (downstream side) of the first heat conductive film 21a provided on the top portion (single point chain line in FIG. 4) on the intake side and the first heat conductive film 21a.
  • the second heat conductive film 21b to be obtained is included.
  • the first heat conductive film 21a is provided on the upstream end surface of the intake port 15 and is arranged along the top of the intake side to form an annular shape as shown in FIG.
  • the thickness direction of the first heat conductive film 21a is the direction connecting the inner surface and the outer surface of the nacelle 11, and the laminating direction of the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 is along the outer surface of the nacelle 11.
  • the direction is the direction connecting the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the nacelle 11. Therefore, the first heat conductive film 21a having an annular shape transfers heat in the circumferential direction on the outer surface of the nacelle 11.
  • the second heat conductive film 21b has a substantially cylindrical shape by being arranged along the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side, respectively.
  • the thickness direction of the second heat conductive film 21b is the direction connecting the inner surface and the outer surface of the nacelle 11, and the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the inner and outer surfaces of the nacelle 11. It is the direction to connect. Therefore, the second heat conductive film 21b, which has a substantially cylindrical shape, transfers heat on the outer surface of the nacelle 11 in the direction connecting the inner surface and the outer surface.
  • the induction heating unit 22 is provided on the opposite side of the heat conductive film 21 with the nacelle 11 interposed therebetween.
  • the induction heating unit 22 heats the heat conductive film 21 by induction heating.
  • the induction heating unit 22 irradiates the heat conductive film 21 with, for example, a high-frequency electromagnetic wave.
  • the power supply 23 is electrically connected to the induction heating unit 22 and applies a voltage to the induction heating unit 22.
  • the power supply 23 applies a high frequency voltage to the induction heating unit 22.
  • the above-mentioned anti-icing device 20 irradiates the heat conductive film 21 with high-frequency electromagnetic waves from the induction heating unit 22 by applying a high-frequency voltage from the power supply 23 to the induction heating unit 22.
  • the heat conductive film 21 When the heat conductive film 21 is irradiated with high-frequency electromagnetic waves, it generates heat due to induction heating.
  • the ring-shaped first heat conductive film 21a transfers heat in the circumferential direction to raise the temperature of the intake port 15 of the nacelle 11 along the circumferential direction.
  • cylindrical second heat conductive film 21b transfers heat from the inside toward the inner peripheral surface side and from the inner side toward the outer peripheral surface, thereby transmitting heat to the inner peripheral surface on the intake side of the nacelle 11 and the inner peripheral surface.
  • the temperature of the outer peripheral surface is raised along the circumferential direction.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of the heat conductive film according to the second embodiment.
  • FIG. 7 is a graph showing changes in the in-plane direction and the out-of-plane direction of the heat conductive film according to the second embodiment.
  • the heat conductive film (first heat conductive film) 27 is provided on the outer surface side of the nacelle 11, and the heat conductive film 27 is laminated in the direction from the top of the nacelle 11 to both sides thereof. It changes continuously.
  • the Z direction is the thickness direction of the heat conductive film 27, and the X direction is an orthogonal direction orthogonal to the thickness direction.
  • the heat conductive film 27 of the second embodiment is at the top of the nacelle 11 on the intake side, and the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in a direction perpendicular to the heat conductive film 21. It has become. That is, the laminating direction of the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 is the X direction, and the angle ⁇ formed by the laminating direction with respect to the X direction is 0 °. In other words, since the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the X direction, the angle ⁇ formed by the stacking direction with respect to the Z direction is 90 °.
  • the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in a direction along the thickness direction of the heat conductive film 27. It has become. That is, the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the Z direction, and the angle ⁇ formed by the stacking direction with respect to the X direction is 90 °. In other words, since the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in the Z direction, the angle ⁇ formed by the stacking direction with respect to the Z direction is 0 °.
  • the vertical axis thereof is the value of sin ⁇ based on the angle ⁇ formed by the stacking direction with respect to the X direction or Z.
  • the horizontal axis thereof is a position, the position of the top of the nacelle 11 on the intake side is zero, and the positions of the ends on both sides (away from the top) of the nacelle 11 are L.
  • the heat conductive film 27 is continuously displaced so that the value of sin ⁇ (dotted line) changes from 0 to 1 as the stacking direction with respect to the X direction goes from the top to the end.
  • the heat conductive film 27 is continuously displaced so that the value of sin ⁇ (solid line) becomes 1 to 0 as the stacking direction with respect to the Z direction goes from the top to the end.
  • the heat conductive film 27 of the second embodiment preferably transfers heat in the circumferential direction of the nacelle 11 by continuously displacing the laminating direction from the top to the end of the nacelle 11. be able to.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing an example of the heat conductive film according to the third embodiment.
  • the heat conductive film 31 of the third embodiment further includes an adhesive layer 32 between the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 of the heat conductive films 21 of the first and second embodiments.
  • the adhesive layer 32 joins the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 and functions as a heat insulating layer. Therefore, in the heat conductive film 31, the heat transfer in the laminating direction is suppressed by the adhesive layer 32, so that the heat can be easily transferred in the in-plane direction, and the directivity in the heat transfer direction can be improved. It will be possible to increase it further.
  • the heat conductive films 21, 31 and the heating device (ice-proof device 20) and the gas turbine engine 10 described in the embodiment are grasped as follows, for example.
  • the heat conductive films 21 and 31 according to the first aspect are a resin sheet 26 provided by laminating a graphene sheet 25 extending in the in-plane direction and the graphene sheet 25 in the out-of-plane direction orthogonal to the in-plane direction.
  • the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 are laminated in plurality, and are formed in a sheet shape with the in-plane direction or the out-of-plane direction as the thickness direction.
  • directivity can be given in the direction of heat transfer. Therefore, since the heat conductive film 21 having directivity can be arranged according to the mode of the object to be heated, it is possible to efficiently raise the temperature by heating the heat conductive film 21.
  • an adhesive layer 32 provided between the graphene sheet 25 and the resin sheet 26 is further provided in the out-of-plane direction.
  • the adhesive layer 32 functions as a heat insulating layer, so that the directivity related to the heat transfer of the heat conductive film 21 can be further improved.
  • the heating device (ice-proof device 20) is the heat conductive films 21 and 31 provided on one side of the composite material (nacell 11) to be heated, and the composite material.
  • a heating unit (induction heating unit 22) for heating the heat conductive films 21 and 31 is provided on the other surface side of the film.
  • the heating unit is the induction heating unit 22, but it may be a magnetic field heating unit that performs magnetic field heating.
  • the gas turbine engine 10 is a gas turbine engine 10 including the above heating device as an ice prevention device 20, and includes an engine body 12, a nacelle 11 for storing the engine body 12, and the nacelle 11.
  • the nacelle 11 is provided with an intake port 15 which is an annular opening on the intake side, and the ice prevention device 20 is provided on the upstream side of the intake port 15.
  • the first heat conductive film 21a provided on the end face is provided, and the thickness direction of the first heat conductive film 21a is the out-of-plane direction, and the first heat conductive film 21a is in the circumferential direction of the intake port 15 which is annular. It is provided in a ring along the line.
  • the adhesion of ice on the intake side in the nacelle 11 of the gas turbine engine 10 can be quickly heated and melted by the anti-icing device 20.
  • the anti-icing device 20 further includes a second heat conductive film 21b provided on the downstream side of the first heat conductive film 21a, and the second heat conductive film 21b is formed by the second heat conductive film 21b.
  • the thickness direction is the in-plane direction, and the intake port 15 is provided in an annular shape along the circumferential direction of the intake port 15.
  • the ice that could not be completely melted by the first heat conductive film 21a can be melted by the second heat conductive film 21b.
  • the first heat conductive film 27 is continuously displaced in the out-of-plane direction (lamination direction) with respect to the thickness direction as the distance from the intake port 15 of the nacelle 11 increases.
  • the first heat conductive film 27 preferably displaces the laminating direction of the first heat conductive film 27 in a predetermined direction of the nacelle 11 by continuously displacing the laminating direction as the distance from the intake port 15 of the nacelle 11 increases. It can be carried out.
  • Aircraft Aircraft 5 Airframe 6 Main wings 10 Gas turbine engine 11 Nacelle 12 Engine body 15 Intake port 20 Anti-icing device 21 Heat conduction film (Embodiment 1) 22 Induction heating unit 23 Power supply 25 Graphene sheet 26 Resin sheet 27 Heat conductive film (Embodiment 2) 31 Thermal conductive film (Embodiment 3) 32 Adhesive layer

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Abstract

熱伝導フィルムは、面内方向に延在するグラフェンシートと、グラフェンシートの面内方向に直交する面外方向に積層して設けられる樹脂シートと、を備え、グラフェンシート及び樹脂シートは、複数積層されると共に、面内方向または面外方向を厚さ方向としてシート状に形成される。熱伝導フィルムは、面外方向において、グラフェンシートと樹脂シートとの間に設けられる接着剤層を、さらに備えてもよい。また、加熱装置は、加熱対象となる複合材を挟んで一方の面側に設けられる熱伝導フィルムと、複合材を挟んで他方の面側に設けられ、熱伝導フィルムを加熱する加熱部と、を備える。

Description

熱伝導フィルム、加熱装置及びガスタービンエンジン
　本開示は、熱伝導フィルム、加熱装置及びガスタービンエンジンに関するものである。
　従来、絶縁層と、導電層と、熱伝導層とを備える複合材料が知られている（例えば、特許文献１参照）。熱伝導層は、樹脂及び六方晶窒化ホウ素を含むものとなっている。この複合材料は、導電層に電流を流すことで、熱伝導フィラーとしての六方晶窒化ホウ素が発熱する。
米国特許第８７５２２７９号明細書
　ところで、航空機のガスタービンエンジンのナセル部分には、着氷を抑制するための防氷装置が設けられる。ナセルは複合材を用いて構成される。防氷装置として、例えば、特許文献１の複合材料を用いることが考えられる。特許文献１の複合材料は、熱伝導フィルムとして機能する。特許文献１の熱伝導フィルムにより、樹脂及び強化繊維を含むナセル等の複合材を加熱する場合、熱伝導フィルムは、積層方向への熱伝導率が低いことから、複合材の表面温度を要求温度に上昇させることが困難である。
　そこで、本開示は、指向性を有する熱伝達を行うことができる熱伝導フィルム、加熱装置及びガスタービンエンジンを提供することを課題とする。
　本開示の熱伝導フィルムは、面内方向に延在するグラフェンシートと、前記グラフェンシートの前記面内方向に直交する面外方向に積層して設けられる樹脂シートと、を備え、前記グラフェンシート及び前記樹脂シートは、複数積層されると共に、前記面内方向または前記面外方向を厚さ方向としてシート状に形成される。
　本開示の加熱装置は、加熱対象となる複合材を挟んで一方の面側に設けられる、請求項１または２に記載の熱伝導フィルムと、前記複合材を挟んで他方の面側に設けられ、前記熱伝導フィルムを加熱する加熱部と、を備える。
　本開示のガスタービンエンジンは、上記の加熱装置を防氷装置として備えるガスタービンエンジンであって、エンジン本体と、前記エンジン本体を格納するナセルと、前記ナセルの吸気側に設けられる前記防氷装置と、を備え、前記ナセルは、吸気側において環状の開口となる吸気口が設けられ、前記防氷装置は、前記吸気口の上流側端面に設けられる第１の熱伝導フィルムを有し、前記第１の熱伝導フィルムは、前記厚さ方向が前記面外方向となっており、環状となる前記吸気口の周方向に沿って環状に設けられる。
　本開示によれば、指向性を有する熱伝達を行うことができる。
図１は、実施形態１に係る防氷装置を備えた航空機を模式的に示す斜視図である。 図２は、実施形態１に係る防氷装置が設けられたナセル周りを模式的に示す片側断面図である。 図３は、実施形態１に係る熱伝導フィルムの一例を示す説明図である。 図４は、ナセルを吸気側から見たときの正面図である。 図５は、ナセルに設けられる熱伝導フィルムを模式的に示す、図４のＡ－Ａ断面図である。 図６は、実施形態２に係る熱伝導フィルムの一例を示す説明図である。 図７は、実施形態２に係る熱伝導フィルムの面内方向及び面外方向の変化を示すグラフである。 図８は、実施形態３に係る熱伝導フィルムの一例を示す断面図である。
　以下に、本開示に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成要素は適宜組み合わせることが可能であり、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせることも可能である。
［実施形態１］
　図１は、実施形態１に係る防氷装置を備えた航空機を模式的に示す斜視図である。図２は、実施形態１に係る防氷装置が設けられたナセル周りを模式的に示す片側断面図である。図３は、実施形態１に係る熱伝導フィルムの一例を示す説明図である。図４は、ナセルを吸気側から見たときの正面図である。図５は、ナセルに設けられる熱伝導フィルムを模式的に示す、図４のＡ－Ａ断面図である。図１に示すように、実施形態１に係る熱伝導フィルム２１は、航空機１のガスタービンエンジン１０のナセル１１における着氷を抑制する防氷装置２０に適用されている。
　図１を参照して、航空機１について説明する。航空機１は、機体５と、機体５の主翼６に取り付けられるガスタービンエンジン１０と、を備えている。ガスタービンエンジン１０は、航空機１の推力を発生させる推力発生装置となっている。ガスタービンエンジン１０は、ナセル１１と、エンジン本体１２と、防氷装置２０と、を備える。
　ナセル１１は、エンジン本体１２を格納する。ナセル１１は、エンジン本体１２の外側に設けられ、エンジン本体１２を被覆するケーシングとなっている。ナセル１１は、円筒形状に形成されており、吸気口１５と排気口（図示省略）とが形成されている。吸気口１５は、円形の開口となっている。ナセル１１は、樹脂及び強化繊維を含む複合材を用いて構成されている。
　防氷装置２０は、図２に示すように、ナセル１１の吸気側に設けられる。防氷装置２０は、ナセル１１の吸気口１５周りに付着する氷を加熱して溶融させる加熱装置である。防氷装置２０が設けられるナセル１１の吸気側の部位の形状について説明する。ナセル１１の吸気側の部位は、円形開口となる吸気口１５を形成するように、円環形状に形成されている。また、ナセル１１の吸気側の部位は、周方向に直交する面で切った断面において、Ｕ字状に形成されている。つまり、ナセル１１の吸気側の部位の断面形状は、吸気側を頂部とし、一方の端部が内周面の排気側へ向かって延在し、他方の端部が外周面の排気側へ向かって延在している。
　防氷装置２０は、複数の熱伝導フィルム２１と、誘導加熱部２２と、電源２３と、を有する。
　熱伝導フィルム２１は、熱を伝達する方向に指向性をもたせたフィルムとなっている。図３に示すように、熱伝導フィルム２１は、グラフェンシート２５と、樹脂シート２６と、を交互に積層したものとなっている。グラフェンシート２５は、所定の面内方向に延在するシート状に形成され、熱を伝達する方向が面内方向となっている。樹脂シート２６は、所定の面内方向に延在するシート状に形成されており、熱可塑性樹脂または熱硬化性樹脂を含んで構成されている。グラフェンシート２５と樹脂シート２６とは、その面外方向に積層される。
　熱伝導フィルム２１は、誘導加熱部２２によりグラフェンシート２５が誘導加熱されることで発熱する。熱伝導フィルム２１は、その厚み方向が、積層したグラフェンシート２５及び樹脂シート２６の面内方向または面外方向であるかに応じて、熱を伝達する方向の指向性が変化する。図３は、Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向を含む三次元座標となっている。
　図３の上方側の図に示すように、熱伝導フィルム２１は、その厚み方向がＺ方向となっており、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６は、積層方向がＺ方向となっている。つまり、熱伝導フィルム２１は、厚み方向が、積層したグラフェンシート２５及び樹脂シート２６の面外方向となっている。この熱伝導フィルム２１を加熱対象となる加熱面に設けた場合、熱伝導フィルム２１は、加熱面において、Ｘ方向及びＹ方向へ熱を伝達し難いものとなっており、Ｚ方向に熱を伝達する。
　図３の真ん中の図に示すように、熱伝導フィルム２１は、その厚み方向がＺ方向となっており、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６は、積層方向がＹ方向となっている。つまり、熱伝導フィルム２１は、厚み方向が、積層したグラフェンシート２５及び樹脂シート２６のＸＺ面の面内方向となっている。この熱伝導フィルム２１を加熱対象となる加熱面に設けた場合、熱伝導フィルム２１は、加熱面において、Ｘ方向及びＺ方向に熱を伝達する一方で、Ｙ方向へ熱を伝達し難いものとなっている。
　図３の下方側の図に示すように、熱伝導フィルム２１は、その厚み方向がＺ方向となっており、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６は、積層方向がＸ方向となっている。つまり、熱伝導フィルム２１は、厚み方向が、積層したグラフェンシート２５及び樹脂シート２６のＹＺ面の面内方向となっている。この熱伝導フィルム２１を加熱対象となる加熱面に設けた場合、熱伝導フィルム２１は、加熱面において、Ｙ方向及びＺ方向に熱を伝達する一方で、Ｘ方向へ熱を伝達し難いものとなっている。
　図４及び図５に示すように、上記のような熱伝導フィルム２１は、ナセル１１の外表面側に複数配置される。具体的に、複数の熱伝導フィルム２１は、吸気側の頂部（図４の一点鎖線）に設けられる第１の熱伝導フィルム２１ａと、第１の熱伝導フィルム２１ａの両側（下流側）に設けられる第２の熱伝導フィルム２１ｂとを含む。
　第１の熱伝導フィルム２１ａは、吸気口１５の上流側端面に設けられており、吸気側の頂部に沿って配置されることで、図４に示すように円環形状となっている。第１の熱伝導フィルム２１ａは、その厚み方向がナセル１１の内側と外表面とを結ぶ方向となっており、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６は、その積層方向が、ナセル１１の外表面に沿う方向で、かつ、ナセル１１の内周面と外周面とを結ぶ方向となっている。このため、円環形状となる第１の熱伝導フィルム２１ａは、ナセル１１の外表面において、周方向に熱を伝達する。
　第２の熱伝導フィルム２１ｂは、内周面側及び外周面側に沿ってそれぞれ配置されることで、略円筒形状となっている。第２の熱伝導フィルム２１ｂは、その厚み方向がナセル１１の内側と外表面とを結ぶ方向となっており、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６は、その積層方向がナセル１１の内側と外表面とを結ぶ方向となっている。このため、略円筒形状となる第２の熱伝導フィルム２１ｂは、ナセル１１の外表面において、内側と外表面とを結ぶ方向に熱を伝達する。
　誘導加熱部２２は、ナセル１１を挟んで、熱伝導フィルム２１の反対側に設けられている。誘導加熱部２２は、熱伝導フィルム２１を誘導加熱により加熱する。誘導加熱部２２は、熱伝導フィルム２１に対して、例えば、高周波の電磁波を照射する。
　電源２３は、誘導加熱部２２に電気的に接続され、誘導加熱部２２に電圧を印加する。電源２３は、誘導加熱部２２に対して、高周波の電圧を印加する。
　上記の防氷装置２０は、電源２３から誘導加熱部２２に対して、高周波の電圧が印加されることで、誘導加熱部２２から熱伝導フィルム２１に対して、高周波の電磁波を照射する。熱伝導フィルム２１は、高周波の電磁波が照射されると、誘導加熱により発熱する。このとき、円環形状の第１の熱伝導フィルム２１ａは、周方向に熱を伝達することで、ナセル１１の吸気口１５を周方向に沿って昇温する。また、円筒形状の第２の熱伝導フィルム２１ｂは、内側から内周面側へ向かう方向、及び内側から外周面へ向かう方向に熱を伝達することで、ナセル１１の吸気側の内周面及び外周面を周方向に沿って昇温する。
［実施形態２］
　次に、図６及び図７を参照して、実施形態２に係る熱伝導フィルム２７について説明する。なお、実施形態２では、重複した記載を避けるべく、実施形態１と異なる部分について説明し、実施形態１と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図６は、実施形態２に係る熱伝導フィルムの一例を示す説明図である。図７は、実施形態２に係る熱伝導フィルムの面内方向及び面外方向の変化を示すグラフである。
　実施形態２では、ナセル１１の外表面側に、熱伝導フィルム（第１の熱伝導フィルム）２７を設けると共に、熱伝導フィルム２７は、その積層方向が、ナセル１１の頂部からその両側に向かって連続的に変化するものとなっている。
　図６において、Ｚ方向は、熱伝導フィルム２７の厚み方向となっており、Ｘ方向は、厚み方向に直交する直交方向となっている。図６に示すように、実施形態２の熱伝導フィルム２７は、ナセル１１の吸気側における頂部において、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６は、その積層方向が、熱伝導フィルム２１の直交方向に沿う方向となっている。つまり、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６の積層方向はＸ方向となっており、Ｘ方向に対して積層方向が為す角度θは、０°となっている。換言すれば、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６の積層方向はＸ方向となっていることから、Ｚ方向に対して積層方向が為す角度θは、９０°となっている。
　また、実施形態２の熱伝導フィルム２７は、ナセル１１の吸気口１５から遠ざかる側の端部において、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６は、その積層方向が、熱伝導フィルム２７の厚み方向に沿う方向となっている。つまり、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６の積層方向はＺ方向となっており、Ｘ方向に対して積層方向が為す角度θは、９０°となっている。換言すれば、グラフェンシート２５及び樹脂シート２６の積層方向はＺ方向となっていることから、Ｚ方向に対して積層方向が為す角度θは、０°となっている。
　図７は、その縦軸が、Ｘ方向またはＺに対して積層方向が為す角度θに基づく、ｓｉｎθの値である。また、図７は、その横軸が、位置となっており、ナセル１１の吸気側における頂部の位置をゼロとし、頂部に対して両側（遠ざかる側）の端部の位置をＬとしている。図７に示すように、熱伝導フィルム２７は、Ｘ方向に対する積層方向が、頂部から端部へ向かうにつれて、ｓｉｎθの値（点線）が０から１となるように、連続的に変位する。同様に、熱伝導フィルム２７は、Ｚ方向に対する積層方向が、頂部から端部へ向かうにつれて、ｓｉｎθの値（実線）が１から０となるように、連続的に変位する。
　このように、実施形態２の熱伝導フィルム２７は、その積層方向を、ナセル１１の頂部から端部へ向かって連続的に変位させることにより、ナセル１１の周方向への熱伝達を好適に行うことができる。
［実施形態３］
　次に、図８を参照して、実施形態３に係る熱伝導フィルム３１について説明する。なお、実施形態３では、重複した記載を避けるべく、実施形態１及び２と異なる部分について説明し、実施形態１及び２と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図８は、実施形態３に係る熱伝導フィルムの一例を示す断面図である。
　実施形態３の熱伝導フィルム３１は、実施形態１及び２の熱伝導フィルム２１におけるグラフェンシート２５と樹脂シート２６との間に接着剤層３２をさらに備えたものとなっている。接着剤層３２は、グラフェンシート２５と樹脂シート２６とを接合すると共に、断熱層として機能している。このため、熱伝導フィルム３１は、接着剤層３２により積層方向への熱の伝達を抑制されることで、面内方向へ熱を伝達し易いものとなり、熱を伝達する方向への指向性をより高めることが可能となる。
　以上のように、実施形態に記載の熱伝導フィルム２１，３１、加熱装置（防氷装置２０）及びガスタービンエンジン１０は、例えば、以下のように把握される。
　第１の態様に係る熱伝導フィルム２１，３１は、面内方向に延在するグラフェンシート２５と、前記グラフェンシート２５の前記面内方向に直交する面外方向に積層して設けられる樹脂シート２６と、を備え、前記グラフェンシート２５及び前記樹脂シート２６は、複数積層されると共に、前記面内方向または前記面外方向を厚さ方向としてシート状に形成される。
　この構成によれば、熱を伝達する方向に指向性を持たせることができる。このため、加熱対象物の態様に応じて、指向性を有する熱伝導フィルム２１を配置することができるため、熱伝導フィルム２１の加熱による温度上昇を効率よく行うことが可能となる。
　第２の態様として、前記面外方向において、前記グラフェンシート２５と前記樹脂シート２６との間に設けられる接着剤層３２を、さらに備える。
　この構成によれば、接着剤層３２が断熱層として機能することで、熱伝導フィルム２１の熱伝達に係るさらなる指向性の向上を図ることができる。
　第３の態様に係る加熱装置（防氷装置２０）は、加熱対象となる複合材（ナセル１１）を挟んで一方の面側に設けられる、上記の熱伝導フィルム２１，３１と、前記複合材を挟んで他方の面側に設けられ、前記熱伝導フィルム２１，３１を加熱する加熱部（誘導加熱部２２）と、を備える。
　この構成によれば、加熱対象が複合材である場合、熱伝導フィルム２１，３１により複合材の一方側の面（例えば、ナセル１１の外表面）を直接加熱することができる。このため、複合材の内部に熱を伝達することなく、複合材の一方側の面を迅速に加熱することができる。なお、実施形態１及び２では、加熱部を誘導加熱部２２としたが、磁場加熱を行う磁場加熱部としてもよい。
　第４の態様に係るガスタービンエンジン１０は、上記の加熱装置を防氷装置２０として備えるガスタービンエンジン１０であって、エンジン本体１２と、前記エンジン本体１２を格納するナセル１１と、前記ナセル１１の吸気側に設けられる前記防氷装置２０と、を備え、前記ナセル１１は、吸気側において環状の開口となる吸気口１５が設けられ、前記防氷装置２０は、前記吸気口１５の上流側端面に設けられる第１の熱伝導フィルム２１ａを有し、前記第１の熱伝導フィルム２１ａは、前記厚さ方向が前記面外方向となっており、環状となる前記吸気口１５の周方向に沿って環状に設けられる。
　この構成によれば、ガスタービンエンジン１０のナセル１１における吸気側の氷の付着を、防氷装置２０により迅速に加熱して溶融させることができる。
　第５の態様として、前記防氷装置２０は、前記第１の熱伝導フィルム２１ａの下流側に設けられる第２の熱伝導フィルム２１ｂを、さらに有し、前記第２の熱伝導フィルム２１ｂは、前記厚さ方向が面内方向となっており、環状となる前記吸気口１５の周方向に沿って環状に設けられる。
　この構成によれば、第１の熱伝導フィルム２１ａで溶融しきれなかった氷を、第２の熱伝導フィルム２１ｂにより溶融させることができる。
　第６の態様として、前記第１の熱伝導フィルム２７は、前記ナセル１１の前記吸気口１５から遠ざかるにつれて、前記厚さ方向に対して前記面外方向（積層方向）が連続的に変位する。
　この構成によれば、第１の熱伝導フィルム２７は、その積層方向を、ナセル１１の吸気口１５から遠ざかるにつれて連続的に変位させることにより、ナセル１１の所定の方向への熱伝達を好適に行うことができる。
　１　航空機
　５　機体
　６　主翼
　１０　ガスタービンエンジン
　１１　ナセル
　１２　エンジン本体
　１５　吸気口
　２０　防氷装置
　２１　熱伝導フィルム（実施形態１）
　２２　誘導加熱部
　２３　電源
　２５　グラフェンシート
　２６　樹脂シート
　２７　熱伝導フィルム（実施形態２）
　３１　熱伝導フィルム（実施形態３）
　３２　接着剤層

Claims (6)

  1. 　面内方向に延在するグラフェンシートと、
    　前記グラフェンシートの前記面内方向に直交する面外方向に積層して設けられる樹脂シートと、を備え、
    　前記グラフェンシート及び前記樹脂シートは、複数積層されると共に、前記面内方向または前記面外方向を厚さ方向としてシート状に形成される熱伝導フィルム。
  2. 　前記面外方向において、前記グラフェンシートと前記樹脂シートとの間に設けられる接着剤層を、さらに備える請求項１に記載の熱伝導フィルム。
  3. 　加熱対象となる複合材を挟んで一方の面側に設けられる、請求項１または２に記載の熱伝導フィルムと、
    　前記複合材を挟んで他方の面側に設けられ、前記熱伝導フィルムを加熱する加熱部と、を備える加熱装置。
  4. 　請求項３に記載の加熱装置を防氷装置として備えるガスタービンエンジンであって、
    　エンジン本体と、
    　前記エンジン本体を格納するナセルと、
    　前記ナセルの吸気側に設けられる前記防氷装置と、を備え、
    　前記ナセルは、吸気側において環状の開口となる吸気口が設けられ、
    　前記防氷装置は、前記吸気口の上流側端面に設けられる第１の熱伝導フィルムを有し、
    　前記第１の熱伝導フィルムは、前記厚さ方向が前記面外方向となっており、環状となる前記吸気口の周方向に沿って環状に設けられるガスタービンエンジン。
  5. 　前記防氷装置は、前記第１の熱伝導フィルムの下流側に設けられる第２の熱伝導フィルムを、さらに有し、
    　前記第２の熱伝導フィルムは、前記厚さ方向が面内方向となっており、環状となる前記吸気口の周方向に沿って環状に設けられる請求項４に記載のガスタービンエンジン。
  6. 　前記第１の熱伝導フィルムは、前記ナセルの前記吸気口から遠ざかるにつれて、前記厚さ方向に対して前記面外方向が連続的に変位する請求項４に記載のガスタービンエンジン。
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