WO2020058588A1 - Dispositif et methode de protection a l'encontre de l'effraction d'une serrure de porte d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif et methode de protection a l'encontre de l'effraction d'une serrure de porte d'un vehicule automobile Download PDF

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Etienne Arnould
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PSA Automobiles SA
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
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    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/22—Operative connections between handles, sill buttons or lock knobs and the lock unit

Definitions

  • the present invention relates to the field of locks equipping the doors of a motor vehicle and relates more particularly to the arrangements of such locks to prevent their undesirable operation.
  • the doors of a motor vehicle are commonly equipped with an exterior handle for gripping them and with a lock housed inside the door for locking it in the closed position.
  • the handle is fitted with a lock operating lock only by an authorized user.
  • the lock is connected via a rod to a mechanism for operating the lock between a closed position, in which the door is locked in the closing station, and an open position in which the door can be operated by the user.
  • a flush handle is movably mounted on the door between a retracted position and a deployed position. In the retracted position, the handle is embedded in the door, flush with the neighboring bodywork, which makes it inaccessible by a user. In the deployed position, the handle is at least partially emerging from the bodywork to allow it to be grasped and / or handled by an authorized user. The commands for operating the handle and / or the lock are then commonly of the electrically controlled type. Despite these precautions, a break-in of the door by an indelicate person is still possible.
  • the lock can be provided with a protective screen for the rod to prevent the passage of a tool towards the rod and thus prevent it from being broken by a careless person.
  • the subject of the invention is a device and a method for protecting a door lock of a motor vehicle against being broken into.
  • the lock is more specifically of the type operable between a closed position and an open position by a lock, via a rod connected at its respective ends to the lock and to a mechanism for operating the lock.
  • An object of the invention is to secure the lock as best as possible in the event of an attempt to break the lock by a careless person, by obstructing a rupture of the rod and an undesirable operation of the lock.
  • Another object of the invention and to limit as far as possible the extension of the rod in the thickness of the door, in particular to possibly make use of the device compatible with securing a lock fitted to a door of a motor vehicle provided with 'a flush handle.
  • Another object of the invention is to propose a solution at lower costs, by simplifying as best as possible the structure of the device and / or its methods of obtaining in order to limit its cost price. It is also sought to simplify the methods of installing the lock inside the door and more particularly the connection between the lock and the mechanism for operating the lock via the rod, to further reduce the costs induced by the device. and this without affecting the effectiveness of securing the lock sought.
  • Another object of the invention is to propose such a device whose organization and / or its operating methods avoid making the necessary interventions on the device more complex in the event of a vehicle door maintenance operation. It is particularly intended to avoid an increase in the maintenance costs of the door following an intervention on the device for its operation after the repair of the door and / or accessories or equipment. of the vehicle it is likely to accommodate.
  • a device is a device for protecting a door lock of a motor vehicle against being broken into.
  • the lock can be operated by a lock via an axial extension rod, the ends of which are respectively connected to the lock via a first connection member and to a mechanism for operating the lock via a second connection member.
  • the invention is recognizable in that the rod is flexible between its ends and is secured to the lock via the first connecting member.
  • the rod is retractable from said mechanism via an attachment of the rod to the second connecting member installed on the mechanism, which is capable of being broken under the effect of a tensile force resulting from the bending of the rod.
  • the device is functionally simple and that it can be sought for methods of installing the rod on the lock which are easy to produce.
  • an attempt to break the lock does not cause significant degradation of the organs making up the device.
  • the axial extension conformation of the rod or its possible replacement can be carried out at lower costs during a maintenance operation following an attempted break-in.
  • the retraction methods of the rod relative to the mechanism for operating the lock can also be sought so as to allow easy connection of the rod to the second connecting member following an attempted break-in.
  • the connection between the rod and said mechanism can be targeted as being easily reversible, so as to be easily broken and restored by an operator during a maintenance operation of the door, including in the absence of a said prior attempt. breaking the lock.
  • the rod is formed of a spiral spring whose turns are axially resiliently pressed against one another.
  • Said spring is undeformable in the mounting station of the rod between the latch and the mechanism in the absence of bending force applied between the ends of the rod, to guarantee the operation of the mechanism by the latch in the absence of attempt to 'breaking in.
  • the arrangement of the rod in a said spring gives it a naturally firm hold in axial conformation and / or provides satisfactory resistance against being twisted during a rotary operation of the lock via the lock.
  • the methods of fixing the rod to the second connecting member are reversible. It is understood here that such reversibility is considered with regard to a faculty of attachment and / or vice versa of separation between the rod and the second connecting member, and this potentially repeatedly.
  • the rod is fixed axially at its respective ends to the connecting members by elastic interlocking.
  • the rod is also linked in rotation to the connecting members. More particularly according to an advantageous embodiment, the rod is fixed axially to the connecting members by elastic clamping of a barrel that the connecting members comprise, via at least one turn formed at the axial ends of said spring.
  • the rod is also linked in rotation via the respective ends of the component strand of the spring, on the one hand to the latch by transverse pinning and on the other hand to the mechanism by axial keying.
  • the transverse pinning of the rod to the first connecting member and the axial keying of the rod to the second connecting member make it possible to reinforce the transmission of rotational movement via the rod between the latch and said mechanism, without affecting the retractable nature of the rod axially with respect to the second connecting member.
  • the mechanism is provided with an axial retaining member of the second connecting member on the mechanism, in particular in the event of breakage of its connection with the rod under the effect of said tensile force.
  • Such a retaining member is for example formed of at least one stop fitted to the mechanism by obstructing an axial escape of the second connecting member relative to the mechanism under the effect of said tensile force.
  • the stop such as for example formed by a clip, is preferably removably mounted on the mechanism to facilitate its positioning on the mechanism.
  • the rod is linked in rotation to the latch and to the mechanism via ball joints constituting said connecting members.
  • Such ball joints are in particular individually housed inside cages respectively provided inside the lock and of the mechanism, to compensate for manufacturing and / or mounting tolerances between the different distant organs of the device, in particular between the mechanism and the lock.
  • the invention also relates to a method for securing a motor vehicle door lock using a device according to the invention. Said securing is in particular provided with respect to an attempt to break the lock according to which a pushing force is exerted transversely on the rod via a tool manipulated by a person.
  • the method of the invention is recognizable in that said thrust force generates a bending force on the rod between its ends, which causes a break in the connection between the rod and the second member of maintained link installed on the mechanism.
  • a connection breakage is caused under the effect of a tensile force exerted by the bending rod, on the second connecting member which is then kept installed on the mechanism.
  • the invention also relates to a door lock of a motor vehicle.
  • the lock of the invention is recognizable in that it is equipped with a device according to the invention.
  • the invention also relates to a motor vehicle provided with at least one door equipped with a lock for locking the door in the closed position.
  • the motor vehicle of the invention is recognizable in that said lock conforms to the invention.
  • the invention finds particular utility for a lock fitted with a flush handle mounted on a stirrup which is installed inside the door and on which the lock is mounted.
  • the invention also makes it possible to avoid the bulky installation of a protective screen for the rod inside the door.
  • the lock is installed on a bracket for mounting a flush handle on said door.
  • Figure 1 is a schematic illustration in partial axial section of a lock provided with a device according to the invention, said device being arranged to secure the lock vis-à-vis its break-in.
  • Figure 2 is an axial schematic illustration of a participating rod of the device shown in Figure 1, the ends of which are respectively connected to connecting members for its installation on the lock.
  • Figure 3 is a schematic illustration in partial axial section of the rod shown in Figure 2, illustrating the methods of attachment between the ends of the rod and respectively said connecting members.
  • FIG. 4 is made up of three diagrams (a), (b) and (c), successively illustrating the methods of implementing the device for securing the lock shown in FIGS. 1 to 3.
  • a lock 1 is configured to equip a door of a motor vehicle.
  • the lock 1 comprises a lock 2 for driving in rotation a mechanism 3 remote for operating the lock 1, via a rod 4 of axial extension A1.
  • the rod 4 is connected to the latch 2 at a first end 4a via a first connecting member 5a and to the mechanism 3 at its second end 4b via a second connecting member 5b.
  • the rod 4 is mounted on the latch 2 and on the mechanism 3 via ball joints, to make it possible to compensate for manufacturing and / or mounting tolerances due in particular to the separation distance between the latch 2 and the mechanism 3.
  • the connecting members 5a, 5b are arranged in ball joints which are housed inside respective cages 6a, 6b formed in the lock 2 and in the mechanism 3.
  • the latch 2 is for example rotatably mounted on a bracket for mounting a handle on the door.
  • the mechanism 3 is housed inside the door at a distance from the lock 2, the rod 4 then extending between the lock 2 and the mechanism 3 at least along the thickness of the door.
  • the rod 4 is then often located below an opening that commonly comprises the door for the passage of a sliding glass wall. There therefore arises the problem of securing the lock 1 against its break-in.
  • a break-in is commonly carried out by breaking the rod 4, in order to then allow an operation of the lock 1.
  • the breaking of the rod 4 is carried out via a tool, such as a screwdriver or a punch for example, which is introduced through said opening inside the door until it takes transversely support against the rod 4 between its ends 4a, 4b.
  • a transverse thrust exerted against the rod 4 via the tool aims to cause the rupture of the rod 4 between its ends 4a, 4b. It is proposed by the invention to obstruct such a method of breaking the lock 1.
  • the rod 4 is flexible between its ends 4a, 4b, being formed by a spiral spring 7 whose turns 7a are axially A1 clamped against each other, as is more visible on Figure 3.
  • the rod 4 When the rod 4 is in the mounting position between the latch 2 and the mechanism 3 as illustrated in Figure 1 and in the diagram (a) of Figure 4, the rod 4 thus has an axial stiffness A1 and a satisfactory resistance to its torsion as a result of its rotation maneuver by the latch 2. In such a position and in the absence of a bending force F1 exerted on the rod 4 between its ends 4a, 4b, the lock 1 is placed in normal operating conditions.
  • FIG. 1 In FIG.
  • the spring 7 constituting the rod 4 is axially connected A1 to the connecting members 5a, 5b, by elastic radial tightening of the connecting members 5a, 5b via the respective ends 4a, 4b of the spring 7.
  • the spring 7 is axially A1 fitted onto barrels 8a, 8b which comprise the connecting members 5a, 5b, one or more terminal turns 7a of the spring 7 formed at each of its ends 4a, 4b enclosing said barrels 8a, 8b.
  • the ends 9a, 9b of the component strand of the spring 7 are used to link the rod 4 in rotation to the connecting members 5a, 5b and thus reinforce its ability to transmit movements of rotation of the lock 2 to the mechanism 3.
  • a first end 9a of the strand is pinned transversely on the first connecting member 5a. It is specified here that the transverse notion relates to the axial notion A1 of extension of the rod 4.
  • a second end 9b of the strand is fitted axially A1 inside the second connecting member 5b.
  • the mechanism 3 is provided with an axial retaining member A1 of the second connecting member 5b inside the cage 6b of the mechanism 3 receiving it.
  • a retaining member 10 is formed of an at least partially annular shaping clip.
  • Such a clip is radially deformable by an operator for its installation on the mechanism 3, after the installation of the second connecting member 5b inside the cage 6b, and deforms naturally in the absence of placing under tension by the operator, thereby forming an axial stop A1 preventing an escape of the second connecting member 5b out of the cage 6b.
  • the lock 1 is secured against an attempted break-in intended to allow fraudulent operation of the lock 1, after breaking of the rod 4 via a tool manipulated by a careless person according to the procedure for attempted break-in mentioned above. More particularly in diagram (a) of FIG. 4, the lock 1 is in the current operating station.
  • the rod 4 is axially interposed between the latch 2 and the mechanism 3.
  • the ends 4a, 4b of the rod 4 are respectively linked to the connecting members 5a, 5b axially and in rotation, via the spring 7 which is compressed axially between the latch 2 and mechanism 3.
  • a bending force F1 is applied to the rod 4 between its ends 4a, 4b during an attempt to break in the lock 1.
  • Such a bending force F1 generates tensile forces T1, T2 antagonistic, which are exerted axially A1 towards the inside of the rod 4.
  • Such tensile forces T1, T2 are notably supported by the respective ends 4a, 4b of the rod 4, as a result of their axial attachment to the connecting members 5a, 5b which are assigned to them.
  • the escapement of the second end 4b of the rod 4 relative to the second connecting member 5b is caused when the traction force T2 reaches a predefined traction threshold.
  • Said traction threshold is in particular determined as a function of the bending resistance of the rod 4 when it is subjected to a bending force F1 greater than the predefined bending force threshold which is tolerated.
  • the rod 4 being more specifically made up of said spring 7, the second end 4b of the rod 4 is removed from the second connecting member 5b as a result of the generation of the tensile force T2, by breaking of the fitting axial elastic A1 of the second end 4b of the rod 4 on the second connecting member 5b.
  • the elastic clamping of the second connecting member 5b by the spring 7 is calibrated to yield when said tensile force T2 reaches said tensile force threshold, or in other words when said bending force F1 reaches said bending stress threshold.

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Abstract

Dispositif et méthode de protection à l'encontre de l'effraction d'une serrure de porte d'un véhicule automobile. L'invention a pour objet un dispositif et une méthode de protection d'une serrure de porte d'un véhicule automobile à l'encontre de son effraction. La serrure est manœuvrable par un verrou (2) via une tringle (4) d'extension axiale (A1), dont les extrémités (4a, 4b) sont reliées respectivement au verrou (2) via un premier organe de liaison (5a) et à un mécanisme (3) de manœuvre de la serrure (1) via un deuxième organe de liaison (5b). La tringle (4) est flexible entre ses extrémités (4a, 4b) et est solidaire du verrou (2) via le premier organe de liaison (5a). La tringle (4) est escamotable dudit mécanisme (3) via une fixation de la tringle (4) au deuxième organe de liaison (5b) installé sur le mécanisme (3),qui est apte à être rompue sous l'effet d'un effort de traction (T2) résultant d'une mise en flexion (F1) de la tringle (4).

Description

DISPOSITIF ET METHODE DE PROTECTION A L'ENCONTRE DE L'EFFRACTION D'UNE SERRURE DE PORTE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE.
La présente invention relève du domaine des serrures équipant les portes d'un véhicule automobile et concerne plus particulièrement les aménagements de telles serrures pour empêcher leur fonctionnement indésirable.
Les portes d'un véhicule automobile sont communément équipées d'une poignée extérieure pour leur préhension et d'une serrure logée à l'intérieur de la porte pour son verrouillage en position de fermeture. La poignée est équipée d'un verrou de manœuvre de la serrure seulement par un utilisateur autorisé. A cet effet selon une forme de réalisation, le verrou est relié via une tringle à un mécanisme de manœuvre de la serrure entre une position de fermeture, dans laquelle la porte est verrouillée en station de fermeture, et une position d'ouverture dans laquelle la porte peut être manœuvrée par l'utilisateur.
Selon une forme particulière de réalisation, il a été proposé par le document DE19527837-A1 (KIEKERT AG) de compenser les tolérances de fabrication et/ou de montage entre le verrou et le mécanisme de manœuvre de la serrure via la tringle. A cet effet, la tringle est articulée en rotule à chacune de ses extrémités respectivement au verrou et audit mécanisme.
Il est aussi devenu courant d'équiper les portes d'un véhicule automobile de poignées communément qualifiées par l'anglicisme "flush". Une poignée flush est montée mobile sur la porte entre une position escamotée et une position déployée. En position escamotée, la poignée est noyée dans la porte en affleurant la carrosserie avoisinante, ce qui la rend inaccessible par un utilisateur. En position déployée, la poignée est au moins en partie émergeante hors de la carrosserie pour autoriser sa préhension et/ou sa manipulation par un utilisateur autorisé. Les commandes du fonctionnement de la poignée et/ou de la serrure sont alors couramment du type à commande électrique. Malgré ces précautions, une effraction de la porte par une personne indélicate est encore possible. Selon des modalités d'effraction connues, une manœuvre indésirable de la serrure peut être réalisée après rupture de la tringle via un outil introduit à l'intérieur de la porte. C'est pourquoi, la serrure peut être munie d'un écran de protection de la tringle pour faire obstacle au passage d'un outil vers la tringle et ainsi interdire sa rupture par une personne indélicate.
Cependant, un tel écran de protection est encombrant car il s'étend au moins en partie le long de la tringle. Un tel inconvénient est plus particulièrement préjudiciable pour les portes équipées d'une poignée flush qui présente la particularité d'être logée dans la carrosserie en position escamotée, en faisant saillie vers l'intérieur de la porte. Une réduction de l'extension de l'écran suivant l'épaisseur de la porte est à éviter, au risque de permettre une rupture de la tringle par une personne indélicate tel que précédemment visé.
Dans ce contexte l'invention a pour objet un dispositif et une méthode de protection d'une serrure de porte d'un véhicule automobile à l'encontre de son effraction. La serrure est plus spécifiquement du type manœuvrable entre une position de fermeture et une position d'ouverture par un verrou, via une tringle reliée à ses extrémités respectives au verrou et à un mécanisme de manœuvre de la serrure.
Un but de l'invention est de sécuriser au mieux la serrure en cas d'une tentative d'effraction de la serrure par une personne indélicate, en faisant obstacle à une rupture de la tringle et à une manœuvre indésirable de la serrure.
Un autre but de l'invention et de limiter au mieux l'extension de la tringle dans l'épaisseur de la porte, notamment pour rendre éventuellement une utilisation du dispositif compatible avec la sécurisation d'une serrure équipant une porte de véhicule automobile munie d'une poignée flush. Un autre but de l'invention est de proposer une solution à moindres coûts, en simplifiant au mieux la structure du dispositif et/ou ses modalités d'obtention pour limiter son coût de revient. Il est aussi recherché de simplifier les modalités d'installation de la serrure à l'intérieur de la porte et plus particulièrement le raccordement entre le verrou et le mécanisme de manœuvre de la serrure via la tringle, pour encore réduire les coûts induits par le dispositif et cela sans affecter l'efficacité de la sécurisation de la serrure recherchée.
Un autre but de l'invention est de proposer un tel dispositif dont l'organisation et/ou ses modalités de fonctionnement évitent de complexifier les interventions nécessaires sur le dispositif en cas d'opération de maintenance de la porte du véhicule. Il est notamment visé d'éviter une augmentation des coûts de maintenance de la porte par suite d'une intervention sur le dispositif pour sa mise en fonctionnement à l'issue de la réparation de la porte et/ou d'accessoires ou d'équipements du véhicule qu'elle est susceptible de loger.
Une telle recherche de limitation de coûts s'inscrit notamment dans le contexte d'une concurrence économique notoirement sévère dans le domaine automobile, pouvant rendre rédhibitoire une solution potentielle en raison des coûts induits.
Les buts visés par la présente invention sont atteints isolément ou en combinaison par application des dispositions qui suivent.
Un dispositif conforme à la présente invention est un dispositif de protection d'une serrure de porte d'un véhicule automobile à l'encontre de son effraction. La serrure est manœuvrable par un verrou via une tringle d'extension axiale dont les extrémités sont reliées respectivement au verrou via un premier organe de liaison et à un mécanisme de manœuvre de la serrure via un deuxième organe de liaison. Dans ce contexte, l'invention est reconnaissable en ce que la tringle est flexible entre ses extrémités et est solidaire du verrou via le premier organe de liaison. La tringle est escamotable dudit mécanisme via une fixation de la tringle au deuxième organe de liaison installé sur le mécanisme, qui est apte à être rompue sous l'effet d'un effort de traction résultant d'une mise en flexion de la tringle.
Ainsi en cas d'une tentative d'effraction de la serrure via un outil introduit frauduleusement à l'intérieur de la porte, l'application par l'outil d'un effort transversal contre la tringle, visant à sa rupture, provoque une mise en flexion de la tringle. La mise en flexion de la tringle est alors génératrice d'efforts de traction antagonistes exercés aux extrémités de la tringle par suite de leur liaison respectivement au verrou et au mécanisme via les organes de liaison. L'une des extrémités de la tringle étant solidaire du verrou via le premier organe de liaison, son autre extrémité s'échappe alors du deuxième organe de liaison qui demeure installé sur le mécanisme.
Il en ressort finalement qu'une telle tentative d'effraction est vouée à l'échec. En effet la liaison entre le verrou et le mécanisme via la tringle est alors rompue et une manœuvre de la serrure est empêchée, en raison de l'escamotage de la tringle par rapport au mécanisme et d'une impossibilité de manœuvrer la serrure en conséquence de la présence du deuxième organe de liaison maintenu installé sur le mécanisme après escamotage de la tringle.
On relèvera que le dispositif est fonctionnellement simple et qu'il peut être recherché des modalités d'installation de la tringle sur la serrure qui soient aisées à réaliser. En outre, une tentative d'effraction de la serrure ne provoque pas de dégradation significative des organes composants le dispositif. La mise en conformation d'extension axiale de la tringle ou son éventuel remplacement, peuvent être effectués à moindres coûts lors d'une opération de maintenance par suite d'une tentative d'effraction. Les modalités d'escamotage de la tringle par rapport au mécanisme de manœuvre de la serrure peuvent aussi être recherchées de manière à permettre un raccordement aisé de la tringle au deuxième organe de liaison par suite d'une tentative d'effraction. La liaison entre la tringle et ledit mécanisme peut être visée comme étant facilement réversible, de manière à être facilement rompue et rétablie par un opérateur lors d'une opération de maintenance de la porte, y compris en l'absence d'une dite tentative préalable d'effraction de la serrure.
Il est à cet effet proposé les dispositions secondaires qui suivent.
Selon une forme de réalisation, la tringle est formée d'un ressort en spirale dont les spires sont axialement serrées élastiquement l'une contre l'autre.
Ledit ressort est indéformable en station de montage de la tringle entre le verrou et le mécanisme en l'absence d'effort de flexion appliqué entre les extrémités de la tringle, pour garantir la manœuvre du mécanisme par le verrou en l'absence de tentative d'effraction. Autrement dit en l'absence de tentative d'effraction, l'agencement de la tringle en un dit ressort lui confère un maintien naturellement ferme en conformation axiale et/ou procure une résistance satisfaisante à l'encontre de sa mise en torsion lors d'une manœuvre en rotation de la serrure via le verrou.
Selon une forme de réalisation, les modalités de fixation de la tringle au deuxième organe de liaison sont réversibles. Il est compris ici qu'une telle réversibilité est considérée au regard d'une faculté de fixation et/ou inversement de séparation entre la tringle et le deuxième organe de liaison, et cela potentiellement de manière répétée.
Ainsi selon une forme de réalisation, la tringle est fixée axialement à ses extrémités respectives aux organes de liaison par emboîtement élastique. La tringle est aussi liée en rotation aux organes de liaison. Plus particulièrement selon une forme avantageuse de réalisation, la tringle est fixée axialement aux organes de liaison par enserrement élastique d'un fût que comportent les organes de liaison, via au moins une spire ménagée aux extrémités axiales dudit ressort. La tringle est aussi liée en rotation via les extrémités respectives du brin constitutif du ressort, d'une part au verrou par brochage transversal et d'autre part au mécanisme par clavetage axial.
Le brochage transversal de la tringle au premier organe de liaison et le clavetage axial de la tringle au deuxième organe de liaison, permettent de conforter la transmission de mouvement en rotation via la tringle entre le verrou et ledit mécanisme, sans affecté le caractère escamotable de la tringle axialement par rapport au deuxième organe de liaison.
Selon une forme de réalisation, le mécanisme est pourvu d'un organe de retenue axiale du deuxième organe de liaison sur le mécanisme, notamment en cas de rupture de sa liaison avec la tringle sous l'effet dudit effort de traction.
Un tel organe de retenue est par exemple formé d'au moins une butée équipant le mécanisme en faisant obstacle à une échappée axiale du deuxième organe de liaison par rapport au mécanisme sous l'effet dudit effort de traction. La butée, tel que par exemple formée d'un clip, est de préférence montée amovible sur le mécanisme pour faciliter sa mise en place sur le mécanisme.
Selon une forme particulière de réalisation, la tringle est liée en rotation au verrou et au mécanisme via des rotules constitutives desdits organes de liaison.
De telles rotules sont notamment individuellement logées à l'intérieur de cages respectivement ménagées à l'intérieur du verrou et du mécanisme, pour compenser des tolérances de fabrication et/ou de montage entre les différents organes distants du dispositif, notamment entre le mécanisme et le verrou. L'invention a aussi pour objet une méthode de sécurisation d'une serrure de porte de véhicule automobile mettant en œuvre un dispositif conforme à l'invention. Ladite sécurisation est notamment procurée vis-à-vis d'une tentative d'effraction de la serrure selon laquelle un effort de poussée est exercé transversalement sur la tringle via un outil manipulé par une personne.
Dans un tel contexte, la méthode de l'invention est reconnaissable en ce que ledit effort de poussée est générateur d'un effort de flexion sur la tringle entre ses extrémités, qui provoque une rupture de la liaison entre la tringle et le deuxième organe de liaison maintenu installé sur le mécanisme. Tel que précédemment visé, une telle rupture de liaison est provoquée sous l'effet d'un effort de traction exercé par la tringle soumise à flexion, sur le deuxième organe de liaison qui est alors maintenu installé sur le mécanisme.
L'invention a aussi pour objet une serrure de porte d'un véhicule automobile. La serrure de l'invention est reconnaissable en ce qu'elle est équipée d'un dispositif conforme à l'invention.
L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile pourvu d'au moins une porte équipée d'une serrure de verrouillage de la porte en position de fermeture. Le véhicule automobile de l'invention est reconnaissable en ce que ladite serrure est conforme à l'invention.
L'invention trouve une utilité particulière pour une serrure équipant une poignée flush montée sur un étrier qui est installé à l'intérieur de la porte et sur lequel est monté le verrou. En effet, l'invention permet aussi d'éviter l'installation encombrante d'un écran de protection de la tringle à l'intérieur de la porte.
Ainsi selon une forme de réalisation d'un véhicule automobile conforme à l'invention, le verrou est installé sur un étrier de montage d'une poignée flush sur ladite porte. Un exemple de réalisation de la présente invention va être décrit en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle :
-) la figure 1 est une illustration schématique en coupe axiale partielle d'une serrure munie d'un dispositif conforme à l'invention, ledit dispositif étant agencé pour sécuriser la serrure vis-à-vis de son effraction.
-) la figure 2 est une illustration schématique axiale d'une tringle participante du dispositif représenté sur la figure 1 , dont les extrémités sont respectivement reliées à des organes de liaison pour son installation sur la serrure.
-) la figure 3 est une illustration schématique en coupe axiale partielle de la tringle représentée sur la figure 2, illustrant les modalités de fixation entre les extrémités de la tringle et respectivement lesdits organes de liaison.
-) la figure 4 est composée de trois schémas (a), (b) et (c), illustrant successivement les modalités de mise en œuvre du dispositif de sécurisation de la serrure représenté sur les figure 1 à 3.
Les figures et leurs descriptions détaillées exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir a mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite.
Sur la figure 1 , une serrure 1 est configurée pour équiper une porte d'un véhicule automobile. La serrure 1 comprend un verrou 2 d'entraînement en rotation d'un mécanisme 3 distant de manœuvre de la serrure 1 , via une tringle 4 d'extension axiale A1 . Sur les figures 1 à 4, la tringle 4 est reliée au verrou 2 à une première extrémité 4a via un premier organe de liaison 5a et au mécanisme 3 à sa deuxième extrémité 4b via un deuxième organe de liaison 5b. La tringle 4 est montée sur le verrou 2 et sur le mécanisme 3 via des articulations en rotule, pour permettre de compenser des tolérances de fabrication et/ou de montage en raison notamment de la distance de séparation entre le verrou 2 et le mécanisme 3. A cet effet, les organes de liaison 5a, 5b sont agencés en rotules qui sont logées à l'intérieur de cages 6a, 6b respectives ménagées dans le verrou 2 et dans le mécanisme 3. Dans le contexte de l'invention relevant du domaine automobile, le verrou 2 est par exemple monté tournant sur un étrier de montage d'une poignée sur la porte. Le mécanisme 3 est logé à l'intérieur de la porte à distance du verrou 2, la tringle 4 s'étendant alors entre le verrou 2 et le mécanisme 3 au moins suivant l'épaisseur de la porte.
La tringle 4 se trouve alors souvent disposée en contrebas d'une ouverture que comporte couramment la porte pour le passage d'une paroi vitrée coulissante. Il se pose dès lors le problème d'une sécurisation de la serrure 1 vis-à- vis de son effraction. Une telle effraction est couramment réalisée par rupture de la tringle 4, afin de permettre ensuite une manœuvre de la serrure 1 . La rupture de la tringle 4 est effectuée via un outil, tel qu'un tournevis ou un poinçon par exemple, qui est introduit à travers ladite ouverture à l'intérieur de la porte jusqu'à prendre transversalement appui contre la tringle 4 entre ses extrémités 4a, 4b.
Dès lors une poussée transversale exercée contre la tringle 4 via l'outil, comme par exemple illustré sur le schéma (b) de la figure 4, vise à provoquer la rupture de la tringle 4 entre ses extrémités 4a, 4b. Il est proposé par l'invention de faire obstacle à une telle méthode d'effraction de la serrure 1 .
A cet effet sur les figures 1 à 4, la tringle 4 est flexible entre ses extrémités 4a, 4b, en étant formée d'un ressort 7 en spirale dont les spires 7a sont axialement A1 serrées les unes contre les autres, comme plus visible sur la figure 3. Lorsque la tringle 4 est en position de montage entre le verrou 2 et le mécanisme 3 comme illustré sur la figure 1 et sur le schéma (a) de la figure 4, la tringle 4 présente ainsi une rigidité axiale A1 et une résistance satisfaisante à sa torsion par suite de sa manœuvre en rotation par le verrou 2. Dans une telle position et en l'absence d'un effort de flexion F1 exercée sur la tringle 4 entre ses extrémités 4a, 4b, la serrure 1 est placée en situation normale de fonctionnement. Sur la figure 3, le ressort 7 constitutif de la tringle 4 est relié axialement A1 aux organes de liaison 5a, 5b, par serrage élastique radial des organes de liaison 5a, 5b via les extrémités 4a, 4b respectives du ressort 7. Le ressort 7 est axialement A1 emboîté sur des fûts 8a, 8b que comprennent les organes de liaison 5a, 5b, une ou plusieurs spires 7a terminales du ressort 7 formées à chacune de ses extrémités 4a, 4b enserrant lesdits fûts 8a, 8b.
Par ailleurs, les extrémités 9a, 9b du brin constitutif du ressort 7 sont exploitées pour lier la tringle 4 en rotation aux organes de liaison 5a, 5b et ainsi conforter sa capacité à transmettre des mouvements de rotation du verrou 2 au mécanisme 3. A cet effet, une première extrémité 9a du brin est brochée transversalement sur le premier organe de liaison 5a. Il est précisé ici que la notion transversale est relative à la notion axiale A1 d'extension de la tringle 4. Une deuxième extrémité 9b du brin est emboîtée axialement A1 à l'intérieur du deuxième organe de liaison 5b.
Comme représenté sur la figure 1 , le mécanisme 3 est pourvu d'un organe de retenue 10 axiale A1 du deuxième organe de liaison 5b à l'intérieur de la cage 6b du mécanisme 3 le recevant. Un tel organe de retenue 10 est formé d'un clip de conformation au moins partiellement annulaire. Un tel clip est radialement déformable par un opérateur pour sa mise en place sur le mécanisme 3, postérieurement à l'installation du deuxième organe de liaison 5b à l'intérieur de la cage 6b, et se déforme naturellement en l'absence de mise sous tension par l'opérateur, en formant alors une butée axiale A1 interdisant une échappée du deuxième organe de liaison 5b hors de la cage 6b.
Ainsi comme successivement illustré sur les schémas (a) à (c) de la figure 4, la serrure 1 est sécurisée vis-à-vis d'une tentative d'effraction visant à permettre une manœuvre frauduleuse de la serrure 1 , après rupture de la tringle 4 via un outil manipulé par une personne indélicate selon la procédure de tentative d'effraction mentionnée plus haut. Plus particulièrement sur le schéma (a) de la figure 4, la serrure 1 est en station de fonctionnement courant. La tringle 4 est axialement interposée entre le verrou 2 et le mécanisme 3. Les extrémités 4a, 4b de la tringle 4 sont respectivement liées aux organes de liaison 5a, 5b axialement et en rotation, via le ressort 7 qui est comprimé axialement entre le verrou 2 et le mécanisme 3.
Sur le schéma (b) de la figure 4, un effort de flexion F1 est appliqué sur la tringle 4 entre ses extrémités 4a, 4b lors d'une tentative d'effraction de la serrure 1 . Un tel effort de flexion F1 est générateur d'efforts de traction T1 , T2 antagonistes, qui sont exercés axialement A1 vers l'intérieur de la tringle 4. De tels efforts de traction T1 , T2 sont notamment supportés par les extrémités 4a, 4b respectives de la tringle 4, par suite de leur fixation axiale sur les organes de liaison 5a, 5b qui leur sont affectés.
Sur le schéma (c) de la figure 4, un accroissement de l'amplitude de l'effort de flexion F1 provoque alors une échappée de la deuxième extrémité 4b de la tringle 4 par rapport au deuxième organe de liaison 5b. Une telle échappée est provoquée lorsque l'effort de traction T2 appliqué à la deuxième extrémité 4b de la tringle 4 est supérieur à l'effort de fixation axiale par enserrement de la tringle 4 sur le deuxième organe de liaison 5b.
L'échappée de la deuxième extrémité 4b de la tringle 4 par rapport au deuxième organe de liaison 5b est provoquée lorsque l'effort de traction T2 atteint un seuil de traction prédéfini. Ledit seuil de traction est notamment déterminé en fonction de la résistance à la flexion de la tringle 4 lorsqu'elle est soumise à un effort de flexion F1 supérieur à seuil d'effort de flexion prédéfini qui est toléré. Lorsque l'effort de flexion F1 atteint ledit seuil de flexion, l'emboîtement axial A1 de la tringle 4 sur le deuxième organe de liaison 5b est rompu. Le deuxième organe de liaison 5b est maintenu piégé à l'intérieur de la cage 6b du mécanisme 3 via l'organe de retenue 10, qui s'oppose à son retrait hors de la cage 6b sous l'effet dudit effort de traction T2. Par suite de la rupture de la liaison entre la deuxième extrémité 4b de la tringle 4 et le deuxième organe de liaison 5b, une manœuvre de la serrure 1 par la personne indélicate est rendue impossible en raison de la présence du deuxième organe de liaison 5b maintenu logé à l'intérieur de la cage 6b. En effet l'accès et/ou la manœuvre du deuxième organe de liaison 5b en est rendu impossible par un outil manipulé par la personne indélicate depuis l'extérieur de la porte.
On notera que la tringle 4 étant plus spécifiquement constituée dudit ressort 7, la deuxième extrémité 4b de la tringle 4 se trouve retirée du deuxième organe de liaison 5b par suite de la génération de l'effort de traction T2, par rupture de l'emboîtement élastique axial A1 de la deuxième extrémité 4b de la tringle 4 sur le deuxième organe de liaison 5b. Autrement dit l'enserrement élastique du deuxième organe de liaison 5b par le ressort 7, est calibré pour céder lorsque ledit effort de traction T2 atteint ledit seuil d'effort de traction, ou en d'autres termes lorsque ledit effort de flexion F1 atteint ledit seuil d'effort de flexion.

Claims

REVENDICATIONS
1 .- Dispositif de protection d'une serrure (1 ) de porte d'un véhicule automobile à l'encontre de son effraction, la serrure (1 ) étant manœuvrable par un verrou (2) via une tringle (4) d'extension axiale (A1 ) dont les extrémités (4a, 4b) sont reliées respectivement au verrou (2) via un premier organe de liaison (5a) et à un mécanisme (3) de manœuvre de la serrure (1 ) via un deuxième organe de liaison (5b), caractérisé en ce que la tringle (4) est flexible entre ses extrémités (4a, 4b), est solidaire du verrou (2) via le premier organe de liaison (5a), et est escamotable dudit mécanisme (3) via une fixation de la tringle (4) au deuxième organe de liaison (5b) installé sur le mécanisme (3) qui est apte à être rompue sous l'effet d'un effort de traction (T2) résultant d'une mise en flexion (F1 ) de la tringle (4).
2.- Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la tringle (4) est formée d'un ressort (7) en spirale dont les spires (7a) sont axialement (A1 ) serrées élastiquement l'une contre l'autre.
3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la tringle (4) est fixée axialement (A1 ) à ses extrémités respectives (4a, 4b) aux organes de liaison (5a, 5b) par emboîtement élastique, et est liée en rotation aux organes de liaison (5a, 5b).
4.- Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé :
en ce que la tringle (4) est fixée axialement (A1 ) aux organes de liaison (5a, 5b) par enserrement élastique d'un fût (8a, 8b) que comportent les organes de liaison (5a, 5b), via au moins une spire (7a) ménagée aux extrémités (4a, 4b) axiales (A1 ) dudit ressort (7), et
en ce que la tringle (4) est liée en rotation via les extrémités respectives du brin constitutif du ressort (7), d'une part au verrou (2) par brochage transversal et d'autre par au mécanisme (3) par clavetage axial (A1 ).
5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le mécanisme (3) est pourvu d'un organe de retenue (10) axiale (A1 ) du deuxième organe de liaison (5b) sur le mécanisme (3), en cas de rupture de sa liaison avec la tringle (4) sous l'effet dudit effort de traction (T2).
6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tringle (4) est liée en rotation au verrou (2) et au mécanisme (3) via des rotules constitutives desdits organes de liaison (5a, 5b).
7.- Méthode de sécurisation d'une serrure (1 ) de porte de véhicule automobile mettant en œuvre un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, vis-à-vis d'une tentative d'effraction de la serrure (1 ) selon laquelle un effort de poussée est exercé transversalement sur la tringle (4) via un outil manipulé par une personne, caractérisée en ce que ledit effort de poussée est générateur d'un effort de flexion (F1 ) sur la tringle (4) entre ses extrémités (4a, 4b), qui provoque une rupture de la liaison entre la tringle (4) et le deuxième organe de liaison (5b) maintenu installé sur le mécanisme (3).
8.- Serrure (1 ) de porte d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que la serrure (1 ) est équipée d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications
1 à 6.
9.- Véhicule automobile pourvu d'au moins une porte équipée d'une serrure (1 ) de verrouillage de la porte en position de fermeture, caractérisé en ce que ladite serrure (1 ) est conforme à la revendication 8.
10.- Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le verrou (2) est installé sur un étrier de montage d'une poignée flush sur ladite porte.
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