WO2019102259A1 - Espoleta electromecánica para bomba aérea con selección de retardo en armado y dispositivos de seguridad pre-lanzamiento - Google Patents

Espoleta electromecánica para bomba aérea con selección de retardo en armado y dispositivos de seguridad pre-lanzamiento Download PDF

Info

Publication number
WO2019102259A1
WO2019102259A1 PCT/IB2017/057505 IB2017057505W WO2019102259A1 WO 2019102259 A1 WO2019102259 A1 WO 2019102259A1 IB 2017057505 W IB2017057505 W IB 2017057505W WO 2019102259 A1 WO2019102259 A1 WO 2019102259A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuze
pin
assembly
arming
ammunition
Prior art date
Application number
PCT/IB2017/057505
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Luis Gabriel GOMEZ RODRIGUEZ
Cesar Augusto PUERTO NIÑO
Luis Enrique CONTRERAS AYALA
Daniel Guillermo ACERO PEÑA
Original Assignee
Industria Militar - Indumil
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Industria Militar - Indumil filed Critical Industria Militar - Indumil
Publication of WO2019102259A1 publication Critical patent/WO2019102259A1/es

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C11/00—Electric fuzes
    • F42C11/06—Electric fuzes with time delay by electric circuitry

Definitions

  • the present invention is within the technological sector of ammunition and explosives, in particular of the arming and security devices.
  • the invention relates to impact and percussion fuzes for aerial bombs characterized by their positioning in the anterior area of the ammunition, commonly called nose fuzes, as well as by their positioning in the posterior area of the ammunition, commonly called fuzes of tail.
  • the safe condition in which initial ignition by a weapon or fuze is not allowed is known as an unarmed condition or insured condition, and consequently, the condition in which ignition is allowed. initial, it is known as an armed condition.
  • an abrupt or inappropriate movement could cause an initial ignition, it is sought, in the specific case of aerial bombs, that the fuze be armed only when the bomb is at a safe distance from the aircraft from which it is launched. .
  • the fire train or fuze also typically comprises an initial detonator composed of some type of friction-sensitive explosive material that reacts when said initial detonator is punctured or injured by effects of penetration of the hammer, producing a small explosion or spark that initiates the other triggers of the train of fire and the explosive multiplier.
  • the firing pin is not aligned with the fire train, which is the secured condition of the fuse, in which initial ignition is not allowed; it is only when the assembly requirements are met that the internal mechanisms of the fuze align the firing pin with the fire train so that the initial ignition and chain reaction are allowed.
  • vanes in the mechanical fuzes whose purpose is to rotate as an effect of the frictional force of the air when the fuze falls or travels through it, and where said effect activates gears or other types of rotating mechanisms that finally align the firing pin with the train of fire.
  • a useful feature in the initialization of explosive charges is to detonate the main load of a pump from its two ends in order that the shape and scope of the explosion approach their point of equilibrium in terms of greater efficiency and greater destructive area. .
  • the existing fuses do not comprise elements that allow the exact alignment of a firing pin with a fire train in conjunction with elements that prevent the recoil of the firing pin once said firing pin has been aligned towards the armed position.
  • the present invention provides an adaptive electromechanical fuze to correspond to both a nose fuze and a tail fuze which guarantees the exact alignment of the firing pin in the assembly.
  • the fuze according to the invention allows a safe manipulation of the same by means of elements that avoid the premature programming of the delay time in the assembly, which eliminate the possibility of detachment of elements that may affect the aircraft at the moment of detachment of the aircraft. the ammunition, as well as avoids the involuntary actuation by accidental falls, keeping this fuze functional.
  • the electro-mechanical fuse (100) with multi-option of delay in armed and pre-launch safety for aerial bomb, or fuze (100) for aerial bomb, is related to the different assembly and safety devices for pumps and other types of explosives, as well as the elements and mechanisms that make up said security devices.
  • the fuze (100) for aerial bomb comprises a control assembly (93) and an execution assembly (95) that are assembled together, in addition to a fire train (96) that is inserted in the execution set (95) and wherein said execution set (95) also allows the coupling of an explosive multiplier that potentiates the detonation of said fire train (96) towards the main load of the aerial ammunition.
  • the control assembly (93) comprises a latch (17) whose functionality is to maintain the fuze in a safe or non-armed condition, wherein said functionality depends on the presence of at least one pin (25) that is housed in the mechanism (17), and where a wire can be inserted.
  • the fuse (100) already assembled allows its stationary coupling to an aerial ammunition in the anterior area or in the posterior area of said aerial ammunition.
  • the fuze (100) has different protection devices that guarantee greater safety for those who operate it and greater reliability in its operation.
  • the fuze (100) has a deformation wall (28) that prevents the assembly or destruction of it against possible accidental falls; an obstruction mechanism (7) (8) (9) (10) that avoids the premature configuration of the assembly delay time and informs the operator about the removal of said obstruction mechanism (7) (8) (9) (10) ); and a safety cap (52) that prevents premature insertion of the fire train (96).
  • the control assembly (93) preferably forms the structure, body and devices in the upper area of the fuze (100) and comprises configuration and processing mechanisms, preferably organized in differentiated units.
  • the control assembly (93) comprises a delay system in arming which guarantees that the fuze (100) only armes after a certain time after the ammunition-fuze assembly detaches from the aircraft.
  • the control assembly (93) has a mechanism by which the time interval that the fuze (100) waits prior to the activation of the arming mechanism is configured.
  • the execution assembly (95) preferably forms the structure, body and devices in the lower area of the fuze (100) and comprises the elements of armed and detonation of said fuze (100), organized in the armed unit
  • (95) comprises an assembly mechanism which in turn comprises a motor (38) and a striker (40), wherein said striker is aligned with the fire train (96) during the process of assembling the wishbone (100) .
  • the fuze (100) further comprises an electrical power system, preferably a battery (43), wherein said power system is preferably located in the execution set (95).
  • the fuze (100) comprises a deformation wall (28) whose function is to absorb most of the kinetic energy that is generated by an accidental fall of said fuze (100), allowing the fuze to retain its integrity and position of safety against possible accidental falls, acting then with the characteristics of a deformation zone; wherein said deformation wall (28) is preferably located in the control assembly (93).
  • the fuze (100) comprises an adapter assembly (101) that engages one of the outer surfaces of the stabilizing tail of the aerial ammunition, in wherein said adapter assembly (101) has an electrical interconnection with said embodiment of the fuze (100B) by means of an initialization signal cable (102) and wherein said cable-adapter assembly (101) (102) allows the relocation of the secure (17) protruding from one side of the outer covering of the aerial ammunition.
  • Figure 1 shows the fuse (100) for fully assembled air pump, in the embodiment characterized by being a nose fuse (100A), according to its location in the pump body or free fall ammunition.
  • Figure 2 illustrates the exploded view of the parts that make up the configuration unit (91) of the fuze (100) for aerial bomb.
  • Figure 3 illustrates the exploded parts of the processing unit (92) in the embodiment (92A) of said unit (92) that allows the fuze (100) to be characterized as a nose fuze (100A).
  • the insurance (17) is detailed to the right and at the lower end of the Figure the breakdown of said insurance (17) is detailed.
  • Figure 4 illustrates the configuration unit (91) assembled in a top isometric view, to the left. Furthermore, it illustrates the processing unit (92) assembled in a top isometric view, to the right, in the embodiment (92A) of said unit (92) that allows the fuze (100) to be characterized as a nose fuze (100A) ).
  • Figure 5A illustrates the exploded parts of the control assembly (93) of the fuze (100) for aerial pump, with the configuration (91) and processing units (92) already assembled, in the embodiment (93A ) of said assembly (93) that allows the fuze (100) to be characterized as a nose fuze (100 A).
  • Figure 5B illustrates the exploded parts of the control set
  • Figure 6A illustrates the exploded parts of the assembly unit
  • Figure 6B illustrates the exploded parts of the assembly unit
  • Figure 7 illustrates the breakdown of the parts that make up the execution set
  • Figure 8 illustrates the control assembly (93) and the execution assembly (95) already assembled and arranged for their final assembly by means of the threads or joining elements present in each assembly (93) (95), for the embodiment (93A) of the control assembly (93) that allows the fuze (100) to be characterized as a nose fuze (100A).
  • Figure 9 illustrates the exploded view of the parts that make up the outer body adapter (101) of the fuze (100) for aerial pump, wherein said adapter (101) is coupled to the body of an aerial ammunition to be connected to the embodiment of the fuze (100) which is characterized by being a tail fuze (100B), according to its location in the body of the pump or ammunition of free fall.
  • the breakdown of the parts that make up the aforementioned insurance (17) is detailed.
  • Figure 10 illustrates the outer body adapter (101) assembled in a top isometric view.
  • Figure 1 1 illustrates the processing unit (92) assembled in a top isometric view, in the box on the right, in the embodiment (92B) of said unit (92) that allows the fuze (100) to be characterized as being a tail fuze (100B).
  • the breakdown of the parts that make up the processing unit (92) in said embodiment (92B) is detailed in the box on the left.
  • Figure 12 illustrates the connection between the fuze (100) and the external body adapter (101) for the realization of said fuze (100) which is characterized for being a tail fuze (100B).
  • the cable (102) interconnecting the aforementioned devices (100B) (101) is also illustrated.
  • Figure 13 illustrates a sectional view of the fire train (96) in the middle thereof and in its longitudinal direction, detailing the channels and detonators that are incorporated within the structure of said fire train (96).
  • Figure 14 illustrates an isometric view of the fire train (96).
  • the electro-mechanical fuse (100) for aerial bomb with selection of delay in assembly and pre-launch safety devices, or fuze (100) for aerial bomb, is related to the assembly and safety devices for pumps and other types of explosives, as well as the elements and mechanisms that make up these security devices.
  • the fuse (100) for aerial bomb comprises a control assembly (93) and an execution assembly (95) that are assembled together and that can be seen in Figure 8, in addition to a train of fire (96) that is inserted into the execution set (95) and wherein said execution set (95) also allows the coupling of an explosive multiplier that potentializes the detonation of said fire train (96) towards the main load of the aerial ammunition.
  • the control assembly (93) comprises a latch (17) whose functionality is to maintain the fuze in a safe condition, also known as a non-arming condition, wherein said functionality depends on the presence of at least one safety pin or pin.
  • the fuse (100) already assembled, illustrated in Figure 1 allows its stationary coupling to an aerial ammunition in the anterior area or in the posterior area of said aerial ammunition, by means of selected union elements of nuts and bolts, threads, among others, wherein the preferred embodiment is engaged by thread present in the fuze (100) and in the aerial ammunition.
  • the fuze (100) comprises an adapter (101) that engages one of the outer surfaces of the rear area of the aerial ammunition (tail stabilizer), wherein said adapter (101) has an electrical interconnection with said embodiment of the fuse (100B) by means of an initialization signal cable (102) and wherein said cable-adapter assembly allows the relocation of the safety (17). ) protruding from one side of the outer covering of the aerial ammunition.
  • the fuze (100) has different protection devices that guarantee greater safety for those who operate it and greater reliability in its operation.
  • the fuze (100) has a deformation wall (28) that prevents the assembly or destruction of it against possible accidental falls; an obstruction mechanism (7) (8) (9) (10) that avoids the premature configuration of the assembly delay time and informs the operator about the removal of said obstruction mechanism (7) (8) (9) (10) ); a safety cap (52) that prevents premature insertion of the fire train (96); in addition to an anti-ejector lid (24) that prevents the detachment of elements that could affect the integrity of the fuselage of the carrier aircraft, such as the retainer rod (23), at the moment of withdrawing the reinforcing wire when the ammunition is discharged from said carrier aircraft.
  • the control assembly (93), illustrated in Figure 5, preferably forms the structure, body and devices in the upper area of the fuze (100) and comprises configuration and processing mechanisms, preferably arranged in discrete units.
  • the control assembly (93) comprises a configuration unit (91) and a processing unit (92).
  • the configuration unit (91) illustrated in detail in Figure 2 comprises a conical shell (1) that forms the stationary support of the configuration unit (91) while the aforementioned conical shell (1) is assembled to the unit processing (92) in the process of manufacturing and assembling the fuze (100) and retaining its stationary position with respect to the processing unit (92) in the configuration of use of said fuze (100);
  • the conic cortex (1) previously mentioned is related to a conical shape without a lid and without a tip, there being two ends that correspond to a larger base and a smaller base, so that an object that is related to a cylindrical shape can be introduced to pressure or by means of other techniques of mechanical coupling to the smaller (and superior) base of said conical cortex (1).
  • the configuration unit (91) comprises an upper mass (2) that is inserted into the smaller base of the conical shell (1), preferably by snap-fitting.
  • the upper bulk (2) comprises a section that is related to a solid cylinder and a section that is related to a solid semi-spheroidal tip, so that the cylindrical section of the upper bulk (2) fits into the smaller base of the conical crust (1), coupled so that the upper mass (2) rotates with respect to the conical crust (1) ⁇
  • the smaller base of the conical crust (1) comprises a projection towards its interior in the shape of a circular arc in such a way that said projection can be inserted in a circular groove or rail present in the external area of the cylindrical section of the upper mass (2).
  • the circular slit also it is related to an arc of a circle, or incomplete circle, so that there are stops that limit the sliding and the complete rotation of the projection comprised by the conical cortex (1).
  • the upper mass (2) can rotate on its own axis in a range of angles delimited with respect to the stationary cone (1).
  • the contact areas between the conical crust (1) and the upper mass (2) preferably implement at least one O-ring (3) whose function is to seal said contact areas and prevent the filtration of moisture into the fuze interior ( 100).
  • the upper bulk (2) preferably has flat cuts on two opposite sides of the semi-spheroid section, as can be seen in Figure 2, in such a way that it facilitates the grip and rotation of the upper bulk (2) by the personnel in charge of the configuration of the fuze (100), especially in moments before its launch.
  • the conical cortex (1) has a plurality of demarcations, which can be vertical linear slots as detailed in Figures 2, 4 and 5, in such a way that the relative angular position of the upper mass (2) with with respect to said conical crust (1) it can be easily known, thanks to a demarcation present in the upper mass (2), which can also be a vertical linear groove.
  • the control assembly (91) further comprises a locking pin (4) that can traverse the cortex-mole assembly (1) (2) in such a way that the relative movement of the upper mass (2) is blocked when it is decided to introduce said blocking pin (4); a sphere (6) that positions the upper mass (2) in relative and discrete angular positions with respect to the position of the conical cortex (1); and a spring (5) that allows adjusting the sphere (6) in each of the relative and discrete angular positions of the upper mass (2) with respect to the position of the conical cortex (1).
  • the control assembly (91) comprises a locking horseshoe (7), a removable pin (8), a ring (9) and an informational tag (10).
  • the blocking horseshoe (7) and the removable pin (8) are coupled to the cortex-mole assembly (1) (2), as evidenced in Figures 2 and 4, preventing the relative movement of the components (1) (2) of said assembly, wherein the blocking of the premature configuration of the delay time in assembly of the fuze (100) is also achieved.
  • the ring (9) is coupled to a hole present in one of the ends of the pin (8) and to said ring (9) the information label (10) is also attached.
  • the informational tag (10) preferably comprises a message that makes clear that the pin (8) must be removed prior to the flight in which it is desired to give final use to the wishbone (100) object of the present invention, it being understood also that said pin (8) must be removed only when it is desired to set the assembly time of the fuze (100), preferably at moments prior to the takeoff of the aircraft or at moments prior to the coupling of the fuze instance (100) to the ammunition that said instance (100) must control.
  • the upper mass (2) comprises a rod (2a) projecting from the center of its cylindrical section and extending in the opposite direction to its semi-spheroid section, as detailed in Figure 2, wherein the functionality of said central stem (2a) is to hold a sprung pin selector (30) of configuration and a fastening cover (32).
  • the processing unit (92) illustrated in detail in Figure 3 comprises a cylindrical shell (1 1) that houses a printed circuit board (12) therein; likewise, the cylindrical shell (11) comprises orifices from which other components or mechanisms can be fastened by means of washers, threads, o-rings, among others; wherein said clamping can be performed by pressing parts of said components to the inner and outer walls of said cylindrical shell (1 1) by means of threaded walls and nuts.
  • the cylindrical shell (11) further comprises slots at each of its ends that allow the processing unit (92) to be assembled to the configuration unit (91) and to the execution assembly (95) by means of couplings that exist in the unit (91) and in the set (95) mentioned above.
  • the assembly is preferably accomplished by the interposition of an O-ring (29) between the configuration unit (91) and the processing unit (92), as shown in Figure 5, and the interposition of an O-ring (48). ) between the processing unit (92) and the execution assembly (95), as illustrated in Figure 8, in order to prevent leakage of moisture into the fuze (100).
  • the printed circuit board (12) comprises microcontrollers and other electronic elements that make up an automated system that receives electrical power from a battery (43) and that is responsible for transmitting an armed signal, when certain conditions are met, towards the device. armed that is in the armed unit (94).
  • the printed circuit board (12) comprises a central hole that allows the central stem (2a) to pass through said printed circuit card (12).
  • One of the conditions that must be fulfilled for the automated system to transmit the armed signal to the arming unit (94) consists of the opening of a micro-switch that is connected to the printed circuit board (12), in wherein said micro-switch is in closed-circuit condition at all times prior to the initialization of the armed signal, and wherein the safety (17) is the set of elements that retain said switch in a closed-circuit state, as well as the set of elements whose state changes so that said micro-switch changes state.
  • the printed circuit board (12) also comprises perforations through which are introduced union elements (13) (14) selected from screws and nuts, pins (13) and retainers (14), rivets, among others, which allow coupling the printed circuit board (12) to internal protrusions on the inner wall of the cylindrical shell (11).
  • the control assembly (93) further comprises a visor (15) that is preferably engaged in one of the holes of the cylindrical shell (11) by means of washers, threads or other joining elements, wherein preferably a O-ring (16) that prevents the filtration of moisture into the fuze (100);
  • said visor (15) is made of a transparent solid material selected from plastic, polymers or glass, preferably acrylic, so that an informative light disposed inside the fuze (100) can be easily appreciated, where said informative light is preferably emitted by a light emitting diode (LED) but which may be any electronic component that changes its state of illumination depending on an electric current flow;
  • said light-emitting diode or electronic component is preferably arranged in or near the viewfinder (15), for which purpose the viewer (15) is preferably made with a cylindrical shape, with a lid at one of its ends, in such a way that it can be introduced in one of the orifices of the cylindrical shell (11) while protecting the light-emitting diode or electronic component and at the
  • control assembly (93) comprises the latch (17) that maintains the fuze (100) in a non-armed state, as detailed in Figure 3; wherein said latch (17) is made, as previously evidenced in the present specification, by means of the pressure to a pushbutton or micro-switch normally open in such a way that when said pressure stops being exerted on the microswitch, it is activates the initialization of armed according to the configuration criteria programmed on the printed circuit card (12).
  • the preferred implementation of the safety (17) is realized by incorporating a body formed by a threaded wall (19) and a container (20) of the safety, wherein said body (19) (20) is stationary coupled to the outer structure of the fuze (100), preferably in one of the holes comprised by the cylindrical shell (11) for the coupling devices, and wherein said assembly (19) (20) houses a retaining rod therein (23) and a retainer rod spring (21).
  • the retainer rod spring (21) is cylindrical and the retainer rod (23) comprises a thin cylindrical body that fits inside the cylinder that forms the retainer rod spring (21); likewise, the retaining rod (23) comprises a cylindrical head of diameter greater than the diameter of the retaining rod spring (21), as evidenced in Figure 3.
  • the spring-rod assembly (21) (23) can slide inside the cylindrical compartment of the body (19) (20) of the latch (17) in such a way that when the rod head is pressed in the longitudinal direction of the assembly it is compressed the spring, storing potential mechanical energy that can be released, wherein said release of energy would be evidenced in the form of kinetic energy when the pressure is removed on the head of said retainer rod (23), pushing the retainer rod (23) out of the processing unit (92).
  • the spring-rod assembly (21) (23) also comprises a washer (22) which is disposed between the spring (21) and the head of the retainer rod (23), making contact both with the spring (21) and with the retaining rod (23).
  • the body (19) (20) of the latch (17) and, therefore, also the hole corresponding to it in the cylindrical shell (11) must be made in appropriate dimensions and position that allow the spring-rod assembly (21) (23) being aligned with the limit switch or switch located in the processing unit (92); wherein said push-button or limit switch is attached to the control assembly (93) and furthermore is electrically connected to the printed circuit board (12).
  • the spring (21) shows a length greater than the length of the thin cylindrical body comprised by the retaining rod (23), while in the compressed state, the spring (21) evidences a length less than the length of the cylindrical body.
  • the safety container (20) must comprise, in addition to a housing chamber or cylindrical channel, an annular cover at the rear end of said chamber in such a manner as to prevent the spring (21) being pushed into the control assembly (93) but allowing the headless end of the retainer rod (23) to be pushed into said control assembly (93).
  • the latch (17) further comprises an anti-ejector cap (24), wherein said anti-ejector cap (24) is fastened or screwed to the housing body (19) (20) and covers the spring-rod assembly (21). ) (23) externally of the cylindrical bark (11), and wherein also said anti-ejector cap (24) is made in such a way that it comprises a space large enough to accommodate the retainer rod (23) and in especially the headed end of the latter, even when the spring (21) is not compressed; said space also guarantees the implementation of a removable pin (25) that can hold in place the head of the retainer rod (23) when the spring (21) is compressed, preventing in practice the release of the spring energy (21). ) and the electric opening of the push-button or limit switch.
  • the anti-ejector lid (24) must comprise holes in its cylindrical wall, in such a way that they allow the pin (25) to be introduced at one of its ends until said end completely crosses the diameter of the lid (24) and stands out from it.
  • the removable pin (25) is made of a material selected from metal alloys and strong solid materials, preferably in stainless steel, and preferably comprises a bifurcation at one end in such a way that the two legs formed when making said bifurcation pass through the wall cylindrical of the anti-ejector lid (24) and prevent the accidental removal of said pin (25), guaranteeing that a pulling force must be exerted to remove the pin (25) of the anti-ejector cap (24); in addition, the anti-ejector cap should make it possible to insert a reinforcing wire that is connected to the aircraft from which the aerial ammunition will be released and preferably has a termination equal to or similar to the bifurcation comprised by the pin (25) removable so that in detail, the lid (24) preferably has two holes in the cylindrical wall
  • the pin (25) also has a hole at the opposite end of its fork, in such a way that said hole allows the insertion of a ring (26) to which an informative label (27) can be attached.
  • the informative tag (27) preferably comprises a message that makes clear that the pin (25) must be removed prior to the flight in which it is desired to give final use to the wishbone (100) object of the present invention, it being understood also that said pin (25) must be removed only when the reinforcing wire is already arranged in its respective holes, so as to replace the functionality previously executed by said pin (25).
  • the presence and dimensions of the anti-ejector lid (24) allow that when the pin (25) and the reinforcing wire are removed, the energy stored by the spring (21) is released and the retainer rod (23) is pushed towards outside the control assembly (93) comprised by the fuze, and wherein also the presence of the lid (24) prevents the complete ejection of the retainer rod (23) out of the structure of the fuze (100).
  • the aforementioned characteristic guarantees the safety of the aircraft by preventing the release of elements that could collide with the fuselage of said aircraft, preventing possible dangers to the integrity of the aircraft.
  • the mechanical coupling of the latch (17) preferably implements an O-ring (18) at the end of said mechanism (17) facing the inside of the control assembly (93).
  • Figure 4 illustrates both units (91) (92) already assembled for final disposal with the rest of components that make up the control assembly (93),
  • Figure 5 shows the exploded view of the preferred embodiment of said control assembly (93). ).
  • the control assembly (93) comprises a deformation wall (28) designed to be easily deformed so as to absorb the impact kinetic energy in the event of an accidental fall of the fuze (100) from a transport or handling height, especially since the average height of a person's chest, acting then with the characteristics of a deformation zone.
  • the deformation wall (28) is made of a material selected from plastics, iron alloys, aluminum, among others, preferably bakelite.
  • the deformation wall (28) is preferably positioned with the cylinder of the processing unit (92) as a support, as illustrated in Figure 5. Once the deformation wall (28) is arranged, the configuration unit (91) ) and the processing unit (92) can be assembled normally to form the control assembly (93). In addition, the deformation wall (28) is related to a ring shape, in such a way that the central stem (2a) protruding from the upper mass (2) can pass through said wall (28) and then also pass through the card. printed circuit (12). For effects of the delay time configuration, a change in the electrical circuit is implemented by means of a potentiometer coupled to the central stem (2a), or some other method of change in the circuit by means of the rotation of said central stem ( 2a).
  • the central stem (2a) protruding from the upper mass (2) passes through a central hole that exists in the printed circuit board (12).
  • To said central stem (2a) is attached at its lower end a pinned selector pin (30) of configuration and a fastening cover (32), so that said pinned selector pin (30) and said cover (32) are underneath of the printed circuit board (12).
  • the fastening cover (32) is threadably connected to the central stem (2a) of the upper mass (2); the fastening cover (32) comprises a cylinder, preferably threaded, from which said cover (32) is coupled to the central stem (2a), and further comprises a head that is related to a diameter greater than the diameter of the aforementioned cylinder, in such a way that the sprung pin selector (30) rests on said lid (32).
  • the configuration pin selector (30) is connected to a group of at least one contact (31) that makes one or more electrical interconnections in such a way that its angular position with respect to the central stem (2a) represents in practice one of different ways of completing an electrical circuit that is part of the general circuit of the printed circuit board (12). In this way, a rotation of the upper mass (2) comprising the central stem (2a), has as a consequence an alteration in the general electric circuit.
  • the set delay time setting by the fuze (100) changes according to the circuit path that is closed by the pin contacts of the configured configuration pin (30).
  • the sprung pin selector (30) is related to a quadrilateral shape comprising a hole in the center of said shape, or close to the center of said shape, through which the sprung pin selector (30) he inserted in the central stem (2a); likewise, one of the sides of said quadrilateral shape comprises paraboloid concavities, as detailed in Figure 5A, wherein each of said concavities may be in contact with a pillar or stop present in the printed circuit board (12), in such a way that when turning the sprung pin selector (30) said concavities make the position of the sprung pin selector tend to its most stable point: the center of the concavity that is currently in contact with the stop.
  • the rotation of the sprung pin selector (30) must coincide with the rotation of the central stem (2a) which in turn coincides with the rotation of the upper mass (2) coupled to the conical cortex (1) of the configuration unit (91). ).
  • the coupling between the central stem (2a) and the sprung pin selector (30) can be realized by means of the insertion of the sprung pin selector (30) in said central stem (2a) through a central hole. present in said sprung pin selector (30) and in said selector (30), in addition to the insertion of a pin (33) that holds the selector (30) in a same relative angular position with respect to the central stem (2a).
  • said rotational coincidence is achieved by means of the insertion of the sprung pin selector (30) on the central stem (2a), wherein said insertion is effected by means of the central hole of the sprung pin selector (30), which is related to with an incomplete circle shape, or in general any geometric shape that allows to transmit the angular movement by means of torque, for example a rectangle or polygon, as detailed in Figure 5B, in such a way that the presence of a clamping pin (33) and wherein said hole fits in the central stem (2a) only when both parts (2a) (30) are arranged at a certain angle, effect for which said central stem (2a) must comprise a section related to the incomplete or asymmetric circle shape previously mentioned.
  • the control assembly (93) optionally incorporates the use of a pin or pin that holds the relative position of the units (91) (92) so as to prevent the units (91) (92) that make up said control set (93) turn accidentally.
  • the execution assembly (95) preferably forms the structure, body and devices in the lower area of the fuze (100) and comprises the arming and detonation elements of said fuze (100), organized in the arming unit (94) and inside the execution casing (46).
  • Figure 6 shows the arming unit (94) comprising a base plate (34) that allows the assembly of the other elements of the arming unit (94) on a flat surface; therefore, said base plate (34) comprises holes and countersinks that allow the vertical arrangement and the fastening and assembly of said elements.
  • One of the holes comprised by said base plate (34), is aligned with the fire train (96), once the latter has been introduced for the final use of the fuze (100).
  • the assembly unit (94) comprises an alignment component whose function is to align a firing pin (40) with the axis in which the fire train (96) is located.
  • Said alignment component is carried out by means of the arrangement of a motor (38), preferably a servo motor (38), comprising a rotor to which a hammer-holder arm (39) which in turn houses the firing pin inside ( 40) of the fuze (100).
  • Said arm (39) and said firing pin (40) have perforations in two opposite laterals of each one in such a way that a fracturable pin (41) is introduced through both elements (39) (40) and prevents the linear movement of said striker (40) in the direction of the fire train (96) until a sufficiently sharp acceleration movement causes the rupture of said fracturable pin (41) and, therefore, allows the linear movement of the striker (40) towards the train of fire (96).
  • Said pin (41) can be held in position by folding its ends once said pin is inserted (41), as detailed in Figure 6A, so that the pin is locked in the holes that pass through the arm support.
  • striker (39) and firing pin (40); likewise, the pin (41) can be made by any other method by which it remains in place, such as the presence of a thread and a nut, the insertion under pressure, among others.
  • the rotor of the servomotor (38) is initially arranged so that the hammer-holder arm (39) is misaligned, with an angle of at least 10 °, of the axis in which the fire train (96) is located.
  • the electrical signal of arming coming from the processing unit (92) is sent in such a way that the angular direction of the movement of the rotor and of the striker arm (39) tends to bring the latter closer to the axis in which the train is located.
  • fire (96) preferably in the center of the base plate (34).
  • the assembly unit (94) comprises at least one mechanical stop (42) that is inserted in the base plate (34), close to the hole that is aligned with the fire train (96), for the purpose of obstruct the movement of the arm (39) striker-holder once the latter is already aligned with the fire train (96).
  • the striker-holder arm (39) is made in such a way that the channel through which the striker (40) moves linearly is flush with the surface of the base plate (34), such that said striker (40) can not be accidentally deviated from the linear path that must follow when the fuse (100) collides and when said firing pin (40) must hurry towards the fire train (96) while traversing the axis of the same.
  • the assembly unit (94) has fastening and attachment elements for the components comprising, preferably cylindrical spacers (35) that are fastened to the base plate (34) by means of the insertion of a long screw (36) within yes, in such a way that when a nut (37) is screwed into said long screw (36), a pressure is generated in the spacer (35) that allows the latter to maintain its vertical position, even more so when two or more of these fastening assemblies (35) (36) (37) are provided, ensuring that each of their nuts (37) also presses the fins of a component that is in the center of the arrangement of cylindrical spacers (35), or in a position close to said center.
  • the grip of at least two cylindrical spacers (35) in conjunction with a central component guarantees stability of said component in the position in which it was arranged.
  • the alignment component is fastened to the base plate (34) by means of said joining elements, preferably the fastening assemblies (35) (36) (37), such that said alignment mechanism is lifted and clamped with firmness to the base plate (34) and the hammer-holder arm (39) is allowed to rotate over the surface of the base plate (34).
  • the fuse (100) also comprises a battery (43) which guarantees that the processing unit (92) is provided with the energy necessary for its operation.
  • the battery (43) is located in any of the units, preferably in the assembly unit (94), and is joined to said unit (94) by means of the joining elements, preferably the fastening assemblies (35) (36). ) (37) mentioned above in conjunction with a gripping plate (44); complementing the stability of the battery (43), the fuze (100) preferably comprises a slit whose shape is related to the shape of the contact area of the battery (43), as shown in Figure 6, wherein said slit is present on the surface on which the battery rests (43).
  • the power system comprising the battery (43) also comprises a battery connector (45) which in turn comprises cables that are connected to the printed circuit board (12) comprised by the processing unit (92) .
  • the arming unit (94) is coupled to the execution housing (46) by means of screws (47) which are preferably engaged in threaded grooves disposed on a flat surface inside said casing. execution (46), wherein the base plate (34) of the arming unit (94) rests on said surface and where the base plate (34) and said surface are parallel to each other.
  • the execution housing (46) has a housing chamber in which the fire train (96) can be inserted against which the firing pin (40) will fall when the alignment of the arm (39) and the breaking of the fracturable pin (41) so permit.
  • the internal flat surface of the execution casing (46) also comprises a cylindrical hole that connects with the aforementioned accommodation chamber.
  • a push pin (49) is provided which is complemented by a spring (50), where the assembly (49) (50) is initially pressed by the striker arm (39) in such a way that the assembly (49) (50) is kept below the base plate (34) until the striker arm (39) changes position, where said change of position, or alignment of the striker (40), removes the pressure exerted on the assembly (49) (50), also causing the release of the energy stored by the spring (50) and therefore the partial ejection of the push pin ( 49) in such a way that said pin protrudes through the upper surface of the base plate (34), wherein said ejection occurs only partially given the presence of an annular projection, or stop, comprised by said pin (49).
  • the execution casing (46) has, at its lower end, the thread that allows the fuze (100) to be coupled to the rear or front area of the pump or ammunition that is intended to be operated, wherein said thread can be coupled also a locknut (51) that complements the hold of the fuze (100) at variable distances in the length of the thread, homologous, included in the aerial ammunition.
  • the fuze (100) comprises a design that allows to postpone the assembly of the fire train (96) until its insertion to the fuze (100) is considered pertinent, prior to the takeoff of the aircraft from which it will be released, guaranteeing the safety in the transport and handling of the same and in most of its assembly process.
  • the fuse (100) then comprises a safety cover (52) which is mechanically coupled, preferably under pressure and having an O-ring (53) in the middle, to the outer area of the accommodation chamber comprised by the execution housing (46) . Where the function of said safety cap (52) is to prevent the entry of foreign elements into the fuze (100), and as said, prevent the premature insertion of the fire train (96) until the operator considers relevant to incorporate it into the fuze (100).
  • control assembly (93) and the execution assembly (95) are assembled by means of joining elements or, preferably, by means of threads comprised in each of the assemblies (93) (95), as illustrated in FIG. Figure 8, in addition to the optional incorporation of a pin or locking pin that allows securing said assembly so that it does not untwist accidentally.
  • the fire train (96), illustrated in Figure 14, is screwed into the housing chamber comprised in the execution housing (46), a process for which an operator can use a tool that allows him to screw the train of fire ( 96) so that its structure is completely protected in said accommodation chamber.
  • Figure 13 represents the train of fire, which comprises a cylindrical structure (63) comprising channels of variable diameter in which the detonators (65) (66) (67) that act in chain are embedded, reacting with explosions in a manner incremental, one of which is an initial detonator (67) especially sensitive to impact or friction and which produces the first explosion when the hammer falls and hits against said initial detonator (67), and where the other two detonators (65) ) (66) react to the first explosion with more powerful explosions.
  • the last detonator (66) of the explosive chain of the fire train (96) is protected within a structure of reinforced material which helps redirect the last explosion out of the fuse (100), and especially towards the explosive multiplier, not included in the fuse (100), which will finally redirect its explosion towards the main load of the bomb or aerial ammunition.
  • the fastening cover (32) fulfills the function of holding the sprung pin selector (30) in place and even pushing said sprung pin selector (30) towards the printed circuit board (12), so that it is guaranteed that the contact pins (31) are making electrical contact with said printed circuit board (12).
  • the fastening cover (32) is on the same axis where the fire train (96) is arranged, and in particular is aligned with the firing pin (40), so that it is the fastening cover ( 32) the one that presses said hammer (40) at the moment in which the ammunition hits a target or in general with any obstacle.
  • the fuze (100) exhibits changes in the processing unit (92) and comprises an adapter assembly (101) and an extension cable (102) of initialization signal.
  • an adapter assembly (101) and an extension cable (102) of initialization signal.
  • the latch (17) is repositioned outside the main structure of the fuze (100), also implementing, consequently, the relocation of the push-button or micro-switch type end of stroke that is pressed by the retainer rod (23). ). Said relocation is implemented in the adapter assembly (101) previously mentioned and illustrated in Figure 10.
  • the adapter assembly (101) comprises a retaining wall (58), a coupling body (57) and the latch (17). Wherein said retaining wall (58) grips the ammunition at an outer point thereof and comprises a hole to which the coupling body (57) can be gripped; and wherein said coupling body (57) makes it possible to grip and contain within it the elements of the latch (17), as shown in Figure 9.
  • the adapter assembly (101) comprises an auxiliary circuit card (60) comprising a push-button or microswitch end-of-stroke type that is pressed by the retainer rod (23) of the latch (17).
  • said auxiliary circuit card (60) is coupled to an electrical connector (61) which will be connected to its counterpart connector in the extension cable (102).
  • the adapter assembly (101) comprises a coupling cover (63) that protects and guarantees a better grip for said connection and an O-ring (62).
  • the adapter assembly (101) further comprises a nut-like ring (59) to which the upper end of the auxiliary circuit board (60) and the electrical connector (61) is gripped, and wherein said ring is attached to the wall Clamping (58).
  • the processing unit (92) of the embodiment that has adapter (101) comprises a data socket (54) that has a cylinder threaded in its external area and that allows said plug or connector ( 54) the fuze (100) is fixed by means of a nut (55).
  • the fastening of said connector (54) preferably implements the use of an O-ring (56) of a size according to said connector (54).
  • the processing unit (92), for the embodiment comprising connection to adapter assembly (101), does not have the safety (17), since in this embodiment it is located only in the adapter assembly (101), and instead it has the connector (54) that allows said processing unit (92) to be electrically coupled to said adapter assembly (101), which can be seen in Figure 12.
  • the extension cable (102) of the embodiment described above can be made in different lengths and comprises at least two wires of a conductive material, preferably a metal selected from copper with the appropriate insulation and compliance with technical standards required at the level National and international.
  • the present invention then discloses an electromechanical fuze (100) which guarantees the exact alignment of the firing pin (40) with the fire train (96) in the assembly process by the implementation of an electric motor (38) and comprising a electrical power system (43) that guarantees the autonomy of said fuze (100).
  • the fuze (100) allows the safe removal of the ammunition-fuze assembly thanks to the arming delay device that is initialized with the release of the pin (25) and of the arming wire in the latch (17), where it is also possible to configure the delay according to the characteristics of the objective to be neutralized; and wherein it is guaranteed that detachable elements such as the retainer rod (23) and the spring (21) of said rod are not released outside the structure of the fuze (100), thus avoiding contact of elements that could affect the fuselage of the carrier aircraft.
  • the present invention discloses an adapter (101) and interconnecting cable (102) that allow the fuze (100) to be characterized as a tail fuze.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Fuses (AREA)

Abstract

La presente invención se relaciona con una espoleta para munición aérea que puede ser ubicada en el área posterior o en el área anterior de dicha munición aérea. La espoleta comprende un sistema de retardo en armado que permite configurar el tiempo de retardo de manera previa al lanzamiento de la munición; así mismo, la espoleta comprende un sistema de alimentación para dispositivos electrónicos, un mecanismo de armado por percusión, un seguro que comprende un alfiler de seguridad o pasador removible cuya remoción inicia el armado de la espoleta y elementos que protegen la espoleta y a las personas frente a posibles eventos accidentales, tales como una pared de deformación que evita el armado o destrucción de la espoleta frente a caídas accidentales, un mecanismo de obstrucción que evita la configuración prematura de la espoleta, un diseño de percutor desalineado que evita la activación del mismo por cualquier causa involuntaria y una tapa de seguridad que previene la inserción prematura del tren de fuego. Además, la presente invención se relaciona con un dispositivo adaptador que permite a la espoleta disponerse en el interior de la munición aérea y reubicar el seguro de dicha espoleta en el área externa de la munición aérea, en donde un cable-extensión interconecta la espoleta con el dispositivo adaptador en la cola u otro lugar de la bomba.

Description

ESPOLETA ELECTROMECÁNICA PARA BOMBA AÉREA CON SELECCIÓN DE RETARDO EN ARMADO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PRE- LANZAMIENTO
SECTOR TECNOLÓGICO
La presente invención se encuentra dentro del sector tecnológico de las municiones y de los explosivos, en particular de los dispositivos de armado y seguridad. Específicamente la invención se refiere a espoletas de impacto y de percusión para bombas aéreas caracterizadas por su posicionamiento en el área anterior de la munición, llamadas comúnmente espoletas de nariz, así como por su posicionamiento en el área posterior de la munición, llamadas comúnmente espoletas de cola.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En el sector tecnológico que abarca la construcción y uso de bombas, y en general las municiones y explosivos tipo proyectil o tipo caída libre, es imperativo garantizar que éstos puedan ser manipulados y transportados de manera segura previamente al momento de su utilización final, así como también es necesario garantizar que su explosión se produzca en un momento específico luego de que determinadas condiciones se cumplen, condiciones tales como la proximidad con el objetivo a neutralizar. Para lograr dicho objetivo debe existir un mecanismo o dispositivo, conocido en este campo tecnológico como espoleta, que garantice una condición segura de la bomba y que ésta solo permita la ignición inicial cuando se cumplan los requisitos que se consideren pertinentes, también conocidos como requisitos de armado o condiciones de armado.
En general, en el sector armamentista, la condición segura en la que no se permite la ignición inicial por parte de un arma o espoleta se conoce como condición no armada o condición asegurada, y consecuentemente, la condición en la que sí se permite la ignición inicial, se conoce como condición armada. En la condición armada un movimiento brusco o inadecuado podría ocasionar una ignición inicial, por lo que se busca, en el caso específico de las bombas aéreas, que la espoleta se arme solamente cuando la bomba se encuentre a una distancia prudente de la aeronave desde la cual es lanzada.
En lo que respecta a las bombas, existe un tipo de espoleta que es netamente mecánico y que implementa el mecanismo de ignición inicial mediante el desplazamiento de un percutor hacia un tren de fuego que puede estar alineado con dicho percutor y que comprende detonadores que se prenden y reaccionan en cadena hasta hacer explotar la carga principal de la bomba; para garantizar la presencia de una chispa inicial, el tren de fuego o la espoleta también comprende, normalmente, un detonador inicial compuesto de algún tipo de material explosivo sensible a la fricción que reacciona cuando dicho detonador inicial es pinchado o herido por efectos de la penetración del percutor, produciéndose una pequeña explosión o chispa que inicia los demás detonantes del tren de fuego y del multiplicador explosivo. Inicialmente el percutor no se encuentra alineado con el tren de fuego, lo que constituye la condición asegurada de la espoleta, en la que no se permite ignición inicial; es solo cuando los requisitos de armado se cumplen que los mecanismos internos de la espoleta alinean el percutor con el tren de fuego para que la ignición inicial y reacción en cadena sean permitidas. Además, es común encontrar veletas en las espoletas mecánicas, cuyo objetivo es girar como efecto de la fuerza de rozamiento del aire cuando la espoleta cae o viaja a través del mismo, y en donde dicho efecto activa engranajes u otro tipo de mecanismos giratorios que finalmente alinean el percutor con el tren de fuego.
Una característica útil en la inicialización de cargas explosivas consiste en detonar la carga principal de una bomba desde sus dos extremos con el fin de que la forma y alcance de la explosión se acerquen a su punto de equilibrio en cuanto a mayor eficiencia y mayor área destructiva. Además, es útil también disponer una espoleta en cada extremo de la bomba para asegurar la correcta explosión de la bomba aún si una de las dos espoletas falla y no inicializa su respectivo tren de fuego. Un antecedente en cuanto a la realización de espoletas con característica de retardo de armado por medio de circuito eléctrico se divulga en el documento de patente US3613589, que expone la implementación de mecanismos eléctricos para el retardo y armado de la espoleta, además de implementar la ignición de detonantes al momento de cerrar un interruptor que da lugar a la ignición por medio de la chispa generada por una serie de electrodos. Sin embargo, no es posible configurar el tiempo de retardo en armado y no proporciona medios informativos acerca del estado actual de la espoleta.
Un antecedente en cuanto a la implementación de espoletas configurables se divulga en el documento KR101574428, en el que se expone una espoleta de artillería que puede ser configurada previamente a su lanzamiento como espoleta de impacto, impacto retardado, proximidad o temporizada; garantizando versatilidad al momento de su uso en los diferentes escenarios que se pueden presentar en el campo de batalla. Sin embargo, dicha espoleta no garantiza la preservación de la integridad de la misma frente a posibles caídas accidentales, ni menciona la posibilidad de configurar el tiempo de retardo en armado.
Otro antecedente se divulga en la solicitud de patente en Colombia NC2017/0008406, en el que se da a conocer una espoleta electromecánica de percusión para munición aérea en la que existe un retardo en armado configurable que se realiza mediante la implementación de un circuito eléctrico que comprende un solenoide, y en el que además se implementa la alineación mecánica de una leva que sujeta el percutor cuando se cumplen el tiempo de retardo en armado, además de incluir un sistema de iluminación que informa sobre el estado de armado de la espoleta. Sin embargo, dicha invención no permite la protección de la integridad de la espoleta ante posibles caídas accidentales, tampoco evita la programación accidental del tiempo de armado de la espoleta, ni garantiza la alineación exacta del percutor. Además, en el accionamiento de dicha espoleta se presenta desprendimiento de objetos que pueden afectar el fuselaje de la aeronave. En general, para la fabricación de espoletas de nariz y de cola se deben emplear diferentes líneas productivas para cada tipo de espoleta, sin que sea posible disponer la misma espoleta en diferentes posiciones de la bomba. Además, las espoletas existentes no comprenden elementos que permitan la alineación exacta de un percutor con un tren de fuego en conjunto con elementos que impidan el retroceso del percutor una vez dicho percutor ha sido alineado hacia la posición de armado.
La presente invención proporciona una espoleta electromecánica adaptable para corresponder tanto a una espoleta de nariz como a una espoleta de cola que garantiza la alineación exacta del percutor en el armado. Así mismo, la espoleta según la invención permite una manipulación segura de la misma mediante elementos que evitan la programación prematura del tiempo de retardo en el armado, que eliminan la posibilidad de desprendimiento de elementos que puedan afectar a la aeronave en el momento del desprendimiento de la munición, así como evita el accionamiento involuntario por caídas accidentales, manteniendo funcional dicha espoleta.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La espoleta (100) electromecánica con multi-opción de retardo en armado y seguridad pre-lanzamiento para bomba aérea, o espoleta (100) para bomba aérea, está relacionada con los diferentes dispositivos de armado y seguridad para bombas y otros tipos de explosivos, así como los elementos y mecanismos que conforman dichos dispositivos de seguridad.
La espoleta (100) para bomba aérea comprende un conjunto de control (93) y un conjunto de ejecución (95) que se ensamblan entre sí, además de un tren de fuego (96) que se inserta en el conjunto de ejecución (95) y en donde dicho conjunto de ejecución (95) permite también el acople de un multiplicador explosivo que potencializa la detonación de dicho tren de fuego (96) hacia la carga principal de la munición aérea. El conjunto de control (93) comprende un seguro (17) cuya funcionalidad es mantener la espoleta en condición segura o de no-armado, en donde dicha funcionalidad depende de la presencia de por lo menos un pasador (25) que se aloja en el mecanismo (17), y en donde se puede insertar un alambre de armado que está conectado a la aeronave y que hace las veces de pasador; presentándose la característica por la cual el pasador (25) y el alambre se pueden disponer al mismo tiempo como retenedores del mecanismo (17), garantizando que al remover el pasador (25) sea el alambre de armado el que continúe reteniendo el mecanismo (17) y por tanto preservando la condición segura de la espoleta. Además, la espoleta (100) ya ensamblada permite su acople estacionario a una munición aérea en el área anterior o en el área posterior de dicha munición aérea.
La espoleta (100) cuenta con diferentes dispositivos de protección que garantizan una mayor seguridad para quienes la operan y una mayor confiabilidad en su operación. Entre otros dispositivos, la espoleta (100) cuenta con una pared de deformación (28) que previene el armado o destrucción de la misma frente a posibles caídas accidentales; un mecanismo de obstrucción (7) (8) (9) (10) que evita la configuración prematura del tiempo de retraso en armado e informa al operario sobre el retiro de dicho mecanismo de obstrucción (7) (8) (9) (10); y una tapa de seguridad (52) que previene la inserción prematura del tren de fuego (96).
El conjunto de control (93) conforma preferiblemente la estructura, cuerpo y dispositivos en el área superior de la espoleta (100) y comprende mecanismos de configuración y procesamiento, organizados preferiblemente en unidades diferenciadas. En particular, el conjunto de control (93) comprende un sistema de retardo en armado que garantiza que la espoleta (100) solamente se arme después de un tiempo determinado luego de que el conjunto munición-espoleta se desprenda de la aeronave. Además, el conjunto de control (93) cuenta con un mecanismo por el cual se configura el intervalo de tiempo que la espoleta (100) espera previamente a la activación del mecanismo de armado.
El conjunto de ejecución (95) conforma preferiblemente la estructura, cuerpo y dispositivos en el área inferior de la espoleta (100) y comprende los elementos de armado y detonación de dicha espoleta (100), organizados en la unidad de armado
(94) y dentro de la carcasa de ejecución (46). En particular, el conjunto de ejecución
(95) comprende un mecanismo de armado que a su vez comprende un motor (38) y un percutor (40), en donde dicho percutor se alinea con el tren de fuego (96) durante el proceso de armado de la espoleta (100).
La espoleta (100) comprende además un sistema de alimentación eléctrica, preferiblemente una batería (43), en donde dicho sistema de alimentación se ubica preferiblemente en el conjunto de ejecución (95). Así mismo, la espoleta (100) comprende una pared de deformación (28) cuya función es absorber la mayor parte de la energía cinética que se genera por una caída accidental de dicha espoleta (100), permitiendo que la espoleta conserve su integridad y posición de seguridad frente a posibles caídas accidentales, actuando entonces con las características propias de una zona de deformación; en donde dicha pared de deformación (28) se ubica preferiblemente en el conjunto de control (93).
Para efectos de la realización (100B) que se dispone en el área posterior de una munición, la espoleta (100) comprende un conjunto adaptador (101 ) que se acopla a una de las superficies exteriores de la cola estabilizadora de la munición aérea, en donde dicho conjunto adaptador (101 ) presenta una interconexión eléctrica con dicha realización de la espoleta (100B) por medio de un cable (102) de señal de inicialización y en donde dicho conjunto adaptador-cable (101 ) (102) permite la reubicación del seguro (17) de manera sobresalga en uno de los costados del recubrimiento exterior de la munición aérea.
DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
La Figura 1 muestra la espoleta (100) para bomba aérea completamente ensamblada, en la realización que se caracteriza por ser una espoleta de nariz (100A), según su ubicación en el cuerpo de la bomba o munición de caída libre. La Figura 2 ilustra el despiece de las partes que componen la unidad de configuración (91 ) de la espoleta (100) para bomba aérea.
La Figura 3 ilustra el despiece de las partes que componen la unidad de procesamiento (92) en la realización (92A) de dicha unidad (92) que permite a la espoleta (100) caracterizarse por ser una espoleta de nariz (100A). Se detalla el seguro (17) a la derecha y en el extremo inferior de la Figura se detalla el despiece de dicho seguro (17).
La Figura 4 ilustra la unidad de configuración (91 ) ensamblada en una vista isométrica superior, a la izquierda. Además, ilustra la unidad de procesamiento (92) ensamblada en una vista isométrica superior, a la derecha, en la realización (92A) de dicha unidad (92) que permite a la espoleta (100) caracterizarse por ser una espoleta de nariz (100A).
La Figura 5A ilustra el despiece de las partes que componen el conjunto de control (93) de la espoleta (100) para bomba aérea, con las unidades de configuración (91 ) y de procesamiento (92) ya ensambladas, en la realización (93A) de dicho conjunto (93) que permite a la espoleta (100) caracterizarse por ser una espoleta de nariz (100 A).
La Figura 5B ilustra el despiece de las partes que componen el conjunto de control
(93) de la espoleta (100) para bomba aérea, al igual que la Figura 5A, en la modalidad que reemplaza el pin selector (30), el contacto (31 ) y el pasador (33) por un único pin selector (30) que comprende un orificio central que encaja en el vástago central (2a) y que permite la transmisión del movimiento entre ambas piezas (2a) (30).
La Figura 6A ilustra el despiece de las partes que componen la unidad de armado
(94) de la espoleta (100) para bomba aérea. La Figura 6B ilustra el despiece de las partes que componen la unidad de armado
(94) de la espoleta (100) para bomba aérea, en la que se muestra otra modalidad para el pasador fracturable (41 ).
La Figura 7 ilustra el despiece de las partes que componen el conjunto de ejecución
(95) de la espoleta (100) para bomba aérea.
La Figura 8 ilustra el conjunto de control (93) y el conjunto de ejecución (95) ya ensamblados y dispuestos para su ensamble final por medio de las roscas o elementos de unión presentes en cada conjunto (93) (95), para la realización (93A) del conjunto de control (93) que permite a la espoleta (100) caracterizarse por ser una espoleta de nariz (100A).
La Figura 9 ilustra el despiece de las partes que componen el adaptador de cuerpo exterior (101) de la espoleta (100) para bomba aérea, en donde dicho adaptador (101 ) se acopla al cuerpo de una munición aérea para ser conectadas a la realización de la espoleta (100) que se caracteriza por ser una espoleta de cola (100B), según su ubicación en el cuerpo de la bomba o munición de caída libre. Se detalla el despiece de las partes que componen el seguro (17) ya mencionado.
La Figura 10 ilustra el adaptador de cuerpo exterior (101 ) ensamblado en una vista isométrica superior.
La Figura 1 1 ilustra la unidad de procesamiento (92) ensamblada en una vista isométrica superior, en el recuadro de la derecha, en la realización (92B) de dicha unidad (92) que permite a la espoleta (100) caracterizarse por ser una espoleta de cola (100B). En el recuadro de la izquierda se detalla el despiece de las partes que componen la unidad de procesamiento (92) en dicha realización (92B).
La Figura 12 ilustra la conexión entre la espoleta (100) y el adaptador de cuerpo exterior (101 ) para la realización de dicha espoleta (100) que se caracteriza por ser una espoleta de cola (100B). Se ilustra también el cable (102) que interconecta los dispositivos ya mencionados (100B) (101 ).
La Figura 13 ilustra una vista de corte del tren de fuego (96) en la mitad del mismo y en su sentido longitudinal, se detallan los canales y detonantes que se incorporan dentro de la estructura de dicho tren de fuego (96).
La Figura 14 ilustra una vista isométrica del tren de fuego (96).
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
La espoleta (100) electromecánica para bomba aérea con selección de retardo en armado y dispositivos de seguridad pre-lanzamiento, o espoleta (100) para bomba aérea, está relacionada con los dispositivos de armado y seguridad para bombas y otros tipos de explosivos, así como los elementos y mecanismos que conforman dichos dispositivos de seguridad.
La espoleta (100) para bomba aérea comprende un conjunto de control (93) y un conjunto de ejecución (95) que se ensamblan entre sí y que se pueden apreciar en la Figura 8, además de un tren de fuego (96) que se inserta en el conjunto de ejecución (95) y en donde dicho conjunto de ejecución (95) permite también el acople de un multiplicador explosivo que potencializa la detonación de dicho tren de fuego (96) hacia la carga principal de la munición aérea. El conjunto de control (93) comprende un seguro (17) cuya funcionalidad es mantener la espoleta en condición segur, también conocida como condición de no-armado, en donde dicha funcionalidad depende de la presencia de por lo menos un alfiler de seguridad o pasador (25) que retiene el mecanismo (17), y en donde se puede insertar un alambre de armado que está conectado a la aeronave y que hace las veces de pasador; presentándose la característica por la cual el pasador (25) y el alambre se pueden disponer al mismo tiempo como retenedores del mecanismo (17), garantizando que al remover el pasador (25) sea el alambre de armado el que continúe reteniendo el mecanismo (17) y por tanto preservando la condición segura de la espoleta (100).
Además, la espoleta (100) ya ensamblada, ilustrada en la Figura 1 , permite su acople estacionario a una munición aérea en el área anterior o en el área posterior de dicha munición aérea, por medio de elementos de unión seleccionados de tuercas y tornillos, roscas, entre otros, en donde la realización preferida se acopla mediante rosca presente en la espoleta (100) y en la munición aérea. Para efectos de la realización (100B) como espoleta de cola, la cual se dispone en el área posterior, la espoleta (100) comprende un adaptador (101 ) que se acopla una de las superficies exteriores del área posterior de la munición aérea (cola estabilizadora), en donde dicho adaptador (101 ) presenta una interconexión eléctrica con dicha realización de la espoleta (100B) por medio de un cable (102) de señal de inicialización y en donde dicho conjunto adaptador-cable permiten la reubicación del seguro (17) de manera sobresalga en uno de los costados del recubrimiento exterior de la munición aérea.
La espoleta (100) cuenta con diferentes dispositivos de protección que garantizan una mayor seguridad para quienes la operan y una mayor confiabilidad en su operación. Entre otros dispositivos, la espoleta (100) cuenta con una pared de deformación (28) que previene el armado o destrucción de la misma frente a posibles caídas accidentales; un mecanismo de obstrucción (7) (8) (9) (10) que evita la configuración prematura del tiempo de retraso en armado e informa al operario sobre el retiro de dicho mecanismo de obstrucción (7) (8) (9) (10); una tapa de seguridad (52) que previene la inserción prematura del tren de fuego (96); además de una tapa anti-eyectora (24) que evita el desprendimiento de elementos que podrían afectar la integridad del fuselaje de la aeronave portadora, como la varilla retenedora (23), al momento de retirarse el alambre de armado al desprenderse la munición desde dicha aeronave portadora. Los dispositivos de protección antes mencionados se explicarán más en detalle en lo subsecuente de la presente memoria descriptiva. El conjunto de control (93), ilustrado en la Figura 5, conforma preferiblemente la estructura, cuerpo y dispositivos en el área superior de la espoleta (100) y comprende mecanismos de configuración y procesamiento, organizados preferiblemente en unidades diferenciadas. En una realización preferida de la invención el conjunto de control (93) comprende una unidad de configuración (91 ) y una unidad de procesamiento (92).
La unidad de configuración (91 ) ilustrada en detalle en la Figura 2 comprende una corteza cónica (1 ) que conforma el soporte estacionario de la unidad de configuración (91 ) en tanto que la corteza cónica (1 ) antes mencionada se ensambla a la unidad de procesamiento (92) en el proceso de manufactura y ensamble de la espoleta (100) y conserva su posición estacionaria con respecto a la unidad de procesamiento (92) en la configuración de uso de dicha espoleta (100); la corteza cónica (1 ) previamente mencionada se relaciona con una forma cónica sin tapa y sin punta, existiendo dos extremos que corresponden a una base mayor y a una base menor, de manera que un objeto que se relacione a una forma cilindrica puede ser introducido a presión o por medio de otras técnicas de acople mecánico a la base menor (y superior) de dicha corteza cónica (1).
Aprovechando la característica descrita anteriormente, la unidad de configuración (91 ) comprende una mole superior (2) que se inserta en la base menor de la corteza cónica (1 ), preferiblemente mediante encaje a presión. La mole superior (2) comprende una sección que se relaciona con un cilindro macizo y una sección que se relaciona con una punta semi-esferoide maciza, de manera que la sección cilindrica de la mole superior (2) encaja en la base menor de la corteza cónica (1 ), acopladas de manera que la mole superior (2) gira con respecto a la corteza cónica (1 )·
Para lograr dicho efecto, la base menor de la corteza cónica (1 ) comprende una saliente hacia su interior con forma de arco circular de tal manera que dicha saliente se puede insertar en una hendidura circular o riel presente en el área externa de la sección cilindrica de la mole superior (2). En donde la hendidura circular también se encuentra relacionada con un arco de círculo, o círculo incompleto, de manera que existen topes que limitan el deslizamiento y la rotación completa de la saliente comprendida por la corteza cónica (1 ). De esta manera, la mole superior (2) puede girar sobre su propio eje en un intervalo de ángulos delimitado con respecto a la corteza cónica (1 ) estacionaria.
Las áreas de contacto entre la corteza cónica (1 ) y la mole superior (2) implementan preferiblemente por lo menos una junta tórica (3) cuya funcionalidad es sellar dichas áreas de contacto y evitar la filtración de humedades hacia el interior de la espoleta (100).
Además, la mole superior (2) cuenta preferiblemente con cortes planos en dos laterales opuestos de la sección semi-esferoide, como se puede apreciar en la Figura 2, de tal manera que se facilita el agarre y giro de la mole superior (2) por parte del personal encargado de la configuración de la espoleta (100), especialmente en momentos previos a su lanzamiento.
Así mismo, la corteza cónica (1 ) cuenta con una pluralidad de demarcaciones, que pueden ser hendiduras lineales verticales como se detalla en las Figuras 2, 4 y 5, de tal manera que la posición angular relativa de la mole superior (2) con respecto a dicha corteza cónica (1 ) puede ser conocida con facilidad, gracias a una demarcación presente en la mole superior (2), que también puede ser una hendidura lineal vertical.
El conjunto de control (91 ) comprende además un pasador de bloqueo (4) que puede atravesar el conjunto corteza-mole (1 ) (2) de tal manera que el movimiento relativo de la mole superior (2) quede bloqueado cuando se decida introducir dicho pin de bloqueo (4); una esfera (6) que posiciona la mole superior (2) en posiciones angulares relativas y discretas con respecto a la posición de la corteza cónica (1 ); y un resorte (5) que permite ajustar la esfera (6) en cada una de las posiciones angulares relativas y discretas de la mole superior (2) con respecto a la posición de la corteza cónica (1 ). Asimismo, el conjunto de control (91 ) comprende una herradura de bloqueo (7), un pasador (8) removible, una argolla (9) y una etiqueta (10) informativa. En donde la herradura de bloqueo (7) y el pasador (8) removible son acoplados al conjunto corteza-mole (1) (2), como se evidencia en las Figuras 2 y 4, impidiendo el movimiento relativo de los componentes (1 ) (2) de dicho conjunto, en donde se logra también el bloqueo de la configuración prematura del tiempo de retardo en armado de la espoleta (100). La argolla (9) se acopla a un orificio presente en uno de los extremos del pasador (8) y a dicha argolla (9) se acopla también la etiqueta informativa (10). La etiqueta (10) informativa comprende preferiblemente un mensaje que deje claro que el pasador (8) debe ser removido previamente al vuelo en el cual se desea dar uso final a la espoleta (100) objeto de la presente invención, entendiéndose también que dicho pasador (8) debe ser removido solo cuando se desee configurar el tiempo de armado de la espoleta (100), preferiblemente en momentos previos al despegue de la aeronave o en momentos previos al acople de la instancia de la espoleta (100) a la munición que dicha instancia (100) deba controlar.
Asimismo, la mole superior (2) comprende un vástago (2a) que sobresale desde el centro de su sección cilindrica y que se extiende en dirección contraria a su sección semi-esferoide, como se detalla en la Figura 2, en donde la funcionalidad de dicho vástago central (2a) es sujetar un selector pin resortado (30) de configuración y una tapa de sujeción (32).
La unidad de procesamiento (92) ilustrada en detalle en la Figura 3 comprende una corteza cilindrica (1 1 ) que resguarda en su interior una tarjeta de circuito impreso (12); asimismo, la corteza cilindrica (1 1 ) comprende orificios desde los que se pueden sujetar otros componentes o mecanismos por medio de arandelas, roscas, juntas tóricas, entre otros; en donde dicha sujeción puede realizarse presionando partes de dichos componentes a las paredes interior y exterior de dicha corteza cilindrica (1 1 ) por medio de paredes roscadas y tuercas. La corteza cilindrica (1 1 ) comprende además ranuras en cada uno de sus extremos que permiten a la unidad de procesamiento (92) ser ensamblada a la unidad de configuración (91 ) y al conjunto de ejecución (95) mediante acoples que existen en la unidad (91 ) y en el conjunto (95) antes mencionados. El ensamble se realiza preferiblemente mediante la interposición de una junta tórica (29) entre la unidad de configuración (91) y la unidad de procesamiento (92), tal como se representa en la Figura 5, y la interposición de una junta tórica (48) entre la unidad de procesamiento (92) y el conjunto de ejecución (95), como se ilustra en la Figura 8, con el fin de prevenir la filtración de humedades hacia el interior de la espoleta (100).
La tarjeta de circuito impreso (12) comprende microcontroladores y otros elementos electrónicos que conforman un sistema automatizado que recibe alimentación eléctrica de una batería (43) y que se encarga de transmitir una señal de armado, cuando se cumplen ciertas condiciones, hacia el dispositivo de armado que se encuentra en la unidad de armado (94). Además, la tarjeta de circuito impreso (12) comprende un orificio central que permite al vástago central (2a) atravesar dicha tarjeta de circuito impreso (12).
Una de las condiciones que se deben cumplir para que el sistema automatizado transmita la señal de armado hacia la unidad de armado (94) consiste en la apertura de un micro-interruptor que se encuentra conectado a la tarjeta de circuito impreso (12), en donde dicho micro-interruptor se encuentra en condición de interruptor cerrado en todo momento previo a la inicialización de la señal de armado, y en donde el seguro (17) es el conjunto de elementos que retienen dicho interruptor en un estado de interruptor cerrado, así como el conjunto de elementos cuyo estado cambia para que dicho micro-interruptor cambie de estado.
La tarjeta de circuito impreso (12) comprende también perforaciones a través de las cuales se introducen elementos de unión (13) (14) seleccionados de tornillos y tuercas, pasadores (13) y retenedores (14), remaches, entre otros, que permiten acoplar la tarjeta de circuito impreso (12) a salientes interiores en la pared interna de la corteza cilindrica (1 1 ).
El conjunto de control (93) comprende además un visor (15) que se acopla preferiblemente en uno de los orificios de la corteza cilindrica (1 1 ) por medio de arandelas, roscas u otros elementos de unión, en donde además se interpone preferiblemente una junta tórica (16) que impide la filtración de humedades hacia el interior de la espoleta (100); dicho visor (15) está hecho de un material sólido transparente seleccionado de plástico, polímeros o vidrio, preferiblemente acrílico, de manera que se pueda apreciar fácilmente una luz informativa dispuesta en el interior de la espoleta (100), en donde dicha luz informativa es emitida preferiblemente por un diodo emisor de luz (LED) pero que puede ser cualquier componente electrónico que cambia su estado de iluminación dependiendo de un flujo de corriente eléctrica; dicho diodo emisor de luz o componente electrónico se encuentra preferiblemente dispuesto dentro o cerca del visor (15), para ello el visor (15) se realiza preferiblemente con forma cilindrica, con tapa en uno de sus extremos, de tal manera que pueda ser introducido en uno de los orificios de la corteza cilindrica (1 1 ) mientras resguarda el diodo emisor de luz o componente electrónico y garantiza al mismo tiempo un encerramiento del orifico de dicha corteza cilindrica (1 1 ).
Además, el conjunto de control (93) comprende el seguro (17) que mantiene la espoleta (100) en un estado de no-armado, como se detalla en la Figura 3; en donde dicho seguro (17) se realiza, como se ha evidenciado previamente en la presente memoria, mediante la presión a un pulsador o micro-interruptor normalmente abierto de tal manera que cuando dicha presión deja de ser ejercida sobre el micro- interruptor, se activa la inicialización de armado de acuerdo a los criterios de configuración programados en la tarjeta de circuito impreso (12).
La implementación preferida del seguro (17) se realiza mediante la incorporación de un cuerpo conformado por una pared roscada (19) y un recipiente (20) del seguro, en donde dicho cuerpo (19) (20) se acopla estacionariamente a la estructura exterior de la espoleta (100), preferiblemente en uno de los orificios comprendidos por la corteza cilindrica (1 1 ) para el acople dispositivos, y en donde dicho conjunto (19) (20) aloja en su interior una varilla retenedora (23) y un resorte de varilla retenedora (21 ). El resorte de varilla retenedora (21 ) es cilindrico y la varilla retenedora (23) comprende un cuerpo cilindrico delgado que cabe dentro del cilindro que forma el resorte de varilla retenedora (21 ); así mismo, la varilla retenedora (23) comprende una cabeza cilindrica de diámetro mayor que el diámetro del resorte de varilla retenedora (21 ), como se evidencia en la Figura 3.
Además, el conjunto resorte-varilla (21 ) (23) puede deslizarse dentro del compartimiento cilindrico del cuerpo (19) (20) del seguro (17) de tal manera que al presionar la cabeza de varilla en el sentido longitudinal del conjunto se comprime el resorte, almacenando energía potencial mecánica que puede ser liberada, en donde dicha liberación de energía se evidenciaría en forma de energía cinética cuando se remueva la presión sobre la cabeza de dicha varilla retenedora (23), empujando la varilla retenedora (23) hacia afuera de la unidad de procesamiento (92).
En dicha implementación preferida del seguro (17), el conjunto resorte-varilla (21 ) (23) comprende también una arandela (22) que se dispone entre el resorte (21 ) y la cabeza de la varilla retenedora (23), haciendo contacto tanto con el resorte (21 ) como con la varilla retenedora (23).
El cuerpo (19) (20) del seguro (17) y, por tanto, también el orificio que le corresponde en la corteza cilindrica (1 1 ) deben realizarse en unas dimensiones y posición apropiadas que permitan al conjunto resorte-varilla (21 ) (23) estar alineado con el pulsador o interruptor de final de carrera que se encuentra en la unidad de procesamiento (92); en donde dicho pulsador o interruptor de final de carrera se sujeta al conjunto de control (93) y además se encuentra eléctricamente conectado con la tarjeta de circuito impreso (12). En estado estable, el resorte (21 ) evidencia una longitud superior a la longitud del cuerpo cilindrico delgado comprendido por la varilla retenedora (23), mientras que en estado comprimido, el resorte (21 ) evidencia una longitud inferior a la longitud del cuerpo cilindrico delgado comprendido por la varilla retenedora (23); de manera que la varilla retenedora (23) puede ser empujada hacia dentro del conjunto de control (93) hasta que su extremo sin cabeza sobresale por el orificio que existe en la base del recipiente del seguro (20) e incluso por el orificio que existe en la corteza cilindrica (1 1 ), garantizando así que dicho extremo puede oprimir el pulsador o interruptor tipo final de carrera presente en el conjunto de control (93).
Para lograr la característica descrita en el párrafo precedente, el recipiente del seguro (20) debe comprender, además de una recámara de alojamiento o canal cilindrico, una tapa anular en el extremo posterior de dicha recámara de tal manera que impida al resorte (21 ) ser empujado hacia dentro del conjunto de control (93) pero que permita al extremo sin cabeza de la varilla retenedora (23) ser empujado hacia dentro de dicho conjunto de control (93).
El seguro (17) comprende además una tapa anti-eyectora (24), en donde dicha tapa anti-eyectora (24) se sujeta o se enrosca al cuerpo de alojamiento (19) (20) y recubre el conjunto resorte-varilla (21 ) (23) de manera externa de la corteza cilindrica (11 ), y en donde además dicha tapa anti-eyectora (24) se realiza de tal manera que comprende un espacio lo suficientemente amplio como para alojar la varilla retenedora (23) y en especial el extremo con cabeza de ésta última, incluso cuando el resorte (21 ) no está comprimido; dicho espacio garantiza también la implementación de un pasador (25) removible que puede retener en su sitio la cabeza de la varilla retenedora (23) cuando el resorte (21 ) está comprimido, impidiendo en la práctica la liberación de la energía del resorte (21 ) y la apertura eléctrica del pulsador o interruptor tipo final de carrera. Para lograr la característica mencionada, la tapa anti-eyectora (24) debe comprender orificios en su pared cilindrica, de tal manera que permiten al pasador (25) ser introducido por uno de sus extremos hasta que dicho extremo atraviesa completamente el diámetro de la tapa (24) y sobresale de la misma. El pasador (25) removible se realiza en un material seleccionado de aleaciones metálicas y materiales sólidos resistentes, preferiblemente en acero inoxidable, y comprende preferiblemente una bifurcación en un extremo de tal manera que las dos patas que se forman al realizar dicha bifurcación atraviesan la pared cilindrica de la tapa anti-eyectora (24) e impiden la remoción accidental de dicho pasador (25), garantizando que una fuerza de jalonamiento deba ser ejercida para remover el pasador (25) de la tapa anti-eyectora (24); además, la tapa anti-eyectora debe hacer posible la inserción de un alambre de armado que está conectado a la aeronave desde la cual la munición aérea se soltará y que preferiblemente posee una terminación igual o similar a la bifurcación comprendida por el pasador (25) removible; por lo que en detalle, la tapa (24) cuenta preferiblemente con dos orificios en la pared cilindrica de la tapa que permite la ubicación del pasador (25) en línea recta, y cuenta con dos orificios adicionales que permiten ubicar el alambre de armado presente en la aeronave formando otra línea recta paralela al pasador (25).
El pasador (25) cuenta además con un orificio en el extremo opuesto su bifurcación, de manera tal que dicho orificio permite la inserción de una argolla (26) a la que a su vez se puede sujetar una etiqueta (27) informativa. La etiqueta (27) informativa comprende preferiblemente un mensaje que deje claro que el pasador (25) debe ser removido previamente al vuelo en el cual se desea dar uso final a la espoleta (100) objeto de la presente invención, entendiéndose también que dicho pasador (25) debe ser removido solo cuando el alambre de armado ya se encuentre dispuesto en sus respectivos orificios, de manera que reemplace la funcionalidad antes ejecutada por dicho pasador (25).
La presencia y dimensiones de la tapa anti-eyectora (24) permiten que al retirarse tanto el pasador (25) como el alambre de armado, se libere la energía almacenada por el resorte (21 ) y se empuje la varilla retenedora (23) hacia afuera del conjunto de control (93) comprendido por la espoleta, y en donde además la presencia de la tapa (24) impide la completa eyección de la varilla retenedora (23) hacia afuera de la estructura de la espoleta (100). La característica antes descrita garantiza la seguridad de la aeronave al impedir la liberación de elementos que podrían chocar con el fuselaje de dicha aeronave previniendo eventuales peligros frente a la integridad de la aeronave.
El acople mecánico del seguro (17) implementa preferiblemente una junta tórica (18) en el extremo de dicho mecanismo (17) que da hacia el interior del conjunto de control (93).
La Figura 4 ilustra ambas unidades (91 ) (92) ya ensambladas para su disposición final con el resto de componentes que conforman el conjunto de control (93), la Figura 5 muestra el despiece de la realización preferida de dicho conjunto de control (93).
El conjunto de control (93) comprende una pared de deformación (28) diseñado para ser deformado con facilidad de manera que absorba la energía cinética de impacto ante una caída accidental de la espoleta (100) desde una altura de transporte o manipulación, especialmente desde la altura promedio del pecho de una persona, actuando entonces con las características propias de una zona de deformación. La pared de deformación (28) se realiza en un material seleccionado de plásticos, aleaciones del hierro, aluminio, entre otros, preferiblemente baquelita.
La pared de deformación (28) se posiciona preferiblemente con el cilindro de la unidad de procesamiento (92) como soporte, tal como se ilustra en la Figura 5. Una vez dispuesta la pared de deformación (28), la unidad de configuración (91 ) y la unidad de procesamiento (92) se pueden ensamblar con normalidad para conformar el conjunto de control (93). Además, la pared de deformación (28) se relaciona con una forma de anillo, de tal manera que el vástago central (2a) que sobresale de la mole superior (2) puede atravesar dicha pared (28) para luego atravesar también la tarjeta de circuito impreso (12). Para efectos de la configuración del tiempo de retardo, se implementa un cambio en el circuito eléctrico por medio de un potenciómetro acoplado al vástago central (2a), o algún otro método de cambio en el circuito por medio de la rotación de dicho vástago central (2a).
En una realización preferida de la invención, el vástago central (2a) que sobresale desde la mole superior (2) atraviesa un orificio central que existe en la tarjeta de circuito impreso (12). A dicho vástago central (2a) se acopla en su extremo inferior un selector pin resortado (30) de configuración y una tapa de sujeción (32), de manera que dicho selector pin resortado (30) y dicha tapa (32) se encuentran debajo de la tarjeta de circuito impreso (12). En una realización preferida de la invención la tapa de sujeción (32) se acopla mediante rosca al vástago central (2a) de la mole superior (2); la tapa de sujeción (32) comprende un cilindro, preferiblemente roscado, desde el cual dicha tapa (32) se acopla al vástago central (2a), y comprende además una cabeza que se relaciona con un diámetro mayor al diámetro del cilindro antes mencionado, de tal manera que el selector pin resortado (30) reposa sobre dicha tapa (32).
El selector pin resortado (30) de configuración se encuentra unido a un grupo de por lo menos un contacto (31) que realiza una o varias interconexiones eléctricas de tal manera que su posición angular con respecto al vástago central (2a) representa en la práctica una de diferentes maneras de completar un circuito eléctrico que hace parte del circuito general de la tarjeta de circuito impreso (12). De esta manera, una rotación de la mole superior (2) que comprende el vástago central (2a), tiene como consecuencia una alteración en el circuito eléctrico general. La configuración de tiempo de retardo en armado efectuada por la espoleta (100) cambia según el camino de circuito que se encuentre cerrado por los contactos del selector pin resortado de configuración (30).
En una modalidad del selector pin resortado (30), el mismo está relacionado con una forma de cuadrilátero que comprende un orificio en el centro de dicha forma, o cerca al centro de dicha forma, a través del cual el selector pin resortado (30) se inserta en el vástago central (2a); asimismo, uno de los lados de dicha forma de cuadrilátero comprende concavidades paraboloides, como se detalla en la Figura 5A, en donde cada una de dichas concavidades puede estar en contacto con un pilar o tope presente en la tarjeta de circuito impreso (12), de tal manera que al girar el selector pin resortado (30) dichas concavidades hacen que la posición del selector pin resortado tienda a su punto más estable: el centro de la concavidad que actualmente está en contacto con el tope. De esta manera se logra que las posiciones angulares de los contactos (31 ) con respecto al vástago central (2a) sean discretas y estén predefinidas, así como también se logra que solo los movimientos de rotación efectuados por un operario puedan cambiar la configuración del tiempo de retardo en armado por medio de la rotación de la mole superior (2) de la espoleta (100), puesto que la rotación se encuentra trabada en cualquiera de las concavidades en un momento determinado.
La rotación del selector pin resortado (30) debe coincidir con la rotación del vástago central (2a) que a su vez coincide con la rotación de la mole superior (2) acoplada a la corteza cónica (1 ) de la unidad de configuración (91 ). Para lograr dicha coincidencia rotacional, el acople entre el vástago central (2a) y el selector pin resortado (30) puede realizarse por medio de la inserción del selector pin resortado (30) en dicho vástago central (2a) a través de un orificio central presente en dicho selector pin resortado (30) y en dicho selector (30), además de la inserción de un pasador (33) que sujeta el selector (30) en una misma posición angular relativa con respecto al vástago central (2a). Preferiblemente, dicha coincidencia rotacional se logra por medio de la inserción del selector pin resortado (30) en el vástago central (2a), en donde dicha inserción se efectúa por medio del orificio central del selector pin resortado (30), el cual se relaciona con una forma de círculo incompleto, o en general cualquier forma geométrica que permita transmitir el movimiento angular por medio de torque, por ejemplo un rectángulo o polígono, como se detalla en la Figura 5B, de tal manera que no es necesaria la presencia de un pasador de sujeción (33) y en donde dicho orificio encaja en el vástago central (2a) únicamente cuando ambas piezas (2a) (30) se disponen en un ángulo determinado, efecto para el cual dicho vástago central (2a) debe comprender una sección relacionada con la forma de círculo incompleto o asimétrica previamente mencionada.
El conjunto de control (93) incorpora opcionalmente la utilización de un alfiler o pasador que sujeta la posición relativa de las unidades (91 ) (92) de manera que se impide que las unidades (91 ) (92) que conforman dicho conjunto de control (93) se giren de manera accidental.
El conjunto de ejecución (95) conforma preferiblemente la estructura, cuerpo y dispositivos en el área inferior de la espoleta (100) y comprende los elementos de armado y detonación de dicha espoleta (100), organizados en la unidad de armado (94) y dentro de la carcasa de ejecución (46).
La Figura 6 muestra la unidad de armado (94) que comprende una placa base (34) que permite el ensamble de los demás elementos de la unidad de armado (94) sobre una superficie plana; por tanto, dicha placa base (34) comprende orificios y avellanados que permiten la disposición vertical y la sujeción y ensamble de dichos elementos. Uno de los orificios comprendidos por dicha placa base (34), se encuentra alineado con el tren de fuego (96), una vez éste último se ha introducido para el uso final de la espoleta (100).
Así mismo, la unidad de armado (94) comprende un componente de alineación cuya función es alinear un percutor (40) con el eje en el que se encuentra el tren de fuego (96). Dicho componente de alineación se realiza mediante la disposición de un motor (38), preferiblemente un servomotor (38), que comprende un rotor al que se acopla un brazo (39) porta-percutor que a su vez aloja en su interior el percutor (40) de la espoleta (100). Dicho brazo (39) y dicho percutor (40) presentan perforaciones en dos laterales opuestos de cada uno de tal manera que un pasador fracturable (41 ) se introduce a través de ambos elementos (39) (40) e impide el movimiento lineal de dicho percutor (40) en la dirección del tren de fuego (96) hasta que un movimiento de aceleración lo suficientemente brusco cause la ruptura de dicho pasador fracturable (41 ) y, por tanto, permita el movimiento lineal del percutor (40) hacia el tren de fuego (96). Dicho pasador (41 ) se puede mantener en posición mediante el pliegue de sus extremos una vez dicho pasador es introducido (41 ), como se detalla en la Figura 6A, de manera que el pasador queda trancado en los orificios que atraviesan el brazo porta-percutor (39) y el percutor (40); asimismo, el pasador (41 ) se puede realizar mediante cualquier otro método por el cual quede en su sitio, como la presencia de una rosca y una tuerca, la inserción a presión, entre otros.
El rotor del servomotor (38) se dispone inicialmente de manera que el brazo (39) porta-percutor se encuentra desalineado, con un ángulo de por lo menos 10°, del eje en el que se encuentra el tren de fuego (96). La señal eléctrica de armado proveniente de la unidad de procesamiento (92) se envía de tal manera que la dirección angular del movimiento del rotor y del brazo percutor (39), tiende a acercar este último al eje en el que se encuentra el tren de fuego (96), preferiblemente en el centro de la placa base (34). Además, la unidad de armado (94) comprende por lo menos un tope mecánico (42) que se introduce en la placa base (34), cerca al orificio que se encuentra alineado con el tren de fuego (96), con la finalidad de obstaculizar el movimiento del brazo (39) porta-percutor una vez éste último ya se encuentre alineado con el tren de fuego (96).
El brazo (39) porta-percutor se realiza de tal manera que el canal a través del cual el percutor (40) se desplaza linealmente, se encuentra al ras con la superficie de la placa base (34), de tal manera que dicho percutor (40) no pueda verse accidentalmente desviado del camino lineal que debe seguir cuando la espoleta (100) choca y cuando dicho percutor (40) debe precipitarse hacia el tren de fuego (96) mientras atraviesa el eje del mismo.
La unidad de armado (94) cuenta con elementos de unión y sujeción para los componentes que comprende, preferiblemente espaciadores (35) cilindricos que se sujetan a la placa base (34) por medio de la inserción de un tornillo largo (36) dentro de sí, de tal manera que al enroscar una tuerca (37) en dicho tornillo largo (36) se genera una presión en el espaciador (35) que le permite a éste último conservar su posición vertical, más aún cuando se disponen dos o más de estos conjuntos de sujeción (35) (36) (37) garantizando que cada una de sus tuercas (37) presione también las aletas de un componente que se encuentra en el centro del arreglo de espaciadores cilindricos (35), o en una posición cercana a dicho centro. El agarre de por lo menos dos espaciadores cilindricos (35) en conjunto con un componente central garantiza estabilidad de dicho componente en la posición en la que fue dispuesto.
El componente de alineación se sujeta a la placa base (34) por medio de dichos elementos de unión, preferiblemente los conjuntos de sujeción (35) (36) (37), de tal manera que dicho mecanismo de alineación se levanta y se sujeta con firmeza a la placa base (34) y se permite al brazo porta-percutor (39) girar por encima de la superficie de la placa base (34).
La espoleta (100) comprende también una batería (43) que garantiza que la unidad de procesamiento (92) se provea de la energía necesaria para su funcionamiento. La batería (43) se ubica en cualquiera de las unidades, preferiblemente en la unidad de armado (94), y se une a dicha unidad (94) por medio de los elementos de unión, preferiblemente los conjuntos de sujeción (35) (36) (37) antes mencionados en conjunto con una plaqueta de agarre (44); complementando la estabilidad de la batería (43), la espoleta (100) comprende preferiblemente una hendidura cuya forma se relaciona con la forma del área de contacto de la batería (43), como se muestra en la Figura 6, en donde dicha hendidura está presente en la superficie sobre la cual reposa la batería (43). Además, el sistema de alimentación que comprende la batería (43), comprende también un conector de batería (45) que comprende a su vez cables que se conectan con la tarjeta de circuito impreso (12) comprendida por la unidad de procesamiento (92).
Como se representa en la Figura 7, la unidad de armado (94) se acopla a la carcasa de ejecución (46) por medio de tornillos (47) que se acoplan preferiblemente en hendiduras con rosca dispuestas en una superficie plana interior a dicha carcasa de ejecución (46), en donde la placa base (34) de la unidad de armado (94) descansa sobre dicha superficie y en donde la placa base (34) y dicha superficie con paralelas entre sí.
La carcasa de ejecución (46) cuenta con una recámara de alojamiento en la cual se puede insertar el tren de fuego (96) contra el que el percutor (40) se precipitará cuando la alineación del brazo (39) y la ruptura del pasador fracturable (41) así lo permitan. Para complementar que dicha precipitación sea posible, la superficie plana interna de la carcasa de ejecución (46) comprende también un orificio cilindrico que se conecta con la recámara de alojamiento antes mencionada.
Así mismo, ejerciendo una garantía para la posición final del brazo porta-percutor (39), se dispone un pasador de empuje (49) que es complementado por un resorte (50), en donde el conjunto (49) (50) es inicialmente presionado por el brazo porta- percutor (39) de tal manera que el conjunto (49) (50) se mantiene debajo de la placa base (34) hasta que el brazo porta-percutor (39) cambia de posición, en donde dicho cambio de posición, o alineación del percutor (40), remueve la presión ejercida sobre el conjunto (49) (50), causando también la liberación de la energía almacenada por el resorte (50) y por tanto la eyección parcial del pasador de empuje (49) de tal manera que dicho pasador sobresale por la superficie superior de la placa base (34), en donde dicha eyección ocurre solamente de manera parcial dada la presencia de una saliente anular, o tope, comprendida por dicho pasador (49).
La carcasa de ejecución (46) cuenta, en su extremo inferior, con la rosca que permite a la espoleta (100) ser acoplada al área posterior o anterior de la bomba o munición que se pretende accionar, en donde a dicha rosca se puede acoplar también una contratuerca (51 ) que complementa la sujeción de la espoleta (100) a distancias variables en la longitud de la rosca, homologa, comprendida en la munición aérea.
Complementando las características de seguridad pre-lanzamiento, la espoleta (100) comprende un diseño que permite aplazar el ensamble del tren de fuego (96) hasta que su inserción a la espoleta (100) se considere pertinente, previo al despegue de la aeronave desde la cual se soltará, garantizando la seguridad en el transporte y manipulación de la misma y en la mayor parte de su proceso de ensamble. La espoleta (100) comprende entonces una tapa de seguridad (52) que se acopla mecánicamente, preferiblemente a presión y disponiendo una junta tórica (53) en medio, al área exterior de la recámara de alojamiento comprendida por la carcasa de ejecución (46). En donde la función de dicha tapa de seguridad (52) es impedir el ingreso de elementos ajenos al interior de la espoleta (100), y como se ha dicho, impedir la inserción prematura del tren de fuego (96) hasta que el operario considere pertinente incorporarlo a la espoleta (100).
El conjunto de control (93) y el conjunto de ejecución (95) se ensamblan por medio de elementos de unión o, preferiblemente, por medio de roscas comprendidas en cada uno de los conjuntos (93) (95), como se ilustra en la Figura 8, además de la incorporación opcional de un alfiler o pasador de bloqueo que permite asegurar dicho ensamble para que éste no se desenrosque de manera accidental.
El tren de fuego (96), ilustrado en la Figura 14, se enrosca en la recámara de alojamiento comprendida en la carcasa de ejecución (46), proceso para el cual un operario puede utilizar una herramienta que le permita enroscar el tren de fuego (96) de manera que su estructura se resguarde completamente en dicha recámara de alojamiento.
La Figura 13 representa el tren de fuego, el cual comprende una estructura cilindrica (63) que comprende canales de diámetro variable en los que se incrustan los detonantes (65) (66) (67) que actúan en cadena, reaccionando con explosiones de manera incremental, uno de los cuales es un detonador inicial (67) especialmente sensible al impacto o la fricción y que produce la primera explosión cuando el percutor se precipita e impacta contra dicho detonador inicial (67), y en donde los otros dos detonantes (65) (66) reaccionan a la primera explosión con explosiones más potentes. Además, el último detonante (66) de la cadena explosiva del tren de fuego (96) se resguarda dentro de una estructura de material reforzado que ayuda a redirigir la última explosión hacia afuera de la espoleta (100), y en especial hacia el multiplicador explosivo, no comprendido por la espoleta (100), que finalmente redirigirá su explosión hacia la carga principal de la bomba o munición aérea.
La tapa de sujeción (32), como se ha dicho, cumple la función de sujetar el selector pin resortado (30) en su sitio e incluso empujar dicho selector pin resortado (30) hacia la tarjeta de circuito impreso (12), de manera que se garantiza que los pines de contacto (31 ) se encuentren haciendo contacto eléctrico con dicha tarjeta de circuito impreso (12). Además, la tapa de sujeción (32) se encuentra en el mismo eje en el que se dispone el tren de fuego (96), y en especial se encuentra alineada con el percutor (40), de manera que es la tapa de sujeción (32) la que presiona dicho percutor (40) en el momento en el que la munición impacta contra un objetivo o en general con cualquier obstáculo.
En otra realización de la invención, tal como se ilustra en la Figura 12, la espoleta (100) presenta cambios en la unidad de procesamiento (92) y comprende un conjunto adaptador (101 ) y un cable extensión (102) de señal de inicialización que en general permiten colocar la espoleta (100) en diferentes posiciones en el interior de la munición mientras se garantiza la utilización del seguro (17) en el exterior de dicha munición, de tal manera que se inicialice el procesamiento efectuado por la tarjeta de circuito impreso (12) en la unidad de procesamiento (92), independientemente de la posición de la espoleta (100) en el interior de la munición; en particular, esta realización permite a la presente invención cumplir con las características de una espoleta de cola (100B) en cuanto a su posicionamiento en la munición que controla.
Para lograr dicha realización se reposiciona el seguro (17) por fuera de la estructura principal de la espoleta (100), implementando también, consecuentemente, la reubicación del pulsador o micro-interruptor tipo final de carrera que es presionado por la varilla retenedora (23). Dicha reubicación se implementa en el conjunto adaptador (101 ) mencionado previamente e ilustrado en la Figura 10. El conjunto adaptador (101 ) comprende una pared de sujeción (58), un cuerpo de acople (57) y el seguro (17). En donde dicha pared de sujeción (58) se agarra a la munición en un punto exterior de la misma y comprende un orificio al cual el cuerpo de acople (57) se puede agarrar; y en donde dicho cuerpo de acople (57) permite agarrar y contener en su interior los elementos del seguro (17), tal como se representa en la Figura 9.
Además, el conjunto adaptador (101 ) comprende una tarjeta de circuito auxiliar (60) que comprende un pulsador o micro-interruptor tipo final de carrera que es presionado por la varilla retenedora (23) del seguro (17). Además, dicha tarjeta de circuito auxiliar (60) se encuentra acoplada a un conector eléctrico (61 ) que irá conectado a su conector homólogo en el cable extensión (102). Complementando la conexión antes descrita, el conjunto adaptador (101 ) comprende una tapa de acople (63) que resguarda y garantiza un mejor agarre para dicha conexión y una junta tórica (62).
El conjunto adaptador (101 ) comprende además una argolla (59) tipo tuerca a la que se agarra el extremo superior de la tarjeta de circuito auxiliar (60) y del conector eléctrico (61 ), y en donde dicha argolla se agarra a la pared de sujeción (58).
Así mismo, el otro extremo del cable extensión (102), como se ilustra en la Figura 1 1 , se encuentra conectado al conector eléctrico (54) que existe en la unidad de procesamiento (92) de la realización que comprende conjunto adaptador (101 ). En concordancia con lo anterior, la unidad de procesamiento (92) de la realización que cuenta con adaptador (101 ) comprende un enchufe de datos (54) que cuenta con un cilindro roscado en su área externa y que permite a dicho enchufe o conector (54) ser fijado la espoleta (100) por medio de una tuerca (55). En donde la sujeción de dicho conector (54) implementa preferiblemente la utilización de una junta tórica (56) de un tamaño acorde a dicho conector (54). De esta manera la unidad de procesamiento (92), para la realización que comprende conexión a conjunto adaptador (101 ), no cuenta con el seguro (17), ya que en esta realización se ubica únicamente en el conjunto adaptador (101 ), y en cambio cuenta con el conector (54) que permite a dicha unidad de procesamiento (92) estar eléctricamente acoplada a dicho conjunto adaptador (101 ), acople que se puede apreciar en la Figura 12.
El cable extensión (102) de la realización antes descrita puede realizarse en diferentes longitudes y comprende en su interior por lo menos dos alambres de un material conductor, preferiblemente un metal seleccionado de cobre con los debidos aislamientos y el cumplimiento de normas técnicas exigidas a nivel nacional e internacional.
La presente invención da a conocer entonces una espoleta (100) electromecánica que garantiza la alineación exacta del percutor (40) con el tren de fuego (96) en el proceso de armado mediante la implementación de un motor eléctrico (38) y que comprende un sistema de alimentación eléctrico (43) que garantiza la autonomía de dicha espoleta (100). Así mismo, la espoleta (100) según la invención permite el desprendimiento seguro del conjunto munición-espoleta gracias al dispositivo de retardo en armado que se inicializa con la liberación del pasador (25) y del alambre de armado en el seguro (17), en donde además es posible configurar el retardo de acuerdo a las características del objetivo a neutralizar; y en donde se garantiza que elementos desprendibles como la varilla retenedora (23) y el resorte (21 ) de dicha varilla no sean liberados por fuera de la estructura de la espoleta (100), evitando así el contacto de elementos que podrían afectar el fuselaje de la aeronave portadora.
La manipulación segura de la espoleta (100) previamente a su lanzamiento se garantiza mediante la implementación de elementos (7) (8) (9) (10) que evitan la programación prematura del tiempo de retardo en el armado, de elementos que evitan la inserción prematura del tren de fuego (96), así como elementos (28) que evitan el armado o destrucción involuntaria a causa de posibles caídas accidentales, manteniendo funcional dicha espoleta (100).
Además, la presente invención divulga un adaptador (101 ) y cable de interconexión (102) que permiten a la espoleta (100) caracterizarse por ser una espoleta de cola
(100B) mediante la reubicación y adición de unos cuantos elementos que no afectan notoriamente el proceso de fabricación con respecto al proceso de la espoleta de nariz (100A), característica que facilita la producción en masa de ambas realizaciones bajo un mismo proceso industrial y de ensamble. Además, la implementación de espoleta de cola (100B) en conjunción con la implementación de espoleta de nariz (100), en una misma munición, aumenta la confiabilidad en cuanto a la correcta explosión de dicha munición en caso de que una de las dos espoletas no inicialice la ignición del tren de fuego (96). Las figuras presentadas en esta descripción corresponden a propósitos meramente ilustrativos de la invención. Se da a entender que las figuras descritas no limitan el alcance de la invención divulgada. Una persona versada en el arte es capaz de concebir modificaciones posteriores a los principios determinados en el presente documento.
Aunque algunas modalidades de la invención se describen en la presente descripción, se apreciará que numerosas modificaciones y otras modalidades pueden concebirse por aquellos expertos en la materia con posterioridad a la divulgación de la presente invención. Por ejemplo, las características aquí descritas pueden aplicarse en otras modalidades. Por lo tanto, se entenderá que las reivindicaciones anexas pretenden cubrir todas las modificaciones y modalidades que están dentro del espíritu y alcance de la presente descripción.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Una espoleta (100) electromecánica para bomba aérea que comprende un conjunto de control (93) que permite la configuración de la espoleta (100), la detección de las condiciones de armado para la espoleta (100) y el procesamiento de información de la misma; un conjunto de ejecución (95) que recibe la señal de armado desde el conjunto de control (93) y que ejecuta la acción de armado; y un seguro (17) que cuenta con un pasador (25) removible cuya remoción inicia el armado de la espoleta (100); en donde el conjunto de control (93) comprende una pared de deformación (28) que protege la integridad de la espoleta (100) frente a posibles caídas accidentales; y en donde el conjunto de ejecución (95) comprende una recámara de alojamiento que permite la inserción de un tren de fuego (96).
2. La espoleta de la reivindicación 1 en la que el conjunto de control (93) comprende una unidad de configuración (94) que comprende una corteza (1 ); una mole superior (2) que se apoya y que puede girar en la corteza (1 ); en donde dicha mole superior (2) comprende un vástago central (2a) que sobresale hacia el interior de la espoleta y sujeta una tapa (32) y un selector (30) de contacto eléctrico.
3. La espoleta de la reivindicación 2 en donde la unidad de configuración (94) comprende un mecanismo de obstrucción removible que impide la configuración prematura del tiempo de retardo en armado de la espoleta (100), el cual comprende una herradura de seguridad (7), una chaveta (8) y una argolla (9).
4. La espoleta de la reivindicación 3 en donde el mecanismo de obstrucción removible comprende una etiqueta informativa (10) que recuerda al personal acerca de cuándo remover los elementos del mecanismo de control.
5. La espoleta (100) de la reivindicación 1 en la que el conjunto de control (93) comprende una unidad de procesamiento (92) la cual comprende una tarjeta de circuito impreso (12) que comprende un orificio central y componentes electrónicos que reciben alimentación eléctrica desde una fuente de alimentación comprendida en la espoleta (100) y que detectan el estado de un micro-interruptor y un sistema de configuración electrónico para enviar la señal de armado hacia el conjunto de ejecución (95), luego de que el estado de dicho micro-interruptor cambie y luego de esperar un intervalo de tiempo según el estado del sistema de configuración.
6. La espoleta (100) de la reivindicación 5 en donde la unidad de procesamiento (92) comprende una corteza cilindrica (1 1 ) con orificios para el acople de elementos funcionales.
7. La espoleta (100) de la reivindicación 1 en donde el seguro (17) comprende una varilla retenedora (23), un resorte de varilla retenedora (21 ) y un pasador (25) removible, en donde el pasador (25) removible sostiene la varilla retenedora (23) en una posición que altera el estado de un micro-interruptor y cuya remoción libera el estado de compresión de un resorte (21 ), en donde dicha liberación causa la propulsión de la varilla retenedora (23) y en donde subsecuentemente se cancela la alteración ejercida previamente sobre el micro-interruptor.
8. La espoleta (100) de la reivindicación 7 en donde se inserta un alambre de armado conectado mecánicamente a la aeronave en lugar del pasador (25) removible en el seguro (17); y en donde es posible retirar el pasador (25) una vez el alambre se encuentra en su lugar, sin liberar la compresión del resorte (21 ).
9. La espoleta (100) de la reivindicación 7 en donde el seguro (17) comprende una tapa anti-eyectora (24) que evita que los elementos del seguro (17) sean propulsados más allá de las paredes de la tapa anti-eyectora (24).
10. La espoleta (100) de la reivindicación 1 que comprende un visor (15) y un sistema de iluminación eléctrico; en donde el sistema de iluminación eléctrico es encendido por la tarjeta de circuito (12) una vez se envía la señal de armado hacia el conjunto de ejecución (95); y en donde dicho sistema de iluminación se ve a través del visor (15).
11. La espoleta (100) de la reivindicación 1 en la que el conjunto de ejecución (95) comprende una unidad de armado (94) que comprende un mecanismo de alineación que comprende un motor eléctrico (38); un brazo porta-percutor, un percutor (40) y un pasador facturable (41 ); en donde el brazo porta-percutor (39) se acopla al motor eléctrico (38) y alinea al percutor (40) hacia el eje en el que se encuentra la recámara de alojamiento del tren de fuego (96), una vez dicho mecanismo de alineación recibe una señal de armado de la tarjeta de circuito (12). Y en donde el pasador fracturable (41 ) se encuentra en el camino del percutor (40) de tal manera que dicho pasador (41 ) se quiebra para dar paso al percutor (10) cuando se debe iniciar el proceso de ignición de la espoleta (100).
12. La espoleta (100) de la reivindicación 1 1 en donde la unidad de armado (94) comprende una placa base (34), elementos de unión seleccionados de espaciadores (36), tornillos (36) y tuercas (37); en donde el mecanismo de alineación se sujeta a la placa (34) mediante los elementos de unión.
13. La espoleta (100) de la reivindicación 1 que comprende una rosca por la cual dicha espoleta (100) puede ser sujetada al cuerpo de una munición aérea; en donde la espoleta (100) se caracteriza por corresponder a una espoleta de nariz (100A).
14. La espoleta (100) de la reivindicación 13 que comprende una contratuerca (51 ) acoplada a la rosca comprendida por la espoleta, de tal manera que dicha contratuerca (51 ) permite variar la posición de la espoleta en la rosca de la munición aérea de manera firme.
15. La espoleta (100) de la reivindicación 1 que comprende una tapa de seguridad (52) removible que recubre la recámara de alojamiento de manera que se previene la inserción prematura de un tren de fuego (96) en la espoleta (100).
16. La espoleta (100) de la reivindicación 1 que comprende un adaptador (101 ) y un cable de extensión (102); en donde el adaptador (101 ) comprende una pared (58) de sujeción, un cuerpo de acople (57) y el seguro (17); en donde el seguro (17) se acopla a la pared de sujeción (58); y en donde la espoleta (100) se caracteriza por corresponder a una espoleta de cola (100B).
17. La espoleta de la reivindicación 16 que comprende una tarjeta de circuito auxiliar (60) y un conector eléctrico (61 ), en donde la tarjeta de circuito auxiliar (60) se encuentra acoplada al conector eléctrico (61 ).
18. La espoleta (100) de la reivindicación 1 que comprende un tren de fuego (96).
19. La espoleta (100) de la reivindicación 18 en donde el tren de fuego (96) comprende canales en los cuales se pueden incrustar por lo menos tres detonantes (65) (66) (67), y en donde por lo menos uno (67) de dichos detonantes (65) (66) (67) está compuesto de material explosivo sensible al impacto.
PCT/IB2017/057505 2017-11-27 2017-11-29 Espoleta electromecánica para bomba aérea con selección de retardo en armado y dispositivos de seguridad pre-lanzamiento WO2019102259A1 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CONC2017/0012014 2017-11-27
CONC2017/0012014A CO2017012014A1 (es) 2017-11-27 2017-11-27 Espoleta electromecánica para bomba aérea con selección de retardo en armado y dispositivos de seguridad pre-lanzamiento

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019102259A1 true WO2019102259A1 (es) 2019-05-31

Family

ID=66631837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/IB2017/057505 WO2019102259A1 (es) 2017-11-27 2017-11-29 Espoleta electromecánica para bomba aérea con selección de retardo en armado y dispositivos de seguridad pre-lanzamiento

Country Status (2)

Country Link
CO (1) CO2017012014A1 (es)
WO (1) WO2019102259A1 (es)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10845175B2 (en) 2017-08-17 2020-11-24 Luis Eduardo Tobón Trujillo Electromechanical contact fuse for multipurpose aircraft ammunition

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2552482A (en) * 1944-06-24 1951-05-08 Robert G Ferris Variable resistance
US2981190A (en) * 1953-09-24 1961-04-25 Albert S Will Bomb fuze
FR2174362A6 (es) * 1968-10-11 1973-10-12 Ruggieri Ets
US5693906A (en) * 1995-09-28 1997-12-02 Alliant Techsystems Inc. Electro-mechanical safety and arming device
US6145439A (en) * 1998-01-14 2000-11-14 General Dynamics Armament Systems, Inc. RC time delay self-destruct fuze
ES2176060A1 (es) * 1999-10-27 2002-11-16 Instalaza Sa Mejoras en espoletas mecano-electricas para granadas de mano.

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2552482A (en) * 1944-06-24 1951-05-08 Robert G Ferris Variable resistance
US2981190A (en) * 1953-09-24 1961-04-25 Albert S Will Bomb fuze
FR2174362A6 (es) * 1968-10-11 1973-10-12 Ruggieri Ets
US5693906A (en) * 1995-09-28 1997-12-02 Alliant Techsystems Inc. Electro-mechanical safety and arming device
US6145439A (en) * 1998-01-14 2000-11-14 General Dynamics Armament Systems, Inc. RC time delay self-destruct fuze
ES2176060A1 (es) * 1999-10-27 2002-11-16 Instalaza Sa Mejoras en espoletas mecano-electricas para granadas de mano.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10845175B2 (en) 2017-08-17 2020-11-24 Luis Eduardo Tobón Trujillo Electromechanical contact fuse for multipurpose aircraft ammunition

Also Published As

Publication number Publication date
CO2017012014A1 (es) 2017-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3673227B1 (en) Explosive detonating system and components
US5485788A (en) Combination explosive primer and electro-explosive device
KR20110010915A (ko) 볼타입 저충격 분리장치
ES2284476T3 (es) Dispositivo para la ruptura de puertas con un adaptador de seguridad.
WO2019102259A1 (es) Espoleta electromecánica para bomba aérea con selección de retardo en armado y dispositivos de seguridad pre-lanzamiento
WO2005054073A1 (en) Shock tube initiator
US4716830A (en) Inertia safety and arming device
ES2965407T3 (es) Espoleta electromecánica de percusión para munición aérea multipropósito
US20120037028A1 (en) Stationary self-destruct fuze mechanism
US7258068B2 (en) Safety and arming apparatus and method for a munition
WO2020236848A1 (en) Explosive detonating system and components
RU2249176C1 (ru) Взрыватель для снарядов
US20220390217A1 (en) Electronic self-destructing fuse structure
US4135451A (en) Fuze plug, particularly for use in a hand grenade
US4667600A (en) Safe/arm explosive transfer mechanism
US3603257A (en) Fuze safety mechanism
EP0410064A1 (en) Self disarming fuze for cargo munition grenades
US3636879A (en) Airburst and inertia impact fuze assembly for munitions
US3618524A (en) Electrical delay arming always impact fuze
US3951069A (en) Method of payload delivery at low altitude
USH281H (en) Safing and arming device
US2335763A (en) Safety device for aerial bombs
RU2638669C1 (ru) Управляемый запал для ручной гранаты, пульт управления срабатыванием управляемого запала для ручной гранаты, устройство для подрыва ручной гранаты, комплект управляемого вооружения
WO2011108980A1 (en) Safety assembly for ammunition
US20100005993A1 (en) Fuze for a projectile

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17932837

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17932837

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1