WO2021043511A1 - Acoustic insulation element, system of acoustic insulation elements, drive device having insulation elements, and method for mounting an acoustic insulation element on a drive device - Google Patents

Acoustic insulation element, system of acoustic insulation elements, drive device having insulation elements, and method for mounting an acoustic insulation element on a drive device Download PDF

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WO2021043511A1
WO2021043511A1 PCT/EP2020/071538 EP2020071538W WO2021043511A1 WO 2021043511 A1 WO2021043511 A1 WO 2021043511A1 EP 2020071538 W EP2020071538 W EP 2020071538W WO 2021043511 A1 WO2021043511 A1 WO 2021043511A1
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acoustic insulation
clamping
drive device
insulation element
section
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PCT/EP2020/071538
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Reiner Zorn
Schleyer JÖRG
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation

Definitions

  • Acoustic insulation element system of acoustic insulation elements, drive device with insulation elements and method for the assembly of an acoustic insulation element on one
  • the invention relates to an acoustic insulation element for at least regionally acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle.
  • the invention also relates to a system of acoustic insulation elements, a drive device with at least one insulation element and a method for the assembly of at least one acoustic insulation element on a drive device.
  • Acoustic insulation elements for acoustic insulation of a drive device of a motor vehicle are known. Unintentional sound or sound that is perceived as annoying usually arises in free spaces between structural elements of a drive device of a motor vehicle.
  • the structural design of modern drive devices in motor vehicles provides for a large number of such free spaces, hereinafter referred to as sound resonance spaces, in which sound generation and / or propagation should advantageously be prevented and / or restricted.
  • Known solutions for treating sound or noise development provide acoustic insulation mats which are elastically deformable and spacious and are stuffed or pressed into at least two sound resonance rooms.
  • the acoustic insulation mats are usually placed on the structural components of the drive device from an access side of the drive device, mostly from above, and pressed and / or squeezed into the partial sound resonance chambers at a very late stage in the production of the drive device and / or the motor vehicle.
  • the acoustic insulation mats disadvantageously generously cover more area and volume between the partial sound resonance chambers of the drive device than is required for effective acoustic insulation, and the position of the acoustic insulation mat is usually only determined by placing the acoustic insulation mats and squeezing and / or tamping areas of the acoustic insulation mat into the at least two partial sound resonance chambers of the drive device guaranteed.
  • acoustic insulation mats cover and / or fill a large number of partial sound resonance rooms, in particular at least two partial sound resonance rooms, and these are only placed and / or squeezed in a very late phase of the production of the drive device and / or plugging areas of the acoustic insulation mat are arranged in the at least two partial sound resonance spaces of the drive device.
  • a publication DE 10 2013 202448 A1 discloses a fresh air system for supplying combustion chambers of a supercharged internal combustion engine, which has a circumferential flange on a charge air cooler.
  • an acoustic insulation element for at least regionally acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle, a system comprising a plurality of acoustic insulation elements, a drive device with an acoustic insulation element and a method for the assembly of at least one acoustic insulation element on a drive device of a To make available to motor vehicles that allow space and material quantity-optimized acoustic insulation of at least one partial sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle in a simple manner.
  • the object is achieved by an acoustic insulation element for at least regionally acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle.
  • the acoustic insulation element has a base body with at least one clamping section for clamping attachment to a counter-clamping section and at least one insulation section for arrangement in a partial acoustic resonance chamber of a plurality of partial acoustic resonance chambers of the acoustic resonance chamber.
  • the at least one insulation section has an insulation volume for at least partially filling the sound resonance space for at least regionally acoustic insulation of the drive device, the at least one clamping section has at least one clamping recess for releasable clamping on the at least one counter-clamping section of the drive device.
  • the drive device of a motor vehicle Due to the large number of structural elements and the connection of these elements with cables and lines, the drive device of a motor vehicle has very many smaller and larger non-filled spaces. These spaces can be connected or separated by the structural elements of the drive device and / or of the motor vehicle.
  • the intermediate spaces, in the further partial sound resonance spaces, can be open and / or closed at their limits.
  • the construction of a drive device of a motor vehicle usually does not result in clear delimitations and edges for the partial sound resonance spaces, but rather a complex volume, which essentially needs to be filled with an acoustic insulation element for at least regional acoustic insulation.
  • the acoustic insulation element according to the invention is particularly advantageous in that it is arranged only in one partial sound resonance space of a plurality of partial sound resonance spaces of the sound resonance space of the drive device.
  • the acoustic insulation element is preferably arranged exclusively in preferably exactly one partial sound resonance space. Further acoustic insulation elements are preferably arranged in the further partial sound resonance rooms, but each acoustic insulation element only in one partial sound resonance room.
  • the acoustic insulation element has a base body with at least one insulation section and with at least one clamping section.
  • the at least one insulating section has an insulating volume which is advantageously arranged in a partial sound resonance space, in particular is adapted to this partial sound resonance space.
  • the insulating volume preferably essentially fills the partial sound resonance space in order to enable at least regional acoustic insulation of the partial sound resonance space.
  • the at least one clamping section of the acoustic insulation element has at least one clamping recess for releasable clamping on at least one counter-clamping section of the drive device, in particular a holder of a charge air cooler.
  • the releasable clamping can preferably be designed in a form-fitting manner.
  • the clamping cutouts are designed in particular as web-shaped cutouts, so that the clamping cutout corresponds or essentially corresponds to a negative shape of a web, in particular a web of the drive device, in particular a holder of a charge air cooler.
  • the clamping section can preferably be made of an elastically deformable material, in particular a plastic, so that a releasable clamping on at least one counter-clamping section of the drive device is advantageously made possible.
  • the acoustic insulation element can preferably be designed as an injection molded part, in particular in one piece.
  • the acoustic insulation element also advantageously enables the acoustic insulation element to be installed on the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler of the drive device at an earlier point in time in the Manufacture of the drive device, since the clamping section of the acoustic insulation element enables releasable clamping on the counter-clamping section of the drive device, in particular the holder of a charge air cooler, and thus, contrary to the state of the art, is not just arranged by placing and squeezing areas of the acoustic insulation element.
  • the acoustic insulation element according to the invention is also particularly advantageous since it enables acoustic insulation of a partial sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle, which is optimized in terms of space and material, in a simple manner.
  • the at least one clamping section has two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another. It represents a particularly advantageous further development of the invention if the at least one clamping section has two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another.
  • the two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another can enable an advantageous releasable clamping of the at least one clamping section on the at least one counter-clamping section of the drive device of a motor vehicle, in particular on the holder of a charge air cooler.
  • a counter-clamping section preferably has the matching two counter-clamping sections arranged at an angle or parallel to one another.
  • a releasable clamping of the at least one clamping section can thus advantageously take place by, for example, an elastic deformation during the clamping process of the at least one clamping section of the acoustic insulation element.
  • the two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another can enable improved releasable clamping with simple and inexpensive means, in particular with a restriction of further degrees of freedom of the acoustic insulation element in relation to the counter-clamping section.
  • the at least one clamping section has at least one undercut in the acoustic insulation element, in particular wherein the at least one undercut is arranged at an angle or parallel to the at least one clamping recess.
  • a clamping section with at least one undercut can enable improved releasable clamping of the acoustic insulation element on a counter-clamping section of the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler.
  • An undercut of the at least one clamping section undercuts, for example, a structural section of the at least one counter-clamping section in a built-in position of the acoustic insulation element and can thus with simple and inexpensive means an improved releasable clamping can be made possible, in particular with a restriction of further degrees of freedom of the acoustic insulation element.
  • the at least one clamping section has a main extent along a longitudinal axis, the longitudinal axis being arranged transversely or substantially transversely to the at least one clamping section.
  • a main extension of the clamping section is the longest side of the clamping section.
  • the at least one clamping section preferably has a web-shaped recess for releasable clamping on a web-shaped counter-clamping section of a drive device, in particular a holder of a charge air cooler.
  • a main extension of the clamping section transversely or essentially transversely to the at least one clamping section generates, for example, a clamping section at least in regions along the longest side of the acoustic insulation element.
  • an acoustic insulation element can have a clamping section along a longest side, that is to say the main extent.
  • a counter-clamping section can consequently be designed as a rail for clamping the clamping section.
  • a clamping section configured in this way and thus an acoustic insulating element is particularly advantageous since a releasable clamping along a main extension of the acoustic insulating element enables advantageous clamping with a great hold on preferably a large area and / or along a long extension.
  • the acoustic insulation element has at least one mounting section for non-positive and / or material mounting on the at least one counter-clamping section and / or the drive device.
  • the acoustic insulation element can have at least one assembly section for frictional and / or cohesive assembly.
  • a mounting section can be a mounting hole for a rivet, a screw or similar connecting means.
  • a mounting section can be a section for a welding, soldering and / or adhesive point.
  • An acoustic insulation element designed in this way is particularly advantageous because the at least one clamping section enables a preliminary fastening by means of clamping, which, if required, for example at a later point in time during manufacture, by means of further assembly means on the at least one assembly section according to the invention, additionally on a counter-assembly section of the drive device, in particular a holder of a Intercooler, can be mounted.
  • the at least one clamping section each has at least one depot section, the at least one depot section having smaller or larger dimensions, in particular wherein the cross section of the at least one depot section has a smaller or greater width or height , than the respective clamping portion.
  • a depot section is preferably arranged within the at least one clamping section, particularly preferably at an end of a clamping recess located in the at least one acoustic insulation element.
  • a depot section can have smaller dimensions than the clamping section, at least in some areas, so that a counter-clamping section does not extend into the depot section.
  • the depot section can have larger dimensions than the clamping section, at least in some areas, so that the depot section enables a depot next to and / or around a counter-clamping section reaching into the clamping section.
  • a depot section is preferably arranged on the front side in a clamping section.
  • a height and a width of the depot section are to be understood in relation to an installation position of the acoustic insulation element on a drive device of a motor vehicle.
  • a depot section according to the invention advantageously enables a depot for fluids or elements such as production residues or other impurities and thereby enables an advantageous free clamping section and thus an always advantageous releasable clamping of the clamping section on a counter-clamping section without disruptive factors in the clamping section.
  • a depot section can alternatively or additionally serve for improved elastic deformation of the acoustic insulation element for the releasable clamping of the at least one clamping section on a counter-clamping section.
  • the insulation section has, at least in sections, a solid and / or foam-like structure.
  • An at least regionally massive and / or foam-like structure is an advantageous further development of the insulation section, since improved acoustic insulation properties are made possible with a massive and / or foam-like configuration of the structure of the insulation section.
  • solid and foam-like structures of the insulating section can be combined with one another in layers, strips and / or sections.
  • the object is achieved by a system comprising a plurality of acoustic insulation elements, the at least two acoustic insulation elements being designed according to the first aspect, in particular according to one of claims 1 to 7.
  • the system also has the advantages mentioned, as already described above with regard to the acoustic insulation element according to the invention.
  • a system according to the invention enables, due to the at least two related acoustic insulation elements, at least regionally, in a simple manner, acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle that is optimized in terms of space and material quantity.
  • the object is achieved by a drive device of a motor vehicle, the drive device having a plurality of partial sound resonance chambers, at least one counter-clamping section for releasable clamping with a clamping section and at least one acoustic insulation element, preferably two or more acoustic insulation elements, for at least regionally acoustic Comprises insulation of the drive device, wherein the at least one acoustic insulation element according to the first aspect or a system of a plurality of acoustic insulation elements according to the second aspect is configured.
  • the drive device also has the advantages mentioned, as already described above with regard to the acoustic insulation element according to the invention and with regard to the system according to the invention.
  • a drive device enables, on the basis of the at least one related acoustic insulation element, acoustic insulation of at least one partial sound resonance chamber of the drive device of a motor vehicle, optimized in terms of space and material quantity, in a simple manner.
  • the drive device preferably has as many acoustic insulation elements as there are partial sound resonance rooms.
  • the at least one acoustic insulation element is releasably clamped by means of the clamping section according to the invention on the at least one counter-clamping section of the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler.
  • the at least one counter-clamping section is preferably designed as a negative shape to the at least one clamping section and enables advantageous clamping.
  • the object is achieved by a method for mounting at least one acoustic insulation element on a drive device, in particular on a holder of a charge air cooler, of a motor vehicle.
  • the method comprises the following steps: a) releasable clamping of the at least one clamping section of the acoustic insulation element on at least one counter-clamping section of the drive device, b) assembly of the at least one counter-clamping section on the drive device, the at least one acoustic insulation element according to the first aspect or a system from a plurality is configured on acoustic insulation elements according to the second aspect.
  • a method according to the invention enables acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle, which is optimized in terms of space and material, in a simple manner.
  • the method enables the acoustic insulation element to be mounted on the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler of the drive device, at an earlier point in time in the manufacture of the drive device, since the clamping section of the acoustic insulation element is releasably clamped to the counter-clamping section of the drive device, in particular the holder of a charge air cooler , and thus, contrary to the state of the art, is not only arranged by placing and squeezing areas of the acoustic insulation element.
  • the acoustic insulation element can initially be clamped on the counter-clamping section of the drive device and only then can the counter-clamping section be assembled, for example in the form of a mount for a charge air cooler on the drive device.
  • Process step b) is consequently advantageously carried out only after process step a).
  • the at least one acoustic insulation element is thus advantageously mounted on the drive device as a component group with further components, at least the at least one counter-clamping section. Manufacturing the drive device with at least one acoustic insulation element is facilitated and accelerated by the method according to the invention.
  • An acoustic insulation element according to the invention a system made up of a large number of acoustic insulation elements, a drive device of a motor vehicle and a method according to the invention are explained in more detail below with reference to drawings.
  • Figure 1 in a sectional side view a plurality of counter-clamping sections of a drive device in the form of a holder of a charge air cooler and a system of three releasably clamped acoustic insulation elements
  • FIG. 2 shows, in a perspective top view, a drive device with a holder for a charge air cooler and a system of three acoustic insulation elements clamped thereon
  • FIG. 3 shows a side view of a motor vehicle with a drive device and a system of three acoustic insulation elements which are arranged in three partial sound resonance rooms.
  • a plurality of counter-clamping sections 110 of a drive device 100 in the form of a flap of a charge air cooler and a system 300 of three releasably clamped acoustic insulation elements 10 are shown in a sectional side view.
  • the acoustic insulation element 10 according to the invention is particularly advantageous in that it is only arranged in one partial sound resonance space TSR (not shown) of a plurality of partial sound resonance spaces TSR (not shown) of the sound resonance space SR (not shown) of the drive device 100.
  • the acoustic insulation element 10 is preferably arranged exclusively in preferably exactly one partial sound resonance space TSR (not shown).
  • acoustic insulation elements 10 are preferably arranged in the further partial sound resonance rooms TSR (not shown), but each acoustic insulation element 10 only in one partial sound resonance room TSR (not shown).
  • the acoustic insulation element 10 has a base body 12 with at least one insulation section 14 and with at least one clamping section 20.
  • the at least one insulating section 14 has an insulating volume 16 which is advantageously arranged in a partial sound resonance space TSR (not shown), in particular is adapted to this partial sound resonance space TSR (not shown).
  • the insulating volume 16 preferably essentially fills the partial sound resonance space TSR (not shown) in order to enable at least regional acoustic insulation of the partial sound resonance space TSR (not shown).
  • the at least one clamping section 20 of the acoustic insulation element 10 has at least one clamping recess 22 for releasable clamping to at least one counter-clamping section 110 of the drive device 100, here a flap of a charge air cooler.
  • the clamping sections 20 have clamping recesses 22 which are arranged at an angle to one another.
  • the two clamping recesses 22, which are arranged at an angle to one another, enable an advantageous releasable clamping of the at least one clamping section 20 on the at least one counter-clamping section 110 of the drive device 100 of a motor vehicle 200 (not shown), in particular on the flange of a charge air cooler.
  • a counter-clamping section 20 preferably has the matching two counter-clamping sections 110 arranged at an angle to one another.
  • at least one of the acoustic insulation elements has a flint cut 24 of a clamping section 20 for flint cutting the counter-clamping section 110.
  • a flint cut of the at least one clamping section 20 undercuts, for example, a structural section of the at least one counter-clamping section 100 in one built-in position of the acoustic insulation element 10 and can thus be made possible with simple and inexpensive means an improved releasable clamping, in particular with a restriction of further degrees of freedom of the acoustic insulation element 10.
  • a drive device 100 with a holder of a charge air cooler and a releasably clamped system 300 of three acoustic insulation elements 10 each in exactly one partial sound resonance space TSR is shown in a perspective top view.
  • the acoustic insulation element 10 according to the invention is particularly advantageous in that it is arranged only in one partial sound resonance space TSR of a plurality of partial sound resonance spaces TSR of the sound resonance space SR of the drive device 100.
  • the acoustic insulation element 10 according to the invention is also particularly advantageous since it enables acoustic insulation of a partial sound resonance chamber TSR of a drive device 100 of a motor vehicle 200, which is optimized in terms of space and material, in a simple manner.
  • the method enables the acoustic insulation element 10 to be installed on the drive device 100, in particular on a mount of a charge air cooler of the drive device 100 at an earlier point in time in the manufacture of the drive device 100, since the clamping section 20 of the acoustic insulation element 10 is releasably clamped to the counter-clamping section 110 of the drive device 100, in particular the holder of a charge air cooler, and thus, contrary to the prior art, is not arranged merely by placing and squeezing areas of the acoustic insulation element 10.
  • the acoustic insulation element 10 can first be clamped to the counter-clamping section 110 of the drive device 100 and only then can the counter-clamping section 110 be assembled, for example in the form of a mount for a charge air cooler on the drive device 100.
  • the at least one acoustic insulation element 10 is thus advantageously mounted on the drive device 100 as a component group with further components, at least the at least one counter-clamping section 110. Manufacturing the drive device 100 with at least one acoustic insulation element 10 is facilitated and accelerated by the method according to the invention.

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Abstract

The invention relates to an acoustic insulation element (1) for the at least regional acoustic insulation of a sound resonance space (SR) of a drive device (100) of a motor vehicle (200), the acoustic insulation element (10) having a basic body (12) with at least one clamping portion (20) for fastening in a clamping manner to a counterpart clamping portion (110) and at least one insulation portion (14) for arranging in a sound resonance space part (TSR) of a multiplicity of sound resonance space parts (TSR) of the sound resonance space (SR), wherein the at least one insulation portion (14) has an insulation volume (16) for at least partially filling the sound resonance space (SR) for the at least regional acoustic insulation of the drive device (100), wherein the at least one clamping portion (20) has at least one clamping cutout (22) for releasable clamping to the at least one counterpart clamping portion (110) of the drive device (100). The invention also relates to a system (300) of acoustic insulation elements (10), to a drive device (100) having insulation elements (10) and to a method for mounting at least one acoustic insulation element (10) on a drive device (100).

Description

Beschreibung description
Akustikdämmelement, System aus Akustikdämmelementen, Antriebsvorrichtung mit Dämmelementen und Verfahren für die Montage von einem Akustikdämmelement an einerAcoustic insulation element, system of acoustic insulation elements, drive device with insulation elements and method for the assembly of an acoustic insulation element on one
Antriebsvorrichtung Drive device
Die Erfindung betrifft ein Akustikdämmelement zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung eines Schallresonanzraums einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung ein System aus Akustikdämmelementen, eine Antriebsvorrichtung mit wenigstens einem Dämmelement und ein Verfahren für die Montage von wenigstens einem Akustikdämmelement an einer Antriebsvorrichtung. The invention relates to an acoustic insulation element for at least regionally acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle. The invention also relates to a system of acoustic insulation elements, a drive device with at least one insulation element and a method for the assembly of at least one acoustic insulation element on a drive device.
Es sind Akustikdämmelemente zur akustischen Dämmung einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs bekannt. Für gewöhnlich entsteht nicht gewollter beziehungsweise als störend empfundener Schall in Freiräumen zwischen konstruktiven Elementen einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs. Die konstruktive Ausgestaltung von modernen Antriebsvorrichtungen in Kraftfahrzeugen sieht eine Vielzahl von derartigen Freiräumen, im Folgenden Schallresonanzräume, vor, in denen eine Schallentstehung und/oder Verbreitung vorteilhaft verhindert und/oder eingeschränkt werden soll. Bekannte Lösungen zur Behandlung der Schall beziehungsweise Geräuschentwicklung sehen Akustikdämmmatten vor, welche elastisch verformbar und großräumig ausgestaltet sind und in wenigstens zwei Schallresonanzräume gestopft oder gedrückt werden. Die Akustikdämmmatten werden dafür zumeist in einer sehr späten Phase der Fertigung der Antriebsvorrichtung und/oder des Kraftfahrzeugs von einer Zugangsseite der Antriebsvorrichtung, zumeist von oben, auf die konstruktiven Bauteile der Antriebsvorrichtung aufgelegt und in die Teil-Schallresonanzräume gedrückt und/oder gequetscht. Dadurch decken die Akustikdämmmatten nachteilig großzügig mehr Fläche und Volumen zwischen den Teil-Schallresonanzräumen der Antriebsvorrichtung ab als für eine wirkungsvolle Akustikdämmung benötigt wird und die Position der Akustikdämmmatte wird zumeist lediglich mittels Auflegen der Akustikdämmmatten und Quetschen und/oder Stopfen von Bereichen der Akustikdämmmatte in die wenigstens zwei Teil-Schallresonanzräume der Antriebsvorrichtung gewährleistet. Somit ist es den bekannten Lösungen nachteilig gemeinsam, dass Akustikdämmmatten eine Vielzahl von Teil-Schallresonanzräumen, insbesondere wenigstens zwei Teil-Schallresonanzräume, bedeckt und/oder gefüllt werden und diese erst in einer sehr späten Phase der Fertigung der Antriebsvorrichtung durch lediglich auflegen und/oder Quetschen und/oder Stopfen von Bereichen der Akustikdämmmatte in die wenigstens zwei Teil-Schallresonanzräume der Antriebsvorrichtung angeordnet werden. Eine Druckschrift DE 10 2013 202448 A1 offenbart eine Frischluftanlage zur Versorgung von Brennräumen einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, welche an einem Ladeluftkühler einen umlaufenden Flansch aufweist. Acoustic insulation elements for acoustic insulation of a drive device of a motor vehicle are known. Unintentional sound or sound that is perceived as annoying usually arises in free spaces between structural elements of a drive device of a motor vehicle. The structural design of modern drive devices in motor vehicles provides for a large number of such free spaces, hereinafter referred to as sound resonance spaces, in which sound generation and / or propagation should advantageously be prevented and / or restricted. Known solutions for treating sound or noise development provide acoustic insulation mats which are elastically deformable and spacious and are stuffed or pressed into at least two sound resonance rooms. The acoustic insulation mats are usually placed on the structural components of the drive device from an access side of the drive device, mostly from above, and pressed and / or squeezed into the partial sound resonance chambers at a very late stage in the production of the drive device and / or the motor vehicle. As a result, the acoustic insulation mats disadvantageously generously cover more area and volume between the partial sound resonance chambers of the drive device than is required for effective acoustic insulation, and the position of the acoustic insulation mat is usually only determined by placing the acoustic insulation mats and squeezing and / or tamping areas of the acoustic insulation mat into the at least two partial sound resonance chambers of the drive device guaranteed. Thus, the known solutions have the disadvantage that acoustic insulation mats cover and / or fill a large number of partial sound resonance rooms, in particular at least two partial sound resonance rooms, and these are only placed and / or squeezed in a very late phase of the production of the drive device and / or plugging areas of the acoustic insulation mat are arranged in the at least two partial sound resonance spaces of the drive device. A publication DE 10 2013 202448 A1 discloses a fresh air system for supplying combustion chambers of a supercharged internal combustion engine, which has a circumferential flange on a charge air cooler.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die zuvor aufgeführten Nachteile bei Akustikdämmelementen, insbesondere die fehlende Bauraum- und Materialmengenoptimierung sowie den zwingenden Einbauzeitpunkt der Akustikdämmelemente in einer sehr späten Phase der Fertigung der Antriebsvorrichtung und/oder des Kraftfahrzeugs zu beheben oder zumindest teilweise zu beheben. Es ist insbesondere die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Akustikdämmelement zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung eines Schallresonanzraums einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, ein System aus einer Vielzahl an Akustikdämmelementen, eine Antriebsvorrichtung mit einem Akustikdämmelement sowie ein Verfahren für die Montage von wenigstens einem Akustikdämmelement an einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, die eine bauraum- und materialmengenoptimierte akustische Dämmung wenigstens eines Teil-Schallresonanzraums einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, auf einfache Art und Weise ermöglichen. It is therefore the object of the present invention to remedy or at least partially remedy the disadvantages of acoustic insulation elements listed above, in particular the lack of space and material quantity optimization and the mandatory installation time of the acoustic insulation elements at a very late stage in the manufacture of the drive device and / or the motor vehicle . It is in particular the object of the present invention to provide an acoustic insulation element for at least regionally acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle, a system comprising a plurality of acoustic insulation elements, a drive device with an acoustic insulation element and a method for the assembly of at least one acoustic insulation element on a drive device of a To make available to motor vehicles that allow space and material quantity-optimized acoustic insulation of at least one partial sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle in a simple manner.
Voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Demnach wird die Aufgabe durch ein Akustikdämmelement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , durch ein System mit den Merkmalen des Anspruchs 8, durch eine Antriebsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 9 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Akustikdämmelement beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System, der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung, dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird beziehungsweise werden kann. The above problem is solved by the patent claims. Accordingly, the object is achieved by an acoustic insulation element with the features of claim 1, by a system with the features of claim 8, by a drive device with the features of claim 9 and by a method with the features of claim 10. Further features and details of the invention emerge from the subclaims, the description and the drawings. Features and details that are described in connection with the acoustic insulation element according to the invention naturally also apply in connection with the system according to the invention, the drive device according to the invention, the method according to the invention and in each case vice versa, so that with regard to the disclosure of the individual aspects of the invention, reference is always made to the individual aspects of the invention can be.
Gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch eine Akustikdämmelement zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung eines Schallresonanzraums einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs gelöst. Das Akustikdämmelement weist einen Grundkörper mit wenigstens einem Klemmabschnitt zur klemmenden Befestigung an einem Gegenklemmabschnitt und wenigstens einem Dämmabschnitt zur Anordnung in einem Teil- Schallresonanzraum von einer Vielzahl von Teil-Schallresonanzräumen des Schallresonanzraums auf. Der wenigstens eine Dämmabschnitt weist ein Dämmvolumen zum wenigstens teilweisen Ausfüllen des Schallresonanzraums zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung der Antriebsvorrichtung auf, wobei der wenigstens eine Klemmabschnitt wenigstens eine Klemmaussparung aufweist zur lösbaren Klemmung an dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung. According to the first aspect of the invention, the object is achieved by an acoustic insulation element for at least regionally acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle. The acoustic insulation element has a base body with at least one clamping section for clamping attachment to a counter-clamping section and at least one insulation section for arrangement in a partial acoustic resonance chamber of a plurality of partial acoustic resonance chambers of the acoustic resonance chamber. The at least one insulation section has an insulation volume for at least partially filling the sound resonance space for at least regionally acoustic insulation of the drive device, the at least one clamping section has at least one clamping recess for releasable clamping on the at least one counter-clamping section of the drive device.
Die Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs weist durch die Vielzahl an konstruktiven Elementen und die Verbindung dieser Elemente mit Kabeln und Leitungen sehr viele kleinere und größere nicht gefüllte Zwischenräume auf. Diese Zwischenräume können zusammenhängend oder durch die konstruktiven Elemente der Antriebsvorrichtung und/oder des Kraftfahrzeugs getrennt sein. Die Zwischenräume, im weiteren Teil-Schallresonanzräume können an ihren Grenzen offen und/oder abgeschlossen sein. Durch den Aufbau einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs ergeben sich für die Teil-Schallresonanzräume zumeist keine klaren Abgrenzungen und Kanten, sondern ein komplexes Volumen, welches es im Wesentlichen durch ein Akustikdämmelement für eine zumindest bereichsweise akustische Dämmung zu füllen gilt. Das erfindungsgemäße Akustikdämmelement ist dadurch besonders vorteilhaft, dass es lediglich in einem Teil-Schallresonanzraum von einer Vielzahl von Teil- Schallresonanzräumen des Schallresonanzraums der Antriebsvorrichtung angeordnet wird. Vorzugsweise wird das Akustikdämmelement ausschließlich in vorzugsweise genau einem Teil- Schallresonanzraum angeordnet. Vorzugsweise werden in den weiteren Teil- Schallresonanzräumen weitere Akustikdämmelemente angeordnet, jedoch jedes Akustikdämmelement nur in einem Teil-Schallresonanzraum. Das Akustikdämmelement weist einen Grundkörper mit wenigstens einem Dämmabschnitt und mit wenigstens einem Klemmabschnitt auf. Der wenigstens eine Dämmabschnitt weist ein Dämmvolumen auf, welches vorteilhaft in einen Teil-Schallresonanzraum angeordnet wird, insbesondere an diesen Teil-Schallresonanzraum angepasst ist. Das Dämmvolumen füllt den Teil-Schallresonanzraum vorzugsweise im Wesentlichen aus, um eine zumindest bereichsweise akustische Dämmung des Teil-Schallresonanzraums zu ermöglichen. Der wenigstens eine Klemmabschnitt des Akustikdämmelements weist wenigstens eine Klemmaussparung auf zur lösbaren Klemmung an wenigstens einem Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung, insbesondere einer Halterung eines Ladeluftkühlers. Die lösbare Klemmung kann bevorzugt formschlüssig ausgestaltet sein. Die Klemmaussparung sind insbesondere als stegförmige Aussparungen ausgestaltet, sodass die Klemmaussparung einer Negativform eines Stegs, insbesondere eines Stegs der Antriebsvorrichtung, insbesondere einer Halterung eines Ladeluftkühlers, entspricht oder im Wesentlichen entspricht. Der Klemmabschnitt kann vorzugsweise aus einem elastisch verformbaren Material, insbesondere einem Plastik, hergestellt sein, sodass eine lösbare Klemmung an wenigstens einem Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung vorteilhaft ermöglicht wird. Das Akustikdämmelemente kann vorzugsweise als Spritzgusteil ausgestaltet sein, insbesondere einstückig. Das Akustikdämmelement ermöglicht ferner vorteilhaft eine Montage des Akustikdämmelements an der Antriebsvorrichtung, insbesondere an einer Halterung eines Ladeluftkühlers der Antriebsvorrichtung zu einem früheren Zeitpunkt in der Fertigung der Antriebsvorrichtung, da der Klemmabschnitt des Akustikdämmelements eine lösbare Klemmung an dem Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung, insbesondere der Halterung eines Ladeluftkühlers, ermöglicht und somit entgegen dem Stand der Technik nicht lediglich durch Auflegen und Einquetschen von Bereichen des Akustikdämmelements angeordnet wird. Das erfindungsgemäße Akustikdämmelement ist ferner besonders vorteilhaft, da es eine bauraum- und materialmengenoptimierte akustische Dämmung eines Teil- Schallresonanzraums einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, auf einfache Art und Weise ermöglicht. Due to the large number of structural elements and the connection of these elements with cables and lines, the drive device of a motor vehicle has very many smaller and larger non-filled spaces. These spaces can be connected or separated by the structural elements of the drive device and / or of the motor vehicle. The intermediate spaces, in the further partial sound resonance spaces, can be open and / or closed at their limits. The construction of a drive device of a motor vehicle usually does not result in clear delimitations and edges for the partial sound resonance spaces, but rather a complex volume, which essentially needs to be filled with an acoustic insulation element for at least regional acoustic insulation. The acoustic insulation element according to the invention is particularly advantageous in that it is arranged only in one partial sound resonance space of a plurality of partial sound resonance spaces of the sound resonance space of the drive device. The acoustic insulation element is preferably arranged exclusively in preferably exactly one partial sound resonance space. Further acoustic insulation elements are preferably arranged in the further partial sound resonance rooms, but each acoustic insulation element only in one partial sound resonance room. The acoustic insulation element has a base body with at least one insulation section and with at least one clamping section. The at least one insulating section has an insulating volume which is advantageously arranged in a partial sound resonance space, in particular is adapted to this partial sound resonance space. The insulating volume preferably essentially fills the partial sound resonance space in order to enable at least regional acoustic insulation of the partial sound resonance space. The at least one clamping section of the acoustic insulation element has at least one clamping recess for releasable clamping on at least one counter-clamping section of the drive device, in particular a holder of a charge air cooler. The releasable clamping can preferably be designed in a form-fitting manner. The clamping cutouts are designed in particular as web-shaped cutouts, so that the clamping cutout corresponds or essentially corresponds to a negative shape of a web, in particular a web of the drive device, in particular a holder of a charge air cooler. The clamping section can preferably be made of an elastically deformable material, in particular a plastic, so that a releasable clamping on at least one counter-clamping section of the drive device is advantageously made possible. The acoustic insulation element can preferably be designed as an injection molded part, in particular in one piece. The acoustic insulation element also advantageously enables the acoustic insulation element to be installed on the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler of the drive device at an earlier point in time in the Manufacture of the drive device, since the clamping section of the acoustic insulation element enables releasable clamping on the counter-clamping section of the drive device, in particular the holder of a charge air cooler, and thus, contrary to the state of the art, is not just arranged by placing and squeezing areas of the acoustic insulation element. The acoustic insulation element according to the invention is also particularly advantageous since it enables acoustic insulation of a partial sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle, which is optimized in terms of space and material, in a simple manner.
Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem erfindungsgemäßen Akustikdämmelement vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt zwei winklig oder parallel zueinander angeordnete Klemmaussparungen aufweist. Es stellt eine besonders vorteilhafte Weiterentwicklung der Erfindung dar, wenn der wenigstens eine Klemmabschnitt zwei winklig oder parallel zueinander angeordnete Klemmaussparungen aufweist. Die zwei winklig oder parallel zueinander angeordneten Klemmaussparungen können eine vorteilhafte lösbare Klemmung des wenigstens einen Klemmabschnitts an dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere an der Halterung eines Ladeluftkühlers, ermöglichen. Ein Gegenklemmabschnitt weist vorzugsweise die passenden zwei winklig oder parallel zueinander angeordneten Gegenklemmabschnitte auf. Eine lösbare Klemmung des wenigstens einen Klemmabschnitts kann somit vorteilhaft durch beispielsweise eine elastische Verformung während des Klemmvorgangs des wenigstens einen Klemmabschnitts des Akustikdämmelements erfolgen. Durch die zwei winklig oder parallel zueinander angeordneten Klemmaussparungen kann mit einfachen und kostengünstigen Mitteln eine verbesserte lösbare Klemmung ermöglicht werden, insbesondere mit einer Einschränkung von weiteren Freiheitsgraden des Akustikdämmelements in Relation zu dem Gegenklemmabschnitt. According to a preferred further development of the invention, it can be provided in an acoustic insulation element according to the invention that the at least one clamping section has two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another. It represents a particularly advantageous further development of the invention if the at least one clamping section has two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another. The two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another can enable an advantageous releasable clamping of the at least one clamping section on the at least one counter-clamping section of the drive device of a motor vehicle, in particular on the holder of a charge air cooler. A counter-clamping section preferably has the matching two counter-clamping sections arranged at an angle or parallel to one another. A releasable clamping of the at least one clamping section can thus advantageously take place by, for example, an elastic deformation during the clamping process of the at least one clamping section of the acoustic insulation element. The two clamping recesses arranged at an angle or parallel to one another can enable improved releasable clamping with simple and inexpensive means, in particular with a restriction of further degrees of freedom of the acoustic insulation element in relation to the counter-clamping section.
Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem erfindungsgemäßen Akustikdämmelement vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt wenigstens eine Hinterschneidung in dem Akustikdämmelement aufweist, insbesondere wobei die wenigstens eine Hinterschneidung winklig oder parallel zu der wenigstens einen Klemmaussparung angeordnet ist. In ähnlicher Weise wie in dem vorherigen Abschnitt kann ein Klemmabschnitt mit wenigstens einer Hinterschneidung eine verbesserte lösbare Klemmung des Akustikdämmelements an einem Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung, insbesondere an einer Halterung eines Ladeluftkühlers, ermöglichen. Eine Hinterschneidung des wenigstens einen Klemmabschnitt hinterschneidet beispielsweise einen konstruktiven Abschnitt des wenigstens einen Gegenklemmabschnitts in einer eingebauten Position des Akustikdämmelements und kann somit mit einfachen und kostengünstigen Mitteln eine verbesserte lösbare Klemmung ermöglicht werden, insbesondere mit einer Einschränkung von weiteren Freiheitsgraden des Akustikdämmelements. According to a preferred further development of the invention, it can be provided in an acoustic insulation element according to the invention that the at least one clamping section has at least one undercut in the acoustic insulation element, in particular wherein the at least one undercut is arranged at an angle or parallel to the at least one clamping recess. In a manner similar to the previous section, a clamping section with at least one undercut can enable improved releasable clamping of the acoustic insulation element on a counter-clamping section of the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler. An undercut of the at least one clamping section undercuts, for example, a structural section of the at least one counter-clamping section in a built-in position of the acoustic insulation element and can thus with simple and inexpensive means an improved releasable clamping can be made possible, in particular with a restriction of further degrees of freedom of the acoustic insulation element.
Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem erfindungsgemäßen Akustikdämmelement vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt eine Haupterstreckung entlang einer Längsachse aufweist, wobei die Längsachse quer oder im Wesentlichen quer zu dem wenigstens einen Klemmabschnitt angeordnet ist. Eine Haupterstreckung des Klemmabschnitts stellt die längste Seite des Klemmabschnitts dar. Der wenigstens eine Klemmabschnitt weist vorzugsweise eine stegförmige Aussparung für eine lösbare Klemmung auf einem stegförmigen Gegenklemmabschnitt einer Antriebsvorrichtung, insbesondere einer Halterung eines Ladeluftkühlers, auf. Eine Haupterstreckung des Klemmabschnitts quer oder im Wesentlichen quer zu dem wenigstes einen Klemmabschnitt erzeugt beispielsweise einen Klemmabschnitt zumindest bereichsweise entlang der längsten Seite des Akustikdämmelements. Beispielhaft kann ein Akustikdämmelement einen Klemmabschnitt entlang einer längsten Seite, also der Haupterstreckung aufweisen. Ein Gegenklemmabschnitt kann folglich als eine Schiene zur Klemmung des Klemmabschnitts ausgestaltet sein. Ein derart ausgestalteter Klemmabschnitt und damit ein Akustikdämmelement ist besonders vorteilhaft, da eine lösbare Klemmung entlang einer Haupterstreckung des Akustikdämmelements eine vorteilhafte Klemmung mit großem Halt auf vorzugsweise einer großen Fläche und/oder entlang einer langen Erstreckung ermöglicht. According to a preferred further development of the invention, it can be provided in an acoustic insulation element according to the invention that the at least one clamping section has a main extent along a longitudinal axis, the longitudinal axis being arranged transversely or substantially transversely to the at least one clamping section. A main extension of the clamping section is the longest side of the clamping section. The at least one clamping section preferably has a web-shaped recess for releasable clamping on a web-shaped counter-clamping section of a drive device, in particular a holder of a charge air cooler. A main extension of the clamping section transversely or essentially transversely to the at least one clamping section generates, for example, a clamping section at least in regions along the longest side of the acoustic insulation element. For example, an acoustic insulation element can have a clamping section along a longest side, that is to say the main extent. A counter-clamping section can consequently be designed as a rail for clamping the clamping section. A clamping section configured in this way and thus an acoustic insulating element is particularly advantageous since a releasable clamping along a main extension of the acoustic insulating element enables advantageous clamping with a great hold on preferably a large area and / or along a long extension.
Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem erfindungsgemäßen Akustikdämmelement vorgesehen sein, dass das Akustikdämmelement wenigstens einen Montageabschnitt zur kraftschlüssigen und/oder stoffschlüssigen Montage an dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt und/oder der Antriebsvorrichtung aufweist. Über die lösbare Klemmung des wenigstens einen Klemmabschnitts des Akustikdämmelements hinaus, kann das Akustikdämmelement wenigstens einen Montageabschnitt zur kraftschlüssigen und/oder stoffschlüssigen Montage aufweisen. Beispielsweise kann ein Montageabschnitt ein Montageloch für eine Niete, eine Schraube oder ähnliche Verbindungsmittel sein. Alternativ oder zusätzlich kann ein Montageabschnitt ein Abschnitt für einen Schweiß-, Löt- und oder Klebepunkt sein. Ein derart ausgestaltetes Akustikdämmelement ist besonders vorteilhaft, da der wenigstes eine Klemmabschnitt eine vorläufige Befestigung mittels Klemmung ermöglicht, welche nach Bedarf beispielsweise zu einem späteren Zeitpunkt der Fertigung mittels weiteren Montagemitteln an dem wenigstens einen erfindungsgemäßen Montageabschnitt zusätzlich an einem Gegenmontageabschnitt der Antriebsvorrichtung, insbesondere einer Halterung eines Ladeluftkühlers, montiert werden kann. Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem erfindungsgemäßen Akustikdämmelement vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt jeweils wenigstens einen Depotabschnitt aufweist, wobei der wenigstens eine Depotabschnitt geringere oder größere Abmaße, insbesondere wobei der Querschnitt des wenigstens einen Depotabschnitts eine geringere oder größere Breite oder Höhe, als der jeweilige Klemmabschnitt aufweist. Ein Depotabschnitt ist vorzugsweise innerhalb des wenigstens einen Klemmabschnitts, besonders bevorzugt an einem in dem wenigstens einen Akustikdämmelement liegenden Ende einer Klemmaussparung, angeordnet. Ein Depotabschnitt kann zumindest bereichsweise geringere Abmaße als der Klemmabschnitt aufweisen, sodass ein Gegenklemmabschnitt nicht in den Depotabschnitt hineinreicht. Alternativ oder zusätzlich kann der Depotabschnitt zumindest bereichsweise größere Abmaße als der Klemmabschnitt aufweisen, sodass der Depotabschnitt neben und/oder um einen in den Klemmabschnitt hineinreichender Gegenklemmabschnitt ein Depot ermöglicht. Ein Depotabschnitt ist vorzugsweise stirnseitig in einem Klemmabschnitt angeordnet. Eine Höhe und eine Breite des Depotabschnitts ist in Relation zu einer Einbauposition des Akustikdämmelements an einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs zu verstehen. Ein erfindungsgemäßer Depotabschnitt ermöglicht vorteilhaft ein Depot für Fluide oder Elemente wie Fertigungsrückstände oder sonstige Verunreinigungen und ermöglicht dabei einen vorteilhaften freien Klemmabschnitt und somit eine stets vorteilhafte lösbare Klemmung des Klemmabschnitts an einem Gegenklemmabschnitt ohne störende Faktoren in dem Klemmabschnitt. Ein Depotabschnitt kann alternativ oder zusätzlich einer verbesserten elastischen Verformung des Akustikdämmelements für die lösbare Klemmung des wenigstens einen Klemmabschnitts an einem Gegenklemmabschnitt dienen. According to a preferred further development of the invention, it can be provided in an acoustic insulation element according to the invention that the acoustic insulation element has at least one mounting section for non-positive and / or material mounting on the at least one counter-clamping section and / or the drive device. In addition to the releasable clamping of the at least one clamping section of the acoustic insulation element, the acoustic insulation element can have at least one assembly section for frictional and / or cohesive assembly. For example, a mounting section can be a mounting hole for a rivet, a screw or similar connecting means. Alternatively or in addition, a mounting section can be a section for a welding, soldering and / or adhesive point. An acoustic insulation element designed in this way is particularly advantageous because the at least one clamping section enables a preliminary fastening by means of clamping, which, if required, for example at a later point in time during manufacture, by means of further assembly means on the at least one assembly section according to the invention, additionally on a counter-assembly section of the drive device, in particular a holder of a Intercooler, can be mounted. According to a preferred further development of the invention, it can be provided in an acoustic insulation element according to the invention that the at least one clamping section each has at least one depot section, the at least one depot section having smaller or larger dimensions, in particular wherein the cross section of the at least one depot section has a smaller or greater width or height , than the respective clamping portion. A depot section is preferably arranged within the at least one clamping section, particularly preferably at an end of a clamping recess located in the at least one acoustic insulation element. A depot section can have smaller dimensions than the clamping section, at least in some areas, so that a counter-clamping section does not extend into the depot section. Alternatively or additionally, the depot section can have larger dimensions than the clamping section, at least in some areas, so that the depot section enables a depot next to and / or around a counter-clamping section reaching into the clamping section. A depot section is preferably arranged on the front side in a clamping section. A height and a width of the depot section are to be understood in relation to an installation position of the acoustic insulation element on a drive device of a motor vehicle. A depot section according to the invention advantageously enables a depot for fluids or elements such as production residues or other impurities and thereby enables an advantageous free clamping section and thus an always advantageous releasable clamping of the clamping section on a counter-clamping section without disruptive factors in the clamping section. A depot section can alternatively or additionally serve for improved elastic deformation of the acoustic insulation element for the releasable clamping of the at least one clamping section on a counter-clamping section.
Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem erfindungsgemäßen Akustikdämmelement vorgesehen sein, dass der Dämmabschnitt zumindest abschnittsweise eine massive und/oder schaumartige Struktur aufweist. Eine zumindest bereichsweise massive und/oder schaumartige Struktur ist eine vorteilhafte Weiterentwicklung des Dämmabschnitts, da verbesserte Akustikdämmeigenschaften mit einer massiven und/oder schaumartigen Ausgestaltung der Struktur des Dämmabschnitts ermöglicht werden. Beispielsweise können massive und schaumartige Strukturen des Dämmabschnitts schichtweise, streifenweise und/oder abschnittsweise miteinander kombiniert werden. According to a preferred further development of the invention, it can be provided in an acoustic insulation element according to the invention that the insulation section has, at least in sections, a solid and / or foam-like structure. An at least regionally massive and / or foam-like structure is an advantageous further development of the insulation section, since improved acoustic insulation properties are made possible with a massive and / or foam-like configuration of the structure of the insulation section. For example, solid and foam-like structures of the insulating section can be combined with one another in layers, strips and / or sections.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein System aus einer Vielzahl an Akustikdämmelementen gelöst, wobei die wenigstens zwei Akustikdämmelemente nach dem ersten Aspekt, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 7, ausgestaltet ist. Das System besitzt ebenfalls die genannten Vorteile, wie sie bereits voranstehend bezüglich des erfindungsgemäßen Akustikdämmelements beschrieben sind. Ein erfindungsgemäßes System ermöglicht auf Grund der wenigstens zwei verwandten Akustikdämmelemente wenigstens bereichsweise eine bauraum- und materialmengenoptimierte akustische Dämmung eines Schallresonanzraums einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, auf einfache Art und Weise. According to a second aspect of the invention, the object is achieved by a system comprising a plurality of acoustic insulation elements, the at least two acoustic insulation elements being designed according to the first aspect, in particular according to one of claims 1 to 7. The system also has the advantages mentioned, as already described above with regard to the acoustic insulation element according to the invention. A system according to the invention enables, due to the at least two related acoustic insulation elements, at least regionally, in a simple manner, acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle that is optimized in terms of space and material quantity.
Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch eine Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs gelöst, wobei die Antriebsvorrichtung eine Vielzahl von Teil- Schallresonanzräumen, wenigstens einen Gegenklemmabschnitt zur lösbaren Klemmung mit einem Klemmabschnitt und wenigstens ein Akustikdämmelement, vorzugsweise zwei oder mehr Akustikdämmelemente, zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung der Antriebsvorrichtung umfasst, wobei das wenigstens eine Akustikdämmelement nach dem ersten Aspekt beziehungsweise ein System aus einer Vielzahl an Akustikdämmelementen nach dem zweiten Aspekt ausgestaltet ist. Die Antriebsvorrichtung besitzt ebenfalls die genannten Vorteile, wie sie bereits voranstehend bezüglich des erfindungsgemäßen Akustikdämmelements und bezüglich des erfindungsgemäßen Systems beschrieben sind. Eine erfindungsgemäßes Antriebsvorrichtung ermöglicht auf Grund des wenigstens einen verwandten Akustikdämmelements eine bauraum- und materialmengenoptimierte akustischen Dämmung wenigstens eines Teil-Schallresonanzraums der Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, auf einfache Art und Weise. Vorzugsweise weist die Antriebsvorrichtung so viele Akustikdämmelemente wie Teil-Schallresonanzräume auf. Das wenigstens eine Akustikdämmelement ist mittels dem erfindungsgemäßen Klemmabschnitt an dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung, insbesondere an einer Halterung eines Ladeluftkühlers, lösbar geklemmt. Der wenigstens eine Gegenklemmabschnitt ist vorzugsweise als Negativform zu dem wenigstens einen Klemmabschnitt ausgestaltet und ermöglicht eine vorteilhafte Klemmung. According to a third aspect of the invention, the object is achieved by a drive device of a motor vehicle, the drive device having a plurality of partial sound resonance chambers, at least one counter-clamping section for releasable clamping with a clamping section and at least one acoustic insulation element, preferably two or more acoustic insulation elements, for at least regionally acoustic Comprises insulation of the drive device, wherein the at least one acoustic insulation element according to the first aspect or a system of a plurality of acoustic insulation elements according to the second aspect is configured. The drive device also has the advantages mentioned, as already described above with regard to the acoustic insulation element according to the invention and with regard to the system according to the invention. A drive device according to the invention enables, on the basis of the at least one related acoustic insulation element, acoustic insulation of at least one partial sound resonance chamber of the drive device of a motor vehicle, optimized in terms of space and material quantity, in a simple manner. The drive device preferably has as many acoustic insulation elements as there are partial sound resonance rooms. The at least one acoustic insulation element is releasably clamped by means of the clamping section according to the invention on the at least one counter-clamping section of the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler. The at least one counter-clamping section is preferably designed as a negative shape to the at least one clamping section and enables advantageous clamping.
Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Verfahren für die Montage von wenigstens einem Akustikdämmelement an einer Antriebsvorrichtung, insbesondere an einer Halterung eines Ladeluftkühlers, eines Kraftfahrzeugs gelöst. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: a) lösbare Klemmung des wenigstens einen Klemmabschnitts des Akustikdämmelements an wenigstens einem Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung, b) Montage des wenigstens einen Gegenklemmabschnitts an der Antriebsvorrichtung, wobei das wenigstens eine Akustikdämmelement nach dem ersten Aspekt beziehungsweise ein System aus einer Vielzahl an Akustikdämmelementen nach dem zweiten Aspekt ausgestaltet ist. Das Verfahren besitzt ebenfalls die genannten Vorteile, wie sie bereits voranstehend bezüglich des erfindungsgemäßen Akustikdämmelements, des erfindungsgemäßen Systems und/oder der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung beschrieben sind. Ein erfindungsgemäßes Verfahren ermöglicht auf Grund des wenigstens einen verwandten Akustikdämmelements eine bauraum und materialmengenoptimierte akustischen Dämmung eines Schallresonanzraums einer Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, auf einfache Art und Weise. Ferner ermöglicht das Verfahren eine Montage des Akustikdämmelements an der Antriebsvorrichtung, insbesondere an einer Halterung eines Ladeluftkühlers der Antriebsvorrichtung, zu einem früheren Zeitpunkt in der Fertigung der Antriebsvorrichtung, da der Klemmabschnitt des Akustikdämmelements eine lösbare Klemmung an dem Gegenklemmabschnitt der Antriebsvorrichtung, insbesondere der Halterung eines Ladeluftkühlers, ermöglicht und somit entgegen dem Stand der Technik nicht lediglich durch Auflegen und Einquetschen von Bereichen des Akustikdämmelements angeordnet wird. Somit kann zunächst eine Klemmung des Akustikdämmelements an dem Gegenklemmabschnitt der Antriebvorrichtung und erst danach eine Montage des Gegenklemmabschnitts, beispielsweise in Form einer Halterung eines Ladeluftkühlers an der Antriebsvorrichtung erfolgen. Der Verfahrensschritt b) wird folglich vorteilhaft erst nach dem Verfahrensschritt a) durchgeführt. Das wenigstens eine Akustikdämmelement wird somit vorteilhaft als eine Bauteilgruppe mit weiteren Bauteilen, wenigstens dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt, an der Antriebsvorrichtung montiert. Eine Fertigung der Antriebsvorrichtung mit wenigstens einem Akustikdämmelement wird durch das erfindungsgemäße Verfahren erleichtert und beschleunigt. According to a fourth aspect of the invention, the object is achieved by a method for mounting at least one acoustic insulation element on a drive device, in particular on a holder of a charge air cooler, of a motor vehicle. The method comprises the following steps: a) releasable clamping of the at least one clamping section of the acoustic insulation element on at least one counter-clamping section of the drive device, b) assembly of the at least one counter-clamping section on the drive device, the at least one acoustic insulation element according to the first aspect or a system from a plurality is configured on acoustic insulation elements according to the second aspect. The method also has the advantages mentioned, as already described above with regard to the acoustic insulation element according to the invention, the system according to the invention and / or the drive device according to the invention. On the basis of the at least one related acoustic insulation element, a method according to the invention enables acoustic insulation of a sound resonance chamber of a drive device of a motor vehicle, which is optimized in terms of space and material, in a simple manner. Furthermore, the method enables the acoustic insulation element to be mounted on the drive device, in particular on a holder of a charge air cooler of the drive device, at an earlier point in time in the manufacture of the drive device, since the clamping section of the acoustic insulation element is releasably clamped to the counter-clamping section of the drive device, in particular the holder of a charge air cooler , and thus, contrary to the state of the art, is not only arranged by placing and squeezing areas of the acoustic insulation element. Thus, the acoustic insulation element can initially be clamped on the counter-clamping section of the drive device and only then can the counter-clamping section be assembled, for example in the form of a mount for a charge air cooler on the drive device. Process step b) is consequently advantageously carried out only after process step a). The at least one acoustic insulation element is thus advantageously mounted on the drive device as a component group with further components, at least the at least one counter-clamping section. Manufacturing the drive device with at least one acoustic insulation element is facilitated and accelerated by the method according to the invention.
Ein erfindungsgemäßes Akustikdämmelement, ein System aus einer Vielzahl an Akustikdämmelementen, eine Antriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie ein erfindungsgemäßes Verfahren werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.An acoustic insulation element according to the invention, a system made up of a large number of acoustic insulation elements, a drive device of a motor vehicle and a method according to the invention are explained in more detail below with reference to drawings.
Es zeigen jeweils schematisch: They each show schematically:
Figur 1 in einer geschnittenen Seitenansicht eine Vielzahl von Gegenklemmabschnitten einer Antriebsvorrichtung in Form von einer Halterung eines Ladeluftkühlers und ein System aus drei lösbar geklemmten Akustikdämmelementen, Figure 1 in a sectional side view a plurality of counter-clamping sections of a drive device in the form of a holder of a charge air cooler and a system of three releasably clamped acoustic insulation elements,
Figur 2 in einer perspektivischen Draufsicht eine Antriebsvorrichtung mit einer Halterung eines Ladeluftkühlers und ein daran geklemmtes System aus drei Akustikdämmelementen, und Figur 3 in einer Seitenansicht ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebsvorrichtung und einem System aus drei Akustikdämmelementen, die in drei Teil-Schallresonanzräumen angeordnet sind. FIG. 2 shows, in a perspective top view, a drive device with a holder for a charge air cooler and a system of three acoustic insulation elements clamped thereon, and FIG FIG. 3 shows a side view of a motor vehicle with a drive device and a system of three acoustic insulation elements which are arranged in three partial sound resonance rooms.
Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den Fig. 1 bis 3 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. Elements with the same function and mode of operation are each provided with the same reference numerals in FIGS. 1 to 3.
In Fig. 1 ist in einer geschnittenen Seitenansicht eine Vielzahl von Gegenklemmabschnitten 110 einer Antriebsvorrichtung 100 in Form von einer Flalterung eines Ladeluftkühlers und ein System 300 aus drei lösbar geklemmten Akustikdämmelementen 10 gezeigt. Das erfindungsgemäße Akustikdämmelement 10 ist dadurch besonders vorteilhaft, dass es lediglich in einem Teil-Schallresonanzraum TSR (nicht gezeigt) von einer Vielzahl von Teil- Schallresonanzräumen TSR (nicht gezeigt) des Schallresonanzraums SR (nicht gezeigt) der Antriebsvorrichtung 100 angeordnet wird. Vorzugsweise wird das Akustikdämmelement 10 ausschließlich in vorzugsweise genau einem Teil-Schallresonanzraum TSR (nicht gezeigt) angeordnet. Vorzugsweise werden in den weiteren Teil-Schallresonanzräumen TSR (nicht gezeigt) weitere Akustikdämmelemente 10 angeordnet, jedoch jedes Akustikdämmelement 10 nur in einem Teil-Schallresonanzraum TSR (nicht gezeigt). Das Akustikdämmelement 10 weist einen Grundkörper 12 mit wenigstens einem Dämmabschnitt 14 und mit wenigstens einem Klemmabschnitt 20 auf. Der wenigstens einen Dämmabschnitt 14 weist ein Dämmvolumen 16 auf, welches vorteilhaft in einen Teil-Schallresonanzraum TSR (nicht gezeigt) angeordnet wird, insbesondere an diesen Teil-Schallresonanzraum TSR (nicht gezeigt) angepasst ist. Das Dämmvolumen 16 füllt den Teil-Schallresonanzraum TSR (nicht gezeigt) vorzugsweise im Wesentlichen aus, um eine zumindest bereichsweise akustische Dämmung des Teil- Schallresonanzraums TSR (nicht gezeigt) zu ermöglichen. Der wenigstens eine Klemmabschnitt 20 des Akustikdämmelements 10 weist wenigstens eine Klemmaussparung 22 auf zur lösbaren Klemmung an wenigstens einem Gegenklemmabschnitt 110 der Antriebsvorrichtung 100, hier einer Flalterung eines Ladeluftkühlers. Die Klemmabschnitte 20 weisen winklig zueinander angeordnete Klemmaussparungen 22 auf. Die zwei winklig zueinander angeordneten Klemmaussparungen 22 ermöglichen eine vorteilhafte lösbare Klemmung des wenigstens einen Klemmabschnitts 20 an dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt 110 der Antriebsvorrichtung 100 eines Kraftfahrzeugs 200 (nicht gezeigt), insbesondere an der Flalterung eines Ladeluftkühlers. Ein Gegenklemmabschnitt 20 weist vorzugsweise die passenden zwei winklig zueinander angeordneten Gegenklemmabschnitte 110 auf. Ebenfalls weist zumindest eines der Akustikdämmelemente eine Flinterschneidung 24 eines Klemmabschnitts 20 zur Flinterschneidung des Gegenklemmabschnitts 110 auf. Eine Flinterschneidung des wenigstens einen Klemmabschnitts 20 hinterschneidet beispielsweise einen konstruktiven Abschnitt des wenigstens einen Gegenklemmabschnitts 100 in einer eingebauten Position des Akustikdämmelements 10 und kann somit mit einfachen und kostengünstigen Mitteln eine verbesserte lösbare Klemmung ermöglicht werden, insbesondere mit einer Einschränkung von weiteren Freiheitsgraden des Akustikdämmelements 10. In Fig. 1, a plurality of counter-clamping sections 110 of a drive device 100 in the form of a flap of a charge air cooler and a system 300 of three releasably clamped acoustic insulation elements 10 are shown in a sectional side view. The acoustic insulation element 10 according to the invention is particularly advantageous in that it is only arranged in one partial sound resonance space TSR (not shown) of a plurality of partial sound resonance spaces TSR (not shown) of the sound resonance space SR (not shown) of the drive device 100. The acoustic insulation element 10 is preferably arranged exclusively in preferably exactly one partial sound resonance space TSR (not shown). Further acoustic insulation elements 10 are preferably arranged in the further partial sound resonance rooms TSR (not shown), but each acoustic insulation element 10 only in one partial sound resonance room TSR (not shown). The acoustic insulation element 10 has a base body 12 with at least one insulation section 14 and with at least one clamping section 20. The at least one insulating section 14 has an insulating volume 16 which is advantageously arranged in a partial sound resonance space TSR (not shown), in particular is adapted to this partial sound resonance space TSR (not shown). The insulating volume 16 preferably essentially fills the partial sound resonance space TSR (not shown) in order to enable at least regional acoustic insulation of the partial sound resonance space TSR (not shown). The at least one clamping section 20 of the acoustic insulation element 10 has at least one clamping recess 22 for releasable clamping to at least one counter-clamping section 110 of the drive device 100, here a flap of a charge air cooler. The clamping sections 20 have clamping recesses 22 which are arranged at an angle to one another. The two clamping recesses 22, which are arranged at an angle to one another, enable an advantageous releasable clamping of the at least one clamping section 20 on the at least one counter-clamping section 110 of the drive device 100 of a motor vehicle 200 (not shown), in particular on the flange of a charge air cooler. A counter-clamping section 20 preferably has the matching two counter-clamping sections 110 arranged at an angle to one another. Likewise, at least one of the acoustic insulation elements has a flint cut 24 of a clamping section 20 for flint cutting the counter-clamping section 110. A flint cut of the at least one clamping section 20 undercuts, for example, a structural section of the at least one counter-clamping section 100 in one built-in position of the acoustic insulation element 10 and can thus be made possible with simple and inexpensive means an improved releasable clamping, in particular with a restriction of further degrees of freedom of the acoustic insulation element 10.
In Fig. 2 ist in einer perspektivischen Draufsicht eine Antriebsvorrichtung 100 mit einer Halterung eines Ladeluftkühlers und ein daran lösbar geklemmtes System 300 aus drei Akustikdämmelementen 10 in jeweils genau einem Teil-Schallresonanzraum TSR gezeigt. Das erfindungsgemäße Akustikdämmelement 10 ist dadurch besonders vorteilhaft, dass es lediglich in einem Teil-Schallresonanzraum TSR von einer Vielzahl von Teil-Schallresonanzräumen TSR des Schallresonanzraums SR der Antriebsvorrichtung 100 angeordnet wird. Das erfindungsgemäße Akustikdämmelement 10 ist ferner besonders vorteilhaft, da es eine bauraum- und materialmengenoptimierte akustische Dämmung eines Teil-Schallresonanzraums TSR einer Antriebsvorrichtung 100 eines Kraftfahrzeugs 200, auf einfache Art und Weise ermöglicht. In Fig. 2, a drive device 100 with a holder of a charge air cooler and a releasably clamped system 300 of three acoustic insulation elements 10 each in exactly one partial sound resonance space TSR is shown in a perspective top view. The acoustic insulation element 10 according to the invention is particularly advantageous in that it is arranged only in one partial sound resonance space TSR of a plurality of partial sound resonance spaces TSR of the sound resonance space SR of the drive device 100. The acoustic insulation element 10 according to the invention is also particularly advantageous since it enables acoustic insulation of a partial sound resonance chamber TSR of a drive device 100 of a motor vehicle 200, which is optimized in terms of space and material, in a simple manner.
In Fig. 3 ist in einer Seitenansicht ein Kraftfahrzeug 200 mit einer Antriebsvorrichtung 100 und einem System 300 aus drei Akustikdämmelementen 10, die in drei Teil-Schallresonanzräumen TSR angeordnet sind, gezeigt. Ein erfindungsgemäßes Verfahren ermöglicht auf Grund des wenigstens einen verwandten Akustikdämmelements 10 eine bauraum- und materialmengenoptimierte akustischen Dämmung eines Schallresonanzraums SR einer Antriebsvorrichtung 100 eines Kraftfahrzeugs 200, auf einfache Art und Weise. Ferner ermöglicht das Verfahren eine Montage des Akustikdämmelements 10 an der Antriebsvorrichtung 100, insbesondere an einer Halterung eines Ladeluftkühlers der Antriebsvorrichtung 100 zu einem früheren Zeitpunkt in der Fertigung der Antriebsvorrichtung 100, da der Klemmabschnitt 20 des Akustikdämmelements 10 eine lösbare Klemmung an dem Gegenklemmabschnitt 110 der Antriebsvorrichtung 100, insbesondere der Halterung eines Ladeluftkühlers, ermöglicht und somit entgegen dem Stand der Technik nicht lediglich durch Auflegen und Einquetschen von Bereichen des Akustikdämmelements 10 angeordnet wird. Somit kann zunächst eine Klemmung des Akustikdämmelements 10 an dem Gegenklemmabschnitt 110 der Antriebvorrichtung 100 und erst danach eine Montage des Gegenklemmabschnitts 110, beispielsweise in Form einer Halterung eines Ladeluftkühlers an der Antriebsvorrichtung 100 erfolgen. Das wenigstens eine Akustikdämmelement 10 wird somit vorteilhaft als eine Bauteilgruppe mit weiteren Bauteilen, wenigstens dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt 110, an der Antriebsvorrichtung 100 montiert. Eine Fertigung der Antriebsvorrichtung 100 mit wenigstens einem Akustikdämmelement 10 wird durch das erfindungsgemäße Verfahren erleichtert und beschleunigt. Bezugszeichenliste In Fig. 3, a motor vehicle 200 with a drive device 100 and a system 300 of three acoustic insulation elements 10, which are arranged in three partial sound resonance chambers TSR, is shown in a side view. Due to the at least one related acoustic insulation element 10, a method according to the invention enables acoustic insulation of a sound resonance chamber SR of a drive device 100 of a motor vehicle 200, which is optimized in terms of space and material, in a simple manner. Furthermore, the method enables the acoustic insulation element 10 to be installed on the drive device 100, in particular on a mount of a charge air cooler of the drive device 100 at an earlier point in time in the manufacture of the drive device 100, since the clamping section 20 of the acoustic insulation element 10 is releasably clamped to the counter-clamping section 110 of the drive device 100, in particular the holder of a charge air cooler, and thus, contrary to the prior art, is not arranged merely by placing and squeezing areas of the acoustic insulation element 10. Thus, the acoustic insulation element 10 can first be clamped to the counter-clamping section 110 of the drive device 100 and only then can the counter-clamping section 110 be assembled, for example in the form of a mount for a charge air cooler on the drive device 100. The at least one acoustic insulation element 10 is thus advantageously mounted on the drive device 100 as a component group with further components, at least the at least one counter-clamping section 110. Manufacturing the drive device 100 with at least one acoustic insulation element 10 is facilitated and accelerated by the method according to the invention. List of reference symbols
10 AKustikdämmelement 12 Grundkörper 10 acoustic insulation element 12 base body
14 Dämmabschnitt 14 insulation section
16 Dämmvolumen 16 insulation volume
20 Klemmabschnitt 20 clamping section
22 Aussparungen 22 recesses
24 Hinterschneidung 24 undercut
26 Montageabschnitt 26 mounting section
30 Depotabschnitt 30 deposit section
100 Antriebsvorrichtung 110 Gegenklemmabschnitt 100 drive device 110 counter-clamping section
200 Kraftfahrzeug 200 motor vehicle
300 System aus einer Vielzahl an Akustikdämmelementen 300 system made up of a large number of acoustic insulation elements
B Breite B width
E Haupterstreckung E main extension
H Höhe H height
L Längsachse L longitudinal axis
SR Schallresonanzraum TSR Teil-Schallresonanzraum SR sound resonance room TSR partial sound resonance room

Claims

Patentansprüche Claims
1 . Akustikdämmelement (10) zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung eines Schallresonanzraums (SR) einer Antriebsvorrichtung (100) eines Kraftfahrzeugs (200), das Akustikdämmelement (10) aufweisend einen Grundkörper (12) mit wenigstens einem Klemmabschnitt (20) zur klemmenden Befestigung an einem Gegenklemmabschnitt (110) und wenigstens einem Dämmabschnitt (14) zur Anordnung in einem Teil-Schallresonanzraum (TSR) von einer Vielzahl von Teil- Schallresonanzräumen (TSR) des Schallresonanzraums (SR), wobei der wenigstens eine Dämmabschnitt (14) ein Dämmvolumen (16) aufweist zum wenigstens teilweisen Ausfüllen des Schallresonanzraums (SR) zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung der Antriebsvorrichtung (100), wobei der wenigstens eine Klemmabschnitt (20) wenigstens eine Klemmaussparung (22) aufweist zur lösbaren Klemmung an dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt (110) der Antriebsvorrichtung (100). 1 . Acoustic insulation element (10) for at least regionally acoustic insulation of a sound resonance chamber (SR) of a drive device (100) of a motor vehicle (200), the acoustic insulation element (10) having a base body (12) with at least one clamping section (20) for clamping attachment to a counter-clamping section ( 110) and at least one insulating section (14) for arrangement in a partial sound resonance room (TSR) of a plurality of partial sound resonance rooms (TSR) of the sound resonance room (SR), the at least one insulating section (14) having an insulating volume (16) for at least partial filling of the sound resonance space (SR) for at least regionally acoustic insulation of the drive device (100), the at least one clamping section (20) having at least one clamping recess (22) for releasable clamping on the at least one counter-clamping section (110) of the drive device (100) .
2. Akustikdämmelement (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt (20) zwei winklig oder parallel zueinander angeordnete Klemmaussparungen (22) aufweist. 2. Acoustic insulation element (10) according to claim 1, characterized in that the at least one clamping section (20) has two clamping recesses (22) arranged at an angle or parallel to one another.
3. Akustikdämmelement (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt (20) wenigstens eine Hinterschneidung (24) in dem Akustikdämmelement (10) aufweist, insbesondere wobei die wenigstens eine Hinterschneidung (24) winklig oder parallel zu der wenigstens einen Klemmaussparung (22) angeordnet ist. 3. Acoustic insulation element (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one clamping section (20) has at least one undercut (24) in the acoustic insulation element (10), in particular wherein the at least one undercut (24) is angled or parallel to the at least one clamping recess (22) is arranged.
4. Akustikdämmelement (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt (20) eine Haupterstreckung (E) entlang einer Längsachse (L) aufweist, wobei die Längsachse (L) quer oder im Wesentlichen quer zu dem wenigstens einen Klemmabschnitt (20) angeordnet ist. 4. acoustic insulation element (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one clamping portion (20) has a main extension (E) along a longitudinal axis (L), wherein the longitudinal axis (L) is transverse or substantially transverse to the at least a clamping portion (20) is arranged.
5. Akustikdämmelement (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Akustikdämmelement (10) wenigstens einen Montageabschnitt (26) zur kraftschlüssigen und/oder stoffschlüssigen Montage an dem wenigstens einen Gegenklemmabschnitt (110) und/oder der Antriebsvorrichtung (100) aufweist. 5. Acoustic insulation element (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the acoustic insulation element (10) has at least one mounting section (26) for frictional and / or material-locking installation on the at least one counter-clamping section (110) and / or the drive device (100) having.
6. Akustikdämmelement (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Klemmabschnitt (20) jeweils wenigstens einen Depotabschnitt (30) aufweist, wobei der wenigstens eine Depotabschnitt (30) geringere oder größere Abmaße, insbesondere wobei der Querschnitt des wenigstens einen Depotabschnitts (30) eine geringere oder größere Breite (B) oder Höhe (H), als der jeweilige Klemmabschnitt (20) aufweist. 6. acoustic insulation element (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one clamping portion (20) each has at least one depot portion (30), wherein the at least one depot portion (30) smaller or larger dimensions, in particular wherein the cross-section of the at least one depot section (30) has a smaller or greater width (B) or height (H) than the respective clamping section (20).
7. Akustikdämmelement (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämmabschnitt (14) zumindest abschnittsweise eine massive und/oder schaumartige Struktur aufweist. 7. Acoustic insulation element (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the insulation section (14) has at least in sections a solid and / or foam-like structure.
8. System (300) aus einer Vielzahl an Akustikdämmelementen (10), dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Akustikdämmelemente (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgestaltet sind. 8. System (300) of a plurality of acoustic insulation elements (10), characterized in that the at least two acoustic insulation elements (10) according to one of claims 1 to 7 are configured.
9. Antriebsvorrichtung (100) eines Kraftfahrzeugs (200), dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung eine Vielzahl von Teil-Schallresonanzräumen (TSR), wenigstens einen Gegenklemmabschnitt (110) zur lösbaren Klemmung mit einem Klemmabschnitt (20) und wenigstens ein Akustikdämmelement (10), vorzugsweise zwei oder mehr Akustikdämmelemente (10), zur zumindest bereichsweisen akustischen Dämmung der Antriebsvorrichtung (100) umfasst, wobei das wenigstens eine Akustikdämmelement (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgestaltet ist. 9. Drive device (100) of a motor vehicle (200), characterized in that the drive device has a plurality of partial sound resonance spaces (TSR), at least one counter-clamping section (110) for releasable clamping with a clamping section (20) and at least one acoustic insulation element (10) , preferably two or more acoustic insulation elements (10), for at least regionally acoustic insulation of the drive device (100), wherein the at least one acoustic insulation element (10) is designed according to one of claims 1 to 7.
10. Verfahren für die Montage von wenigstens einem Akustikdämmelement (10) an einer Antriebsvorrichtung (100), insbesondere an einem Halter eines Ladeluftkühlers, eines Kraftfahrzeugs (200) aufweisend die folgenden Schritte: a) Formschlüssige lösbare Klemmung des wenigstens einen Klemmabschnitts (20) des Akustikdämmelements (10) an wenigstens einem Gegenklemmabschnitt10. A method for the assembly of at least one acoustic insulation element (10) on a drive device (100), in particular on a holder of a charge air cooler, of a motor vehicle (200) comprising the following steps: a) Positive, releasable clamping of the at least one clamping portion (20) of the Acoustic insulation element (10) on at least one counter-clamping section
(110) der Antriebsvorrichtung (100), b) Montage des wenigstens einen Gegenklemmabschnitts (110) an der Antriebsvorrichtung (100), wobei das wenigstens eine Akustikdämmelement (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgestaltet ist. (110) of the drive device (100), b) assembly of the at least one counter-clamping section (110) on the drive device (100), the at least one acoustic insulation element (10) being designed according to one of claims 1 to 7.
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