WO2018154149A1 - Protector del sensor del sistema antibloqueo del freno trasero de motocicletas - Google Patents
Protector del sensor del sistema antibloqueo del freno trasero de motocicletas Download PDFInfo
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- WO2018154149A1 WO2018154149A1 PCT/ES2017/000154 ES2017000154W WO2018154149A1 WO 2018154149 A1 WO2018154149 A1 WO 2018154149A1 ES 2017000154 W ES2017000154 W ES 2017000154W WO 2018154149 A1 WO2018154149 A1 WO 2018154149A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
Definitions
- a) for vehicles of categories L1e and L3e a service braking system in which the operation of a single command operates two brakes, at least, of different wheels,
- a braking system in which the operation of a single command operates the brakes of at least the front and rear wheels (if the rear wheel and the wheel of the sidecar are braked by the same braking system, this is considered as the rear brake);
- EN 478038 It consists of a metal guard for the brake disc that can be lubricated.
- JPH0979296 Brake disc guard.
- US 6173821 A protector that covers at least a part of the brake disc. It is intended for the brake disc of the perforated flange plate type fixed directly or indirectly to the steering axle. This invention does not protect the ABS sensor.
- the protective device prevents mechanical aggression of the rear sensor of the motorcycle's rear ABS system, for which the sensor is covered, partially the wiring and the brake caliper Prevents shock, wear by chemical agents, wear by abrasion, hooks with agents external and dirt accumulation
- the anchoring of this piece is made directly to the support of the brake caliper support, which is an element currently marketed by different brands. Having a versatile design, it covers a wide variety of motorcycles from leading manufacturers
- the system is a housing made of ABS material (acrylonitrile butadiene styrene) that completely covers the rear sensor of the ABS braking system. It consists of a rigid thermoplastic structure and its main characteristics are thermal stability and chemical resistance
- the protection is light, rigid but with a certain flexibility that allows shock absorption.
- the protective device of the motorcycle's anti-lock rear brake system sensor consists of a single piece, curved in its upper part and flat in the rest of its structure, with a length between 175 and 275 millimeters and a width of between 35 and 135 millimeters, which in its flat part has one or more grooves with different geometry to allow its anchorage to the different commercial brake caliper support systems.
- the device is constructed of hard thermoplastic material, preferably acrylonitrile butadiene styrene (ABS)
- the device is attached to the motorcycle by one or more through bolts through the grooves in its structure, protected by Teflon washers, being subject to the brake caliper support.
- the device will be well installed if, after being attached to the brake caliper support, it covers the entire area of the rear wheel brake system, including the caliper, brake cables, and ABS system sensor and cable.
- the most suitable thickness of the device is a maximum of 5 millimeters, which gives it an approximate weight of 77 grams.
- ABS of 1 05g / m makes the center of gravity of the wheel deviate in such a light way that the driving is not disturbed * INDUSTRIAL APPLICATION
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Protector del sensor del sistema antibloqueo del freno trasero de motocicletas, que consiste en una pieza individual de material termoplástico, de forma curva en su parte superior y plana en el resto, con una longitud de 175-275 mm, una anchura de 35-135 mm y un espesor máximo de 5 mm. La parte plana tiene una o más ranuras pasantes con distintas geometrías para permitir su anclaje a distintos soportes de pinzas de freno trasero de motocicletas mediante uno o más pernos pasantes a través de dichas ranuras. Una vez montada, sus dimensiones permiten proteger tanto el sensor ABS como la pinza de frenos, cables, etc.
Description
PROTECTOR DEL SENSOR DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DEL FRENO
TRASERO DE MOTOCICLETAS
SECTOR DE LA TÉCNICA
Dispositivo protector relacionado con el sector industrial, específicamente con aplicación a la actividad industrial de la fabricación y reparación de motocicletas
ESTADO DE LA TÉCNICA
En 2013 se aprobó en el Parlamento Europeo el Reglamento (UE) n° 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos En este reglamento se establece, entre otros puntos, una nueva categorización de vehículos y un nuevo requisito para algunos de ellos: el ABS (del alemán Antiblockiersystem).
Según indica textualmente el articulo 3 en el punto 19 de este Reglamento:
* 22) «seguridad funcional»: la ausencia de riesgo inaceptable de lesión o de menoscabo de la salud que afecta a las personas o a los bienes, debido a peligros causados por un comportamiento de mal funcionamiento de los sistemas, los componentes o las untdades técnicas independientes mecánicos, hidráulicos, neumáticos, eléctricos o electrónicos,
23) «sistema avanzado de frenado»; un sistema de frenado antibloqueo, un sistema de frenado combinado o ambos;
24) «sistema de frenado antibloqueo» el sistema que detecta el deslizamiento de las ruedas y regula automáticamente la presión que producen las fuerzas de frenado en las ruedas para limitar su deslizamiento;
25) «sistema de frenado combinado»:
a) para los vehículos de las categorías L1e y L3e: un sistema de frenado de servicio en el que el accionamiento de un único mando hace funcionar dos frenos, al menos, de distintas ruedas,
b) para los vehículos de la categoría L4e: un sistema de frenado en el que el accionamiento de un único mando hace funcionar ios frenos de, al menos, las ruedas delanteras y traseras (si la rueda trasera y la rueda del
sidecar son frenadas por el mismo sistema de frenado, se considera a este como el freno trasero);
c) para los vehículos de las categorías L2e, L5e, L6e y L7e: un sistema de frenado de servicio en el que el accionamiento de un único mando hace funcionar los frenos de todas las ruedas;"
En este reglamento también se establece una nueva categorizacíón en el Articulo 4, detalladas posteriormente en el anexo I. El artículo 4, "Categorías de vehículos* enumera siete diferentes categorías que son: L1e, L2e, L3e. L4e, LSe, L6e, y L7e
Esta nueva categorizacíón se debe entre otras cosas a la modificación sobre la obligatoriedad de sistemas avanzados de frenado en algunas categorías. Por esto mismo se menciona al principio del documento que:
"(23) A fin de poder evaluar y decidir si la instalación obligatoria de ciertos sistemas avanzados de frenado se amplia a categorías adicionales de motocicletas, ia Comisión debe informar al Parlamento Europeo y al Consejo basándose, entre otros elementos, en los datos relativos a accidentes de tráfico facilitados por los Estados miembros. "
El articulo 79. "Revisión de los sistemas de frenado*, y más adelante especificado en el anexo IV se detalla la obligatoriedad de la implantación de los sistemas de frenado, anteriormente citados, asi como sus fechas de entrada en vigor y de revisión de la implantación. El sistema avanzado de frenado es de obligado montaje en la categoría L3e, es decir todas las motos de dos ruedas con una cilindrada superior a 125cc, entrando esta norma en vigor el 1 de enero de 2016. Esto se aplica para todas ¡as motos que se homologuen a partir de la fecha citada y para las de nueva matriculación. Tras un estudio del estado de la técnica, se ha observado que el sensor trasero del ABS no está protegido contra agresiones de tipo mecánico, tal y como se puede comprobar en las motocicletas de las principales marcas comerciales, por lo que se han analizado diferentes patentes existentes con objeto de buscar una
solución al problema. A continuación se citan algunos de los ejemplos significativos de los elementos de protección:
Protectores de discos fijos pero que cubren de manera parcial o completa el disco.
■ ES 2350159: Consisten en un dispositivo fijo de protección para discos de freno de un vehículo
• ES 478038: Consiste en un protector de metal para el disco de freno que puede ser lubricado.
· JPH0979296: Protector de discos de freno.
• US 6173821 : Un protector que cubre al menos una parte del disco de freno Previsto para el disco de freno del tipo plato perforado de reborde fijado directa o indirectamente al eje de dirección. Esta invención no protege al sensor ABS.
Protectores de pinzas de freno:
• JP 2003312579: Protector de pinza de freno
Protector de cableado
· US 006380488: Consiste en un protector de cableado, con una parte compuesta por una pluralidad de retenes que tienen cada uno una sección en forma de L.
• US 2013/0126233: Consiste en un dispositivo de protección de conjuntos de cable, alojarlos dentro del protector
· US 2015/0121658: Consiste en un dispositivo de protección de cableado a modo de caja.
Exclusivamente se han encontrado protectores de las pinzas de los frenos, protectores de los discos de freno o protectores parciales del cableado, pero no elementos que eviten un daño mecánico al sensor ABS trasero, el cual es obligatorio en las motocicletas que se comercialicen a partir de la fecha de efectos del Reglamento citado anteriormente En las invenciones expuestas anteriormente no se evita el riesgo mecánico en el sensor ABS trasero, por lo
que la funcionalidad perseguida con el dispositivo protector propuesto cubre dicha necesidad.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El dispositivo protector evita la agresión mecánica del sensor trasero del sistema ABS trasero de la motocicleta, para lo cual se cubre el sensor, parcialmente el cableado y la pinza de frenos Previene de golpes, desgaste por agentes químicos, desgaste por abrasión, enganches con agentes externos y acumulación de suciedad El anclaje de esta pieza se realiza directamente a la sujeción del soporte de la pinza de frenos, que se trata de un elemento actualmente comercializado por diferentes marcas. Al tener un diseño polivalente, cubre una gran variedad de motocicletas de los principales fabricantes
El sistema es una carcasa fabricada en material ABS (acrilonitrilo butadieno estireno) que cubre totalmente el sensor trasero del sistema de frenado ABS. Consta de una estructura rígida termoplástica y sus características principales son estabilidad térmica y resistencia química
Al tener ranuras con distinta geometría para la colocación de la torníllería, permite adaptarla a diferentes marcas comerciales de frenos.
Como ventajas destacares de la invención están las siguientes:
- Es un elemento que evita el fallo en el sistema ABS trasero, por lo que fomenta la seguridad funcional de la motocicleta.
- Está especialmente diseñado para facilitar su instalación al usuario, sin necesidad de recursos mecánicos específicos.
- Los materiales empleados y la fabricación han sido diseñados para la reducción de costes
- Es adaptable a la mayoría de motocicletas existentes en el mercado.
- La protección es ligera, rígida pero con una cierta flexibilidad que permite la absorción de los golpes.
- No altera a la estabilidad dinámica ni estática de la motocicleta.
DESCRIPCIÓN DEL CONTENIDO DE LAS FIGURAS
Fig 1 Vistas frontal, pianta y lateral.
Fig 2 Pieza en perspectiva Detalles de la pieza,
Fig 3 Montaje de la pieza en la rueda trasera.
Fig 4. Montaje de la pieza en el soporte de la pinza de frenos
MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
El dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de frenos trasero de las motocicletas, consiste en una pieza individual, de forma curva en su parte superior y plana en el resto de su estructura, de una longitud de entre 175 y 275 milímetros y una anchura de entre 35 y 135 milímetros, que en su parte plana presenta una o más ranuras con distinta geometría para permitir su anclaje a los diferentes sistemas comerciales de soporte de la pinza de frenos. El dispositivo está construido de material termoplástico duro, preferentemente de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS)
La unión del dispositivo a la motocicleta se realiza mediante uno o más pernos pasantes a través de las ranuras que presenta su estructura, protegidos mediante arandelas de teflón, quedando sujetos al soporte de la pinza de frenos.
El dispositivo estará bien instalado si tras quedar sujeto al soporte de la pinza de frenos cubre toda la zona del sistema de frenos de la rueda trasera, incluyendo la pinza, los cables de freno, y sensor y cable del sistema ABS
El espesor más adecuado del dispositivo es de máximo 5 milímetros, lo cual le confiere peso aproximado de 77 gramos. Lo anterior, unido a la densidad del
3
ABS de 1 05g/m , hace que el centro de gravedad de la rueda se desvia de una manera tan ligera que no se altera la conducción*
APLICACIÓN INDUSTRIAL
La aplicación del elemento diseñado es para las motocicletas comerciales que tienen una cilindrada superior a 125 centímetros cúbicos y que están siendo comercializadas a partir de la fecha de entrada en vigor Reglamento Europeo (UE) n° 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos, por lo que es de aplicación no solo en España, sino en todos los estados miembros.
Claims
1. Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta, caracterizado por que consiste en una pieza individual, de forma curva en su parte superior y plana en el resto de su estructura, de una longitud de entre 175 y 275 mm, una anchura de entre 35 y 135 mm y un espesor máximo de 5 mm, que en su parte plana presenta una o más ranuras con distinta geometría para permitir su anclaje a los diferentes sistemas comerciales de soporte de la pinza de frenos.
Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta, según reivindicación 1 caracterizado por que está construido de material termoplástico duro
3. Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta, según reivindicación 2. caracterizado por que está construido de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS).
4. Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta, según reivindicación 1 , caracterizado por que su unión al soporte de la pinza de frenos se realiza mediante uno o más pernos pasantes a través de las ranuras que presenta su estructura.
5. Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta, según reivindicación 4. caracterizado por que su instalación sobre el soporte de la pinza de frenos debe realizarse de manera que al quedar fijado sobre el citado soporte cubra toda la zona del sistema de frenos de la rueda trasera, incluyendo la pinza, los cables de freno, y sensor y cable del sistema ABS 6 Dispositivo protector del sensor de! sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta, según reivindicación 1 caracterizado por que sus dimensiones preferidas son 226 mm longitud, 84 mm de anchura y un espesor de 5 mm.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201700159A ES2679645B2 (es) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | Dispositivo protector del sensor del sistema antibloqueo de freno trasero de motocicleta |
| ESP201700159 | 2017-02-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| WO2018154149A1 true WO2018154149A1 (es) | 2018-08-30 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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2017
- 2017-02-23 ES ES201700159A patent/ES2679645B2/es active Active
- 2017-12-22 WO PCT/ES2017/000154 patent/WO2018154149A1/es active Application Filing
Patent Citations (3)
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Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| "Instrucciones de montaje del protector del sensor ABS trasero BMW G650GS 2011", TOURATECH AG, December 2010 (2010-12-01), XP055535714, Retrieved from the Internet <URL:https://shop.touratech.de/media/manuals/09-300-5010-0.pdf> [retrieved on 20171109] * |
| "Instrucciones de montaje del protector del sensor ABS trasero Honda NC700S/.../CBF1000F desde 2010", TOURATECH AG., December 2014 (2014-12-01), XP055535715, Retrieved from the Internet <URL:https://shop.touratech.de/media/manuals/09-618-0030-0.pdf> [retrieved on 20171109] * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2679645A1 (es) | 2018-08-29 |
| ES2679645B2 (es) | 2019-01-30 |
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