WO2017194866A1 - Partie avant tournante d'un récepteur de turbomachine d'aéronef, a conception améliorée permettant un retrait repete de la pointe de cône - Google Patents

Partie avant tournante d'un récepteur de turbomachine d'aéronef, a conception améliorée permettant un retrait repete de la pointe de cône Download PDF

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inner support
threaded
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Sylvie Judith DEVAUX
Pierre Yves HEINRY
Olivier Richard Lefebvre
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Definitions

  • the present invention relates to the field of aircraft turbomachines, and in particular to their receivers, such as for example the fan of a turbojet engine.
  • the blower of a turbojet engine comprises an outer front cone located upstream of the rotating fan blades, as is known for example from document FR 2 943 725.
  • a turboprop propeller which also includes this same type of outer cone aerodynamic shape.
  • the outer front cone may be equipped at its end with a removable cone tip, fixed on an inner support carrying any equipment, such as an antenna transmitting a telemetry device also equipped with one or more batteries.
  • a protective cover of the equipment is interposed between the cone tip and the inner support.
  • the aforementioned fixing means take the form of screws whose head is oriented towards the front, and whose threaded rod cooperates at its rear end with the inner support. More precisely, self-locking threads are provided in holes in the inner support. These nets have the function of avoiding the loosening of the screws rotating with the rest of the fan, and subjected to a vibratory environment.
  • the self-braking nets tend to lose their braking capacity after several cycles of mounting / dismounting the fastening screws, for example after a series of five to ten cycles. Since screw braking is an indispensable function in the vibratory environment to which they are subjected, the self-braking nets must be regularly replaced. These replacement operations require specific tools, as well as the prior disassembly of the protective cover of the equipment it covers, and the internal support. The time devoted to the implementation of all these operations may sometimes be incompatible with the scheduling and downtime constraints of the aircraft on the ground. This disadvantage is even more problematic when the removal of the cone tip must be performed very regularly, for example daily, as is the case for the needs of recharging batteries during a test phase of the turbomachine. Nevertheless, as indicated above, this problem exists whatever the nature of the on-board equipment.
  • the invention firstly relates to a rotating front portion of an aircraft turbine engine receiver comprising: - an interior support;
  • said fixing means comprise a plurality of fixing studs, a threaded rear end of which is screwed into said inner support and of which a threaded front end receives a tightening nut intended to force the cone point flange towards the inner support.
  • said fastening means also comprising, arranged axially between the inner support and the cone point flange, a rotation locking ring of the fastening studs, each of which has an anti-rotation portion of non-circular section cooperating with a drilling of corresponding section of the rotating locking ring.
  • the front portion also comprises a plurality of extraction studs, a threaded rear end of which is screwed into the extraction wedge, each extraction stud passing through the cone tip flange, said front portion being configured so that after removal of said clamping nuts, pulling forward on the extraction studs removes a detachable assembly including the cone tip and the extraction wedge, while keeping the fastening studs screwed onto the inner support .
  • the design proposed by the present invention simplifies the operations of extraction of the cone tip, in particular by allowing to leave the fixing studs on the internal support, during these extraction operations to give access to the protective cover covering the equipment. Moreover, since the fastening studs remain permanently on the inner support, it is therefore not no longer necessary to implement binding operations to replace any self-locking threads present on the mounting studs.
  • the proposed solution thus makes it possible to envisage frequent extractions of the cone tip, while satisfying the various planning and downtime constraints of the aircraft on the ground.
  • the invention also has at least one of the following optional features, taken alone or in combination.
  • each fastening stud has a section comprising two parallel straight segments
  • the associated hole made through the rotational locking ring has an oblong shape, the two parallel side flanks cooperate respectively with the two straight segments.
  • anti-rotation portion of the fixing stud advantageously provides a tolerance in the relative positioning between the anti-rotation portion of the fixing stud and the bore, while providing the desired rotational locking function.
  • each fixing pin has for example a polygonal section, preferably hexagonal.
  • the fastening means comprise three fastening studs, and the three oblong holes are oriented:
  • This particular assembly makes it possible to limit the problems of assembly in the case where the holes of the rotational locking ring are not perfectly indexed with the orifices of the inner support receiving the fixing studs. Therefore, mounting is possible even without the use of tight manufacturing tolerances on the parts concerned.
  • the three holes are arranged at 120 ° from each other.
  • the extraction studs have a threaded front end receiving a nut which is sealing a sealing washer against the cone point flange, and the tightening nuts screwed to the fastening studs also each press a sealing washer against the clamping flange. cone point. The washers thus make it possible to ensure the sealing function between the equipment and the external environment.
  • each extraction pin is locked in rotation in a threaded orifice of the extraction wedge, with the aid of a fretted pin oriented along a screw axis and arranged at the interface between the Threaded rear end of the pull-out stud and the threaded hole of the pull-out.
  • this fretted pin solution is simple to implement on existing receivers, without requiring substantial modifications on the original parts.
  • the equipment covered by the protective cover and mounted on the support corresponds to an antenna transmitting a telemetry device also equipped with at least one battery, and preferably equipped with several batteries, for example six. Nevertheless, it could be any other type of equipment, without departing from the scope of the invention.
  • said cone tip is made of two adjacent parts succeeding each other axially. Nevertheless, it could be a single piece, made in one piece or by several elements fixedly attached to each other.
  • the invention also relates to an aircraft turbomachine comprising a receiver whose rotating front portion is as described above, the receiver being preferably a fan.
  • the subject of the invention is a method of disassembling the rotating front part described above, said method aiming at having access to the protective cover covering the equipment, and comprising the following steps:
  • FIG. 1 shows a schematic view of a turbojet according to the invention, in longitudinal section
  • FIG. 2 represents a front view of the turbojet, showing the rotating front portion which is in the form of a preferred embodiment of the invention
  • FIG. 3 represents a perspective view of the rotating front portion, cut along line III-III of FIG. 2;
  • FIG. 4 is a partial and enlarged view of that shown in FIG. 3, showing more specifically the means for fixing a cone point on an inner support of the rotating front part;
  • FIG. 5 is a sectional view taken along the plane V of Figure 4.
  • FIG. 6 is a partial and enlarged view of that shown in FIG. 3, more specifically showing the extraction means of the cone tip;
  • FIGS. 7a to 7e represent different steps of a method of disassembly of the rotating front part shown in the preceding figures, so as to have access to a protective cover covering a turbomachine equipment.
  • an aircraft turbomachine 100 for integrating a rotating front portion 1 according to the invention is shown.
  • This is a turbojet engine with double flow and double body.
  • turbomachine of another type for example a turboprop, without departing from the scope of the invention.
  • the turbomachine 100 has a longitudinal axis 3 around which its various components extend. It comprises, from upstream to downstream in a main direction of flow of gases through this turbomachine, a fan 2, a low pressure compressor 4, a high pressure compressor 6, a combustion chamber 8, a high pressure turbine 10 and a low-pressure turbine 12. These elements delimit a primary stream 14 traversed by a primary stream 14 ', while a secondary stream 16 surrounds the primary stream being partially delimited by a fan casing 18 and traversed by a flow of secondary air 16 '.
  • the fan 2 which corresponds to the receiver of the turbomachine 100, comprises at its upstream end the rotating front part 1 according to the invention.
  • This front part 1 which is downstream of the fan blades 9 will be written below, in detail with reference to the following figures.
  • the terms “front” and “rear” are considered in a direction opposite to the main direction 5 of gas flow within the turbojet, and parallel to the axis 3.
  • the terms “upstream” and “downstream” are considered according to this same main flow direction 5.
  • the rotating front part 1 of the blower which comprises a cone-shaped outer casing of axis 3.
  • This cone, said outer front cone 20 has an aerodynamic outer surface intended for be married by the air before it passes through the fan blades. It is for example divided into three axially succeeding sections, namely a cone tip 20a, a main central section 20b, and a rear end 20c.
  • the cone tip 20a is located at the front end of the part 1, and extends axially over a short length relative to the total axial length of the cone 20, for example on only 10 to 20% of it.
  • the outer front cone 20 is hollow, and incorporates several elements integral in rotation of the same cone. It is first of all a device 22, here an antenna transmitting a telemetry device 23 equipped with batteries 25 and a data acquisition system 27.
  • the device 23 is thus capable of collecting data. data in test phases of the turbomachine, then to restore them in real time to a fixed point outside the turbomachine, via the antenna 22.
  • the data collected are of the type dynamic gauges and thermocouples, measured by sensors judiciously placed within the turbomachine.
  • the equipment 22 is mounted on an inner support 24 of the front part 1, this support 24 being centered on the axis 3.
  • the inner support 24 is radially surrounded essentially by the main central section 20b of the cone 20, and, at its front end, surrounded by a rear portion of the cone tip 20a.
  • the equipment 22 is covered axially and radially by a protective cover 26, of generally conical shape and centered on the axis 3.
  • This same cover 26, preferably corresponding to an antenna cover, is covered axially and radially essentially by the cone tip 20a of the cone 20, and at its rear end covered by the main central section 20b of this cone 20.
  • the protective cover 26 comprises a flange 26 'for its fixing on the rotating part 1, and more precisely on the inner support 24 having a shoulder 24' axially aligned with the flange 26 'along the axis 3.
  • the rotating front portion 1 also comprises a substantially annular extraction shim 28 of axis 3.
  • This shim 28 comprises, alternately in the circumferential direction, through holes 30 and threaded holes 32.
  • the extraction shim 28 is gripped axially between the flange 26 'of the protective cover 26, and a flange 20a' for fixing the front tip 20a.
  • the front tip 20a could be made in one piece, or made in two adjacent parts 20al, 20a2 succeeding one another axially and being nested one inside the other, as has been shown in the figures.
  • the cone tip 20a will be considered as one and the same entity.
  • the rotating front part 1 also comprises fixing studs 34 as well as extraction studs 36, arranged alternately and regularly spaced about the axis 3. As illustrated in FIG. preferably three fixing studs 34 arranged at 120 ° from each other, and three extraction studs 36 also arranged at 120 ° from each other.
  • each fixing pin 34 is arranged substantially axially, and passes successively, from front to rear, a through hole 40 in the fixing flange 20a 'of the cone tip, a through hole 30 of the extraction wedge 28, a through hole 42 in the fastening flange 26 'of the protective cap 26, and through a bore 46 of a ring 48 for locking in rotation of the fastening stud 34.
  • each stud 34 comprises a threaded rear end 50 screwed into a threaded orifice 52 of the inner support 24, and a threaded front end 56 receiving a clamping nut 58 for forcing the flange 20a 'cone tip towards the inner support 24.
  • a sealing washer 60 is interposed axially between the nut 58 and the flange 20a', this washer thus sealing the passage hole 40.
  • each clamping nut 58 has a braking function to respond to the stresses encountered in the vibratory environment to which it is subjected.
  • the self-braking threads may tend to lose their braking capability after several cycles of mounting / disassembling the nuts 58, but these can be easily changed when necessary.
  • the ring 48 is clamped axially between the flange 26 'of the protective cover 26 and the shoulder 24' of the inner support 24. It is shown enlarged in FIG. 5, showing the three bores 46 spaced at 120 ° from each other. others and coinciding with the position of the three fastening studs.
  • Each piercing 46 presents an oblong shape, the two parallel side flanks respectively cooperate with two straight segments of an anti-rotation portion 62 of the associated fastening pin 34.
  • the anti-rotation portion 62 has a hexagonal shaped section, which corresponds to a shape complementary to that of the oblong hole 46 since the two parallel side flanks thereof respectively cooperate with two opposite straight segments of the hexagonal section of the anti-rotation portion 62. Only a small clearance can be provided between the surfaces. planes facing two by two, guaranteeing the anti-rotation function of the stud 34 along its own longitudinal axis. Therefore, the risks that the fixing studs are unscrewed are advantageously reduced to nothing.
  • two of the holes 46 are oriented substantially tangentially with respect to the axis 3 also corresponding to the axis of rotation of the rotating front portion 1, while the third hole 46 is oriented substantially radially relative to the same axis 3. This allows to adopt manufacturing tolerances of little severity, reducing production costs.
  • each extraction pin 36 is arranged substantially axially, and passes through the fixing flange 20a 'of the cone tip 20a.
  • Each stud 36 comprises a threaded rear end 66 screwed into a threaded orifice 68 of the extraction wedge 28, and a threaded front end 70 receiving a nut 72.
  • a sealing washer 74 is interposed axially between the nut. 72 and the flange 20a ', this washer thus sealing the passage hole 40.
  • each nut 72 has a braking function to respond to the stresses encountered in the vibratory environment to which it is subjected.
  • a hoop pin 80 oriented along a screwing axis of the stud 36 and arranged at the interface 82 between the threaded rear end 66 and the threaded orifice 68. This is a simple and effective technical solution for securing in translation and in rotation the two elements 28, 36, in the direction of the axis 3.
  • the hoop pin 80 has a small diameter, for example about 2 mm.
  • This fretted pawn solution is particularly advantageous in an already highly congested environment, with restricted access. In addition, it can easily be implemented on existing turbomachines.
  • this disassembly is to have access to the protective cover 26, so as to come to install on it a tool for charging the batteries 25 of the equipment, for example provided in the number of six and arranged around of axis 3.
  • a particular tool 88 is mounted on the front end of the extraction studs 36.
  • This tool allows to move forward these studs 36, along the axis 3.
  • This displacement simultaneously causes the translation towards the front of the extraction wedge 28 which, by its axial support with the flange 20a 'of the cone tip 20a, also drives the latter in translation forwardly along the axis 3.
  • the action performed via the tool 88 makes it possible to remove a removable assembly comprising the cone tip 20a, the extraction bolts 36 and the extraction wedge 28.
  • the fixing studs 34 remain fixed on the inner support 24.
  • the fastening studs 34 slide relative to the flange 20a 'of the cone tip 20a and relative to the extraction wedge 28, and that respectively through the through holes 40 and 30.
  • the protective cap 26 also remains in place, just like the crown 48.
  • the reassembly of the elements on the rotating front part 1 is performed in the reverse order to that described above for disassembly operations.

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Abstract

L'invention concerne une partie avant tournante (1) d'un récepteur de turbomachine d'aéronef,comprenant des goujons de fixation(34) d'une pointe de cône (20a) sur un support intérieur (24), chaque goujon comprenant une extrémité arrière(50) vissée dans le support (24) et une extrémité avant (56) recevant un écrou de serrage (58), une portion anti-rotation (62) de section non-circulaire de chaque goujon (34) coopérant avec un perçage (46) de section correspondante d'une couronne de blocage en rotation (48). Egalement, il est prévu des goujons d'extraction (36) dont une extrémité arrière (66) est vissée dans la cale (26), chaque goujon (36)traversant une bride de pointe de cône (20a'). Enfin, l'invention est configurée de sorte qu'après retrait des écrous (58), une traction vers l'avant sur les goujons(36) permet de retirer un ensemble comprenant la pointe (20a) et la cale(26), tout en maintenant les goujons (34) vissés sur le support (24).

Description

PARTIE AVANT TOURNANTE D'UN RECEPTEUR DE TURBOMACHINE D'AERONEF, A CONCEPTION AMELIOREE PERMETTANT UN RETRAIT REPETE DE LA POINTE DE CONE
DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines d'aéronef, et en particulier à leurs récepteurs, comme par exemple la soufflante d'un turboréacteur.
Elle vise en particulier la conception du cône avant extérieur et de son environnement, et plus précisément la conception des moyens de fixation d'une pointe de cône sur un support intérieur portant un équipement de turbomachine.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
De façon classique, la soufflante d'un turboréacteur comporte un cône avant extérieur situé en amont des aubes tournantes de soufflante, comme cela est par exemple connu du document FR 2 943 725. I l en est de même pour une hélice de turbopropulseur, qui comprend également ce même type de cône avant extérieur de forme aérodynamique.
Dans certains cas, le cône avant extérieur peut être équipé à son extrémité ava nt d'une pointe de cône démontable, fixée sur un support intérieur portant un équipement quelconque, tel qu'une antenne émettrice d'un dispositif de télémesure équipé par ailleurs d'une ou plusieurs batteries. Dans ce cas de figure, un capot de protection de l'équipement est interposé entre la pointe de cône et le support intérieur.
Dans certaines circonstances, notamment en phase de tests de la turbomachine, l'accès à l'équipement doit être fréquent. Dans l'exemple proposé ci- dessus, les batteries doivent être rechargées régulièrement durant cette phase de test, par exemple tous les jours. I l est donc prévu des moyens de fixation de la pointe de cône qui, une fois retirés, permettent l'extraction de cette pointe de cône puis l'accès au capot de protection de l'équipement. Plus précisément, pour retirer la pointe de cône, il est prévu d'installer initialement une cale d'extraction entre une bride de capot de protection, et une bride de pointe de cône. Par conséquent, une fois les moyens de fixation retirés, il suffit de monter un outillage approprié sur la cale d'extraction pour la déplacer vers l'avant afin qu'elle entraîne avec elle la pointe de cône. Une fois l'extraction réalisée, l'opérateur dispose alors d'un accès au capot de protection, sur lequel il peut par exemple installer un outillage de recharge des batteries.
Les moyens de fixation précités prennent la forme de vis dont la tête est orientée vers l'avant, et dont la tige filetée coopère à son extrémité arrière avec le support intérieur. Plus précisément, il est prévu des filets auto-freinés rapportés dans des orifices du support intérieur. Ces filets ont pour fonction d'éviter le desserrage des vis tournant avec le reste de la soufflante, et soumises à un environnement vibratoire.
Cependant, les filets auto-freinés ont tendance à perdre leur capacité de freinage au bout de plusieurs cycles de montage / démontage des vis de fixation, par exemple après une série de cinq à dix cycles. Etant donné que le freinage des vis est une fonction indispensable dans l'environnement vibratoire auquel elles sont soumises, les filets auto-freinés doivent être régulièrement remplacés. Ces opérations de remplacement nécessitent des outillages spécifiques, ainsi que le démontage préalable du capot de protection de l'équipement qu'il recouvre, et du support intérieur. Le temps consacré à la mise en œuvre de l'ensemble de ces opérations peut parfois s'avérer incompatible avec les contraintes de planning et de durée d'immobilisation de l'aéronef au sol. Cet inconvénient est d'autant plus problématique lorsque le retrait de la pointe de cône doit être effectué très régulièrement, par exemple de façon journalière, comme cela est le cas pour les besoins de recharge des batteries durant une phase test de la turbomachine. Néanmoins, comme indiqué ci-dessus, cette problématique existe quelle que soit la nature de l'équipement embarqué.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
Pour répondre au moins partiellement au problème ci-dessus relatif aux réalisations de l'art antérieur, l'invention a tout d'abord pour objet une partie avant tournante d'un récepteur de turbomachine d'aéronef comprenant : - un support intérieur ;
- un équipement monté sur le support intérieur ;
- un capot de protection recouvrant l'équipement ;
- un cône avant extérieur équipé à son extrémité avant d'une pointe de cône recouvrant le capot de protection ;
- une cale d'extraction interposée entre une bride de capot de protection et une bride de pointe de cône ; et
- des moyens de fixation de la pointe de cône sur le support intérieur, lesdits moyens de fixation traversant la bride de pointe de cône, la cale d'extraction, ainsi que la bride de capot de protection.
Selon l'invention, lesdits moyens de fixation comprennent plusieurs goujons de fixation dont une extrémité arrière filetée est vissée dans ledit support intérieur et dont une extrémité avant filetée reçoit un écrou de serrage visant à forcer la bride de pointe de cône en direction du support intérieur, lesdits moyens de fixation comprenant également, agencée axialement entre le support intérieur et la bride de pointe de cône, une couronne de blocage en rotation des goujons de fixation, chacun de ces derniers présentant une portion d'anti-rotation de section non-circulaire coopérant avec un perçage de section correspondante de la couronne de blocage en rotation.
De plus, la partie avant comporte également une pluralité de goujons d'extraction dont une extrémité arrière filetée est vissée dans la cale d'extraction, chaque goujon d'extraction traversant la bride de pointe de cône, ladite partie avant étant configurée de sorte qu'après retrait desdits écrous de serrage, une traction vers l'avant sur les goujons d'extraction permet de retirer un ensemble amovible comprenant la pointe de cône et la cale d'extraction, tout en maintenant les goujons de fixation vissés sur le support intérieur.
La conception proposée par la présente invention simplifie les opérations d'extraction de la pointe de cône, en particulier en permettant de laisser les goujons de fixation à demeure sur le support intérieur, durant ces opérations d'extraction visant à donner accès au capot de protection recouvrant l'équipement. De plus, puisque les goujons de fixation restent à demeure sur le support intérieur, il n'est par conséquent plus nécessaire de mettre en œuvre des opérations contraignantes de remplacement d'éventuels filets auto-freinés présents sur les goujons de fixation.
La solution proposée permet ainsi d'envisager des extractions fréquentes de la pointe de cône, tout en satisfaisant aux différentes contraintes de planning et de durée d'immobilisation de l'aéronef au sol.
L'invention présente par ailleurs au moins l'une des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison.
La portion anti-rotation de chaque goujon de fixation présente une section comprenant deux segments droits parallèles, et le perçage associé pratiqué à travers la couronne de blocage en rotation présente une forme oblongue, dont les deux flancs latéraux parallèles coopèrent respectivement avec les deux segments droits de la portion anti-rotation du goujon de fixation. La forme oblongue apporte avantageusement une tolérance dans le positionnement relatif entre la portion anti-rotation du goujon de fixation et le perçage, tout en procurant la fonction souhaitée de blocage en rotation.
Dans ce cas de figure, il est prévu que la portion anti-rotation de chaque goujon de fixation présente par exemple une section de forme polygonale, de préférence hexagonale.
Les moyens de fixation comportent trois goujons de fixation, et les trois perçages de forme oblongue sont orientés :
- pour deux d'entre eux, sensiblement tangentiellement en rapport à un axe de rotation de la partie avant ; et
- pour le troisième perçage, sensiblement radialement en rapport à l'axe de rotation de la partie avant.
Cet assemblage particulier permet de limiter les problèmes de montage dans le cas où les perçages de la couronne de blocage en rotation ne sont pas parfaitement indexés avec les orifices du support intérieur recevant les goujons de fixation. Par conséquent, le montage reste possible même sans avoir recours à des tolérances de fabrication serrées sur les pièces concernées.
De préférence, les trois perçages sont agencés à 120° les uns des autres. Les goujons d'extraction comprennent une extrémité avant filetée recevant un écrou plaquant une rondelle d'étanchéité contre la bride de pointe de cône, et les écrous de serrage vissés sur les goujons de fixation plaquent également chacun une rondelle d'étanchéité contre la bride de pointe de cône. Les rondelles permettent ainsi d'assurer la fonction d'étanchéité entre l'équipement et le milieu extérieur.
L'extrémité arrière filetée de chaque goujon d'extraction est bloquée en rotation dans un orifice fileté de la cale d'extraction, à l'aide d'un pion fretté orienté selon un axe de vissage et agencé à l'interface entre l'extrémité arrière filetée du goujon d'extraction et l'orifice fileté de la cale d'extraction. Il s'agit d'une solution simple à mettre en œuvre, permettant d'aboutir au résultat souhaité de blocage en rotation de chaque goujon d'extraction dans son orifice fileté correspondant de la cale d'extraction.
De plus, tout comme les autres éléments de l'invention, cette solution de pion fretté est simple à mettre en œuvre sur des récepteurs existants, sans nécessiter de modifications substantielles sur les pièces d'origine.
L'équipement recouvert par le capot de protection et monté sur le support correspond à une antenne émettrice d'un dispositif de télémesure équipé par ailleurs d'au moins une batterie, et de préférence équipé de plusieurs batteries, par exemple six. Néanmoins, il pourrait s'agir de tout autre type d'équipement, sans sortir du cadre de l'invention.
De préférence, ladite pointe de cône est réalisée en deux parties adjacentes se succédant axialement. Néanmoins, il pourrait s'agir d'une unique pièce, réalisée d'un seul tenant ou par plusieurs éléments rapportés fixement les uns aux autres.
L'invention a également pour objet une turbomachine d'aéronef comprenant un récepteur dont la partie avant tournante se présente telle que décrite ci- dessus, le récepteur étant préférentiellement une soufflante.
Enfin, l'invention a pour objet un procédé de démontage de la partie avant tournante décrite ci-dessus, ledit procédé visant à disposer d'un accès au capot de protection recouvrant l'équipement, et comprenant les étapes suivantes :
- retrait des écrous de serrage présents sur l'extrémité avant filetée des goujons de fixation ; puis - déplacement vers l'avant des goujons d'extraction de façon à retirer l'ensemble comprenant la pointe de cône et la cale d'extraction, retrait au cours duquel les goujons de fixation, qui restent fixés sur ledit support intérieur, coulissent relativement à la bride de pointe de cône et à la cale d'extraction.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels ;
- la figure 1 représente une vue schématique d'un turboréacteur selon l'invention, en coupe longitudinale ;
- la figure 2 représente une vue de face du turboréacteur, montrant la partie avant tournante qui se présente sous la forme d'un mode de réalisation préféré de l'invention ;
- la figure 3 représente une vue en perspective de la partie avant tournante, coupée selon la ligne lll-lll de la figure 2 ;
- la figure 4 est une vue partielle et agrandie de celle montrée sur la figure 3, montrant plus spécifiquement les moyens de fixation d'une pointe de cône sur un support intérieur de la partie avant tournante ;
- la figure 5 est une vue en coupe prise selon le plan V de la figure 4 ;
- la figure 6 est une vue partielle et agrandie de celle montrée sur la figure 3, montrant plus spécifiquement les moyens d'extraction de la pointe de cône ; et
- les figures 7a à 7e représentent différentes étapes d'un procédé de démontage de la partie avant tournante représentée sur les figures précédentes, de façon à disposer d'un accès à un capot de protection recouvrant un équipement de turbomachine. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS
En référence tout d'abord à la figure 1, il est représenté une turbomachine 100 d'aéronef, destinée à intégrer une partie avant tournante 1 selon l'invention. Il s'agit ici d'un turboréacteur à double flux et à double corps. Néanmoins, il pourrait s'agir d'une turbomachine d'un autre type, par exemple un turbopropulseur, sans sortir du cadre de l'invention.
La turbomachine 100 présente un axe longitudinal 3 autour duquel s'étendent ses différents composants. Elle comprend, d'amont en aval selon une direction principale 5 d'écoulement des gaz à travers cette turbomachine, une soufflante 2, un compresseur basse pression 4, un compresseur haute pression 6, une chambre de combustion 8, une turbine haute pression 10 et une turbine basse pression 12. Ces éléments délimitent une veine primaire 14 traversée par un flux primaire 14', tandis qu'une veine secondaire 16 entoure la veine primaire en étant délimitée partiellement par un carter de soufflante 18 et traversée par un flux d'air secondaire 16'.
La soufflante 2, qui correspond au récepteur de la turbomachine 100, comprend à son extrémité amont la partie avant tournante 1 selon l'invention. Cette partie avant 1 qui se trouve en aval des aubes de soufflante 9 sera écrite ci-après, de façon détaillée en référence aux figures suivantes.
Dans la description qui va suivre, les termes « avant » et « arrière » sont considérés selon une direction 15 opposée à la direction principale 5 d'écoulement des gaz au sein du turboréacteur, et parallèle à l'axe 3. En revanche, les termes « amont » et « aval » sont considérés selon cette même direction principale d'écoulement 5.
En référence aux figures 2 à 6, il est représenté la partie avant tournante 1 de la soufflante, qui comprend une enveloppe extérieure en forme de cône d'axe 3. Ce cône, dit cône avant extérieur 20, présente une surface extérieure aérodynamique destinée à être épousée par l'air avant que celui-ci traverse les aubes de soufflante. Il est par exemple scindé en trois sections se succédant axialement, à savoir une pointe de cône 20a, une section centrale principale 20b, ainsi qu'une extrémité arrière 20c. La pointe de cône 20a se situe à l'extrémité avant de la partie 1, et s'étend axialement sur une faible longueur par rapport à la longueur axiale totale du cône 20, par exemple sur seulement 10 à 20% de celle-ci.
Le cône avant extérieur 20 est creux, et intègre plusieurs éléments solidaires en rotation de ce même cône. Il s'agit tout d'abord d'un équipement 22, ici une antenne émettrice d'un dispositif de télémesure 23 équipé de batteries 25 et d'un système d'acquisition de données 27. Le dispositif 23 est ainsi capable de collecter des données en phases de tests de la turbomachine, puis de les restituer en temps réel vers un point fixe extérieur à la turbomachine, via l'antenne 22. A titre d'exemples illustratifs, les données collectées sont du type jauges dynamiques et thermocouples, mesurées par des capteurs judicieusement placés au sein de la turbomachine.
L'équipement 22 est monté sur un support intérieur 24 de la partie avant 1, ce support 24 étant centré sur l'axe 3. Le support intérieur 24 est entouré radialement essentiellement par la section centrale principale 20b du cône 20, et, à son extrémité avant, entouré par une partie arrière de la pointe de cône 20a.
A son extrémité avant, l'équipement 22 est recouvert axialement et radialement par un capot de protection 26, de forme générale conique et centré sur l'axe 3. Ce même capot 26, correspondant de préférence à un capot d'antenne, est recouvert axialement et radialement essentiellement par la pointe de cône 20a du cône 20, et, à son extrémité arrière, recouvert par la section centrale principale 20b de ce cône 20.
Le capot de protection 26 comprend une bride 26' pour sa fixation sur la partie tournante 1, et plus précisément sur le support intérieur 24 présentant un épaulement 24' aligné axialement avec la bride 26' selon l'axe 3.
La partie avant tournante 1 comporte également un cale d'extraction 28 sensiblement annulaire, d'axe 3. Cette cale 28 comporte, en alternance selon la direction circonférentielle, des trous de passage 30 et des trous filetés 32. La cale d'extraction 28 est enserrée axialement entre la bride 26' du capot de protection 26, et une bride 20a' de fixation de la pointe avant 20a. A cet égard, il est indiqué que la pointe avant 20a pourrait être réalisée par une seule pièce, ou bien réalisée en deux parties adjacentes 20al, 20a2 se succédant axialement et étant emboîtées l'une dans l'autre, comme cela a été représenté sur les figures. Pour des raisons de simplicité et de clarté de la description, par la suite, la pointe de cône 20a sera considérée comme une même et unique entité.
La partie avant tournante 1 comporte également des goujons de fixation 34 ainsi que des goujons d'extraction 36, agencés en alternance et espacés de façon régulière autour de l'axe 3. Comme cela a été illustré sur la figure 2, il s'agit préférentiellement de trois goujons de fixation 34 agencés à 120° les uns des autres, et trois goujons d'extraction 36 également agencés à 120° les uns des autres.
En référence plus spécifiquement à la figure 4, chaque goujon de fixation 34 est agencé sensiblement axialement, et traverse successivement, de l'avant vers l'arrière, un trou de passage 40 dans la bride de fixation 20a' de la pointe de cône, un trou de passage 30 de la cale d'extraction 28, un trou de passage 42 dans la bride de fixation 26' du capot de protection 26, et à travers un perçage 46 d'une couronne 48 de blocage en rotation du goujon de fixation 34.
De part et d'autre des éléments traversés décrits ci-dessus, chaque goujon 34 comprend une extrémité arrière filetée 50 vissée dans un orifice fileté 52 du support intérieur 24, et une extrémité avant filetée 56 recevant un écrou de serrage 58 visant à forcer la bride 20a' de pointe de cône en direction du support intérieur 24. De plus, une rondelle d'étanchéité 60 est interposée axialement entre l'écrou 58 et la bride 20a', cette rondelle obturant donc de façon étanche le trou de passage 40.
Préférentiellement, chaque écrou de serrage 58 possède une fonction de freinage pour répondre aux contraintes rencontrées dans l'environnement vibratoire auquel il est soumis. Les filets auto-freinés peuvent avoir tendance à perdre leur capacité de freinage au bout de plusieurs cycles de montage / démontage des écrous 58, mais ceux-ci peuvent être facilement changés lorsque cela s'avère nécessaire.
De la même manière, des filets auto-freinés sont préférentiellement retenus au niveau de l'extrémité arrière filetée 50 des goujons de fixation 34.
La couronne 48 est enserrée axialement entre la bride 26' du capot de protection 26 et l'épaulement 24' du support intérieur 24. Elle est représentée de façon agrandie sur la figure 5, montrant les trois perçages 46 espacés à 120° les uns des autres et coïncidant avec la position des trois goujons de fixation. Chaque perçage 46 présente une forme oblongue, dont les deux flancs latéraux parallèles coopèrent respectivement avec deux segments droits d'une portion anti-rotation 62 du goujon de fixation associé 34. Plus préférentiellement, la portion anti-rotation 62 présente une section de forme hexagonale, qui correspond à une forme complémentaire de celle du perçage oblong 46 étant donné que les deux flancs latéraux parallèles de celui-ci coopèrent respectivement avec deux segments droits opposée de la section hexagonale de la portion anti-rotation 62. Seul un faible jeu peut être prévu entre les surfaces planes en regard deux à deux, garantissant la fonction anti-rotation du goujon 34 selon son propre axe longitudinal. Par conséquent, les risques que les goujons de fixation se dévissent sont avantageusement réduits à néant.
Pour faciliter la mise en place des goujons 34 à travers les perçages 46 et dans les orifices filetés 52 du support intérieur 24, deux des perçages 46 sont orientés sensiblement tangentiellement en rapport à l'axe 3 correspondant aussi à l'axe de rotation de la partie avant tournante 1, tandis que le troisième perçage 46 est orienté sensiblement radialement en rapport à ce même axe 3. Cela permet d'adopter des tolérances de fabrication peu sévères, diminuant les coûts de production.
En référence plus spécifiquement à la figure 6, chaque goujon d'extraction 36 est agencé sensiblement axialement, et traverse la bride de fixation 20a' de la pointe de cône 20a. Chaque goujon 36 comprend une extrémité arrière filetée 66 vissée dans un orifice fileté 68 de la cale d'extraction 28, et une extrémité avant filetée 70 recevant un écrou 72. De plus, une rondelle d'étanchéité 74 est interposée axialement entre l'écrou 72 et la bride 20a', cette rondelle obturant donc de façon étanche le trou de passage 40. Ici également, chaque écrou 72 possède une fonction de freinage pour répondre aux contraintes rencontrées dans l'environnement vibratoire auquel il est soumis.
Pour assurer le blocage en rotation de chaque goujon d'extraction 36 s'étendant vers l'arrière seulement jusqu'à la cale d'extraction 28, il est prévu un pion fretté 80 orienté selon un axe de vissage du goujon 36 et agencé à l'interface 82 entre l'extrémité arrière filetée 66 et l'orifice fileté 68. Il s'agit d'une solution technique simple et efficace permettant de solidariser en translation et en rotation les deux éléments 28, 36, selon la direction de l'axe 3. Le pion fretté 80 présente un diamètre faible, par exemple d'environ 2 mm.
Cette solution de pion fretté est particulièrement avantageuse dans un environnement déjà fortement encombré, à accès restreint. De plus, elle peut aisément être mise en œuvre sur des turbomachines existantes.
En référence à présent aux figures 7a à 7e, il va être décrit un procédé de démontage de la partie avant tournante 1 qui vient d'être présentée.
Le but de ce démontage est de disposer d'un accès au capot de protection 26, de manière à venir installer sur celui-ci un outillage pour la recharge des batteries 25 de l'équipement, par exemple prévues au nombre de six et agencées autour de l'axe 3.
Tout d'abord en référence à la figure 7a, il est procédé au retrait des écrous de serrage 58 initialement présents sur l'extrémité avant filetée 56 des goujons de fixation 34. Les rondelles d'étanchéité 60 sont également extraites de l'extrémité avant filetée 56. Bien que cela n'ait pas représenté, il est réalisé le même type de retrait pour les écrous 72 et les rondelles d'étanchéité 74 coopérant initialement avec l'extrémité avant filetée 70 des goujons d'extraction 36.
Ensuite, comme cela est représenté sur la figure 7b, un outillage particulier 88 est monté sur l'extrémité avant des goujons d'extraction 36. Cet outillage permet de déplacer vers l'avant ces goujons 36, selon l'axe 3. Ce déplacement provoque simultanément la translation vers l'avant de la cale d'extraction 28 qui, de par son appui axial avec la bride 20a' de la pointe de cône 20a, entraîne également cette dernière en translation vers l'avant selon l'axe 3. En d'autres termes, l'action effectuée via l'outillage 88 permet de retirer un ensemble amovible comprenant la pointe de cône 20a, les goujons d'extraction 36 et la cale d'extraction 28.
Comme cela a été schématisé sur la figure 7c, au cours de cette extraction, les goujons de fixation 34 restent fixés sur le support intérieur 24. De ce fait, les goujons de fixation 34 coulissent relativement à la bride 20a' de la pointe de cône 20a ainsi que relativement à la cale d'extraction 28, et ce respectivement à travers les trous de passage 40 et 30. De préférence, durant cette extraction, le capot de protection 26 reste également en place, tout comme la couronne 48.
Une fois l'ensemble amovible retiré comme montré sur la figure 7d, l'extrémité avant du capot de protection 26 devient parfaitement accessible, et un outillage 90 pour la recharge des batteries 25 peut être facilement assemblé sur ce capot de protection, comme cela a été schématisé sur la figure 7e.
Après la recharge des batteries 25, le remontage des éléments sur la partie avant tournante 1 s'effectue dans un ordre inverse à celui décrit ci-dessus pour les opérations de démontage.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite, uniquement à titre d'exemples non limitatifs.

Claims

REVENDICATIONS
1. Partie avant tournante (1) d'un récepteur de turbomachine d'aéronef comprenant :
- un support intérieur (24) ;
- un équipement (22) monté sur le support intérieur ;
- un capot de protection (26) recouvrant l'équipement ;
- un cône avant extérieur (20) équipé à son extrémité avant d'une pointe de cône (20a) recouvrant le capot de protection (26) ;
- une cale d'extraction (28) interposée entre une bride de capot de protection (26') et une bride de pointe de cône (20a') ; et
- des moyens de fixation (34) de la pointe de cône (20a) sur le support intérieur (24), lesdits moyens de fixation traversant la bride de pointe de cône (20a'), la cale d'extraction (28), ainsi que la bride de capot de protection (26'),
caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation comprennent plusieurs goujons de fixation (34) dont une extrémité arrière filetée (50) est vissée dans ledit support intérieur (24) et dont une extrémité avant filetée (56) reçoit un écrou de serrage (58) visant à forcer la bride de pointe de cône (20a') en direction du support intérieur, lesdits moyens de fixation comprenant également, agencée axialement entre le support intérieur (24) et la bride de pointe de cône (20a'), une couronne (48) de blocage en rotation des goujons de fixation (34), chacun de ces derniers présentant une portion anti-rotation (62) de section non-circulaire coopérant avec un perçage (46) de section correspondante de la couronne de blocage en rotation (48),
et en ce que la partie avant comporte également une pluralité de goujons d'extraction (36) dont une extrémité arrière filetée (66) est vissée dans la cale d'extraction (28), chaque goujon d'extraction traversant la bride de pointe de cône (20a'), ladite partie avant étant configurée de sorte qu'après retrait desdits écrous de serrage (58), une traction vers l'avant sur les goujons d'extraction (36) permet de retirer un ensemble amovible comprenant la pointe de cône (20a) et la cale d'extraction (28), tout en maintenant les goujons de fixation (34) vissés sur le support intérieur (24).
2. Partie avant tournante selon la revendication 1, caractérisée en ce que la portion anti-rotation (62) de chaque goujon de fixation (34) présente une section comprenant deux segments droits parallèles, et en ce que le perçage associé (46) pratiqué à travers la couronne de blocage en rotation (48) présente une forme oblongue, dont les deux flancs latéraux parallèles coopèrent respectivement avec les deux segments droits de la portion anti-rotation (62) du goujon de fixation (34).
3. Partie avant tournante selon la revendication 2, caractérisée en ce que la portion anti-rotation (62) de chaque goujon de fixation présente une section de forme polygonale, de préférence hexagonale.
4. Partie avant tournante selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens de fixation comportent trois goujons de fixation (34), et en ce que les trois perçages (46) de forme oblongue sont orientés :
- pour deux d'entre eux, sensiblement tangentiellement en rapport à un axe de rotation (3) de la partie avant ; et
- pour le troisième perçage, sensiblement radialement en rapport à l'axe de rotation (3) de la partie avant.
5. Partie avant tournante selon la revendication 4, caractérisée en ce que les trois perçages (46) sont agencés à 120° les uns des autres.
6. Partie avant tournante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les goujons d'extraction (36) comprennent une extrémité avant filetée (70) recevant un écrou (72) plaquant une rondelle d'étanchéité (74) contre la bride de pointe de cône (20a'), et en ce que les écrous de serrage (58) vissés sur les goujons de fixation (34) plaquent également chacun une rondelle d'étanchéité (60) contre la bride de pointe de cône (20a').
7. Partie avant tournante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'extrémité arrière filetée (66) de chaque goujon d'extraction (36) est bloquée en rotation dans un orifice fileté (68) de la cale d'extraction (28), à l'aide d'un pion fretté (80) orienté selon un axe de vissage et agencé à l'interface (82) entre l'extrémité arrière filetée (66) du goujon d'extraction (36) et l'orifice fileté (68) de la cale d'extraction (28).
8. Partie avant tournante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'équipement (22) recouvert par le capot de protection (26) et monté sur le support intérieur (24) correspond à une antenne émettrice d'un dispositif de télémesure (23) équipé par ailleurs d'au moins une batterie (25).
9. Turbomachine d'aéronef (10) comprenant un récepteur (2) dont la partie avant tournante (1) se présente selon l'une quelconque des revendications précédentes, le récepteur étant préférentiellement une soufflante.
10. Procédé de démontage de la partie avant tournante (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit procédé visant à disposer d'un accès au capot de protection (26) recouvrant l'équipement (22), et comprenant les étapes suivantes :
- retrait des écrous de serrage (58) présents sur l'extrémité avant filetée (56) des goujons de fixation (34) ; puis
- déplacement vers l'avant des goujons d'extraction (36) de façon à retirer l'ensemble comprenant la pointe de cône (20a) et la cale d'extraction (28), retrait au cours duquel les goujons de fixation (34), qui restent fixés sur ledit support intérieur (24), coulissent relativement à la bride de pointe de cône (20a') et à la cale d'extraction (28).
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