WO2018182560A1 - Vehicle with a muscle-powered drive (variants), trailer and vehicle tilting mechanism - Google Patents

Vehicle with a muscle-powered drive (variants), trailer and vehicle tilting mechanism Download PDF

Info

Publication number
WO2018182560A1
WO2018182560A1 PCT/UA2018/000030 UA2018000030W WO2018182560A1 WO 2018182560 A1 WO2018182560 A1 WO 2018182560A1 UA 2018000030 W UA2018000030 W UA 2018000030W WO 2018182560 A1 WO2018182560 A1 WO 2018182560A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
trailer
drive
wheels
frame
Prior art date
Application number
PCT/UA2018/000030
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Анатольевич ХРЕБТАНЬ
Павел Геннадьевич ХРЕБТАНЬ
Анатолий Геннадьевич ХРЕБТАНЬ
Original Assignee
Геннадий Анатольевич ХРЕБТАНЬ
Павел Геннадьевич ХРЕБТАНЬ
Анатолий Геннадьевич ХРЕБТАНЬ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Геннадий Анатольевич ХРЕБТАНЬ, Павел Геннадьевич ХРЕБТАНЬ, Анатолий Геннадьевич ХРЕБТАНЬ filed Critical Геннадий Анатольевич ХРЕБТАНЬ
Publication of WO2018182560A1 publication Critical patent/WO2018182560A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/12—Tandems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels

Definitions

  • the invention relates to wheeled vehicles with a muscular drive. State of the art
  • the basis of the invention is the task of creating a three-wheeled narrow-gauge vehicle not tipping over corners with a convenient and efficient muscular drive to both the front and rear axles, and having a side trailer in a two-wheeled version. And also the creation of a universal simple and convenient muscular tandem drive.
  • a vehicle with a drive swinging “back and forth” levers, the axis of which is mounted on the housing by the driver has a bevel gear, the intermediate shaft of which is located in the tube of the frame connecting the axis of the levers to the axle beam of the driving rear or front wheel or to the axle beam driving wheels.
  • the plane of rotation of the drive bevel gear should be relative to the shaft from the side providing the necessary direction of rotation of the shaft.
  • the vehicle can be multi-seat, then to provide a tandem drive, additional levers are connected to the main levers in a rocker-like manner, and the drive intermediate shaft is located closer to the drive wheel.
  • the main accelerating gear and gear shifting may be in the planetary hub of the wheel. If the means of transport have side wheels, then in order to prevent it from tipping over at bends due to the action of centrifugal force, a tilt mechanism has been developed. For this, the front or rear side wheels are mounted on a link suspension and interconnected by a cable or chain, which are passed through a roller or sprocket mounted on the vehicle means in front of or behind the wheels and between them.
  • the body will tilt, and the side wheels will be tilted forward and backward, respectively.
  • the sprocket has an adjustable drive, then the tilt will be performed by this drive.
  • the trailer body is pivotally connected to the frame (rear fork) and the trailer wheel (a) is self-aligning in the direction of movement.
  • An active tandem trailer has also been developed, the beam of which is suspended on a ball bearing on the main vehicle.
  • the shaft of the muscular drive of the trailer is located in its beam, and the axis of the drive levers is installed in front of the beam. Maybe a train of such trailers.
  • the suspension arm is connected to the front of the frame by a cable.
  • Cycle rollers or roller skis have tilting side wheels, the hinges of the suspension arms of which are mounted on the platform frame or boot and interconnected by a cable that is passed through the roller (s) installed (e) on the platform or boot in front of or behind the axles of the wheels and between them.
  • Figure 1 shows a tricycle tilting and folding vehicle with a front driving steering wheel.
  • FIG. 2 a vehicle with a tandem rear wheel drive.
  • FIG. 3 tricycle tilting and folding vehicle with a shock absorber.
  • FIG. 4 a vehicle with an active tandem trailer.
  • FIG. 5 side trailer to the vehicle.
  • FIG. 6 3-wheel cycle rollers.
  • the tilting vehicle may be two, three or four-wheeled. It can be both small-sized individual and multi-seat.
  • Option (figure 1) with a bevel gear 1, the intermediate shaft of which is located in the tube of the steering beam 2.
  • the drive gear 3 is connected to the bevel gear via a freewheel.
  • the rear side wheels 4 are mounted on link suspensions 5, which are connected to the front part of the seat post by a cable 7.
  • a cable is passed through a roller 11 mounted on a beam 6.
  • the variant (Fig. 2) has a tandem drive with a link mechanism 8 of levers 3.
  • Intermediate the bevel gear shaft 1 is located in the tube of the frame 9.
  • the variant (Fig. 3) is three-wheeled and has rear side wheels 4 mounted on link suspensions 5, which are interconnected by a cable 7.
  • the variant with the tandem trailer (Fig. 4) has a one-wheeled active trailer 17 to the main vehicle.
  • the trailer is connected to the main vehicle by a support ball joint 18.
  • the intermediate shaft of the bevel gear of the swinging drive of the trailer is located in the beam of the frame of the trailer 19.
  • the platform of the trailer 22 is connected to the rear wheel of the vehicle using the hinge 23 and has a self-aligning wheel 25.
  • the 3-wheel cycle rollers (Fig. 5
  • the proposed vehicles are simple and convenient to use, and the tilt mechanism and trailer are also suitable for vehicles with a machine drive.

Abstract

The invention is applicable in the manufacture of muscle-powered and machine-powered vehicles. The present vehicle can have two, three or four wheels. To enable tilting of a vehicle having lateral wheels and to prevent overturning as a result of centrifugal force during turning, the lateral wheels (4) are mounted on a levered suspension (5), and the suspension levers are connected to one another by a cable (7) which passes over a pulley (11) fastened to the body of the vehicle in front of or behind the wheels and between same. This simple tilting mechanism can be used in three-wheeled roller bikes and also in narrow-width automobiles. A muscle-powered drive of swinging levers (3) has an enclosed bevel gear (1), the intermediate shaft of which is disposed in a frame tube (steering post) (2). For a tandem drive of a rear driving wheel, additional levers are connected to the main levers by a rocker mechanism. A lateral trailer for use with a two-wheeled vehicle is pivotally connected to the latter, has a supporting wheel which aligns itself with the direction of travel, and allows the vehicle to tilt.

Description

Транспортное средство с мускульным приводом (варианты), прицеп и механизм наклона транспортного средства.  Muscular drive vehicle (options), trailer and vehicle tilt mechanism.
Область техники  Technical field
Изобретение относится к колёсным транспортным средствам с мускульным приводом. Уровень техники  The invention relates to wheeled vehicles with a muscular drive. State of the art
Известно колёсное транспортное средство с мускульным приводом качающимися «вперёд-назад» рычагами, ось которых установлена на корпусе перед водителем, с цепной передачей на ось ведущего колеса (пат. UA 38133 А, 2001, кл. В62К 17/00). Его недостаток в громоздкости и неудобной эксплуатации. Трёхколёсный вариант этого транспортного средства имеет наклоняющуюся раму. Недостаток этого механизма наклона в том, что наклоняется только передняя часть корпуса транспортного средства и на большой скорости при повороте может быть опрокидывание. Известно транспортное средство с мускульным приводом - велоролики с боковыми колёсами и наклоняющимся корпусом. Его недостаток в сложности механизма наклона. Известен боковой прицеп к двухколёсному транспортному средству. Его недостаток в том, что он исключает возможность наклона.  Known wheeled vehicle with a muscular drive swinging "back and forth" levers, the axis of which is mounted on the housing in front of the driver, with a chain drive to the axis of the drive wheel (US Pat. UA 38133 A, 2001, class B62K 17/00). Its lack of bulkyness and inconvenient operation. The three-wheeled version of this vehicle has a tilting frame. The disadvantage of this tilt mechanism is that only the front of the vehicle body is tilted and there may be a rollover at high speed when turning. A vehicle with a muscular drive is known - cycle rollers with side wheels and a tilting body. Its disadvantage is the complexity of the tilt mechanism. Known side trailer to a two-wheeled vehicle. Its disadvantage is that it eliminates the possibility of tilting.
Сущность изобретения  SUMMARY OF THE INVENTION
В основу изобретения поставлена задача создания трёхколёсного узкоколейного не опрокидывающегося на поворотах транспортного средства с удобным и эффективным мускульным приводом как на переднюю, так и на заднюю ось, и имеющего боковой прицеп в двухколесном варианте. А также создание универсального простого и удобного мускульного тандем-привода. Для этого транспортное средство с приводом качающимися «вперед-назад» рычагами, ось которых установлена на корпусе перёд водителем, имеет коническую передачу, промежуточный вал которой размещен в трубе рамы, соединяющей втулку оси рычагов с балкой оси ведущего заднего или переднего колеса или с балкой моста ведущих колёс. Плоскость вращения ведущей конической шестерни должна быть относительно вала со стороны, обеспечивающей необходимое направление вращения вала. Транспортное средство может быть многоместным, тогда для обеспечения тандем-привода дополнительные рычаги кулисно соединены с основными рычагами, а промежуточный вал привода размещен ближе к ведущему колесу. Основная ускоряющая передача и переключение передач может быть в планетарной втулке колеса. Если транспортов средство имеет боковые колёса, то для того чтобы оно не опрокидывалось на поворотах из-за действия центробежной силы, разработан механизм наклона. Для этого передние или задние боковые колёса установлены на рычажной подвеске и соединены между собой тросом или цепью, которые пропущены через ролик или звёздочку, установленные на корпусе транспортного средства перед или за колёсами и между ними. Тогда при наклоне водителя будет наклоняться и корпус, а боковые колёса будут с наклоном отодвигаться соответственно вперёд и назад. Если звёздочка имеет регулируемый привод, то наклон будет выполняться этим приводом. Для того, чтобы двухколёсный велосипед, имеющий боковой прицеп, мог наклоняться и не опрокидываться на поворотах, корпус прицепа соединен с рамой (задней вилкой) шарнирно, а колесо(а) прицепа выполнено самоустанавливающимся в направлении перемещения. Разработан также и активный тандем-прицеп, балка которого подвешена на шаровой опоре на основном транспортном средстве. Вал мускульного привода прицепа размещен в его балке, а ось рычагов привода установлена в передней части балки. Может быть и эшелон таких прицепов. Для обеспечения возможности складывания транспортного средства с шарнирной рычажной повеской заднего колеса(колёс) рычаг подвески соединен с передней частью рамы тросом. Велоролики или лыжероллеры имеют наклоняющиеся боковые колёса, шарниры рычагов подвески которых установлены на каркасе платформы или ботинке и соединены между собой тросом, который пропущен через ролик(и), установленный(е) на платформе или ботинке перед или за осями колёс и между ними. The basis of the invention is the task of creating a three-wheeled narrow-gauge vehicle not tipping over corners with a convenient and efficient muscular drive to both the front and rear axles, and having a side trailer in a two-wheeled version. And also the creation of a universal simple and convenient muscular tandem drive. For this purpose, a vehicle with a drive swinging “back and forth” levers, the axis of which is mounted on the housing by the driver, has a bevel gear, the intermediate shaft of which is located in the tube of the frame connecting the axis of the levers to the axle beam of the driving rear or front wheel or to the axle beam driving wheels. The plane of rotation of the drive bevel gear should be relative to the shaft from the side providing the necessary direction of rotation of the shaft. The vehicle can be multi-seat, then to provide a tandem drive, additional levers are connected to the main levers in a rocker-like manner, and the drive intermediate shaft is located closer to the drive wheel. The main accelerating gear and gear shifting may be in the planetary hub of the wheel. If the means of transport have side wheels, then in order to prevent it from tipping over at bends due to the action of centrifugal force, a tilt mechanism has been developed. For this, the front or rear side wheels are mounted on a link suspension and interconnected by a cable or chain, which are passed through a roller or sprocket mounted on the vehicle means in front of or behind the wheels and between them. Then, when the driver is tilted, the body will tilt, and the side wheels will be tilted forward and backward, respectively. If the sprocket has an adjustable drive, then the tilt will be performed by this drive. In order for the two-wheeled bicycle with a lateral trailer to be able to tilt and not tip over when cornering, the trailer body is pivotally connected to the frame (rear fork) and the trailer wheel (a) is self-aligning in the direction of movement. An active tandem trailer has also been developed, the beam of which is suspended on a ball bearing on the main vehicle. The shaft of the muscular drive of the trailer is located in its beam, and the axis of the drive levers is installed in front of the beam. Maybe a train of such trailers. To ensure the possibility of folding the vehicle with an articulated linkage of the rear wheel (s), the suspension arm is connected to the front of the frame by a cable. Cycle rollers or roller skis have tilting side wheels, the hinges of the suspension arms of which are mounted on the platform frame or boot and interconnected by a cable that is passed through the roller (s) installed (e) on the platform or boot in front of or behind the axles of the wheels and between them.
Краткое описание фигур  Brief Description of the Figures
На фиг.1 представлено трехколесное наклоняющееся и складывающееся транспортное средство с передним ведущим рулевым колесом. На фиг. 2 - транспортное средство с тандем - приводом на заднее колесо. На фиг. 3 - трехколесное наклоняющееся и складывающееся транспортное средство с амортизатором. На фиг. 4 - транспортное средство с активным тандем-прицепом. На фиг. 5 - боковой прицеп к транспортному средству. На фиг. 6 - 3-х колесные велоролики.  Figure 1 shows a tricycle tilting and folding vehicle with a front driving steering wheel. In FIG. 2 - a vehicle with a tandem rear wheel drive. In FIG. 3 - tricycle tilting and folding vehicle with a shock absorber. In FIG. 4 - a vehicle with an active tandem trailer. In FIG. 5 - side trailer to the vehicle. In FIG. 6 - 3-wheel cycle rollers.
Варианты исполнения изобретения  Embodiments of the invention
Наклоняющееся транспортное средство может быть двух, трех или четырехколесным. Может быть как малогабаритным индивидуальным, так и многоместным. Вариант (фиг.1) с конической передачей 1, промежуточный вал которой размещен в трубе рулевой балки 2. Рьшаги привода 3 соединены с ведущей шестерней конической передачи через механизм свободного хода. Задние боковые колёса 4 установлены на рычажных подвесках 5, которые соединены с передней частью подседельной балки 6 тросом 7. Трос пропущен через ролик 11, установленный на балке 6. Вариант (фиг.2) имеет тандем-привод с кулисным механизмом 8 рычагов 3. Промежуточный вал конической передачи 1 размещен в трубе рамы 9. Вариант (фиг. 3) трёхколёсный и имеет задние боковые колёса 4, установленые на рычажных подвесках 5, которые соединены между собой тросом 7. Этот трос пропущен через ролик 11, который установлен на нижнем конце амортизатора 12. Верхний конец амортизатора шарнирно укреплен на подседельной балке 6. Для обеспечения возможности складывания транспортного средства нижний конец амортизатора соединен с подседельной балкой 6 передним тросом 13. Вариант с тандем-прицепом (фиг. 4) имеет одноколесный активный прицеп 17 к основному транспортному средству. Прицеп соединен с основным транспортным средством опорным шаровым шарниром 18. Промежуточный вал конической передачи качающегося привода прицепа размещен в балке рамы прицепа 19. У варианта наклоняющегося транспортного средства с боковым прицепом (фиг. 5) платформа прицепа 22 соединена с вилкой заднего колеса транспортного средства при помощи шарнира 23 и имеет самоустанавливающееся колесо 25. 3-х колесные велоролики (фиг. 6) имеют подвешенные боковые колеса 4, оси которых соединены между собой тросом 7, который пропущен через ролик 11, установленный на платформе 20. Велоролики для увеличения скорости и возможности езды по бездорожью имеют боковые колеса 4 большего диаметра. При устойчивой трехколесной опоре голеностопный сустав не перегружается, поэтому жесткий ботинок не нужен и обычную обувь можно крепить к платформе велороликов. The tilting vehicle may be two, three or four-wheeled. It can be both small-sized individual and multi-seat. Option (figure 1) with a bevel gear 1, the intermediate shaft of which is located in the tube of the steering beam 2. The drive gear 3 is connected to the bevel gear via a freewheel. The rear side wheels 4 are mounted on link suspensions 5, which are connected to the front part of the seat post by a cable 7. A cable is passed through a roller 11 mounted on a beam 6. The variant (Fig. 2) has a tandem drive with a link mechanism 8 of levers 3. Intermediate the bevel gear shaft 1 is located in the tube of the frame 9. The variant (Fig. 3) is three-wheeled and has rear side wheels 4 mounted on link suspensions 5, which are interconnected by a cable 7. This cable is passed through a roller 11, which is installed on the lower end of the shock absorber 12. Upper Horse absorber is pivotally fixed to the seat beam 6. To ensure the possibility of folding the vehicle, the lower end of the shock absorber is connected to the seat post 6 by the front cable 13. The variant with the tandem trailer (Fig. 4) has a one-wheeled active trailer 17 to the main vehicle. The trailer is connected to the main vehicle by a support ball joint 18. The intermediate shaft of the bevel gear of the swinging drive of the trailer is located in the beam of the frame of the trailer 19. In the case of an inclined vehicle with a side trailer (Fig. 5), the platform of the trailer 22 is connected to the rear wheel of the vehicle using the hinge 23 and has a self-aligning wheel 25. The 3-wheel cycle rollers (Fig. 6) have suspended side wheels 4, the axes of which are interconnected by a cable 7, which is passed through the roller 11, installed on the platform 20. Cycle rollers for increasing speed and the possibility of off-road driving have side wheels 4 with a larger diameter. With a stable three-wheeled support, the ankle joint is not overloaded, therefore, a hard boot is not needed and ordinary shoes can be attached to the platform of the cycle rollers.
Предлагаемые транспортные средства простые и удобные в эксплуатации, а механизм наклона и прицеп пригоден и для транспортных средств с машинным приводом.  The proposed vehicles are simple and convenient to use, and the tilt mechanism and trailer are also suitable for vehicles with a machine drive.

Claims

4 four
Формула изобретения Claim
1 Транспортное средство, имеющее боковые колеса, мускульный привод качающимися «вперед-назад» рычагами, ось которых размещена на раме перед водителем, или и прицеп, отличающееся тем, что боковые колеса установлены на рычажных подвесках и, с целью обеспечения возможности наклона транспортного средства, рычаги подвески соединены между собой тросом или цепью, который(ая) пропущен(а) через ролик(и) или звездочку, установленный(ую) на раме перед или за осями колес, а передача привода жесткая коническая, промежуточный вал которой установлен в(на) балке рамы, соединяющей втулку оси рычагов привода с балкой крепления оси ведущего колеса, или передача размещена в(на) рулевой балке (вилке) ведущего колеса.  1 A vehicle with side wheels, a muscular drive with swinging "back and forth" levers, the axis of which is placed on the frame in front of the driver, or a trailer, characterized in that the side wheels are mounted on link suspensions and, in order to enable the vehicle to be tilted, the suspension arms are interconnected by a cable or chain, which (s) is passed (a) through the roller (s) or an asterisk mounted (s) on the frame in front of or behind the axles of the wheels, and the transmission of the drive is rigid bevel, the intermediate shaft of which is installed in (on ) the beam of the frame connecting the sleeve of the axis of the drive levers with the beam of the axis of the drive wheel, or the transmission is placed in (on) the steering beam (fork) of the drive wheel.
2 Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что между роликом и рамой транспортного средства установлен амортизатор.  2 The vehicle according to claim 1, characterized in that a shock absorber is installed between the roller and the frame of the vehicle.
3 Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что для обеспечения тандем- привода ведущего колеса, имеются дополнительные качающиеся рычаги, кулисно соединенные с основными рычагами привода.  3 The vehicle according to claim 1, characterized in that to provide a tandem drive of the drive wheel, there are additional swinging levers, which are connected to the main levers of the drive.
4 Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что прицеп, установлен сбоку от транспортного средства и шарнирно соединен с его рамой или вилкой заднего колеса, а опорное колесо(а) прицепа выполнено самоустанавливающимся в направлении движения.  4 The vehicle according to claim 1, characterized in that the trailer is mounted on the side of the vehicle and pivotally connected to its frame or rear wheel fork, and the support wheel (a) of the trailer is self-aligning in the direction of travel.
5 Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что тандем-прицеп имеет мускульный привод качающимися рычагами, ось которых размещена в передней части рамы прицепа, а рама прицепа шарнирно соединена с рамой транспортного средства.  5 The vehicle according to claim 1, characterized in that the tandem trailer has a muscular drive swinging levers, the axis of which is located in front of the trailer frame, and the trailer frame is pivotally connected to the frame of the vehicle.
6 Транспортное средство с мускульным приводом (велоролики), имеющее боковые колеса, установленные на ботинке или платформе для крепления стопы, отличающееся тем, что с целью обеспечения возможности наклона, рычаги подвески боковых колес соединены между собой тросом или цепью, который(ая) пропущен через ролик(и) или звездочку, установленные на платформе или на ботинке перед или за осями колес.  6 A vehicle with a muscular drive (cycle rollers) having side wheels mounted on a boot or platform for attaching the foot, characterized in that in order to enable tilting, the suspension arms of the side wheels are interconnected by a cable or chain that is passed through roller (s) or sprocket mounted on the platform or on the boot in front of or behind the axles of the wheels.
7 Боковой прицеп к транспортному средству, отличающийся тем, что рама прицепа соединена с рамой транспортного средства шарнирно, а колесо(а) прицепа выполнено самоустанавливающимся в направлении движения. _  7 Side trailer to the vehicle, characterized in that the trailer frame is hinged to the vehicle frame and the trailer wheel (a) is self-aligning in the direction of travel. _
8 Механизм наклона транспортного средства, имеющего боковые колеса или лыжи, которые установлены на рычажной подвеске, отличающийся тем, что рычаги подвески соединены между собой тросом или цепью, который(ая) пропущен(а) через ролик(и) или звездочку, установленный(ую) на корпусе транспортного средства перед или за осями колес или лыж.  8 The tilt mechanism of a vehicle having side wheels or skis that are mounted on a link suspension, characterized in that the suspension arms are interconnected by a cable or chain, which (s) is passed through (a) the roller (s) or the sprocket installed ) on the vehicle body in front of or behind the axles of the wheels or skis.
9 Механизм наклона по п.8, отличающийся тем, что между корпусом транспортного средства и роликом или звездочкой установлен амортизатор.  9 The tilt mechanism of claim 8, characterized in that a shock absorber is installed between the vehicle body and the roller or sprocket.
10 Механизм наклона по п.8 и 9, отличающийся тем, что для обеспечения наклона, звездочка имеет управляемый привод.  10 The tilt mechanism of claim 8 and 9, characterized in that to ensure tilt, the sprocket has a controllable drive.
PCT/UA2018/000030 2017-03-29 2018-03-28 Vehicle with a muscle-powered drive (variants), trailer and vehicle tilting mechanism WO2018182560A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA201702985 2017-03-29
UAA201702985 2017-03-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018182560A1 true WO2018182560A1 (en) 2018-10-04

Family

ID=63676764

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2018/000030 WO2018182560A1 (en) 2017-03-29 2018-03-28 Vehicle with a muscle-powered drive (variants), trailer and vehicle tilting mechanism

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2018182560A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5209506A (en) * 1992-03-24 1993-05-11 Klopfenstein King L Vehicle with combined propulsion and steering mechanism
RU2098307C1 (en) * 1991-08-07 1997-12-10 Велтон Шеферд Дональд Stabilizing system
RU2417919C1 (en) * 2009-09-21 2011-05-10 Сергей Николаевич Лукьянов Bicycle with boat racing motion

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2098307C1 (en) * 1991-08-07 1997-12-10 Велтон Шеферд Дональд Stabilizing system
US5209506A (en) * 1992-03-24 1993-05-11 Klopfenstein King L Vehicle with combined propulsion and steering mechanism
RU2417919C1 (en) * 2009-09-21 2011-05-10 Сергей Николаевич Лукьянов Bicycle with boat racing motion

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5240267A (en) Tricycle
US4887829A (en) Rear wheel suspension system for a tricycle vehicle
US3504934A (en) Tricycle wheel and frame arrangement
CN105143029B (en) Radial type two wheeler
US7481443B2 (en) Vehicle with variable wheel camber
US5730453A (en) Non-tipping tricycle
US20100320023A1 (en) Four wheel vehicle having a rotatable body section and method therefor
JP4875405B2 (en) Front motorcycle
US9278723B2 (en) Recumbent vehicle
US7661690B2 (en) Mechanical advantage drive system for cycles
US3709315A (en) Vehicle four wheel driving and steering arrangement
WO2018182560A1 (en) Vehicle with a muscle-powered drive (variants), trailer and vehicle tilting mechanism
US3834734A (en) Bicycle
US20050275189A1 (en) Two wheel drive bicycle with wheelie action
JP7287731B1 (en) Rear two-wheeled vehicle
EP3655315B1 (en) Pedal scooter
JP2005119450A (en) Front double-wheel and rear single-wheel tricycle
JP6030794B1 (en) Body tilting device for front motorcycles
US641426A (en) Tricycle.
US406445A (en) Velocipede
TWI682869B (en) bicycle
KR101735658B1 (en) A non-powered tree circle kickboard
US1561538A (en) Velocipede
JPH01160790A (en) Three-wheeled vehicle
KR100837445B1 (en) Steering mechanism for four wheeled cycle

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18775782

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18775782

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1