WO2018019759A1 - Partikelsensor mit schutzelement gegen verschmutzung - Google Patents

Partikelsensor mit schutzelement gegen verschmutzung Download PDF

Info

Publication number
WO2018019759A1
WO2018019759A1 PCT/EP2017/068608 EP2017068608W WO2018019759A1 WO 2018019759 A1 WO2018019759 A1 WO 2018019759A1 EP 2017068608 W EP2017068608 W EP 2017068608W WO 2018019759 A1 WO2018019759 A1 WO 2018019759A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
particle sensor
sensor
protective element
longitudinal axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2017/068608
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tim Walde
Dejan Jovovic
Christian Kiefl
Kay Schwarzkopf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of WO2018019759A1 publication Critical patent/WO2018019759A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N15/00—Investigating characteristics of particles; Investigating permeability, pore-volume or surface-area of porous materials
    • G01N15/06—Investigating concentration of particle suspensions
    • G01N15/0656—Investigating concentration of particle suspensions using electric, e.g. electrostatic methods or magnetic methods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/05—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a particulate sensor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N15/00—Investigating characteristics of particles; Investigating permeability, pore-volume or surface-area of porous materials
    • G01N2015/0042—Investigating dispersion of solids
    • G01N2015/0046—Investigating dispersion of solids in gas, e.g. smoke
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the present invention relates to a particle sensor for detecting a particle amount in a gas flow in a particle sensor
  • soot sensors are used to measure the currently ejected soot or. Particle quantity, so that the engine management in a motor vehicle in a current driving situation information to come to reduce the emission values with regulatory adjustments.
  • active exhaust gas purification can be initiated by exhaust soot filters or exhaust gas recirculation to the internal combustion engine can take place.
  • regenerable filters such as particulate filters, are used which make up a substantial portion of the soot content of the exhaust gas filter out and trap.
  • Soot sensors are required for the detection of soot in order to monitor the function of the soot filters or to control their regeneration cycles.
  • the soot filter which is also referred to as a diesel particulate filter, a soot sensor before and / or be downstream.
  • the soot or particle sensor upstream of the particulate filter serves to increase system safety and to ensure operation of the particulate filter under optimum conditions. Since this depends to a large extent on the amount of particulates stored in the particulate filter, accurate measurement of the particulate concentration upstream of the particulate filter system, in particular the determination of a high particulate concentration upstream of the particulate filter, is of great importance.
  • a soot or particle sensor arranged downstream of the particle filter offers the possibility of making an on-board diagnosis and also serves to ensure the correct operation of the exhaust gas aftertreatment system.
  • the present invention has for its object to provide a particle sensor in which contamination of the particle sensor can be reduced by entrained in the gas stream of the engine particles.
  • the present invention is based on the idea of providing in a particle sensor an electrically non-conductive protective element which can at least partially prevent the gas stream flowing through the particle sensor from passing from a measuring region into a contact receiving region in which, for example, the electrical contacts of the particle sensor are arranged is.
  • the protective element thus serves as a shield against the introduced into the gas flow with the gas sensor particles, in particular soot.
  • a particle sensor according to the invention for detecting a particle quantity in a gas flow in an internal combustion engine has a housing in which a measuring range is arranged, which is formed between a first housing region, which is formed in an installed state of the particle sensor at least partially in the gas flow of the internal combustion engine stand out, and a second housing portion extends substantially along a longitudinal axis.
  • the particle sensor according to the invention further comprises an at least partially arranged in the measuring range and substantially cylindrical sensor electrode, which is arranged coaxially to the longitudinal axis and extending over the second housing ⁇ area out of the measuring range, and an electric non-conductive protective element, which is attached to the sensor electrode and adapted to at least partially prevent the gas flow at the second housing portion flows out of the measuring range.
  • the particulate sensor is a soot sensor for detecting the amount of soot in exhaust gas
  • the protective element has a substantially disk-shaped section, which with respect to the
  • the particle sensor according to the invention further comprises, in a further advantageous embodiment, an electrically non-conductive insulator, which may be attached to the sensor electrode outside the measuring range, wherein the protective element is attached to the insulator.
  • a further electrical non-conductive protective element is provided, which is attached to the second housing ⁇ area and at least partially extends radially inwardly with respect to the longitudinal axis, so that this further electrically non-conductive protective element together with the attached to the sensor electrode electrically non-conductive protective element can form a substantially labyrinthine seal.
  • the further protective element is integrally formed with the housing.
  • a substantially cylindrical particle sensor is outside the measuring range, more specifically in the contact receiving area, a substantially cylindrical
  • Main insulator provided, which is attached to an inner wall of the housing and to the sensor electrode and is adapted to isolate the measuring range of a contact receiving area of the gas sensor in the contact receiving area, a cable to the operating electronics of the particle sensor can be contacted.
  • the operating electronics can exercise the supply of the particle sensor and the processing of the sensor signals.
  • the protective element and / or the further protective element are formed from a ceramic material.
  • Al ⁇ tively the protection element and / or the other can be formed from a ceramic material.
  • FIG. 1 shows a sectional view along a longitudinal axis through an exemplary particle sensor
  • Fig. 2 shows a sectional view along a longitudinal axis through a particle sensor according to the invention
  • 3 shows a sectional view along a longitudinal axis of a further particle sensor according to the invention.
  • FIG. 1 shows a section through an exemplary particle sensor 100 which is a substantially cylindrical one
  • Housing 110 which extends substantially along a longitudinal axis 102.
  • the housing 110 may be conical or stepped.
  • the housing 110 has a threaded portion 112, by means of which the particle sensor 100, for example, in an exhaust passage of an internal combustion engine (not shown) can be screwed.
  • the housing 110 further comprises a portion 114, for example in the form of an external hex, on which a corresponding tool can be attached, so that the particle sensor 100 can be screwed into the exhaust passage of the internal combustion engine as desired.
  • a measuring region 120 is provided, which is formed between a first housing region 116, which is formed in an installed state of the Parti ⁇ kelsensors 100 at least partially in a gas stream (indicated by an arrow 10 in FIG. 1), which flows through the exhaust passage of the internal combustion engine, at least partiallyorganizedzu ⁇ stand, and a second housing portion 118 extends substantially along the longitudinal axis 102.
  • the first housing portion 116 describes a front end portion of the housing 110
  • the second housing portion describes a housing portion of the housing 110 spaced from the first housing portion 116.
  • the measurement portion 120 is defined by the first housing portion 116 and the second housing portion 118 in a direction parallel to the longitudinal axis 102 defined or defined.
  • the housing 110 further has a further, extending along the longitudinal axis 102 and the first housing portion 116 opposite housing portion 119 in which a contact receiving portion 122 is provided, in which at least partially electrical contacts (not shown) of the Parti ⁇ kelsensors can be accommodated via which the Parti ⁇ kelsensor 100 can be connected to, for example, a control unit of a vehicle.
  • a substantially cylindrical sensor electrode 130 is further arranged, which is arranged coaxially to the longitudinal axis 102.
  • the sensor electrode 130 may be conically stepped.
  • the Sensorel ⁇ ektrode 130 includes a within the range 120 to ⁇ sorted measuring section 132 and a along the
  • the measuring section 132 is for example a hohlzy ⁇ lindrischer area.
  • the connecting section 134 is in particular designed to establish a connection of the measuring section 132 to an electrical contact (not shown) arranged in the contact receiving region 122, via which the particle sensor 100 is connected to e.g. B. the control unit of the vehicle can be connected.
  • the particle sensor 100 has a substantially cylindrical flow guide element 140, which is arranged in the measuring region 120 with respect to the longitudinal axis 102 in the radial direction outside the sensor electrode 130 and coaxially therewith.
  • the flow guide 140 may have a conical or stepped shape.
  • the flow-guiding element 140 is arranged around the measuring section 132 of the sensor. 0
  • o electrode 130 arranged such that a first flow path 100 between a radial inner wall 111 of the housing 110 and a radial outer wall 141 of the flow guide is formed such that the gas flow through the first flow path 104 from the first housing portion 116 in the direction of the second
  • Housing portion 118 flows, and a second flow path 106 between the sensor electrode 130 and the flow guide member 140 is formed such that the gas flow through the second flow path 106 from the second housing portion 118 toward the first housing portion 116 flows.
  • Fig. 1 is the
  • first flow path 104 and the second flow path 106 are each provided essentially as cylindrical regions, which are provided coaxially with respect to the longitudinal axis 102 and are delimited or separated from one another by the flow guide element 140.
  • shape of the first flow path 104 is defined by the shape of the housing 110 and the shape of the flow guide 140 and the shape of the second flow path 106 is defined by the shape of the flow guide 140 and the shape of the sensor electrode 130.
  • the housing 110 has at least one inlet opening 101 provided in the casing of the housing 110 in the first housing region 116 and an outlet opening 103 extending along the longitudinal axis 102.
  • the particle sensor 100 further comprises a deflection element 150 attached to the second housing region 118 and configured to direct the gas flow through the first
  • the deflecting element 150 is preferably connected to the housing 110 _
  • the deflecting element 150 has a groove 152, which is formed in a side surface of the deflecting element 150.
  • the groove 152 preferably has a concave bottom so that the gas flow through the first flow path 104 can be optimally deflected into the second flow path 106.
  • the groove 152 is a circumferential groove about the longitudinal axis 102 and has a round bottom.
  • FIG. 1 shows that the deflecting element 150 deflects the gas flow by approximately 180 °, which is indicated schematically by an arrow 18.
  • the deflecting element 150 is designed to prevent the gas stream, together with its entrained particles, from entering the contact receiving region 122, which is located outside the measuring region 120.
  • the contact receiving region 122 is separated from the measuring region 120 by the second housing region 118.
  • the baffle 150 can prevent a flow direction vector of the gas flow flowing through the first flow path 104 from directly into the contact receiving area 122.
  • a gap 154 extending around the longitudinal axis 102 between the deflecting element 150 and the measuring section 132 of the sensor electrode 130 is designed to be as small as possible so that the penetration of particles into the electrode region 122 can be reduced.
  • FIG. 2 a particle sensor 100 according to the invention is shown, in which elements already known from FIG. 1 are provided with the same reference numerals.
  • the particle sensor 100 of FIG. 2 differs from the particle sensor 100 of FIG. 1 in that no deflecting element 150 is provided and a connection between the first flow path 104 and the second flow path 106 is established by means of an opening 142 formed in the flow guiding element 140 , It is envisaged that the majority of the gas flow is deflected by 180 ° according to the arrow 18. However, some of the gas flow could flow along the arrow 19 (dotted arrow in FIG. 2) and thus enter the contact receiving area 122.
  • the particle sensor 100 of FIG. 2 has an electrically non-conductive protective element 160, which is attached to the sensor electrode 130, more precisely at the connecting portion 134 of the sensor electrode 130, and designed to at least partially prevent the gas flow at the second housing portion 118 flows out of the measuring area 120 and enters the contact receiving area 122.
  • the electrically non-conductive protective element 160 preferably has a disk-shaped section 162 which extends radially outwards with respect to the longitudinal axis 102 and thus forms a shield for the gas flow flowing along the arrow 19 and consequently prevents the particles contained in the gas stream from flowing into the contact receiving ⁇ area 122 and pollute it.
  • the particle sensor 100 of FIG. 2 further comprises a further electrically non-conductive protective element 170, which is attached to the second housing portion 118 and at least partially with respect to the longitudinal axis 102 in such a radially inwardly extending disc-shaped portion 172, which in combination with the disc-shaped portion 162 of
  • Protective element 160 forms a substantially labyrinthine seal.
  • the interaction of the two protective elements 160, 170 reinforces a shield against particles and makes it more difficult for the particles to pass from the measuring area 120 into the contact receiving area 122.
  • the disc-shaped portion 162 and the disc-shaped portion 172 are each designed to extend in the radial direction such that between the portion 162 and the protective element 170 or the housing 110 as small as possible gap is provided or that between the portion 172 and the connecting portion 134 of the sensor electrode 130 or the protective element 160 is provided as small as possible gap.
  • the two gaps are formed to prevent it at least in part, that an electrical connection between the sensor electrode 130 and the housing 110 creates the protection ⁇ lementen 160, 170 ablagernder and electrically conductive carbon black, which cause a short circuit and the measurement signal of the Particle sensor 100 could falsify.
  • the protective element 160 and / or the further protective element 170 are formed from a ceramic material.
  • the protective elements 160, 170 may also be formed from a high temperature resistant plastic.
  • FIG. 3 shows a further particle sensor 100 according to the invention, which has both the deflecting element 150 known from FIG. 1 and the protective elements 160, 170 known from FIG. 2.
  • the particle sensor 100 of FIG. 3 further includes a main insulator 180 disposed in the contact receiving area 122, which is attached to the sensor electrode 130 and the housing portion 119 of the housing 110.
  • the main insulator 180 is designed to isolate the measurement voltage from the associated counter potential.
  • the deflector 150 and / or the protective members 160, 170 can be at least partially prevents particles, in particular electrically conductive soot particles from an exhaust gas of an internal combustion engine of a vehicle entering the Kon ⁇ contacts receiving area 122 between the main isolator 180 and the measuring area 120 and deposit on the main insulator 180. Soot particles deposited on the main insulator 180 could establish an electrical connection between the housing 110 and the energized sensor electrode 130 and thus cause an unwanted short circuit.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Dispersion Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Measuring Oxygen Concentration In Cells (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)

Abstract

Partikelsensor mit Schutzelement gegen Verschmutzung Die Erfindung betrifft einen Partikelsensor (100) zum Erfassen einer Partikelmenge in einem Gasstrom in einer Brennkraftmaschine. Der Partikelsensor (100) weist ein Gehäuse (110), in dem ein Messbereich (120) angeordnet ist, eine zumindest teilweise im Messbereich (120) angeordnete und im Wesentlichen zylindrische Sensorelektrode (130), die sich über den zweiten Gehäusebereich (118) aus dem Messbereich (120) heraus erstreckt, und ein elektrisch nicht leitendes Schutzelement (160) auf, das an der Sensorelektrode (130) angebracht und dazu ausgebildet ist, zumindest teilweise zu verhindern, dass der Gasstrom am zweiten Gehäusebereich (118) aus dem Messbereich (120) herausströmt.

Description

Beschreibung
Partikelsensor mit Schutzelement gegen Verschmutzung Die vorliegende Erfindung betrifft einen Partikelsensor zum Erfassen einer Partikelmenge in einem Gasstrom in einer
Brennkraftmaschine, insbesondere einen Partikelsensor mit einem Schutzelement gegen interne Verschmutzung. Die Verringerung von Abgasemissionen bei Kraftfahrzeugen ist ein wichtiges Ziel bei der Entwicklung neuer Kraftfahrzeuge. Daher werden Verbrennungsprozesse in Brennkraftmaschinen thermody- namisch optimiert, so dass der Wirkungsgrad der Brennkraft¬ maschine deutlich verbessert wird. Im Kraftfahrzeugbereich werden zunehmend Dieselmotoren eingesetzt, die, bei moderner Bauart, einen sehr hohen Wirkungsgrad aufweisen. Der Nachteil dieser Verbrennungstechnik gegenüber optimierten Otto-Motoren ist jedoch der Ausstoß von Ruß bzw. Partikel. Der Ruß bzw. die Partikel ist besonders wegen der polyzyklischen Aromate stark krebserregend, worauf in verschiedenen Vorschriften bereits reagiert wurde. So wurden beispielsweise Abgas-Emissionsnormen mit Höchstgrenzen für die Rußemissionen erlassen. Um die Abgas-Emissionsnormen flächendeckend für Kraftfahrzeuge mit Dieselmotoren erfüllen zu können, besteht die Notwendigkeit, preisgünstige Sensoren herzustellen, die den Rußgehalt im Abgasstrom des Kraftfahrzeugs zuverlässig messen.
Der Einsatz derartiger Rußsensoren dient der Messung der aktuell ausgestoßenen Ruß- bzw . Partikelmenge, damit dem Motormanagement in einem Kraftfahrzeug in einer aktuellen Fahrsituation Informationen zukommen, um mit regelungstechnischen Anpassungen die Emissionswerte zu reduzieren. Darüber hinaus kann mit Hilfe der Rußsensoren eine aktive Abgasreinigung durch Abgas-Rußfilter eingeleitet werden oder eine Abgasrückführung zur Brennkraft- maschine erfolgen. Im Fall der Rußfilterung werden regenerierbare Filter, wie beispielsweise Partikelfilter, verwendet, die einen wesentlichen Teil des Rußgehaltes aus dem Abgas herausfiltern und einfangen. Benötigt werden Rußsensoren für die Detektion von Ruß, um die Funktion der Rußfilter zu überwachen bzw. um deren Regenerationszyklen zu steuern. Dazu kann dem Rußfilter, der auch als Dieselpartikelfilter bezeichnet wird, ein Rußsensor vor und oder- nachgeschaltet sein.
Der dem Partikelfilter vorgeschaltete Ruß- bzw. Partikelsensor dient zur Erhöhung der Systemsicherheit und zur Sicherstellung eines Betriebs des Partikelfilters unter optimalen Bedingungen. Da dies im hohen Maße von der im Partikelfilter eingelagerten Partikelmenge abhängt, ist eine genaue Messung der Partikel¬ konzentration vor dem Partikelfiltersystem, insbesondere die Ermittlung einer hohen Partikelkonzentration vor dem Partikelfilter, von hoher Bedeutung.
Ein dem Partikelfilter nachgeschalteter Ruß- bzw. Partikelsensor bietet die Möglichkeit, eine fahrzeugeigene Diagnose vorzunehmen und dient ferner der Sicherstellung des korrekten Betriebs der Abgasnachbehandlungsanlage .
Der Stand der Technik zeigt verschiedene Ansätze zur Detektion von Ruß und Partikeln. Ein in Laboratorien weithin verfolgter Ansatz besteht in der Verwendung der Lichtsteuerung durch die Rußpartikel. Diese Vorgehensweise eignet sich für aufwendige Messgeräte. Wenn versucht wird, dies auch als mobiles Sen¬ sorsystem im Abgasstrang einzusetzen, muss festgestellt werden, dass Ansätze zur Realisierung eines optischen Sensors in einem Kraftfahrzeug mit sehr hohen Kosten verbunden sind. Weiterhin bestehen ungelöste Probleme bezüglich der Verschmutzung der benötigten optischen Fenster durch Verbrennungsabgase.
Aus der US 8 713 991 B2 ist ein Partikelsensor zum Erfassen der Partikelmenge in einem Abgasstrom einer Brennkraftmaschine bekannt .
Aus der DE 10 2014 219 555 AI und der DE 10 2014 222 844 AI sind jeweils Rußsensoren bekannt. Aus der US 2008/0282769 AI sind eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Abschirmen eines Rußsensors bekannt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Partikelsensor vorzusehen, bei dem eine Verschmutzung des Partikelsensors durch im Gasstrom der Brennkraftmaschine mitgetragene Partikel reduziert werden kann.
Diese Aufgabe wird mit einem Partikelsensor gemäß unabhängigem Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der vorliegenden Erfindung liegt im Wesentlichen der Gedanke zugrunde, in einem Partikelsensor ein elektrisch nicht leitendes Schutzelement vorzusehen, das zumindest teilweise verhindern kann, dass der durch den Partikelsensor strömende Gasstrom aus einem Messbereich in einen Kontakteaufnahmebereich gelangt, in dem beispielsweise die elektrischen Kontakte des Partikelsensors angeordnet ist. Das Schutzelement dient somit als Abschirmung gegen die mit dem Gasstrom in den Gassensor eingebrachten Partikel, insbesondere Ruß.
Ein erfindungsgemäßer Partikelsensor zum Erfassen einer Partikelmenge in einem Gasstrom in einer Brennkraftmaschine weist ein Gehäuse auf, in dem ein Messbereich angeordnet ist, der sich zwischen einem ersten Gehäusebereich, der dazu ausgebildet ist, in einem eingebauten Zustand des Partikelsensors zumindest teilweise in den Gasstrom der Brennkraftmaschine hervorzustehen, und einem zweiten Gehäusebereich im Wesentlichen entlang einer Längsachse erstreckt. Der erfindungsgemäße Partikelsensor weist ferner eine zumindest teilweise im Messbereich angeordnete und im Wesentlichen zylindrische Sensorelektrode, die koaxial zur Längsachse angeordnet ist und sich über den zweiten Gehäuse¬ bereich aus dem Messbereich heraus erstreckt, und ein elektrisch nicht leitendes Schutzelement auf, das an der Sensorelektrode angebracht und dazu ausgebildet ist, zumindest teilweise zu verhindern, dass der Gasstrom am zweiten Gehäusebereich aus dem Messbereich herausströmt. Insbesondere ist der Partikelsensor ein Rußsensor zum Erfassen der Rußmenge im Abgas einer
Brennkraftmaschine, wobei das Schutzelement zumindest teilweise verhindern kann, dass der im Gasstrom enthaltene Ruß in den Kontakteaufnahmebereich des Sensors gelangt, in dem elektrische Kontakte des Rußsensors im Gehäuse untergebracht sind.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Partikelsensors weist das Schutzelement einen im Wesentlichen scheibenförmigen Abschnitt auf, der sich bezüglich der
Längsachse radial nach außen in Richtung einer Innenwand des Gehäuses erstreckt. Durch diesen scheibenförmigen Abschnitt des Schutzelements wird eine Abschirmung des Messbereichs vorgesehen und kann ein Austreten von Partikeln aus dem Messbereich in den Kontakteaufnahmebereich zumindest teilweise verhindern. Der erfindungsgemäße Partikelsensor weist in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ferner einen elektrisch nicht leitenden Isolator auf, der an der Sensorelektrode außerhalb des Messbereichs angebracht sein kann, wobei das Schutzelement am Isolator angebracht ist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Partikelsensors ist ein weiteres elektrisches nicht leitendes Schutzelement vorgesehen, das am zweiten Gehäuse¬ bereich angebracht ist und sich bezüglich der Längsachse zu- mindest teilweise radial nach innen erstreckt, so dass dieses weitere elektrisch nicht leitende Schutzelement zusammen mit dem an der Sensorelektrode angebrachten elektrisch nicht leitenden Schutzelement eine im Wesentlichen labyrinthartige Dichtung ausbilden kann. Damit kann eine weitere Verstärkung des Ab- schirmeffekts für Partikel aus dem Messbereich hergestellt werden .
Vorteilhafterweise ist das weitere Schutzelement mit dem Gehäuse einstückig ausgebildet. Beispielsweise kann das weitere
Schutzelement am Gehäuse angeformt sein.
In einer weiteren beispielhaften Ausgestaltung des Partikelsensors ist außerhalb des Messbereichs, genauer gesagt im Kontakteaufnahmebereich, ein im Wesentlichen zylindrischer
Hauptisolator vorgesehen, der an einer Innenwand des Gehäuses und an der Sensorelektrode angebracht und dazu ausgebildet ist, den Messbereich von einem Kontakteaufnahmebereich des Gassensors zu isolieren Im Kontakteaufnahmebereich kann ein Kabel zur Be- triebselektronik des Partikelsensors kontaktiert werden. Die Betriebselektronik kann dabei die Versorgung des Partikelsensors und die Aufbereitung der Sensorsignale ausüben.
Vorzugsweise sind das Schutzelement und/oder das weitere Schutzelement aus einem keramischen Werkstoff gebildet. Al¬ ternativ können das Schutzelement und/oder das weitere
Schutzelement aus einem hochtemperaturfesten Kunststoff ge¬ bildet sein. Weitere Merkmale und Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann durch Ausüben der vorliegenden Lehre und Betrachten der beiliegenden Zeichnungen ersichtlich, in jenen:
Fig. 1 eine Schnittansicht entlang einer Längsachse durch einen beispielhaften Partikelsensor zeigt,
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang einer Längsachse durch einen erfindungsgemäßen Partikelsensor zeigt, und Fig. 3 eine Schnittansicht entlang einer Längsachse eines weiteren erfindungsgemäßen Partikelsensors zeigt.
Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch einen beispielhaften Partikelsensor 100, der ein im Wesentlichen zylindrisches
Gehäuse 110 aufweist, das sich im Wesentlichen entlang einer Längsachse 102 erstreckt. In weiteren Ausgestaltungen kann das Gehäuse 110 konisch oder gestuft ausgebildet sein. Das Gehäuse 110 weist einen Gewindeabschnitt 112 auf, mittels dem der Partikelsensor 100 beispielsweise in einen Abgaskanal einer Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) eingeschraubt werden kann. Das Gehäuse 110 weist ferner einen Bereich 114 auf, beispielsweise in der Form eines Außensechskants , an dem ein entsprechendes Werkzeug angesetzt werden kann, damit der Partikelsensor 100 in den Abgaskanal der Brennkraftmaschine wie gewünscht eingeschraubt werden kann.
Innerhalb des Gehäuses 110 ist ein Messbereich 120 vorgesehen, der sich zwischen einem ersten Gehäusebereich 116, der dazu ausgebildet ist, in einem eingebauten Zustand des Parti¬ kelsensors 100 zumindest teilweise in einen Gasstrom (angedeutet mit einem Pfeil 10 in der Fig. 1), der durch den Abgaskanal der der Brennkraftmaschine strömt, zumindest teilweise hervorzu¬ stehen, und einen zweiten Gehäusebereich 118 im Wesentlichen entlang der Längsachse 102 erstreckt. Insbesondere beschreibt der erste Gehäusebereich 116 einen vordereren Endbereich des Gehäuses 110 und der zweite Gehäusebereich beschreibt einen vom ersten Gehäusebereich 116 beabstandeten Gehäusebereich des Gehäuses 110. Genauer gesagt wird der Messbereich 120 durch den ersten Gehäusebereich 116 und den zweiten Gehäusebereich 118 in einer Richtung parallel zur Längsachse 102 festgelegt bzw. definiert . ^
Das Gehäuse 110 weist ferner einen weiteren, sich entlang der Längsachse 102 erstreckenden und dem ersten Gehäusebereich 116 gegenüberliegenden Gehäusebereich 119 auf, in dem ein Kontakteaufnahmebereich 122 vorgesehen ist, in dem zumindest teilweise elektrische Kontakte (nicht gezeigt) des Parti¬ kelsensors untergebracht werden können, über die der Parti¬ kelsensor 100 mit beispielsweise einer Steuereinheit eines Fahrzeugs verbunden werden kann.
In Messbereich 120 ist ferner eine im Wesentlichen zylindrische Sensorelektrode 130 angeordnet, die koaxial zur Längsachse 102 angeordnet ist. In weiteren Ausgestaltungen kann die Sensorelektrode 130 konisch stufig ausgebildet sein. Die Sensorel¬ ektrode 130 umfasst einen innerhalb des Messbereich 120 an¬ geordnet Messabschnitt 132 sowie einen sich entlang der
Längsachse 102 durch den zweiten Gehäusebereich 118 in den Kontakteaufnahmebereich 122 erstreckenden Verbindungsabschnitt 134. Der Messabschnitt 132 ist beispielsweise ein hohlzy¬ lindrischer Bereich.
Der Verbindungsabschnitt 134 ist insbesondere dazu ausgebildet, eine Verbindung des Messabschnitts 132 zu einer im Kontakteaufnahmebereich 122 angeordneten elektrischen Kontakten (nicht gezeigt ) herzustellen, über die der Partikelsensor 100 mit z. B. der Steuereinheit des Fahrzeugs verbunden werden kann.
Ferner weist der Partikelsensor 100 gemäß den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen ein im Wesentlichen zylindrisches Strömungsleitelement 140 auf, das im Messbereich 120 bezüglich der Längsachse 102 in radialer Richtung außerhalb der Sensorelektrode 130 und koaxial zu dieser angeordnet ist. In weiteren Ausgestaltungen kann das Strömungsleitelement 140 eine konische oder gestufte Form aufweisen. Insbesondere ist das Strömungsleitelement 140 um den Messabschnitt 132 der Senso- 0
o relektrode 130 derart angeordnet, dass ein erster Strömungspfad 100 zwischen einer radialen Innenwand 111 des Gehäuses 110 und einer radialen Außenwand 141 des Strömungsleitelements derart gebildet wird, dass der Gasstrom durch den ersten Strömungspfad 104 vom ersten Gehäusebereich 116 in Richtung des zweiten
Gehäusebereichs 118 strömt, und ein zweiter Strömungspfad 106 zwischen der Sensorelektrode 130 und dem Strömungsleitelement 140 derart gebildet wird, dass der Gasstrom durch den zweiten Strömungspfad 106 vom zweiten Gehäusebereich 118 in Richtung des ersten Gehäusebereichs 116 strömt. In der Fig. 1 ist die
Strömungsrichtung des Gasstroms durch den ersten Strömungspfad 104 mit einem Pfeil 12 angedeutet und die Strömungsrichtung durch den zweiten Strömungspfad 106 mit einem Pfeil 14 angedeutet. Insbesondere sind der erste Strömungspfad 104 und der zweite Strömungspfad 106 jeweils im Wesentlichen als zylindrische Bereiche vorgesehen, die bezüglich der Längsachse 102 koaxial zueinander vorgesehen sind und von dem Strömungsleitelement 140 begrenzt bzw. voneinander abgetrennt werden. Allgemein wird jedoch die Form des ersten Strömungspfads 104 durch die Form des Gehäuses 110 und durch die Form des Strömungsleitelements 140 definiert und die Form des zweiten Strömungspfads 106 durch die Form des Strömungsleitelements 140 und durch die Form der Sensorelektrode 130 definiert. Damit der Gasstrom 10 durch den Messbereich 120 strömen kann, weist das Gehäuse 110 im ersten Gehäusebereich 116 zumindest eine Einlassöffnung 101, die im Mantel des Gehäuses 110 vorgesehen ist, sowie eine sich entlang der Längsachse 102 erstreckende Auslassöffnung 103 auf. Gemäß der Fig. 1 weist der Partikelsensor 100 ferner ein am zweiten Gehäusebereich 118 angebrachtes Umlenkelement 150 auf, das dazu ausgebildet ist, den Gasstrom durch den ersten
Strömungspfad 104 in den zweiten Strömungspfad 106 umzulenken. Das Umlenkelement 150 ist vorzugsweise mit dem Gehäuse 110 _
y einstückig ausgebildet und ist in der Form eines sich von der radialen Innenwand 111 des Gehäuses 110 bezüglich der Längsachse 102 zumindest teilweise radial nach innen erstreckenden Vorsprungs gebildet. Das Umlenkelement 150 weist eine Nut 152 auf, die in einer Seitenfläche des Umlenkelements 150 gebildet ist. Die Nut 152 weist vorzugsweise einen konkaven Boden auf, so dass der Gasstrom durch den ersten Strömungspfad 104 optimiert in den zweiten Strömungspfad 106 umgelenkt werden kann. Die Nut 152 ist eine um die Längsachse 102 umlaufende Nut und hat einen runden Boden.
Der Fig. 1 ist zu entnehmen, dass das Umlenkelement 150 den Gasstrom um ungefähr 180° umlenkt, was mit einem Pfeil 18 schematisch angedeutet ist. Insbesondere ist das Umlenkelement 150 dazu ausgebildet, es zu verhindern, dass der Gasstrom samt seinen mitgerissenen Partikeln in den Kontakteaufnahmebereich 122 gelangt, der sich außerhalb des Messbereichs 120 befindet. Insbesondere wird der Kontakteaufnahmebereich 122 durch den zweiten Gehäusebereich 118 vom Messbereich 120 abgetrennt. Somit kann das Risiko einer übermäßigen Kontamination durch Partikel, insbesondere Ruß, die durch den Gasstrom in den Partikelsensor 100 eingebracht werden, reduziert werden und der Gassensor kann über eine längere Lebensdauer zuverlässig arbeiten. Genauer gesagt kann das Umlenkelement 150 verhindern, dass ein Strömungsrichtungsvektor des durch den ersten Strömungspfad 104 strömenden Gasstroms direkt in den Kontakteaufnahmebereich 122 zeigt. Vorzugsweise ist ein um die Längsachse 102 verlaufender Spalt 154 zwischen dem Umlenkelement 150 und dem Messabschnitt 132 der Sensorelektrode 130 so gering wie möglich ausgebildet, damit das Eindringen von Partikeln in den Elektrodenbereich 122 reduziert werden kann. Unter Verweis auf die Fig. 2 ist ein erfindungsgemäßer Partikelsensor 100 gezeigt, bei dem bereits aus der Fig. 1 bekannte Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Der Partikelsensor 100 aus der Fig. 2 unterscheidet sich von dem Partikelsensor 100 der Fig. 1 darin, dass kein Umlenkelement 150 vorgesehen ist und eine Verbindung zwischen dem ersten Strömungspfad 104 und dem zweiten Strömungspfad 106 mittels einer im Strömungsleitelement 140 gebildeten eine Öffnung 142 hergestellt wird. Dabei ist es angedacht, dass die Hauptmenge des Gasstroms um 180° gemäß dem Pfeil 18 umgelenkt wird. Jedoch könnte eine gewisse Menge des Gasstroms entlang des Pfeils 19 (gepunkteter Pfeil in der Fig. 2) strömen und würde somit in den Kontakteaufnahmebereich 122 gelangen.
Um dies zu verhindern weist der Partikelsensor 100 der Fig. 2 ein elektrisch nicht leitendes Schutzelement 160 auf, das an der Sensorelektrode 130, genauer gesagt am Verbindungsabschnitt 134 der Sensorelektrode 130, angebracht und dazu ausgebildet ist, zumindest teilweise zu verhindern, dass der Gasstrom am zweiten Gehäusebereich 118 aus dem Messbereich 120 herausströmt und in den Kontakteaufnahmebereich 122 gelangt. Wie der Fig. 2 zu entnehmen ist, weist das elektrisch nicht leitende Schutzelement 160 bevorzugt einen scheibenförmigen Abschnitt 162 auf, der sich bezüglich der Längsachse 102 in radialer Richtung nach außen erstreckt und somit eine Abschirmung für den entlang des Pfeils 19 strömenden Gasstrom bildet und folglich die im Gasstrom enthaltenen Partikel davon abhält, in den Kontakteaufnahme¬ bereich 122 zu strömen und diesen zu verschmutzen.
Der Partikelsensor 100 der Fig. 2 weist ferner ein weiteres elektrisch nicht leitendes Schutzelement 170 auf, das am zweiten Gehäusebereich 118 angebracht ist und einen sich bezüglich der Längsachse 102 zumindest teilweise derart radial nach innen erstreckenden scheibenförmigen Abschnitt 172 auf, der in Kombination mit dem scheibenförmigen Abschnitt 162 des
Schutzelements 160 eine im Wesentlichen labyrinthartige Dichtung bildet. Die Zusammenwirkung der beiden Schutzelement 160, 170 verstärkt eine Abschirmung gegenüber Partikel und erschwert es den Partikeln, aus dem Messbereich 120 in den Kontakteauf- nahmebereich 122 zu gelangen.
Der scheibenförmige Abschnitt 162 bzw. der scheibenförmige Abschnitt 172 sind jeweils dazu ausgebildet, sich in radialer Richtung derart zu erstrecken, dass zwischen dem Abschnitt 162 und dem Schutzelement 170 oder dem Gehäuse 110 ein möglichst geringer Spalt vorgesehen ist bzw. dass zwischen dem Abschnitt 172 und dem Verbindungsabschnitt 134 der Sensorelektrode 130 oder dem Schutzelement 160 ein möglichst geringer Spalt vorgesehen ist. Insbesondere sind die beiden Spalte dazu ausgebildet, es zumindest teilweise zu verhindern, dass sich an den Schutze¬ lementen 160, 170 ablagernder und elektrisch leitfähiger Ruß eine elektrische Verbindung zwischen der Sensorelektrode 130 und dem Gehäuse 110 herstellt, die einen Kurzschluss verursachen und das Messsignal des Partikelsensors 100 verfälschen könnte.
Vorzugsweise sind das Schutzelement 160 und/oder das weitere Schutzelement 170 aus einem keramischen Werkstoff gebildet. Alternativ können die Schutzelemente 160, 170 auch aus einem hochtemperaturfesten Kunststoff gebildet sein.
Die Fig. 3 zeigt einen weiteren erfindungsgemäßen Partikelsensor 100, der sowohl das aus der Fig. 1 bekannte Umlenkelement 150 als auch die aus der Fig. 2 bekannten Schutzelemente 160, 170 aufweist. Durch die Zusammenwirkung des Umlenkelements 150 und des Schutzelements 160 kann das Risiko weitere reduziert werden, dass Partikel aus dem Gasstrom beim Übergang aus dem ersten Strömungspfad 104 in den zweiten Strömungspfad 106 aus dem Messbereich 120 in den Kontakteaufnahmebereich 122 gelangen können und somit eine Verschmutzung der elektrischen Kontakte herbeiführen können. Zur weiteren Verstärkung der Abschirmwirkung weist der Partikelsensor 100 der Fig. 3 ferner einen im Kontakteaufnahmebereich 122 angeordneten Hauptisolator 180 auf, der an der Sensorelektrode 130 und am Gehäusebereich 119 des Gehäuses 110 angebracht ist. Der Hauptisolator 180 ist dazu ausgebildet, die Messspannung vom zugehörigen Gegenpotential zu isolieren.
Mit dem Umlenkelement 150 und/oder den Schutzelementen 160, 170 kann zumindest teilweise verhindert werden, dass Partikel, insbesondere elektrisch leitfähige Rußpartikel aus einem Abgas einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs, in den Kon¬ takteaufnahmebereich 122 zwischen dem Hauptisolator 180 und dem Messbereich 120 eintreten und sich am Hauptisolator 180 ablagern. Am Hauptisolator 180 ablagernde Rußpartikel könnten eine elektrische Verbindung zwischen dem Gehäuse 110 und der bestromten Sensorelektrode 130 herstellen und folglich einen ungewollten Kurzschluss verursachen.

Claims

Patentansprüche
1. Partikelsensor (100) zum Erfassen einer Partikelmenge in einem Gasstrom in einer Brennkraftmaschine, wobei der Partikelsensor (100) aufweist:
ein Gehäuse (110), in dem ein Messbereich (120) angeordnet ist, der sich zwischen einem ersten Gehäusebereich (116) , der dazu ausgebildet ist, in einem eingebauten Zustand des Partikelsensors (100) zumindest teilweise in den Gasstrom der Brennkraftmaschine hervorzustehen, und einem zweiten Gehäu¬ sebereich (118) im Wesentlichen entlang einer Längsachse (102) erstreckt,
eine zumindest teilweise im Messbereich (120) angeordnete und im Wesentlichen zylindrische Sensorelektrode (130), die koaxial zur Längsachse (102) angeordnet ist und sich über den zweiten Gehäusebereich (118) aus dem Messbereich (120) heraus erstreckt, und
ein elektrisch nicht leitendes Schutzelement
(160), das an der Sensorelektrode (130) angebracht und dazu ausgebildet ist, zumindest teilweise zu verhindern, dass der
Gasstrom am zweiten Gehäusebereich (118) aus dem Messbereich
(120) herausströmt.
2. Partikelsensor (100) nach Anspruch 1, wobei das Schutzelement (160) einen im Wesentlichen scheibenförmigen
Abschnitt (162) aufweist, der sich bezüglich der Längsachse (102) radial nach außen in Richtung einer Innenwand (111) des Gehäuses (110) erstreckt.
3. Partikelsensor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit einem elektrisch nicht leitenden Isolator, der an der Sensorelektrode (130) außerhalb des Messbereichs (120) angebracht ist, wobei das Schutzelement (160) am Isolator angebracht ist.
4. Partikelsensor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit einem weiteren elektrisch nicht leitenden Schutzelement (170), das am Gehäuse (110) angebracht ist und einen sich bezüglich der Längsachse () zumindest teilweise radial nach innen erstreckenden scheibenförmigen Abschnitt (172) aufweist, der mit dem an der Sensorelektrode (130) angebrachten elektrisch nicht leitenden Schutzelement (160) eine im Wesentlichen labyrinthartige Dichtung ausbildet.
5. Partikelsensor (100) nach Anspruch 4, wobei das weitere Schutzelement (170) mit dem Gehäuse einstückig aus¬ gebildet ist.
6. Partikelsensor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit einem außerhalb des Messbereichs (120) angeordneten und im Wesentlichen zylindrischen Hauptisolator (180), der an der Sensorelektrode (130) und einer Innenwand (111) des Gehäuses (110) angebracht und dazu aus¬ gebildet ist, den Messbereich (120) von einem außerhalb des Messbreichs (120) angeordneten Kontakteaufnahmebereich (122) zu isolieren .
7. Partikelsensor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Schutzelement (160) und/oder das weitere Schutzelement (170) aus einem keramischen Werkstoff oder einem hochtemperaturfesten Kunststoff gebildet sind.
8. Partikelsensor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Strömungsleitelement (140) am ersten Gehäusebereich (116) und/oder am zweiten Gehäusebereich (118) befestigt ist.
9. Partikelsensor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit zumindest einer im ersten Ge- häusebereich (116) im Mantel des Gehäuses (110) gebildeten Einlassöffnung (101), durch die der Gasstrom in den ersten Strömungspfad (104) einströmen kann.
10. Partikelsensor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner mit einer sich durch den ersten Gehäusebereich (116) entlang der Längsachse (102) erstreckenden Auslassöffnung (103) , durch die der Gasstrom aus dem Messbereich (120) ausströmen kann.
PCT/EP2017/068608 2016-07-26 2017-07-24 Partikelsensor mit schutzelement gegen verschmutzung Ceased WO2018019759A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016213637.2 2016-07-26
DE102016213637.2A DE102016213637B4 (de) 2016-07-26 2016-07-26 Partikelsensor mit Schutzelement gegen Verschmutzung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018019759A1 true WO2018019759A1 (de) 2018-02-01

Family

ID=59569286

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2017/068608 Ceased WO2018019759A1 (de) 2016-07-26 2017-07-24 Partikelsensor mit schutzelement gegen verschmutzung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102016213637B4 (de)
WO (1) WO2018019759A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116223323A (zh) * 2022-12-29 2023-06-06 中国科学院合肥物质科学研究院 一种高温型静电式尾气碳尘pm快速测量装置及测量方法

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017215790A1 (de) 2017-09-07 2019-03-07 Continental Automotive Gmbh Partikelsensor mit Schutzelement gegen Verschmutzung

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006035058A1 (de) * 2006-07-28 2008-01-31 Robert Bosch Gmbh Gassensor
US20080282769A1 (en) 2007-05-18 2008-11-20 Charles Scott Nelson Apparatus and method for shielding a soot sensor
US8713991B2 (en) 2011-05-26 2014-05-06 Emisense Technologies, Llc Agglomeration and charge loss sensor for measuring particulate matter
CN105298608A (zh) * 2015-11-23 2016-02-03 中国人民解放军军事交通学院 一种新型外置式车用柴油机颗粒物排放诊断方法及装置
DE102014219555A1 (de) 2014-09-26 2016-03-31 Continental Automotive Gmbh Rußsensor
DE102014222844A1 (de) 2014-11-10 2016-05-12 Continental Automotive Gmbh Rußsensor

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006006112B4 (de) * 2006-02-10 2024-01-11 Robert Bosch Gmbh Partikelsensor

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006035058A1 (de) * 2006-07-28 2008-01-31 Robert Bosch Gmbh Gassensor
US20080282769A1 (en) 2007-05-18 2008-11-20 Charles Scott Nelson Apparatus and method for shielding a soot sensor
US8713991B2 (en) 2011-05-26 2014-05-06 Emisense Technologies, Llc Agglomeration and charge loss sensor for measuring particulate matter
DE102014219555A1 (de) 2014-09-26 2016-03-31 Continental Automotive Gmbh Rußsensor
DE102014222844A1 (de) 2014-11-10 2016-05-12 Continental Automotive Gmbh Rußsensor
CN105298608A (zh) * 2015-11-23 2016-02-03 中国人民解放军军事交通学院 一种新型外置式车用柴油机颗粒物排放诊断方法及装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116223323A (zh) * 2022-12-29 2023-06-06 中国科学院合肥物质科学研究院 一种高温型静电式尾气碳尘pm快速测量装置及测量方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016213637A1 (de) 2018-02-01
DE102016213637B4 (de) 2023-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112015002835B4 (de) Feststoffpartikelerfassungssensor
EP1502016B1 (de) Vorrichtung und verfahren zur feststellung einer fehlfunktion eines filters
DE102014222844B4 (de) Rußsensor
DE102011085318A1 (de) Partikelerfassungssensor
DE102016221502A1 (de) Abgassensor
DE102014207227A1 (de) Gas Sensor
WO2016046229A1 (de) Russsensor
WO2018019759A1 (de) Partikelsensor mit schutzelement gegen verschmutzung
DE102017215689B4 (de) Partikelsensor für eine Brennkraftmaschine
EP3164691B1 (de) Sensor zur detektion von teilchen
EP2145173B1 (de) Sensor zur detektion von teilchen in einem gasstrom
WO2019048414A1 (de) Partikelsensor mit umlenkelement
DE102006006112B4 (de) Partikelsensor
DE102016213641B4 (de) Partikelsensor mit Umlenkelement
WO2016096521A1 (de) Vorrichtung zur detektion von partikeln in einem abgas einer verbrennungsmaschine
WO2019048413A1 (de) Partikelsensor mit schutzelement gegen verschmutzung
DE112018006081B4 (de) Sensorvorrichtung
DE102016224410B4 (de) Sensor zur Verwendung in einem Abgasstrom einer Brennkraftmaschine und Verfahren zum Herstellen desselben
DE112012003364T5 (de) Gassensor
DE102013220813A1 (de) Rußsensor
WO2018219606A1 (de) Elektrostatische partikelsensoreinheit mit haupt- und hilfselektroden
DE102017219158B4 (de) Verfahren zur Überprüfung der Funktion eines Partikelfilters
DD296358A5 (de) Teilchensensor fuer in abgasleitungen gefuehrte abgasstroeme und verfahren zu dessen herstellung
DE102011121805B4 (de) Vorrichtung zur Erkennung eines fehlerhaften Partikelfilters in der Abgasanlage einer Brennkraftmaschine
WO2016062704A1 (de) Sauerstoffsensor

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17749635

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17749635

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1