WO2019081103A1 - Pressure sensor for a person protection system of a vehicle - Google Patents

Pressure sensor for a person protection system of a vehicle

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WO2019081103A1
WO2019081103A1 PCT/EP2018/073768 EP2018073768W WO2019081103A1 WO 2019081103 A1 WO2019081103 A1 WO 2019081103A1 EP 2018073768 W EP2018073768 W EP 2018073768W WO 2019081103 A1 WO2019081103 A1 WO 2019081103A1
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pressure
pressure sensor
sensor
housing
vehicle
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PCT/EP2018/073768
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Marlon Ramon EWERT
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Robert Bosch Gmbh
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    • H01R13/665—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit
    • H01R13/6683—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit with built-in sensor

Definitions

  • the invention is based on a pressure sensor for a personal safety system of a vehicle according to the preamble of independent patent claim 1.
  • the present invention is also a corresponding pressure sensor arrangement for a personal safety system of a vehicle, with at least one such pressure sensor.
  • Such a pressure-hose-based system generally comprises two pressure sensors, which are connected via an air-filled pressure hose.
  • the pressure sensors for a personal protection system of a vehicle comprise a sensor housing and a base plate arranged within the sensor housing, on which a measuring unit is arranged, which comprises a pressure sensor element and a sensor circuit.
  • the pressure hose in the vehicle transverse direction in a recess in one
  • Foam of a bumper inserted which is arranged between a bumper cover and a bending cross member of the vehicle.
  • the bending cross member serves as a repository in an impact.
  • a 0-degree variant which is either screwed to a vehicle structure or inserted directly into the foam, as well as a 90-degree variant that is only inserted into the foam.
  • Both housing variants are designed to be relatively large compared to the size of the measuring unit.
  • the impact of an object in the relevant area of the bumper leads to an increase in signal within the detecting pressure sensors by compressing both the bumper cover and the foam, as well as the pressure hose arranged therein.
  • the amplitude of the detected signals depends among other things on the mass and the speed of the incident object. In practice, however, it may happen that a conventional installation of a pressure hose-based system in the vehicle front due to the vehicle body is not always possible. This means that, for example, when installing the pressure hose-based system in the front of the vehicle, for example, the two outer pressure sensors can not be optimally secured to the vehicle structure, because no optimal installation conditions are given.
  • the pressure sensor for a personal safety system of a vehicle with the features of independent claim 1 and the corresponding pressure sensor arrangement have the advantage that a housing of a pressure sensor according to the invention fails significantly smaller than in a conventional known from the prior art pressure sensor for pedestrian and / or
  • FIG. 1 Front crash detection for a personal protection system.
  • manufacturing steps and costs can be saved, and space and weight in the vehicle can be reduced.
  • embodiments of the pressure sensor according to the invention for a personal protection system of a vehicle can be used both in a pressure hose-based system in the vehicle front and for the side-crash recognition in a vehicle door or side trim of the vehicle.
  • Embodiments of the present invention provide a pressure sensor for a vehicle, comprising a sensor housing and a base plate arranged within the sensor housing, on which a measuring unit is arranged, which comprises a pressure sensor element and a sensor circuit.
  • the sensor housing forms a plug at a first end and a measuring space at a second end, in which a pressure to be measured is applied.
  • the base plate fluidly separates the plug from the measuring space, whereby the pressure Sensor element and the sensor circuit are arranged in a common housing and the pressure sensor element is fluidly connected via a pressure inlet channel with the measuring space.
  • a pressure sensor arrangement for a personal safety system of a vehicle with at least one such pressure sensor is proposed, which determines the pressure in a predetermined pressure chamber in the vehicle.
  • the sensor circuit can be understood to be an electrical and / or electronic circuit which converts the detected physical variable, in this case the pressure, into sensor signals and further processes or evaluates this.
  • the sensor circuit may be implemented, for example, as an application-specific integrated circuit (ASIC).
  • ASIC designed sensor circuit can be mounted on the base plate and simultaneously connected, for example via a soldering process or Leitklebeprocess, with at least one connector pin.
  • the pressure sensor element On the ASIC itself is the pressure sensor element, which can be connected to the ASIC via bonding wires.
  • the sensor signals generated by the pressure sensors can be output, for example, to a control unit, in particular an airbag control unit, which processes or evaluates detected sensor signals.
  • the output signals can be further processed within algorithms within the control unit.
  • active restraint means e.g., airbag
  • the processed signals may be compared against thresholds, for example. If a predeterminable number of relevant signals exceeds their thresholds, the corresponding restraining means can be ignited in the vehicle.
  • the control unit may have at least one interface, which may be formed in hardware and / or software.
  • the interfaces can be part of a so-called system ASIC, for example, which contains a wide variety of functions of the control unit. It However, it is also possible that the interfaces are their own integrated circuits or at least partially consist of discrete components.
  • the interfaces can be software modules which are present, for example, on a microcontroller in addition to other software modules.
  • a computer program product with program code which is stored on a machine-readable carrier such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical memory and is used to carry out the evaluation when the program is executed by the controller.
  • At least one connector pin is arranged in the plug, which is embedded with one end in the base plate and contacts the sensor circuit.
  • the at least one connector pin can be inserted, for example, during the injection molding process for producing the base plate.
  • Sensor circuit can be connected via a soldering process or Leitklebeprocess with the at least one connector pin.
  • the pressure sensor molding compound can surround the pressure sensor element and the sensor circuit as a housing, wherein the
  • Pressure inlet channel can be introduced into the molding compound.
  • the pressure sensor element and the sensor circuit can be protected against slipping and against environmental influences.
  • the additional module housing LGA: Land Grid Array or SOIC
  • the sensor circuit and the pressure sensor element can be preassembled in an additional module housing (LGA or SOIC) and soldered to the base plate or to the at least one connector pin.
  • the Moldmas se on the base plate can be omitted in this case.
  • an anti-twist device can be arranged on the circumference of the sensor housing.
  • an insertion region can be formed at the second end of the sensor housing. About this insertion the pressure sensor can be easily inserted into the corresponding end of the pressure hose.
  • the pressure hose pushed onto the insertion area can optionally be secured against slipping by a cable tie over the service life.
  • an insertion bevel can be formed on the insertion region in order to simplify or facilitate the pushing on of the pressure hose or the insertion of the insertion region.
  • the sensor housing can be made in several parts.
  • a first housing part form the plug and the measuring space, which can be completed by a second housing part with a passage which can be connected via a connecting element with the first housing part.
  • the connecting element can additionally form the anti-rotation device.
  • the connecting element can for example be designed as a clip closure, whereby the first housing part of the pressure sensor can be connected to the second housing part of the pressure sensor to form a total pressure sensor.
  • a silicone seal can be introduced, which seals the measuring space to the outside.
  • the second housing part can be used as an inlet connection with a connection channel as a passage to the Measuring space are formed.
  • a connection channel Through the connection channel, air can flow from the pressure space in the pressure hose into the interior of the sensor.
  • the pressure hose pushed onto the inlet nozzle can optionally be secured against slipping by a cable tie over its service life.
  • an insertion bevel can be formed on the insertion tube in order to simplify or facilitate the pushing on of the pressure tube or the insertion of the insertion tube.
  • embodiments of the pressure sensor are not substantially thicker than the actual pressure hose.
  • the outer diameter of the housing or of the first housing part or of the plug corresponds to the outer diameter of the pressure hose.
  • the second housing part may be formed as a cover with an opening as a passage to the measuring space. Through the opening, air can flow from the pressure chamber into the interior of the sensor.
  • This embodiment of the pressure sensor can be used, for example, for side-crashing recognition in a vehicle door or side panel of the vehicle.
  • the sensor housing or the housing parts can each be formed as a plastic injection molded components.
  • the base plate can be formed as a plastic injection molded part in one piece with the sensor housing or the first housing part. The execution as a plastic injection molded components advantageously allows a particularly cost-effective production of the pressure sensor as a commodity.
  • the base plate can be formed as a printed circuit board, which is fluid-tightly connected to the sensor housing or the first housing part.
  • the base plate may have at least one pressure compensation element, which performs a slow pressure equalization between the measuring space and the plug.
  • the pressure compensation element ensures an exchange of the ambient pressure with the internal pressure of the measuring chamber and the pressure chamber, so that the ambient pressure always prevails in the pressure chamber before a crash.
  • the pressure sensor arrangement of the pressure chamber can be formed in a pressure hose, which at his each completed by a pressure sensor.
  • This pressure sensor arrangement can preferably be used in the front of the vehicle for pedestrian and / or front crash detection.
  • the insertion or the insertion of the sensor housing can be inserted into the pressure hose, wherein an outer diameter of the plug corresponds to an outer diameter of the pressure hose.
  • the pressure hose and the pressure sensors can be inserted, for example, in a recess in the foam of a bumper, the rotation preventing a rotation of the inserted pressure sensors.
  • the pressure sensor arrangement of the pressure chamber can be formed in a vehicle door or a side panel of the vehicle, wherein the at least one pressure sensor can be mounted in the pressure chamber.
  • Fig. 1 shows a schematic perspective sectional view of a portion of an embodiment of a pressure sensor arrangement according to the invention for a personal safety system of a vehicle with a first embodiment of a pressure sensor according to the invention for a personal protection system of a vehicle.
  • FIG. 2 shows a schematic perspective sectional view of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle from FIG. 1 in the assembled state.
  • FIGS. 1 and 2 shows a schematic perspective sectional view of the individual housing parts of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle from FIGS. 1 and 2.
  • 4 shows a schematic perspective sectional view of a second exemplary embodiment of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle.
  • FIG. 5 shows a schematic perspective sectional view of a third exemplary embodiment of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle in the assembled state.
  • FIG. 6 shows a schematic perspective sectional view of the individual housing parts of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle from FIG. 5.
  • FIG. 7 shows a schematic sectional view of an exemplary embodiment of the measuring unit for the pressure sensors according to the invention from FIGS. 1 to 6.
  • FIG. 8 shows a schematic sectional view of an exemplary embodiment of a bumper with the pressure sensor arrangement from FIG. 1.
  • the exemplary embodiments of a pressure sensor 10, 10A, 10B, IOC according to the invention for a personal safety system of a vehicle each include a sensor housing 20 and a base plate 12 arranged within the sensor housing 20, on which a measuring unit 14 is arranged which comprises a pressure sensor element 14.1 and a sensor circuit 14.2.
  • the sensor housing 20 forms at a first end a plug 20A and at a second end a measuring space 28, in which a pressure to be measured is applied.
  • the base plate 12 fluidly separates the plug 20A from the measuring space 28, wherein the pressure sensor element 14.1 and the sensor circuit 14.2 are arranged in a common housing and the pressure sensor element 14.1 is fluidically connected to the measuring space 28 via a pressure inlet channel 14.3.
  • the housing 20 in illustrated exemplary embodiments is embodied as a one-part or multi-part hollow cylinder in which a disc-shaped base plate 12 is arranged.
  • a rotation 25 is arranged, which is designed as protruding from the circumference of the housing 20 supernatant.
  • two plug pins 26 are arranged in the plug 20A, each of which is embedded in the base plate 12 with one end and contact the sensor circuit 14.2.
  • the plug pins 26 are inserted into the base plate 12 of the pressure sensor 10, 10A, 10B, 10C and provide electrical contact with the sensor circuit 14.2.
  • the sensor circuit 14.2 is embodied as an ASIC, which is fastened to the base plate 12 and at the same time connected to the plug pins 26, for example via a soldering process or conductive adhesive process.
  • the pressure sensor element 14.1 which is connected to the sensor circuit 14.2 designed as an ASIC via bonding wires, is located on the sensor circuit 14.2 designed as an ASIC itself.
  • both the sensor circuit 14.2 designed as an ASIC and the pressure sensor element 14.1 are surrounded by a molding compound 18.
  • a molding compound 18 In the molding compound 18, however, there is a small pressure inlet channel 14.3, so that air from the measuring chamber 28 can press on the pressure sensor element 14.1.
  • a pressure compensation element 16 is also arranged.
  • the pressure compensation element 16 ensures a slow exchange of the ambient pressure in the plug 20A with the internal pressure of the measuring chamber 28, so that in the measuring chamber 28 before a crash always the ambient pressure prevails.
  • the pressure compensation element 16 is arranged in the middle of the base plate 16.
  • the pressure compensation element 16 can also be arranged otherwise, so that a meaningful arrangement of the sensor circuit 14.2 and the pressure sensor element 14.1 on the base plate 12 with associated plug contact is made possible.
  • the exemplary embodiment of a pressure sensor arrangement 1 according to the invention for a personal safety system of a vehicle comprises at least one pressure sensor 10, 10A, which determines the pressure in a predetermined pressure space 3 in the vehicle.
  • the pressure chamber 3 is formed in a pressure hose 5, which is terminated at its ends in each case by a pressure sensor 10, 10A.
  • FIG. 1 shows one end of the pressure hose 5 with a pressure sensor 10, 10A terminating the end of the pressure hose 5.
  • the sensor housing 20 is designed in several parts.
  • a first housing part forms the plug 20A and the measuring space 28, which is closed off by a second housing part with a passage 24.
  • the second housing part is connected via a connecting element 25A to the first housing part.
  • Housing parts are each formed in the illustrated embodiments as plastic injection molded components.
  • the connecting element 25A simultaneously forms the anti-rotation device 25.
  • the second housing part is designed as an inlet connection 20B, onto which the pressure hose 5 is pushed or which is inserted into the pressure hose
  • the deferred pressure hose 5 is introduced.
  • the deferred pressure hose 5 is secured in the illustrated embodiment by a designed as a cable tie fastener 7 against slipping.
  • an insertion bevel 22 is formed on the insertion tube 20B, which is the pushing of the pressure tube 5 or the insertion of the insertion
  • the insertion tube 20 B comprises a connecting channel 24A as a passage 24 which connects the measuring chamber 28 of the pressure sensor 10A formed in the assembled state in the interior of the sensor between the two housing parts with the pressure chamber 3 in the pressure tube 3.
  • the base plate 12 is also designed as a plastic injection molded part in one piece with the first housing part. This molded plastic base plate 12 is connected to the plug 20A, which corresponds to a standard plug housing.
  • the two connector pins 26 are inserted in the injection molding process in the base plate 12 of the sensor.
  • the plug pins 26 contact the sensor circuit 14. 2 on the base plate 12 via a mating connector, not shown, with a corresponding control unit, not shown.
  • the base plate 12 may be formed as a printed circuit board which is fluid-tightly connected to the first housing part and the sensor circuit 14.2 and the connector pins 26 contacted.
  • the connecting element 25A is designed as a clip closure, whereby the plug 20A of the pressure sensor 10A is connected to the insertion port 20B to form a total pressure sensor.
  • the pressure sensor 10A is not substantially thicker in the installed state than the actual pressure hose 5, ideally an outer diameter of the plug 20A substantially corresponds to an outer diameter of the pressure hose 5. Between the housing parts, a seal for sealing the measuring space 28 are introduced to the outside.
  • the housing 20 is made in one piece in the illustrated second exemplary embodiment of the pressure sensor 10B.
  • the sensor housing 20 forms at the first end the plug 20A and at the second end an insertion region 20C with the measuring chamber 28, in which the pressure to be measured is applied.
  • the pressure hose 5 can be pushed onto the insertion area 20C or the insertion area 20C can be inserted into the pressure hose 5, whereby the measuring space 28 is connected directly to the pressure space 3 in the pressure hose 5.
  • the deferred pressure hose 5 can be secured against slipping by a fastening element 7 designed as a cable tie.
  • an insertion bevel can be formed on the insertion area 20C.
  • the second embodiment of the pressure sensor 10B according to the invention is not substantially thicker than the actual pressure hose 5.
  • the outer diameter of the plug 20A corresponds to the outer diameter of the pressure hose 5.
  • the base plate 12 is also designed as a plastic injection molded part in one piece with the housing 20 , Alternatively, the base plate 12 may be formed as a printed circuit board which is fluid-tightly connected to the housing 20 and the sensor circuit 14.2 and the connector pins 26 contacted.
  • the pressure hose 5 and the pressure sensors 10A, 10B which are not visible, can be inserted into a recess 34.1 in the foam 34 of a bumper 30, the rotation lock 25 preventing a rotation of the inserted pressure sensors 10A, 10B.
  • the pressure hose 5 is located in the foam 34 between a bumper cover 36 and a bender cross member 32 of the vehicle, which serves as a repository in the event of an impact.
  • the impact of an object in the relevant area of the bumper 30 leads to an increase in signal within the detecting pressure sensors 10 of the pressure sensor arrangement 1, in that both the bumper cover 36 and the foam 34, as well as the one contained therein
  • the sensor housing 20 is designed in several parts.
  • a first housing part analogous to the first exemplary embodiment forms the plug 20A and the measuring space 28, which is closed by a second housing part with a passage 24.
  • the second housing part in the illustrated third exemplary embodiment of the pressure sensor 10C is designed as a cover 20D with an opening 24B as a passage 24 to the measuring space 28.
  • the pressure sensor 10C in the illustrated third embodiment in contrast to the embodiments described above, no pressure compensation element 16, since the pressure sensor 10C is arranged in a larger pressure chamber 3, so that during a
  • the second housing part is analogous to the first embodiment via a connecting element 25A, which simultaneously acts as anti-rotation device 25, connected to the first housing part.
  • the housing parts and the base plate 12 are also in the illustrated embodiment as a plastic injection molded components, wherein the base plate 12 is formed integrally with the first housing part.
  • the base plate 12 may be formed as a printed circuit board which is fluid-tightly connected to the first housing part and the sensor circuit 14.2 and the connector pins 26 contacted.
  • the connecting element 25A is used as clip executed, whereby the connector 20A of the pressure sensor IOC is connected to the lid 20C to a total pressure sensor.
  • the third embodiment of the pressure sensor IOC can be arranged for example for Socrasherkennung in a pressure chamber 3 in a vehicle door or a side panel of the vehicle.
  • the installation of the pressure sensor IOC takes place, for example, by clipping into an existing vehicle door structure or body structure.

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Abstract

The invention relates to a pressure sensor (10, 10A) for a person protection system of a vehicle, comprising a sensor housing (20) and a base plate (12) arranged within the sensor housing (20), on which base plate a measuring unit (14) is arranged, which comprises a pressure sensor element and a sensor circuit. The invention further relates to a corresponding pressure sensor assembly (1) for a person protection system of a vehicle, comprising at least one such pressure sensor (10, 10A). The sensor housing (20) forms a plug (20A) at a first end and a measurement chamber (28) at a second end, in which measurement chamber a pressure to be measured is present. The base plate (12) fluidically separates the plug (20A) from the measurement chamber (28). The pressure sensor element and the sensor circuit are arranged in a common housing. The pressure sensor element is fluidically connected to the measurement chamber (28) by means of a pressure inlet channel.

Description

Beschreibung  description
Titel title
Drucksensor für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs Die Erfindung geht aus von einem Drucksensor für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch eine korrespondierende Drucksensoranordnung für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs, mit mindestens einem solchen Drucksensor.  The invention is based on a pressure sensor for a personal safety system of a vehicle according to the preamble of independent patent claim 1. The present invention is also a corresponding pressure sensor arrangement for a personal safety system of a vehicle, with at least one such pressure sensor.
Zur Detektion von Fußgängerunfällen wird im Fahrzeugstoßfänger verbaute Sen- sorik verwendet. Weit verbreitet sind Systeme, welche auf zwei oder mehr Beschleunigungssensoren (PCS - Pedestrian Collision Sensor) basieren. In jüngster Zeit stehen außerdem druckschlauchbasierte Systeme (PTS - Pressure Tube Sensor) zur Verfügung. Ein solches druckschlauchbasiertes System umfasst in der Regel zwei Drucksensoren, welche über einen mit Luft gefüllten Druckschlauch verbunden sind. Die Drucksensoren für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs umfassen ein Sensorgehäuse und eine innerhalb des Sensorgehäuses angeordnete Grundplatte, auf welcher eine Messeinheit angeordnet ist, welches ein Drucksensorelement und eine Sensorschaltung umfasst. Hierbei ist der Druckschlauch in Fahrzeugquerrichtung in eine Aussparung in einem To detect pedestrian accidents, sensors installed in the vehicle bumper are used. Widely used are systems based on two or more acceleration sensors (PCS - Pedestrian Collision Sensor). Recently, pressure tube-based systems (PTS) have also become available. Such a pressure-hose-based system generally comprises two pressure sensors, which are connected via an air-filled pressure hose. The pressure sensors for a personal protection system of a vehicle comprise a sensor housing and a base plate arranged within the sensor housing, on which a measuring unit is arranged, which comprises a pressure sensor element and a sensor circuit. Here, the pressure hose in the vehicle transverse direction in a recess in one
Schaum eines Stoßfängers eingelegt, welcher zwischen einem Stoßfängerüberzug und einem Biegequerträger des Fahrzeugs angeordnet ist. Der Biegequerträger dient bei einem Aufprall als Wiederlager. Bei den Drucksensoren werden ferner zwei Gehäusevarianten unterschieden. Eine 0-Grad- Variante, welche entweder an eine Fahrzeugstruktur verschraubt oder direkt in den Schaum eingelegt wird, sowie eine 90-Grad-Variante die lediglich in den Schaum eingelegt wird. Beide Gehäusevarianten sind im Vergleich zur Größe der Messeinheit relativ groß ausgelegt. Bei dem druckschlauchbasierten System führt der Aufprall eines Objektes im relevanten Bereich des Stoßfängers zu einem Signalanstieg innerhalb der detektie- renden Drucksensoren, indem sowohl der Stoßfängerüberzug als auch der Schaum, sowie der darin angeordnete Druckschlauch komprimiert werden. Die Amplitude der detektierten Signale ist unter anderem von der Masse und der Geschwindigkeit des auftreffenden Objektes abhängig. In der Praxis kann es jedoch vorkommen, dass ein konventioneller Verbau eines druckschlauchbasierten Systems in der Fahrzeugfront aufgrund des Fahrzeugaufbaus nicht immer möglich ist. Das bedeutet, dass zum Beispiel beim Verbau des druckschlauchbasierten Systems in der Fahrzeugfront z.B. die beiden äußeren Drucksensoren nicht optimal an der Fahrzeugstruktur befestigt werden können, weil keine optimalen Einbaubedingungen gegeben sind. Foam of a bumper inserted, which is arranged between a bumper cover and a bending cross member of the vehicle. The bending cross member serves as a repository in an impact. In the pressure sensors, a further distinction is made between two housing variants. A 0-degree variant, which is either screwed to a vehicle structure or inserted directly into the foam, as well as a 90-degree variant that is only inserted into the foam. Both housing variants are designed to be relatively large compared to the size of the measuring unit. In the pressure hose-based system, the impact of an object in the relevant area of the bumper leads to an increase in signal within the detecting pressure sensors by compressing both the bumper cover and the foam, as well as the pressure hose arranged therein. The amplitude of the detected signals depends among other things on the mass and the speed of the incident object. In practice, however, it may happen that a conventional installation of a pressure hose-based system in the vehicle front due to the vehicle body is not always possible. This means that, for example, when installing the pressure hose-based system in the front of the vehicle, for example, the two outer pressure sensors can not be optimally secured to the vehicle structure, because no optimal installation conditions are given.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Der Drucksensor für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 und die korrespondierende Drucksensoranordnung haben den Vorteil, dass ein Gehäuse eines erfindungsgemäßen Drucksensors deutlich kleiner ausfällt, als bei einem herkömmlichen aus dem Stand der Technik bekannten Drucksensor zur Fußgänger- und/oderThe pressure sensor for a personal safety system of a vehicle with the features of independent claim 1 and the corresponding pressure sensor arrangement have the advantage that a housing of a pressure sensor according to the invention fails significantly smaller than in a conventional known from the prior art pressure sensor for pedestrian and / or
Frontcrasherkennung für ein Personenschutzsystem. Durch Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Drucksensors können Fertigungsschritte und Kosten eingespart, sowie Platz und Gewicht im Fahrzeug reduziert werden. Zudem können Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Drucksensors für ein Perso- nenschutzsystem eines Fahrzeugs sowohl in einem druckschlauchbasierten Systems in der Fahrzeugfront als auch für die Seitencrasherkennung in einer Fahrzeugtür bzw. Seitenverkleidung des Fahrzeugs verwendet werden. Front crash detection for a personal protection system. By embodiments of the pressure sensor according to the invention manufacturing steps and costs can be saved, and space and weight in the vehicle can be reduced. In addition, embodiments of the pressure sensor according to the invention for a personal protection system of a vehicle can be used both in a pressure hose-based system in the vehicle front and for the side-crash recognition in a vehicle door or side trim of the vehicle.
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung stellen einen Drucksensor für ein Fahrzeug, mit einem Sensorgehäuse und einer innerhalb des Sensorgehäuses angeordneten Grundplatte zur Verfügung, auf welcher ein Messeinheit angeordnet ist, welche ein Drucksensorelement und eine Sensorschaltung umfasst. Hierbei bildet das Sensorgehäuse an einem ersten Ende einen Stecker und an einem zweiten Ende einen Messraum aus, in welchem ein zu messender Druck anliegt. Die Grundplatte trennt den Stecker fluidisch vom Messraum, wobei das Druck- sensorelement und die Sensorschaltung in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind und das Drucksensorelement über einen Druckeinlasskanal mit dem Messraum fluidisch verbunden ist. Embodiments of the present invention provide a pressure sensor for a vehicle, comprising a sensor housing and a base plate arranged within the sensor housing, on which a measuring unit is arranged, which comprises a pressure sensor element and a sensor circuit. In this case, the sensor housing forms a plug at a first end and a measuring space at a second end, in which a pressure to be measured is applied. The base plate fluidly separates the plug from the measuring space, whereby the pressure Sensor element and the sensor circuit are arranged in a common housing and the pressure sensor element is fluidly connected via a pressure inlet channel with the measuring space.
Zudem wird eine Drucksensoranordnung für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs, mit mindestens einem solchen Drucksensor vorgeschlagen, welcher den Druck in einem vorgegebenen Druckraum im Fahrzeug ermittelt. In addition, a pressure sensor arrangement for a personal safety system of a vehicle, with at least one such pressure sensor is proposed, which determines the pressure in a predetermined pressure chamber in the vehicle.
Unter der Sensorschaltung kann vorliegend eine elektrische und/oder elektronische Schaltung verstanden werden, welches die erfasste physikalische Größe, hier den Druck, in Sensorsignale umwandelt und dies weiterverarbeitet bzw. auswertet. Die Sensorschaltung kann beispielsweise als anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC) ausgeführt werden. Die als ASIC ausgeführte Sensorschaltung kann auf der Grundplatte befestigt und gleichzeitig, beispielsweise über einen Lötprozess oder Leitklebeprozess, mit mindestens einem Steckerpin verbunden werden. Auf dem ASIC selbst befindet sich das Drucksensorelement, welches mit dem ASIC über Bonddrähte verbunden werden kann. Die von den Drucksensoren erzeugten Sensorsignale können beispielsweise an ein Steuergerät, insbesondere ein Airbagsteuergerät, ausgegeben werden, welches erfasste Sensorsignale verarbeitet bzw. auswertet. Die ausgegebenen Signale können innerhalb von Algorithmen innerhalb des Steuergeräts weiterverarbeitet werden. Erkennt der Algorithmus, dass ein Crash oder ein Fußgängeraufprall stattgefunden hat, dann werden in Abhängigkeit dieser Auslöseentscheidung aktive Rückhaltemittel (z.B. Airbag) im Fahrzeug aktiviert, um den Aufprall des Fußgängers auf der Fahrzeugfront abzufedern bzw. um bei einem Crash die Fahrzeuginsassen zu schützen. Um die notwendige Klassifizierung innerhalb des Algorithmus durchzuführen, können die verarbeiteten Signale (Rohsignale, Fensterintegrale, Integrale, Ableitungen, usw.) beispielsweise gegen Schwellen verglichen werden. Überschreitet eine vorgebbare Anzahl von relevanten Signalen ihre Schwellen, so können die entsprechenden Rückhaltemittel im Fahrzeug gezündet werden. In the present case, the sensor circuit can be understood to be an electrical and / or electronic circuit which converts the detected physical variable, in this case the pressure, into sensor signals and further processes or evaluates this. The sensor circuit may be implemented, for example, as an application-specific integrated circuit (ASIC). The ASIC designed sensor circuit can be mounted on the base plate and simultaneously connected, for example via a soldering process or Leitklebeprocess, with at least one connector pin. On the ASIC itself is the pressure sensor element, which can be connected to the ASIC via bonding wires. The sensor signals generated by the pressure sensors can be output, for example, to a control unit, in particular an airbag control unit, which processes or evaluates detected sensor signals. The output signals can be further processed within algorithms within the control unit. If the algorithm detects that a crash or pedestrian impact has occurred, active restraint means (e.g., airbag) are activated in the vehicle to cushion the impact of the pedestrian on the vehicle front or to protect vehicle occupants in the event of a crash, in response to this deployment decision. In order to perform the necessary classification within the algorithm, the processed signals (raw signals, window integrals, integrals, derivatives, etc.) may be compared against thresholds, for example. If a predeterminable number of relevant signals exceeds their thresholds, the corresponding restraining means can be ignited in the vehicle.
Das Steuergerät kann mindestens eine Schnittstelle aufweisen, die hard- und/oder softwaremäßig ausgebildet sein kann. Bei einer hardwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen beispielsweise Teil eines sogenannten Sys- tem-ASICs sein, der verschiedenste Funktionen des Steuergeräts beinhaltet. Es ist jedoch auch möglich, dass die Schnittstellen eigene, integrierte Schaltkreise sind oder zumindest teilweise aus diskreten Bauelementen bestehen. Bei einer softwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen Softwaremodule sein, die beispielsweise auf einem Mikrocontroller neben anderen Softwaremodulen vor- handen sind. Von Vorteil ist auch ein Computerprogrammprodukt mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger wie einem Halbleiterspeicher, einem Festplattenspeicher oder einem optischen Speicher gespeichert ist und zur Durchführung der Auswertung verwendet wird, wenn das Programm von dem Steuergerät ausgeführt wird. The control unit may have at least one interface, which may be formed in hardware and / or software. In the case of a hardware-based embodiment, the interfaces can be part of a so-called system ASIC, for example, which contains a wide variety of functions of the control unit. It However, it is also possible that the interfaces are their own integrated circuits or at least partially consist of discrete components. In the case of a software-based design, the interfaces can be software modules which are present, for example, on a microcontroller in addition to other software modules. Also of advantage is a computer program product with program code which is stored on a machine-readable carrier such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical memory and is used to carry out the evaluation when the program is executed by the controller.
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen des im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen Drucksensors für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs und der im unabhängigen Patentanspruch 14 angegebenen Drucksenso- ranordnung für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs möglich. Advantageous improvements of the pressure sensor specified in independent claim 1 for a personal safety system of a vehicle and the pressure sensor arrangement specified in independent claim 14 for a personal safety system of a vehicle are possible due to the measures and developments listed in the dependent claims.
Besonders vorteilhaft ist, dass mindestens ein Steckerpin im Stecker angeordnet ist, welcher mit einem Ende in die Grundplatte eingebettet ist und die Sensorschaltung kontaktiert. Der mindestens eine Steckerpin kann beispielsweise beim Spritzgussprozess zur Herstellung der Grundplatte mit eingelegt werden. DieIt is particularly advantageous that at least one connector pin is arranged in the plug, which is embedded with one end in the base plate and contacts the sensor circuit. The at least one connector pin can be inserted, for example, during the injection molding process for producing the base plate. The
Sensorschaltung kann über einen Lötprozess oder Leitklebeprozess mit dem mindestens einen Steckerpin verbunden werden. Sensor circuit can be connected via a soldering process or Leitklebeprocess with the at least one connector pin.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Drucksensors kann Moldmasse das Druck- sensorelement und die Sensorschaltung als Gehäuse umgeben, wobei derIn an advantageous embodiment of the pressure sensor molding compound can surround the pressure sensor element and the sensor circuit as a housing, wherein the
Druckeinlasskanal in die Moldmasse eingebracht werden kann. Dadurch können das Drucksensorelement und die Sensorschaltung gegen Verrutschen und gegen Umwelteinflüsse geschützt werden. Indem die Sensorschaltung und das Drucksensorelement direkt auf der Grundplatte eingemoldet werden, entfällt in vorteilhafter Weise das im Stand der Technik eingesetzte zusätzliche Modulgehäuse (LGA: Land Grid Array, bzw. SOIC) für die Messeinheit. Dadurch werden können weitere Kosten für einen zusätzlichen Verpackungsschnitt eingespart werden. Alternativ können die Sensorschaltung und das Drucksensorelement in ein zusätzliches Modulgehäuse (LGA oder SOIC) vormontiert und mit der Grund- platte bzw. mit dem mindestens einen Steckerpin verlötet werden. Die Moldmas- se auf der Grundplatte kann in diesem Fall entfallen. Dadurch werden zwar nicht so viele Kosten gespart, aber es können heutige LGAs bzw. SOICs mit Drucksensorelement bzw. Sensorschaltung wiederverwendet werden und es ist nur eine Gehäuseanpassung für die Umsetzung der Erfindung erforderlich. Pressure inlet channel can be introduced into the molding compound. As a result, the pressure sensor element and the sensor circuit can be protected against slipping and against environmental influences. By virtue of the fact that the sensor circuit and the pressure sensor element are molded directly onto the baseplate, the additional module housing (LGA: Land Grid Array or SOIC) used in the prior art for the measuring unit is advantageously eliminated. As a result, further costs for an additional packaging cut can be saved. Alternatively, the sensor circuit and the pressure sensor element can be preassembled in an additional module housing (LGA or SOIC) and soldered to the base plate or to the at least one connector pin. The Moldmas se on the base plate can be omitted in this case. Although not so many costs are saved, but today's LGAs or SOICs can be reused with pressure sensor element or sensor circuit and it is only a case adaptation for implementing the invention required.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Drucksensors kann am Umfang des Sensorgehäuses eine Verdrehsicherung angeordnet werden. Dadurch kann der Drucksensor bei einer Verwendung in einem druckschlauchbasierten System in der Fahrzeugfront verdrehsicher in den Stoßfängerschaum des Fahrzeugs eingelegt werden. In a further advantageous embodiment of the pressure sensor, an anti-twist device can be arranged on the circumference of the sensor housing. As a result, when used in a pressure hose-based system in the front of the vehicle, the pressure sensor can be inserted in the vehicle's front bumper in a manner secured against rotation.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Drucksensors kann am zweiten Ende des Sensorgehäuses ein Einführbereich ausgebildet werden. Über diesen Einführbereich kann der Drucksensor einfach in das korrespondierende Ende des Druckschlauchs eingeführt werden. Zusätzlich kann der auf den Einführbereich aufgeschobene Druckschlauch optional über die Lebensdauer durch einen Kabelbinder gegen Verrutschen gesichert werden. Zudem kann am Einführbereich eine Einführschräge ausgebildet werden, um das Aufschieben des Druckschlauchs bzw. das Einführen des Einführbereichs zu vereinfachen bzw. zu erleichtern. In a further advantageous embodiment of the pressure sensor, an insertion region can be formed at the second end of the sensor housing. About this insertion the pressure sensor can be easily inserted into the corresponding end of the pressure hose. In addition, the pressure hose pushed onto the insertion area can optionally be secured against slipping by a cable tie over the service life. In addition, an insertion bevel can be formed on the insertion region in order to simplify or facilitate the pushing on of the pressure hose or the insertion of the insertion region.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Drucksensors kann das Sensorgehäuse mehrteilig ausgeführt werden. Hierbei kann ein erstes Gehäuseteil den Stecker und den Messraum ausbilden, welcher von einem zweiten Gehäuseteil mit einem Durchlass abgeschlossen werden kann, welches über ein Verbindungselement mit dem ersten Gehäuseteil verbunden werden kann. In vorteilhafter Weise kann das Verbindungselement zusätzlich die Verdrehsicherung ausbilden. Das Verbindungselement kann beispielsweise als Clipsverschluss ausgeführt werden, wodurch das erste Gehäuseteil des Drucksensors mit dem zweiten Gehäuseteil des Drucksensors zu einem Gesamtdrucksensor verbunden werden kann. Zwischen den Gehäuseteilen kann eine Silikondichtung eingebracht werden, welche den Messraum nach außen hin abdichtet. In a further advantageous embodiment of the pressure sensor, the sensor housing can be made in several parts. Here, a first housing part form the plug and the measuring space, which can be completed by a second housing part with a passage which can be connected via a connecting element with the first housing part. Advantageously, the connecting element can additionally form the anti-rotation device. The connecting element can for example be designed as a clip closure, whereby the first housing part of the pressure sensor can be connected to the second housing part of the pressure sensor to form a total pressure sensor. Between the housing parts, a silicone seal can be introduced, which seals the measuring space to the outside.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Drucksensors kann das zweite Ge- häuseteil als Einführstutzen mit einem Verbindungskanal als Durchlass zum Messraum ausgebildet werden. Durch den Verbindungskanal kann Luft aus dem Druckraum im Druckschlauch in das Sensorinnere hineinströmen. Zusätzlich kann der auf den Einführstutzen aufgeschobene Druckschlauch optional über die Lebensdauer durch einen Kabelbinder gegen Verrutschen gesichert werden. Zudem kann am Einführstutzen eine Einführschräge ausgebildet werden, um das Aufschieben des Druckschlauchs bzw. das Einführen des Einführstutzens zu vereinfachen bzw. zu erleichtern. Im montierten Zustand sind Ausführungsformen des Drucksensors nicht wesentlich dicker als der eigentliche Druckschlauch. Idealerweise entspricht der Außendurchmesser des Gehäuses bzw. des ersten Gehäuseteils bzw. des Steckers dem Außendurchmesser des Druckschlauchs. In a further advantageous embodiment of the pressure sensor, the second housing part can be used as an inlet connection with a connection channel as a passage to the Measuring space are formed. Through the connection channel, air can flow from the pressure space in the pressure hose into the interior of the sensor. In addition, the pressure hose pushed onto the inlet nozzle can optionally be secured against slipping by a cable tie over its service life. In addition, an insertion bevel can be formed on the insertion tube in order to simplify or facilitate the pushing on of the pressure tube or the insertion of the insertion tube. In the assembled state, embodiments of the pressure sensor are not substantially thicker than the actual pressure hose. Ideally, the outer diameter of the housing or of the first housing part or of the plug corresponds to the outer diameter of the pressure hose.
In alternativer Ausgestaltung kann das zweite Gehäuseteil als Deckel mit einer Öffnung als Durchlass zum Messraum ausgebildet werden. Durch die Öffnung kann Luft aus dem Druckraum in das Sensorinnere hineinströmen. Diese Ausführungsform des Drucksensors kann beispielsweise für eine Seitencrasherkennung in einer Fahrzeugtür bzw. Seitenverkleidung des Fahrzeugs verwendet werden. In an alternative embodiment, the second housing part may be formed as a cover with an opening as a passage to the measuring space. Through the opening, air can flow from the pressure chamber into the interior of the sensor. This embodiment of the pressure sensor can be used, for example, for side-crashing recognition in a vehicle door or side panel of the vehicle.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Drucksensors kann das Sensorgehäuse oder die Gehäuseteile jeweils als Kunststoffspritzgussbauteile ausgebildet werden. Zudem kann die Grundplatte als Kunststoffspritzgussbauteil einteilig mit dem Sensorgehäuse oder dem ersten Gehäuseteil ausgebildet werden. Die Ausführung als Kunststoffspritzgussbauteile ermöglicht in vorteilhafter Weise eine besonders kostengünstige Produktion des Drucksensors als Massenware. Alternativ kann die Grundplatte als Leiterplatte ausgebildet werden, welche fluiddicht mit dem Sensorgehäuse oder dem ersten Gehäuseteil verbunden ist. In a further advantageous embodiment of the pressure sensor, the sensor housing or the housing parts can each be formed as a plastic injection molded components. In addition, the base plate can be formed as a plastic injection molded part in one piece with the sensor housing or the first housing part. The execution as a plastic injection molded components advantageously allows a particularly cost-effective production of the pressure sensor as a commodity. Alternatively, the base plate can be formed as a printed circuit board, which is fluid-tightly connected to the sensor housing or the first housing part.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Drucksensors kann die Grundplatte mindestens ein Druckausgleichselement aufweisen, welches einen langsamen Druckausgleich zwischen dem Messraum und dem Stecker durchführt. Dadurch sorgt das Druckausgleichselement für einen Austausch des Umgebungsdrucks mit dem Innendruck des Messraums und des Druckraums, so dass im Druckraum vor einem Crash stets der Umgebungsdruck vorherrscht. In a further advantageous embodiment of the pressure sensor, the base plate may have at least one pressure compensation element, which performs a slow pressure equalization between the measuring space and the plug. As a result, the pressure compensation element ensures an exchange of the ambient pressure with the internal pressure of the measuring chamber and the pressure chamber, so that the ambient pressure always prevails in the pressure chamber before a crash.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Drucksensoranordnung kann der Druckraum in einem Druckschlauch ausgebildet werden, welcher an seinen den jeweils von einem Drucksensor abgeschlossen ist. Diese Drucksensoranordnung kann vorzugsweise in der Fahrzeugfront zur Fußgänger- und/oder Frontcrasherkennung eingesetzt werden. Hierzu kann der Einführstutzen oder der Einführbereich des Sensorgehäuses in den Druckschlauch eingeführt werden, wobei ein Außendurchmesser des Steckers einem Außendurchmesser des Druckschlauchs entspricht. Der Druckschlauch und die Drucksensoren können beispielsweise in eine Aussparung im Schaum eines Stoßfängers eingelegt werden, wobei die Verdrehsicherung eine Verdrehung der eingelegten Drucksensoren verhindert. In a further advantageous embodiment of the pressure sensor arrangement of the pressure chamber can be formed in a pressure hose, which at his each completed by a pressure sensor. This pressure sensor arrangement can preferably be used in the front of the vehicle for pedestrian and / or front crash detection. For this purpose, the insertion or the insertion of the sensor housing can be inserted into the pressure hose, wherein an outer diameter of the plug corresponds to an outer diameter of the pressure hose. The pressure hose and the pressure sensors can be inserted, for example, in a recess in the foam of a bumper, the rotation preventing a rotation of the inserted pressure sensors.
In alternativer Ausgestaltung der Drucksensoranordnung kann der Druckraum in einer Fahrzeugtür oder einer Seitenverkleidung des Fahrzeugs ausgebildet werden, wobei der mindestens eine Drucksensor im Druckraum befestigt werden kann. In an alternative embodiment of the pressure sensor arrangement of the pressure chamber can be formed in a vehicle door or a side panel of the vehicle, wherein the at least one pressure sensor can be mounted in the pressure chamber.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. In the drawing, like reference numerals designate components that perform the same or analog functions.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Fig. 1 zeigt eine schematische perspektivische Schnittdarstellung eines Abschnitts eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Drucksensoranordnung für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs mit einem ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Drucksensors für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs. Fig. 1 shows a schematic perspective sectional view of a portion of an embodiment of a pressure sensor arrangement according to the invention for a personal safety system of a vehicle with a first embodiment of a pressure sensor according to the invention for a personal protection system of a vehicle.
Fig. 2 zeigt eine schematische perspektivische Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Drucksensors für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs aus Fig. 1 im zusammengebauten Zustand. FIG. 2 shows a schematic perspective sectional view of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle from FIG. 1 in the assembled state.
Fig. 3 zeigt eine schematische perspektivische Schnittdarstellung der einzelnen Gehäuseteile des erfindungsgemäßen Drucksensors für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs aus Fig. 1 und 2. Fig. 4 zeigt eine schematische perspektivische Schnittdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Drucksensors für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs. 3 shows a schematic perspective sectional view of the individual housing parts of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle from FIGS. 1 and 2. 4 shows a schematic perspective sectional view of a second exemplary embodiment of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle.
Fig. 5 zeigt eine schematische perspektivische Schnittdarstellung eines dritten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Drucksensors für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs im zusammengebauten Zustand. 5 shows a schematic perspective sectional view of a third exemplary embodiment of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle in the assembled state.
Fig. 6 zeigt eine schematische perspektivische Schnittdarstellung der einzelnen Gehäuseteile des erfindungsgemäßen Drucksensors für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs aus Fig. 5. 6 shows a schematic perspective sectional view of the individual housing parts of the pressure sensor according to the invention for a personal safety system of a vehicle from FIG. 5.
Fig. 7 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Messeinheit für die erfindungsgemäßen Drucksensoren aus Fig. 1 bis 6. 7 shows a schematic sectional view of an exemplary embodiment of the measuring unit for the pressure sensors according to the invention from FIGS. 1 to 6.
Fig. 8 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels eines Stoßfängers mit der Drucksensoranordnung aus Fig. 1. FIG. 8 shows a schematic sectional view of an exemplary embodiment of a bumper with the pressure sensor arrangement from FIG. 1.
Ausführungsformen der Erfindung Embodiments of the invention
Wie aus Fig. 1 bis 8 ersichtlich ist, umfassen die dargestellten Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Drucksensors 10, 10A, 10B, IOC für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs jeweils ein Sensorgehäuse 20 und eine innerhalb des Sensorgehäuses 20 angeordnete Grundplatte 12, auf welcher eine Messeinheit 14 angeordnet ist, welche ein Drucksensorelement 14.1 und eine Sensorschaltung 14.2 umfasst. Hierbei bildet das Sensorgehäuse 20 an einem ersten Ende einen Stecker 20A und an einem zweiten Ende einen Messraum 28 aus, in welchem ein zu messender Druck anliegt. Die Grundplatte 12 trennt den Stecker 20A fluidisch vom Messraum 28, wobei das Drucksensorelement 14.1 und die Sensorschaltung 14.2 in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind und das Drucksensorelement 14.1 über einen Druckeinlasskanal 14.3 mit dem Messraum 28 fluidisch verbunden ist. Wie aus 1 bis 7 weiter ersichtlich ist, ist das Gehäuse 20 in dargestellten Ausführungsbeispielen als einteiliger oder mehrteiliger Hohlzylinder ausgeführt, in welchem eine scheibenförmige Grundplatte 12 angeordnet ist. Zudem ist am Außenumfang des Gehäuses 20 eine Verdrehsicherung 25 angeordnet, welche als vom Umfang des Gehäuses 20 abstehender Überstand ausgeführt ist. Zudem sind in den dargestellten Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Drucksensors 10, 10A, 10B, 10C zwei Steckerpins 26 im Stecker 20A angeordnet, welche jeweils mit einem Ende in die Grundplatte 12 eingebettet sind und die Sensorschaltung 14.2 kontaktieren. As can be seen from FIGS. 1 to 8, the exemplary embodiments of a pressure sensor 10, 10A, 10B, IOC according to the invention for a personal safety system of a vehicle each include a sensor housing 20 and a base plate 12 arranged within the sensor housing 20, on which a measuring unit 14 is arranged which comprises a pressure sensor element 14.1 and a sensor circuit 14.2. In this case, the sensor housing 20 forms at a first end a plug 20A and at a second end a measuring space 28, in which a pressure to be measured is applied. The base plate 12 fluidly separates the plug 20A from the measuring space 28, wherein the pressure sensor element 14.1 and the sensor circuit 14.2 are arranged in a common housing and the pressure sensor element 14.1 is fluidically connected to the measuring space 28 via a pressure inlet channel 14.3. As can also be seen from FIGS. 1 to 7, the housing 20 in illustrated exemplary embodiments is embodied as a one-part or multi-part hollow cylinder in which a disc-shaped base plate 12 is arranged. In addition, on the outer circumference of the housing 20, a rotation 25 is arranged, which is designed as protruding from the circumference of the housing 20 supernatant. In addition, in the illustrated embodiments of the pressure sensor 10, 10A, 10B, 10C according to the invention, two plug pins 26 are arranged in the plug 20A, each of which is embedded in the base plate 12 with one end and contact the sensor circuit 14.2.
Wie aus 1 bis 7 weiter ersichtlich ist, sind die Steckerpins 26 in die Grundplatte 12 des Drucksensors 10, 10A, 10B, 10C eingebracht und sorgen für eine elektrische Kontaktierung zur Sensorschaltung 14.2. Die Sensorschaltung 14.2 ist in den dargestellten Ausführungsbeispielen als ASIC ausgeführt, welcher auf der Grundplatte 12 befestigt und gleichzeitig beispielsweise über einen Lötprozess oder Leitklebeprozess mit den Steckerpins 26 verbunden ist. Auf der als ASIC ausgeführten Sensorschaltung 14.2 selbst befindet sich das Drucksensorelement 14.1, welches mit der als ASIC ausgeführten Sensorschaltung 14.2 über Bonddrähte verbunden ist. Um die als ASIC ausgeführte Sensorschaltung 14.2 und das Drucksensorelement 14.1 gegen Verrutschen sowie gegen Umwelteinflüsse zu schützen, sind sowohl die als ASIC ausgeführte Sensorschaltung 14.2 als auch das Drucksensorelement 14.1 mit einer Moldmasse 18 umgeben. In der Moldmasse 18 befindet sich jedoch ein kleiner Druckeinlasskanal 14.3, so dass Luft aus dem Messraum 28 auf das Drucksensorelement 14.1 drücken kann. Auf der Grundplatte 12 ist außerdem ein Druckausgleichselement 16 angeordnet. Das Druckausgleichselement 16 sorgt für einen langsamen Austausch des Umgebungsdrucks im Stecker 20A mit dem Innendruck des Messraums 28, so dass im Messraum 28 vor einem Crash stets der Umgebungsdruck vorherrscht. In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist das Druckausgleichselement 16 in der Mitte der Grundplatte 16 angeordnet. Selbstverständlich kann das Druckausgleichselement 16 auch anderweitig angeordnet werden, so dass eine sinnvolle Anordnung der Sensorschaltung 14.2 und des Drucksensorelements 14.1 auf der Grundplatte 12 mit zugehöriger Steckerkontaktierung ermöglicht wird. Wie aus Fig. 1 weiter ersichtlich ist, umfasst das dargestellte Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drucksensoranordnung 1 für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs mindestens einen Drucksensor 10, 10A, welcher den Druck in einem vorgegebenen Druckraum 3 im Fahrzeug ermittelt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Druckraum 3 in einem Druckschlauch 5 ausgebildet, welcher an seinen Enden jeweils von einem Drucksensor 10, 10A abgeschlossen ist. Fig. 1 zeigt ein Ende des Druckschlauchs 5 mit einem das Ende des Druck- schlauchs 5 abschließenden Drucksensor 10, 10A. Wie aus Fig. 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, ist das Sensorgehäuse 20 im dargestellten ersten Ausführungsbeispiel des Drucksensors 10A mehrteilig ausgeführt. Hierbei bildet ein erstes Gehäuseteil den Stecker 20A und den Messraum 28 aus, welcher von einem zweiten Gehäuseteil mit einem Durchlass 24 abgeschlossen ist. Das zweite Gehäuseteil ist über ein Verbindungselement 25A mit dem ersten Gehäuseteil verbunden. Das Sensorgehäuse 20 oder die einzelnenAs is further apparent from FIGS. 1 to 7, the plug pins 26 are inserted into the base plate 12 of the pressure sensor 10, 10A, 10B, 10C and provide electrical contact with the sensor circuit 14.2. In the exemplary embodiments illustrated, the sensor circuit 14.2 is embodied as an ASIC, which is fastened to the base plate 12 and at the same time connected to the plug pins 26, for example via a soldering process or conductive adhesive process. The pressure sensor element 14.1, which is connected to the sensor circuit 14.2 designed as an ASIC via bonding wires, is located on the sensor circuit 14.2 designed as an ASIC itself. In order to protect the sensor circuit 14.2 designed as an ASIC and the pressure sensor element 14.1 against slipping and against environmental influences, both the sensor circuit 14.2 designed as an ASIC and the pressure sensor element 14.1 are surrounded by a molding compound 18. In the molding compound 18, however, there is a small pressure inlet channel 14.3, so that air from the measuring chamber 28 can press on the pressure sensor element 14.1. On the base plate 12, a pressure compensation element 16 is also arranged. The pressure compensation element 16 ensures a slow exchange of the ambient pressure in the plug 20A with the internal pressure of the measuring chamber 28, so that in the measuring chamber 28 before a crash always the ambient pressure prevails. In the illustrated embodiments, the pressure compensation element 16 is arranged in the middle of the base plate 16. Of course, the pressure compensation element 16 can also be arranged otherwise, so that a meaningful arrangement of the sensor circuit 14.2 and the pressure sensor element 14.1 on the base plate 12 with associated plug contact is made possible. As is further apparent from FIG. 1, the exemplary embodiment of a pressure sensor arrangement 1 according to the invention for a personal safety system of a vehicle comprises at least one pressure sensor 10, 10A, which determines the pressure in a predetermined pressure space 3 in the vehicle. In the illustrated embodiment, the pressure chamber 3 is formed in a pressure hose 5, which is terminated at its ends in each case by a pressure sensor 10, 10A. FIG. 1 shows one end of the pressure hose 5 with a pressure sensor 10, 10A terminating the end of the pressure hose 5. As is further apparent from FIGS. 1 to 3, in the illustrated first embodiment of the pressure sensor 10A, the sensor housing 20 is designed in several parts. In this case, a first housing part forms the plug 20A and the measuring space 28, which is closed off by a second housing part with a passage 24. The second housing part is connected via a connecting element 25A to the first housing part. The sensor housing 20 or the individual
Gehäuseteile sind in den dargestellten Ausführungsbeispielen jeweils als Kunststoffspritzgussbauteile ausgebildet. Im dargestellten ersten Ausführungsbeispiel bildet das Verbindungselement 25A gleichzeitig die Verdrehsicherung 25 aus. Zudem ist das zweite Gehäuseteil als Einführstutzen 20B ausgeführt, auf wel- chen der Druckschlauch 5 aufgeschoben ist bzw. welcher in den DruckschlauchHousing parts are each formed in the illustrated embodiments as plastic injection molded components. In the illustrated first embodiment, the connecting element 25A simultaneously forms the anti-rotation device 25. In addition, the second housing part is designed as an inlet connection 20B, onto which the pressure hose 5 is pushed or which is inserted into the pressure hose
5 eingeführt ist. Außerdem ist der aufgeschobene Druckschlauch 5 im dargestellten Ausführungsbeispiel durch ein als Kabelbinder ausgeführtes Befestigungselement 7 gegen Verrutschen gesichert. Zudem ist im dargestellten Ausführungsbeispiel am Einführstutzen 20B eine Einführschräge 22 ausgebildet, welche das Aufschieben des Druckschlauchs 5 bzw. das Einführen des Einführstutzens5 is introduced. In addition, the deferred pressure hose 5 is secured in the illustrated embodiment by a designed as a cable tie fastener 7 against slipping. In addition, in the illustrated embodiment, an insertion bevel 22 is formed on the insertion tube 20B, which is the pushing of the pressure tube 5 or the insertion of the insertion
20 B vereinfacht bzw. erleichtert. Der Einführstutzen 20 B umfasst einen Verbindungskanal 24A als Durchlass 24, welcher den im montierten Zustand im Sensorinneren zwischen den beiden Gehäuseteilen ausgebildeten Messraum 28 des Drucksensors 10A mit dem Druckraum 3 im Druckschlauch 3 verbindet. Im dar- gestellten Ausführungsbeispiel ist die Grundplatte 12 ebenfalls als Kunststoffspritzgussbauteil einteilig mit dem ersten Gehäuseteil ausgeführt. Diese gespritzte Grundplatte 12 aus Kunststoff ist mit dem Stecker 20A verbunden, welcher einem Standardsteckergehäuse entspricht. Die beiden Steckerpins 26 werden beim Spritzgussprozess in die Grundplatte 12 des Sensors mit eingelegt. Die Steckerpins 26 kontaktieren die Sensorschaltung 14.2 auf der Grundplatte 12 über einen nicht dargestellten Gegenstecker mit einem korrespondierenden nicht dargestellten Steuergerät. Alternativ kann die Grundplatte 12 als Leiterplatte ausgebildet werden, welche fluiddicht mit dem ersten Gehäuseteil verbunden ist und die Sensorschaltung 14.2 und die Steckerpins 26 kontaktiert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Verbindungselement 25A als Clipsverschluss ausgeführt, wodurch der Stecker 20A des Drucksensors 10A mit dem Einführstutzen 20B zu einem Gesamtdrucksensor verbunden wird. Wie aus Fig. 1 weiter ersichtlich ist, ist der Drucksensor 10A im montierten Zustand nicht wesentlich dicker als der eigentliche Druckschlauch 5, idealerweise entspricht ein Außendurchmesser des Steckers 20A im Wesentlichen einem Außendurchmesser des Druckschlauchs 5. Zwischen den Gehäuseteilen kann eine Dichtung zur Abdichtung des Messraums 28 nach außen eingebracht werden. 20 B simplified or facilitated. The insertion tube 20 B comprises a connecting channel 24A as a passage 24 which connects the measuring chamber 28 of the pressure sensor 10A formed in the assembled state in the interior of the sensor between the two housing parts with the pressure chamber 3 in the pressure tube 3. In the illustrated embodiment, the base plate 12 is also designed as a plastic injection molded part in one piece with the first housing part. This molded plastic base plate 12 is connected to the plug 20A, which corresponds to a standard plug housing. The two connector pins 26 are inserted in the injection molding process in the base plate 12 of the sensor. The plug pins 26 contact the sensor circuit 14. 2 on the base plate 12 via a mating connector, not shown, with a corresponding control unit, not shown. Alternatively, the base plate 12 may be formed as a printed circuit board which is fluid-tightly connected to the first housing part and the sensor circuit 14.2 and the connector pins 26 contacted. In the illustrated embodiment, the connecting element 25A is designed as a clip closure, whereby the plug 20A of the pressure sensor 10A is connected to the insertion port 20B to form a total pressure sensor. As can also be seen from FIG. 1, the pressure sensor 10A is not substantially thicker in the installed state than the actual pressure hose 5, ideally an outer diameter of the plug 20A substantially corresponds to an outer diameter of the pressure hose 5. Between the housing parts, a seal for sealing the measuring space 28 are introduced to the outside.
Wie aus Fig. 4 weiter ersichtlich ist, ist das Gehäuse 20 im dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel des Drucksensors 10B einteilig ausgeführt. Hierbei bildet das Sensorgehäuse 20 am ersten Ende den Stecker 20A und am zweiten Ende einen Einführbereich 20C mit dem Messraum 28 aus, in welchem der zu messender Druck anliegt. Analog zum ersten Ausführungsbeispiel kann der Druckschlauch 5 auf den Einführbereich 20C aufgeschoben oder der Einführbereich 20C in den Druckschlauch 5 eingeführt werden, wodurch der Messraum 28 direkt mit dem Druckraum 3 im Druckschlauch 5 verbunden ist. Zudem kann der aufgeschobene Druckschlauch 5 durch ein als Kabelbinder ausgeführtes Befestigungselement 7 gegen Verrutschen gesichert werden. Um das Einführen des Einführbereichs 20C bzw. das Aufschieben des Druckschlauchs 5 zu erleichtern, kann am Einführbereich 20C eine Einführschräge ausgebildet werden. Auch das zweite Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Drucksensors 10B ist im montierten Zustand nicht wesentlich dicker als der eigentliche Druckschlauch 5. Idealerweise entspricht der Außendurchmesser des Steckers 20A dem Außendurchmesser des Druckschlauchs 5. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Grundplatte 12 ebenfalls als Kunststoffspritzgussbauteil einteilig mit dem Gehäuse 20 ausgeführt. Alternativ kann die Grundplatte 12 als Leiterplatte ausgebildet werden, welche fluiddicht mit dem Gehäuse 20 verbunden ist und die Sensorschaltung 14.2 und die Steckerpins 26 kontaktiert. Wie aus Fig. 8 weiter ersichtlich ist, können der Druckschlauch 5 und die nicht sichtbaren Drucksensoren 10A, 10B in eine Aussparung 34.1 im Schaum 34 eines Stoßfängers 30 eingelegt werden, wobei die Verdrehsicherung 25 eine Verdrehung der eingelegten Drucksensoren 10A, 10B verhindert. Wie aus Fig. 8 wei- ter ersichtlich ist, liegt der Druckschlauch 5 im Schaum 34 zwischen einem Stoßfängerüberzug 36 und einem Biegequerträger 32 des Fahrzeugs, welcher bei einem Aufprall als Wiederlager dient. Hierbei führt der Aufprall eines Objektes im relevanten Bereich des Stoßfängers 30 zu einem Signalanstieg innerhalb der de- tektierenden Drucksensoren 10 der Drucksensoranordnung 1, indem sowohl der Stoßfängerüberzug 36 als auch der Schaum 34, sowie der darin enthalteneAs is further apparent from FIG. 4, the housing 20 is made in one piece in the illustrated second exemplary embodiment of the pressure sensor 10B. In this case, the sensor housing 20 forms at the first end the plug 20A and at the second end an insertion region 20C with the measuring chamber 28, in which the pressure to be measured is applied. Analogously to the first exemplary embodiment, the pressure hose 5 can be pushed onto the insertion area 20C or the insertion area 20C can be inserted into the pressure hose 5, whereby the measuring space 28 is connected directly to the pressure space 3 in the pressure hose 5. In addition, the deferred pressure hose 5 can be secured against slipping by a fastening element 7 designed as a cable tie. In order to facilitate the insertion of the insertion area 20C or the pushing on of the pressure hose 5, an insertion bevel can be formed on the insertion area 20C. Also, the second embodiment of the pressure sensor 10B according to the invention is not substantially thicker than the actual pressure hose 5. Ideally, the outer diameter of the plug 20A corresponds to the outer diameter of the pressure hose 5. In the illustrated embodiment, the base plate 12 is also designed as a plastic injection molded part in one piece with the housing 20 , Alternatively, the base plate 12 may be formed as a printed circuit board which is fluid-tightly connected to the housing 20 and the sensor circuit 14.2 and the connector pins 26 contacted. 8, the pressure hose 5 and the pressure sensors 10A, 10B, which are not visible, can be inserted into a recess 34.1 in the foam 34 of a bumper 30, the rotation lock 25 preventing a rotation of the inserted pressure sensors 10A, 10B. As can be seen further from FIG. 8, the pressure hose 5 is located in the foam 34 between a bumper cover 36 and a bender cross member 32 of the vehicle, which serves as a repository in the event of an impact. In this case, the impact of an object in the relevant area of the bumper 30 leads to an increase in signal within the detecting pressure sensors 10 of the pressure sensor arrangement 1, in that both the bumper cover 36 and the foam 34, as well as the one contained therein
Druckschlauch 5 komprimiert werden. Die Amplitude der detektierten Signale ist unter anderem von der Masse und der Geschwindigkeit des auftreffenden Objektes abhängig. Wie aus Fig. 5 und 6 weiter ersichtlich ist, ist das Sensorgehäuse 20 im dargestellten dritten Ausführungsbeispiel des Drucksensors 10C mehrteilig ausgeführt. Hierbei bildet ein erstes Gehäuseteil analog zum ersten Ausführungsbeispiel den Stecker 20A und den Messraum 28 aus, welcher von einem zweiten Gehäuseteil mit einem Durchlass 24 abgeschlossen ist. Im Unterschied zum ersten Ausfüh- rungsbeispiel ist das zweite Gehäuseteil im dargestellten dritten Ausführungsbeispiel des Drucksensors 10C als Deckel 20D mit einer Öffnung 24B als Durchlass 24 zum Messraum 28 ausgebildet. Zudem weist der Drucksensor 10C im dargestellten dritten Ausführungsbeispiel im Gegensatz zu den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen kein Druckausgleichselement 16 auf, da der Drucksensor 10C in einem größeren Druckraum 3 angeordnet ist, so dass während einesPressure hose 5 are compressed. The amplitude of the detected signals depends among other things on the mass and the speed of the incident object. As can also be seen from FIGS. 5 and 6, in the illustrated third embodiment of the pressure sensor 10C, the sensor housing 20 is designed in several parts. In this case, a first housing part analogous to the first exemplary embodiment forms the plug 20A and the measuring space 28, which is closed by a second housing part with a passage 24. In contrast to the first exemplary embodiment, the second housing part in the illustrated third exemplary embodiment of the pressure sensor 10C is designed as a cover 20D with an opening 24B as a passage 24 to the measuring space 28. In addition, the pressure sensor 10C in the illustrated third embodiment, in contrast to the embodiments described above, no pressure compensation element 16, since the pressure sensor 10C is arranged in a larger pressure chamber 3, so that during a
Normalbetriebs vor einem Crash sowohl im Stecker 20A als auch im Messraum 28 der Umgebungsdruck anliegt. Das zweite Gehäuseteil ist analog zum ersten Ausführungsbeispiel über ein Verbindungselement 25A, welches gleichzeitig als Verdrehsicherung 25 wirkt, mit dem ersten Gehäuseteil verbunden. Die Gehäu- seteile und die Grundplatte 12 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls als Kunststoffspritzgussbauteile, wobei die Grundplatte 12 einteilig mit dem ersten Gehäuseteil ausgeführt ist. Alternativ kann die Grundplatte 12 als Leiterplatte ausgebildet werden, welche fluiddicht mit dem ersten Gehäuseteil verbunden ist und die Sensorschaltung 14.2 und die Steckerpins 26 kontaktiert. Im dar- gestellten Ausführungsbeispiel ist das Verbindungselement 25A als Clipsver- schluss ausgeführt, wodurch der Stecker 20A des Drucksensors IOC mit dem Deckel 20C zu einem Gesamtdrucksensor verbunden wird. Zwischen den Gehäuseteilen kann eine Dichtung zur Abdichtung des Messraums 28 nach außen eingebracht werden. Das dritte Ausführungsbeispiel des Drucksensors IOC kann beispielsweise zur Seitencrasherkennung in einem Druckraum 3 in einer Fahrzeugtür oder einer Seitenverkleidung des Fahrzeugs angeordnet werden. Die Montage des Drucksensors IOC erfolgt beispielsweise durch Einclipsen in eine vorhandene Fahrzeugtürstruktur oder Karosseriestruktur. Normal operation before a crash in both the plug 20A and in the measuring chamber 28, the ambient pressure is applied. The second housing part is analogous to the first embodiment via a connecting element 25A, which simultaneously acts as anti-rotation device 25, connected to the first housing part. The housing parts and the base plate 12 are also in the illustrated embodiment as a plastic injection molded components, wherein the base plate 12 is formed integrally with the first housing part. Alternatively, the base plate 12 may be formed as a printed circuit board which is fluid-tightly connected to the first housing part and the sensor circuit 14.2 and the connector pins 26 contacted. In the exemplary embodiment shown, the connecting element 25A is used as clip executed, whereby the connector 20A of the pressure sensor IOC is connected to the lid 20C to a total pressure sensor. Between the housing parts, a seal for sealing the measuring space 28 can be introduced to the outside. The third embodiment of the pressure sensor IOC can be arranged for example for Seitencrasherkennung in a pressure chamber 3 in a vehicle door or a side panel of the vehicle. The installation of the pressure sensor IOC takes place, for example, by clipping into an existing vehicle door structure or body structure.

Claims

Ansprüche claims
1. Drucksensor (10, 10A, 10B, IOC) für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs, mit einem Sensorgehäuse (20) und einer innerhalb des Sensorgehäuses (20) angeordneten Grundplatte (12), auf welcher eine Messeinheit (14) angeordnet ist, welche ein Drucksensorelement (14.1) und eine Sensorschaltung (14.2) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorgehäuse (20) an einem ersten Ende einen Stecker (20A) und an einem zweiten Ende einen Messraum (28) ausbildet, in welchem ein zu messender Druck anliegt, wobei die Grundplatte (12) den Stecker (20A) fluidisch vom Messraum (28) trennt, wobei das Drucksensorelement (14.1) und die Sensorschaltung (14.2) in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind und das Drucksensorelement (14.1) über einen Druckeinlasskanal (14.3) mit dem Messraum (28) fluidisch verbunden ist. A pressure sensor (10, 10A, 10B, IOC) for a personal safety system of a vehicle, comprising a sensor housing (20) and a base plate (12) arranged inside the sensor housing (20), on which a measuring unit (14) is arranged Pressure sensor element (14.1) and a sensor circuit (14.2), characterized in that the sensor housing (20) at a first end of a plug (20A) and at a second end a measuring space (28) is formed, in which a pressure to be measured is applied, wherein the base plate (12) fluidly separates the plug (20A) from the measuring space (28), wherein the pressure sensor element (14.1) and the sensor circuit (14.2) are arranged in a common housing and the pressure sensor element (14.1) via a pressure inlet channel (14.3) with the measuring space (28) is fluidly connected.
2. Drucksensor (10, 10A, 10B, 10C) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Steckerpin (26) im Stecker (20A) angeordnet ist, welcher mit einem Ende in die Grundplatte (12) eingebettet ist und die Sensorschaltung (14.2) kontaktiert. 2. Pressure sensor (10, 10A, 10B, 10C) according to claim 1, characterized in that at least one plug pin (26) in the plug (20A) is arranged, which is embedded with one end in the base plate (12) and the sensor circuit ( 14.2) contacted.
3. Drucksensor (10, 10A, 10B, 10C) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Moldmasse (18) das Drucksensorelement (14.1) und die Sensorschaltung (14.2) als Gehäuse umgibt, wobei der Druckeinlasskanal (14.3) in die Moldmasse (18) eingebracht ist. 3. Pressure sensor (10, 10A, 10B, 10C) according to claim 1 or 2, characterized in that molding compound (18) surrounds the pressure sensor element (14.1) and the sensor circuit (14.2) as a housing, wherein the pressure inlet channel (14.3) in the molding compound (18) is introduced.
4. Drucksensor (10, 10A, 10B, 10C) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 4. Pressure sensor (10, 10A, 10B, 10C) according to one of claims 1 to 3,
dadurch gekennzeichnet, dass am Umfang des Sensorgehäuses (20) eine Verdrehsicherung (25) angeordnet ist. Drucksensor (10, 10B) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am zweiten Ende des Sensorgehäuses (20) ein Einführbereich (20C) ausgebildet ist. characterized in that on the circumference of the sensor housing (20) an anti-rotation device (25) is arranged. Pressure sensor (10, 10B) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at the second end of the sensor housing (20) an insertion region (20C) is formed.
Drucksensor (10, 10A, IOC) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Sensorgehäuse (20) mehrteilig ausgeführt ist, wobei ein erstes Gehäuseteil den Stecker (20A) und den Messraum (28) ausbildetet, welcher von einem zweiten Gehäuseteil mit einem Durchlass (24) abgeschlossen ist, welches über ein Verbindungselement (25A) mit dem ersten Gehäuseteil verbunden ist. Pressure sensor (10, 10A, IOC) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sensor housing (20) is designed in several parts, wherein a first housing part the plug (20A) and the measuring space (28) is formed, which of a second housing part is closed with a passage (24) which is connected via a connecting element (25A) with the first housing part.
7. Drucksensor (10, 10A, IOC) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (25A) die Verdrehsicherung (25) ausbildet. 7. Pressure sensor (10, 10A, IOC) according to claim 6, characterized in that the connecting element (25A) forms the anti-rotation device (25).
8. Drucksensor (10, 10A) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil als Einführstutzen (20B) mit einem Verbindungskanal (24A) als Durchlass (24) zum Messraum (28) ausgebildet ist. 8. Pressure sensor (10, 10A) according to claim 6 or 7, characterized in that the second housing part as an insertion piece (20B) with a connecting channel (24A) as a passage (24) to the measuring space (28) is formed.
9. Drucksensor (10, 10C) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil als Deckel (20D) mit einer Öffnung (24B) als9. Pressure sensor (10, 10C) according to claim 6 or 7, characterized in that the second housing part as a lid (20D) with an opening (24B) as
Durchlass (24) zum Messraum (28) ausgebildet ist. Passage (24) to the measuring space (28) is formed.
10. Drucksensor (10, 10A, 10B, 10C) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, 10. Pressure sensor (10, 10A, 10B, 10C) according to one of claims 1 to 9,
dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorgehäuse (20) oder die Gehäuseteile jeweils als Kunststoffspritzgussbauteile ausgebildet sind.  characterized in that the sensor housing (20) or the housing parts are each formed as a plastic injection molded components.
11. Drucksensor (10, 10A, 10B, 10C) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (12) als Kunststoffspritzgussbauteil einteilig mit dem Sensorgehäuse (20) oder dem ersten Gehäuseteil ausgebildet ist. 11. Pressure sensor (10, 10A, 10B, 10C) according to claim 10, characterized in that the base plate (12) is formed as a plastic injection molded part in one piece with the sensor housing (20) or the first housing part.
12. Drucksensor (10, 10A, 10B, 10C) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (12) als Leiterplatte ausgebildet ist, welche fluid- dicht mit dem Sensorgehäuse (20) oder dem ersten Gehäuseteil verbunden ist. 12. Pressure sensor (10, 10A, 10B, 10C) according to claim 10, characterized in that the base plate (12) is designed as a printed circuit board which is fluid-tightly connected to the sensor housing (20) or the first housing part.
13. Drucksensor (10, 10A, 10B) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (12) mindestens ein Druckausgleichselement (16) aufweist, welches einen langsamen Druckausgleich zwischen dem Messraum (28) und dem Stecker (20A) durchführt. 13. Pressure sensor (10, 10A, 10B) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the base plate (12) has at least one pressure compensation element (16) which a slow pressure equalization between the measuring space (28) and the plug (20A ).
14. Drucksensoranordnung (1) für ein Personenschutzsystem eines Fahrzeugs, mit mindestens einem Drucksensor (10, 10A, 10B, 10C), welcher den Druck in einem vorgegebenen Druckraum (3) im Fahrzeug ermittelt, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Drucksensor (10, 10A, 10B, IOC) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 13 ausgeführt ist. 14. Pressure sensor arrangement (1) for a personal safety system of a vehicle, having at least one pressure sensor (10, 10A, 10B, 10C), which determines the pressure in a predetermined pressure chamber (3) in the vehicle, characterized in that the at least one pressure sensor (10 10A, 10B, IOC) according to at least one of claims 1 to 13.
15. Drucksensoranordnung (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckraum (3) in einem Druckschlauch (5) ausgebildet ist, welcher an seinen Enden jeweils von einem Drucksensor (10, 10A, 10B) abgeschlossen ist. 15, pressure sensor assembly (1) according to claim 14, characterized in that the pressure chamber (3) in a pressure hose (5) is formed, which at its ends in each case by a pressure sensor (10, 10A, 10B) is completed.
16. Drucksensoranordnung (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Einführstutzen (20B) oder Einführbereich (20C) des Sensorgehäuses (20) in den Druckschlauch (5) eingeführt ist, wobei ein Außendurchmesser des Steckers (20A) einem Außendurchmesser des Druckschlauchs (5) entspricht. 16. Pressure sensor arrangement (1) according to claim 15, characterized in that the insertion (20B) or insertion (20C) of the sensor housing (20) is inserted into the pressure hose (5), wherein an outer diameter of the plug (20A) an outer diameter of the pressure hose (5).
17. Drucksensoranordnung (1) nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckschlauch (5) und die Drucksensoren (10, 10A, 10B) in eine Aussparung (34.1) im Schaum (34) eines Stoßfängers (30) eingelegt sind, wobei die Verdrehsicherung (25) eine Verdrehung der eingelegten Drucksensoren (10, 10 A, 10 B) verhindert. 17. Pressure sensor arrangement (1) according to claim 15 or 16, characterized in that the pressure hose (5) and the pressure sensors (10, 10A, 10B) are inserted into a recess (34.1) in the foam (34) of a bumper (30), wherein the rotation (25) prevents rotation of the inserted pressure sensors (10, 10 A, 10 B).
18. Drucksensoranordnung (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckraum (3) in einer Fahrzeugtür oder einer Seitenverkleidung des Fahrzeugs ausgebildet ist, wobei der mindestens eine Drucksensor (10, 10C) im Druckraum (3) befestigt ist. 18, pressure sensor assembly (1) according to claim 14, characterized in that the pressure chamber (3) is formed in a vehicle door or a side panel of the vehicle, wherein the at least one pressure sensor (10, 10C) in the pressure chamber (3) is fixed.
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