WO2020074129A1 - Vehicle seat with a backrest element mounted in a tumbling manner - Google Patents

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WO2020074129A1
WO2020074129A1 PCT/EP2019/056239 EP2019056239W WO2020074129A1 WO 2020074129 A1 WO2020074129 A1 WO 2020074129A1 EP 2019056239 W EP2019056239 W EP 2019056239W WO 2020074129 A1 WO2020074129 A1 WO 2020074129A1
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WO
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backrest
bearing
vehicle seat
connecting element
seat
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PCT/EP2019/056239
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German (de)
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Markus Gollhardt
Denny MÖLLER
Andreas PAULS
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg
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Publication date
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Definitions

  • the proposed solution relates to a vehicle seat with a seat substructure on which a backrest is pivotally mounted, and with a backrest element which can be pivoted either together with the backrest or relative thereto.
  • Vehicle seats which have an additional backrest element in addition to a backrest, which can be pivoted either together with the backrest or relatively to it, are well known.
  • a backrest element is, for example, a so-called through-loading on a vehicle seat for the second or third row of seats in a motor vehicle.
  • the through-loading can, if necessary after releasing a corresponding lock, be pivoted and therefore folded independently of the backrest and relative to the backrest, for example in order to open an opening.
  • the through-loading should also be pivotable and therefore foldable together with the backrest, for example in order to be able to form a continuous loading area consisting of the backrest and through-loading in a folded-forward position.
  • the load-through or another comparable backrest element is often pivotally mounted on the backrest itself.
  • a pivot axis for the backrest element is thus predetermined, for example, by two pivot bearings fixed to the backrest.
  • a pivot axis for the backrest element and a backrest pivot axis for the backrest thus run, for example, parallel to one another, but not coaxially.
  • the backrest element is therefore always part of the backrest and not an independent component.
  • An alternative embodiment variant provides that the backrest element itself is pivotably mounted on the seat substructure.
  • the backrest element itself is pivotably mounted on the seat substructure.
  • separate pivot bearings are provided on the seat base.
  • fitting arrangements for crash-proof mounting on the seat substructure must also be provided for the additional backrest element.
  • Such fitting arrangements are, however, comparatively expensive and also take up additional installation space.
  • the additional backrest element is mounted on the seat substructure without an additional fitting arrangement
  • the backrest pivots with respect to the seat substructure about a backrest pivoting axis which performs a wobbling movement.
  • a wobble movement regularly leads to a movement of the backrest pivot axis of only a few millimeters.
  • a backrest element connected to the backrest does not also completely perform such a wobbling movement, but instead performs an independent, non-wobbling pivoting movement, there is a visible and changing offset between the backrest and the backrest element during the pivoting movement.
  • the additional backrest element which can be pivoted together with the backrest, but also relative to the backrest, is mounted at a first bearing point on the seat substructure and / or is mounted at a second bearing point, for example on the backrest. At least one of the first and second bearing points is provided for the storage of the backrest element, at least one connecting element that follows a backlash movement of the backrest pivot axis when the backrest is pivoted.
  • the additional backrest element can therefore be connected via a connecting element a) only at a first bearing point on the seat base (and therefore not at a second bearing point of the backrest element on the seat base or the backrest), b) only at a second bearing point on the backrest (and not at a first bearing point of the backrest element on the seat base) or
  • the additional backrest element can thus be pivoted in synchronism with the backrest at at least one of its bearing points via the connecting element which follows the wobbling movement.
  • the connecting element may be self-wobbling in order to understand the wobbling movement of the backrest when the backrest and the backrest element are pivoted together relative to the seat substructure.
  • the connecting element can be coupled in a rotationally fixed manner to the backrest, so that the connecting element executes a wobbling movement that is synchronous with the pivoting movement of the backrest when the backrest is pivoted.
  • the backrest element can be pivotably held on the connecting element relative to the backrest.
  • the backrest element can be mounted free of fogging at a first bearing point at which the backrest element is mounted on the seat substructure.
  • the backrest element is stored without a fitting arrangement, and thus e.g. without a rotating or locking fitting.
  • the backrest in turn is pivotally mounted on the seat substructure via at least one fitting arrangement.
  • at least one rotating fitting is provided for the pivotable mounting of the backrest on the seat substructure.
  • the backrest is also pivotably mounted via two rotating fittings which are assigned to different long sides of the backrest.
  • the connecting element is, for example, eccentrically mounted on a component fixed to the seat substructure, in particular at the first bearing points, or, in particular at the second bearing point, coupled non-rotatably to the backrest.
  • the backrest element at the first bearing point is free of fogging on the seat substructure by means of a first connecting element which reproduces the wobbling movement and at the second bearing point by means of a second one Swinging tracing connecting element stored.
  • two corresponding connecting elements are consequently provided, of which a first connecting element is then mounted eccentrically, for example on a component fixed to the seat substructure, and the other, second connecting element is non-rotatably coupled to the backrest.
  • the backrest element is mounted eccentrically at the first bearing point via the connecting element on the component fixed to the seat substructure, in order to understand the wobble movement of the backrest at the first bearing point, when the backrest element is pivoted together with the backrest relative to the seat substructure. Furthermore, the backrest element can be pivoted relative to the (then possibly fixed) connecting element when the backrest element is pivoted relative to the backrest.
  • the backrest element at the second bearing point is coupled to the at least one fitting arrangement of the backrest via the or an additional connecting element in order to understand the wobbling movement of the backrest at the second bearing point when the backrest element together with the backrest is relative to the seat base is pivoted.
  • the backrest element can also be pivotable here relative to the (then possibly fixed) connecting element if the backrest element is pivoted relative to the (fixed) backrest.
  • the additional backrest element can be pivoted on the one hand together with the backrest via the respective connecting element and, on the other hand, is pivotably held on this connecting element itself in order to be able to pivot the backrest element relative to the backrest.
  • the basic idea of the proposed solution can thus be realized in a particularly simple manner via the at least one connecting element which follows the wobbling movement of the backrest pivot axis during a pivoting movement of the backrest.
  • the connecting element can basically define a pivot axis about which the backrest element can be pivoted relative to the backrest.
  • the pivot axis defined by the connecting element can run coaxially with the backrest pivot axis.
  • the connecting element defines the pivot axis for the backrest element via a first bearing section and is mounted eccentrically on the component fixed to the seat base via a second bearing section.
  • a stepped connecting element is provided in which the first and second, e.g. circular cylindrical, bearing sections have different diameters.
  • the first bearing section for the pivot axis of the backrest element can be defined on a first shoulder of the connecting element, and the eccentric mounting of the connecting element on the component fixed to the seat base can be realized via a second shoulder, for example with a smaller diameter.
  • the connecting element is connected in a rotationally fixed manner to a connecting shaft which is rotated about its longitudinal axis when the backrest is pivoted.
  • the wobbling movement of the backrest can be transmitted to the connecting element via this connecting shaft.
  • the backrest is pivotably mounted on the seat substructure via two spaced-apart fitting arrangements, each associated with a longitudinal backrest side, the connecting shaft coupling the two fitting arrangements to one another in a torque-transmitting manner.
  • the connecting shaft can thus serve, in particular, to transmit a torque from one longitudinal side of the backrest to the fitting on the other longitudinal side of the backrest in order to adjust both longitudinal sides of the backrest of the backrest synchronously with one another.
  • Such a connecting shaft can then also be used in the above exemplary embodiment to drive one or more connecting elements of the additionally provided backrest element.
  • the connecting shaft extends through a fitting arrangement in the direction of the first bearing point at which the backrest element is mounted on the seat substructure.
  • the connecting shaft can extend through this fitting arrangement to the first bearing point.
  • the connecting shaft then runs for example from the second bearing point at which the backrest element on the backrest and therefore in the area of the fitting arrangement is stored, to the first bearing point at which the backrest element is mounted on the seat base without fogging.
  • the connecting shaft can extend through the connecting element which is non-rotatably coupled to the backrest, without the connecting element being non-rotatably connected to the connecting shaft.
  • the connecting element forms a sleeve-shaped section through which the connecting shaft extends, for example in the direction of the first bearing point.
  • a bearing axis is defined by the seat substructure, relative to which the backrest pivoting axis executes a wobbling movement when the backrest is pivoted.
  • the seat substructure consequently defines a fixed bearing axis, relative to which the backrest pivot axis tumbles for a pivoting movement of the backrest, for example in that at least one rotary fitting arrangement is provided for the pivotable mounting of the backrest on the seat substructure.
  • the backrest element which on the one hand should be pivotable together with the backrest and on the other hand should also be pivotable relative to the backrest, can comprise, for example, a load-through.
  • the backrest (with the backrest element) can be adjusted manually and / or powered. So the proposed solution is not limited to a specific drive concept. In particular, the proposed solution can be used both with a manually adjustable as well as with an electric motor-adjustable backrest.
  • the backrest is pivotably mounted on the seat substructure by means of two identically designed, but not rotated, fitting arrangements.
  • two identically designed, but not rotated, fitting arrangements In particular in combination with an additional backrest element which is provided on the vehicle seat, such use of identically designed, but not rotated by 180 ° to each other (and thus aligned) mounted mounting arrangement enables simple assembly and storage. It has been shown that, for example, the use of additional support parts in the area of the backrest element for the connection in the area of one of the Fitting arrangement can be omitted. Relative to a first fitting arrangement, the second fitting arrangement is consequently provided on the other longitudinal side of the backrest of the backrest — contrary to the arrangement that is common in practice — in an identical orientation.
  • the backrest can be pivotably mounted on the seat substructure via two fitting arrangements, of which a) a first fitting arrangement is connected on the outside to a first backrest-side backrest adapter and on the inside to a first bearing part on the seat substructure, and b) a second fitting arrangement on the outside with a second bearing part on the seat substructure and is connected on the inside to a second backrest-side backrest adapter.
  • the (first) seat sub-side bearing part for example in the form of a seat adapter, is on the inside and the (first) backrest adapter is on the outside of the long backrest in the area of the first fitting arrangement
  • the (second) backrest adapter is on the other longitudinal side of the backrest in the area of the second fitting arrangement inside and the (second) bearing part on the substructure side outside.
  • a first backrest adapter, a first bearing part, a second backrest adapter and a second bearing part follow one another.
  • backrest adapters on the backrest side and bearing parts on the seat substructure can in this case in particular also be realized by two identically designed, but not rotated by 180 ° arranged fitting arrangement. Basically, however, identical fitting arrangements are not mandatory for this.
  • the two aforementioned aspects which relate to the use of an identical fitting arrangement, but not arranged rotated by 180 ° to one another, and the different arrangement of backrest adapters and bearing parts with respect to a fitting arrangement, depending on the length of the backrest, can also apply independently of the proposed use of a wobble movement Connection element can be provided on a vehicle seat.
  • the vehicle seat comprises a backrest element which can be pivoted together with the backrest and which can be pivoted relative to the backrest.
  • Figure 1 in front view and a detail of a variant of a proposed vehicle seat with a pivotable via two swivel fittings and mounted on a seat base backrest and with a backrest element in the form of a through-loading which is pivotally mounted on the one hand on the seat base and on the other hand in the area of a fitting on the backrest;
  • FIG. 2 shows a detail and on an enlarged scale the vehicle seat of FIG. 1 with a view of a connecting shaft in the area of the through-loading, via which the two rotating fittings of the backrest are coupled with one another in a torque-transmitting manner and which extends to the bearing point of the through-loading on the seat substructure;
  • FIG. 3 shows an exploded view of the through-loading in the region of its first bearing point on the seat substructure side
  • Figure 4 shows a detail of the vehicle seat in a perspective view
  • FIG. 4A shows an enlarged and sectioned illustration of the rotary fitting in accordance with the detail highlighted in FIG. 4;
  • FIG. 5 shows the vehicle seat with the backrest and the load-through in a position that is swiveled forward relative to FIGS. 4 and 4A in a view corresponding to FIG. 4;
  • FIG. 5A in a sectional representation of the section highlighted in FIG. 5, corresponding to FIG. 4A, the rotary fitting for the swiveled-back position of the backrest and the through-loading shown in FIG. 5;
  • FIG. 6 shows the vehicle seat in a rest position corresponding to FIGS. 4 and 4A in a view corresponding to FIGS. 4 and 5;
  • FIG. 7 in a view corresponding to FIG. 6, the vehicle seat with the backrest pivoted forward and through-loading;
  • FIG. 7A in a view corresponding to FIG. 6A, shows the second bearing point of the through-loading on the backrest for the swung-forward position corresponding to FIG.
  • FIGS. 8A-8B are exploded views of the first bearing point of the through-loading on the seat substructure, clarifying the backrest pivoting axis wobbling with respect to a fixed bearing axis for the rest position of FIGS. 4, 4A, 6 and 6A (FIG. 8A) and the forward pivoted position of FIGS. 5, 5A, 7 and 7A ( Figure 8B);
  • Vehicle seat with schematic representations of the first and second bearing points of the through-loading, at which the through-loading is mounted in a tumbling or non-tumbling manner;
  • FIG. 10 shows a section of the vehicle seat in a perspective view
  • FIGS. 1 to 8B show a summary of an embodiment variant of a proposed vehicle seat F.
  • This vehicle seat F has a seat substructure S, on which a backrest R is pivotably mounted about a backrest pivot axis A via two pivot fittings DB1 and DB2.
  • the swivel fittings DB1 and DB2 are provided on bearing parts L2 and L3 that are fixed to the seat base.
  • a first rotary fitting part is then each assigned to a bearing part L2 or L3 and one another, second rotating fitting part is assigned to a backrest-fixed backrest adapter Ra or Rb, so that by rotating the first and second rotating fitting parts relative to one another, the backrest R can be pivoted relative to the seat substructure S.
  • Each of the rotary fittings DB1 and DB2 in this case comprises, for example, a bearing-side, externally toothed inner wheel IR and a backrest-sided, internally toothed outer wheel AR (compare in particular FIGS. 4A and 5A).
  • the outer wheel AR rolls over its inner toothing on the outer toothing of the inner wheel IR.
  • the backrest pivot axis A of the backrest R thus executes a wobble movement with respect to a bearing axis B fixed to the seat base.
  • the relative movement of the backrest pivot axis A to the bearing axis B which is fixed to the seat base component is only a few millimeters, for example less than 4 mm.
  • An additional backrest element in the form of a through-loading D is also pivotably provided on the vehicle seat F.
  • This loading D is on the one hand pivotable together with the backrest R and on the other hand relative to this.
  • the through-loading D is mounted on the one hand in a wobbling manner on a first bearing point DL1 on the seat substructure and on the other hand on a second bearing point DL2 on the backrest side.
  • the storage at both first and second bearing points DL1 and DL 2 is such that the through-loading D can on the one hand understand the wobbling movement of the backrest R and thus performs an identical displacement movement when the backrest R is pivoted, but the through-loading D is also independent can be pivoted from the backrest R and relative thereto, in the present case about the backrest pivot axis A of the backrest R.
  • the through-loading D is mounted on the seat substructure S at the first bearing point DL1 on a bearing part L1 of the seat substructure S.
  • a through opening 01 is formed on this bearing part L1.
  • a socket-shaped connecting element 2a is mounted eccentrically.
  • a circular cylindrical (second) bearing section 23a of the connecting element 2a is accommodated in the bearing opening 01 of the bearing part L1 fixed to the seat base (compare in particular FIGS. 2, 3 and 8A to 8B).
  • the connecting element 2a has a shaft opening 20a in the center, in which a section of a connecting shaft W is received in a form-fitting manner, so that the connecting element 2a and the connecting shaft W are connected to one another in a rotationally fixed manner are.
  • the connection cases W connect the two rotary fittings DB1 and DB2 of the backrest R to one another in a torque-transmitting manner and extend through the one rotary fitting DB1, which is provided on the longitudinal side of the backrest R facing the load-through D.
  • the connecting shaft W extends along the backrest pivot axis A and, due to the coupling with the swivel fittings DB1 and DB2, carries out the wobbling movement of the backrest R when the backrest R is swiveled relative to the seat base S using the swivel fittings DB1 and DB2. Because of its rotationally fixed connection to the connecting shaft W, the wobble movement is also transmitted to the connecting element 2a, which due to its eccentric bearing in the bearing opening 01 of the bearing part L1 of the seat substructure S can understand this wobble movement.
  • the Through D By holding an adapter part in the form of an adapter plate 1a of the through-hole D on a further (first) bearing section 21a of the connecting element 2a and the connecting element 2a via its (second) bearing section 23a being mounted eccentrically in the through opening 01 of the bearing part L1 fixed to the seat, the Through D, when the backrest R swivels, follow the wobble movement at its first bearing location DL1.
  • the through-loading D is consequently supported at its first bearing point DL1 on the seat substructure in a wobbling manner on the bearing part L1 of the seat substructure S via the connecting element 2a.
  • the through-loading D is pivotably held on the first bearing section 21a of the connecting element 2a.
  • the adapter plate 1a of the through-loading D forms a bearing opening 12a in which the first bearing section 21a of the connecting element 2a is received.
  • a bearing bush 4.2 is provided, which is inserted into the bearing opening 12a.
  • Such a bearing sleeve 4.2 can be made of steel or plastic, for example.
  • a securing bolt 3 is provided for axially securing the connecting element 2a to the bearing part L1 (compare again in particular FIGS. 2, 3 and 8A to 8B).
  • the securing bolt 3 for the axial securing of the connecting element 2a to the bearing part L1 serves at the same time the axial one Securing the connecting shaft W.
  • the securing bolt 3 is screwed into an internal thread of the connecting shaft W via a threaded section 30.
  • the securing bolt 3 is then present on the outside of the bearing part L1 with a flat head 31, the diameter of which exceeds the diameter of the through opening 01.
  • the through-loading D is eccentrically mounted on the first bearing support side bearing DL1 on the bearing component L1 which is fixed under the seat undercarriage to understand the tumbling movement of the backrest R when the through-loading D is pivoted together with the backrest R relative to the seat substructure S (for example by locking the backrest R and the through-loading D together for this purpose).
  • the through-loading D at this first bearing point DL1 can also be pivoted about the backrest pivot axis A relative to the connecting element 2a if the through-loading D is to be pivoted relative to the backrest R.
  • the through-loading D is coupled via a further, second sleeve-shaped connecting element 2b to the rotating fitting DB1 of the backrest R and at the same time is pivotably held relative to this connecting element 2b.
  • the further connecting element 2b is coupled in a rotationally fixed manner to the outer wheel AR of the rotary fitting DB1, in accordance with the sectional illustration in FIG.
  • the second connecting element 2b thus also performs the wobble movement when the backrest R is pivoted.
  • an adapter plate 1b On a sleeve portion 22b of this connecting element 2b, through which the connecting shaft W extends, one of the other (right) long side of the through-hole D is held an adapter plate 1b.
  • This adapter plate 1b is axially secured to the connecting element 2b via a (spacer) bushing BS and a locking nut 5 screwed onto an external thread of a threaded section 25b of the connecting element 2b.
  • the sleeve section 22b of the connecting element 2b on the backrest is accommodated in a bearing opening of the adapter plate 1b such that the adapter plate 1b is pivotably mounted on the sleeve section 22b.
  • the through-loading D is consequently pivotable on the one hand on the connecting element 2b about the longitudinal axis of the connecting element 2b and the backrest pivoting axis A coinciding therewith, relative to the backrest R, at the same time the through-loading D brings together when pivoting with the backrest R also at the bearing point DL2 the wobble movement, so that there is no relative movement between the backrest R and through-loading D.
  • the through-loading D is on the one hand independent and therefore foldable independently of the backrest R.
  • the through-loading D is mounted on the one hand on the seat substructure S in a wobbling manner via the one (first) connecting element 2a and, on the other hand, is supported on the backrest R and its rotating fitting DB1 via the further (second) connecting element 2b.
  • the through-loading D at both bearing points DL1 and DL2 can follow a wobble movement of the backrest pivot axis A when the backrest R together with the through-loading D is pivoted relative to the seat base S and, for example, its inclination is changed or folded forward into a loading position.
  • FIGS. 4-4A, 5-5A, 6-6A, 7-7A and 8A-8B The wobbling movement of the backrest R, which is traced by the loading D, is illustrated in particular in FIGS. 4-4A, 5-5A, 6-6A, 7-7A and 8A-8B.
  • FIGS. 4A and 5A it can be seen how the backrest pivot axis A moves with respect to the bearing axis B which is fixed to the seat base when the backrest R together with the through-loading D starting from a rest position shown in FIG. 4 by a defined pivoting angle - in the present case Example in the range of 5 ° -10 ° - is given forward.
  • the position of the outer wheel AR also changes with respect to the bearing part L2 fixed to the seat substructure.
  • FIGS. 6A and 7A This change in the relative position of the components which are fixed to the backrest and to the load-through with respect to the bearing part L2 fixed to the seat base is also evident from FIGS. 6A and 7A.
  • FIG. 6A also shows the rest position
  • FIG. 7A shows the position pivoted forward.
  • the wobble movement in the area of the first bearing point DL1 of the through-loading D on the bearing part L1 can also be seen on the basis of the changing position of the securing bolt 3.
  • FIGS. 8A and 8B This is also illustrated on an enlarged scale with a view of the inside of the bearing part L1 in FIGS. 8A and 8B, FIG. 8A again showing the rest position and FIG. 8B the position pivoted forward.
  • FIG. 9A for the vehicle seat F of FIGS. 1 to 8B again schematically illustrates the wobble bearing at both first and second bearing points DL1 and DL2 of the through-loading D
  • the embodiment variants of FIGS. 9B and 9C see a wobbling bearing only at one of these bearing points DL1 and DL2 before.
  • the embodiment variant of FIG. 9B for example, only the bearing point DL2 of the through-loading D that is assigned to the rotating fitting DB1 and therefore on the back side is designed to wobble.
  • the first bearing point DL1 of the through-loading D on the seat substructure side is designed to wobble, while the second bearing point DL2 (in this variant only associated with the backrest R and arranged closer to the backrest R) is not wobbling .
  • the non-tumbling second bearing point DL2 for the through-loading D is accordingly in the embodiment variant of FIG. 9C on the seat base S, e.g. the fixed (middle) bearing part L2.
  • the storage of the backrest R on the seat base S which can also be seen in FIG. 1 in particular, is illustrated by means of the rotating fittings DB1 and DB2, which - contrary to the procedure which is usual in practice - is not involved in the embodiment variant shown Are rotated 180 ° to each other.
  • the first (left) rotary fitting DB2 provided in the area of the through-loading D is identical to the second rotary fitting DB2 on the door side and thus on the right in FIG. 10, but is not installed in a rotated manner.
  • the first rotating fitting DB1 is connected on the outside to the backrest adapter Ra and on the inside to the bearing part L2 on the substructure.
  • the outer, swivel fitting DB2 on the right is connected on the inside to the backrest adapter Rb and on the outside to the bearing part L3 on the seat substructure.
  • a first backrest adapter Ra and a (first) bearing part L2 on one longitudinal side of the backrest as well as a backrest adapter Rb and a (second) bearing part L3 follow the other in the embodiment shown due to the arrangement of the rotating fittings DB1 and DB2 Long side of the backrest on top of each other.
  • the arrangement of the first rotary fitting DB1 has the particular advantage that the second sleeve-shaped connecting element 2b, which thus serves as a bearing pin, is directly attached to the rotary fitting DB1 (here its outer wheel AR). welded and the through-loading D can be stored thereon. Additional support parts for the through-loading D are not necessary in this way in order to withstand the loads that occur in the long term.

Abstract

The proposed solution relates to a vehicle seat, with - a seat substructure (S), on which a backrest (R) is pivotably mounted, and - a backrest element (D), which is pivotable together with the backrest (R) and which is pivotable relative to the backrest (R), wherein the backrest (R) is mounted pivotably on the seat substructure (S) via at least one fitting arrangement (DB1, DB2) in such a manner that a pivoting movement of the backrest (R) with respect to the seat substructure (S) takes place about a backrest pivot axis (A) carrying out a tumbling movement. The backrest element (D) is mounted at a first bearing point (DL1) on the seat substructure (S) and/or at a second bearing point (DL2) on the backrest (R). For the mounting of the backrest element (D), at least one connecting element (2a, 2b) undertaking the tumbling movement during a pivoting movement of the backrest is provided on at least one of the first and second bearing points (DL1, DL2).

Description

Fahrzeugsitz mit taumelnd gelagertem Lehnenelement  Vehicle seat with reeling backrest element
Beschreibung description
Die vorgeschlagene Lösung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzunterbau, an dem eine Rückenlehne schwenkbar gelagert ist, und mit einem Lehnenelement, das wahlweise zusammen mit der Rückenlehne oder relativ hierzu schwenkbar ist. The proposed solution relates to a vehicle seat with a seat substructure on which a backrest is pivotally mounted, and with a backrest element which can be pivoted either together with the backrest or relative thereto.
Fahrzeugsitze, die neben einer Rückenlehne ein zusätzliches Lehnenelement aufweisen, das wahlweise zusammen mit der Rückenlehne oder relativ hierzu schwenkbar ist, sind weithin bekannt. Bei einem solchen Lehnenelement handelt es sich beispielsweise um eine sogenannte Durchlade an einem Fahrzeugsitz für die zweite oder dritte Sitzreihe in einem Kraftfahrzeug. Die Durchlade ist hierbei, gegebenenfalls nach lösen einer entsprechenden Verriegelung, unabhängig von der Rückenlehne und relativ zu der Rückenlehne schwenkbar und mithin klappbar, zum Beispiel um eine Öffnung freizugeben. Gleichzeitig soll aber die Durchlade auch zusammen mit der Rückenlehne schwenkbar und mithin klappbar sein, um zum Beispiel eine durchgängige Ladefläche aus Rückenlehne und Durchlade in einer vorgeklappten Position bilden zu können. Vehicle seats, which have an additional backrest element in addition to a backrest, which can be pivoted either together with the backrest or relatively to it, are well known. Such a backrest element is, for example, a so-called through-loading on a vehicle seat for the second or third row of seats in a motor vehicle. The through-loading can, if necessary after releasing a corresponding lock, be pivoted and therefore folded independently of the backrest and relative to the backrest, for example in order to open an opening. At the same time, however, the through-loading should also be pivotable and therefore foldable together with the backrest, for example in order to be able to form a continuous loading area consisting of the backrest and through-loading in a folded-forward position.
Häufig ist die Durchlade oder ein anderes vergleichbares Lehnenelement an der Rückenlehne selbst schwenkbar gelagert. Eine Schwenkachse für das Lehnenelement ist somit beispielsweise durch zwei rückenlehnenfeste Drehlager vorgegeben. Eine Schwenkachse für das Lehnenelement und eine Lehnenschwenkachse für die Rückenlehne verlaufen somit beispielsweise parallel zueinander, nicht aber koaxial. Das Lehnenelement ist damit stets Teil der Rückenlehne und nicht eine hiervon unabhängige Komponente. The load-through or another comparable backrest element is often pivotally mounted on the backrest itself. A pivot axis for the backrest element is thus predetermined, for example, by two pivot bearings fixed to the backrest. A pivot axis for the backrest element and a backrest pivot axis for the backrest thus run, for example, parallel to one another, but not coaxially. The The backrest element is therefore always part of the backrest and not an independent component.
Eine alternative Ausführungsvariante sieht vor, dass das Lehnenelement selbst an dem Sitzunterbau schwenkbar gelagert wird. Für die Rückenlehne einerseits und das Lehnenelement andererseits sind somit eigene Drehlager am Sitzunterbau vorgesehen. Hierbei ist unter Umständen aber nachteilig, dass für das zusätzliche Lehnenelement ebenfalls Beschlagsanordnungen zur crashsicheren Lagerung an dem Sitzunterbau vorgesehen werden müssen. Derartige Beschlaganordnungen sind jedoch vergleichsweise teuer und beanspruchen auch zusätzlichen Bauraum. An alternative embodiment variant provides that the backrest element itself is pivotably mounted on the seat substructure. For the backrest on the one hand and the backrest element on the other hand, separate pivot bearings are provided on the seat base. However, it may be disadvantageous that fitting arrangements for crash-proof mounting on the seat substructure must also be provided for the additional backrest element. Such fitting arrangements are, however, comparatively expensive and also take up additional installation space.
Wird das zusätzliche Lehnenelement demgegenüber ohne zusätzliche Beschlaganordnung an dem Sitzunterbau gelagert, besteht wiederum das Problem, dass zum Beispiel bei einer Lagerung der Rückenlehne über eine Drehbeschlagsanordnung eine Schwenkbewegung der Rückenlehne bezüglich des Sitzunterbaus um eine eine Taumelbewegung ausführende Lehnenschwenkachse erfolgt. Eine solche Taumelbewegung führt in der Praxis regelmäßig zu einem Wandern der Lehnenschwenkachse um nur wenige Millimeter. Führt jedoch ein mit der Rückenlehne verbundenes Lehnenelement eine solche Taumelbewegung nicht ebenfalls vollständig aus, sondern führt eine eigenständige, nicht taumelnde Schwenkbewegung aus, kommt es zu einem sichtbaren und sich bei der Schwenkbewegung verändernden Versatz zwischen Rückenlehne und Lehnenelement. If, on the other hand, the additional backrest element is mounted on the seat substructure without an additional fitting arrangement, there is again the problem that, for example, when the backrest is supported by means of a rotating fitting arrangement, the backrest pivots with respect to the seat substructure about a backrest pivoting axis which performs a wobbling movement. In practice, such a wobble movement regularly leads to a movement of the backrest pivot axis of only a few millimeters. However, if a backrest element connected to the backrest does not also completely perform such a wobbling movement, but instead performs an independent, non-wobbling pivoting movement, there is a visible and changing offset between the backrest and the backrest element during the pivoting movement.
Es ist daher eine Aufgabe der vorgeschlagenen Lösung, einen in dieser Hinsicht verbesserten Fahrzeugsitz bereitzustellen. It is therefore an object of the proposed solution to provide an improved vehicle seat in this regard.
Diese Aufgabe ist mit einem Fahrzeugsitz des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with a vehicle seat of claim 1.
Hiernach ist vorgesehen, dass das zusätzliche Lehnenelement, das zusammen mit der Rückenlehne, aber auch relativ zu der Rückenlehne schwenkbar ist, an einer ersten Lagerstelle an dem Sitzunterbau gelagert ist und/oder an einer zweiten Lagerstelle gelagert ist, z.B. an der Rückenlehne. An wenigstens einer der ersten und zweiten Lagerstelle ist für die Lagerung des Lehnenelements mindestens ein bei einer Schwenkbewegung der Rückenlehne eine Taumelbewegung der Lehnenschwenkachse nachvollziehendes Verbindungselement vorgesehen. Mit anderen Worten kann demnach das zusätzliche Lehnenelement über ein Verbindungselement a) nur an einer ersten Lagerstelle an dem Sitzunterbau (und damit nicht an einer zweiten Lagerstelle des Lehnenelements an dem Sitzunterbau oder der Rückenlehne), b) nur an einer zweiten Lagerstelle an der Rückenlehne (und nicht an einer ersten Lagerstelle des Lehnenelements am Sitzunterbau) oder According to this, it is provided that the additional backrest element, which can be pivoted together with the backrest, but also relative to the backrest, is mounted at a first bearing point on the seat substructure and / or is mounted at a second bearing point, for example on the backrest. At least one of the first and second bearing points is provided for the storage of the backrest element, at least one connecting element that follows a backlash movement of the backrest pivot axis when the backrest is pivoted. In other words, the additional backrest element can therefore be connected via a connecting element a) only at a first bearing point on the seat base (and therefore not at a second bearing point of the backrest element on the seat base or the backrest), b) only at a second bearing point on the backrest (and not at a first bearing point of the backrest element on the seat base) or
c) sowohl an einer ersten Lagerstelle am Sitzunterbau als auch an einer zweiten Lagerstelle an der Rückenlehne c) both at a first bearing on the seat base and at a second bearing on the backrest
taumelnd gelagert sein. be staggering.
Über das die Taumelbewegung nachvollziehende Verbindungselement kann somit das zusätzliche Lehnenelement an zumindest einer seiner Lagerstellen im Gleichlauf mit der Rückenlehne geschwenkt werden. Beispielsweise ist hierfür das Verbindungselement gegebenenfalls selbst taumelnd gelagert, um die Taumelbewegung der Rückenlehne nachzuvollziehen, wenn die Rückenlehne und das Lehnenelement gemeinsam relativ zu dem Sitzunterbau geschwenkt werden. Grundsätzlich kann das Verbindungselement drehfest mit der Rückenlehne gekoppelt sein, sodass das Verbindungselement eine mit der Schwenkbewegung der Rückenlehne synchrone, taumelnde Bewegung ausführt, wenn die Rückenlehne geschwenkt wird. Um eine Schwenkbarkeit des Lehnenelements relativ zu der Rückenlehne zu ermöglichen, kann das Lehnenelement an dem Verbindungselement relativ zu der Rückenlehne schwenkbar gehalten sein. The additional backrest element can thus be pivoted in synchronism with the backrest at at least one of its bearing points via the connecting element which follows the wobbling movement. For this purpose, for example, the connecting element may be self-wobbling in order to understand the wobbling movement of the backrest when the backrest and the backrest element are pivoted together relative to the seat substructure. In principle, the connecting element can be coupled in a rotationally fixed manner to the backrest, so that the connecting element executes a wobbling movement that is synchronous with the pivoting movement of the backrest when the backrest is pivoted. In order to enable the backrest element to be pivotable relative to the backrest, the backrest element can be pivotably held on the connecting element relative to the backrest.
Grundsätzlich kann das Lehnenelement an einer ersten Lagerstelle, an der das Lehnenelement an dem Sitzunterbau gelagert ist, beschlagsfrei gelagert sein. Mit anderen Worten erfolgt hierbei eine Lagerung des Lehnenelements ohne eine Beschlaganordnung, und damit z.B. ohne einen Dreh- oder Rastbeschlag. Die Rückenlehne wiederum ist über mindestens eine Beschlaganordnung an dem Sitzunterbau schwenkbar gelagert. In einer Ausführungsvariante ist für die schwenkbare Lagerung der Rückenlehne an dem Sitzunterbau wenigstens ein Drehbeschlag vorgesehen. In einer Ausführungsvariante ist die Rückenlehne ferner über zwei Drehbeschläge schwenkbar gelagert, die unterschiedlichen Längsseiten der Rückenlehne zugeordnet sind. In principle, the backrest element can be mounted free of fogging at a first bearing point at which the backrest element is mounted on the seat substructure. In other words, the backrest element is stored without a fitting arrangement, and thus e.g. without a rotating or locking fitting. The backrest in turn is pivotally mounted on the seat substructure via at least one fitting arrangement. In one embodiment variant, at least one rotating fitting is provided for the pivotable mounting of the backrest on the seat substructure. In one embodiment variant, the backrest is also pivotably mounted via two rotating fittings which are assigned to different long sides of the backrest.
Das Verbindungselement ist beispielsweise an einer sitzunterbaufesten Komponente, insbesondere an der ersten Lagerstellen, exzentrisch gelagert oder, insbesondere an der zweiten Lagerstelle, drehfest mit der Rückenlehne gekoppelt. In einer möglichen Weiterbildung ist das Lehnenelement an der ersten Lagerstelle beschlagsfrei an dem Sitzunterbau über ein erstes, die Taumelbewegung nachvollziehendes Verbindungselement und an der zweiten Lagerstelle über ein zweites, die Taumelbewegung nachvollziehendes Verbindungselement gelagert. In dieser Variante sind folglich zwei entsprechende Verbindungselemente vorgesehen, von denen ein erstes Verbindungselement dann z.B. an einer sitzunterbaufesten Komponente exzentrisch gelagert ist und das andere, zweite Verbindungselement drehfest mit der Rückenlehne gekoppelt ist. The connecting element is, for example, eccentrically mounted on a component fixed to the seat substructure, in particular at the first bearing points, or, in particular at the second bearing point, coupled non-rotatably to the backrest. In a possible further development, the backrest element at the first bearing point is free of fogging on the seat substructure by means of a first connecting element which reproduces the wobbling movement and at the second bearing point by means of a second one Swinging tracing connecting element stored. In this variant, two corresponding connecting elements are consequently provided, of which a first connecting element is then mounted eccentrically, for example on a component fixed to the seat substructure, and the other, second connecting element is non-rotatably coupled to the backrest.
In einem Ausführungsbeispiel ist das Lehnenelement an der ersten Lagerstelle über das Verbindungselement an der sitzunterbaufesten Komponente exzentrisch gelagert, um die Taumelbewegung der Rückenlehne an der ersten Lagerstelle nachzuvollziehen, wenn das Lehnenelement gemeinsam mit der Rückenlehne relativ zu dem Sitzunterbau geschwenkt wird. Ferner ist das Lehnenelement relativ zu dem (dann gegebenenfalls feststehenden) Verbindungselement schwenkbar, wenn das Lehnenelement relativ zu der Rückenlehne geschwenkt wird. In one exemplary embodiment, the backrest element is mounted eccentrically at the first bearing point via the connecting element on the component fixed to the seat substructure, in order to understand the wobble movement of the backrest at the first bearing point, when the backrest element is pivoted together with the backrest relative to the seat substructure. Furthermore, the backrest element can be pivoted relative to the (then possibly fixed) connecting element when the backrest element is pivoted relative to the backrest.
Alternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass das Lehnenelement an der zweiten Lagerstelle über das oder ein zusätzliches Verbindungselement mit der mindestens einen Beschlaganordnung der Rückenlehne gekoppelt ist, um die Taumelbewegung der Rückenlehne an der zweiten Lagerstelle nachzuvollziehen, wenn das Lehnenelement gemeinsam mit der Rückenlehne relativ zu dem Sitzunterbau geschwenkt wird. Ferner kann auch hier das Lehnenelement relativ zu dem (dann gegebenenfalls feststehenden) Verbindungselement schwenkbar sein, wenn das Lehnenelement relativ zu der (feststehenden) Rückenlehne geschwenkt wird. As an alternative or in addition, it can be provided that the backrest element at the second bearing point is coupled to the at least one fitting arrangement of the backrest via the or an additional connecting element in order to understand the wobbling movement of the backrest at the second bearing point when the backrest element together with the backrest is relative to the seat base is pivoted. Furthermore, the backrest element can also be pivotable here relative to the (then possibly fixed) connecting element if the backrest element is pivoted relative to the (fixed) backrest.
Bei den vorstehend erläuterten Ausführungsvarianten ist somit vorgesehen, dass das zusätzliche Lehnenelement über das jeweilige Verbindungselement einerseits zusammen mit der Rückenlehne taumelnd schwenkbar ist und andererseits an diesem Verbindungselement selbst schwenkbar gehalten ist, um das Lehnenelement relativ zu der Rückenlehne schwenken zu können. Über das mindestens eine bei einer Schwenkbewegung der Rückenlehne die Taumelbewegung der Lehnenschwenkachse nachvollziehende Verbindungselement lässt sich somit in besonders einfacher Weise der Grundgedanke der vorgeschlagenen Lösung verwirklichen. Dieser Grundgedanke zielt darauf, das zusätzliche Lehnenelement zwar eigenständig zu lagern und damit unabhängig von der Rückenlehne schwenken zu können, gleichzeitig aber auch bei einer taumelnden Schwenkbewegung der Rückenlehne das Lehnenelement synchron mit zu verstellen und hierbei die gleiche Bewegung ausführen zu lassen, ohne dass hierfür ein zusätzlicher Beschlag benötigt wird. Das Verbindungselement kann grundsätzlich eine Schwenkachse definieren, um die das Lehnenelement relativ zu der Rückenlehne schwenkbar ist. Hierbei kann die von dem Verbindungselement definierte Schwenkachse koaxial zu der Lehnenschwenkachse verlaufen. In the case of the embodiment variants explained above, it is thus provided that the additional backrest element can be pivoted on the one hand together with the backrest via the respective connecting element and, on the other hand, is pivotably held on this connecting element itself in order to be able to pivot the backrest element relative to the backrest. The basic idea of the proposed solution can thus be realized in a particularly simple manner via the at least one connecting element which follows the wobbling movement of the backrest pivot axis during a pivoting movement of the backrest. This basic idea aims to store the additional backrest element independently and thus to be able to swivel it independently of the backrest, but at the same time to adjust the backrest element synchronously with a wobbling pivoting movement of the backrest and to have the same movement carried out without this being necessary additional fitting is required. The connecting element can basically define a pivot axis about which the backrest element can be pivoted relative to the backrest. The pivot axis defined by the connecting element can run coaxially with the backrest pivot axis.
In einer Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass das Verbindungselement über einen ersten Lagerabschnitt die Schwenkachse für das Lehnenelement definiert und über einen zweiten Lagerabschnitt an der sitzunterbaufesten Komponente exzentrisch gelagert ist. Es wird mithin zum Beispiel ein gestuftes Verbindungselement bereitgestellt, bei dem erste und zweite, z.B. kreiszylindrische, Lagerabschnitte unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Somit kann beispielsweise an einem ersten Absatz des Verbindungselements der erste Lagerabschnitt für die Schwenkachse des Lehnenelements definiert sein und über einen zweiten Absatz - mit dann zum Beispiel kleinerem Durchmesser - die exzentrische Lagerung des Verbindungselements an der sitzunterbaufesten Komponente realisiert sein. In one embodiment variant it is provided that the connecting element defines the pivot axis for the backrest element via a first bearing section and is mounted eccentrically on the component fixed to the seat base via a second bearing section. Thus, for example, a stepped connecting element is provided in which the first and second, e.g. circular cylindrical, bearing sections have different diameters. Thus, for example, the first bearing section for the pivot axis of the backrest element can be defined on a first shoulder of the connecting element, and the eccentric mounting of the connecting element on the component fixed to the seat base can be realized via a second shoulder, for example with a smaller diameter.
In einer Ausführungsvariante ist das Verbindungselement drehfest mit einer Verbindungswelle verbunden, die bei einer Schwenkbewegung der Rückenlehne um ihre Wellenlängsachse gedreht wird. Über diese Verbindungswelle ist beispielsweise die Taumelbewegung der Rückenlehne an das Verbindungselement übertragbar. Beispielsweise ist die Rückenlehne über zwei räumlich zueinander beabstandete und hierbei jeweils einer Lehnenlängsseite zugeordnete Beschlagsanordnungen an dem Sitzunterbau schwenkbar gelagert, wobei die Verbindungswelle die beiden Beschlagsanordnungen drehmomentübertragend miteinander koppelt. Die Verbindungswelle kann somit insbesondere dazu dienen, ein Drehmoment von einer Lehnenlängsseite an den Beschlag der anderen Lehnenlängsseite zu übertragen, um beide Lehnenlängsseiten der Rückenlehne synchron miteinander zu verstellen. Eine solche Verbindungswelle kann dann in dem vorstehend Ausführungsbeispiel auch dazu genutzt sein, ein oder mehrere Verbindungselemente des zusätzlich vorgesehenen Lehnenelements anzutreiben. In one embodiment variant, the connecting element is connected in a rotationally fixed manner to a connecting shaft which is rotated about its longitudinal axis when the backrest is pivoted. For example, the wobbling movement of the backrest can be transmitted to the connecting element via this connecting shaft. For example, the backrest is pivotably mounted on the seat substructure via two spaced-apart fitting arrangements, each associated with a longitudinal backrest side, the connecting shaft coupling the two fitting arrangements to one another in a torque-transmitting manner. The connecting shaft can thus serve, in particular, to transmit a torque from one longitudinal side of the backrest to the fitting on the other longitudinal side of the backrest in order to adjust both longitudinal sides of the backrest of the backrest synchronously with one another. Such a connecting shaft can then also be used in the above exemplary embodiment to drive one or more connecting elements of the additionally provided backrest element.
Beispielsweise erstreckt sich die Verbindungswelle durch eine Beschlaganordnung hindurch in Richtung der ersten Lagerstelle, an der das Lehnenelement an dem Sitzunterbau gelagert ist. Insbesondere kann sich die Verbindungswelle durch diese Beschlaganordnung hindurch zu der ersten Lagerstelle erstrecken. Die Verbindungswelle verläuft dann derart beispielsweise von der zweiten Lagerstelle, an der das Lehnenelement an der Rückenlehne und mithin im Bereich der Beschlaganordnung gelagert ist, zu der ersten Lagerstelle, an der das Lehnenelement beschlagsfrei an dem Sitzunterbau gelagert ist. For example, the connecting shaft extends through a fitting arrangement in the direction of the first bearing point at which the backrest element is mounted on the seat substructure. In particular, the connecting shaft can extend through this fitting arrangement to the first bearing point. The connecting shaft then runs for example from the second bearing point at which the backrest element on the backrest and therefore in the area of the fitting arrangement is stored, to the first bearing point at which the backrest element is mounted on the seat base without fogging.
In einer Ausführungsvariante, in der das oder ein zusätzliches Verbindungselement mit der mindestens einen Beschlaganordnung der Rückenlehne gekoppelt ist, kann sich durch das drehfest mit der Rückenlehne gekoppelte Verbindungselement die Verbindungswelle hindurch erstrecken, ohne dass das Verbindungselement mit der Verbindungswelle drehfest verbunden wäre. Hier bildet beispielsweise das Verbindungselement einen hülsenförmigen Abschnitt aus, durch den sich die Verbindungswelle hindurch, beispielsweise in Richtung der ersten Lagerstelle, erstreckt. In one embodiment variant, in which the or an additional connecting element is coupled to the at least one fitting arrangement of the backrest, the connecting shaft can extend through the connecting element which is non-rotatably coupled to the backrest, without the connecting element being non-rotatably connected to the connecting shaft. Here, for example, the connecting element forms a sleeve-shaped section through which the connecting shaft extends, for example in the direction of the first bearing point.
Grundsätzlich kann vorgesehen sein, dass durch den Sitzunterbau eine Lagerachse definiert ist, relativ zu der die Lehnenschwenkachse eine Taumelbewegung ausführt, wenn die Rückenlehne geschwenkt wird. Der Sitzunterbau definiert folglich eine feststehende Lagerachse, relativ zu der die Lehnenschwenkachse für eine Schwenkbewegung der Rückenlehne taumelt, beispielsweise indem für die schwenkbare Lagerung der Rückenlehne an dem Sitzunterbau mindestens ein Drehbeschlagsanordnung vorgesehen ist. In principle, it can be provided that a bearing axis is defined by the seat substructure, relative to which the backrest pivoting axis executes a wobbling movement when the backrest is pivoted. The seat substructure consequently defines a fixed bearing axis, relative to which the backrest pivot axis tumbles for a pivoting movement of the backrest, for example in that at least one rotary fitting arrangement is provided for the pivotable mounting of the backrest on the seat substructure.
Das Lehnenelement, das einerseits zusammen mit der Rückenlehne schwenkbar sein soll und andererseits auch relativ zu der Rückenlehne schwenkbar sein soll, kann beispielsweise eine Durchlade umfassen. The backrest element, which on the one hand should be pivotable together with the backrest and on the other hand should also be pivotable relative to the backrest, can comprise, for example, a load-through.
Im Rahmen der vorgeschlagenen Lösung kann die Rückenlehne (mit dem Lehnenelement) manuell und/oder fremdkraftbetätigt verstellbar sein. So ist die vorgeschlagene Lösung nicht auf ein bestimmtes Antriebskonzept beschränkt. Insbesondere kann die vorgeschlagene Lösung sowohl bei einer manuell verstellbaren als auch bei einer elektromotorisch verstellbaren Rückenlehne zum Einsatz kommen. As part of the proposed solution, the backrest (with the backrest element) can be adjusted manually and / or powered. So the proposed solution is not limited to a specific drive concept. In particular, the proposed solution can be used both with a manually adjustable as well as with an electric motor-adjustable backrest.
In einer Ausführungsvariante ist die Rückenlehne über zwei identisch ausgebildete, aber nicht um 180° zueinander gedreht angeordnete Beschlaganordnung an dem Sitzunterbau schwenkbar gelagert. Insbesondere in Kombination mit einem zusätzlichen Lehnenelement, das an dem Fahrzeugsitz vorgesehen ist, ermöglicht eine derartige Nutzung identisch ausgebildeter, aber nicht um 180° zueinander gedreht (und damit gleich ausgerichtet) montierter Beschlaganordnung eine einfache Montage und Lagerung. So hat sich gezeigt, dass hierdurch zum Beispiel die Verwendung zusätzlicher Abstützteile im Bereich des Lehnenelements für die Anbindung im Bereich einer der Beschlaganordnung entfallen kann. Bezogen auf eine erste Beschlaganordnung ist dann folglich die zweite Beschlaganordnung an der anderen Lehnenlängsseite der Rückenlehne - entgegen dem in der Praxis üblichen Anordnung - in identischer Ausrichtung vorgesehen. In one embodiment variant, the backrest is pivotably mounted on the seat substructure by means of two identically designed, but not rotated, fitting arrangements. In particular in combination with an additional backrest element which is provided on the vehicle seat, such use of identically designed, but not rotated by 180 ° to each other (and thus aligned) mounted mounting arrangement enables simple assembly and storage. It has been shown that, for example, the use of additional support parts in the area of the backrest element for the connection in the area of one of the Fitting arrangement can be omitted. Relative to a first fitting arrangement, the second fitting arrangement is consequently provided on the other longitudinal side of the backrest of the backrest — contrary to the arrangement that is common in practice — in an identical orientation.
Alternativ oder ergänzend kann die Rückenlehne über zwei Beschlaganordnungen an dem Sitzunterbau schwenkbar gelagert sein, von denen a) eine erste Beschlaganordnung außenseitig mit einem ersten rückenlehnenseitigen Lehnenadapter und innenseitig mit einem ersten sitzunterbauseitigen Lagerteil verbunden ist und b) eine zweite Beschlaganordnung außenseitig mit einem zweiten sitzunterbauseitigen Lagerteil und innenseitig mit einem zweiten rückenlehnenseitigen Lehnenadapter verbunden ist. Während somit an der einen Lehnenlängsseite im Bereich der ersten Beschlaganordnung der (erste) sitzunterbauseitige Lagerteil, zum Beispielform in Form eines Sitzadapters, innen und der (erste) Lehnenadapter außen liegen, liegen an der anderen Lehnenlängsseite im Bereich der zweiten Beschlaganordnung der (zweite) Lehnenadapter innen und das (zweite) sitzunterbauseitige Lagerteil außen. Entlang einer Erstreckungsrichtung der Lehnenschwenkachse betrachtet, folgen somit ein erster Lehnenadapter, ein erstes Lagerteil, ein zweiter Lehnenadapter und ein zweites Lagerteil aufeinander. As an alternative or in addition, the backrest can be pivotably mounted on the seat substructure via two fitting arrangements, of which a) a first fitting arrangement is connected on the outside to a first backrest-side backrest adapter and on the inside to a first bearing part on the seat substructure, and b) a second fitting arrangement on the outside with a second bearing part on the seat substructure and is connected on the inside to a second backrest-side backrest adapter. While the (first) seat sub-side bearing part, for example in the form of a seat adapter, is on the inside and the (first) backrest adapter is on the outside of the long backrest in the area of the first fitting arrangement, the (second) backrest adapter is on the other longitudinal side of the backrest in the area of the second fitting arrangement inside and the (second) bearing part on the substructure side outside. Viewed along an extension direction of the backrest pivot axis, a first backrest adapter, a first bearing part, a second backrest adapter and a second bearing part follow one another.
Die wechselseitige Anordnung von rückenlehnenseitigen Lehnenadaptern und sitzunterbauseitigen Lagerteilen kann hierbei insbesondere auch durch zwei identisch ausgebildeten, aber nicht um 180° zueinander gedreht angeordnete Beschlaganordnung realisiert sein. Grundsätzlich sind hierfür aber identisch ausgebildete Beschlaganordnung nicht zwingend. The mutual arrangement of backrest adapters on the backrest side and bearing parts on the seat substructure can in this case in particular also be realized by two identically designed, but not rotated by 180 ° arranged fitting arrangement. Basically, however, identical fitting arrangements are not mandatory for this.
Grundsätzlich können die beiden vorgenannten Aspekte, die die Verwendung identisch ausgebildeter, aber nicht um 180° zueinander gedreht angeordneter Beschlaganordnung einerseits und die je nach Lehnenlängsseite unterschiedliche Anordnung von Lehnenadaptern und Lagerteilen bezüglich einer Beschlaganordnung andererseits betreffen, auch unabhängig von der vorgeschlagenen Verwendung eines die Taumelbewegung nachvollziehenden Verbindungselements an einem Fahrzeugsitz vorgesehen werden. In diesem Zusammenhang ist ferner auch nicht zwingend, dass der Fahrzeugsitz ein Lehnenelement umfasst, das zusammen mit der Rückenlehne schwenkbar ist und das relativ zu der Rückenlehne schwenkbar ist. Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung. Basically, the two aforementioned aspects, which relate to the use of an identical fitting arrangement, but not arranged rotated by 180 ° to one another, and the different arrangement of backrest adapters and bearing parts with respect to a fitting arrangement, depending on the length of the backrest, can also apply independently of the proposed use of a wobble movement Connection element can be provided on a vehicle seat. In this context, it is also not essential that the vehicle seat comprises a backrest element which can be pivoted together with the backrest and which can be pivoted relative to the backrest. The attached figures illustrate examples of possible design variants of the proposed solution.
Hierbei zeigen: Here show:
Figur 1 in Vorderansicht und ausschnittsweise eine Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Fahrzeugsitzes mit einer über zwei Drehbeschläge schwenkbare und an einem Sitzunterbau gelagerten Rückenlehne sowie mit einem Lehnenelement in Form einer Durchlade, die einerseits an dem Sitzunterbau und andererseits im Bereich eines Beschlags an der Rückenlehne schwenkbar gelagert ist; Figure 1 in front view and a detail of a variant of a proposed vehicle seat with a pivotable via two swivel fittings and mounted on a seat base backrest and with a backrest element in the form of a through-loading which is pivotally mounted on the one hand on the seat base and on the other hand in the area of a fitting on the backrest;
Figur 2 ausschnittsweise und in vergrößertem Maßstab den Fahrzeugsitz der Figur 1 mit Blick auf eine Verbindungswelle im Bereich der Durchlade, über die die zwei Drehbeschläge der Rückenlehne drehmomentübertragend miteinander gekoppelt sind und die sich bis zu der sitzunterbauseitigen Lagerstelle der Durchlade erstreckt; 2 shows a detail and on an enlarged scale the vehicle seat of FIG. 1 with a view of a connecting shaft in the area of the through-loading, via which the two rotating fittings of the backrest are coupled with one another in a torque-transmitting manner and which extends to the bearing point of the through-loading on the seat substructure;
Figur 3 eine Explosionsdarstellung der Durchlade im Bereich ihrer sitzunterbauseitigen ersten Lagerstelle; FIG. 3 shows an exploded view of the through-loading in the region of its first bearing point on the seat substructure side;
Figur 4 ausschnittsweise den Fahrzeugsitz in perspektivischer Ansicht mit Figure 4 shows a detail of the vehicle seat in a perspective view
Blick auf die lehnenseitige zweite Lagerstelle der Durchlade im Bereich eines der Drehbeschläge;  View of the second bearing point of the through-loading in the area of one of the rotary fittings;
Figur 4A vergrößerte und geschnittene Darstellung des Drehbeschlags entsprechend des in der Figur 4 hervorgehobenen Ausschnitts; FIG. 4A shows an enlarged and sectioned illustration of the rotary fitting in accordance with the detail highlighted in FIG. 4;
Figur 5 in mit der Figur 4 übereinstimmender Ansicht den Fahrzeugsitz mit der Rückenlehne und der Durchlade in einer gegenüber den Figuren 4 und 4A vorgeschwenkten Stellung; FIG. 5 shows the vehicle seat with the backrest and the load-through in a position that is swiveled forward relative to FIGS. 4 and 4A in a view corresponding to FIG. 4;
Figur 5A in mit der Figur 4A übereinstimmender geschnittener Darstellung des in der Figur 5 hervorgehobenen Ausschnitts den Drehbeschlag für die in der Figur 5 dargestellte vorgeschwenkte Stellung der Rückenlehne und der Durchlade; Figur 6 in mit den Figuren 4 und 5 übereinstimmender Ansicht den Fahrzeugsitz nochmals in einer Ruhelage entsprechend der Figuren 4 und 4A; FIG. 5A, in a sectional representation of the section highlighted in FIG. 5, corresponding to FIG. 4A, the rotary fitting for the swiveled-back position of the backrest and the through-loading shown in FIG. 5; FIG. 6 shows the vehicle seat in a rest position corresponding to FIGS. 4 and 4A in a view corresponding to FIGS. 4 and 5;
Figur 6A in vergrößertem Maßstab entsprechend dem Ausschnitt der Figur 6 die lehnenseitige zweite Lagerstelle der Durchlade; Figure 6A on an enlarged scale corresponding to the detail of Figure 6, the backrest-side second bearing of the load-through;
Figur 7 in mit der Figur 6 übereinstimmender Ansicht den Fahrzeugsitz mit nach vorne geschwenkter Rückenlehne und Durchlade; FIG. 7, in a view corresponding to FIG. 6, the vehicle seat with the backrest pivoted forward and through-loading;
Figur 7A in mit der Figur 6A übereinstimmender Ansicht die lehnenseitige zweite Lagerstelle der Durchlade für die vorgeschwenkte Stellung entsprechend der Figur 7; FIG. 7A, in a view corresponding to FIG. 6A, shows the second bearing point of the through-loading on the backrest for the swung-forward position corresponding to FIG.
Figuren 8A-8B Explosionsdarstellungen der sitzunterbauseitigen ersten Lagerstelle der Durchlade unter Verdeutlichung der bezüglich einer feststehenden Lagerachse taumelnden Lehnenschwenkachse für die Ruhelage der Figuren 4, 4A, 6 und 6A (Figur 8A) sowie die vorgeschwenkte Stellung den Figuren 5, 5A, 7 und 7A (Figur 8B); FIGS. 8A-8B are exploded views of the first bearing point of the through-loading on the seat substructure, clarifying the backrest pivoting axis wobbling with respect to a fixed bearing axis for the rest position of FIGS. 4, 4A, 6 and 6A (FIG. 8A) and the forward pivoted position of FIGS. 5, 5A, 7 and 7A ( Figure 8B);
Figuren 9A-9C in Vorderansicht Ausführungsvarianten eines vorgeschlagenen Figures 9A-9C in front view of variants of a proposed
Fahrzeugsitzes mit schematischen Darstellungen der ersten und zweiten Lagerstellen der Durchlade, an denen die Durchlade taumelnd oder nicht taumelnd gelagert ist;  Vehicle seat with schematic representations of the first and second bearing points of the through-loading, at which the through-loading is mounted in a tumbling or non-tumbling manner;
Figur 10 ausschnittsweise den Fahrzeugsitz in perspektivischer Ansicht mit FIG. 10 shows a section of the vehicle seat in a perspective view
Blick auf die schwenkbare Lagerung der Rückenlehne an dem Sitzunterbau über zwei nicht um 180° zueinander gedreht angeordnete Drehbeschläge.  View of the swiveling mounting of the backrest on the seat substructure via two rotating fittings that are not rotated by 180 °.
Die Figuren 1 bis 8B zeigen in der Zusammenschau eine Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Fahrzeugsitzes F. Dieser Fahrzeugsitz F weist einen Sitzunterbau S auf, an dem eine Rückenlehne R über zwei Drehbeschläge DB1 und DB2 um eine Lehnenschwenkachse A schwenkbar gelagert ist. Die Drehbeschläge DB1 und DB2 sind dabei an sitzunterbaufesten Lagerteilen L2 und L3 vorgesehen. Ein erstes Drehbeschlagteil ist hierbei dann jeweils einem Lagerteil L2 oder L3 zugeordnet und ein anderes, zweites Drehbeschlagteil ist einem rückenlehnenfesten Lehnenadapter Ra oder Rb zugeordnet, sodass durch Drehung der ersten und zweiten Drehbeschlagteile relativ zueinander die Rückenlehne R relativ zu dem Sitzunterbau S geschwenkt werden kann. Jeder der Drehbeschläge DB1 und DB2 umfasst hierbei zum Beispiel ein lagerteilseitiges, außenverzahntes Innenrad IR und ein lehnenseitiges, innenverzahntes Außenrad AR (vergleiche insbesondere Figuren 4A und 5A). Für eine Schwenkbewegung der Rückenlehne relativ zu dem Sitzunterbau S rollt das Außenrad AR über seine Innenverzahnung an der Außenverzahnung des Innenrades IR taumelnd ab. Die Lehnenschwenkachse A der Rückenlehne R führt somit eine Taumelbewegung bezüglich einer sitzunterbaufesten Lagerachse B aus. Die Relativbewegung der Lehnenschwenkachse A zu der sitzunterbauteilfesten Lagerachse B beträgt hierbei lediglich wenige Millimeter, zum Beispiel weniger als 4 mm. FIGS. 1 to 8B show a summary of an embodiment variant of a proposed vehicle seat F. This vehicle seat F has a seat substructure S, on which a backrest R is pivotably mounted about a backrest pivot axis A via two pivot fittings DB1 and DB2. The swivel fittings DB1 and DB2 are provided on bearing parts L2 and L3 that are fixed to the seat base. A first rotary fitting part is then each assigned to a bearing part L2 or L3 and one another, second rotating fitting part is assigned to a backrest-fixed backrest adapter Ra or Rb, so that by rotating the first and second rotating fitting parts relative to one another, the backrest R can be pivoted relative to the seat substructure S. Each of the rotary fittings DB1 and DB2 in this case comprises, for example, a bearing-side, externally toothed inner wheel IR and a backrest-sided, internally toothed outer wheel AR (compare in particular FIGS. 4A and 5A). For a pivoting movement of the backrest relative to the seat substructure S, the outer wheel AR rolls over its inner toothing on the outer toothing of the inner wheel IR. The backrest pivot axis A of the backrest R thus executes a wobble movement with respect to a bearing axis B fixed to the seat base. The relative movement of the backrest pivot axis A to the bearing axis B which is fixed to the seat base component is only a few millimeters, for example less than 4 mm.
An dem Fahrzeugsitz F ist ferner ein zusätzliches Lehnenelement in Form einer Durchlade D schwenkbar vorgesehen. Diese Durchlade D ist einerseits zusammen mit der Rückenlehne R schwenkbar und andererseits relativ hierzu. In Anbetracht der Taumelbewegung der Lehnenschwenkachse A der Rückenlehne R ist die Durchlade D einerseits taumelnd an einer sitzunterbauseitigen ersten Lagerstelle DL1 und andererseits an einer rückenlehnenseitigen zweiten Lagerstelle DL2 gelagert. Hierbei ist die Lagerung an beiden ersten und zweiten Lagerstellen DL1 und DL 2 derart, dass die Durchlade D einerseits die Taumelbewegung der Rückenlehne R nachvollziehen kann und damit eine identische Verlagerungsbewegung ausführt, wenn die Rückenlehne R geschwenkt wird, die Durchlade D aber darüber hinaus auch unabhängig von der Rückenlehne R und relativ hierzu geschwenkt werden kann, und zwar vorliegend um die Lehnenschwenkachse A der Rückenlehne R. An additional backrest element in the form of a through-loading D is also pivotably provided on the vehicle seat F. This loading D is on the one hand pivotable together with the backrest R and on the other hand relative to this. In view of the wobbling movement of the backrest pivot axis A of the backrest R, the through-loading D is mounted on the one hand in a wobbling manner on a first bearing point DL1 on the seat substructure and on the other hand on a second bearing point DL2 on the backrest side. The storage at both first and second bearing points DL1 and DL 2 is such that the through-loading D can on the one hand understand the wobbling movement of the backrest R and thus performs an identical displacement movement when the backrest R is pivoted, but the through-loading D is also independent can be pivoted from the backrest R and relative thereto, in the present case about the backrest pivot axis A of the backrest R.
Die Lagerung der Durchlade D an dem Sitzunterbau S an der ersten Lagerstelle DL1 erfolgt an einem Lagerteil L1 des Sitzunterbaus S. An diesem Lagerteil L1 ist eine Durchgangsöffnung 01 ausgeformt. In dieser Durchgangsöffnung 01 ist ein buchsenförmiges Verbindungselement 2a exzentrisch gelagert. Hierfür ist ein kreiszylindrischer (zweiter) Lagerabschnitt 23a des Verbindungselement 2a in der Lageröffnung 01 des sitzunterbaufesten Lagerteils L1 aufgenommen (vergleiche hierzu insbesondere die Figuren 2, 3 und 8A bis 8B). The through-loading D is mounted on the seat substructure S at the first bearing point DL1 on a bearing part L1 of the seat substructure S. A through opening 01 is formed on this bearing part L1. In this through opening 01, a socket-shaped connecting element 2a is mounted eccentrically. For this purpose, a circular cylindrical (second) bearing section 23a of the connecting element 2a is accommodated in the bearing opening 01 of the bearing part L1 fixed to the seat base (compare in particular FIGS. 2, 3 and 8A to 8B).
Das Verbindungselement 2a weist mittig eine Wellenöffnung 20a auf, in der ein Abschnitt einer Verbindungswelle W formschlüssig aufgenommen ist, sodass das Verbindungselement 2a und die Verbindungswelle W drehfest miteinander verbunden sind. Die Verbindungsfälle W verbindet hierbei die beiden Drehbeschläge DB1 und DB2 der Rückenlehne R drehmomentübertragend miteinander und erstreckt sich durch den einen Drehbeschlag DB1 hindurch, der an der der Durchlade D zugewandten Lehnenlängsseite der Rückenlehne R vorgesehen ist. Die Verbindungswelle W erstreckt sich entlang der Lehnenschwenkachse A und vollzieht aufgrund der Kopplung mit den Drehbeschläge DB1 und DB2 die Taumelbewegung der Rückenlehne R mit, wenn die Rückenlehne R mithilfe der Drehbeschläge DB1 und DB2 relativ zu dem Sitzunterbau S geschwenkt wird. Aufgrund seiner drehfesten Verbindung mit der Verbindungswelle W wird die Taumelbewegung auch an das Verbindungselement 2a übertragen, dass aufgrund seiner exzentrischen Lagerung in der Lageröffnung 01 des Lagerteils L1 des Sitzunterbaus S diese Taumelbewegung nachvollziehen kann. The connecting element 2a has a shaft opening 20a in the center, in which a section of a connecting shaft W is received in a form-fitting manner, so that the connecting element 2a and the connecting shaft W are connected to one another in a rotationally fixed manner are. The connection cases W connect the two rotary fittings DB1 and DB2 of the backrest R to one another in a torque-transmitting manner and extend through the one rotary fitting DB1, which is provided on the longitudinal side of the backrest R facing the load-through D. The connecting shaft W extends along the backrest pivot axis A and, due to the coupling with the swivel fittings DB1 and DB2, carries out the wobbling movement of the backrest R when the backrest R is swiveled relative to the seat base S using the swivel fittings DB1 and DB2. Because of its rotationally fixed connection to the connecting shaft W, the wobble movement is also transmitted to the connecting element 2a, which due to its eccentric bearing in the bearing opening 01 of the bearing part L1 of the seat substructure S can understand this wobble movement.
Indem an einem weiteren (ersten) Lagerabschnitt 21 a des Verbindungselements 2a ein Adapterteil in Form eines Adapterblechs 1a der Durchlade D gehalten ist und das Verbindungselement 2a über seinen (zweiten) Lagerabschnitt 23a exzentrisch in der Durchgangsöffnung 01 des sitzunterbaufesten Lagerteils L1 gelagert ist, kann die Durchlade D bei einer Schwenkbewegung der Rückenlehne R die Taumelbewegung an ihrer ersten sitzunterbauseitigen Lagerstelle DL1 nachvollziehen. Die Durchlade D ist folglich an ihrer sitzunterbauseitigen ersten Lagerstelle DL1 über das Verbindungselement 2a taumelnd an dem Lagerteil L1 des Sitzunterbaus S gelagert. By holding an adapter part in the form of an adapter plate 1a of the through-hole D on a further (first) bearing section 21a of the connecting element 2a and the connecting element 2a via its (second) bearing section 23a being mounted eccentrically in the through opening 01 of the bearing part L1 fixed to the seat, the Through D, when the backrest R swivels, follow the wobble movement at its first bearing location DL1. The through-loading D is consequently supported at its first bearing point DL1 on the seat substructure in a wobbling manner on the bearing part L1 of the seat substructure S via the connecting element 2a.
Gleichzeitig ist die Durchlade D an dem ersten Lagerabschnitt 21a des Verbindungselements 2a schwenkbar gehalten. Hierfür bildet das Adapterblech 1a der Durchlade D eine Lageröffnung 12a auf, in der der erste Lagerabschnitt 21 a des Verbindungselements 2a aufgenommen ist. Zur reibungsarmen Lagerung des durchladeseitigen Adapterblechs 1a an dem ersten Lagerabschnitt 21a des Verbindungselements 2a ist eine Lagerbüchse 4.2 vorgesehen, die in die Lageröffnung 12a eingesetzt ist. Eine solche Lagerbüchse 4.2 kann beispielsweise aus Stahl oder aus Kunststoff gefertigt sein. Gleiches gilt für eine Lagerbüchse 4.1 , die in der Lageröffnung 01 für die Lagerung des zweiten Lagerabschnitts 23a des Verbindungselements 2a an dem Lagerteil L1 vorgesehen ist (vergleiche hierzu insbesondere die Figuren 3 und 8A- 8B). At the same time, the through-loading D is pivotably held on the first bearing section 21a of the connecting element 2a. For this purpose, the adapter plate 1a of the through-loading D forms a bearing opening 12a in which the first bearing section 21a of the connecting element 2a is received. For low-friction mounting of the through-loading adapter plate 1a on the first bearing section 21a of the connecting element 2a, a bearing bush 4.2 is provided, which is inserted into the bearing opening 12a. Such a bearing sleeve 4.2 can be made of steel or plastic, for example. The same applies to a bearing bush 4.1 which is provided in the bearing opening 01 for the bearing of the second bearing section 23a of the connecting element 2a on the bearing part L1 (compare in particular FIGS. 3 and 8A-8B).
Zur axialen Sicherung des Verbindungselements 2a an dem Lagerteil L1 ist ein Sicherungsbolzen 3 vorgesehen (vergleiche hierzu erneut insbesondere die Figuren 2, 3 und 8A bis 8B). Der Sicherungsbolzen 3 für die axiale Sicherung des Verbindungselement 2a an dem Lagerteil L1 dient hierbei gleichzeitig der axialen Sicherung der Verbindungswelle W. Hierfür ist der Sicherungsbolzen 3 über einen Gewindeabschnitt 30 in ein Innengewinde der Verbindungswelle W eingedreht. An einer Außenseite des Lagerteils L1 liegt der Sicherungsbolzen 3 dann mit einem flächigen Kopf 31 vor, dessen Durchmesser den Durchmesser der Durchgangsöffnung 01 übersteigt. A securing bolt 3 is provided for axially securing the connecting element 2a to the bearing part L1 (compare again in particular FIGS. 2, 3 and 8A to 8B). The securing bolt 3 for the axial securing of the connecting element 2a to the bearing part L1 serves at the same time the axial one Securing the connecting shaft W. For this purpose, the securing bolt 3 is screwed into an internal thread of the connecting shaft W via a threaded section 30. The securing bolt 3 is then present on the outside of the bearing part L1 with a flat head 31, the diameter of which exceeds the diameter of the through opening 01.
Über das ein Verbindungselement 2a, das drehfest mit einem Ende der Verbindungswelle W verbunden und einer Längsseite der Durchlade D (in der Figur 1 der linken Längsseite) zugeordnet ist, ist die Durchlade D an ihrer ersten sitzunterbauseitigen Lagerstelle DL1 an dem sitzunterbaufesten Lagerteil L1 exzentrisch gelagert, um die Taumelbewegung der Rückenlehne R nachzuvollziehen, wenn die Durchlade D gemeinsam mit der Rückenlehne R relativ zu dem Sitzunterbau S geschwenkt wird (beispielsweise indem die Rückenlehne R und die Durchlade D hierfür miteinander verriegelt sind). Darüber hinaus ist die Durchlade D an dieser ersten Lagerstelle DL1 auch relativ zu dem Verbindungselement 2a um die Lehnenschwenkachse A schwenkbar, wenn die Durchlade D relativ zu der Rückenlehne R geschwenkt werden soll. Via the one connecting element 2a, which is connected in a rotationally fixed manner to one end of the connecting shaft W and is assigned to a long side of the through-loading D (in FIG. 1, the left-hand long side), the through-loading D is eccentrically mounted on the first bearing support side bearing DL1 on the bearing component L1 which is fixed under the seat undercarriage to understand the tumbling movement of the backrest R when the through-loading D is pivoted together with the backrest R relative to the seat substructure S (for example by locking the backrest R and the through-loading D together for this purpose). In addition, the through-loading D at this first bearing point DL1 can also be pivoted about the backrest pivot axis A relative to the connecting element 2a if the through-loading D is to be pivoted relative to the backrest R.
An ihrer anderen, lehnenseitigen Lagerstelle DL2 ist die Durchlade D über ein weiteres, zweites hülsenförmiges Verbindungselement 2b mit dem Drehbeschlag DB1 der Rückenlehne R gekoppelt und gleichzeitig relativ zu diesem Verbindungselement 2b schwenkbar gehalten. Das weitere Verbindungselement 2b ist hierbei entsprechend der Schnittdarstellung der Figur 2 drehfest mit dem Außenrad AR des Drehbeschlags DB1 gekoppelt. Das zweite Verbindungselement 2b führt somit bei einer Schwenkbewegung der Rückenlehne R ebenfalls die Taumelbewegung aus. At its other, backrest-side bearing point DL2, the through-loading D is coupled via a further, second sleeve-shaped connecting element 2b to the rotating fitting DB1 of the backrest R and at the same time is pivotably held relative to this connecting element 2b. The further connecting element 2b is coupled in a rotationally fixed manner to the outer wheel AR of the rotary fitting DB1, in accordance with the sectional illustration in FIG. The second connecting element 2b thus also performs the wobble movement when the backrest R is pivoted.
An einem Hülsenabschnitt 22b dieses Verbindungselements 2b, durch den hindurch sich die Verbindungswelle W erstreckt, ist eine der anderen (rechten) Längsseite der Durchlade D zugeordnetes Adapterblech 1 b gehalten. Über eine (Abstands-) Buchse BS und eine auf ein Außengewinde eines Gewindeabschnitts 25b des Verbindungselement 2b aufgeschraubte Sicherungsmutter 5 ist dabei dieses Adapterblech 1 b an dem Verbindungselement 2b axial gesichert. Hierbei ist in einer Lageröffnung des Adapterblechs 1 b der Hülsenabschnitt 22b des rücklehnenseitigen Verbindungselements 2b derart aufgenommen, dass das Adapterblech 1 b an dem Hülsenabschnitt 22b schwenkbar gelagert ist. An der zweiten Lagerstelle DL2 ist die Durchlade D folglich einerseits an dem Verbindungselement 2b um die Längsachse des Verbindungselement 2b und die damit zusammenfallende Lehnenschwenkachse A relativ zu der Rückenlehne R schwenkbar, gleichzeitig führt die Durchlade D bei einem Verschwenken zusammen mit der Rückenlehne R auch an der Lagerstelle DL2 die Taumelbewegung mit aus, sodass es zu keiner Relativbewegung zwischen Rückenlehne R und Durchlade D kommt. On a sleeve portion 22b of this connecting element 2b, through which the connecting shaft W extends, one of the other (right) long side of the through-hole D is held an adapter plate 1b. This adapter plate 1b is axially secured to the connecting element 2b via a (spacer) bushing BS and a locking nut 5 screwed onto an external thread of a threaded section 25b of the connecting element 2b. Here, the sleeve section 22b of the connecting element 2b on the backrest is accommodated in a bearing opening of the adapter plate 1b such that the adapter plate 1b is pivotably mounted on the sleeve section 22b. At the second bearing point DL2, the through-loading D is consequently pivotable on the one hand on the connecting element 2b about the longitudinal axis of the connecting element 2b and the backrest pivoting axis A coinciding therewith, relative to the backrest R, at the same time the through-loading D brings together when pivoting with the backrest R also at the bearing point DL2 the wobble movement, so that there is no relative movement between the backrest R and through-loading D.
In der dargestellten Ausführungsvariante ist somit die Durchlade D einerseits eigenständig und damit unabhängig von der Rückenlehne R klappbar. Darüber hinaus ist die Durchlade D einerseits an dem Sitzunterbau S über das eine (erste) Verbindungselement 2a taumelnd gelagert und andererseits über das weitere (zweite) Verbindungselement 2b an der Rückenlehne R und deren Drehbeschlag DB1 gelagert. Derart kann die Durchlade D an beiden Lagerstellen DL1 und DL2 eine Taumelbewegung der Lehnenschwenkachse A nachvollziehen, wenn die Rückenlehne R zusammen mit der Durchlade D relativ zu dem Sitzunterbau S geschwenkt und beispielsweise in ihrer Neigung verändert oder nach vorne in eine Ladeposition geklappt wird. In the embodiment variant shown, the through-loading D is on the one hand independent and therefore foldable independently of the backrest R. In addition, the through-loading D is mounted on the one hand on the seat substructure S in a wobbling manner via the one (first) connecting element 2a and, on the other hand, is supported on the backrest R and its rotating fitting DB1 via the further (second) connecting element 2b. In this way, the through-loading D at both bearing points DL1 and DL2 can follow a wobble movement of the backrest pivot axis A when the backrest R together with the through-loading D is pivoted relative to the seat base S and, for example, its inclination is changed or folded forward into a loading position.
Die mit der Durchlade D nachvollzogene Taumelbewegung der Rückenlehne R ist hierbei insbesondere anhand der Figuren 4-4A, 5-5A, 6-6A, 7-7A und 8A-8B illustriert. So ist beispielsweise aus den vergrößerten Darstellungen der Figuren 4A und 5A ersichtlich, wie die Lehnenschwenkachse A bezüglich der sitzunterbaufesten Lagerachse B wandert, wenn die Rückenlehne R zusammen mit der Durchlade D ausgehend von einer in der Figur 4 dargestellten Ruhelage um einen definierten Schwenkwinkel - vorliegend zum Beispiel im Bereich von 5°-10° - nach vorne geschenkt wird. Hierbei verändert sich auch die Position des Außenrades AR bezüglich des sitzunterbauteilfesten Lagerteils L2. The wobbling movement of the backrest R, which is traced by the loading D, is illustrated in particular in FIGS. 4-4A, 5-5A, 6-6A, 7-7A and 8A-8B. For example, from the enlarged representations of FIGS. 4A and 5A it can be seen how the backrest pivot axis A moves with respect to the bearing axis B which is fixed to the seat base when the backrest R together with the through-loading D starting from a rest position shown in FIG. 4 by a defined pivoting angle - in the present case Example in the range of 5 ° -10 ° - is given forward. Here, the position of the outer wheel AR also changes with respect to the bearing part L2 fixed to the seat substructure.
Diese Änderung der Relativlage rückenlehnenfester und durchladefester Komponenten bezüglich des sitzunterbaufesten Lagerteils L2 ist auch anhand der Figuren 6A und 7A ersichtlich. Hier zeigen die Figur 6A ebenfalls die Ruhelage und die Figur 7A die nach vorne geschwenkte Stellung. Aus dem Vergleich der Figuren 4 und 5 sowie 6 und 7 ist auch die Taumelbewegung im Bereich der ersten Lagerstelle DL1 der Durchlade D an dem Lagerteil L1 anhand der sich verändernden Position des Sicherungsbolzens 3 ersichtlich. Dies ist in vergrößertem Maßstab ebenfalls mit Blick auf die Innenseite des Lagerteils L1 in den Figuren 8A und 8B veranschaulicht, wobei die Figur 8A erneut die Ruhelage und die Figur 8B die nach vorne geschwenkte Stellung zeigen. This change in the relative position of the components which are fixed to the backrest and to the load-through with respect to the bearing part L2 fixed to the seat base is also evident from FIGS. 6A and 7A. Here, FIG. 6A also shows the rest position and FIG. 7A shows the position pivoted forward. From the comparison of FIGS. 4 and 5 and 6 and 7, the wobble movement in the area of the first bearing point DL1 of the through-loading D on the bearing part L1 can also be seen on the basis of the changing position of the securing bolt 3. This is also illustrated on an enlarged scale with a view of the inside of the bearing part L1 in FIGS. 8A and 8B, FIG. 8A again showing the rest position and FIG. 8B the position pivoted forward.
Während bei der Ausführungsvariante der Figuren 1 bis 8B die Durchlade S an ihren ersten und zweiten Lagerstellen DL1 und DL2 jeweils taumelnd gelagert ist, ist dies im Rahmen der vorgeschlagenen Lösung nicht zwingend. So kann es aufgrund der vergleichsweise geringfügigen Taumelbewegung der Lehnenschwenkachse A auch ausreichen, dass lediglich an einer der Lagerstellen DL1 und DL2 der Durchlade D eine Taumelbewegung nachvollzogen werden kann. Diese Möglichkeit ist anhand der Figuren 9A, 9B und 9C näher veranschaulicht. While in the embodiment variant of FIGS. 1 to 8B the through-loading S is staggered at its first and second bearing points DL1 and DL2, this is not mandatory in the context of the proposed solution. Because of the comparatively slight wobble movement of the backrest pivot axis A, it may also be sufficient for the through-loading D only at one of the bearing points DL1 and DL2 Tumbling movement can be traced. This possibility is illustrated in more detail with reference to FIGS. 9A, 9B and 9C.
Während die Figur 9A für den Fahrzeugsitz F der Figuren 1 bis 8B nochmals schematisch die Taumellagerung an beiden ersten und zweiten Lagerstellen DL1 und DL2 der Durchlade D veranschaulicht, sehen die Ausführungsvarianten der Figuren 9B und 9C eine taumelnde Lagerung jeweils nur an einer dieser Lagerstellen DL1 und DL2 vor. Bei der Ausführungsvariante der Figur 9B ist beispielsweise lediglich die dem Drehbeschlag DB1 zugeordnete und mithin lehnenseitige Lagerstelle DL2 der Durchlade D taumelnd ausgeführt. While FIG. 9A for the vehicle seat F of FIGS. 1 to 8B again schematically illustrates the wobble bearing at both first and second bearing points DL1 and DL2 of the through-loading D, the embodiment variants of FIGS. 9B and 9C see a wobbling bearing only at one of these bearing points DL1 and DL2 before. In the embodiment variant of FIG. 9B, for example, only the bearing point DL2 of the through-loading D that is assigned to the rotating fitting DB1 and therefore on the back side is designed to wobble.
Bei der Ausführungsvariante der Figur 9C ist wiederum lediglich die sitzunterbauseitige erste Lagerstelle DL1 der Durchlade D taumelnd ausgeführt, während die zweite d.h., in dieser Variante lediglich der Rückenlehne R zugeordnete und näher zu der Rückenlehne R angeordnete, (rückenlehnennahe) Lagerstelle DL2 nicht taumelnd ausgeführt ist. Die nicht taumelnd ausgeführte zweite Lagerstelle DL2 für die Durchlade D befindet sich in der Ausführungsvariante der Figur 9C dementsprechend am Sitzunterbau S, z.B. dem sitzunterbaufesten (mittleren) Lagerteil L2. In the embodiment variant of FIG. 9C, again only the first bearing point DL1 of the through-loading D on the seat substructure side is designed to wobble, while the second bearing point DL2 (in this variant only associated with the backrest R and arranged closer to the backrest R) is not wobbling . The non-tumbling second bearing point DL2 for the through-loading D is accordingly in the embodiment variant of FIG. 9C on the seat base S, e.g. the fixed (middle) bearing part L2.
In der perspektivischen Ansicht der Figur 10 ist ferner die insbesondere auch bereits aus der Figur 1 ersichtliche Lagerung der Rückenlehne R an dem Sitzunterbau S über die Drehbeschläge DB1 und DB2 veranschaulicht, die in der dargestellten Ausführungsvariante - entgegen dem in der Praxis üblichen Vorgehen - nicht um 180° zueinander gedreht angeordnet sind. So ist der erste im Bereich der Durchlade D vorgesehene (linke) Drehbeschlag DB2 identisch zu dem zweiten, türseitigen und damit in der Figur 10 rechts liegenden Drehbeschlag DB2 ausgebildet, jedoch nicht gedreht verbaut. Derart ist der erste Drehbeschlag DB1 außenseitig mit dem Lehnenadapter Ra und innenseitig mit dem sitzunterbauseitigen Lagerteil L2 verbunden. Der äußere, rechts liegende Drehbeschlag DB2 ist demgegenüber innenseitig mit dem Lehnenadapter Rb und außenseitig mit dem sitzunterbauseitigen Lagerteil L3 verbunden. Von der Durchlade D entlang der Verbindungswelle W gesehen folgen somit bei der dargestellten Ausführungsvariante aufgrund der Anordnung der Drehbeschläge DB1 und DB2 ein erster Lehnenadapter Ra und ein (erstes) Lagerteil L2 der einen Lehnenlängsseite sowie ein Lehnenadapter Rb und ein (zweites) Lagerteil L3 der anderen Lehnenlängsseite aufeinander. Die Anordnung des ersten Drehbeschlags DB1 hat hierbei insbesondere den Vorteil, dass direkt das zweite hülsenförmige und damit als Lagerbolzen dienende Verbindungselement 2b auf den Drehbeschlag DB1 (hier dessen Außenrad AR) geschweißt und die Durchlade D hierauf gelagert werden kann. Zusätzliche Abstützteile für die Durchlade D sind auf diese Weise nicht nötig, um den auftretenden Belastungen dauerhaft standzuhalten. In the perspective view of FIG. 10, the storage of the backrest R on the seat base S, which can also be seen in FIG. 1 in particular, is illustrated by means of the rotating fittings DB1 and DB2, which - contrary to the procedure which is usual in practice - is not involved in the embodiment variant shown Are rotated 180 ° to each other. Thus, the first (left) rotary fitting DB2 provided in the area of the through-loading D is identical to the second rotary fitting DB2 on the door side and thus on the right in FIG. 10, but is not installed in a rotated manner. In this way, the first rotating fitting DB1 is connected on the outside to the backrest adapter Ra and on the inside to the bearing part L2 on the substructure. In contrast, the outer, swivel fitting DB2 on the right is connected on the inside to the backrest adapter Rb and on the outside to the bearing part L3 on the seat substructure. Seen from the through-loading D along the connecting shaft W, a first backrest adapter Ra and a (first) bearing part L2 on one longitudinal side of the backrest as well as a backrest adapter Rb and a (second) bearing part L3 follow the other in the embodiment shown due to the arrangement of the rotating fittings DB1 and DB2 Long side of the backrest on top of each other. The arrangement of the first rotary fitting DB1 has the particular advantage that the second sleeve-shaped connecting element 2b, which thus serves as a bearing pin, is directly attached to the rotary fitting DB1 (here its outer wheel AR). welded and the through-loading D can be stored thereon. Additional support parts for the through-loading D are not necessary in this way in order to withstand the loads that occur in the long term.
Bezugszeichenliste Reference list
1a, 1 b Adapterblech (Adapterteil) 1a, 1 b adapter plate (adapter part)
12a Lageröffnung  12a warehouse opening
2a, 2b Verbindungselement  2a, 2b connecting element
20a Wellenöffnung  20a shaft opening
21 a 1. Lagerabschnitt  21 a 1st storage section
22b Hülsenabschnitt  22b sleeve section
23a 2. Lagerabschnitt  23a 2nd storage section
25b Gewindeabschnitt  25b threaded section
3 Sicherungsbolzen  3 safety bolts
30 Gewindeabschnitt  30 thread section
31 Kopf  31 head
4.1 , 4.2 Lagerbüchse  4.1, 4.2 bearing bush
5 Sicherungsmutter  5 lock nut
A Lehnenschwenkachse  A backrest swivel axis
AR Außenrad  AR outer wheel
B Sitzunterbaufeste Lagerachse B Seat base fixed bearing axle
BS Buchse BS socket
D Durchlade  D through-loading
DB1 , DB2 Drehbeschlag (Beschlaganordnung) DL1 , DL2 Lagerstelle  DB1, DB2 rotary fitting (fitting arrangement) DL1, DL2 bearing point
F Fahrzeugsitz  F vehicle seat
IR Innenrad  IR inner wheel
L1 , L2, L3 Lagerteil  L1, L2, L3 bearing part
01 Lageröffnung 01 warehouse opening
R Rückenlehne  R backrest
Ra, Rb Lehnenadapter  Ra, Rb backrest adapter
S Sitzunterbau  S seat base
W Verbindungswelle  W connecting shaft

Claims

Ansprüche Expectations
1. Fahrzeugsitz, mit 1. vehicle seat, with
- einem Sitzunterbau (S), an dem eine Rückenlehne (R) schwenkbar gelagert ist, und  - A seat base (S) on which a backrest (R) is pivotally mounted, and
- einem Lehnenelement (D), das zusammen mit der Rückenlehne (R) schwenkbar ist und das relativ zu der Rückenlehne (R) schwenkbar ist,  a backrest element (D) which can be pivoted together with the backrest (R) and which can be pivoted relative to the backrest (R),
wobei die Rückenlehne (R) über mindestens eine Beschlaganordnung (DB1 , DB2) an dem Sitzunterbau (S) derart schwenkbar gelagert ist, dass eine Schwenkbewegung der Rückenlehne (R) bezüglich des Sitzunterbaus (S) um eine eine Taumelbewegung ausführende Lehnenschwenkachse (A) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Lehnenelement (D) an einer ersten Lagerstelle (DL1 ) an dem Sitzunterbau (S) gelagert ist und/oder an einer zweiten Lagerstelle (DL2) an der Rückenlehne (R) gelagert ist und an wenigstens einer der ersten und zweiten Lagerstellen (DL1 , DL2) für die Lagerung des Lehnenelements (D) mindestens ein bei einer Schwenkbewegung der Rückenlehne die Taumelbewegung nachvollziehendes Verbindungselement (2a, 2b) vorgesehen ist.  wherein the backrest (R) is pivotally mounted on the seat base (S) via at least one fitting arrangement (DB1, DB2) such that the backrest (R) pivots with respect to the seat base (S) about a backrest pivot axis (A) that performs a wobbling movement , characterized in that the backrest element (D) is mounted on a first bearing point (DL1) on the seat base (S) and / or is mounted on a second bearing point (DL2) on the backrest (R) and on at least one of the first and second bearing points (DL1, DL2) for the mounting of the backrest element (D) at least one connecting element (2a, 2b) which follows the wobble movement when the backrest is pivoted.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2a, 2b) an einer sitzunterbaufesten Komponente (L1 ) exzentrisch gelagert ist oder drehfest mit der Rückenlehne (R) gekoppelt ist. 2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the connecting element (2a, 2b) is eccentrically mounted on a component (L1) fixed to the seat substructure or is coupled in a rotationally fixed manner to the backrest (R).
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lehnenelement (D) an der ersten Lagerstelle (DL1 ) über das Verbindungselement (2a) an der sitzunterbaufesten Komponente (L1 ) exzentrisch gelagert ist, um die Taumelbewegung der Rückenlehne (R) nachzuvollziehen, wenn das Lehnenelement (D) gemeinsam mit der Rückenlehne (R) relativ zu dem Sitzunterbau (S) geschwenkt wird, und relativ zu dem Verbindungselement schwenkbar ist, wenn des Lehnenelement (D) relativ zu der Rückenlehne (R) geschwenkt wird. 3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the backrest element (D) is mounted eccentrically at the first bearing point (DL1) via the connecting element (2a) on the component (L1) fixed to the seat base in order to understand the wobbling movement of the backrest (R), when the backrest element (D) is pivoted together with the backrest (R) relative to the seat substructure (S) and is pivotable relative to the connecting element when the backrest element (D) is pivoted relative to the backrest (R).
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lehnenelement (D) an der zweiten Lagerstelle (DL2) über das Verbindungselement (2b) mit der mindestens einen Beschlaganordnung (DB1 ) der Rückenlehne (R) gekoppelt ist, um die Taumelbewegung der Rückenlehne (R) nachzuvollziehen, wenn das Lehnenelement (D) gemeinsam mit der Rückenlehne (R) relativ zu dem Sitzunterbau (S) geschwenkt wird und relativ zu dem Verbindungselement (2b) schwenkbar ist, wenn des Lehnenelement (D) relativ zu der Rückenlehne (R) geschwenkt wird. 4. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the backrest element (D) at the second bearing point (DL2) via the connecting element (2b) with the at least one fitting arrangement (DB1) of the backrest (R) is coupled to the wobble movement of the backrest (R) understand if the backrest element (D) together with the backrest (R) relative to the seat base (S) is pivoted and is pivotable relative to the connecting element (2b) when the backrest element (D) is pivoted relative to the backrest (R).
5. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2a, 2b) eine Schwenkachse definiert, um die das Lehnenelement (D) relativ zu der Rückenlehne (R) schwenkbar ist. 5. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (2a, 2b) defines a pivot axis about which the backrest element (D) is pivotable relative to the backrest (R).
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem Verbindungselement (2a, 2b) definierte Schwenkachse koaxial zu der Lehnenschwenkachse (A) verläuft. 6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the pivot axis defined by the connecting element (2a, 2b) extends coaxially to the backrest pivot axis (A).
7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2 und nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2a) über einen ersten Lagerabschnitt (21 a) die Schwenkachse für das Lehnenelement (D) definiert und über einen zweiten Lagerabschnitt (23a) an der sitzunterbaufesten Komponente (L1 ) exzentrisch gelagert ist. 7. Vehicle seat according to claim 2 and according to claim 5 or 6, characterized in that the connecting element (2a) via a first bearing section (21 a) defines the pivot axis for the backrest element (D) and via a second bearing section (23a) on the seat substructure Component (L1) is mounted eccentrically.
8. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2a) drehfest mit einer Verbindungswelle (W) verbunden ist, die bei einer Schwenkbewegung der Rückenlehne (R) um ihre Wellenlängsachse gedreht wird. 8. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (2a) is rotatably connected to a connecting shaft (W) which is rotated about its shaft longitudinal axis when the backrest (R) is pivoted.
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (R) über zwei räumlich zueinander beabstandete Beschlagsanordnungen (DB1 , DB2) an dem Sitzunterbau (S) schwenkbar gelagert ist und die Verbindungswelle (W) die beiden Beschlagsanordnungen (DB1 , DB2) drehmomentübertragend miteinander koppelt. 9. Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the backrest (R) is pivotally mounted on the seat substructure (S) via two spaced-apart fitting arrangements (DB1, DB2) and the connecting shaft (W) the two fitting arrangements (DB1, DB2) torque-transmitting.
10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Verbindungswelle (W) durch eine Beschlagsanordnung (DB1 ) hindurch zu der ersten Lagerstelle (DL1 ) erstreckt, an der das Lehnenelement (D) an dem Sitzunterbau (S) gelagert ist. 10. Vehicle seat according to claim 8 or 9, characterized in that the connecting shaft (W) extends through a fitting arrangement (DB1) through to the first bearing point (DL1) at which the backrest element (D) is mounted on the seat base (S) .
1 1. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2 oder nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich durch das drehfest mit der Rückenlehne (R) gekoppelte Verbindungselement (2b) eine Verbindungswelle (W) hindurch erstreckt, mit der das Verbindungselement (2b) nicht drehtest verbunden ist. 1 1. Vehicle seat according to claim 2 or according to one of claims 4 to 6, characterized in that by the non-rotatably coupled to the backrest (R) Connecting element (2b) extends through a connecting shaft (W) to which the connecting element (2b) is not connected in a rotational test.
12. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (2b) einen hülsenförmigen Abschnitt (20b) aufweist, durch den sich die Verbindungswelle (W) hindurch erstreckt. 12. Vehicle seat according to claim 1 1, characterized in that the connecting element (2b) has a sleeve-shaped section (20b) through which the connecting shaft (W) extends.
13. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Sitzunterbau (S) eine Lagerachse (B) definiert ist, relativ zu der die Lehnenschwenkachse (A) eine Taumelbewegung ausführt, wenn die Rückenlehne (R) geschwenkt wird. 13. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a bearing axis (B) is defined by the seat substructure (S), relative to which the backrest pivot axis (A) executes a wobble movement when the backrest (R) is pivoted.
14. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lehnenelement eine Durchlade (D) umfasst. 14. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest element comprises a through-loading (D).
15. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (R) manuell und/oder fremd kraftbetätigt verstellbar ist. 15. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (R) is manually and / or externally power-operated adjustable.
16. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (R) über zwei identisch ausgebildete, aber nicht um 180° zueinander gedreht angeordnete Beschlaganordnungen (DB1 , DB2) an dem Sitzunterbau (S) schwenkbar gelagert ist. 16. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (R) is pivotally mounted on the seat substructure (S) via two identically designed, but not rotated by 180 ° fitting arrangements (DB1, DB2).
17. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (R) über zwei Beschlaganordnungen (DB1 , DB2) an dem Sitzunterbau (S) schwenkbar gelagert ist, von denen eine erste Beschlaganordnung (DB1 ) außenseitig mit einem ersten rückenlehnenseitigen Lehnenadapter (Ra) und innenseitig mit einem ersten sitzunterbauseitigen Lagerteil (L2) verbunden ist und eine zweite Beschlaganordnung (DB2) außenseitig mit einem zweiten sitzunterbauseitigen Lagerteil (L3) und innenseitig mit einem zweiten rückenlehnenseitigen Lehnenadapter (Rb) verbunden ist. 17. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (R) is pivotally mounted on the seat base (S) via two fitting arrangements (DB1, DB2), of which a first fitting arrangement (DB1) on the outside with a first backrest-side backrest adapter (Ra) and on the inside is connected to a first bearing part (L2) on the seat substructure and a second fitting arrangement (DB2) is connected on the outside to a second bearing part (L3) on the seat part and inside a second backrest adapter (Rb) on the backrest side.
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