WO2019243677A1 - Method for controlling a device for regulating an air flow for cooling components of a motor vehicle - Google Patents

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WO2019243677A1
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regulating
motor vehicle
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transfer fluid
heat transfer
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PCT/FR2019/051087
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Sébastien LAURENT
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Psa Automobiles Sa
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Definitions

  • the invention relates to the cooling systems of components of motor vehicles, and more particularly to the starting and stopping of a device for regulating an air flow of cooling systems.
  • Motor vehicles whether thermal, electric or hybrid electric thermal, include one or more cooling systems for different organs including the one or more motors of the motor vehicle.
  • the cooling system generally comprises a heat exchanger, a means for circulating a heat transfer fluid and a closed circuit 130 for movement of the heat transfer fluid passing through the members to be cooled, by the heat exchanger and by the means of circulation.
  • the heat transfer fluid must have a lower temperature than that of the members to be cooled to absorb the heat of said members. To do this, the heat transfer fluid emits this heat absorbed at the heat exchanger so that the heat transfer fluid regains a temperature below the temperature of the organs to be cooled and that it can, once again, cool them.
  • Document EP1574370A1 describes a method for controlling a speed of circulation of the heat transfer fluid.
  • the circulation speed of the heat transfer fluid is modified as a function of the temperature of the heat transfer fluid measured before the entry of a heating device for the passenger compartment of the motor vehicle and as a function of the temperature of the outside air.
  • the heating device thus uses the heat absorbed by the heat transfer fluid at the level of the members to be cooled.
  • Such a method allows the heat transfer fluid to emit a greater amount of heat and therefore to decrease its temperature more quickly.
  • the cooling system generally comprises a device for regulating an air flow arranged at the level of the heat exchanger.
  • This air flow regulation device forces an air movement in contact with the heat exchanger so as to increase the heat exchange between the heat transfer fluid and the air at the heat exchanger and therefore decreasing the temperature of the heat transfer fluid.
  • the objective of the invention is to reduce the energy consumption of the motor vehicle and to increase the life of the device for regulating the air flow but also of the members to be cooled of the motor vehicle.
  • a method for controlling a device for regulating an air flow for cooling organs of a motor vehicle by means of a heat transfer fluid capable to be set in motion in a closed circuit comprising a step of putting the air flow regulation device into operation and a step of stopping the regulation device, the step of putting into operation being initiated when a current speed of the motor vehicle decreases and when the value of the current speed is less than or less than or equal to a threshold decrease value and the stopping step being initiated when the current speed of the motor vehicle increases and when the value of the current speed is greater than or greater than or equal to a threshold increase value, the decrease threshold value being greater than the threshold increase value mentation.
  • Such a control method thus makes it possible to limit the number of stages of operation and stopping of the device for regulating the air flow without compromising the quality of cooling of the components of the motor vehicle.
  • the piloting process thus increases the service life of the control device and reduces the energy consumption of the motor vehicle without reducing the life of the components of the motor vehicle.
  • the step of putting the regulating device into operation is forced when the value of a current temperature of a heat-transfer fluid is greater than a high threshold value and l the stop step of the regulating device is forced when the value of the current temperature of the heat transfer fluid is less than a low threshold value;
  • the device for regulating the air flow comprises a motor fan unit and one or more flaps, the step of putting into operation and the step of stopping the regulating device being followed by steps of regulating the operating speed of the motor-driven fan unit and regulating the opening of the flap (s).
  • a system for cooling organs of a motor vehicle comprising a heat exchanger, a device for regulating an air flow passing through the heat exchanger, a setting means in circulation of a heat transfer fluid and a closed circuit for displacement of the heat transfer fluid passing through said members, through the heat exchanger and through the circulation means, the cooling system further comprising an implementation means of the control method as previously described.
  • the heat transfer fluid is water or a liquid comprising water
  • the means for circulating the heat transfer fluid is a pump
  • the air flow regulation device comprises a motor-driven fan unit and one or more flaps.
  • a motor vehicle comprising members and a cooling system of said members as previously described.
  • the organs are electrical organs;
  • the motor vehicle includes an electric motor and the electric members are inverters, a converter and an electric machine.
  • FIG. 1 is a schematic view of components of a motor vehicle and of a system for cooling said components
  • Figure 2 is a schematic view of a method for controlling a device for regulating an air flow for cooling components of a motor vehicle
  • FIG. 3 is a graph representing a speed of the motor vehicle as a function of time; the graph illustrates steps for starting and stopping the air flow regulation device as a function of a current speed of the motor vehicle.
  • Figure 1 shows a cooling system 100 and members 210, 220, 230 of a motor vehicle cooled by the cooling system 100.
  • the cooling system 100 comprises a heat exchanger 1 10, a means 120 for circulating a heat transfer fluid and a closed circuit 130 for movement of the heat transfer fluid passing through the heat exchanger 1 10 and by the means 120 of circulation.
  • the closed circuit 130 also circulates the heat transfer fluid through the members 210, 220, 230 of the motor vehicle to be cooled.
  • the cooling system 100 also includes a device 140 for regulating a flow 300 of air passing through the heat exchanger 1 10.
  • the air flow 300 moves or is moved in contact with the heat exchanger 1 10 allowing the heat transfer fluid to emit heat absorbed at said members 210, 220, 230.
  • the means 120 for circulating the heat transfer fluid is, for example, a pump.
  • the members 210, 220, 230 are electrical members 210, 220, 230 of the motor vehicle.
  • the motor vehicle comprises an electric motor provided with members 210, 220, 230 to be cooled.
  • Said members 210, 220, 230 are inverters 210, a converter 220 and an electric machine 230.
  • the device 140 for regulating the air flow 300 preferably comprises a group 141 motor fan and one or more flaps 142.
  • Group 141 motor fan is able to force the movement of air against the heat exchanger 1 10.
  • the flap or flaps 142 are capable of blocking or reducing the movement of air against the heat exchanger 110.
  • the heat transfer fluid is water or a liquid comprising water.
  • a method 1000 for controlling the device 140 for regulating the flow 300 of air for cooling the organs 210, 220, 230 of the motor vehicle comprises a step 1001 of putting the device 140 into operation. regulation of the air flow 300 and a step 1002 of stopping the regulation device 140.
  • the step 1001 of putting the regulating device 140 into operation is initiated when the regulating device 140 is stopped, a current speed Vc of the motor vehicle decreases and the value of the current speed Vc is lower or lower or equal to a reduction threshold value Vd.
  • the operation of the regulating device 140 being stopped if the conditions necessary for the step 1002 of stopping the regulating device 140 are met.
  • the step 1002 of stopping the regulating device 140 is initiated when the regulating device 140 is in operation, the current speed Vc of the motor vehicle increases and the value of the current speed Vc is greater than or greater than or equal to a value Va increase threshold.
  • the regulating device 140 being, after the stop step 1002, put into operation if the conditions necessary for the step 1001 of putting into operation are met.
  • the value Vd decrease threshold is greater than the value Va increase threshold.
  • the value of a current temperature Te of the heat transfer fluid of the cooling system 100 is also taken into account in the conditions for carrying out the step 1001 of putting into operation and of step 1002 of stopping the device 140 for regulating the air flow 300.
  • the step 1001 of putting into operation is, for example, forced.
  • the stop step 1002 is, for example, forced.
  • the steps 1001, 1002 for starting and stopping the device 140 for regulating the flow of air 300 are followed by steps for regulating the operating speed of the motor fan 141 group. and / or regulating the opening of the flap or flaps 142.
  • Such a piloting method 1000 thus makes it possible to limit the number of steps 1001, 1002 for starting and stopping the device 140 for regulating the 300 air flow without compromising the quality of cooling of the organs 210, 220, 230 of the motor vehicle.
  • the piloting method 1000 thus increases the life of the regulating device 140 and reduces the energy consumption of the motor vehicle without reducing the life of the organs 210, 220, 230 of the motor vehicle.

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Abstract

A method (1000) for controlling a device for regulating an air flow for cooling components of a motor vehicle by means of a heat-transfer fluid able to be moved in a closed circuit, the control method comprising a step (1001) of operating the device for regulating the air flow, and a step (1002) of stopping the regulating device, the operating step being initiated when a current speed (Vc) of the motor vehicle decreases and when the value of the current speed is less than or equal to a decrease threshold value (Vd), and the stopping step being initiated when the current speed of the motor vehicle increases and when the value of the current speed is greater than or equal to an increase threshold value (Va), the decrease threshold value being greater than the increase threshold value.

Description

PROCEDE DE PILOTAGE D’UN DISPOSITIF DE REGULATION D’UN FLUX D’AIR POUR LE REFROIDISSEMENT D’ORGANES D’UN  METHOD FOR CONTROLLING A DEVICE FOR REGULATING AN AIRFLOW FOR COOLING ORGANS OF A
VEHICULE AUTOMOBILE  MOTOR VEHICLE
[0001 ] L’invention a trait aux systèmes de refroidissement d’organes de véhicules automobiles, et plus particulièrement à la mise en fonctionnement et à l’arrêt d’un dispositif de régulation d’un flux d’air des systèmes de refroidissement. The invention relates to the cooling systems of components of motor vehicles, and more particularly to the starting and stopping of a device for regulating an air flow of cooling systems.
[0002] Les véhicules automobiles, qu’ils soient à motorisation thermique, électrique ou encore hybride thermique électrique, comprennent un ou plusieurs systèmes de refroidissement de différents organes dont le ou lesdits moteurs du véhicule automobile. Motor vehicles, whether thermal, electric or hybrid electric thermal, include one or more cooling systems for different organs including the one or more motors of the motor vehicle.
[0003] Le système de refroidissement comprend, en général, un échangeur thermique, un moyen de mise en circulation d’un fluide caloporteur et un circuit 130 fermé de déplacement du fluide caloporteur passant par les organes à refroidir, par l’échangeur thermique et par le moyen de mise en circulation. [0004] Le fluide caloporteur doit avoir une température plus basse que celle des organes à refroidir pour absorber la chaleur desdits organes. Pour se faire, le fluide caloporteur émet cette chaleur absorbée au niveau de l’échangeur thermique de sorte que le fluide caloporteur retrouve une température inférieure à la température des organes à refroidir et qu’il puisse, de nouveau, refroidir ceux-ci. [0005] Le document EP1574370A1 décrit un procédé de pilotage d’une vitesse de circulation du fluide caloporteur. La vitesse de circulation du fluide caloporteur est modifiée en fonction de la température du fluide caloporteur relevée avant l’entrée d’un dispositif de chauffage de l’habitacle du véhicule automobile et en fonction de la température de l’air extérieur. Le dispositif de chauffage utilise ainsi la chaleur absorbée par le fluide caloporteur au niveau des organes à refroidir. The cooling system generally comprises a heat exchanger, a means for circulating a heat transfer fluid and a closed circuit 130 for movement of the heat transfer fluid passing through the members to be cooled, by the heat exchanger and by the means of circulation. The heat transfer fluid must have a lower temperature than that of the members to be cooled to absorb the heat of said members. To do this, the heat transfer fluid emits this heat absorbed at the heat exchanger so that the heat transfer fluid regains a temperature below the temperature of the organs to be cooled and that it can, once again, cool them. Document EP1574370A1 describes a method for controlling a speed of circulation of the heat transfer fluid. The circulation speed of the heat transfer fluid is modified as a function of the temperature of the heat transfer fluid measured before the entry of a heating device for the passenger compartment of the motor vehicle and as a function of the temperature of the outside air. The heating device thus uses the heat absorbed by the heat transfer fluid at the level of the members to be cooled.
[0006] Un tel procédé permet au fluide caloporteur d’émettre une plus grande quantité de chaleur et donc de diminuer plus rapidement sa température. Such a method allows the heat transfer fluid to emit a greater amount of heat and therefore to decrease its temperature more quickly.
[0007] Afin d’améliorer encore l’émission de cette chaleur, le système de refroidissement comprend, généralement, un dispositif de régulation d’un flux d’air disposé au niveau de l’échangeur thermique. Ce dispositif de régulation du flux d’air force un déplacement d’air au contact de l’échangeur thermique de sorte à augmenter l’échange de chaleur entre le fluide caloporteur et l’air au niveau de l’échangeur thermique et donc diminuant la température du fluide caloporteur. To further improve the emission of this heat, the cooling system generally comprises a device for regulating an air flow arranged at the level of the heat exchanger. This air flow regulation device forces an air movement in contact with the heat exchanger so as to increase the heat exchange between the heat transfer fluid and the air at the heat exchanger and therefore decreasing the temperature of the heat transfer fluid.
[0008] Il est également connu de mettre en fonctionnement ou d’arrêter le dispositif de régulation du flux d’air en fonction de certaines phases de vie du véhicule automobile. It is also known to operate or stop the air flow regulation device as a function of certain life phases of the motor vehicle.
[0009] Cependant, ces mises en fonctionnement et arrêt grèvent la durée de vie du dispositif de régulation du flux d’air et, si ces mises en fonctionnement et arrêt ne sont pas réalisés au moment opportun, ils augmentent la consommation en énergie du véhicule automobile et/ou endommagent les organes à refroidir du véhicule automobile. [0009] However, these start-ups and shutdowns put a strain on the life of the air flow regulation device and, if these start-ups and shutdowns are not carried out at the appropriate time, they increase the energy consumption of the vehicle. automobile and / or damage the components to be cooled in the motor vehicle.
[0010] L’objectif de l’invention est de diminuer la consommation en énergie du véhicule automobile et d’augmenter la durée de vie du dispositif de régulation du flux d’air mais également des organes à refroidir du véhicule automobile. The objective of the invention is to reduce the energy consumption of the motor vehicle and to increase the life of the device for regulating the air flow but also of the members to be cooled of the motor vehicle.
A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un procédé de pilotage d’un dispositif de régulation d’un flux d’air pour le refroidissement d’organes d’un véhicule automobile par l’intermédiaire d’un fluide caloporteur apte à être mis en mouvement dans un circuit fermé, le procédé de pilotage comprenant une étape de mise en fonctionnement du dispositif de régulation du flux d’air et une étape d’arrêt du dispositif de régulation, l’étape de mise en fonctionnement étant initiée lorsqu’une vitesse courante du véhicule automobile diminue et lorsque la valeur de la vitesse courante est inférieure ou inférieure ou égale à une valeur seuil de diminution et l’étape d’arrêt étant initiée lorsque la vitesse courante du véhicule automobile augmente et lorsque la valeur de la vitesse courante est supérieure ou supérieure ou égale à une valeur seuil d’augmentation, la valeur seuil de diminution étant supérieure à la valeur seuil d’augmentation. To this end, it is proposed, firstly, a method for controlling a device for regulating an air flow for cooling organs of a motor vehicle by means of a heat transfer fluid capable to be set in motion in a closed circuit, the control method comprising a step of putting the air flow regulation device into operation and a step of stopping the regulation device, the step of putting into operation being initiated when a current speed of the motor vehicle decreases and when the value of the current speed is less than or less than or equal to a threshold decrease value and the stopping step being initiated when the current speed of the motor vehicle increases and when the value of the current speed is greater than or greater than or equal to a threshold increase value, the decrease threshold value being greater than the threshold increase value mentation.
[001 1 ] Un tel procédé de pilotage permet ainsi de limiter le nombre d’étapes de mise en fonctionnement et d’arrêt du dispositif de régulation du flux d’air sans pour autant grever la qualité de refroidissement des organes du véhicule automobile. Le procédé de pilotage augmente ainsi la durée de vie du dispositif de régulation et réduit la consommation en énergie du véhicule automobile sans amoindrir la durée de vie des organes du véhicule automobile. [001 1] Such a control method thus makes it possible to limit the number of stages of operation and stopping of the device for regulating the air flow without compromising the quality of cooling of the components of the motor vehicle. The piloting process thus increases the service life of the control device and reduces the energy consumption of the motor vehicle without reducing the life of the components of the motor vehicle.
[0012] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : l’étape de mise en fonctionnement du dispositif de régulation est forcée lorsque la valeur d’une température courante d’un fluide caloporteur est supérieure à une valeur seuil haute et l’étape d’arrêt du dispositif de régulation est forcée lorsque la valeur de la température courante du fluide caloporteur est inférieure à une valeur seuil basse ; le dispositif de régulation du flux d’air comprend un groupe moto ventilateur et un ou plusieurs volets, l’étape de mise en fonctionnement et l’étape d’arrêt du dispositif de régulation étant suivies d’étapes de régulation de la vitesse de fonctionnement du groupe moto ventilateur et de régulation de l’ouverture du ou des volets. Various additional characteristics can be provided, alone or in combination: the step of putting the regulating device into operation is forced when the value of a current temperature of a heat-transfer fluid is greater than a high threshold value and l the stop step of the regulating device is forced when the value of the current temperature of the heat transfer fluid is less than a low threshold value; the device for regulating the air flow comprises a motor fan unit and one or more flaps, the step of putting into operation and the step of stopping the regulating device being followed by steps of regulating the operating speed of the motor-driven fan unit and regulating the opening of the flap (s).
[0013] Il est proposé, en deuxième lieu, un système de refroidissement d’organes d’un véhicule automobile comprenant un échangeur thermique, un dispositif de régulation d’un flux d’air passant par l’échangeur thermique, un moyen de mise en circulation d’un fluide caloporteur et un circuit fermé de déplacement du fluide caloporteur passant par lesdits organes, par l’échangeur thermique et par le moyen de mise en circulation, le système de refroidissement comprenant, en outre, un moyen de mise en œuvre du procédé de pilotage tel que précédemment décrit. It is proposed, secondly, a system for cooling organs of a motor vehicle comprising a heat exchanger, a device for regulating an air flow passing through the heat exchanger, a setting means in circulation of a heat transfer fluid and a closed circuit for displacement of the heat transfer fluid passing through said members, through the heat exchanger and through the circulation means, the cooling system further comprising an implementation means of the control method as previously described.
[0014] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le fluide caloporteur est de l’eau ou un liquide comprenant de l’eau ; le moyen de mise en circulation du fluide caloporteur est une pompe ; le dispositif de régulation du flux d’air comprend un groupe moto ventilateur et un ou plusieurs volets. Various additional characteristics can be provided, alone or in combination: the heat transfer fluid is water or a liquid comprising water; the means for circulating the heat transfer fluid is a pump; the air flow regulation device comprises a motor-driven fan unit and one or more flaps.
[0015] Il est proposé, en troisième lieu, un véhicule automobile comprenant des organes et un système de refroidissement desdits organes tel que précédemment décrit. [0016] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : les organes sont des organes électriques ; le véhicule automobile comprend une motorisation électrique et les organes électriques sont des onduleurs, un convertisseur et une machine électrique. It is proposed, thirdly, a motor vehicle comprising members and a cooling system of said members as previously described. Various additional characteristics can be provided, alone or in combination: the organs are electrical organs; the motor vehicle includes an electric motor and the electric members are inverters, a converter and an electric machine.
[0017] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique d’organes d’un véhicule automobile et d’un système de refroidissement desdits organes ; la figure 2 est une vue schématique d’un procédé de pilotage d’un dispositif de régulation d’un flux d’air pour le refroidissement d’organes d’un véhicule automobile ; la figure 3 est un graphique représentant une vitesse du véhicule automobile en fonction du temps ; le graphique illustre des étapes de mise en fonctionnement et d’arrêt du dispositif de régulation du flux d’air en fonction d’une vitesse courante du véhicule automobile. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows, made with reference to the appended drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and in which: FIG. 1 is a schematic view of components of a motor vehicle and of a system for cooling said components; Figure 2 is a schematic view of a method for controlling a device for regulating an air flow for cooling components of a motor vehicle; FIG. 3 is a graph representing a speed of the motor vehicle as a function of time; the graph illustrates steps for starting and stopping the air flow regulation device as a function of a current speed of the motor vehicle.
[0018] La figure 1 représente un système 100 de refroidissement et des organes 210, 220, 230 d’un véhicule automobile refroidis par le système 100 de refroidissement. Figure 1 shows a cooling system 100 and members 210, 220, 230 of a motor vehicle cooled by the cooling system 100.
[0019] Le système 100 de refroidissement comprend un échangeur 1 10 thermique, un moyen 120 de mise en circulation d’un fluide caloporteur et un circuit 130 fermé de déplacement du fluide caloporteur passant par l’échangeur 1 10 thermique et par le moyen 120 de mise en circulation. The cooling system 100 comprises a heat exchanger 1 10, a means 120 for circulating a heat transfer fluid and a closed circuit 130 for movement of the heat transfer fluid passing through the heat exchanger 1 10 and by the means 120 of circulation.
[0020] Le circuit 130 fermé fait également circuler le fluide caloporteur par les organes 210, 220, 230 du véhicule automobile à refroidir. The closed circuit 130 also circulates the heat transfer fluid through the members 210, 220, 230 of the motor vehicle to be cooled.
[0021 ] Le système 100 de refroidissement comprend également un dispositif 140 de régulation d’un flux 300 d’air passant par l’échangeur 1 10 thermique. [0022] Le flux 300 d’air meut ou est mû au contact de l’échangeur 1 10 thermique permettant au fluide caloporteur d’émettre une chaleur absorbée au niveau desdits organes 210, 220, 230. The cooling system 100 also includes a device 140 for regulating a flow 300 of air passing through the heat exchanger 1 10. The air flow 300 moves or is moved in contact with the heat exchanger 1 10 allowing the heat transfer fluid to emit heat absorbed at said members 210, 220, 230.
[0023] Le moyen 120 de mise en circulation du fluide caloporteur est, par exemple, une pompe. The means 120 for circulating the heat transfer fluid is, for example, a pump.
[0024] Selon le mode de réalisation représenté, les organes 210, 220, 230 sont des organes 210, 220, 230 électriques du véhicule automobile. According to the embodiment shown, the members 210, 220, 230 are electrical members 210, 220, 230 of the motor vehicle.
[0025] Selon le mode de réalisation représenté, le véhicule automobile comprend une motorisation électrique munie des organes 210, 220, 230 à refroidir. Lesdits organes 210, 220, 230 sont des onduleurs 210, un convertisseur 220 et une machine 230 électrique. According to the embodiment shown, the motor vehicle comprises an electric motor provided with members 210, 220, 230 to be cooled. Said members 210, 220, 230 are inverters 210, a converter 220 and an electric machine 230.
[0026] Le dispositif 140 de régulation du flux 300 d’air comprend, de préférence, un groupe 141 moto ventilateur et un ou plusieurs volets 142. The device 140 for regulating the air flow 300 preferably comprises a group 141 motor fan and one or more flaps 142.
[0027] Le groupe 141 moto ventilateur est apte à forcer le déplacement d’air contre l’échangeur 1 10 thermique. Le ou les volets 142 sont aptes à bloquer ou réduire le déplacement d’air contre l’échangeur 1 10 thermique. Group 141 motor fan is able to force the movement of air against the heat exchanger 1 10. The flap or flaps 142 are capable of blocking or reducing the movement of air against the heat exchanger 110.
[0028] Selon un mode de réalisation, le fluide caloporteur est de l’eau ou un liquide comprenant de l’eau. According to one embodiment, the heat transfer fluid is water or a liquid comprising water.
[0029] Comme représenté sur la figure 3, un procédé 1000 de pilotage du dispositif 140 de régulation du flux 300 d’air de refroidissement des organes 210, 220, 230 du véhicule automobile comprend une étape 1001 de mise en fonctionnement du dispositif 140 de régulation du flux 300 d’air et une étape 1002 d’arrêt du dispositif 140 de régulation. As shown in FIG. 3, a method 1000 for controlling the device 140 for regulating the flow 300 of air for cooling the organs 210, 220, 230 of the motor vehicle comprises a step 1001 of putting the device 140 into operation. regulation of the air flow 300 and a step 1002 of stopping the regulation device 140.
[0030] L’étape 1001 de mise en fonctionnement du dispositif 140 de régulation est initiée lorsque le dispositif 140 de régulation est arrêté, qu’une vitesse Vc courante du véhicule automobile diminue et que la valeur de la vitesse Vc courante est inférieure ou inférieure ou égale à une valeur Vd seuil de diminution. The step 1001 of putting the regulating device 140 into operation is initiated when the regulating device 140 is stopped, a current speed Vc of the motor vehicle decreases and the value of the current speed Vc is lower or lower or equal to a reduction threshold value Vd.
[0031 ] Le fonctionnement du dispositif 140 de régulation étant arrêté si les conditions nécessaires à l’étape 1002 d’arrêt du dispositif 140 de régulation sont réunies. [0032] L’étape 1002 d’arrêt du dispositif 140 de régulation est initiée lorsque le dispositif 140 de régulation est en fonction, la vitesse Vc courante du véhicule automobile augmente et la valeur de la vitesse Vc courante est supérieure ou supérieure ou égale à une valeur Va seuil d’augmentation. The operation of the regulating device 140 being stopped if the conditions necessary for the step 1002 of stopping the regulating device 140 are met. The step 1002 of stopping the regulating device 140 is initiated when the regulating device 140 is in operation, the current speed Vc of the motor vehicle increases and the value of the current speed Vc is greater than or greater than or equal to a value Va increase threshold.
[0033] Le dispositif 140 de régulation étant, après l’étape 1002 d’arrêt, mis en fonction si les conditions nécessaires à l’étape 1001 de mise en fonctionnement sont réunies. The regulating device 140 being, after the stop step 1002, put into operation if the conditions necessary for the step 1001 of putting into operation are met.
[0034] Selon le mode de réalisation représenté, la valeur Vd seuil de diminution est supérieure à la valeur Va seuil d’augmentation. According to the embodiment shown, the value Vd decrease threshold is greater than the value Va increase threshold.
[0035] Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la valeur d’une température Te courante du fluide caloporteur du système 100 de refroidissement est également prise en compte dans les conditions de réalisation de l’étape 1001 de mise en fonctionnement et de l’étape 1002 d’arrêt du dispositif 140 de régulation du flux 300 d’air. According to the embodiment shown in FIG. 2, the value of a current temperature Te of the heat transfer fluid of the cooling system 100 is also taken into account in the conditions for carrying out the step 1001 of putting into operation and of step 1002 of stopping the device 140 for regulating the air flow 300.
[0036] Lorsque la température Te courante du fluide caloporteur est supérieure ou supérieure ou égale à une valeur Th seuil haute, l’étape 1001 de mise en fonctionnement est, par exemple, forcée. When the current temperature Te of the heat transfer fluid is greater than or greater than or equal to a high threshold value Th, the step 1001 of putting into operation is, for example, forced.
[0037] Lorsque la température Te courante du fluide caloporteur est inférieure ou inférieure ou égale à une valeur Tb seuil basse, l’étape 1002 d’arrêt est, par exemple, forcée. When the current temperature Te of the heat transfer fluid is less than or less than or equal to a low threshold Tb value, the stop step 1002 is, for example, forced.
[0038] Dans un mode de réalisation, les étapes 1001 , 1002 de mise en fonctionnement et d’arrêt du dispositif 140 de régulation du flux 300 d’air sont suivies par des étapes de régulation de la vitesse de fonctionnement du groupe 141 moto ventilateur et/ou de régulation de l’ouverture du ou des volets 142. In one embodiment, the steps 1001, 1002 for starting and stopping the device 140 for regulating the flow of air 300 are followed by steps for regulating the operating speed of the motor fan 141 group. and / or regulating the opening of the flap or flaps 142.
[0039] Ces étapes de régulation permettent de d’optimiser le fonctionnement du dispositif 140 de régulation en fonction des différentes phases de vie du véhicule automobile. These regulation steps make it possible to optimize the operation of the regulation device 140 as a function of the different life phases of the motor vehicle.
[0040] Un tel procédé 1000 de pilotage permet ainsi de limiter le nombre d’étapes 1001 , 1002 de mise en fonctionnement et d’arrêt du dispositif 140 de régulation du flux 300 d’air sans pour autant grever la qualité de refroidissement des organes 210, 220, 230 du véhicule automobile. Such a piloting method 1000 thus makes it possible to limit the number of steps 1001, 1002 for starting and stopping the device 140 for regulating the 300 air flow without compromising the quality of cooling of the organs 210, 220, 230 of the motor vehicle.
[0041 ] Le procédé 1000 de pilotage augmente ainsi la durée de vie du dispositif 140 de régulation et réduit la consommation en énergie du véhicule automobile sans amoindrir la durée de vie des organes 210, 220, 230 du véhicule automobile. The piloting method 1000 thus increases the life of the regulating device 140 and reduces the energy consumption of the motor vehicle without reducing the life of the organs 210, 220, 230 of the motor vehicle.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé (1000) de pilotage d’un dispositif (140) de régulation d’un flux (300) d’air pour le refroidissement d’organes (210, 220, 230) d’un véhicule automobile par l’intermédiaire d’un fluide caloporteur apte à être mis en mouvement dans un circuit (130) fermé, le procédé (1000) de pilotage comprenant une étape (1001 ) de mise en fonctionnement du dispositif (140) de régulation du flux (300) d’air et une étape (1002) d’arrêt du dispositif (140) de régulation, le procédé (1000) de pilotage étant caractérisé en ce que l’étape (1001 ) de mise en fonctionnement est initiée lorsqu’une vitesse (Vc) courante du véhicule automobile diminue et lorsque la valeur de la vitesse (Vc) courante est inférieure ou inférieure ou égale à une valeur (Vd) seuil de diminution et en ce que l’étape (1002) d’arrêt est initiée lorsque la vitesse (Vc) courante du véhicule automobile augmente et lorsque la valeur de la vitesse (Vc) courante est supérieure ou supérieure ou égale à une valeur (Va) seuil d’augmentation, la valeur (Vd) seuil de diminution étant supérieure à la valeur (Va) seuil d’augmentation. 1. A method (1000) for controlling a device (140) for regulating a flow (300) of air for cooling organs (210, 220, 230) of a motor vehicle by means of '' a heat transfer fluid capable of being set in motion in a closed circuit (130), the method (1000) of control comprising a step (1001) of operation of the device (140) for regulating the flow of air (300) and a step (1002) of stopping the regulation device (140), the method (1000) of piloting being characterized in that the step (1001) of putting into operation is initiated when a current speed (Vc) of the motor vehicle decreases and when the value of the current speed (Vc) is less than or less than or equal to a decrease threshold value (Vd) and in that the stop step (1002) is initiated when the speed (Vc) current of the motor vehicle increases and when the value of the current speed (Vc) is greater re or greater than or equal to a value (Va) increase threshold, the value (Vd) decrease threshold being greater than the value (Va) increase threshold.
2. Procédé (1000) de pilotage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape (1001 ) de mise en fonctionnement du dispositif (140) de régulation est forcée lorsque la valeur d’une température (Te) courante d’un fluide caloporteur est supérieure à une valeur (Th) seuil haute et en ce que l’étape (1002) d’arrêt du dispositif (140) de régulation est forcée lorsque la valeur de la température (Te) courante du fluide caloporteur est inférieure à une valeur (Tb) seuil basse. 2. Method (1000) for piloting according to any one of the preceding claims, characterized in that the step (1001) of putting the regulation device (140) into operation is forced when the value of a temperature (Te) current of a heat transfer fluid is greater than a high threshold value (Th) and in that the step (1002) of stopping the regulating device (140) is forced when the value of the current temperature (Te) of the fluid coolant is less than a low threshold value (Tb).
3. Procédé (1000) de pilotage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (140) de régulation du flux (300) d’air comprend un groupe (141 ) moto ventilateur et un ou plusieurs volets (142), l’étape (1001 ) de mise en fonctionnement et l’étape (1002) d’arrêt du dispositif (140) de régulation étant suivies d’étapes de régulation de la vitesse de fonctionnement du groupe (141 ) moto ventilateur et de régulation de l’ouverture du ou des volets (142). 3. Method (1000) of control according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (140) for regulating the flow (300) of air comprises a group (141) of a motor fan and one or more flaps ( 142), the step (1001) of putting into operation and the step (1002) of stopping the regulating device (140) being followed by steps of regulating the operating speed of the motor fan (141) group and regulating the opening of the flap (s) (142).
4. Système (100) de refroidissement d’organes (210, 220, 230) d’un véhicule automobile comprenant un échangeur (1 10) thermique, un dispositif (140) de régulation d’un flux (300) d’air passant par l’échangeur (1 10) thermique, un moyen (120) de mise en circulation d’un fluide caloporteur et un circuit (130) fermé de déplacement du fluide caloporteur passant par lesdits organes (210, 220, 230), par l’échangeur (1 10) thermique et par le moyen (120) de mise en circulation, le système (100) de refroidissement comprenant, en outre, un moyen de mise en oeuvre du procédé (1000) de pilotage selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2. 4. System (100) for cooling organs (210, 220, 230) of a motor vehicle comprising a heat exchanger (1 10), a device (140) for regulating a flow (300) of passing air by the heat exchanger (110), a means (120) for circulating a heat transfer fluid and a closed circuit (130) for movement of the heat transfer fluid passing through said members (210, 220, 230), by l '' heat exchanger (1 10) and by means (120) of circulation, the system (100) for cooling, further comprising means for implementing the method (1000) for piloting according to any one of claims 1 or 2.
5. Système (100) de refroidissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le fluide caloporteur est de l’eau ou un liquide comprenant de l’eau. 5. Cooling system (100) according to the preceding claim, characterized in that the heat transfer fluid is water or a liquid comprising water.
6. Système (100) de refroidissement selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen (120) de mise en circulation du fluide caloporteur est une pompe. 6. Cooling system (100) according to any one of claims 4 or 5, characterized in that the means (120) for circulating the heat transfer fluid is a pump.
7. Système (100) de refroidissement selon l’une quelconque des revendications 4 à7. Cooling system (100) according to any one of claims 4 to
6, caractérisé en ce que le dispositif (140) de régulation du flux (300) d’air comprend un groupe (141 ) moto ventilateur et un ou plusieurs volets (142), le moyen de mise en oeuvre étant apte à mettre en oeuvre le procédé (1000) de pilotage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3. 6, characterized in that the device (140) for regulating the air flow (300) comprises a group (141) of a fan motor and one or more flaps (142), the means of implementation being able to implement the control method (1000) according to any one of claims 1 to 3.
8. Véhicule automobile comprenant des organes (210, 220, 230) et un système (100) de refroidissement desdits organes (210, 220, 230) selon l’une quelconque des revendications 4 à 7. 8. Motor vehicle comprising members (210, 220, 230) and a system (100) for cooling said members (210, 220, 230) according to any one of claims 4 to 7.
9. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les organes (210, 220, 230) sont des organes (210, 220, 230) électriques. 9. Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the members (210, 220, 230) are electrical members (210, 220, 230).
10. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend une motorisation électrique et en ce que les organes (210, 220, 230) électriques sont des onduleurs (210), un convertisseur (220) et une machine (230) électrique. 10. Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that it comprises an electric motor and in that the electrical members (210, 220, 230) are inverters (210), a converter (220) and a machine (230 ) electric.
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