WO2018192724A1 - Method for limiting a disruptive noise of an internal combustion engine, device for a motor vehicle, and motor vehicle - Google Patents

Method for limiting a disruptive noise of an internal combustion engine, device for a motor vehicle, and motor vehicle Download PDF

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Abstract

The invention relates to a method for limiting a disruptive noise of an internal combustion engine (14) of a motor vehicle (10), wherein the disruptive noise is correlated with an inner overall torque of the internal combustion engine (14), comprising the steps: fixing of a maximum noise level of the disruptive noise; deriving of a maximum value of the inner overall torque in a manner which is dependent on the maximum noise level; determining of at least one demand value of a load demand of at least one power unit of the motor vehicle (10) by means of a control device (20) of the motor vehicle (10), wherein a part setpoint value to be applied of a part torque of the inner overall torque is assigned for applying the at least one demand value, wherein the part setpoint value is part of a setpoint of the inner overall torque, wherein the setpoint value of the inner overall torque increases in a manner which is dependent on the part setpoint value to be applied; comparing of the setpoint value with the maximum value which is stored in the control device (20), wherein, if the setpoint value exceeds the maximum value, the limiting of the setpoint value of the inner overall torque takes place to the maximum value of the inner overall torque in order to maintain the fixed maximum noise level.

Description

Verfahren zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine, Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug  A method for limiting a noise of an internal combustion engine, device for a motor vehicle and motor vehicle
BESCHREIBUNG: DESCRIPTION:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine. Zu der Erfindung gehört auch eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs sowie ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. The invention relates to a method for limiting a noise of an internal combustion engine. The invention also includes a device for a motor vehicle for limiting a noise of an internal combustion engine of the motor vehicle and a motor vehicle with a device according to the invention.
Es kommt im Betrieb des Kraftfahrzeugs immer wieder zu Situationen, in denen sich Störgeräusche im Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs entwickeln, welche Fahrzeuginsassen des Kraft- fahrzeugs akustisch belasten. Eine solche Situation kann beispielsweise vorliegen, wenn Nebenaggregate, wie beispielsweise eine Klimaanlage, in Betrieb sind. Gerade in Situationen, in denen von den Nebenaggregaten eine hohe Leistung abgefragt wird, beispielsweise bei hohen Umgebungstemperaturen im Sommer, tragen diese Nebenaggregate zu einem hohen Ge- räuschpegel im Kraftfahrzeug bei. Häufig ist es dann erforderlich, wenn sich die Fahrzeuginsassen durch den Geräuschpegel beziehungsweise die Störgeräusche gestört fühlen, zum Beispiel eine Gebläsestärke der Klimaanlage zu reduzieren. Das kann zu einer erheblichen Ablenkung des Fahrers des Kraftfahrzeugs im Straßenverkehr führen und damit eine Sicherheit im Stra- ßenverkehr gefährden. In the operation of the motor vehicle, situations repeatedly arise in which noise develops in the motor vehicle, in particular in an interior of the motor vehicle, which load the vehicle occupants of the motor vehicle acoustically. Such a situation may be present, for example, when ancillary equipment, such as an air conditioner, is in operation. Especially in situations in which a high performance is queried by the ancillaries, for example, at high ambient temperatures in summer, these ancillaries contribute to a high noise level in the motor vehicle. Often it is necessary when the vehicle occupants feel disturbed by the noise or the noise, for example, to reduce a blower power of the air conditioner. This can lead to a considerable distraction of the driver of the motor vehicle on the road and thus endanger safety in road traffic.
Aus dem allgemeinen Stand der Technik ist es bekannt, die Lautstärke elektrischer Maschinen sowohl im Bereich der Kraftwerkstechnik als auch im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik anzupassen. From the general state of the art it is known to adjust the volume of electrical machines both in the field of power plant technology and in the field of automotive engineering.
So beschreibt beispielsweise die US 2013/0174567 A1 ein Verfahren zur Reduzierung einer Lärmemission eines Triebwerks einer Gasturbine bei niedrigen Lasten. Zur Regelung des Triebwerks wird dabei eine Drehzahlregelung vorgenommen, um eine Mindestlast einzustellen. Im Kraftfahrzeugbereich ist es ebenfalls bekannt, Geräuschentwicklungen zu begrenzen. Dazu beschreibt die CN 202 851 163 U beispielsweise ein Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahr- zeugs, insbesondere eines Ottomotors. Bei dem Verfahren wird eine Geräuschentwicklung des Motors assoziiert mit einer Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine. Um die Geräuschentwicklung gering zu halten, wird ein Zusammenhang hergestellt zwischen der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine und einer elektrischen Last. Die KR 2003 000 6059 A beschreibt hingegen ein alternatives Verfahren zur Reduzierung der Geräuschentwicklung im Kraftfahrzeug. Bei dem Verfahren überwacht eine Motorsteuerung die Lastanforderungen an einen Motor des Kraftfahrzeugs. Zur Geräuschreduzierung wird im Betrieb des Kraftfahrzeugs weniger Kraftstoff als normal eingespritzt. For example, US 2013/0174567 A1 describes a method for reducing a noise emission of an engine of a gas turbine at low loads. To control the engine while a speed control is made to set a minimum load. In the automotive sector, it is also known to limit noise developments. For this purpose, CN 202 851 163 U describes, for example, a method for operating an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a gasoline engine. In the method, a noise of the engine is associated with a speed of the internal combustion engine. In order to keep the noise level low, a relationship is established between the speed of the internal combustion engine and an electrical load. The KR 2003 000 6059 A, however, describes an alternative method for reducing the noise in the motor vehicle. In the method, an engine controller monitors the load requirements of an engine of the motor vehicle. To reduce noise, less fuel is injected as normal during operation of the motor vehicle.
In der DE 100 62 349 A1 ist ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung einer Last eines Fahrzeugs beschrieben. Bei dem Verfahren wird mittels einer Aufnahmeeinheit die momentane Last des Fahrzeugs anhand mindestens einer Betriebsgröße des Fahrzeugs ermittelt, wobei mittels einer Steuer- oder Regeleinheit die Betriebsgröße in Abhängigkeit von einem aus der momentanen Last des Fahrzeugs resultierenden Geräuschpegel gesteuert und/oder geregelt wird. DE 100 62 349 A1 describes a method for controlling and / or regulating a load of a vehicle. In the method, the instantaneous load of the vehicle is determined using at least one operating variable of the vehicle by means of a recording unit, wherein the operating variable is controlled and / or regulated in dependence on a resulting from the current load of the vehicle noise level by means of a control unit.
Aus der DE 10 201 1 108 243 A1 geht ein Motorsteuersystem zur Steuerung eines Modus mit verbesserter Kraftstoffwirtschaftlichkeit hervor. Das Motorsteuersystem umfasst ein Modul für einen Soll-Krümmerabsolutdruck, ein MAP-Drehmomentmodul, ein Schwellenwertermittlungsmodul und ein Modul für einen Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus. Das Modul für einen Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus ermittelt ein maximales Geräusch-, Vibrations- und Rauheits-Drehmoment für den Betrieb in dem Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus. Dieses maximale Drehmoment entspricht einem maximalen Motorausgangsdrehmoment während des Betriebs in dem Kraftstoffwirtschaftlichkeitsmodus, oberhalb dessen mehr als ein vorbestimmtes Geräusch-, Vibrations- und Rauheits-Niveau in einem Fahrgastraum des Fahrzeugs wahrge- nommen werden kann. From DE 10 201 1 108 243 A1 an engine control system for controlling a mode with improved fuel economy emerges. The engine control system includes a desired manifold absolute pressure module, a MAP torque module, a threshold determination module, and a fuel economy mode module. The fuel economy mode module determines maximum noise, vibration, and roughness torque for operation in the fuel economy mode. This maximum torque corresponds to maximum engine output torque during operation in the fuel economy mode, above which more than a predetermined level of noise, vibration and roughness in a passenger compartment of the vehicle may be experienced.
Nachteile derartiger Verfahren zur Reduzierung der Geräuschentwicklung sind, dass diese entweder erst einsetzen, wenn eine Überschreitung einer Geräuschemissionsschwelle auftritt oder von vornherein, rein provisorisch, eine Last reduziert wird, auch wenn eine solche Lastreduzierung gar nicht erforderlich ist. Disadvantages of such methods for reducing the noise are that they either start only when an exceeding of a noise emission threshold occurs or from the outset, purely provisionally, a load is reduced, even if such a load reduction is not required.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zum Begrenzen eines Störgeräuschs sowie eine Vorrichtung derart weiterzuentwickeln, dass einer Geräuschentwicklung im Kraftfahrzeug besonders effektiv vorgebeugt wird. Object of the present invention is to develop a method for limiting a noise and a device such that a noise in the motor vehicle is particularly effectively prevented.
Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentan- Sprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der abhängigen Patentansprüche, die folgende Beschreibungen sowie die Figuren offenbart. This object is achieved by the subject matter of the independent patent claims. Advantageous developments of the invention are disclosed by the features of the dependent claims, the following descriptions and the figures.
Durch die Erfindung wird ein Verfahren zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt. Dabei ist das Störgeräusch der Verbrennungskraftmaschine mit einem inneren Gesamtdrehmoment der Verbrennungskraftmaschine korreliert. Das Störgeräusch kann also von dem inneren Gesamtdrehmoment der Verbrennungskraftmaschine abgehen oder ausgehen oder abhängig sein. Bei dem inneren Gesamtdrehmoment handelt es sich bevorzugt um ein Kurbelwellenmoment beziehungsweise um einen Moment an der Kurbelwelle. Unter einem„Störgeräusch" sind Geräusche oder ist ein Geräusch mit negativer Geräuschqualität zu verstehen. Ein Störgeräusch führt insbesondere zu einem Hörereignis, beispielsweise eines Fahrzeuginsassen, das als unangenehm oder lästig oder störend oder negative Assoziationen auslösend empfunden wird. The invention provides a method for limiting a noise of an internal combustion engine of a motor vehicle. The noise of the internal combustion engine is correlated with an internal total torque of the internal combustion engine. The noise can thus go out of the internal total torque of the internal combustion engine or go out or be dependent. The internal total torque is preferably a crankshaft torque or a torque on the crankshaft. A "noise" is a noise or is a noise with a negative sound quality.A noise in particular leads to a hearing event, for example of a vehicle occupant, which is perceived as unpleasant or annoying or annoying or negative associations.
Zur Reduzierung des Störgeräuschs der Verbrennungskraftmaschine wird bei dem Verfahren zunächst ein maximaler Geräuschpegel des Störgeräuschs festgelegt. Mit„Geräuschpegel" ist bevorzugt ein Schalldruckpegel oder Schallpegel als Maß zur Beschreibung der Stärke eines Schallereignisses oder Geräusch gemeint. In Abhängigkeit von oder aus dem maximalen Geräuschpegel des Störgeräuschs wird ein Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments abgeleitet. Mit anderen Worten kann auf Basis des festgelegten maximalen Geräuschpegels des Störgeräuschs ein Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments hergeleitet oder berechnet werden. Mit „Maximalwert" ist bevorzugt ein Grenzwert oder Schwellwert des inneren Gesamtdrehmoments gemeint. In vorteilhafter Weise liegt der Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments der Verbrennungskraftmaschine bei einem Wert zwischen 100 Nm und 200 Nm, besonders bevorzugt mit einer Regelgröße von 145 Nm. Der Geräuschpegel des Störgeräuschs verhält sich dabei bevorzugt proportional zum inneren Gesamtdrehmonnent. Dabei nimmt der Geräuschpegel des Störgeräuschs insbesondere mit einer Zunahme oder eines Anstiegs des inneren Gesamtdrehmoments zu. Das heißt, je größer der Wert des inneren Gesamtdrehmoments ist, desto höher ist der Geräuschpegel oder desto lauter ist das Störgeräusch. To reduce the noise of the internal combustion engine, a maximum noise level of the noise is initially determined in the method. By "noise level" is meant preferably a sound pressure level or sound level as a measure for describing the magnitude of a sound event or noise Depending on or from the maximum noise level of the noise, a maximum value of the total internal torque is derived, in other words, based on the set maximum noise level of interference noise, a maximum value of the total internal torque can be derived or calculated. "Maximum value" is preferably a threshold or threshold value of the total internal torque. Advantageously, the maximum value of the internal total torque of the internal combustion engine is between 100 Nm and 200 Nm, particularly preferably one Controlled variable of 145 Nm. The noise level of the noise is preferably proportional to the internal total torque. In this case, the noise level of the noise increases in particular with an increase or an increase of the internal total torque. That is, the larger the value of the total internal torque, the higher the noise level or the louder the noise.
In einem weiteren Verfahrensschritt des Verfahrens zum Begrenzen des Störgeräuschs der Verbrennungskraftmaschine wird ein Anforderungswert einer Lastanforderung zumindest eines Aggregats des Kraftfahrzeugs mittels einer Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugs bestimmt. Beispielsweise kann eine Erfassungseinrichtung des Kraftfahrzeugs, insbesondere einen Sensor oder ein Messgerät des Kraftfahrzeugs, dazu eingerichtet sein, einen Wert der zumindest einen Lastanforderung des zumindest einen Aggregats des Kraftfahrzeugs zu messen und diesen als Anforderungswert an die Steuereinrichtung auszugeben. Alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Erfassungseinrichtung Teil oder Bestandteil der Steuereinrichtung ist und die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, den Anforderungswert der zumindest einen Lastanforderung des zumindest einen Aggregats des Kraftfahrzeugs zu messen oder zu erfassen. Mit„Lastanforderung" ist hier bevorzugt die anliegende Last des zumindest einen Aggregats gemeint. In a further method step of the method for limiting the noise of the internal combustion engine, a request value of a load request of at least one unit of the motor vehicle is determined by means of a control device of the motor vehicle. For example, a detection device of the motor vehicle, in particular a sensor or a measuring device of the motor vehicle, be adapted to measure a value of at least one load request of the at least one unit of the motor vehicle and output this as a request value to the control device. Alternatively, it may be provided that the detection device is part or component of the control device and the control device is set up to measure or detect the requirement value of the at least one load request of the at least one aggregate of the motor vehicle. By "load request" is here preferably meant the applied load of the at least one unit.
Zum Aufbringen des zumindest einen Anforderungswerts ist ein aufzubringender Teilsollwert eines Teildrehmoments des inneren Gesamtdrehmo- ments zugeteilt, wobei der Teilsollwert Teil eines Sollwertes des inneren Gesamtdrehmoments ist. Dabei kann sich das innere Gesamtdrehmoment aus einer Summe mehrerer Teildrehmomente bilden. Ferner erhöht sich der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments in Abhängigkeit von dem aufzubringenden Teilsollwert. Mit anderen Worten kann der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments in Abhängigkeit von dem aufzubringenden Teilsollwert variieren oder sich verändern. Wenn sich also der Teilsollwert ändert, ändert sich insbesondere auch der Sollwert des Gesamtdrehmoments. Mit anderen Worten kann der Sollwert des Gesamtdrehmoments von dem Teilsollwert direkt abhängig sein. To apply the at least one requirement value, a partial partial value to be applied is assigned to a partial torque of the total internal torque, wherein the partial theoretical value is part of a nominal value of the total internal torque. In this case, the total internal torque can form a sum of several partial torques. Furthermore, the setpoint of the total internal torque increases as a function of the partial setpoint to be applied. In other words, the set value of the total internal torque may vary or vary depending on the partial target value to be applied. If, therefore, the partial setpoint changes, the setpoint value of the total torque also changes in particular. In other words, the setpoint value of the total torque may be directly dependent on the partial setpoint.
Dabei ist das zumindest eine Aggregat bevorzugt mittels des inneren Gesamtdrehmoments antreibbar. Mit anderen Worten dient das innere Gesamtdrehmoment unter anderem zum Antreiben von dem zumindest einen Aggregat. Bei dem Aggregat kann es sich bevorzugt um ein Nebenaggregate, wie beispielsweise ein Klimaaggregat oder eine Klimaanlage, insbesondere einen Klimakompressor, oder eine Pumpe oder eine Luftfederung oder einen Generator des Kraftfahrzeugs handeln. Als Lastanforderung kann bevorzugt eine elektrische Leistung des zumindest einen Aggregats erfasst werden. Mit anderen Worten kann eine Leistung, welche zum Betreiben des zumindest einen Aggregats erforderlich ist, erfasst werden. Die zumindest eine Lastanforderung oder das innere Gesamtdrehmoment kann ferner dadurch erfasst werden, dass Werte aus einem Kennfeld der Verbrennungskraftmaschine ausgelesen werden. In this case, the at least one unit can preferably be driven by means of the total internal torque. In other words, the total internal torque is used inter alia to drive the at least one unit. The aggregate may preferably be an accessory, such as an air conditioning unit or an air conditioner, in particular an air conditioning compressor, or a pump or air suspension or a generator of the motor vehicle act. As a load request, preferably an electrical power of the at least one unit can be detected. In other words, a power required to operate the at least one unit can be detected. The at least one load request or the total internal torque can also be detected by reading out values from a characteristic map of the internal combustion engine.
In einem weiteren Verfahrensschritt wird der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments mit dem in der Steuereinrichtung hinterlegten Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments, insbesondere durch die Steuereinrichtung, verglichen. Falls der Sollwert den Maximalwert übersteigt, wird der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments auf den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zum Einhalten des festgelegten maximalen Geräuschpegels begrenzt. Mit anderen Worten kann der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments zum Begrenzen des Störgeräuschs in Abhängigkeit von dem Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments mittels der Steuereinrichtung eingestellt werden. Dabei wird insbesondere, wenn in Abhängigkeit von der zumindest einen Lastanforderung der Sollwert größer ist als der Maximalwert, der Sollwert derart angepasst, dass sich der Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments einstellen. Mit anderen Worten wird der Wert des inneren Gesamtdrehmoments, bei einer Überschreitung des Maximalwerts auf den Maximalwert eingeregelt. Mit anderen Worten kann der Sollwert zum Begrenzen des Störgeräuschs derart angepasst oder eingestellt werden, dass der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments unterhalb des festgelegten Maximalwerts bleibt oder dem Maximalwert entspricht. Erfindungsgemäß wird der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments reduziert oder begrenzt, indem der zumindest eine Anforderungswert des zumindest einen Aggregats reduziert oder begrenzt wird. Beispielsweise kann die Steuereinrichtung dazu eingerichtet sein, ein Steuersignal an das zumindest eine Aggregat auszugeben, woraufhin der zumindest eine Anforderungswert des zumindest einen Aggregats eingestellt wird. Mit anderen Worten kann durch die Steuereinrich- tung der Anforderungswert in Abhängigkeit von dem Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments durch die Steuereinrichtung vorgegeben werden. In a further method step, the nominal value of the internal total torque is compared with the maximum value of the total internal torque stored in the control device, in particular by the control device. If the set value exceeds the maximum value, the set value of the total internal torque is limited to the maximum value of the total internal torque to maintain the set maximum noise level. In other words, the target value of the total internal torque for limiting the noise may be set in accordance with the maximum value of the total internal torque by the controller. In this case, in particular, if, as a function of the at least one load request, the desired value is greater than the maximum value, the desired value is adjusted such that the maximum value of the internal total torque is established. In other words, the value of the total internal torque is adjusted to the maximum value when the maximum value is exceeded. In other words, the target value for limiting the noise can be adjusted or adjusted such that the target value of the total internal torque remains below the specified maximum value or corresponds to the maximum value. According to the invention, the desired value of the total internal torque is reduced or limited by reducing or limiting the at least one requirement value of the at least one unit. For example, the control device may be configured to output a control signal to the at least one unit, after which the at least one request value of the at least one unit is set. In other words, the requirement device can be preset by the control device as a function of the maximum value of the total internal torque by the control device.
Sollte das Kraftfahrzeug in einem akustisch sensitiven Bereich sein, so wird in Abhängigkeit von dem inneren Gesamtdrehmoment der maximal zulässige Wert des inneren Gesamtdrehmonnents angewendet, sodass eine Überschreitung der akustischen Verträglichkeitsgrenze, insbesondere eine Ver- brennungs-Verträglichkeitsgrenze, wegen hohen Lasten vermieden werden kann. Dadurch kann auf besonders einfache und zuverlässige Art und Weise einer Geräuschentwicklung im Kraftfahrzeug vorgebeugt werden. If the motor vehicle is in an acoustically sensitive area, then the maximum permissible depending on the total internal torque Value of the total internal torque applied, so that exceeding the acoustic compatibility limit, in particular a combustion-compatibility limit, can be avoided because of high loads. This can be prevented in a particularly simple and reliable manner a noise in the motor vehicle.
Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass wenn der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments unterhalb des Maximalwerts liegt, wird ein Differenzwert aus dem Sollwert und dem Maximalwert des inneren Gesamt- drehmoments mittels der Steuereinrichtung bestimmt oder ermittelt und durch die Steuereinrichtung der Differenzwert freigegeben, sodass der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments auf den Maximalwert anhebbar ist. Mit anderen Worten kann bei einer geringen Lastanforderung des zumindest einen Aggregats eine Differenzlast, also ein zusätzliches Teildrehmoment des inneren Gesamtdrehmoments, freigegeben werden. Damit kann beispielsweise der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments auf den Maximalwert angehoben werden, sodass ein Ladezustand einer Batterie des Kraftfahrzeugs angehoben werden kann. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass bei niedrigen Lastanforderungen des zumindest einen Aggregats der verfügbare Differenzwert dazu genutzt werden kann, weitere Komponenten des Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise die Batterie des Kraftfahrzeugs für Phasen mit hohen Aggregatlasten vorzubereiten. Der Differenzwert kann genutzt werden, um eine Leistung des Bordnetzes des Kraftfahrzeugs zu decken und/oder den Ladezustand der Batterie anzuheben, sodass ein Energievorhalt vorhanden ist, für Phasen mit hohen mechanischen Lasten, was zu kleinen elektrischen Grenzlasten führt. An advantageous embodiment provides that when the desired value of the inner total torque is below the maximum value, a difference value from the desired value and the maximum value of the inner total torque is determined or determined by the control device and released by the control device of the difference value, so that the target value of inner total torque can be raised to the maximum value. In other words, with a low load requirement of the at least one unit, a differential load, ie an additional partial torque of the total internal torque, can be released. Thus, for example, the desired value of the inner total torque can be raised to the maximum value, so that a state of charge of a battery of the motor vehicle can be raised. This results in the advantage that at low load requirements of at least one unit of the available difference value can be used to prepare other components of the motor vehicle, such as the battery of the motor vehicle for phases with high aggregate loads. The difference value can be used to cover a power of the on-board network of the motor vehicle and / or raise the state of charge of the battery, so that an energy reserve is available for phases with high mechanical loads, resulting in small electrical load limits.
In vorteilhafter Weise wird als Lastanforderung eine elektrische Leistung des zumindest einen Aggregats erfasst. Mit anderen Worten kann als Lastanfor- derung eine elektrische Last des Aggregats oder eine elektrische Aggregatslast erfasst werden. In Abhängigkeit von der erfassten oder bestimmten Leistung des zumindest einen Aggregats kann die Steuereinrichtung dazu eingerichtet sein, dass zum Antrieb des zumindest einen Aggregats notwendige Teildrehmoment zu bestimmen oder zu ermitteln. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann es vorgesehen sein, dass zumindest eine weitere Lastanforderung wenigstens eines weiteren Aggregats des Kraftfahrzeugs erfasst wird. Dabei kann die Steuereinrichtung dazu eingerichtet sein, zumindest einen weiteren Anforderungswert einer weiteren Lastanforderung des zumindest einen weiteren Aggregats des Kraftfahrzeugs zu bestimmen. Zum Auf- bringen des zumindest einen weiteren Anforderungswerts ist ein weiterer aufzubringender Teilsollwert eines weiteren Teildrehmoments des inneren Gesamtdrehmoments zugeteilt, wobei der weitere Teilsollwert, wie auch der Teilsollwert, Teil eines Sollwertes des inneren Gesamtdrehmoments ist, wobei sich der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments in Abhängigkeit von dem aufzubringenden weiteren Teilsollwert und/oder dem aufzubringenden Teilsollwert erhöht oder variiert. Mit anderen Worten kann zum Betreiben jedes Aggregats des Kraftfahrzeugs ein aufzubringender jeweiliger Teilsollwert, als Teil des Sollwertes des inneren Gesamtdrehmoments, erforderlich sein. Das Aggregat kann wenigstens ein Aggregat der Verbrennungskraftmaschine oder ein Aggregat des Kraftfahrzeugs sein. Ferner kann das Kraftfahrzeug mehrere Agreggate umfassen. Dabei ist klar, dass auch meherer Aggregate beispielsweise eines der Verbrennungskraftmaschine und eines des Kraftfahrzeugs zugeordnet sind. Die Aggregate können einen Generator und/oder eine Lenkhilfepumpe und/oder eine Wasserpumpe und/oder einen Klimakompressor umfassen. In an advantageous manner, an electrical power of the at least one unit is detected as a load requirement. In other words, an electrical load of the unit or an electrical unit load can be detected as a load requirement. Depending on the detected or determined power of the at least one unit, the control device can be set up to determine or determine the partial torque necessary for driving the at least one unit. According to an advantageous development, provision can be made for at least one further load request of at least one further unit of the motor vehicle to be detected. In this case, the control device may be configured to determine at least one further request value of a further load request of the at least one further aggregate of the motor vehicle. To build up bringing the at least one further requirement value to be applied, another partial torque value to be applied is assigned to a further partial torque of the total internal torque, wherein the further partial nominal value, as well as the partial setpoint value, is part of a nominal value of the total internal torque, wherein the desired value of the total internal torque as a function of the applied further Partial setpoint and / or the applied partial setpoint increased or varied. In other words, to operate each unit of the motor vehicle to be applied a respective partial setpoint, as part of the setpoint of the total internal torque, may be required. The unit may be at least one unit of the internal combustion engine or an aggregate of the motor vehicle. Furthermore, the motor vehicle may comprise several Agreggate. It is clear that also several units such as one of the internal combustion engine and one of the motor vehicle are assigned. The units may include a generator and / or a power steering pump and / or a water pump and / or an air conditioning compressor.
Mittels der Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugs kann dann überprüft werden, inwieweit ein jeweiliger Teilsollwert der Lastanforderung des Aggregats und des weiteren Aggregats des Kraftfahrzeugs zusammen den Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments beeinflussen. Übersteigt der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments durch den Betrieb beziehungsweise die Lastanforderung des zumindest einen Aggregats und des zumindest einen weiteren Aggregats den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments, so wird der Sollwert auf den Maximalwert begrenzt. Dazu können die Aggregate derart geregelt werden, dass sich der Sollwert auf den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments einpendeln. Beispielsweise kann eine elektrische Leistung der beiden Aggregate, insbesondere in einem gleichen Maß, reduziert werden. Mit anderen Worten kann eine elektrische Last, welche durch die beiden Aggregate hervorgerufen wird, reduziert werden. Alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Steuereinrichtung, beim Überschreiten des Maximalwerts zum Einhalten des Maximalwerts eines der beiden Aggregate deaktiviert. Dazu kann der Steuereinrichtung beispielsweise eine Prioritätenliste, welche eine Priorität der Aggregate vorschreibt, hinterlegt sein. Die Prioritätenliste legt insbesondere fest, welche Aggregate im Fall einer Überschreitung des Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments aktiviert bleiben können und welche nicht beziehungsweise welche zu deaktivieren sind. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung wird bei dem Verfahren, insbesondere beim Ableiten des Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments der Verbrennungskraftmaschine, ferner zumindest ein Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs berücksichtigt, wobei als der zumindest eine Betriebsparame- ter eine Fahrzeuggeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs und/oder eine Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs und/oder ein Fahrerwunschmoment und/oder ein Ladezustand einer Batterie des Kraftfahrzeugs, welcher auch als SOC (Abkürzung State of Charge) bezeichnet wird, berücksichtigt wird. Beispielsweise kann eine Erfassungseinrichtung des Kraftfahrzeugs dazu eingerichtet sein, im Betrieb des Kraftfahrzeugs den zumindest einen Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs kontinuierlich zu erfassen und an die Steuereinrichtung zu übertragen. Die Steuereinrichtung kann dazu eingerichtet sein, in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs und/oder der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine und/oder einem Ladezustand der Batterie des Kraftfahrzeugs den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zum Begrenzen des Störgeräuschs festzulegen oder zu ermitteln. By means of the control device of the motor vehicle can then be checked to what extent a respective partial setpoint of the load request of the unit and the further aggregate of the motor vehicle together influence the desired value of the inner total torque. If the nominal value of the total internal torque exceeds the maximum value of the total internal torque as a result of the operation or the load requirement of the at least one unit and of the at least one further unit, then the desired value is limited to the maximum value. For this purpose, the units can be controlled so that the setpoint settle to the maximum value of the total internal torque. For example, an electrical power of the two units, in particular to an equal extent, can be reduced. In other words, an electrical load caused by the two units can be reduced. Alternatively, it can be provided that the control device, when exceeding the maximum value to disable the maximum value of one of the two units deactivated. For this purpose, the control device, for example, a priority list, which dictates a priority of the aggregates, be deposited. In particular, the priority list determines which aggregates can remain activated in the event of exceeding the maximum value of the total internal torque and which are not or which are to be deactivated. According to an advantageous development of the method, in particular when deriving the maximum value of the internal total torque of the internal combustion engine, further considered at least one operating parameter of the motor vehicle, wherein as the at least one Betriebsparame- ter a vehicle speed of the motor vehicle and / or a speed of the internal combustion engine of the motor vehicle and / or a driver's desired torque and / or a state of charge of a battery of the motor vehicle, which is also referred to as SOC (abbreviation State of Charge) is taken into account. For example, a detection device of the motor vehicle can be set up to continuously detect the at least one operating parameter of the motor vehicle during operation of the motor vehicle and transmit it to the control device. The control device can be set up to determine or determine the maximum value of the total internal torque for limiting the noise as a function of the speed of the motor vehicle and / or the rotational speed of the internal combustion engine and / or a state of charge of the battery of the motor vehicle.
Zusätzlich oder alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Steuereinrich- tung dazu eingerichtet ist, einen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs zu überprüfen, wobei bei einem Überschreiten des Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments der Sollwert nur reduziert wird, wenn sich die Verbrennungskraftmaschine in einem vorbestimmten Betriebszustand befindet. Besonders bevorzugt wird bei einem Überschreiten des Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments der Sollwert nur reduziert, wenn sich die Verbrennungskraftmaschine in einem Leerlauf als vorbestimmten Betriebszustand befindet. Damit wird beispielsweise die Leistung des zumindest einen Aggregats nur gedrosselt, falls der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments den Maximalwert übersteigt und wenn sich die Verbrennungskraftma- schine im Leerlauf befindet. Befindet sich die Verbrennungskraftmaschine beispielsweise nicht in einem Leerlauf und übersteigt der Sollwert den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments, so wird der zumindest eine Anforderungswert des zumindest einen Aggregats nicht reduziert oder begrenzt. In welchem Betriebszustand sich das Kraftfahrzeug oder die Ver- brennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs befindet, kann die Steuereinrichtung beispielsweise anhand der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs und/oder anhand eines Fahrerwunschmoments, also einer Gaspedalstellung erfassen. Zu der Erfindung gehört auch eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug zum begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs, wobei das Störgeräusch der Verbrennungskraftmaschine mit einem inneren Gesamtdrehmoments der Verbrennungskraftmaschine korre- liert ist. Die Vorrichtung umfasst eine Steuereinrichtung, welche dazu eingerichtet ist einen maximalen Geräuschpegel des Störgeräuschs festzulegen und in Abhängigkeit von oder aus dem maximalen Geräuschpegel des Störgeräuschs einen Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments abzuleiten. Mit anderen Worten kann die Verbrennungskraftmaschine in Abhängigkeit von dem Geräuschpegel des Störgeräuschs mit einem Maximalwert als Grenzwert des inneren Gesamtdrehmoments betrieben werden. Die Steuereinrichtung ist ferner dazu eingerichtet, zumindest ein Anforderungswert einer Lastanforderung zumindest eines Aggregats des Kraftfahrzeugs zu bestimmen, wobei zum Aufbringen des zumindest einen Anforderungswert ein aufzubringender Teilsollwert eines Teildrehmoments des inneren Gesamtdrehmoments zugeteilt ist, wobei der Teilsollwertteil eines Sollwertes des inneren Gesamtdrehmoments ist, wobei sich der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments Abhängigkeit von dem aufzubringenden Teil Sollwert erhöht. Zudem ist die Steuereinrichtung dazu eingerichtet, den Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments mit dem in der Steuereinrichtung hinterlegten Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zu vergleichen, wobei falls der Sollwert den Maximalwert übersteigt, die Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, den Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments auf dem Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zum Einhalten des festgelegten ma- ximalen Geräuschpegels zu begrenzen. Bevorzugt kann es sich bei dem zumindest einen Aggregat beispielsweise um einen Klimakompressor des Kraftfahrzeugs handeln. Bevorzugt kann die Vorrichtung auch mehrere Aggregate umfassen. Beispielsweise kann die Vorrichtung als Aggregate ein Klimagerät des Kraftfahrzeugs und/oder eine Pumpe und/oder einen Genera- tor aufweisen. Zum Begrenzen des inneren Gesamtdrehmoments ist die Steuereinrichtung dazu eingerichtet, den zumindest einen Anforderungswert des zumindest einen Aggregats zu reduzieren. Additionally or alternatively, it may be provided that the control device is set up to check an operating state of the motor vehicle, wherein when the maximum value of the total internal torque is exceeded, the desired value is only reduced when the internal combustion engine is in a predetermined operating state. Particularly preferably, when the maximum value of the total internal torque is exceeded, the desired value is only reduced if the internal combustion engine is in an idling state as the predetermined operating state. Thus, for example, the power of the at least one unit is throttled only if the desired value of the total internal torque exceeds the maximum value and when the internal combustion engine is idling. For example, if the internal combustion engine is not idling and the set point exceeds the maximum value of the total internal torque, then the at least one requirement value of the at least one aggregate is not reduced or limited. In which operating state the motor vehicle or the internal combustion engine of the motor vehicle is located, the control device can detect, for example, based on the speed of the motor vehicle and / or on the basis of a driver's desired torque, ie an accelerator pedal position. The invention also includes an apparatus for a motor vehicle for limiting a noise of an internal combustion engine of the motor vehicle, wherein the noise of the internal combustion engine with a total internal torque of the internal combustion engine is correlated. The device comprises a control device which is set up to determine a maximum noise level of the noise and to derive a maximum value of the total internal torque as a function of or from the maximum noise level of the noise. In other words, depending on the noise level of the noise, the internal combustion engine may be operated with a maximum value as the limit value of the total internal torque. The control device is further configured to determine at least one request value of a load request of at least one unit of the motor vehicle, wherein for application of the at least one request value, a partial partial value to be applied is assigned to a partial torque of the total internal torque, wherein the partial reference value is a set value of the total internal torque the setpoint of the total internal torque depending on the part to be applied setpoint increases. In addition, the control device is set up to compare the setpoint value of the total internal torque with the maximum value of the total internal torque stored in the control device, if the setpoint exceeds the maximum value, the control device is set up to set the setpoint value of the total internal torque to the maximum value of the total internal torque to limit the specified maximum noise level. The at least one unit may preferably be, for example, an air conditioning compressor of the motor vehicle. Preferably, the device may also comprise a plurality of units. For example, the device may have as aggregates an air conditioning unit of the motor vehicle and / or a pump and / or a generator. In order to limit the internal total torque, the control device is set up to reduce the at least one requirement value of the at least one aggregate.
Die Vorrichtung kann in der beschriebenen Weise in einem Kraftfahrzeug realisiert sein. Entsprechend sieht die Erfindung auch ein Kraftfahrzeug mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung vor. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgestaltet. Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben. The device can be realized in the manner described in a motor vehicle. Accordingly, the invention also provides a motor vehicle with an embodiment of the device according to the invention. The motor vehicle according to the invention is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car. Developments of the device according to the invention and of the motor vehicle according to the invention, which have features such as have already been described in connection with the developments of the method according to the invention, also belong to the invention. For this reason, the corresponding developments of the method according to the invention are not described again here.
Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt die einzige Figur (Fig.) eine schematische Darstellung eines Kraftfahr- zeugs mit einer Vorrichtung zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs. In the following, embodiments of the invention are described. For this purpose, the single FIGURE (FIG.) Shows a schematic representation of a motor vehicle with a device for limiting a noise of an internal combustion engine of the motor vehicle.
Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispie- len stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren sind die be- schriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar. The exemplary embodiments explained below are preferred embodiments of the invention. In the exemplary embodiments, the described components of the embodiments each represent individual features of the invention, which are to be considered independently of one another, which each further develop the invention independently of one another and thus also individually or in a different combination than the one shown as part of the invention. Furthermore, the described embodiments can also be supplemented by further features of the invention already described.
In der Fig. ist ein Kraftfahrzeug 10 mit einer Vorrichtung 12 zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine 14 des Kraftfahr- zeugs 10 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 10 umfasst die Verbrennungskraftmaschine 14, eine elektrische Maschine 16, welche insbesondere als Generator des Kraftfahrzeugs 10 ausgebildet ist, eine Kupplung 18 und eine Steuereinrichtung 20. Die Vorrichtung 12 zum Begrenzen eines Störgeräuschs kann die Steuereinrichtung 20 und/oder die Verbrennungskraftmaschine 14 und/oder die elektrische Maschine 16 und/oder die Kupplung 18 und/oder zumindest ein Aggregat umfassen. Die Verbrennungskraftmaschine 14 ist eine Wärmekraftmaschine, die durch innere Verbrennung von Treibstoff mechanische Arbeit verrichtet. Bei der Verbrennungskraftmaschine 10 handelt es sich um einen Motor des Kraftfahrzeugs 10. In the figure, a motor vehicle 10 with a device 12 for limiting a noise of an internal combustion engine 14 of the motor vehicle 10 is shown. The motor vehicle 10 includes the internal combustion engine 14, an electric machine 16, which is designed in particular as a generator of the motor vehicle 10, a clutch 18 and a control device 20. The device 12 for limiting a noise may be the control device 20 and / or the internal combustion engine 14 and / or or the electric machine 16 and / or the clutch 18 and / or at least one unit. The internal combustion engine 14 is a heat engine that performs mechanical work by internal combustion of fuel. The internal combustion engine 10 is an engine of the motor vehicle 10.
Wie in der Fig. gezeigt, ist die Verbrennungskraftmaschine 14 mit der Kupplung gekoppelt. Die Kupplung 18 kann beispielsweise als Trilok-Wandler ausgebildet sein. Über die Kupplung 18 ist ein Getriebe (in der Fig. nicht gezeigt) des Kraftfahrzeugs 10 mit der Verbrennungskraftmaschine 14 antreibbar. As shown in the figure, the internal combustion engine 14 is coupled to the clutch. The coupling 18 may be formed for example as a Trilok converter. About the clutch 18 is a transmission (in the Fig. Not shown) of the motor vehicle 10 with the internal combustion engine 14 drivable.
Der Generator 16, welcher insbesondere als elektrischer Generator ausge- bildet ist, wird von der Verbrennungskraftmaschine 10 angetrieben. Der Generator 16 hat die Aufgabe, ein Fahrzeugbordnetz, also die gesamten elektronischen Komponenten des Kraftfahrzeugs 10, mit elektrischer Energie zu versorgen. Der Generator 16 wird durch die Verbrennungskraftmaschine 10 mittels der Kurbelwelle angetrieben. Nicht nur der Generator 16 als Aggregat des Kraftfahrzeugs 10 wird durch die Verbrennungskraftmaschine 14, sondern auch weitere Aggregate, wie zum Beispiel eine Hydraulikpumpe der Servolenkung und/oder ein Klimaanlagenkompressor und/oder ein Lüfter und/oder eine Wasserpumpe werden als weitere Aggregate des Kraftfahrzeugs 10 mittels der Verbrennungskraftmaschine 14 angetrieben oder be- trieben. Im Folgenden wird auf zumindest ein Aggregat, den Generator 16, verwiesen, welcher durch die Verbrennungskraftmaschine 14 angetrieben wird. Dabei ist klar, dass zumindest ein Aggregat und/oder weitere Aggregate des Kraftfahrzeugs 10, wie sie zuvor erläutert wurden, durch die Verbrennungskraftmaschine 14 angetrieben werden können. The generator 16, which is designed in particular as an electric generator, is driven by the internal combustion engine 10. The generator 16 has the task of supplying a vehicle electrical system, ie the entire electronic components of the motor vehicle 10, with electrical energy. The generator 16 is driven by the internal combustion engine 10 by means of the crankshaft. Not only the generator 16 as an aggregate of the motor vehicle 10 is by the internal combustion engine 14, but also other units, such as a hydraulic pump of the power steering and / or an air conditioning compressor and / or a fan and / or a water pump as further units of the motor vehicle 10th driven or operated by the internal combustion engine 14. In the following, reference is made to at least one generator, the generator 16, which is driven by the internal combustion engine 14. It is clear that at least one unit and / or further units of the motor vehicle 10, as explained above, can be driven by the internal combustion engine 14.
Im Betrieb der Verbrennungskraftmaschine 14 weist die Verbrennungskraftmaschine 14, insbesondere die Kurbelwelle, ein inneres Gesamtdrehmoment auf. Zum Antreiben des zumindest einen Aggregats wird durch die Verbrennungskraftmaschine 14 das innere Gesamtdrehmoment auf das zumindest eine Aggregat auf Kurbelwellenbasis übertragen. In Abhängigkeit von einer Lastanforderung des zumindest einen Aggregats des Kraftfahrzeugs 10 wird das innere Gesamtdrehmoment beziehungsweise ein Wert des inneren Gesamtdrehmoments variiert oder angepasst. Jedem Aggregat ist also ein Teildrehmoment des inneren Gesamtdrehmoments zugeordnet. During operation of the internal combustion engine 14, the internal combustion engine 14, in particular the crankshaft, an internal total torque. For driving the at least one unit, the internal total torque is transmitted to the at least one crankshaft-based unit by the internal combustion engine 14. Depending on a load requirement of the at least one unit of the motor vehicle 10, the total internal torque or a value of the total internal torque is varied or adjusted. Each unit is therefore assigned a partial torque of the total internal torque.
In Abhängigkeit von dem Wert des innere Gesamtdrehmoments wird von der Verbrennungskraftmaschine 14 ein Störgeräusch emittiert. Der Geräuschpegel steigt mit zunehmendem Wert des inneren Gesamtdrehmoments der Verbrennungskraftmaschine 14 an. Um die Störgeräusche zu begrenzen, wird ein Geräuschpegel festgelegt. In Abhängigkeit von dem vorbestimmten oder festgelegten Geräuschpegel wird ein Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments abgeleitet. Dieser Maximalwert des inneren Drehmoments wird in der Steuereinrichtung 20 hinterlegt. Als Maximalwert kann beispielsweise ein Wert des inneren Gesamtdrehmonnents zwischen 100 Nm und 200 Nm der Steuereinrichtung 20 hinterlegt sein. Depending on the value of the total internal torque, a noise is emitted from the internal combustion engine 14. The noise level increases with increasing value of the total internal torque of the internal combustion engine 14. To limit the noise, a noise level is set. Depending on the predetermined or predetermined noise level, a maximum value of the total internal torque is derived. This maximum value of the internal torque is stored in the control device 20. As maximum value can For example, a value of the inner total torque between 100 Nm and 200 Nm of the control device 20 be deposited.
Die Steuereinrichtung 20 ist dazu eingerichtet, im Betrieb des Kraftfahrzeugs 10 einen Wert zumindest einer Lastanforderung des zumindest einen Aggregats des Kraftfahrzeugs 10 zu erfassen oder zu bestimmen. Dazu kann das zumindest eine Aggregat einen Anforderungswert A an die Steuereinrichtung übermitteln oder übertragen. Alternativ kann auch eine Erfassungseinrichtung den Anforderungswert des zumindest einen Aggregats erfassen oder messen und an die Steuereinrichtung 20 übermitteln. Zum Aufbringen des zumindest einen Anforderungswerts ist ein Teilsollwert eines Teildrehmoments des inneren Gesamtdrehmoments erforderlich. Der Teilsollwert ist dabei Teil eines Sollwertes des inneren Gesamtdrehmoments. Mit Hilfe des Anforderungswerts A kann die Steuereinrichtung 20 den Teilsollwert des inneren Gesamtdrehmoments bestimmen. Der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments erhöht sich oder variiert in Abhängigkeit von dem aufzubringenden Teilsollwert oder dem Anforderungswert A zum Antreiben des zumindest einen Aggregats. Der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments ergibt sich aus der Summe der Teilsollwerte anzutreibenden Aggregate. Der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments kann durch eine Erfassungseinrichtung, wie beispielsweise einen Sensor, erfasst werden. The control device 20 is set up to detect or determine a value of at least one load request of the at least one unit of the motor vehicle 10 during operation of the motor vehicle 10. For this purpose, the at least one unit can transmit or transmit a request value A to the control device. Alternatively, a detection device can also detect or measure the request value of the at least one unit and transmit it to the control device 20. To apply the at least one requirement value, a partial setpoint value of a partial torque of the total internal torque is required. The partial setpoint is part of a setpoint of the total internal torque. With the aid of the request value A, the controller 20 may determine the partial target value of the total internal torque. The target value of the total internal torque increases or varies depending on the partial target value to be applied or the request value A for driving the at least one unit. The setpoint of the total internal torque results from the sum of the partial setpoint values to be driven. The set value of the total internal torque may be detected by a detection means such as a sensor.
Die Steuereinrichtung 20 ist ferner dazu eingerichtet, den Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments mit dem in der Steuereinrichtung 20 hinterlegten Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zu vergleichen. Falls der Sollwert den Maximalwert übersteigt, beispielsweise weil die Lastanforderung des zumindest einen Aggregats dies erfordert, so ist die Steuereinrichtung 20 dazu eingerichtet, den Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments auf dem Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zum Einhalten des festgelegten maximalen Geräuschpegels zu begrenzen. Mit „Lastanforderung" ist hier insbesondere eine Leistung gemeint, mit welcher das zumindest eine Aggregat, insbesondere in einem vorbestimmten Betriebszustand, zu betreiben ist. Damit der Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments eingehalten wird, wird der aktuelle Wert oder der Sollwert des inneren Ge- samtdrehmoments reduziert. Das kann beispielsweise dadurch erreicht werden, indem die Leistung zumindest einen Aggregats reduziert wird. Mit anderen Worten wird das zumindest eine Aggregat in seiner Leistung gedrosselt. In Abhängigkeit von dem festgelegten Maximalwert wird also der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments eingestellt. Der Sollwert des inneren Ge- samtdrehnnonnent kann eingestellt werden, indem ein Anforderungswert einer Lastanforderung des zumindest einen Aggregats eingestellt, also beispielsweise reduziert wird. Für den Fall, dass das aktuelle innere Gesamtdrehmoment, also der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments, unterhalb des Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments liegt, ist die Steuereinrichtung 20 dazu eingerichtet, einen Differenzwert aus dem Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments und dem Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments zu ermitteln oder zu bestimmen. Ferner ist die Steuereinrichtung 20 daraufhin dazu eingerichtet, den Differenzwert freizugeben, sodass der Sollwert des inneren Gesamtrehmoments auf den Maximalwert anhebbar ist. The control device 20 is further configured to compare the setpoint value of the total internal torque with the maximum value of the total internal torque stored in the control device 20. If the setpoint exceeds the maximum value, for example because the load requirement of the at least one unit requires it, the control unit 20 is set up to limit the setpoint value of the total internal torque to the maximum value of the total internal torque for maintaining the set maximum noise level. By "load requirement" is meant in particular a power with which the at least one unit is to be operated, in particular in a predetermined operating state This can be achieved, for example, by reducing the power of at least one unit, in other words throttling the power of at least one unit, and depending on the set maximum value, the setpoint of the total internal torque is set - samtdrehnnonnent can be adjusted by a request value of a load request of the at least one unit set, that is, for example, reduced. In the event that the current total internal torque, ie the set value of the total internal torque, below the maximum value of the total internal torque, the controller 20 is adapted to determine a difference value of the maximum value of the inner total torque and the target value of the inner total torque or determine. Furthermore, the control device 20 is then configured to release the difference value, so that the desired value of the total internal torque can be raised to the maximum value.
Ferner ist die Steuereinrichtung 20 dazu eingerichtet, weitere Betriebspara- meter N1 , N2, N3, N4, N5 des Kraftfahrzeugs 10 zu berücksichtigen. Beispielsweise kann der Steuereinrichtung durch den in der Fig. gezeigten Betriebsparameter N3 übermittelt werden, ob eine Fahrstufe vorhanden ist, also ob ein Gang eingelegt ist, oder ob die Kupplung offen ist, also kein Gang eingelegt ist. Als weiterer Betriebsparameter kann die Steuereinrichtung 20 beispielsweise eine Gaspedalstellung, also ein Fahrerwunschmoment, übermittelt werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Steuereinrichtung 20 eine Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 10 und/oder einen Ladezustand einer Batterie des Kraftfahrzeugs 10 erfassen. Beispielsweise kann eine weitere Erfassungseinrichtung des Kraftfahrzeugs 10 dazu eingerichtet sein, im Betrieb des Kraftfahrzeugs 10 den zumindest einen Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs kontinuierlich zu erfassen und an die Steuereinrichtung 20 zu übertragen. Die Steuereinrichtung 20 kann dazu eingerichtet sein, in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Kraft- fahrzeugs 10 und/oder der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine 14 und/oder einem Ladezustand der Batterie des Kraftfahrzeugs 10 den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zum Begrenzen des Störgeräuschs festzulegen oder zu ermitteln. Zusätzlich oder alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Steuereinrichtung 20 dazu eingerichtet ist, einen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs 10 zu überprüfen, wobei bei einem Überschreiten des Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments der Sollwert nur reduziert wird, wenn sich die Verbrennungskraftmaschine 14 in einem vorbestimmten Betriebszustand befin- det. Besonders bevorzugt wird bei einem Überschreiten des Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments der Sollwert nur reduziert, wenn sich die Verbrennungskraftmaschine 14 in einem Leerlauf als vorbestimmten Betriebszustand befindet. Damit wird beispielsweise die Leistung des zumindest einen Aggregats nur gedrosselt, falls der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments den Maximalwert übersteigt und wenn sich die Verbrennungskraftmaschine 14 im Leerlauf befindet. Befindet sich die Verbrennungskraftmaschine 14 beispielsweise nicht in einem Leerlauf und übersteigt der Sollwert den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments, so wird der zumin- dest eine Anforderungswert des zumindest einen Aggregats nicht reduziert oder begrenzt. In welchem Betriebszustand sich das Kraftfahrzeug 10 oder die Verbrennungskraftmaschine 14 des Kraftfahrzeugs befindet, kann die Steuereinrichtung 20 beispielsweise anhand der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 10 und/oder anhand eines Fahrerwunschmoments, also einer Gaspedalstellung erfassen. Furthermore, the control device 20 is set up to take into account further operating parameters N1, N2, N3, N4, N5 of the motor vehicle 10. For example, the control device can be transmitted by the operating parameter N3 shown in FIG. 1, whether a gear is present, that is, whether a gear is engaged, or whether the clutch is open, so no gear is engaged. As a further operating parameter, the control device 20, for example, an accelerator pedal position, so a driver's desired torque, transmitted. Additionally or alternatively, the control device 20 can detect a speed of the motor vehicle 10 and / or a state of charge of a battery of the motor vehicle 10. For example, a further detection device of the motor vehicle 10 may be configured to continuously detect the at least one operating parameter of the motor vehicle during operation of the motor vehicle 10 and to transmit it to the control device 20. The control device 20 may be configured to set or determine the maximum value of the total internal torque for limiting the noise depending on the speed of the motor vehicle 10 and / or the rotational speed of the internal combustion engine 14 and / or a state of charge of the battery of the motor vehicle 10. Additionally or alternatively, it may be provided that the control device 20 is set up to check an operating state of the motor vehicle 10, wherein when the maximum value of the total internal torque is exceeded, the desired value is only reduced when the internal combustion engine 14 is in a predetermined operating state. det. Particularly preferably, when the maximum value of the total internal torque is exceeded, the desired value is reduced only when the internal combustion engine 14 is in an idling state as a predetermined operating state. Thus, for example, the performance of the at least one unit is throttled only if the desired value of the inner total torque exceeds the maximum value and when the internal combustion engine 14 is in idle. For example, if the internal combustion engine 14 is not idling and the set point exceeds the maximum value of the total internal torque, the at least one requirement value of the at least one unit is not reduced or limited. In which operating state is the motor vehicle 10 or the internal combustion engine 14 of the motor vehicle, the control device 20 can detect, for example, based on the speed of the motor vehicle 10 and / or based on a driver's desired torque, ie an accelerator pedal position.
Insgesamt zeigen die Beispiele, wie durch die Erfindung eine Anwendung einer akustischen Ergänzungslast umgesetzt wird. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform erkennt die Vorrichtung, insbesondere die Steuereinrichtung der Vorrichtung, den Kraftschluss, die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine, das Fahrerwunschmoment, sowie das innere Moment der Verbrennungskraftmaschine. Sollte das Kraftfahrzeug in einem akustisch sensi- tiven Bereich sein (Geschwindigkeit, Fahrpedal und/oder Drehzahl), wird in Abhängigkeit von der Drehzahl, dem inneren Moment der Verbrennungskraftmaschine und dem Ladezustand (SOC) der Batterie eine maximal zulässige elektrische Grenzlast, die das Generatormoment beschränkt, angewendet, sodass eine Überschreitung der akustischen Verbrennung- Verträglichkeitsgrenze wegen hohen Lasten vermieden werden kann. Overall, the examples show how the invention implements an application of an additional acoustic load. According to a particularly preferred embodiment, the device, in particular the control device of the device, detects the frictional connection, the speed of the motor vehicle, the rotational speed of the internal combustion engine, the driver's desired torque, and the internal torque of the internal combustion engine. If the motor vehicle is in an acoustically sensitive range (speed, accelerator pedal and / or rotational speed), depending on the rotational speed, the internal torque of the internal combustion engine and the state of charge (SOC) of the battery, a maximum permissible electrical limit load, which is the generator torque limited, so that exceeding the acoustic combustion compatibility limit due to high loads can be avoided.
Gleichzeitig kann bei geringen Nebenaggregatlasten die maximale Differenzlast als strategisches Generatormoment freigegeben werden, sodass hohe elektrische Leistungen zur Deckung von Bordnetz und/oder Anhebung des Ladezustands der Batterie in Phasen mit niedrigen anderweitigen Aggregatslasten zu einem elektrischen Energievorhalt des Systems für Phasen mit hohen mechanischen Lasten und kleinen elektrischen Grenzlasten führen. Es wird damit eine Vorrichtung geschaffen, die die Antriebsstrangakustik, das heißt Schallereignis jeglicher Art, über die Bildung einer elektrischen Grenzlast, als Differenz von bestehendem inneren Moment, also dem inneren Gesamtdrehmoment, zu maximal akustisch verträglichen inneren Mo- ment und aktuellen Betriebspunkt (Moment und/oder Drehzahl) der elektrischen Maschine, berücksichtigt und dabei den Zustand des elektrischen Bordnetzes sowie der Fahrzeugakustik optimiert. Diese Grenze wird ab einem festgelegten oder vorbestimmten Fahrerwunschmoment deaktiviert. In einem Antriebssteuergerät, also der Steuereinrichtung der Vorrichtung des Kraftfahrzeugs, wird das innere Moment erfasst und mit akustisch bei der Drehzahl maximal akustisch verträglichen inneren Momenten abgeglichen: das innere Moment, das Moment des Generators auf Kurbelwellenbasis, keine Fahrstufe oder kein Kraftschluss, Fahrerwunschmoment und/oder Verbrennungskraftmaschine in keiner Startsituation. At the same time, with low accessory loads, the maximum differential load can be released as a strategic generator torque, so that high electrical power to cover the on-board network and / or increase the state of charge of the battery in phases with low other aggregate loads to an electrical energy reserve of the system for phases with high mechanical loads and small lead electrical load limits. It is thus created a device that the Antriebsstrangakustik, that is sound event of any kind, on the formation of an electrical load limit, as a difference between existing inner moment, so the inner total torque, maximum acoustically acceptable inner moment and current operating point (torque and / or speed) of the electric machine, taking into account the condition of the electrical system and the vehicle acoustics optimized. This limit is deactivated from a specified or predetermined driver request torque. In a drive control device, that is, the control device of the device of the motor vehicle, the internal torque is detected and acoustically adjusted at maximum speed acoustically acceptable inner moments: the internal torque, the moment of the generator based on crankshaft, no gear or no adhesion, driver's request torque and / or internal combustion engine in no starting situation.
Ist das aktuelle innere Moment der Verbrennungskraftmaschine kleiner als das Grenzmoment oder der Maximalwert, wird die strategische mechanische Generatorgrenzlast, vom aktuellen Generatormoment ausgehend vergrößert, sodass bei hohem elektrischen Bedarf wegen Bordnetz oder Ladezustand der Batterie, das Generatorsollmoment der strategisch mechanischen Generatorgrenzlast folgt, um den Bedarf zu decken. Diese Lastfreigabe unterliegt einer Regelung, die die Antwortzeiten des Systems und die akustische Wahrnehmung des Menschen beziehungsweise Fahrzeuginsassen berück- sichtigt und die Momentengradienten auf das notwendige Maß beschränkt. Ist das Fahrerwunschmoment größer einer Schwelle, kann eine akustische Grenzlast ebenfalls ausgeweitet werden, da der Fahrer in diesem Fall eine Antwort des Fahrzeugs auf seine eigene Anforderung erwartet. Ist der Kraftschluss getrennt, ist die Übertragungscharakteristik des Antriebsstrangs eine andere, da die Anregungen des Fahrzeugs aus dem Getriebe reduziert sind. If the current internal moment of the internal combustion engine is less than the limit torque or the maximum value, the strategic mechanical generator limit load is increased, starting from the current generator torque, so that at high electrical demand due to electrical system or state of charge of the battery, the generator target torque of the strategically mechanical generator limit load follows the demand cover up. This load release is subject to a regulation which takes into account the response times of the system and the acoustic perception of the person or vehicle occupant and restricts the torque gradients to the necessary extent. If the driver's desired torque is greater than a threshold, an acoustic limit load may also be extended because in this case the driver expects the vehicle to respond to his own request. If the power circuit is disconnected, the transmission characteristic of the powertrain is different because the vehicle's excitations from the transmission are reduced.

Claims

NEUE PATENTANSPRÜCHE:  NEW PATENT CLAIMS:
Verfahren zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine (14) eines Kraftfahrzeugs (10), wobei das Störgeräusch der Verbrennungskraftmaschine (14) mit einem inneren Gesamtdrehmoment der Verbrennungskraftmaschine (14) korreliert ist, umfassend die Schritte: A method for limiting a noise of an internal combustion engine (14) of a motor vehicle (10), wherein the noise of the internal combustion engine (14) with an internal total torque of the internal combustion engine (14) is correlated, comprising the steps:
- Festlegen eines maximalen Geräuschpegels des Störgeräuschs;  - Set a maximum noise level of the noise;
- Ableiten eines Maximalwerts des inneren Gesamtdrehmoments in Abhängigkeit von dem maximalen Geräuschpegel des Störgeräuschs; Deriving a maximum value of the total internal torque as a function of the maximum noise level of the noise;
- Bestimmen zumindest eines Anforderungswertes einer Lastanforderung zumindest eines Aggregats des Kraftfahrzeugs (10) mittels einer Steuereinrichtung (20) des Kraftfahrzeugs (10), wobei Determining at least one requirement value of a load request of at least one unit of the motor vehicle (10) by means of a control device (20) of the motor vehicle (10), wherein
- zum Aufbringen des zumindest einen Anforderungswerts ein aufzubringender Teilsollwert eines Teildrehmoments des inneren Gesamtdrehmoments zugeteilt ist, wobei der Teilsollwert Teil eines Sollwerts des inneren Gesamtdrehmoments ist, wobei sich der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments in Abhängigkeit von dem aufzubringenden Teilsollwert erhöht;  - is assigned to apply the at least one requirement value to be applied partial setpoint of a partial torque of the inner total torque, the partial setpoint part of a target value of the inner total torque, wherein the setpoint of the inner total torque increases in dependence on the applied partial setpoint;
- Vergleichen des Sollwerts des inneren Gesamtdrehmoments mit dem in der Steuereinrichtung (20) hinterlegten Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments;  - Comparing the target value of the total internal torque with the stored in the control device (20) maximum value of the total internal torque;
- Falls der Sollwert den Maximalwert übersteigt, Begrenzen des Sollwerts des inneren Gesamtdrehmoments auf den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments; wobei  If the setpoint exceeds the maximum value, limiting the setpoint of the total internal torque to the maximum value of the total internal torque; in which
- zum Begrenzen des inneren Gesamtdrehmoments der zumindest eine - To limit the internal total torque of at least one
Anforderungswert des zumindest einen Aggregats reduziert wird. Request value of at least one unit is reduced.
Verfahren nach Anspruch 1 , Method according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
wenn der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments unterhalb des Maximalwerts liegt, ein Differenzwert aus dem Sollwert und dem Maximalwert mittels der Steuereinrichtung bestimmt und durch die Steuereinrichtung der Differenzwert freigegeben wird, sodass der Sollwert des inneren Gesamtrehmoments auf den Maximalwert anhebbar ist.  If the desired value of the total internal torque is below the maximum value, a difference value from the desired value and the maximum value is determined by the control device and the differential value is released by the control device, so that the desired value of the total internal torque can be raised to the maximum value.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 3. The method according to any one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
als Lastanforderung eine Leistung des zumindest einen Aggregats er- fasst wird. load of the at least one aggregate as the load request is taken.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
als der Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments ein Wert zwischen 100 Nm und 200 Nm, bevorzugt von 150 Nm, eingestellt wird. is set as the maximum value of the total internal torque, a value between 100 Nm and 200 Nm, preferably of 150 Nm.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Method according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
beim Ableiten des inneren Gesamtdrehmoments ferner zumindest ein Betriebsparameterwert (N1 , N2, N3, N4, N5) berücksichtigt wird, wobei als der zumindest eine Betriebsparameterwert (N1 , N2, N3, N4, N5) eine Fahrzeuggeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (10) und/oder eine Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (14) und/oder ein Fahrerwunschmoment und/oder ein Ladezustand einer Batterie des Kraftfahrzeugs (10) berücksichtigt wird. Furthermore, at least one operating parameter value (N1, N2, N3, N4, N5) is taken into account when deriving the total internal torque, wherein as the at least one operating parameter value (N1, N2, N3, N4, N5) a vehicle speed of the motor vehicle (10) and / or a speed of the internal combustion engine (14) and / or a driver's desired torque and / or a state of charge of a battery of the motor vehicle (10) is taken into account.
Vorrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug (10) zum Begrenzen eines Störgeräuschs einer Verbrennungskraftmaschine (14) des Kraftfahrzeugs (10), wobei das Störgeräusch der Verbrennungskraftmaschine (14) mit einem inneren Gesamtdrehmoment der Verbrennungskraftmaschine (14) korreliert ist, umfassend: Device (12) for a motor vehicle (10) for limiting a noise of an internal combustion engine (14) of the motor vehicle (10), wherein the noise of the internal combustion engine (14) is correlated with an internal total torque of the internal combustion engine (14), comprising:
- eine Steuereinrichtung (20), welche dazu eingerichtet ist, einen maximalen Geräuschpegels des Störgeräuschs festzulegen; wobei - die Steuereinrichtung (20) ferner dazu eingerichtet ist, einen Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments in Abhängigkeit von dem maximalen Geräuschpegel des Störgeräuschs abzuleiten; wobei - die Steuereinrichtung (20) dazu eingerichtet ist, zumindest einen Anforderungswertes einer Lastanforderung zumindest eines Aggregats des Kraftfahrzeugs (10) zu bestimmen, wobei  - A control device (20) which is adapted to set a maximum noise level of the noise; wherein - the control means (20) is further adapted to derive a maximum value of the total internal torque in dependence on the maximum noise level of the noise; wherein - the control device (20) is adapted to determine at least one request value of a load request of at least one unit of the motor vehicle (10), wherein
- zum Aufbringen des zumindest einen Anforderungswerts ein aufzubringender Teilsollwert eines Teildrehmoments des inneren Gesamtdrehmoments zugeteilt ist, wobei der Teilsollwert Teil eines Sollwerts des inneren Gesamtdrehmoments ist, wobei sich der Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments in Abhängigkeit von dem aufzubringenden Teilsollwert erhöht; wobei - is assigned to apply the at least one requirement value to be applied partial setpoint of a partial torque of the inner total torque, the partial setpoint part of a target value of the inner total torque, wherein the setpoint of the inner total torque increases in dependence on the applied partial setpoint; in which
- die Steuereinrichtung (20) dazu eingerichtet ist, den Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments mit dem in der Steuereinrichtung (20) hinterlegten Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zu verglei- chen; wobei - The control device (20) is set up to compare the setpoint of the total internal torque with the stored in the control device (20) maximum value of the total internal torque chen; in which
- Falls der Sollwert den Maximalwert übersteigt, die Steuereinrichtung (20) dazu eingerichtet ist, den Sollwert des inneren Gesamtdrehmoments auf den Maximalwert des inneren Gesamtdrehmoments zu begrenzen; wobei  If the setpoint exceeds the maximum value, the control device (20) is set up to limit the setpoint value of the total internal torque to the maximum value of the total internal torque; in which
- zum Begrenzen des inneren Gesamtdrehmoments die Steuereinrichtung (20) dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Anforderungswert des zumindest einen Aggregats zu reduzieren. 7. Vorrichtung (12) nach Anspruch 6,  - To limit the internal total torque, the control device (20) is adapted to reduce the at least one requirement value of the at least one unit. 7. Device (12) according to claim 6,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
das zumindest eine Aggregat als Klimagerät ausgebildet ist.  the at least one unit is designed as an air conditioner.
8. Vorrichtung (12) nach Anspruch 6 oder 7, 8. Device (12) according to claim 6 or 7,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Vorrichtung zumindest ein weiteres Aggregat umfasst, welche als Pumpe oder Generator ausgebildet ist.  the device comprises at least one further unit, which is designed as a pump or generator.
Kraftfahrzeug (10) mit einer Vorrichtung (12) nach einem der Ansprüche 6 bis 8. Motor vehicle (10) with a device (12) according to one of claims 6 to 8.
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