WO2021099223A1 - Tire building machine and method for producing vehicle tires - Google Patents

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WO2021099223A1
WO2021099223A1 PCT/EP2020/082091 EP2020082091W WO2021099223A1 WO 2021099223 A1 WO2021099223 A1 WO 2021099223A1 EP 2020082091 W EP2020082091 W EP 2020082091W WO 2021099223 A1 WO2021099223 A1 WO 2021099223A1
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WO
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drum
tire
building machine
tire building
actuating
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/082091
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German (de)
French (fr)
Inventor
Matthias Lachmann
Jan Leibold
Original Assignee
Herbert Maschinen- und Anlagenbau GmbH & Co. KG
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Publication date
Application filed by Herbert Maschinen- und Anlagenbau GmbH & Co. KG filed Critical Herbert Maschinen- und Anlagenbau GmbH & Co. KG
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/24—Drums
    • B29D30/244—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components with cores or beads, e.g. carcasses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
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    • B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
    • B29D2030/3264—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms using radially expandable, contractible mechanical means, e.g. circumferentially spaced arms, spring rollers, cages

Definitions

  • the invention relates to a tire building machine and a method for producing vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, the tire building machine having a rotation device with a shaft for holding a drum and a drive device for rotating the drum mounted on the shaft about a longitudinal axis of the drum, the drum being releasably connectable to the shaft, the drum comprising a clamping device with clamping segments for holding a tire carcass and at least one turning device with a lever device for turning over a sidewall strip of the tire carcass over a bead core of the tire, the lever device comprising a Has more number of levers by means of which the side wall strip can be turned over.
  • Tire building machines for the production of vehicle tires regularly have a drum or drum unit which is held on a shaft of the tire building machine and can be rotated about a longitudinal axis of the drum.
  • the essentially circular cylindrical drum has clamping segments which are arranged over a circumference of the drum. are net.
  • the clamping segments can be moved in the radial direction transversely to an axis of rotation of the drum, so that an outer diameter of the drum can be changed.
  • a tire carcass arranged on a clamping device in this way can be clamped or clamped by a radial expansion of the clamping segments with a bead core or bead string.
  • a drum of this type is shown, for example, in DE 10 2011 077 569 A1.
  • the known drums or drum units regularly have an actuating device with one or more actuators or cylinders.
  • the actuators or cylinders of the actuating device exert a force on the lever device, which in turn turns over the side wall strip.
  • one, two or more cylinders can be installed within one actuation unit.
  • it may be necessary It may be necessary to use a different number of actuators or cylinders in order to exert the respectively desired force on the lever device.
  • the tire building machine according to the invention is accordingly designed in such a way that it forms the actuating device itself, so that at least one actuating device with at least one actuator is used as part of the tire building machine to actuate the handling device of the drum.
  • the actuating device or the actuator is not part of the drum and the drum can be designed in a particularly simple manner.
  • the drum then includes only the Klemmvor direction with the clamping segments and the turning device of the lever device.
  • the drum is designed to be exchangeable, since it can be detachably connected to the shaft of the rotating device of the tire building machine.
  • a drive device of the rotation device is provided for rotating the shaft, wherein the drive device can have, for example, a motor or an electric motor.
  • the actuating device of the actuating device has two or more actuators, wherein an actuator can be, for example, a pneumatic or hydraulic cylinder or a linear motor.
  • the actuating device can have a further actuating device with at least one further actuator, with the further actuating device being able to exert a force on a further turning device in such a way that a further sidewall strip of the tire carcass can be turned over. It can be provided that in each case one actuating device can actuate a handling device at one end of the drum. With a successive actuation of the turning devices with the respective actuating devices, the sidewall strips can be turned over next to one another on a median of the tire carcass or one above the other on the median of the tire carcass. Both actuation devices can have one or more actuators, for example in the form of pneumatic and / or hydraulic cylinders and / or linear motors.
  • the actuator can be connected to the handling device of the drum via at least one actuating element of the actuating device in such a way that the force can be transmitted from the actuator to the handling device of the drum via the actuating element.
  • actuating element can be designed particularly simply as a coupling rod or consist of several coupling rods connected to one another.
  • the actuating element can be madebil det as an annular collar, wherein the collar can be guided on the shaft.
  • the cuff can slide along the shaft, as a result of which a directed linear force transmission takes place from the actuating device to the turning device of the drum.
  • an annular collar can be easily mounted on the shaft and held stable on the shaft.
  • the actuating element can be designed as a guide rod, wherein the guide rod can be arranged within a coaxial passage opening of the shaft.
  • the actuating element is designed to be comparatively space-saving, since the guide rod is inside the shaft and thus not from the outside is visibly arranged.
  • the shaft can have a correspondingly dimensioned, axial through-opening, wherein a guide of the actuating element within the through-opening of the shaft can lead to a directed and essentially straight force transmission from the actuator to the handling device.
  • the actuating device can advantageously have at least one stop device by means of which a movement of the actuating device can be limited. Limiting the movement of the actuating device initially has the advantage of limiting possible force transmission from the actuator to the handling device and thus avoiding damage to the actuating device or the handling device of the drum. Furthermore, it is possible by means of the stop device to define a range of motion in advance for each turn-over of a sidewall strip of the tire carcass to be carried out. A length of the envelope can be set in the direction of the longitudinal axis of the drum on the stop device.
  • the stop device is designed to be rigid, for example by means of pins arranged on the shaft, so that a movement of the actuating device can always be limited at the same point. This can be of advantage if components located on the other side of the stop device are to be protected, for example from a force exerted by the actuating device on adjacent components of the tire building machine.
  • the stop device has a rail with at least two stops to limit a movement of the actuating device, it being possible for a position of the stops on the rail to be adjustable in the direction of the longitudinal axis of the drum.
  • the stops can be movable along the rail and fixed at any position and thus have any distance from one another. It can be provided that a first Stop is fixed at a first position and another stop is moved along the rail according to the required length of the distance. Alternatively, both stops can be moved along the rail.
  • the distance between the stops relative to one another in the direction of the longitudinal axis comprises the distance or the length of the axial movement of the actuating device and thus defines a length of the turn-over of the sidewall strip of the tire carcass by the turn-over device of the drum.
  • a comparatively small distance between the stops causes a smaller length of the turn-up of the side wall strip and, conversely, a larger distance between the stops causes a comparatively larger turn-up of a side wall strip.
  • the actuating device can have a further stop device for limiting a movement of a further control device, the further stop device having a further rail with at least two further stops, a position of the further stops on the further rail being adjustable in the direction of the longitudinal axis of the drum can.
  • the actuating device can be assigned to a stop device, so that the stops of a first stop device can limit the movement of the corresponding actuating device.
  • the actuating device can in each case turn over a sidewall strip of the tire carcass, so that the tire carcass can be turned over on both sides by using two actuating devices.
  • the stops of the stop device the respective length of the envelope can be adjusted independently of one another by the envelope device.
  • a fold of the same length can be made for each sidewall strip of the tire carcass if a corresponding distance has been selected for the stops of the stop device.
  • the side wall strips can each be turned over with different lengths if the stops of the stop device device are positioned relative to each other at different distances. It is provided that the position of the stops can be adjusted by an operator of the tire building machine according to the requirements of the vehicle tire to be manufactured, with the position of the stops being able to be adjusted easily and with little effort.
  • the rail is as a rack.
  • a design of the rail as a toothed rack means that the rail has a grid for setting the stops, the grid preferably being designed regularly or with the same spacing between individual teeth. In this way, the stops can be shifted according to the grid. Wei terhin, it is possible due to the grid to move the stops in defined length intervals and to adjust these when there are two or more stop devices at the same distance relative to each other or to adjust the distance between the stops relative to one another. A re-measurement of the distances can then be dispensed with.
  • the rail can be arranged on a radial outside of the shaft inside and / or outside a housing of the tire building machine. It is particularly advantageous if the shaft has a recess on its outside for receiving the rail.
  • the rail On the radial outside of the shaft does not inhibit the movement of the Elm impact device of the drum or actuator of the tire construction machine by protruding parts of the rail.
  • the rail When the rail is arranged outside the housing of the tire building machine on the outside of the shaft, the rail is particularly easily accessible for an operator and the stops on the rail can be adjusted easily.
  • the rail In the case of an arrangement within the tire building machine, the rail is with the stops particularly well protected from external influences, such as impurities or the like.
  • the rail is arranged on the actuator.
  • the rail is not arranged on the outside of the shaft, so that the shaft does not need to have a recess for receiving the rail.
  • the rail is arranged inside or outside the tire building machine.
  • the tire building machine has a drum, wherein the drum can comprise a clamping device with clamping segments for holding a tire carcass and at least one turning device with a lever device for turning over a sidewall strip of the tire carcass over a bead core of the tire, the lever device having a plurality of levers may have, by means of which the side wall strip can be turned over, wherein the drum can be supported on the shaft of the rotary device.
  • a drum of the tire building machine can be designed without an actuating device.
  • the actuation device is already part of the tire building machine.
  • the drum can be releasably connectable to the rotating device of the tire building machine in such a way that the drum can easily be exchanged.
  • the drum can be designed with fewer components and thus more cost-effectively. It can also be provided that a sidewall strip of the tire carcass is turned over over an axial length of the clamping segments.
  • a further turning device of the drum can be provided, by means of which a further sidewall strip of the tire carcass can be turned over over a further bead core of the tire.
  • the further turning device of the drum can then have a further lever device with a further plurality of levers by means of which the side wall strip can be turned over.
  • the further envelope proposal The direction of the drum can then be operated by means of a further actuating device of the tire building machine, so that in each case a turning device of the drum can be operated by means of an operating device of the tire building machine.
  • the tire building machine can comprise two or more drums, wherein the first drum can have a first set of clamping segments of an axial length Kl and a second drum can have a second set of clamping segments of an axial length K2, wherein Kl can be not equal to K2. Since the axial length of the clamping segments can correspond to the width of a later tire, it is easily possible by such a design of the tire building machine with two or more drums to produce a plurality of vehicle tires with different widths or different dimensions with the tire building machine.
  • the drums can each be designed to be exchangeable and can be held on or on the shaft of the rotating device of the tire building machine. Depending on the vehicle tire to be manufactured, one drum can easily be exchanged for another.
  • the axial length of the clamping segments of the respective drums can differ, so that with each drum a tire can be produced which is appropriately adapted to the axial length of the clamping segments.
  • the clamping segments can have an axial length K, the axial length K of the clamping segments being smaller, equal to or larger than an axial length H of the lever of the lever device.
  • the axial length K of the clamping segments is greater than, equal to or less than an axial length A of a stop device of the actuating device of the tire building machine can, wherein the length A can correspond to a distance of stops of the stop device relative to each other on a rail of the device device in the direction of the longitudinal axis.
  • the stop device can limit a movement of the handling device of the drum in the direction of the longitudinal axis.
  • stops of the stop device can be positioned along the rail in such a way that a distance with a corresponding axial length A can be set between them. The movement of the envelope device is then limited according to the set length A of the distance between the stops.
  • this length A is chosen so that it does not fall below the axial length K of the clamping segments, a sidewall strip of the tire carcass can be turned over a maximum of the length K of the clamping segments.
  • a movement of the handling device can thus be limited to the axial length K of the clamping segments.
  • the length A of the distance between the stops can be adjusted according to the length K of the clamping segments according to the drum held on the tire building machine. If a drum has a set of clamping segments with a smaller axial length K, the length A of the distance between the stops can accordingly be selected to be smaller. Similarly, with a greater axial length K of the clamping segments of the drum, a greater length A of the distance between the stops of the stop device can be set.
  • the stops of the stop device and thus the length of the movement of the actuating device of the tire building machine can be adapted to the respective axial length of the clamping segments of the drum.
  • a tire carcass can be of this type be selected dimensioned so that the side wall strip corresponds in each case to an axial length K of the clamping segments and can thus be turned over over the entire length K of the clamping segments.
  • the sidewall strip of the tire carcass can be folded over a bead core of the tire, which can be arranged on the axial side edges of the clamping segments, for example in a circumferential groove, the sidewall strip is folded from a bead core over the entire length of the clamping segments up to the opposite overlying bead core possible. As a result, the side wall strip can cover the entire length K of the clamping segments.
  • the clamping segments can be expanded radially to the longitudinal axis of the drum, the clamping device being able to have at least one cylinder for the radial expansion of the clamping segments.
  • the clamping segments can collapse again after they have been turned over, whereupon the blank of the tire can be removed from the drum.
  • Such a collapse or return of the clamping segments can be carried out by a spring and / or a further cylinder.
  • the clamping segments can be expanded and collapsed by the same cylinder, which can then be a double-acting cylinder.
  • the drum is supported on a shaft of a rotating device of the tire building machine, the drum about a longitudinal axis of the drum by means of a Drive device of the rotating device is rotated, with a clamping device of the drum by means of clamping segments Tire carcass is held, a sidewall strip of the tire carcass being turned over a bead core of the tire by means of a lever device ei ner turning device of the drum, the lever device having a plurality of levers by means of which the sidewall strip is turned over, with at least one actuator of an actuating device of an actuating device of the tire building machine, a force is exerted on the turning device of the drum in such a way that the sidewall strip of the tire carcass is turned over.
  • a further actuating device of the actuating device of the tire building machine exerts a force on a further turning device of the drum in such a way that another side wall strip of the tire carcass can be turned over.
  • the sidewall strips of the tire carcass can thus be turned over at the same time or in a sequence.
  • a movement of the actuating device can be limited by at least one stop device of the actuating device, wherein the stop device for limiting the movement of the actuating device can have at least two stops, the spacing of which can be set relative to one another on a rail of the stop device in the direction of the longitudinal axis.
  • a further stop device can also be provided to limit the movement of a further actuating device. The further stops of the further stop device can in turn be set on a further rail in the direction of the longitudinal axis.
  • the stops can be positioned relative to one another in the direction of the longitudinal axis at a distance A which can be smaller, equal to or larger than an axial length K of the clamping segments. If the distance between the stops is adjusted relative to one another in the direction of the longitudinal axis on the rail according to the length of the clamping segments, the sidewall strip can be turned over over the length of the clamping segments.
  • the sidewall strip of the tire carcass can be turned over over the entire length K of the clamping segments.
  • a changeover over the entire length K of the clamping segments means that the changeover takes place from a bead core on one side of the clamping segments to a bead core on an opposite side of the clamping segments and thus completely from bead core to bead core. It is advantageous that no edge of the sidewall strip of the tire carcass remains on a central surface or a central strip of the tire carcass and thus no unevenness occurs on a later surface of the vehicle tire lying on the roadway.
  • the figure shows a tire building machine 10 for the production of vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, which has a rotation device 11 with a shaft 12 for holding a drum 13 and a drive device 14 for Rotati on the drum mounted on the shaft 12 13 has about a longitudinal axis 15 of the drum 13.
  • the drive device 14 can have a motor, for example an electric motor.
  • the drum 13 is releasably connectable to the shaft 12 and can thus be easily be attached to or removed from the shaft 12 by an operator.
  • the drum 13 comprises a clamping device 16 with clamping segments 17 for holding a tire carcass (not shown), the clamping segments 17 having an axial length K in the direction of the longitudinal axis 15 of the drum 13.
  • the drum 13 comprises two Umtschvor devices 18, each with a lever device 19 for turning two opposing sidewall strips, not shown, of the tire carcass over bead cores of the tire, also not shown.
  • the handling devices 18 of the drum 13 are arranged at opposite ends 20 of the drum 13.
  • the Hebelein device 19 has a plurality of levers 21, by means of which the side wall strips, not shown, can be turned over.
  • the levers 21 of the lever device 19 have an axial length H in the direction of the longitudinal axis 15 of the drum 13, the axial length H of the levers 21 being greater than or equal to the axial length K of the clamping segments 17 of the clamping device 16 of the drum 13.
  • the tire building machine 10 shown further comprises an actuating device 22 for actuating the handling device 18 of the drum 13, the actuating device 22 having a first actuating device 23 and a further actuating device 24, each of which has at least one actuator, not shown. It is further provided that a force can be exerted on the turning devices 18 of the drum 13 by means of the actuating devices 23, 24 in such a way that the respective sidewall strip of the tire carcass can be turned over. The sidewall strips can be turned over at the same time or in a sequence.
  • the actuators, not shown here, of the actuation devices 23, 24 are each connected to a handling device 18 of the drum 13 via an actuation element 25 and 26, respectively, with the actuation element 25 or 26, the force from the respective actuator to the associated impact device 18 is transmitted.
  • the actuating element 25 is designed as an annular collar 27 which is guided on the shaft 12.
  • the further actuating element 26 is designed as a guide rod 28, the guide rod 28 being arranged or guided within a coaxial through opening 29 of the shaft 12.
  • the actuating device 22 has stop devices 30 and 31, respectively.
  • the stop devices 30, 31 each include a rail 32, each with at least two stops 33, a position of the stops 33 along the rail 32 in the direction of the longitudinal axis 15 being adjustable.
  • the stops 33 can be positioned or fixed at a distance A relative to one another on the rail 32, the distance A corresponding to a length which is greater, equal to or less than an axial length K of the clamping segments 17 of the Klemmvorrich device 16 of the drum 13 is.
  • the rail 32 is designed as a rack.
  • the rail 32 is arranged on a radial outer side 34 of the shaft 12 of the tire building machine 10, the shaft 12 having a recess 35 for receiving the rail 32.
  • the rail 32 of the further stop device 31 for limiting the movement of the further actuating device 24 is arranged on the actuator, not shown.
  • the stop device 31 is connected to the guide rod 28 of the further actuating device 24.
  • the first stop device 30 is outside an interior 36 of the tire building machine 10 and the further stop device 31 is in the interior 36 of the tire building machine arranged.
  • the stops 33 of the stop devices 30, 31 can be set independently of one another by an operator and can have the same distance A or a different distance A relative to one another in the direction of the longitudinal axis 15.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

The invention relates to a tire building machine (10) and to a method for producing vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters, or the like. The tire building machine has a rotation device (11) with a shaft (12) for mounting a drum (13) and a drive device (14) for rotating the drum mounted on the shaft about a longitudinal axis (15) of the drum, said drum being releasably connectable to the shaft. The drum has a clamping device (16) with clamping segments (17) for holding a tire carcass and at least one turn-up device (18) with a lever device (19) for turning a side wall strip of the tire carcass over a bead core of the tire, said lever device having a plurality of levers (21), by means of which the side wall strip can be turned. The tire building machine has an actuation device (22) for actuating the turn-up device of the drum, wherein the actuation device has at least one actuation unit (23, 24) with at least one actuator, and a force can be exerted onto the turn-up device by means of the actuation unit such that the side wall strip of the tire carcass can be turned up.

Description

Reifenbaumaschine und Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen Tire building machine and method for making vehicle tires
Die Erfindung betrifft eine Reifenbaumaschine sowie ein Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen, insbesondere Reifen für Fahrräder, Motorräder, Roller oder dergleichen, wobei die Reifenbaumaschine eine Rotationsvorrichtung mit einer Welle zur Halterung einer Trommel sowie einer Antriebseinrichtung zur Rotation der auf der Welle gehalterten Trommel um eine Längsachse der Trommel aufweist, wobei die Trommel mit der Welle lösbar verbindbar ist, wobei die Trommel eine Klemmvor richtung mit Klemmensegmenten zum Halten einer Reifenkarkasse und zumindest eine Umschlagvorrichtung mit einer Hebeleinrichtung zum Umschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse über einen Wulstkern des Reifens umfasst, wobei die Hebeleinrichtung eine Mehr zahl Hebel aufweist, mittels der der Seitenwandstreifen umschlagbar ist.The invention relates to a tire building machine and a method for producing vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, the tire building machine having a rotation device with a shaft for holding a drum and a drive device for rotating the drum mounted on the shaft about a longitudinal axis of the drum, the drum being releasably connectable to the shaft, the drum comprising a clamping device with clamping segments for holding a tire carcass and at least one turning device with a lever device for turning over a sidewall strip of the tire carcass over a bead core of the tire, the lever device comprising a Has more number of levers by means of which the side wall strip can be turned over.
Reifenbaumaschinen zur Herstellung von Fahrzeugreifen weisen regel- mäßig eine Trommel bzw. Trommeleinheit auf, die an einer Welle der Reifenbaumaschine gehaltert ist und um eine Längsachse der Trommel rotiert werden kann. Die im Wesentlichen kreiszylindrische Trommel weist Klemmsegmente auf, die über einen Umfang der Trommel angeord- net sind. Die Klemmsegmente können in radialer Richtung quer zu einer Rotationsachse der Trommel bewegt werden, sodass ein Außendurchmes ser der Trommel verändert werden kann. Eine auf einer derart ausgebil deten Klemmvorrichtung angeordnete Reifenkarkasse kann durch eine radiale Expansion der Klemmsegmente mit einem Wulstkern bzw. Wul string verspannt bzw. verklemmt werden. Eine Trommel dieser Art zeigt beispielsweise die DE 10 2011 077 569 Al . Tire building machines for the production of vehicle tires regularly have a drum or drum unit which is held on a shaft of the tire building machine and can be rotated about a longitudinal axis of the drum. The essentially circular cylindrical drum has clamping segments which are arranged over a circumference of the drum. are net. The clamping segments can be moved in the radial direction transversely to an axis of rotation of the drum, so that an outer diameter of the drum can be changed. A tire carcass arranged on a clamping device in this way can be clamped or clamped by a radial expansion of the clamping segments with a bead core or bead string. A drum of this type is shown, for example, in DE 10 2011 077 569 A1.
Weiter ist bekannt, dass bei der Herstellung eines Fahrzeugreifens Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse über Wulstkerne bzw. Wulstringe auf der Trommel umgeschlagen werden. Die Wulstringe werden dabei zusammen mit der Reifenkarkasse auf der Trommel angeordnet und der Umschlag des Seitenwandstreifens erfolgt über eine Hebeleinrichtung. Dabei ist vorgesehen, dass der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse den Wulstring abdeckt, wobei dieser in seiner Position im späteren Rohling des Fahrzeugreifens fixiert wird. Um den Wulstring für den Umschlag des Seitenwandstreifens in seiner vorgesehenen Position genau fixieren zu können, können an den Klemmsegmenten Umfangsnuten ausgebildet sein, innerhalb derer j eweils ein Wulstring angeordnet werden kann. Durch ein Expandieren der Klemmsegmente der Trommel nach dem Auflegen der Reifenkarkasse wird dann der Wulstring in der Umfangsnut fest fixiert und der Umschlag des Seitenwandstreifens kann ausgeführt werden. It is also known that, during the manufacture of a vehicle tire, sidewall strips of the tire carcass are turned over over bead cores or bead rings on the drum. The bead rings are arranged together with the tire carcass on the drum and the sidewall strip is turned over by means of a lever device. It is provided that the sidewall strip of the tire carcass covers the bead ring, this being fixed in its position in the subsequent blank of the vehicle tire. In order to be able to fix the bead ring precisely in its intended position for turning over the side wall strip, circumferential grooves can be formed on the clamping segments, within each of which a bead ring can be arranged. By expanding the clamping segments of the drum after the tire carcass has been laid on, the bead ring is then firmly fixed in the circumferential groove and the sidewall strip can be turned over.
Für den Umschlag des Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse weisen die bekannten Trommeln bzw. Trommeleinheiten regelmäßig eine Betäti gungseinrichtung mit einem oder mehreren Aktoren bzw. Zylindern auf. Die Aktoren bzw. Zylinder der Betätigungseinrichtung üben dabei eine Kraft auf die Hebeleinrichtung aus, welche wiederum den Umschlag des Seitenwandstreifens ausführt. Je nach Art und Bauweise der Trommel können ein, zwei oder mehrere Zylinder innerhalb einer Betätigungsein heit verbaut sein. Je nach einer Materialdicke der Reifenkarkasse bzw. einer Größe und Form eines zu fertigenden Reifens kann es dabei erfor- derlich sein, eine unterschiedliche Anzahl Aktoren bzw. Zylindern zu verwenden, um die jeweils gewünschte Kraft auf die Hebeleinrichtung auszuüben. Wird eine derartige Trommel auf einer Reifenbaumaschine verwendet, so ist es möglich, Rohlinge für Fahrzeugreifen mit derselben Reifenbreite und demselben Reifendurchmesser zu fertigen. Allerdings weisen Fahrzeugreifen verschiedener Fahrzeuge, wie beispielsweise Fahrräder, Motorräder, Roller oder dergleichen, regelmäßig unterschied liche Reifenbreiten und/oder Reifendurchmesser auf. Hierbei ist es dann besonders nachteilig, dass für jeden Reifen eines Fahrzeugtyps eine eigene Trommel auf der Reifenbaumaschine verwendet werden muss, welche der Abmaße des jeweiligen Reifens gerecht wird. Dies bedingt, dass eine Mehrzahl verschiedener Trommeln mit einer entsprechend angepassten Betätigungsvorrichtung vorgehalten werden muss, wobei eine Herstellung derartiger Trommeln aufgrund der integrierten Betäti gungsvorrichtung besonders aufwendig und kostenintensiv ist. For turning over the sidewall strip of the tire carcass, the known drums or drum units regularly have an actuating device with one or more actuators or cylinders. The actuators or cylinders of the actuating device exert a force on the lever device, which in turn turns over the side wall strip. Depending on the type and design of the drum, one, two or more cylinders can be installed within one actuation unit. Depending on the material thickness of the tire carcass or a size and shape of a tire to be manufactured, it may be necessary It may be necessary to use a different number of actuators or cylinders in order to exert the respectively desired force on the lever device. If such a drum is used on a tire building machine, it is possible to produce blanks for vehicle tires with the same tire width and the same tire diameter. However, vehicle tires of different vehicles, such as bicycles, motorcycles, scooters or the like, regularly have different tire widths and / or tire diameters. In this case, it is particularly disadvantageous that a separate drum must be used on the tire building machine for each tire of a vehicle type, which drum does justice to the dimensions of the respective tire. This means that a plurality of different drums must be kept available with a correspondingly adapted actuating device, with the production of such drums being particularly complex and costly due to the integrated actuating device.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Reifenbauma schine und ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens vorzu schlagen, durch welche bzw. durch welches eine Vielzahl von Fahr zeugreifen einfach und kostengünstig herstellbar ist. It is therefore the object of the present invention to propose a Reifenbauma machine and a method for producing a vehicle tire by means of which or by which a large number of vehicle tires can be produced simply and inexpensively.
Diese Aufgabe wird durch eine Reifenbaumaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des An spruchs 18 gelöst. This object is achieved by a tire building machine having the features of claim 1 and a method having the features of claim 18.
Die erfindungsgemäße Reifenbaumaschine dient zur Herstellung von Fahrzeugreifen, insbesondere Reifen für Fahrräder, Motorräder, Roller oder dergleichen, wobei die Reifenbaumaschine eine Rotationsvorrich tung mit einer Welle zur Halterung einer Trommel sowie einer Antrieb seinrichtung zur Rotation der auf der Welle gehalterten Trommel um eine Längsachse der Trommel aufweist, wobei die Trommel mit der Welle lösbar verbindbar ist, wobei die Trommel eine Klemmvorrichtung mit Klemmsegmenten zum Halten einer Reifenkarkasse und zumindest eine Elmschlagvorrichtung mit einer Hebeleinrichtung zum Elmschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse über einen Wulstkern des Rei fens umfasst, wobei die Hebeleinrichtung eine Mehrzahl Hebel aufweist, mittels der der Seitenwandstreifen umschlagbar ist, wobei die Reifenbau maschine eine Betätigungsvorrichtung zur Betätigung der Umschlagvor richtung der Trommel aufweist, wobei die Betätigungsvorrichtung zumindest eine Betätigungseinrichtung mit zumindest einem Aktor aufweist, wobei mittels der Betätigungseinrichtung eine Kraft derart auf die Umschlagvorrichtung ausübbar ist, dass der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse umschlagbar ist. The tire building machine according to the invention is used to produce vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, the tire building machine being a Rotationsvorrich device with a shaft for holding a drum and a drive device for rotating the drum mounted on the shaft about a longitudinal axis of the drum comprises, the drum being releasably connectable to the shaft, the drum having a clamping device with clamping segments for holding a tire carcass and at least one Elmschlagvorrichtung with a lever device for Elmschlag one Sidewall strips of the tire carcass over a bead core of the tire, the lever device having a plurality of levers by means of which the sidewall strip can be turned over, the tire building machine having an actuating device for actuating the Umschlagvor direction of the drum, the actuating device having at least one actuating device with at least one Having an actuator, wherein a force can be exerted on the turning device by means of the actuating device in such a way that the sidewall strip of the tire carcass can be turned over.
Die erfindungsgemäße Reifenbaumaschine ist demnach derart ausgebil det, dass sie die Betätigungsvorrichtung selbst ausbildet, sodass zumin dest eine Betätigungseinrichtung mit zumindest einem Aktor als Bestand teil der Reifenbaumaschine zur Betätigung der Umschlagvorrichtung der Trommel verwendet wird. Somit ist die Betätigungsvorrichtung bzw. der Aktor kein Bestandteil der Trommel und die Trommel kann besonders einfach ausgebildet sein. Die Trommel umfasst dann nur die Klemmvor richtung mit den Klemmsegmenten sowie die Umschlagvorrichtung der Hebeleinrichtung. Zudem ist vorgesehen, dass die Trommel austauschbar ausgebildet ist, da sie lösbar mit der Welle der Rotationsvorrichtung der Reifenbaumaschine verbindbar ist. Zur Rotation der Welle ist eine Antriebseinrichtung der Rotationsvorrichtung vorgesehen, wobei die Antriebseinrichtung beispielsweise einen Motor bzw. einen Elektromotor aufweisen kann. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Betätigungsein richtung der Betätigungsvorrichtung zwei oder mehr Aktoren aufweist, wobei ein Aktor beispielsweise ein pneumatischer oder hydraulischer Zylinder oder ein Linearmotor sein kann. The tire building machine according to the invention is accordingly designed in such a way that it forms the actuating device itself, so that at least one actuating device with at least one actuator is used as part of the tire building machine to actuate the handling device of the drum. Thus, the actuating device or the actuator is not part of the drum and the drum can be designed in a particularly simple manner. The drum then includes only the Klemmvor direction with the clamping segments and the turning device of the lever device. In addition, it is provided that the drum is designed to be exchangeable, since it can be detachably connected to the shaft of the rotating device of the tire building machine. A drive device of the rotation device is provided for rotating the shaft, wherein the drive device can have, for example, a motor or an electric motor. Furthermore, it can be provided that the actuating device of the actuating device has two or more actuators, wherein an actuator can be, for example, a pneumatic or hydraulic cylinder or a linear motor.
Die Betätigungsvorrichtung kann eine weitere Betätigungseinrichtung mit zumindest einem weiteren Aktor aufweisen, wobei mittels der weite ren Betätigungseinrichtung eine Kraft derart auf eine weitere Umschlag vorrichtung ausübbar sein kann, dass ein weiterer Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse umschlagbar sein kann. Es kann dabei vorgesehen sein, dass jeweils eine Betätigungseinrichtung eine Umschlagvorrichtung an jeweils einem Ende der Trommel betätigen kann. Bei einer aufeinander folgenden Betätigung der Umschlagvorrichtungen mit den jeweiligen Be tätigungseinrichtungen können die Seitenwandstreifen nebeneinander auf einem Mittelstreifen der Reifenkarkasse bzw. übereinander auf dem Mittelstreifen der Reifenkarkasse umgeschlagen werden. Beide Betäti gungseinrichtungen können dabei einen oder mehrere Aktoren, beispiels weise in Form von pneumatischen und/oder hydraulischen Zylindern und/oder Linearmotoren, aufweisen. The actuating device can have a further actuating device with at least one further actuator, with the further actuating device being able to exert a force on a further turning device in such a way that a further sidewall strip of the tire carcass can be turned over. It can be provided that in each case one actuating device can actuate a handling device at one end of the drum. With a successive actuation of the turning devices with the respective actuating devices, the sidewall strips can be turned over next to one another on a median of the tire carcass or one above the other on the median of the tire carcass. Both actuation devices can have one or more actuators, for example in the form of pneumatic and / or hydraulic cylinders and / or linear motors.
Ferner kann der Aktor über zumindest ein Betätigungselement der Betäti gungseinrichtung mit der Umschlagvorrichtung der Trommel derart verbindbar sein, dass über das Betätigungselement die Kraft von dem Aktor auf die Umschlagvorrichtung der Trommel übertragen werden kann. Eine derartige Kraftübertragung vom Aktor über das Betätigungs element auf die Umschlagvorrichtung der Trommel führt dabei zu einer Betätigung der Hebeleinrichtung der Trommel und so zum Umschlag des Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse. Das Betätigungselement kann dabei besonders einfach als Koppelstange ausgebildet sein bzw. aus mehreren miteinander verbundenen Koppelstangen bestehen. Furthermore, the actuator can be connected to the handling device of the drum via at least one actuating element of the actuating device in such a way that the force can be transmitted from the actuator to the handling device of the drum via the actuating element. Such a power transmission from the actuator via the actuating element to the turning device of the drum leads to an actuation of the lever device of the drum and thus to the turning of the sidewall strip of the tire carcass. The actuating element can be designed particularly simply as a coupling rod or consist of several coupling rods connected to one another.
Das Betätigungselement kann als eine ringförmige Manschette ausgebil det sein, wobei die Manschette auf der Welle geführt sein kann. Die Manschette kann dabei auf die Welle entlang gleiten, wodurch eine gerichtete lineare Kraftübertragung von der Betätigungseinrichtung auf die Umschlagvorrichtung der Trommel erfolgt. Zudem kann eine derarti ge ringförmige Manschette einfach auf der Welle montiert und stabil auf der Welle gehaltert werden. The actuating element can be ausgebil det as an annular collar, wherein the collar can be guided on the shaft. The cuff can slide along the shaft, as a result of which a directed linear force transmission takes place from the actuating device to the turning device of the drum. In addition, such an annular collar can be easily mounted on the shaft and held stable on the shaft.
Ferner kann das Betätigungselement als eine Führungsstange ausgebildet sein, wobei die Führungsstange innerhalb einer koaxialen Durchgangs öffnung der Welle angeordnet sein kann. In einer derartigen Ausführung ist das Betätigungselement vergleichsweise platzsparend ausgebildet, da die Führungsstange innerhalb der Welle und somit nicht von außen sichtbar angeordnet ist. Die Welle kann dabei eine entsprechend dimen sionierte, axiale Durchgangsöffnung aufweisen, wobei eine Führung des Betätigungselementes innerhalb der Durchgangsöffnung der Welle zu ei ner gerichteten und im Wesentlichen geradlinigen Kraftübertragung vom Aktor auf die Umschlagvorrichtung führen kann. Furthermore, the actuating element can be designed as a guide rod, wherein the guide rod can be arranged within a coaxial passage opening of the shaft. In such an embodiment, the actuating element is designed to be comparatively space-saving, since the guide rod is inside the shaft and thus not from the outside is visibly arranged. The shaft can have a correspondingly dimensioned, axial through-opening, wherein a guide of the actuating element within the through-opening of the shaft can lead to a directed and essentially straight force transmission from the actuator to the handling device.
Vorteilhaft kann die Betätigungsvorrichtung zumindest eine Anschla geinrichtung aufweisen, mittels der eine Bewegung der Betätigungsein richtung begrenzbar sein kann. Eine Begrenzung der Bewegung der Betätigungseinrichtung hat dabei zunächst den Vorteil, eine mögliche Kraftübertragung vom Aktor auf die Umschlagvorrichtung zu begrenzen und so Schäden an der Betätigungsvorrichtung bzw. der Umschlagvor richtung der Trommel zu vermeiden. Ferner ist es mittels der Anschla geinrichtung möglich, für jeden durchzuführenden Umschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse einen Bewegungsumfang im Vorhinein festzulegen. Dabei kann eine Länge des Umschlags in Rich tung der Längsachse der Trommel an der Anschlageinrichtung eingestellt werden. Zudem kann in einer besonders einfachen Ausführungsform vorgesehen sein, dass die Anschlageinrichtung starr ausgebildet ist, beispielsweise durch auf der Welle angeordnete Stifte, sodass eine Bewegung der Betätigungseinrichtung immer an derselben Stelle be grenzt werden kann. Dies kann dann von Vorteil sein, wenn jenseits der Anschlageinrichtung befindliche Bauteile geschützt werden sollen, beispielsweise vor einer Krafteinwirkung der Betätigungsvorrichtung auf benachbarte Bauteile der Reifenbaumaschine. The actuating device can advantageously have at least one stop device by means of which a movement of the actuating device can be limited. Limiting the movement of the actuating device initially has the advantage of limiting possible force transmission from the actuator to the handling device and thus avoiding damage to the actuating device or the handling device of the drum. Furthermore, it is possible by means of the stop device to define a range of motion in advance for each turn-over of a sidewall strip of the tire carcass to be carried out. A length of the envelope can be set in the direction of the longitudinal axis of the drum on the stop device. In addition, in a particularly simple embodiment it can be provided that the stop device is designed to be rigid, for example by means of pins arranged on the shaft, so that a movement of the actuating device can always be limited at the same point. This can be of advantage if components located on the other side of the stop device are to be protected, for example from a force exerted by the actuating device on adjacent components of the tire building machine.
Es ist zudem von Vorteil, wenn die Anschlageinrichtung zur Begrenzung einer Bewegung der Betätigungseinrichtung eine Schiene mit zumindest zwei Anschlägen aufweist, wobei eine Position der Anschläge an der Schiene in Richtung Längsachse der Trommel einstellbar sein kann. Die Anschläge können dabei entlang der Schiene bewegbar sein und an einer beliebigen Position fixiert werden und somit einen beliebigen Abstand zueinander aufweisen. Es kann dabei vorgesehen sein, dass ein erster Anschlag an einer ersten Position fixiert wird und ein weiterer Anschlag entsprechend der geforderten Länge des Abstandes entlang der Schiene verschoben wird. Alternativ können beide Anschläge entlang der Schiene verschoben werden. Der Abstand zwischen den Anschlägen relativ zueinander in Richtung der Längsachse umfasst dabei die Strecke bzw. die Länge der axialen Bewegung der Betätigungseinrichtung und defi niert so eine Länge des Umschlags des Seitenwandstreifens der Reifen- karkasse durch die Umschlagvorrichtung der Trommel. Somit bewirkt ein vergleichsweise kleiner Abstand zwischen den Anschlägen eine kleinere Länge des Umschlags des Seitenwandstreifens und umgekehrt ein größe rer Abstand zwischen den Anschlägen einen vergleichsweise größeren Umschlag eines Seitenwandstreifens. It is also advantageous if the stop device has a rail with at least two stops to limit a movement of the actuating device, it being possible for a position of the stops on the rail to be adjustable in the direction of the longitudinal axis of the drum. The stops can be movable along the rail and fixed at any position and thus have any distance from one another. It can be provided that a first Stop is fixed at a first position and another stop is moved along the rail according to the required length of the distance. Alternatively, both stops can be moved along the rail. The distance between the stops relative to one another in the direction of the longitudinal axis comprises the distance or the length of the axial movement of the actuating device and thus defines a length of the turn-over of the sidewall strip of the tire carcass by the turn-over device of the drum. Thus, a comparatively small distance between the stops causes a smaller length of the turn-up of the side wall strip and, conversely, a larger distance between the stops causes a comparatively larger turn-up of a side wall strip.
Weiter kann die Betätigungsvorrichtung eine weitere Anschlageinrich tung zur Begrenzung einer Bewegung einer weiteren Betätigungseinrich tung aufweisen, wobei die weitere Anschlageinrichtung eine weitere Schiene mit zumindest zwei weiteren Anschlägen aufweist, wobei eine Position der weiteren Anschläge an der weiteren Schiene in Richtung der Längsachse der Trommel einstellbar sein kann. Wesentlich dabei ist, dass jeweils eine Betätigungseinrichtung einer Anschlageinrichtung zugeordnet sein kann, sodass die Anschläge einer ersten Anschlagein richtung die Bewegung der entsprechenden Betätigungseinrichtung begrenzen können. Die Betätigungseinrichtung kann dabei jeweils den Umschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse ausführen, sodass durch Verwendung von zwei Betätigungseinrichtungen ein beid seitiger Umschlag der Reifenkarkasse erfolgen kann. Durch die Anschlä ge der Anschlageinrichtung kann die jeweilige Länge des Umschlags durch die Umschlagvorrichtung unabhängig voneinander eingestellt werden. Dabei kann für jeden Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse ein gleichlanger Umschlag ausgeführt werden, wenn ein entsprechender Abstand für die Anschläge der Anschlageinrichtung gewählt wurde. Alternativ können die Seitenwandstreifen j eweils mit unterschiedlicher Länge umgeschlagen werden, wenn die Anschläge der Anschlageinrich- tung mit verschieden großen Abständen relativ zueinander positioniert sind. Dabei ist vorgesehen, dass die Position der Anschläge durch eine Bedienperson der Reifenbaumaschine nach den Erfordernissen des zu fer tigenden Fahrzeugreifens angepasst werden können, wobei eine Einstel lung der Position der Anschläge einfach und ohne größeren Arbeitsauf wand durchführbar sein kann. Furthermore, the actuating device can have a further stop device for limiting a movement of a further control device, the further stop device having a further rail with at least two further stops, a position of the further stops on the further rail being adjustable in the direction of the longitudinal axis of the drum can. What is essential here is that in each case one actuating device can be assigned to a stop device, so that the stops of a first stop device can limit the movement of the corresponding actuating device. The actuating device can in each case turn over a sidewall strip of the tire carcass, so that the tire carcass can be turned over on both sides by using two actuating devices. By means of the stops of the stop device, the respective length of the envelope can be adjusted independently of one another by the envelope device. A fold of the same length can be made for each sidewall strip of the tire carcass if a corresponding distance has been selected for the stops of the stop device. Alternatively, the side wall strips can each be turned over with different lengths if the stops of the stop device device are positioned relative to each other at different distances. It is provided that the position of the stops can be adjusted by an operator of the tire building machine according to the requirements of the vehicle tire to be manufactured, with the position of the stops being able to be adjusted easily and with little effort.
Es ist dabei vorteilhaft, wenn die Schiene als eine Zahnstange ausgebil det ist. Eine Ausbildung der Schiene als Zahnstange bedeutet, dass die Schiene eine Rasterung zur Einstellung der Anschläge aufweist, wobei die Rasterung vorzugsweise regelmäßig bzw. mit gleichen Abständen zwischen einzelnen Zähnen ausgebildet ist. So kann eine Verschiebung der Anschläge entsprechend der Rasterung vorgenommen werden. Wei terhin ist es aufgrund der Rasterung möglich, die Anschläge in definier ten Längenintervallen zu verschieben und diese bei einem Vorliegen von zwei oder mehr Anschlageinrichtungen in einem gleichen Abstand relativ zueinander einzustellen bzw. den Abstand der Anschläge relativ zueinan der einfach anzupassen. Hierbei kann dann ein Nachmessen der Abstände entfallen. It is advantageous if the rail is ausgebil det as a rack. A design of the rail as a toothed rack means that the rail has a grid for setting the stops, the grid preferably being designed regularly or with the same spacing between individual teeth. In this way, the stops can be shifted according to the grid. Wei terhin, it is possible due to the grid to move the stops in defined length intervals and to adjust these when there are two or more stop devices at the same distance relative to each other or to adjust the distance between the stops relative to one another. A re-measurement of the distances can then be dispensed with.
Weiterhin kann die Schiene an einer radialen Außenseite der Welle innerhalb und/oder außerhalb eines Gehäuses der Reifenbaumaschine angeordnet sein. Dabei ist besonders vorteilhaft, wenn die Welle zur Aufnahme der Schiene an ihrer Außenseite eine Ausnehmung aufweist.Furthermore, the rail can be arranged on a radial outside of the shaft inside and / or outside a housing of the tire building machine. It is particularly advantageous if the shaft has a recess on its outside for receiving the rail.
Es ist dabei wesentlich, dass durch die Anordnung der Schiene an der radialen Außenseite der Welle keine Hemmung der Bewegung der Elm schlagsvorrichtung der Trommel bzw. Betätigungseinrichtung der Rei fenbaumaschine durch hervorstehende Teile der Schiene verursacht wird. Bei einer Anordnung der Schiene außerhalb des Gehäuses der Reifenbau maschine an der Außenseite der Welle ist die Schiene für eine Bedien person besonders leicht zugänglich und eine Einstellung der Anschläge auf der Schiene kann leicht durchgeführt werden. Bei einer Anordnung innerhalb der Reifenbaumaschine ist die Schiene mit den Anschlägen besonders gut vor äußeren Einflüssen, wie beispielsweise Verunreinigun gen oder dergleichen, geschützt. It is essential that the arrangement of the rail on the radial outside of the shaft does not inhibit the movement of the Elm impact device of the drum or actuator of the tire construction machine by protruding parts of the rail. When the rail is arranged outside the housing of the tire building machine on the outside of the shaft, the rail is particularly easily accessible for an operator and the stops on the rail can be adjusted easily. In the case of an arrangement within the tire building machine, the rail is with the stops particularly well protected from external influences, such as impurities or the like.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Schiene an dem Aktor ange ordnet ist. In diesem Fall ist die Schiene nicht an der Außenseite der Welle angeordnet, sodass die Welle keine Ausnehmung zur Aufnahme der Schiene aufzuweisen braucht. Hierbei kann ebenfalls vorgesehen sein, dass die Schiene innerhalb oder außerhalb der Reifenbaumaschine angeordnet ist. Alternatively, it can be provided that the rail is arranged on the actuator. In this case, the rail is not arranged on the outside of the shaft, so that the shaft does not need to have a recess for receiving the rail. It can also be provided here that the rail is arranged inside or outside the tire building machine.
In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Reifenbaumaschine eine Trommel auf, wobei die Trommel eine Klemmvorrichtung mit Klemmsegmenten zum Halten einer Reifenkarkasse und zumindest eine Umschlagvorrichtung mit einer Hebeleinrichtung zum Umschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse über einen Wulstkern des Rei fens umfassen kann, wobei die Hebeleinrichtung eine Mehrzahl Hebel aufweisen kann, mittels der der Seitenwandstreifen umschlagbar sein kann, wobei die Trommel auf der Welle der Rotationsvorrichtung gehal tert sein kann. Eine derartige Trommel der Reifenbaumaschine kann ohne eine Betätigungsvorrichtung ausgebildet sein. Die Betätigungsvorrich tung ist bereits Bestandteil der Reifenbaumaschine. Die Trommel kann lösbar mit der Rotationsvorrichtung der Reifenbaumaschine verbindbar sein, derart, dass die Trommel einfach ausgetauscht werden kann. Insge samt kann die Trommel mit weniger Bauteilen und damit kostengünstiger ausgebildet sein. Es kann zudem vorgesehen sein, dass ein Umschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse über eine axiale Länge der Klemmsegmente hinweg erfolgt. Zudem kann in einer Ausführungsform eine weitere Umschlagvorrichtung der Trommel vorgesehen sein, mittels derer ein weiterer Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse über einen weiteren Wulstkern des Reifens umschlagbar sein kann. Die weitere Umschlagvorrichtung der Trommel kann dann eine weitere Hebeleinrich tung mit einer weiteren Mehrzahl Hebel aufweisen, mittels der der Seitenwandstreifen umschlagbar sein kann. Die weitere Umschlagvor- richtung der Trommel kann dann mittels einer weiteren Betätigungsein richtung der Reifenbaumaschine bedienbar sein, sodass jeweils eine Um schlagvorrichtung der Trommel mittels einer Betätigungsvorrichtung der Reifenbaumaschine betätigbar sein kann. In an advantageous embodiment, the tire building machine has a drum, wherein the drum can comprise a clamping device with clamping segments for holding a tire carcass and at least one turning device with a lever device for turning over a sidewall strip of the tire carcass over a bead core of the tire, the lever device having a plurality of levers may have, by means of which the side wall strip can be turned over, wherein the drum can be supported on the shaft of the rotary device. Such a drum of the tire building machine can be designed without an actuating device. The actuation device is already part of the tire building machine. The drum can be releasably connectable to the rotating device of the tire building machine in such a way that the drum can easily be exchanged. Overall, the drum can be designed with fewer components and thus more cost-effectively. It can also be provided that a sidewall strip of the tire carcass is turned over over an axial length of the clamping segments. In addition, in one embodiment, a further turning device of the drum can be provided, by means of which a further sidewall strip of the tire carcass can be turned over over a further bead core of the tire. The further turning device of the drum can then have a further lever device with a further plurality of levers by means of which the side wall strip can be turned over. The further envelope proposal The direction of the drum can then be operated by means of a further actuating device of the tire building machine, so that in each case a turning device of the drum can be operated by means of an operating device of the tire building machine.
Die Reifenbaumaschine kann zwei oder mehr Trommeln umfassen, wobei die erste Trommel einen ersten Satz Klemmsegmente einer axialen Länge Kl und eine zweite Trommel einen zweiten Satz Klemmsegmente einer axialen Länge K2 aufweisen kann, wobei Kl ungleich K2 sein kann. Da die axiale Länge der Klemmsegmente der Breite eines späteren Reifens entsprechen kann, ist es durch eine derartige Ausführung der Reifenbau maschine mit zwei oder mehr Trommeln einfach möglich, eine Mehrzahl Fahrzeugreifen mit unterschiedlicher Breite bzw. unterschiedlichen Abmaßen mit der Reifenbaumaschine herzustellen. Die Trommeln können dabei jeweils austauschbar ausgebildet sein und auf bzw. an der Welle der Rotationsvorrichtung der Reifenbaumaschine gehaltert werden. So kann je nach dem zu fertigenden Fahrzeugreifen eine Trommel gegen eine andere einfach ausgetauscht werden. Dabei kann sich die axiale Länge der Klemmsegmente der jeweiligen Trommeln unterscheiden, sodass mit jeder Trommel ein an die axiale Länge der Klemmsegmente entsprechend angepasst geformter Reifen herstellbar ist. The tire building machine can comprise two or more drums, wherein the first drum can have a first set of clamping segments of an axial length Kl and a second drum can have a second set of clamping segments of an axial length K2, wherein Kl can be not equal to K2. Since the axial length of the clamping segments can correspond to the width of a later tire, it is easily possible by such a design of the tire building machine with two or more drums to produce a plurality of vehicle tires with different widths or different dimensions with the tire building machine. The drums can each be designed to be exchangeable and can be held on or on the shaft of the rotating device of the tire building machine. Depending on the vehicle tire to be manufactured, one drum can easily be exchanged for another. The axial length of the clamping segments of the respective drums can differ, so that with each drum a tire can be produced which is appropriately adapted to the axial length of the clamping segments.
Dabei können die Klemmsegmente eine axiale Länge K aufweisen, wobei die axiale Länge K der Klemmsegmente kleiner, gleich oder größer einer axialen Länge H der Hebel der Hebeleinrichtung sein kann. Dadurch kann zumindest ein Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse, welcher auf den Klemmsegmenten gehaltert ist, durch die Hebel der Hebeleinrichtung derart umgeschlagen werden, dass der Seitenwandstreifen der Reifenkar kasse einen Mittelabschnitt der Reifenkarkasse überdecken kann. Die Überdeckung kann dabei vollständig oder teilweise erfolgen. The clamping segments can have an axial length K, the axial length K of the clamping segments being smaller, equal to or larger than an axial length H of the lever of the lever device. As a result, at least one sidewall strip of the tire carcass, which is held on the clamping segments, can be turned over by the lever of the lever device in such a way that the sidewall strip of the tire carcass can cover a central section of the tire carcass. The overlap can take place completely or partially.
Hierbei kann vorgesehen sein, dass die axiale Länge K der Klemmseg mente größer, gleich oder kleiner einer axialen Länge A einer Anschla geinrichtung der Betätigungseinrichtung der Reifenbaumaschine sein kann, wobei die Länge A einem Abstand von Anschlägen der Anschla geinrichtung relativ zueinander auf einer Schiene der Anschlageinrich tung in Richtung der Längsachse entsprechen kann. Die Anschlageinrich tung kann eine Bewegung der Umschlagvorrichtung der Trommel in Richtung der Längsachse begrenzen. Dabei können Anschläge der An schlageinrichtung entlang der Schiene derart positioniert werden, dass zwischen ihnen ein Abstand mit einer entsprechenden axialen Länge A eingestellt werden kann. Eine Begrenzung der Bewegung der Umschlag vorrichtung erfolgt dann gemäß der eingestellten Länge A des Abstandes der Anschläge. Wenn diese Länge A so gewählt ist, dass sie die axialen Länge K der Klemmsegmente nicht unterschreitet, kann ein Seitenwand streifen der Reifenkarkasse maximal über die Länge K der Klemmseg mente umschlagbar sein. Eine Bewegung der Umschlagvorrichtung kann so auf die axiale Länge K der Klemmsegmente begrenzt werden. Auch kann vorgesehen sein, dass die Länge A des Abstandes der Anschläge entsprechend der Länge K der Klemmsegmente gemäß der an der Reifen baumaschine gehalterten Trommel eingestellt werden kann. Wenn eine Trommel einen Satz Klemmsegmente mit einer kleineren axialen Länge K aufweist, kann die Länge A des Abstandes der Anschläge demnach kleiner gewählt werden. Analog kann bei einer größeren axialen Länge K der Klemmsegmente der Trommel eine größere Länge A des Abstandes der Anschläge der Anschlageinrichtung eingestellt werden. Dadurch können die Anschläge der Anschlageinrichtung und somit die Länge der Bewegung der Betätigungsvorrichtung der Reifenbaumaschine an die jeweilige axiale Länge der Klemmsegmente der Trommel angepasst werden. It can be provided here that the axial length K of the clamping segments is greater than, equal to or less than an axial length A of a stop device of the actuating device of the tire building machine can, wherein the length A can correspond to a distance of stops of the stop device relative to each other on a rail of the device device in the direction of the longitudinal axis. The stop device can limit a movement of the handling device of the drum in the direction of the longitudinal axis. In this case, stops of the stop device can be positioned along the rail in such a way that a distance with a corresponding axial length A can be set between them. The movement of the envelope device is then limited according to the set length A of the distance between the stops. If this length A is chosen so that it does not fall below the axial length K of the clamping segments, a sidewall strip of the tire carcass can be turned over a maximum of the length K of the clamping segments. A movement of the handling device can thus be limited to the axial length K of the clamping segments. It can also be provided that the length A of the distance between the stops can be adjusted according to the length K of the clamping segments according to the drum held on the tire building machine. If a drum has a set of clamping segments with a smaller axial length K, the length A of the distance between the stops can accordingly be selected to be smaller. Similarly, with a greater axial length K of the clamping segments of the drum, a greater length A of the distance between the stops of the stop device can be set. As a result, the stops of the stop device and thus the length of the movement of the actuating device of the tire building machine can be adapted to the respective axial length of the clamping segments of the drum.
Folglich kann vorgesehen sein, dass bei einer Betätigung der Umschlag vorrichtung durch die Betätigungsvorrichtung der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse über die gesamte Länge K der Klemmsegmente umschlag bar ist. Bei einer gewählten axialen Länge A des Abstandes der Anschlä ge der Anschlageinrichtung entsprechend der axialen Länge K der Klemmsegmente der Klemmvorrichtung kann eine Reifenkarkasse derart dimensioniert ausgewählt werden, dass der Seitenwandstreifen jeweils einer axialen Länge K der Klemmsegmente entspricht und somit über die gesamte Länge K der Klemmsegmente umgeschlagen werden kann. Da ein Umschlag des Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse über einen Wulstkern des Reifens erfolgen kann, welcher an axialen Seitenrändern der Klemmsegmente, beispielsweise in einer Umfangsnut, angeordnet sein kann, ist ein Umschlag des Seitenwandstreifens von einem Wulst kern über die gesamte Länge der Klemmsegmente hinweg bis zum gegen überliegenden Wulstkern möglich. Dadurch kann der Seitenwandstreifen die gesamte Länge K der Klemmsegmente überdecken. Consequently, it can be provided that when the turning device is actuated by the actuating device, the sidewall strips of the tire carcass can be turned over over the entire length K of the clamping segments. With a selected axial length A of the distance between the stops ge of the stop device corresponding to the axial length K of the clamping segments of the clamping device, a tire carcass can be of this type be selected dimensioned so that the side wall strip corresponds in each case to an axial length K of the clamping segments and can thus be turned over over the entire length K of the clamping segments. Since the sidewall strip of the tire carcass can be folded over a bead core of the tire, which can be arranged on the axial side edges of the clamping segments, for example in a circumferential groove, the sidewall strip is folded from a bead core over the entire length of the clamping segments up to the opposite overlying bead core possible. As a result, the side wall strip can cover the entire length K of the clamping segments.
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die Klemmsegmente radial zur Längsachse der Trommel expandierbar sind, wobei die Klemmvorrich tung zur radialen Expansion der Klemmsegmente zumindest einen Zylin der aufweisen kann. Dies ist vorteilhaft, wenn die Reifenkarkasse auf den Klemmsegmenten verspannt werden soll, wobei die Wulstkerne bzw. Wulstringe beispielsweise in einer Umfangsnut der Klemmsegmente auf der Reifenkarkasse fixiert werden können. Zum Entfernen eines Rohlings eines Fahrzeugreifens können die Klemmsegmente nach einem erfolgten Umschlag wieder kollabieren, worauf der Rohling des Reifens von der Trommel entfernt werden kann. Ein derartiges Kollabieren bzw. Rückho len der Klemmsegmente kann durch eine Feder und/oder einen weiteren Zylinder durchgeführt werden. Alternativ kann das Expandieren sowie das Kollabieren der Klemmsegmente durch den selben Zylinder erfolgen, welcher dann ein doppelseitig wirkender Zylinder sein kann. Furthermore, it can be provided that the clamping segments can be expanded radially to the longitudinal axis of the drum, the clamping device being able to have at least one cylinder for the radial expansion of the clamping segments. This is advantageous if the tire carcass is to be clamped on the clamping segments, it being possible for the bead cores or bead rings to be fixed on the tire carcass, for example, in a circumferential groove of the clamping segments. To remove a blank of a vehicle tire, the clamping segments can collapse again after they have been turned over, whereupon the blank of the tire can be removed from the drum. Such a collapse or return of the clamping segments can be carried out by a spring and / or a further cylinder. Alternatively, the clamping segments can be expanded and collapsed by the same cylinder, which can then be a double-acting cylinder.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugrei fen, insbesondere Reifen für Fahrräder, Motorräder, Roller oder derglei chen, mit einer Reifenbaumaschine und einer Trommel wird die Trommel auf einer Welle einer Rotationsvorrichtung der Reifenbaumaschine gehaltert, wobei die Trommel um eine Längsachse der Trommel mittels einer Antriebseinrichtung der Rotationsvorrichtung rotiert wird, wobei mittels Klemmsegmenten einer Klemmvorrichtung der Trommel eine Reifenkarkasse gehaltert wird, wobei mittels einer Hebeleinrichtung ei ner Umschlagvorrichtung der Trommel ein Seitenwandstreifen der Rei fenkarkasse über einen Wulstkern des Reifens umgeschlagen wird, wobei die Hebeleinrichtung eine Mehrzahl Hebel aufweist, mittels der der Seitenwandstreifen umgeschlagen wird, wobei mittels zumindest eines Aktors einer Betätigungseinrichtung einer Betätigungsvorrichtung der Reifenbaumaschine eine Kraft derart auf die Umschlagvorrichtung der Trommel ausgeübt wird, dass der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse umgeschlagen wird. Zu den vorteilhaften Wirkungen des erfindungsge mäßen Verfahrens wird auf die Vorteilsbeschreibung der erfindungsge mäßen Reifenbaumaschine verwiesen. In the method according to the invention for the production of vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, with a tire building machine and a drum, the drum is supported on a shaft of a rotating device of the tire building machine, the drum about a longitudinal axis of the drum by means of a Drive device of the rotating device is rotated, with a clamping device of the drum by means of clamping segments Tire carcass is held, a sidewall strip of the tire carcass being turned over a bead core of the tire by means of a lever device ei ner turning device of the drum, the lever device having a plurality of levers by means of which the sidewall strip is turned over, with at least one actuator of an actuating device of an actuating device of the tire building machine, a force is exerted on the turning device of the drum in such a way that the sidewall strip of the tire carcass is turned over. With regard to the advantageous effects of the method according to the invention, reference is made to the description of the advantages of the tire building machine according to the invention.
Dabei kann gemäß einer Fortbildung des Verfahrens vorgesehen sein, dass eine weitere Betätigungseinrichtung der Betätigungsvorrichtung der Reifenbaumaschine eine Kraft auf eine weitere Umschlagvorrichtung der Trommel ausübt, derart, dass ein weiterer Seitenwandstreifen der Reifen karkasse umgeschlagen werden kann. So kann das Umschlagen der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse gleichzeitig oder in einer Abfolge erfolgen. According to a further development of the method, it can be provided that a further actuating device of the actuating device of the tire building machine exerts a force on a further turning device of the drum in such a way that another side wall strip of the tire carcass can be turned over. The sidewall strips of the tire carcass can thus be turned over at the same time or in a sequence.
Dabei kann durch zumindest eine Anschlageinrichtung der Betätigungs vorrichtung eine Bewegung der Betätigungseinrichtung begrenzt werden, wobei die Anschlageinrichtung zur Begrenzung der Bewegung der Betätigungseinrichtung zumindest zwei Anschläge aufweisen kann, deren Abstand relativ zueinander auf einer Schiene der Anschlageinrichtung in Richtung der Längsachse eingestellt werden kann. Auch kann zur Be grenzung der Bewegung einer weiteren Betätigungseinrichtung eine weitere Anschlageinrichtung vorgesehen sein. Die weiteren Anschläge der weiteren Anschlageinrichtung können wiederum auf einer weiteren Schiene in Richtung der Längsachse eingestellt werden. A movement of the actuating device can be limited by at least one stop device of the actuating device, wherein the stop device for limiting the movement of the actuating device can have at least two stops, the spacing of which can be set relative to one another on a rail of the stop device in the direction of the longitudinal axis. A further stop device can also be provided to limit the movement of a further actuating device. The further stops of the further stop device can in turn be set on a further rail in the direction of the longitudinal axis.
Es ist vorteilhaft, wenn die Anschläge relativ zueinander in Richtung der Längsachse in einem Abstand A positioniert werden können, der kleiner, gleich oder größer einer axialen Länge K der Klemmsegmente sein kann. Wenn der Abstand der Anschläge relativ zueinander in Richtung der Längsachse auf der Schiene entsprechend der Länge der Klemmsegmente eingestellt wird, ist ein Umschlag des Seitenwandstreifens über die Län ge der Klemmsegmente hinweg möglich. It is advantageous if the stops can be positioned relative to one another in the direction of the longitudinal axis at a distance A which can be smaller, equal to or larger than an axial length K of the clamping segments. If the distance between the stops is adjusted relative to one another in the direction of the longitudinal axis on the rail according to the length of the clamping segments, the sidewall strip can be turned over over the length of the clamping segments.
Weiter kann bei einer Betätigung der Umschlagvorrichtung mittels der Betätigungsvorrichtung der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse über die gesamte Länge K der Klemmsegmente umgeschlagen werden. Ein Umschlag über die gesamte Länge K der Klemmsegmente hinweg bedeu tet hierbei, dass der Umschlag von einem Wulstkern an einer Seite der Klemmsegmente bis hin zu einem Wulstkern auf einer gegenüberliegen den Seite der Klemmsegmente und so vollständig von Wulstkern zu Wulstkern erfolgt. Dabei ist vorteilhaft, dass kein Rand des Seitenwand streifens der Reifenkarkasse auf einer mittleren Fläche bzw. einem Mittelstreifen der Reifenkarkasse verbleibt und somit keine Unebenhei ten auf einer späteren auf der Fahrbahn aufliegenden Fläche des Fahr zeugreifens entstehen. Furthermore, when the turning device is actuated by means of the actuating device, the sidewall strip of the tire carcass can be turned over over the entire length K of the clamping segments. A changeover over the entire length K of the clamping segments means that the changeover takes place from a bead core on one side of the clamping segments to a bead core on an opposite side of the clamping segments and thus completely from bead core to bead core. It is advantageous that no edge of the sidewall strip of the tire carcass remains on a central surface or a central strip of the tire carcass and thus no unevenness occurs on a later surface of the vehicle tire lying on the roadway.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen des Verfahrens ergeben sich aus den Merkmalsbeschreibungen der auf den Vorrichtungsanspruch 1 rück bezogenen Unteransprüche. Further advantageous embodiments of the method emerge from the description of features in the dependent claims which refer back to device claim 1.
Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. A preferred embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing.
Die Figur zeigt eine Reifenbaumaschine 10 zur Herstellung von Fahr zeugreifen, insbesondere Reifen für Fahrräder, Motorräder, Roller oder dergleichen, welche eine Rotationsvorrichtung 11 mit einer Welle 12 zur Halterung einer Trommel 13 und eine Antriebseinrichtung 14 zur Rotati on der auf der Welle 12 gehalterten Trommel 13 um eine Längsachse 15 der Trommel 13 aufweist. Zur Rotation der Welle 12 bzw. der auf der Welle 12 gehalterten Trommel 13 kann die Antriebseinrichtung 14 dabei einen Motor, beispielsweise einen Elektromotor, aufweisen. Die Trom mel 13 ist mit der Welle 12 lösbar verbindbar und kann somit einfach durch eine Bedienperson auf der Welle 12 angebracht bzw. von dieser entfernt werden. The figure shows a tire building machine 10 for the production of vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, which has a rotation device 11 with a shaft 12 for holding a drum 13 and a drive device 14 for Rotati on the drum mounted on the shaft 12 13 has about a longitudinal axis 15 of the drum 13. To rotate the shaft 12 or the drum 13 held on the shaft 12, the drive device 14 can have a motor, for example an electric motor. The drum 13 is releasably connectable to the shaft 12 and can thus be easily be attached to or removed from the shaft 12 by an operator.
In der gezeigten Ausführungsform der Reifenbaumaschine 10 umfasst die Trommel 13 eine Klemmvorrichtung 16 mit Klemmsegmenten 17 zum Halten einer nicht dargestellten Reifenkarkasse, wobei die Klemmseg mente 17 eine axiale Länge K in Richtung der Längsachse 15 der Trom mel 13 aufweisen. Zudem umfasst die Trommel 13 zwei Umschlagvor richtungen 18 mit jeweils einer Hebeleinrichtung 19 zum Umschlag zweier nicht dargestellter gegenüberliegender Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse über ebenfalls nicht dargestellte Wulstkerne des Reifens. Die Umschlagvorrichtungen 18 der Trommel 13 sind an gegenüberliegen den Enden 20 der Trommel 13 angeordnet. Weiterhin weist die Hebelein richtung 19 eine Mehrzahl Hebel 21 auf, mittels der der nicht dargestell te Seitenwandstreifen umgeschlagen werden kann. Die Hebel 21 der Hebeleinrichtung 19 weisen dabei eine axiale Länge H in Richtung der Längsachse 15 der Trommel 13 auf, wobei die axiale Länge H der Hebel 21 größer oder gleich der axialen Länge K der Klemmsegmente 17 der Klemmvorrichtung 16 der Trommel 13 ist. In the embodiment of the tire building machine 10 shown, the drum 13 comprises a clamping device 16 with clamping segments 17 for holding a tire carcass (not shown), the clamping segments 17 having an axial length K in the direction of the longitudinal axis 15 of the drum 13. In addition, the drum 13 comprises two Umschlagvor devices 18, each with a lever device 19 for turning two opposing sidewall strips, not shown, of the tire carcass over bead cores of the tire, also not shown. The handling devices 18 of the drum 13 are arranged at opposite ends 20 of the drum 13. Furthermore, the Hebelein device 19 has a plurality of levers 21, by means of which the side wall strips, not shown, can be turned over. The levers 21 of the lever device 19 have an axial length H in the direction of the longitudinal axis 15 of the drum 13, the axial length H of the levers 21 being greater than or equal to the axial length K of the clamping segments 17 of the clamping device 16 of the drum 13.
Die gezeigte Reifenbaumaschine 10 umfasst weiterhin eine Betätigungs vorrichtung 22 zur Betätigung der Umschlagvorrichtung 18 der Trommel 13, wobei die Betätigungsvorrichtung 22 eine erste Betätigungseinrich tung 23 sowie eine weitere Betätigungseinrichtung 24 aufweist, welche jeweils zumindest einen nicht dargestellten Aktor aufweisen. Weiter ist vorgesehen, dass mittels der Betätigungseinrichtungen 23, 24 jeweils eine Kraft derart auf die Umschlagvorrichtungen 18 der Trommel 13 ausübbar ist, dass der jeweilige Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse umschlagbar ist. Dabei kann der Umschlag der Seitenwandstreifen gleichzeitig oder in einer Abfolge erfolgen. Zudem sind die hier nicht gezeigten Aktoren der Betätigungseinrichtungen 23, 24 über jeweils ein Betätigungselement 25 bzw. 26 mit jeweils einer Umschlagvorrichtung 18 der Trommel 13 verbunden, wobei über das Betätigungselement 25 bzw. 26 die Kraft von dem jeweiligen Aktor auf die zugehörige Um schlagvorrichtung 18 übertragen wird. Hierbei ist das Betätigungsele ment 25 als eine ringförmige Manschette 27 ausgebildet, welche auf der Welle 12 geführt ist. Das weitere Betätigungselement 26 ist als eine Führungsstange 28 ausgebildet, wobei die Führungsstange 28 innerhalb einer koaxialen Durchgangsöffnung 29 der Welle 12 angeordnet ist bzw. geführt wird. The tire building machine 10 shown further comprises an actuating device 22 for actuating the handling device 18 of the drum 13, the actuating device 22 having a first actuating device 23 and a further actuating device 24, each of which has at least one actuator, not shown. It is further provided that a force can be exerted on the turning devices 18 of the drum 13 by means of the actuating devices 23, 24 in such a way that the respective sidewall strip of the tire carcass can be turned over. The sidewall strips can be turned over at the same time or in a sequence. In addition, the actuators, not shown here, of the actuation devices 23, 24 are each connected to a handling device 18 of the drum 13 via an actuation element 25 and 26, respectively, with the actuation element 25 or 26, the force from the respective actuator to the associated impact device 18 is transmitted. Here, the actuating element 25 is designed as an annular collar 27 which is guided on the shaft 12. The further actuating element 26 is designed as a guide rod 28, the guide rod 28 being arranged or guided within a coaxial through opening 29 of the shaft 12.
Zur Begrenzung der Bewegungen der Betätigungseinrichtungen 23, 24 weist die Betätigungsvorrichtung 22 Anschlageinrichtungen 30 bzw. 31 auf. Die Anschlageinrichtungen 30, 31 umfassen zur Begrenzung der Bewegung der Betätigungseinrichtungen 23 bzw. 24 jeweils eine Schiene 32 mit jeweils zumindest zwei Anschlägen 33, wobei eine Position der Anschläge 33 entlang der Schiene 32 in Richtung der Längsachse 15 einstellbar ist. Die Anschläge 33 können dabei in einem Abstand A relativ zueinander auf der Schiene 32 positioniert bzw. fixiert werden, wobei der Abstand A einer Länge entspricht, welche größer, gleich oder kleiner einer axialen Länge K der Klemmsegmente 17 der Klemmvorrich tung 16 der Trommel 13 gewählt ist. Zur Einstellung der Position der Anschläge 33 ist die Schiene 32 als eine Zahnstange ausgebildet. Eine Bedienperson kann somit die Anschläge entsprechend einer Rasterung der Schiene 32 einfach in dem gewünschten Abstand A in Richtung der Längsachse 15 der Trommel 13 positionieren. Zur Begrenzung der Bewegung der ersten Betätigungseinrichtung 23 mit dem ersten Betäti gungselement 25 ist die Schiene 32 an einer radialen Außenseite 34 der Welle 12 der Reifenbaumaschine 10 angeordnet, wobei die Welle 12 zur Aufnahme der Schiene 32 eine Ausnehmung 35 aufweist. Die Schiene 32 der weiteren Anschlagseinrichtung 31 zur Begrenzung der Bewegung der weiteren Betätigungseinrichtung 24 ist an dem nicht dargestellten Aktor angeordnet. Dabei ist die Anschlageinrichtung 31 mit der Führungsstan ge 28 der weiteren Betätigungseinrichtung 24 verbunden. Somit ist die erste Anschlageinrichtung 30 außerhalb eines Innenraums 36 der Reifen baumaschine 10 und die weitere Anschlageinrichtung 31 im Innenraum 36 der Reifenbaumaschine angeordnet. Die Anschläge 33 der Anschla geinrichtungen 30, 31 können durch eine Bedienperson unabhängig von einander eingestellt werden und können einen gleichen Abstand A oder auch einen unterschiedlichen Abstand A relativ zueinander in Richtung der Längsachse 15 aufweisen. To limit the movements of the actuating devices 23, 24, the actuating device 22 has stop devices 30 and 31, respectively. To limit the movement of the actuating devices 23 and 24, the stop devices 30, 31 each include a rail 32, each with at least two stops 33, a position of the stops 33 along the rail 32 in the direction of the longitudinal axis 15 being adjustable. The stops 33 can be positioned or fixed at a distance A relative to one another on the rail 32, the distance A corresponding to a length which is greater, equal to or less than an axial length K of the clamping segments 17 of the Klemmvorrich device 16 of the drum 13 is. To adjust the position of the stops 33, the rail 32 is designed as a rack. An operator can thus easily position the stops at the desired distance A in the direction of the longitudinal axis 15 of the drum 13 in accordance with a grid of the rail 32. To limit the movement of the first actuating device 23 with the first actuating element 25, the rail 32 is arranged on a radial outer side 34 of the shaft 12 of the tire building machine 10, the shaft 12 having a recess 35 for receiving the rail 32. The rail 32 of the further stop device 31 for limiting the movement of the further actuating device 24 is arranged on the actuator, not shown. The stop device 31 is connected to the guide rod 28 of the further actuating device 24. Thus, the first stop device 30 is outside an interior 36 of the tire building machine 10 and the further stop device 31 is in the interior 36 of the tire building machine arranged. The stops 33 of the stop devices 30, 31 can be set independently of one another by an operator and can have the same distance A or a different distance A relative to one another in the direction of the longitudinal axis 15.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Reifenbaumaschine (10) zur Herstellung von Fahrzeugreifen, insbe sondere Reifen für Fahrräder, Motorräder, Roller oder dergleichen, wobei die Reifenbaumaschine eine Rotationsvorrichtung (11) mit ei- ner Welle (12) zur Halterung einer Trommel (13) sowie einer An triebseinrichtung (14) zur Rotation der auf der Welle gehalterten Trommel um eine Längsachse (15) der Trommel aufweist, wobei die Trommel mit der Welle lösbar verbindbar ist, wobei die Trommel ei ne Klemmvorrichtung (16) mit Klemmsegmenten (17) zum Halten ei- ner Reifenkarkasse und zumindest eine Umschlagvorrichtung (18) mit einer Hebeleinrichtung (19) zum Umschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse über einen Wulstkern des Reifens umfasst, wobei die Hebeleinrichtung eine Mehrzahl Hebel (21) aufweist, mittels der der Seitenwandstreifen umschlagbar ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Reifenbaumaschine eine Betätigungsvorrichtung (22) zur Be tätigung der Umschlagvorrichtung der Trommel aufweist, wobei die Betätigungsvorrichtung zumindest eine Betätigungseinrichtung (23, 24) mit zumindest einem Aktor aufweist, wobei mittels der Betäti- gungseinrichtung eine Kraft derart auf die Umschlagvorrichtung aus- übbar ist, dass der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse umschlag bar ist. 1. Tire building machine (10) for the production of vehicle tires, in particular special tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, the tire building machine having a rotary device (11) with a shaft (12) for holding a drum (13) and a drive device (14) for rotating the drum held on the shaft about a longitudinal axis (15) of the drum, the drum being releasably connectable to the shaft, the drum being a clamping device (16) with clamping segments (17) for holding one Tire carcass and at least one turning device (18) with a lever device (19) for turning over a sidewall strip of the tire carcass over a bead core of the tire, the lever device having a plurality of levers (21) by means of which the sidewall strip can be turned over, characterized in that the Tire building machine has an actuating device (22) for actuating the turning device of the drum, wherein the actuating The gs device has at least one actuating device (23, 24) with at least one actuator, the actuating device being able to exert a force on the turning device in such a way that the sidewall strip of the tire carcass can be turned over.
2. Reifenbaumaschine nach Anspruch 1, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Betätigungsvorrichtung (22) eine weitere Betätigungsein richtung (23, 24) mit zumindest einem weiteren Aktor aufweist, wo- bei mittels der weiteren Betätigungseinrichtung eine Kraft derart auf eine weitere Umschlagvorrichtung (18) der Trommel (13) ausübbar ist, dass ein weiterer Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse um schlagbar ist. 2. Tire building machine according to claim 1, characterized in that the actuating device (22) has a further actuating device (23, 24) with at least one further actuator, whereby by means of the further actuating device a force is applied to a further handling device ( 18) of the drum (13) can be exercised so that another sidewall strip of the tire carcass can be knocked over.
3. Reifenbaumaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass der Aktor über zumindest ein Betätigungselement (25, 26) der Betätigungseinrichtung (23, 24) mit der Umschlagvorrichtung (18) der Trommel (13) derart verbindbar ist, dass über das Betätigungsele ment die Kraft von dem Aktor auf die Umschlagvorrichtung der Trommel übertragbar ist. 3. Tire building machine according to claim 1 or 2, characterized in that the actuator can be connected via at least one actuating element (25, 26) of the actuating device (23, 24) to the handling device (18) of the drum (13) in such a way that The force can be transmitted from the actuator to the handling device of the drum via the actuating element.
4. Reifenbaumaschine nach Anspruch 3, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass das Betätigungselement (25, 26) als eine ringförmige Manschet te (27) ausgebildet ist, wobei die Manschette auf der Welle (12) ge- führt ist. 4. Tire building machine according to claim 3, characterized in that the actuating element (25, 26) is designed as an annular collar (27), the collar being guided on the shaft (12).
5. Reifenbaumaschine nach Anspruch 3, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass das Betätigungselement (25, 26) als eine Führungsstange (28) ausgebildet ist, wobei die Führungsstange innerhalb einer koaxialen Durchgangsöffnung (29) der Welle (12) angeordnet ist. 5. Tire building machine according to claim 3, characterized in that the actuating element (25, 26) is designed as a guide rod (28), the guide rod being arranged within a coaxial through opening (29) of the shaft (12).
6. Reifenbaumaschine nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Betätigungsvorrichtung (22) zumindest eine Anschlagein- richtung (30, 31) aufweist, mittels der eine Bewegung der Betäti gungseinrichtung (23, 24) begrenzbar ist. 6. Tire building machine according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating device (22) has at least one stop element direction (30, 31), by means of which a movement of the actuating device (23, 24) can be limited.
7. Reifenbaumaschine nach Anspruch 6, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Anschlageinrichtung (30, 31) zur Begrenzung einer Bewe gung der Betätigungseinrichtung (23, 24) eine Schiene (32) mit zu mindest zwei Anschlägen (33) aufweist, wobei eine Position der An schläge an der Schiene in Richtung der Längsachse (15) der Trommel (13) einstellbar ist. 7. Tire building machine according to claim 6, characterized in that the stop device (30, 31) for limiting a movement of the actuating device (23, 24) has a rail (32) with at least two stops (33), one being The position of the stops on the rail in the direction of the longitudinal axis (15) of the drum (13) is adjustable.
8. Reifenbaumaschine nach Anspruch 6 oder 7, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Betätigungsvorrichtung (22) eine weitere Anschlageinrich tung (30, 31) zur Begrenzung einer Bewegung einer weiteren Betäti gungseinrichtung (23, 24) aufweist, wobei die weitere Anschlagein- richtung eine weitere Schiene (32) mit zumindest zwei weiteren An schlägen (33) aufweist, wobei eine Position der weiteren Anschläge an der weiteren Schiene in Richtung der Längsachse (15) der Trom mel (13) einstellbar ist. 8. Tire building machine according to claim 6 or 7, characterized in that the actuating device (22) has a further stop device (30, 31) for limiting a movement of a further actuating device (23, 24), the further stop device direction has a further rail (32) with at least two further stops (33), a position of the further stops on the further rail in the direction of the longitudinal axis (15) of the drum (13) is adjustable.
9. Reifenbaumaschine nach Anspruch 7 oder 8, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Schiene (32) als eine Zahnstange ausgebildet ist. 9. Tire building machine according to claim 7 or 8, characterized in that the rail (32) is designed as a rack.
10. Reifenbaumaschine nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Schiene (32) an einer radialen Außenseite (34) der Welle (12) innerhalb und/oder außerhalb eines Gehäuses der Reifenbauma schine (10) angeordnet ist. 10. Tire building machine according to one of claims 7 to 9, characterized in that the rail (32) is arranged on a radial outer side (34) of the shaft (12) inside and / or outside a housing of the Reifenbauma machine (10) .
11. Reifenbaumaschine nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Schiene (32) an dem Aktor angeordnet ist. 11. Tire building machine according to one of claims 7 to 9, characterized in that the rail (32) is arranged on the actuator.
12. Reifenbaumaschine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Reifenbaumaschine (10) eine Trommel (13) aufweist, wobei die Trommel eine Klemmvorrichtung (16) mit Klemmsegmenten (17) zum Halten einer Reifenkarkasse und zumindest eine Umschlagvor richtung (18) mit einer Hebeleinrichtung (19) zum Umschlag eines Seitenwandstreifens der Reifenkarkasse über einen Wulstkern des12. Tire building machine according to one of the preceding claims, characterized in that the tire building machine (10) has a drum (13), the drum having a clamping device (16) with clamping segments (17) for holding a tire carcass and at least one Umschlagvor direction (18) with a lever device (19) for turning a sidewall strip of the tire carcass over a bead core of the
Reifens umfasst, wobei die Hebeleinrichtung eine Mehrzahl Hebel (21) aufweist, mittels der der Seitenwandstreifen umschlagbar ist, wobei die Trommel auf der Welle (12) der Rotationsvorrichtung (11) gehaltert ist. Tire, wherein the lever device has a plurality of levers (21) by means of which the sidewall strip can be turned over, the drum being supported on the shaft (12) of the rotating device (11).
13. Reifenbaumaschine nach Anspruch 12, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Reifenbaumaschine (10) zwei oder mehr Trommeln (13) um fasst, wobei eine erste Trommel (13) einen ersten Satz Klemmseg mente (17) einer axialen Länge Ki und eine zweite Trommel (13) einen zweiten Satz Klemmsegmente (17) einer axialen Länge K2 auf weist, wobei Ki ungleich K2 ist. 13. Tire building machine according to claim 12, characterized in that the tire building machine (10) comprises two or more drums (13), a first drum (13) having a first set of clamping segments (17) of an axial length Ki and one second drum (13) has a second set of clamping segments (17) of an axial length K 2 , where Ki is not equal to K 2 .
14. Reifenbaumaschine nach Anspruch 12 oder 13, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Klemmsegmente (17) eine axiale Länge K aufweisen, wobei die axiale Länge K der Klemmsegmente kleiner, gleich oder größer einer axialen Länge H der Hebel (21) der Hebeleinrichtung (19) ist. 14. Tire building machine according to claim 12 or 13, characterized in that the clamping segments (17) have an axial length K, the axial length K of the clamping segments being less than, equal to or greater than an axial length H of the levers (21) of the lever device (19) is.
15. Reifenbaumaschine nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die axiale Länge K der Klemmsegmente (17) größer, gleich oder kleiner einer axialen Länge A einer Anschlageinrichtung (30, 31) der Betätigungsvorrichtung (22) der Reifenbaumaschine (10) ist, wobei die Länge A einem Abstand von Anschlägen (33) der Anschlagein- richtung (30, 31) relativ zueinander auf einer Schiene (32) der An schlageinrichtung (30, 31) in Richtung der Längsachse (15) ent spricht. 15. Tire building machine according to one of claims 12 to 14, characterized geke nn draw et, that the axial length K of the clamping segments (17) is greater than, equal to or less than an axial length A of a stop device (30, 31) of the actuating device (22) of the tire building machine (10), the length A being a distance from stops (33) of the Stop device (30, 31) relative to one another on a rail (32) corresponds to the stop device (30, 31) in the direction of the longitudinal axis (15).
16. Reifenbaumaschine nach Anspruch 14 oder 15, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass bei einer Betätigung der Umschlagvorrichtung (18) durch die16. Tire building machine according to claim 14 or 15, characterized in that when the handling device (18) is actuated by the
Betätigungsvorrichtung (22) der Seitenwandstreifen der Reifenkar- kasse über die gesamte Länge K der Klemmsegmente (17) umschlag bar ist. The actuating device (22) of the sidewall strips of the tire casing can be turned over over the entire length K of the clamping segments (17).
17. Reifenbaumaschine nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Klemmsegmente (17) radial zur Längsachse (15) der Trom mel (13) expandierbar sind, wobei die Klemmvorrichtung (16) zur radialen Expansion der Klemmsegmente zumindest einen Zylinder aufweist. 17. Tire building machine according to one of claims 12 to 16, characterized in that the clamping segments (17) are expandable radially to the longitudinal axis (15) of the drum (13), the clamping device (16) having at least one cylinder for the radial expansion of the clamping segments .
18. Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen, insbesondere Reifen für Fahrräder, Motorräder, Roller oder dergleichen, mit einer Reifen baumaschine (10) und einer Trommel (13), wobei die Trommel auf einer Welle (12) einer Rotationsvorrichtung (11) der Reifenbauma schine gehaltert wird, wobei die Trommel um eine Längsachse (15) der Trommel mittels einer Antriebseinrichtung (14) der Rotationsvor richtung rotiert wird, wobei mittels Klemmsegmenten (17) einer Klemmvorrichtung (16) der Trommel eine Reifenkarkasse gehaltert wird, wobei mittels einer Hebeleinrichtung (19) einer Umschlagvor richtung (18) der Trommel ein Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse über einen Wulstkern des Reifens umgeschlagen wird, wobei die He beleinrichtung eine Mehrzahl Hebel (21) aufweist, mittels der der Seitenwandstreifen umgeschlagen wird, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass mittels zumindest eines Aktors einer Betätigungseinrichtung18. A method for producing vehicle tires, in particular tires for bicycles, motorcycles, scooters or the like, with a tire construction machine (10) and a drum (13), the drum on a shaft (12) of a rotation device (11) of the Reifenbauma machine is held, the drum being rotated about a longitudinal axis (15) of the drum by means of a drive device (14) of the Rotationsvor direction, a tire carcass being held by means of clamping segments (17) of a clamping device (16) of the drum, with a lever device (19 ) a Umschlagvor direction (18) of the drum, a sidewall strip of the tire carcass is turned over a bead core of the tire, the lever device having a plurality of levers (21) by means of which the sidewall strip is turned over, characterized in that by means of at least one actuator of an actuating device
(23, 24) einer Betätigungsvorrichtung (22) der Reifenbaumaschine eine Kraft derart auf die Umschlagvorrichtung der Trommel ausgeübt wird, dass der Seitenwandstreifen der Reifenkarkasse umgeschlagen wird. (23, 24) of an actuating device (22) of the tire building machine, a force is exerted on the turning device of the drum in such a way that the sidewall strip of the tire carcass is turned over.
19. Verfahren nach Anspruch 18, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass durch zumindest eine Anschlageinrichtung (30, 31) der Betäti gungsvorrichtung (22) eine Bewegung der Betätigungseinrichtung (23, 24) begrenzt wird, wobei die Anschlageinrichtung zur Begren- zung der Bewegung der Betätigungseinrichtung zumindest zwei An schläge (33) aufweist, deren Abstand relativ zueinander auf einer Schiene (32) der Anschlageinrichtung in Richtung der Längsachse (15) eingestellt wird. 19. The method according to claim 18, characterized in that a movement of the actuating device (23, 24) is limited by at least one stop device (30, 31) of the actuating device (22), the stop device to limit the movement the actuating device has at least two stops (33), the spacing of which is set relative to one another on a rail (32) of the stop device in the direction of the longitudinal axis (15).
20. Verfahren nach Anspruch 18 oder 19, dadurch g e k e nn z e i c h n et , dass die Anschläge (33) relativ zueinander in Richtung der Längsach se (15) in einem Abstand A positioniert werden, der kleiner, gleich oder größer einer axialen Länge K der Klemmsegmente (17) ist. 20. The method according to claim 18 or 19, characterized in that the stops (33) are positioned relative to one another in the direction of the longitudinal axis (15) at a distance A that is less than, equal to or greater than an axial length K of the clamping segments (17) is.
21. Verfahren nach Anspruch 20, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass bei einer Betätigung der Umschlagvorrichtung (18) mittels der Betätigungsvorrichtung (22) der Seitenwandstreifen der Reifenkar kasse über die gesamte Länge K der Klemmsegmente (17) umgeschla gen wird. 21. The method according to claim 20, characterized in that when the turning device (18) is operated by means of the operating device (22), the sidewall strip of the tire car body is turned over over the entire length K of the clamping segments (17).
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WO2001008874A1 (en) * 1999-07-30 2001-02-08 Pirelli Pneumatici S.P.A. Tyre assembling apparatus
WO2011019280A1 (en) * 2009-08-13 2011-02-17 Vmi Holland B.V. Tyre building drum for building an unvulcanised tyre
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