WO2019110282A1 - Fuel delivery system for cryogenic fuels - Google Patents

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WO2019110282A1
WO2019110282A1 PCT/EP2018/081693 EP2018081693W WO2019110282A1 WO 2019110282 A1 WO2019110282 A1 WO 2019110282A1 EP 2018081693 W EP2018081693 W EP 2018081693W WO 2019110282 A1 WO2019110282 A1 WO 2019110282A1
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piston
fuel delivery
delivery device
pump
pressure line
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PCT/EP2018/081693
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Andreas Kellner
Dirk SCHNITTGER
Andreas Beiter
Friedrich Howey
Martin Katz
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
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    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Definitions

  • the invention relates to a fuel delivery device for cryogenic fuels having the features of the preamble of claim 1.
  • natural gas NG
  • LNG liquefied natural gas
  • a piston pump for cryogenic fuels, in particular for natural gas, with a reciprocating pump piston is known.
  • the pump piston limits a pump working space, which can be filled with liquid natural gas, so that in the pump working space existing liquid natural gas can be acted upon by a lifting movement of the pump piston with high pressure.
  • At the other end of the pump piston limits a drive space which can be filled with a hydraulic pressure medium to drive the pump piston in a reciprocating motion.
  • an electric, pneumatic or mechanical drive is proposed.
  • the present invention seeks to provide a fuel delivery device for cryogenic fuel materials with a designed as a piston pump high-pressure fuel pump, which is hydraulically driven and has increased dynamics.
  • the fuel delivery device with the features of claim 1 is proposed.
  • Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims.
  • the proposed fuel delivery device for cryogenic fuels comprises a piston pump for delivering the cryogenic fuel to high pressure, the Kol benpumpe has a reciprocating pump piston, on the one hand egg nen compression chamber and on the other hand limited acted upon by a hydraulic pressure medium drive space.
  • the drive space can be alternately connected to a high-pressure line and a low-pressure line via a hydraulically pilot-operated directional control valve.
  • the drive space fills with the hydraulic pressure medium, so that a hydraulic pressure force acts on the pump piston, which drives the pump piston to a delivery stroke.
  • a connection to the low-pressure line is established, so that no more hydraulic pressure medium flows into the drive chamber, the return of the pump piston can be effected in the suction operation of the piston pump. In this case, pressure fluid flows from the drive chamber into the low-pressure line.
  • the provision of the pump piston can be effected mechanically, hydraulically or pneumatically.
  • a directional control valve which is hydraulically piloted, allows with comparatively low forces as a quick pressurization or discharge of the drive chamber of the piston pump. In this way, fast and at the same time precise movements of the pump piston can be realized. At the same time a high pumping frequency of the piston pump is achieved. The high pumping frequency in turn made it possible to reduce the stroke and / or the diameter of the pump piston so that the efficiency of the fuel delivery device is increased.
  • the hydraulically pre-controlled directional control valve is a 3/2-way valve.
  • the directional control valve has three Has conclusions and two switch positions.
  • a first connection the directional control valve is connected to the drive chamber of the piston pump.
  • a further connection serves to connect the directional control valve to the high-pressure line or to the low-pressure line.
  • the first connection is connected to the high-pressure line or the low-pressure line.
  • the hydraulically piloted directional control valve comprises a rule in a sleeve between two switching positions reciprocally recorded spool, which limits directly or indirectly via a pilot piston a control chamber which is connected to the high pressure line and pressure line via a control valve with the low is connectable.
  • the control valve When the control valve is closed, there is high pressure in the control chamber, which acts as control pressure (directly or indirectly via the pilot piston) on the spool. If the control valve is opened, hydraulic pressure medium flows from the control chamber into the low pressure line and the spool piston is relieved so that it can move in the direction of the control chamber.
  • the control valve Compared to the opening cross sections of the directional valve, the control valve only has to provide a small opening cross section, so that the stroke of the Steuerven tils can turn out small. In this way, high switching speeds can be realized with comparatively low forces.
  • the forces can be provided by a corre sponding small actuator, which may be in particular a Mag netaktor or a piezoelectric actuator.
  • the hydraulically piloted directional control valve can be integrated into a housing part of the piston pump or - with its own housing - mounted on the piston pump. In both cases, a compact structure arrangement can be achieved.
  • the mitels the control valve relieved control chamber is preferably connected via a throttle to the high pressure line, so that the feed is throttled into the control room. This ensures that with the opening of the control valve less Druckmitel flows into the control chamber than flows out and the required relief is effected.
  • the connection of the control chamber to the low-pressure line he preferably follows via an outlet throttle to keep the tax amounts as low as possible.
  • the throttle cross section of the outlet throttle is greater than the throttle cross section of the inlet throttle to choose so that it comes to the aforementioned discharge.
  • the tuning of the Drosselquerschnite is also known from the Injektortechnik.
  • the slide piston is permanently subjected to high pressure on the side facing away from the control chamber.
  • the directional valve thus acts on the spool a hydraulic force which acts on the spool in the direction of the control chamber. If the control valve ge opens, so that the control pressure in the control chamber drops, the force acting on the control piston piston on the side facing away from the control hydraulic force causes the spool moves in the direction of the control chamber. If the control valve is then closed again, high pressure builds up again in the control chamber, so that a pressure equilibrium prevails.
  • the area ratio of the hydraulically active surfaces is selected such that acts on the spool a restoring force resulting.
  • the control chamber can be limited by a pilot piston having a larger diameter than the slide piston.
  • the spool acts on the remote from the control room Be te with a valve seat together. If the spool is returned to the valve seat by the control pressure prevailing in the control chamber, the spool seals the connection to the high-pressure line. In this way, a higher density is achieved, which counteracts leakage from the high pressure area in the Niederbuchbe rich on an outer peripheral side control edge.
  • the valve seat also defines an end position of the spool.
  • the valve seat is formed by egg nen valve seat body, which is inserted into the sleeve of the directional control valve, for example, pressed, is.
  • the pilot piston has a shoulder which cooperates with a housing-side stop. About the stop a wide re end position of the spool can be defined.
  • the pump piston of the piston pump is acted upon by a hydraulic force that drives the pump piston to a delivery stroke. If the drive space is subsequently connected to the low-pressure line, this alone does not lead to a return of the pump piston.
  • the provision requires further measures or funds.
  • One possibility of the return be about the prefeed pressure of the cryogenic fuel. This generates a restoring force, which is so small that the necessary dynamics of the overall system are insufficient.
  • the pump piston of the piston pump is alsschlagt be in the direction of the drive chamber by the spring force of a compression spring.
  • the provision of the pump piston is effected mechanically in this case, which can be implemented particularly easily and inexpensively.
  • the piston pump is connected via the high-pressure line to the pressure side of a hydraulic pump, so that it can be built up in the high-pressure line via the hydraulic pump of the required pressure.
  • the hydraulic pump can be performed in example also as a piston pump.
  • the drive of the hydraulic pump can be done in this case via a camshaft, which is coupled to the engine Brennkraftma. Instead of a cam drive and a crank mechanism for driving the hydraulic pump can be used.
  • the hydraulic pressure medium may be, for example, an oil, in particular an engine oil.
  • the hydraulic pressure medium can thus be used at the same time as a lubricant.
  • the piston pump via the low-pressure line with a return line and / or a tank for storing the hydraulic pressure medium a related party.
  • the hydraulic pressure medium can be returned in this way directly or indirectly via the return line into the tank, so that a cycle is created. At the same time a leakage amount of the piston pump can be returned to the tank via the return line.
  • FIG. 1 is a schematic longitudinal section through a fuel device according to the invention in accordance with a preferred embodiment
  • Fig. 3 is an enlarged view of the hydraulic pilot control of Wegeven tils of Figures 1 and 2.
  • the fuel delivery device according to the invention shown in FIG. 1 is used to supply an internal combustion engine (not shown) of a motor vehicle with egg nem cryogenic fuel, which may in particular be natural gas.
  • the fuel delivery device comprises a piston pump 1, by means of which the fuel is conveyed to high pressure.
  • the piston pump 1 has a reciprocating pump piston 2 which delimits a compression space 3 in which the fuel is compressed. Via an inlet 24, the compression chamber 3 can be filled with fuel.
  • the compressed fuel leaves the compression chamber 3 via a high pressure outlet 25, in which a check valve 26 is formed.
  • the pump piston 2 of the piston pump 1 limits the other end a drive chamber 4, which is connected via a hydraulically piloted directional control valve 5 alternately with a high pressure line 6 and a low pressure line 7.
  • the fuel delivery device shown in FIG. 1 further comprises a hydraulic pump 18, which promotes the hydraulic pressure fluid from a tank 20 in the direction of the directional control valve 5.
  • the hydraulic pump 18 fills a device 6 arranged in the Hochdrucklei intermediate memory 19 which prevents a pressure drop in the high-pressure line 6 with variable quantity removed.
  • the low pressure line 7 is connected via a return line 21 to the tank 20, so that a hydraulic circuit is created running.
  • the hydraulically piloted directional control valve 5 is shown enlarged in FIG.
  • the directional control valve 5 is shown in a first switching position, which leads to a high pressure loading of the drive chamber 4 of the piston pump 1, so that the pump piston 2 performs a delivery stroke.
  • the directional control valve 5 is shown in a second switching position in which a compound of the drive chamber 4 with the low pressure line 7, so that the penkolbens 2 for mechanical recovery of Pum required relief of the drive chamber 4 is effected.
  • the directional control valve 5 is designed as a 3/2-way valve and has a reciprocatingly received in a sleeve 8 slide piston 9, on the - in speed depending on the respective switching position - a connection of the drive chamber 4 with the high-pressure line 6 or with the Low pressure line 7 can be produced.
  • the Schieberkol ben 9 is coupled to a pilot piston 10 which limits a control chamber 11.
  • the control chamber 11 is connected to the high-pressure line 6 via an inlet throttle 13. closed, so that when the control valve 12 is closed in the control chamber 11 high pressure prevails. If, however, the control valve 12 is opened, a connection of the control chamber 11 to the low-pressure line 7 is produced via an outlet throttle 14, so that the control pressure acting on the pilot piston 10 decreases rapidly.
  • the pilot control piston 10 and the slide piston 9 thus move upwards (see FIG. 2 a).
  • Spool 9 is thereby a valve seat 15 free, which is formed by a set in the sleeve 8 a valve seat body 16, so that hereby a connection of the drive chamber 4 is made to the high-pressure line 6.
  • the pump piston 2 of the piston pump 1 moves down accordingly. Is the provision of the pump piston 2, the control valve 12 is closed again, builds on the inlet throttle 13 again high pressure in the control chamber 11, the control piston 10 a finally the spool 9 due Erkilben 10 due to the area ratios of the pilot and formed on the spool 9 hydraulically effective Press surfaces down again until the spool 9 again comes to rest on the valve seat 15 (see Fig. 2b).
  • FIG. 3 A more detailed representation of the control valve 12 is shown in FIG. 3.
  • the pilot piston 10 is partially received in a guide sleeve 27, in which the control chamber 11 is formed.
  • the guide sleeve 27 also forms a valve seat 28 for a spherical valve closing element 29 of the control valve 12, into which the outlet throttle 14 opens.
  • the pilot piston 10 ei ne shoulder 22, which cooperates with a housing-side stop 23.
  • the upper end position of the spool 9 is defined.
  • the lower end position is predetermined by the valve seat 15 of the directional control valve 5.

Abstract

The invention relates to a fuel delivery system for cryogenic fuels, comprising a piston pump (1) for delivering the cryogenic fuel at high pressure, said piston pump (1) comprising a reciprocating pump piston (2) that delimits a compression chamber (3) on one side and a drive chamber (4), to which a hydraulic pressure medium can be supplied, on the other. According to the invention, the drive chamber (4) can be connected alternately to a high pressure line (6) and to a low pressure line (7) by means of a hydraulically pilot-actuated directional control valve (5).

Description

Beschreibung  description
Titel: Title:
Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe  Fuel delivery device for cryogenic fuels
Die Erfindung betrifft eine Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. The invention relates to a fuel delivery device for cryogenic fuels having the features of the preamble of claim 1.
Bei dem kryogenen Kraftstoff kann es sich insbesondere um Erdgas G, Natural Gas“ = NG) handeln, das an Bord eines Kraftfahrzeugs zum Betreiben einer Brennkraftma schine in flüssiger Form G.Liquefied Natural Gas“ = LNG) in einem speziell dafür ausge legten Tank bevorratet wird. The cryogenic fuel may in particular be natural gas G, "natural gas" = NG, which is stored on board a motor vehicle for operating an internal combustion engine in liquid form "liquefied natural gas" (LNG) in a specially designed tank becomes.
Stand der Technik State of the art
Aus der EP 2 541 062 Al ist eine Kolbenpumpe für kryogene Kraftstoffe, insbesondere für Erdgas, mit einem hin und her beweglichen Pumpenkolben bekannt. Der Pumpen kolben begrenzt einen Pumpenarbeitsraum, der mit flüssigem Erdgas befüllbar ist, so dass im Pumpenarbeitsraum vorhandenes flüssiges Erdgas über eine Hubbewegung des Pumpenkolbens mit Hochdruck beaufschlagbar ist. Andernends begrenzt der Pumpenkolben einen Antriebsraum, der mit einem hydraulischen Druckmittel befüllbar ist, um den Pumpenkolben in einer Hubbewegung anzutreiben. Alternativ wird ein elektrischer, pneumatischer oder mechanischer Antrieb vorgeschlagen. From EP 2 541 062 A1 a piston pump for cryogenic fuels, in particular for natural gas, with a reciprocating pump piston is known. The pump piston limits a pump working space, which can be filled with liquid natural gas, so that in the pump working space existing liquid natural gas can be acted upon by a lifting movement of the pump piston with high pressure. At the other end of the pump piston limits a drive space which can be filled with a hydraulic pressure medium to drive the pump piston in a reciprocating motion. Alternatively, an electric, pneumatic or mechanical drive is proposed.
Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraft stoffe mit einer als Kolbenpumpe ausgeführten Kraftstoffhochdruckpumpe anzugeben, die hydraulisch antreibbar ist und eine gesteigerte Dynamik besitzt. Zur Lösung der Aufgabe wird die Kraftstofffördereinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Based on the above-mentioned prior art, the present invention seeks to provide a fuel delivery device for cryogenic fuel materials with a designed as a piston pump high-pressure fuel pump, which is hydraulically driven and has increased dynamics. To solve the problem, the fuel delivery device with the features of claim 1 is proposed. Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Die vorgeschlagene Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe umfasst eine Kolbenpumpe zur Förderung des kryogenen Kraftstoffs auf Hochdruck, wobei die Kol benpumpe einen hin und her beweglichen Pumpenkolben aufweist, der einerseits ei nen Kompressionsraum und andererseits einen mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbaren Antriebsraum begrenzt. Erfindungsgemäß ist der Antriebsraum über ein hydraulisch vorgesteuertes Wegeventil abwechselnd mit einer Hochdruckleitung und einer Niederdruckleitung verbindbar. The proposed fuel delivery device for cryogenic fuels comprises a piston pump for delivering the cryogenic fuel to high pressure, the Kol benpumpe has a reciprocating pump piston, on the one hand egg nen compression chamber and on the other hand limited acted upon by a hydraulic pressure medium drive space. According to the invention, the drive space can be alternately connected to a high-pressure line and a low-pressure line via a hydraulically pilot-operated directional control valve.
Ist eine Verbindung mit der Hochdruckleitung hergestellt, füllt sich der Antriebsraum mit dem hydraulischen Druckmittel, so dass auf den Pumpenkolben eine hydraulische Druckkraft wirkt, die den Pumpenkolben zu einem Förderhub antreibt. Wird anschlie ßend eine Verbindung mit der Niederdruckleitung hergestellt, so dass kein hydrauli sches Druckmittel mehr in den Antriebsraum nachströmt, kann die Rückstellung des Pumpenkolbens im Saugbetrieb der Kolbenpumpe bewirkt werden. Dabei strömt Druckmittel aus dem Antriebsraum in die Niederdruckleitung ab. In Abhängigkeit von der konkreten Ausgestaltung der Kolbenpumpe kann die Rückstellung des Pumpenkol bens mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch bewirkt werden. If a connection is established with the high-pressure line, the drive space fills with the hydraulic pressure medium, so that a hydraulic pressure force acts on the pump piston, which drives the pump piston to a delivery stroke. If subsequently a connection to the low-pressure line is established, so that no more hydraulic pressure medium flows into the drive chamber, the return of the pump piston can be effected in the suction operation of the piston pump. In this case, pressure fluid flows from the drive chamber into the low-pressure line. Depending on the specific configuration of the piston pump, the provision of the pump piston can be effected mechanically, hydraulically or pneumatically.
Der Einsatz eines Wegeventils, das hydraulisch vorgesteuert ist, ermöglicht mit ver gleichsweise geringen Kräften eine schnelle Druckbeaufschlagung bzw. Entlastung des Antriebsraums der Kolbenpumpe. Auf diese Weise können schnelle und zugleich prä zise Bewegungen des Pumpenkolbens realisiert werden. Zugleich wird eine hohe Pumpfrequenz der Kolbenpumpe erreicht. Die hohe Pumpfrequenz wiederum ermög licht eine Verkleinerung des Hubs und/oder des Durchmessers des Pumpenkolbens, so dass die Effizienz der Kraftstofffördereinrichtung gesteigert wird. The use of a directional control valve, which is hydraulically piloted, allows with comparatively low forces as a quick pressurization or discharge of the drive chamber of the piston pump. In this way, fast and at the same time precise movements of the pump piston can be realized. At the same time a high pumping frequency of the piston pump is achieved. The high pumping frequency in turn made it possible to reduce the stroke and / or the diameter of the pump piston so that the efficiency of the fuel delivery device is increased.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das hydraulisch vorge steuerte Wegeventil ein 3/2-Wegeventil. Das heißt, dass das Wegeventil drei An- Schlüsse und zwei Schaltstellungen aufweist. Über einen ersten Anschluss ist das Wegeventil mit dem Antriebsraum der Kolbenpumpe verbunden. Jeweils ein weiterer Anschluss dient der Anbindung des Wegeventils an die Hochdruckleitung bzw. an die Niederdruckleitung. In Abhängigkeit von der Schaltstellung des Wegeventils ist der ers te Anschluss mit der Hochdruckleitung oder der Niederdruckleitung verbunden. According to a preferred embodiment of the invention, the hydraulically pre-controlled directional control valve is a 3/2-way valve. This means that the directional control valve has three Has conclusions and two switch positions. Via a first connection, the directional control valve is connected to the drive chamber of the piston pump. In each case a further connection serves to connect the directional control valve to the high-pressure line or to the low-pressure line. Depending on the switching position of the directional control valve, the first connection is connected to the high-pressure line or the low-pressure line.
Bevorzugt umfasst das hydraulisch vorgesteuerte Wegeventil einen in einer Hülse zwi schen zwei Schaltstellungen hin- und herbeweglich aufgenommenen Schieberkolben, der unmittelbar oder mittelbar über einen Vorsteuerkolben einen Steuerraum begrenzt, der an die Hochdruckleitung angeschlossen und über ein Steuerventil mit der Nieder druckleitung verbindbar ist. Bei geschlossenem Steuerventil herrscht im Steuerraum Hochdruck, der als Steuerdruck (unmittelbar oder mittelbar über den Vorsteuerkolben) auf dem Schieberkolben lastet. Wird das Steuerventil geöffnet, strömt hydraulisches Druckmittel aus dem Steuerraum in die Niederdruckleitung ab und der Schieberkolben wird entlastet, so dass sich dieser in Richtung des Steuerraums bewegen kann. Preferably, the hydraulically piloted directional control valve comprises a rule in a sleeve between two switching positions reciprocally recorded spool, which limits directly or indirectly via a pilot piston a control chamber which is connected to the high pressure line and pressure line via a control valve with the low is connectable. When the control valve is closed, there is high pressure in the control chamber, which acts as control pressure (directly or indirectly via the pilot piston) on the spool. If the control valve is opened, hydraulic pressure medium flows from the control chamber into the low pressure line and the spool piston is relieved so that it can move in the direction of the control chamber.
Im Vergleich zu den Öffnungsquerschnitten des Wegeventils muss das Steuerventil nur einen kleinen Öffnungsquerschnitt bereitstellen, so dass auch der Hub des Steuerven tils klein ausfallen kann. Auf diese Weise lassen sich hohe Schaltgeschwindigkeiten mit vergleichsweise geringen Kräften realisieren. Die Kräfte können durch einen entspre chend kleinen Aktor bereitgestellt werden, wobei es sich insbesondere um einen Mag netaktor oder einen Piezoaktor handeln kann. Compared to the opening cross sections of the directional valve, the control valve only has to provide a small opening cross section, so that the stroke of the Steuerven tils can turn out small. In this way, high switching speeds can be realized with comparatively low forces. The forces can be provided by a corre sponding small actuator, which may be in particular a Mag netaktor or a piezoelectric actuator.
Das Prinzip der hydraulischen Vorsteuerung ist aus der Injektortechnik bereits bekannt und gut beherrscht. Daher kann auf diese Technik, insbesondere auf bereits vorhande ne Komponenten, zurückgegriffen werden. Dies hilft Kosten zu sparen. Auch bei der Kraftstoffeinspritzung mittels eines Kraftstoffinjektors kommt es auf schnelle und präzi se Bewegungen eines Ventilglieds (hier: die Düsennadel) an, so dass die Erfahrungen aus der Injektortechnik auf den vorliegenden Anwendungsfall übertragbar sind. Die Dü senbaugruppe wird beispielsweise einfach gegen ein Wegeventil ausgetauscht. The principle of hydraulic pilot control is already known and well-controlled from injector technology. Therefore, this technique, in particular already existing ne components, can be used. This helps to save costs. Also in the case of fuel injection by means of a fuel injector, rapid and precise movements of a valve member (in this case the nozzle needle) are important, so that the experiences from the injector technology can be transferred to the present application. For example, the nozzle assembly is simply replaced with a directional control valve.
Das hydraulisch vorgesteuerte Wegeventil kann in ein Gehäuseteil der Kolbenpumpe integriert oder - mit eigenem Gehäuse - an die Kolbenpumpe angebaut sein. In beiden Fällen kann eine kompaktbauende Anordnung erreicht werden. Der mitels des Steuerventils entlastbare Steuerraum ist vorzugsweise über eine Zu laufdrossel an die Hochdruckleitung angeschlossen, so dass der Zulauf in den Steuer raum gedrosselt erfolgt. Dadurch ist sichergestellt, dass mit Öffnen des Steuerventils weniger Druckmitel in den Steuerraum nachströmt als abströmt und die erforderliche Entlastung bewirkt wird. Der Anschluss des Steuerraums an die Niederdruckleitung er folgt vorzugsweise über eine Ablaufdrossel, um die Steuermengen möglichst gering zu halten. Der Drosselquerschnit der Ablaufdrossel ist dabei größer als der Drosselquer schnit der Zulaufdrossel zu wählen, damit es zu der erwähnten Entlastung kommt. Die Abstimmung der Drosselquerschnite ist ebenfalls aus der Injektortechnik bekannt. The hydraulically piloted directional control valve can be integrated into a housing part of the piston pump or - with its own housing - mounted on the piston pump. In both cases, a compact structure arrangement can be achieved. The mitels the control valve relieved control chamber is preferably connected via a throttle to the high pressure line, so that the feed is throttled into the control room. This ensures that with the opening of the control valve less Druckmitel flows into the control chamber than flows out and the required relief is effected. The connection of the control chamber to the low-pressure line he preferably follows via an outlet throttle to keep the tax amounts as low as possible. The throttle cross section of the outlet throttle is greater than the throttle cross section of the inlet throttle to choose so that it comes to the aforementioned discharge. The tuning of the Drosselquerschnite is also known from the Injektortechnik.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Schieberkolben auf der dem Steuerraum abgewandten Seite dauerhaft mit Hochdruck beaufschlagt ist. In jeder Schaltstellung des Wegeventils wirkt somit auf den Schieberkolben eine hydraulische Kraft, die den Schieberkolben in Richtung des Steuerraums beaufschlagt. Wird das Steuerventil ge öffnet, so dass der Steuerdruck im Steuerraum abfällt, führt die auf der dem Steuer raum abgewandten Seite auf den Schieberkolben wirkende hydraulische Kraft dazu, dass sich der Schieberkolben in Richtung des Steuerraums bewegt. Wird anschließend das Steuerventil wieder geschlossen, baut sich im Steuerraum erneut Hochdruck auf, so dass ein Druckgleichgewicht herrscht. Vorzugsweise ist das Flächenverhältnis der hydraulisch wirksamen Flächen derart gewählt, dass auf den Schieberkolben eine rückstellende Kraftresultierende wirkt. Beispielsweise kann der Steuerraum durch einen Vorsteuerkolben begrenzt werden, der einen größeren Durchmesser als der Schieber kolben aufweist. Furthermore, it is proposed that the slide piston is permanently subjected to high pressure on the side facing away from the control chamber. In each switching position of the directional valve thus acts on the spool a hydraulic force which acts on the spool in the direction of the control chamber. If the control valve ge opens, so that the control pressure in the control chamber drops, the force acting on the control piston piston on the side facing away from the control hydraulic force causes the spool moves in the direction of the control chamber. If the control valve is then closed again, high pressure builds up again in the control chamber, so that a pressure equilibrium prevails. Preferably, the area ratio of the hydraulically active surfaces is selected such that acts on the spool a restoring force resulting. For example, the control chamber can be limited by a pilot piston having a larger diameter than the slide piston.
Vorteilhafterweise wirkt der Schieberkolben auf der dem Steuerraum abgewandten Sei te mit einem Ventilsitz zusammen. Wird der Schieberkolben durch den im Steuerraum herrschenden Steuerdruck gegen den Ventilsitz zurückgestellt, dichtet der Schieber kolben den Anschluss an die Hochdruckleitung ab. Auf diese Weise wird eine höhere Dichtigkeit erzielt, die einer Leckage aus dem Hochdruckbereich in den Niederdruckbe reich über eine außenumfangseitige Steuerkante entgegen wirkt. Der Ventilsitz definiert zugleich eine Endlage des Schieberkolbens. Vorzugsweise wird der Ventilsitz durch ei nen Ventilsitzkörper ausgebildet, der in die Hülse des Wegeventils eingesetzt, bei spielsweise eingepresst, ist. Ferner wird vorgeschlagen, dass der Vorsteuerkolben eine Schulter aufweist, die mit einem gehäuseseitigen Anschlag zusammenwirkt. Über den Anschlag kann eine weite re Endlage des Schieberkolbens definiert werden. Advantageously, the spool acts on the remote from the control room Be te with a valve seat together. If the spool is returned to the valve seat by the control pressure prevailing in the control chamber, the spool seals the connection to the high-pressure line. In this way, a higher density is achieved, which counteracts leakage from the high pressure area in the Niederdruckbe rich on an outer peripheral side control edge. The valve seat also defines an end position of the spool. Preferably, the valve seat is formed by egg nen valve seat body, which is inserted into the sleeve of the directional control valve, for example, pressed, is. It is also proposed that the pilot piston has a shoulder which cooperates with a housing-side stop. About the stop a wide re end position of the spool can be defined.
Wird der Antriebsraum der Kolbenpumpe über das hydraulisch vorgesteuerte Wege ventil mit der Hochdruckleitung verbunden, wird der Pumpenkolben der Kolbenpumpe mit einer hydraulischen Kraft beaufschlagt, die den Pumpenkolben zu einem Förderhub antreibt. Wird anschließend der Antriebsraum mit der Niederdruckleitung verbunden, führt dies allein noch nicht zu einer Rückstellung des Pumpenkolbens. Die Rückstel lung erfordert weitere Maßnahmen bzw. Mittel. Eine Möglichkeit der Rückstellung be steht über den Vorförderdruck des kryogenen Kraftstoffs. Dieser erzeugt eine rückstel lende Kraft, welche aber so gering ist, dass die nötige Dynamik des Gesamtsystems nicht ausreicht. If the drive chamber of the piston pump via the hydraulically piloted way valves connected to the high pressure line, the pump piston of the piston pump is acted upon by a hydraulic force that drives the pump piston to a delivery stroke. If the drive space is subsequently connected to the low-pressure line, this alone does not lead to a return of the pump piston. The provision requires further measures or funds. One possibility of the return be about the prefeed pressure of the cryogenic fuel. This generates a restoring force, which is so small that the necessary dynamics of the overall system are insufficient.
In Weiterbildung der Erfindung wird daher vorgeschlagen, dass der Pumpenkolben der Kolbenpumpe in Richtung des Antriebsraums von der Federkraft einer Druckfeder be aufschlagt ist. Die Rückstellung des Pumpenkolbens wird in diesem Fall mechanisch bewirkt, was sich besonders einfach und kostengünstig realisieren lässt. In a further development of the invention is therefore proposed that the pump piston of the piston pump is aufschlagt be in the direction of the drive chamber by the spring force of a compression spring. The provision of the pump piston is effected mechanically in this case, which can be implemented particularly easily and inexpensively.
Des Weiteren bevorzugt ist die Kolbenpumpe über die Hochdruckleitung mit der Druckseite einer Hydraulikpumpe verbunden, so dass über die Hydraulikpumpe der er forderliche Druck in der Hochdruckleitung aufbaubar ist. Die Hydraulikpumpe kann bei spielsweise ebenfalls als Kolbenpumpe ausgeführt sein. Der Antrieb der Hydraulik pumpe kann in diesem Fall über eine Nockenwelle erfolgen, die mit der Brennkraftma schine koppelbar ist. Anstelle eines Nockentriebs kann auch ein Kurbeltrieb zum An treiben der Hydraulikpumpe verwendet werden. Furthermore, preferably, the piston pump is connected via the high-pressure line to the pressure side of a hydraulic pump, so that it can be built up in the high-pressure line via the hydraulic pump of the required pressure. The hydraulic pump can be performed in example also as a piston pump. The drive of the hydraulic pump can be done in this case via a camshaft, which is coupled to the engine Brennkraftma. Instead of a cam drive and a crank mechanism for driving the hydraulic pump can be used.
Das hydraulische Druckmittel kann beispielsweise ein Öl, insbesondere ein Motoröl sein. Das hydraulische Druckmittel kann somit zugleich als Schmiermittel eingesetzt werden. The hydraulic pressure medium may be, for example, an oil, in particular an engine oil. The hydraulic pressure medium can thus be used at the same time as a lubricant.
Als weiterbildende Maßnahme wird ferner vorgeschlagen, dass in der Hochdrucklei tung ein Zwischenspeicher angeordnet ist. Die Hydraulikpumpe fördert somit in den Zwischenspeicher. Auf diese Weise kann bei zyklisch fördernder Hydraulikpumpe und/oder zyklisch abnehmendem Wegeventil ein Druckeinbruch in der Hochdrucklei tung verhindert werden. As a further education measure is also proposed that in the Hochdrucklei device a buffer is arranged. The hydraulic pump thus promotes in the Buffer. In this way, a pressure drop in the Hochdrucklei device can be prevented in cyclically conveying hydraulic pump and / or cyclically decreasing directional control valve.
Weiterhin bevorzugt ist die Kolbenpumpe über die Niederdruckleitung mit einer Rück laufleitung und/oder einem Tank zur Bevorratung des hydraulischen Druckmittels ver bunden. Das hydraulische Druckmittel kann auf diese Weise direkt oder indirekt über die Rücklaufleitung in den Tank zurückgeführt werden, so dass ein Kreislauf entsteht. Über die Rücklaufleitung kann zugleich eine Leckagemenge der Kolbenpumpe in den Tank zurückgeführt werden. Further preferably, the piston pump via the low-pressure line with a return line and / or a tank for storing the hydraulic pressure medium a related party. The hydraulic pressure medium can be returned in this way directly or indirectly via the return line into the tank, so that a cycle is created. At the same time a leakage amount of the piston pump can be returned to the tank via the return line.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen: A preferred embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. These show:
Fig. 1 eine schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftstoffför dereinrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform, 1 is a schematic longitudinal section through a fuel device according to the invention in accordance with a preferred embodiment,
Fig. 2 jeweils einen vergrößerten Ausschnitt der Fig. 1 im Bereich des Wegeventils, a) im Förderbetrieb und b) im Saugbetrieb der Kolbenpumpe, und 2 each show an enlarged detail of FIG. 1 in the region of the directional valve, a) in the conveying mode and b) in the suction mode of the piston pump, and FIG
Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der hydraulischen Vorsteuerung des Wegeven tils der Figuren 1 und 2. Fig. 3 is an enlarged view of the hydraulic pilot control of Wegeven tils of Figures 1 and 2.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen Detailed description of the drawings
Die in der Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Kraftstofffördereinrichtung dient der Versorgung einer Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeugs mit ei nem kryogenen Kraftstoff, wobei es sich insbesondere um Erdgas handeln kann. Die Kraftstofffördereinrichtung umfasst eine Kolbenpumpe 1, mittels welcher der Kraftstoff auf Hochdruck gefördert wird. Die Kolbenpumpe 1 weist einen hin- und herbeweglichen Pumpenkolben 2 auf, der einen Kompressionsraum 3 begrenzt, in dem der Kraftstoff verdichtet wird. Über einen Zulauf 24 ist der Kompressionsraum 3 mit Kraftstoff befüll- bar. Der verdichtete Kraftstoff verlässt den Kompressionsraum 3 über einen Hoch druckabgang 25, in dem ein Rückschlagventil 26 ausgebildet ist. Der Pumpenkolben 2 der Kolbenpumpe 1 begrenzt andernends einen Antriebsraum 4, der über ein hydraulisch vorgesteuertes Wegeventil 5 abwechselnd mit einer Hoch druckleitung 6 und einer Niederdruckleitung 7 verbindbar ist. Ist eine Verbindung mit der Hochdruckleitung 6 hergestellt, herrscht im Antriebsraum 4 Hochdruck, der eine auf den Pumpenkolben 2 in Richtung des Kompressionsraums 3 wirkende hydraulische Kraft bewirkt. Der Pumpenkolben 2 wird auf diese Weise zu einem Förderhub angetrie ben Die Rückstellung des Pumpenkolbens 2 wird mittels einer Druckfeder 17 bewirkt, die den Pumpenkolben 2 in Richtung des Antriebsraums 4 vorspannt. Die Rückstellung erfolgt, wenn der Antriebsraum 4 über das Wegeventil 5 mit der Niederdruckleitung 7 verbunden wird, so dass die Federkraft der Druckfeder 17 zur Rückstellung ausreicht. The fuel delivery device according to the invention shown in FIG. 1 is used to supply an internal combustion engine (not shown) of a motor vehicle with egg nem cryogenic fuel, which may in particular be natural gas. The fuel delivery device comprises a piston pump 1, by means of which the fuel is conveyed to high pressure. The piston pump 1 has a reciprocating pump piston 2 which delimits a compression space 3 in which the fuel is compressed. Via an inlet 24, the compression chamber 3 can be filled with fuel. The compressed fuel leaves the compression chamber 3 via a high pressure outlet 25, in which a check valve 26 is formed. The pump piston 2 of the piston pump 1 limits the other end a drive chamber 4, which is connected via a hydraulically piloted directional control valve 5 alternately with a high pressure line 6 and a low pressure line 7. If a connection to the high-pressure line 6 is established, high pressure prevails in the drive space 4, which causes a hydraulic force acting on the pump piston 2 in the direction of the compression space 3. The return of the pump piston 2 is effected by means of a compression spring 17, which biases the pump piston 2 in the direction of the drive chamber 4. The provision is made when the drive chamber 4 is connected via the directional control valve 5 to the low-pressure line 7, so that the spring force of the compression spring 17 is sufficient to return.
Die in der Fig. 1 dargestellte Kraftstofffördereinrichtung umfasst ferner eine Hydraulik pumpe 18, die das hydraulische Druckmittel aus einem Tank 20 in Richtung des Wegeventils 5 fördert. Dabei füllt die Hydraulikpumpe 18 einen in der Hochdrucklei tung 6 angeordneten Zwischenspeicher 19, der bei variabler abgenommener Menge einen Druckeinbruch in der Hochdruckleitung 6 verhindert. Die Niederdruckleitung 7 ist über eine Rücklaufleitung 21 an den Tank 20 angebunden, so dass ein Hydraulikkreis lauf geschaffen wird. The fuel delivery device shown in FIG. 1 further comprises a hydraulic pump 18, which promotes the hydraulic pressure fluid from a tank 20 in the direction of the directional control valve 5. In this case, the hydraulic pump 18 fills a device 6 arranged in the Hochdrucklei intermediate memory 19 which prevents a pressure drop in the high-pressure line 6 with variable quantity removed. The low pressure line 7 is connected via a return line 21 to the tank 20, so that a hydraulic circuit is created running.
Das hydraulisch vorgesteuerte Wegeventil 5 ist in der Fig. 2 vergrößert dargestellt. In der Fig. 2a) ist das Wegeventil 5 in einer ersten Schaltstellung dargestellt, die zu einer Hochdruckbeaufschlagung des Antriebsraums 4 der Kolbenpumpe 1 führt, so dass der Pumpenkolben 2 einen Förderhub ausführt. In der Fig. 2b) ist das Wegeventil 5 in einer zweiten Schaltstellung dargestellt, in der eine Verbindung des Antriebsraums 4 mit der Niederdruckleitung 7 besteht, so dass die zur mechanischen Rückstellung des Pum penkolbens 2 erforderliche Entlastung des Antriebsraums 4 bewirkt wird. The hydraulically piloted directional control valve 5 is shown enlarged in FIG. In Fig. 2a), the directional control valve 5 is shown in a first switching position, which leads to a high pressure loading of the drive chamber 4 of the piston pump 1, so that the pump piston 2 performs a delivery stroke. In Fig. 2b), the directional control valve 5 is shown in a second switching position in which a compound of the drive chamber 4 with the low pressure line 7, so that the penkolbens 2 for mechanical recovery of Pum required relief of the drive chamber 4 is effected.
Das Wegeventil 5 ist als 3/2-Wegeventil ausgeführt und weist einen in einer Hülse 8 hin- und herbeweglich aufgenommenen Schieberkolben 9 auf, über den - in Abhängig keit von der jeweiligen Schaltstellung - eine Verbindung des Antriebsraums 4 mit der Hochdruckleitung 6 oder mit der Niederdruckleitung 7 herstellbar ist. Der Schieberkol ben 9 ist mit einem Vorsteuerkolben 10 gekoppelt, der einen Steuerraum 11 begrenzt. Der Steuerraum 11 ist über eine Zulaufdrossel 13 an die Hochdruckleitung 6 ange- schlossen, so dass bei geschlossenem Steuerventil 12 im Steuerraum 11 Hochdruck herrscht. Wird jedoch das Steuerventil 12 geöffnet, ist über eine Ablaufdrossel 14 eine Verbindung des Steuerraums 11 mit der Niederdruckleitung 7 hergestellt, so dass der auf den Vorsteuerkolben 10 lastende Steuerdruck schnell abnimmt. Der Vorsteuerkol- ben 10 und der Schieberkolben 9 bewegen sich somit nach oben (siehe Fig. 2a). DerThe directional control valve 5 is designed as a 3/2-way valve and has a reciprocatingly received in a sleeve 8 slide piston 9, on the - in speed depending on the respective switching position - a connection of the drive chamber 4 with the high-pressure line 6 or with the Low pressure line 7 can be produced. The Schieberkol ben 9 is coupled to a pilot piston 10 which limits a control chamber 11. The control chamber 11 is connected to the high-pressure line 6 via an inlet throttle 13. closed, so that when the control valve 12 is closed in the control chamber 11 high pressure prevails. If, however, the control valve 12 is opened, a connection of the control chamber 11 to the low-pressure line 7 is produced via an outlet throttle 14, so that the control pressure acting on the pilot piston 10 decreases rapidly. The pilot control piston 10 and the slide piston 9 thus move upwards (see FIG. 2 a). The
Schieberkolben 9 gibt dabei einen Ventilsitz 15 frei, der durch einen in die Hülse 8 ein gesetzten Ventilsitzkörper 16 ausgebildet wird, so dass hierüber eine Verbindung des Antriebsraums 4 mit der Hochdruckleitung 6 hergestellt ist. Der Pumpenkolben 2 der Kolbenpumpe 1 bewegt sich dementsprechend nach unten. Wird zur Rückstellung des Pumpenkolbens 2 das Steuerventil 12 wieder geschlossen, baut sich über die Zulauf drossel 13 erneut Hochdruck im Steuerraum 11 auf, der den Vorsteuerkolben 10 ein schließlich des Schieberkolbens 9 aufgrund des Flächenverhältnissen der am Vorsteu erkolben 10 und am Schieberkolben 9 ausgebildeten hydraulisch wirksamen Flächen wieder nach unten drückt bis der Schieberkolben 9 wieder zur Anlage am Ventilsitz 15 gelangt (siehe Fig. 2b). Spool 9 is thereby a valve seat 15 free, which is formed by a set in the sleeve 8 a valve seat body 16, so that hereby a connection of the drive chamber 4 is made to the high-pressure line 6. The pump piston 2 of the piston pump 1 moves down accordingly. Is the provision of the pump piston 2, the control valve 12 is closed again, builds on the inlet throttle 13 again high pressure in the control chamber 11, the control piston 10 a finally the spool 9 due Erkilben 10 due to the area ratios of the pilot and formed on the spool 9 hydraulically effective Press surfaces down again until the spool 9 again comes to rest on the valve seat 15 (see Fig. 2b).
Eine detailliertere Darstellung des Steuerventils 12 ist der Fig. 3 zu entnehmen. Der Vorsteuerkolben 10 ist abschnittsweise in einer Führungshülse 27 aufgenommen, in der auch der Steuerraum 11 ausgebildet ist. Die Führungshülse 27 bildet zugleich ei- nen Ventilsitz 28 für ein kugelförmiges Ventilschließelement 29 des Steuerventils 12 aus, in den die Ablaufdrossel 14 mündet. Andernends weist der Vorsteuerkolben 10 ei ne Schulter 22 auf, die mit einem gehäuseseitigen Anschlag 23 zusammenwirkt. Über den Anschlag 23 ist die obere Endlage des Schieberkolbens 9 definiert. Die untere Endlage ist durch den Ventilsitz 15 des Wegeventils 5 vorgegeben. A more detailed representation of the control valve 12 is shown in FIG. 3. The pilot piston 10 is partially received in a guide sleeve 27, in which the control chamber 11 is formed. The guide sleeve 27 also forms a valve seat 28 for a spherical valve closing element 29 of the control valve 12, into which the outlet throttle 14 opens. Andernends, the pilot piston 10 ei ne shoulder 22, which cooperates with a housing-side stop 23. About the stop 23, the upper end position of the spool 9 is defined. The lower end position is predetermined by the valve seat 15 of the directional control valve 5.

Claims

Ansprüche claims
1. Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe, umfassend eine Kolbenpum pe (1) zur Förderung des kryogenen Kraftstoffs auf Hochdruck, wobei die Kolbenpum pe (1) einen hin und her beweglichen Pumpenkolben (2) aufweist, der einerseits einen Kompressionsraum (3) und andererseits einen mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbaren Antriebsraum (4) begrenzt, 1. A fuel delivery device for cryogenic fuels, comprising a Kolbenpum PE (1) for conveying the cryogenic fuel to high pressure, the Kolbenpum PE (1) has a reciprocating pump piston (2), on the one hand a compression chamber (3) and on the other hand limited by a hydraulic pressure medium acted upon drive space (4),
dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsraum (4) über ein hydraulisch vorgesteu ertes Wegeventil (5) abwechselnd mit einer Hochdruckleitung (6) und einer Nieder druckleitung (7) verbindbar ist. characterized in that the drive space (4) via a hydraulically vorgesteu ertes directional control valve (5) alternately with a high pressure line (6) and a low pressure line (7) is connectable.
2. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1, 2. Fuel delivery device according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulisch vorgesteuerte Wegeventil (5) ein 3/2- Wegeventil ist, das vorzugsweise in die Kolbenpumpe (1) integriert oder an die Kol benpumpe (1) angebaut ist. characterized in that the hydraulically piloted directional control valve (5) is a 3/2-way valve, which is preferably integrated in the piston pump (1) or to the Kol benpumpe (1) is cultivated.
3. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, 3. Fuel delivery device according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulisch vorgesteuerte Wegeventil (5) einen in einer Hülse (8) zwischen zwei Schaltstellungen hin- und herbeweglich aufgenommenen Schieberkolben (9) umfasst, der unmittelbar oder mittelbar über einen Vorsteuerkol ben (10) einen Steuerraum (11) begrenzt, der an die Hochdruckleitung (6) angeschlos sen und über ein Steuerventil (12) mit der Niederdruckleitung (7) verbindbar ist. characterized in that the hydraulically piloted directional control valve (5) comprises a in a sleeve (8) reciprocatingly accommodated between two switching positions spool (9) ben directly or indirectly via a pilot control piston (10) defines a control chamber (11), which is ruled out to the high-pressure line (6) and via a control valve (12) with the low-pressure line (7) is connectable.
4. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 3, 4. Fuel delivery device according to claim 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerraum (11) über eine Zulaufdrossel (13) an die Hochdruckleitung (6) angeschlossen und über eine Ablaufdrossel (14) an die Nie derdruckleitung (7) anschließbar ist. characterized in that the control chamber (11) via an inlet throttle (13) connected to the high-pressure line (6) and via an outlet throttle (14) to the Nie derdruckleitung (7) can be connected.
5. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, 5. Fuel delivery device according to claim 3 or 4,
dadurch gekennzeichnet, dass der Schieberkolben (9) auf der dem Steuerraum (11) abgewandten Seite dauerhaft mit Hochdruck beaufschlagt ist. characterized in that the slide piston (9) on the control chamber (11) facing away from the side is permanently subjected to high pressure.
6. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, 6. Fuel delivery device according to one of claims 3 to 5,
dadurch gekennzeichnet, dass der Schieberkolben (9) auf der dem Steuerraum (11) abgewandten Seite mit einem Ventilsitz (15) zusammenwirkt, der vorzugsweise durch einen in die Hülse (8) eingesetzten, beispielsweise eingepressten, Ventilsitzkörper (16) ausgebildet wird. characterized in that the slide piston (9) on the control chamber (11) facing away from the side with a valve seat (15) cooperates, preferably by a in the sleeve (8) inserted, for example, pressed, valve seat body (16) is formed.
7. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, 7. Fuel delivery device according to one of claims 3 to 6,
dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsteuerkolben (10) eine Schulter (22) aufweist, die mit einem gehäuseseitigen Anschlag (23) zusammenwirkt. characterized in that the pilot piston (10) has a shoulder (22) which cooperates with a housing-side stop (23).
8. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 8. Fuel delivery device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenkolben (2) der Kolbenpumpe (1) in Rich tung des Antriebsraums (4) von der Federkraft einer Druckfeder (17) beaufschlagt ist. characterized in that the pump piston (2) of the piston pump (1) in Rich tion of the drive space (4) by the spring force of a compression spring (17) is acted upon.
9. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. Fuel delivery device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenpumpe (1) über die Hochdruckleitung (6) mit der Druckseite einer Hydraulikpumpe (18) verbunden ist, die vorzugsweise eben falls als Kolbenpumpe ausgeführt ist. characterized in that the piston pump (1) via the high-pressure line (6) to the pressure side of a hydraulic pump (18) is connected, which is preferably designed as a piston pump if just.
10. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 10. Fuel delivery device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass in der Hochdruckleitung (6) ein Zwischenspei cher (19) angeordnet ist. characterized in that in the high-pressure line (6) has an intermediate storage (19) is arranged.
11. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 11. Fuel delivery device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenpumpe (1) über die Niederdruckleitung (7) mit einer Rücklaufleitung (21) und/oder mit einem Tank (20) zur Bevorratung des hyd raulischen Druckmittels verbunden ist. characterized in that the piston pump (1) via the low pressure line (7) with a return line (21) and / or with a tank (20) for storing the hyd raulischen pressure means is connected.
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