WO2017144804A1 - Pale a calage variable equipee a sa base d'elements mobiles retractables - Google Patents

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Guillaume Pierre Jean LAHAYE
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Safran Aircraft Engines SAS
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Safran Aircraft Engines SAS
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Definitions

  • the invention relates to an aircraft engine comprising blades with variable pitch, that is to say whose orientation about a radial axis with respect to the axis of rotation of the engine is changed over the course of time. evolution of flight conditions, to optimize the operation of this engine.
  • the blades or blades variable pitch can equip different engines, such as non-ducted engines, turboprop engines, or engines having downstream fan blades or fixed blades variable pitch.
  • a contra-rotating non-ducted fan motor 1 comprises a generally cylindrical nacelle 2 whose front portion delimits an air intake sleeve and whose rear portion carries two contra-rotating external propellers 3 and 4.
  • propellers constitute an external blower, their blades extending radially out of the nacelle 2.
  • the sleeve defined by the nacelle 2 is traversed by a first air flow 6, which first passes through a compressor 7 before being burned in a chamber 8, and then expanded in a turbine 9 to drive a main shaft which s' extends along a longitudinal axis AX of the engine.
  • This main shaft rotates the counter-rotating propellers 3 and 4, via an intermediate mechanism, the blades of these propellers being traversed by a second air flow that surrounds the nacelle to be propelled by these propellers in order to generate the thrust of the engine.
  • Each rotor 3, 4 comprises a support hub 12, carried by the nacelle 2 and having a faired outer face extending in the extension of the fixed outer fairing of the nacelle 2, this hub 12 carrying the blades 13 of the rotor of which it forms part .
  • the blades 13 of each propeller 3, 4 which are variable pitch are each carried by a rotary support 14, these supports themselves being carried by a corresponding hub being regularly spaced about its axis of rotation AX.
  • Each blade comprises a foot carrying a blade through a portion called stilt, the blade root being rigidly secured to a base of the rotary support 14 which carries it.
  • the orientation of the supports 14 around their respective radial axes is adjusted by an internal mechanism of the hub 12.
  • Each hub 12 comprises an outer shell comprising elements or covers attached to the outer peripheral face of the hub body, this ferrule being traversed by the blades, the rotary blade supports themselves being located below these inserts.
  • the clearance when a blade 13 has a longitudinal pitching orientation with respect to the axis AX, the clearance can be relatively low or zero, but for the other positions, the game 18 becomes significant.
  • the clearance 18 has a maximum value.
  • This game or gap is harmful for the aerodynamics and for the acoustics of the engine because it generates bypass flows through this game, which create vortices degrading the aerodynamic performance.
  • This degradation of the fluid flow is initiated at variable pitch blades 13 and continues downstream of blades 13 variable pitch.
  • the object of the invention is to provide a solution to overcome such a game.
  • the subject of the invention is a variable-pitch blade arrangement for an aircraft engine, this arrangement comprising a blade comprising a foot intended to be secured to a rotary support carried by a hub of the engine and a blade extending in the extension. of the foot, this blade comprising a lower surface wall and an extrados wall extending from a base to a top, the base extending upstream and downstream of the foot relative to the flow direction of a gaseous flow circulating in the engine, the base being situated facing an outer face of the hub when the blade is mounted, characterized in that this blade carries at its base a series of retractable contiguous rods which extend beyond this base for extending the intrados wall and the extrados wall, and in that the arrangement comprises biasing means tending to deploy these rods so that they abut against an outer face of the hub bearing this blade.
  • rods are movable independently of each other, they can take the shape of a left surface.
  • the rods remain in abutment against the outer face of the hub, so that they extend the intrados wall and the extrados wall up to the outer face of the hub. hub, for any timing orientation.
  • the invention also relates to an arrangement thus defined, in which the return means are magnetic.
  • the invention also relates to an arrangement thus defined, wherein the magnetic return means comprise a magnetic element intended to be carried by the hub vis-à-vis the base of the blade and the rods whose ends are magnetized to be attracted by this magnetic element.
  • the invention also relates to an arrangement thus defined, comprising a first series of rods extending the intrados wall and the extrados wall, and a second set of sticks along the first set of sticks on the inside of the base.
  • the invention also relates to an arrangement thus defined, wherein the blade has in its base holes for carrying and guiding the rods.
  • the invention also relates to an arrangement thus defined, wherein the base is equipped with at least one support member comprising two guide members in the form of grids spaced apart from each other for and in which are engaged the rods.
  • the invention further relates to an arrangement so defined, wherein each support member is attached and attached to the blade body.
  • the invention also relates to a turbomachine comprising a blade arrangement thus defined.
  • Figure 1 is an overall longitudinal sectional view of a non-ducted fan motor with double counter-rotating propellers
  • Figure 2 is a front view showing the play of a blade having a pitch orientation transverse to the axis of rotation of the hub which carries it;
  • Figure 3 is a front view in section of the blade arrangement according to the invention.
  • Figure 4 is a perspective view of the cutting arrangement according to the invention.
  • Figure 5 is a view of the blade root of the arrangement according to the invention.
  • Figure 6 is a perspective view of a rod of the arrangement according to the invention.
  • Figure 7 shows a view similar to that of Figure 5, according to an alternative embodiment.
  • the idea underlying the invention is to provide a blade having a blade having a base carrying a series of retractable rods to extend the intrados and extrados of this blade to the outer wall of the hub so as to cancel or close the gap or gap between the blade base and the hub.
  • variable pitch blade 21 is carried by a hub 22 rotating about an axis AX corresponding to a longitudinal axis of the engine.
  • the hub 22 comprises a hub body 23 in which is mounted a rotary blade support 24, this hub body 23 being surrounded by an outer shell 26 having a shape of revolution, for example cylindrical, made of a metallic material such as prison.
  • the blade 21 has a foot 25 located under the shell 26, that is to say between the axis AX and this outer shell, and which is rigidly fixed to the rotary support 24, and which is extended by a stilt 27 extending a blade 28 extending this stilt 27 extending generally along an axis AR radial with respect to the axis of rotation AX.
  • the blade 28 comprises a lower surface wall 29 and an extrados wall 31 extending from a not shown crown region of the blade, to a base 32 of this blade 28 through which this blade 28 is connected to the foot 25.
  • This base 32 which extends upstream AM and downstream AV of the blade root with respect to a generally longitudinal direction of flow of a gaseous flow in the engine, faces the outer periphery of the hub 22, that is, ferrule 26.
  • the blade 28 comprises a molded body whose base 32 is equipped with an upstream support element 33 and a downstream support element 34 attached on either side of the foot 25. and each delimiting a box shape to each carry two sets of retractable sticks 36.
  • the upstream support element 33 has a band-shaped wall 37 which extends in the extension of the side walls of the intrados 29 and the extrados 31 of the body of the blade 28 so as to form with them a wall of intrados 29 and a wall continuous extrados 31 for the blade.
  • the wall 37 is fixed by screws passing through its upper edge 38 and which are screwed into the body of the blade 28.
  • This upstream support element 33 carries in the inner cavity which defines a first guide member 39 and a second substantially identical guide member 41.
  • Each member has a grid shape oriented perpendicular to the wall 37, that is to say perpendicular to the radial axis AR, these members being spaced apart from each other along this axis AR, the first member being the closest to the foot 25 of the blade 21.
  • Each guide member 39, 41 has openings regularly spaced from each other along the wall 37.
  • Each rod 36 is engaged in an opening of the first member 39 and in a corresponding opening of the second member 41 located vis-à- screw of the first.
  • Each rod 36 is retractable by being slidably guided in two substantially aligned openings along the radial axis AR, so that it is movable to protrude from the base 32 and retract therein.
  • the openings 42 of the first member 39 are organized according to an outer row 43 of apertures 42 contiguous along the periphery of the support member 33, that is to say its wall 37, and according to a internal row 44 of apertures 42 contiguous along the outer row 43.
  • the openings of the second guide member 41 are arranged in the same manner.
  • the rods 36 are thus organized in a first series extending the intrados 21 and extrados 31 along the radial axis AR, and a second series which runs along this first series of the inner side of the base.
  • the rods 36 of the first series are engaged in the openings 42 of the outer row 43 of the first guide member 39 and in the openings of the outer row of the second guide member 41.
  • the rods 36 of the second series are engaged in the openings of the inner row 44 of the first member 39 and in the openings of the inner row of the second member 41.
  • the downstream support element 34 has an arrangement similar to that of the upstream support element 33, having a substantially different shape which corresponds to to the downstream profile of the blade instead of corresponding to its upstream profile. It also comprises two guide members in the form of grids, each comprising an outer row and an inner row of openings, which respectively carry a first and a second series of rods.
  • the first series of contiguous rods 36 thus forms a sort of retractable curtain extending the intrados and extrados walls 31 of the blade 28 of the variable pitch blade 21 to the outer face of the hub, so as to cancel the gap or gap between the base of the blade 28 and the outer face of the hub 22.
  • These rods 36 have their free ends held continuously bearing against the outer face of the hub 22 by means of return which are here magnetic.
  • the outer face of the hub 22 or the ferrule 26 surrounding it is magnetized, and the rods 36 are also magnetized so as to be continuously attracted to this outer face.
  • the outer face or ferrule 26 of the hub 22 can be magnetized directly. But it can also be provided a magnetic element pressed against the inner face of the shell 26 at each blade 21 rotational setting. The magnetic element is then sized to generate a magnetic field of sufficient intensity to attract the rods 36 so as to maintain their ends in abutment against the shell 26, against the centrifugal forces to which they are subjected in operation of the engine.
  • each rod 36 comprises a guiding portion 46 extended by an enlarged portion 47.
  • the guiding portion 46 has a small section sized to pass through the openings 42 of the guiding members 39, 41.
  • the enlarged portion 47 has a larger section dimensioned to be substantially contiguous with the enlarged portion of an adjacent rod of the same series, so that the rods of the same series together form a wall as continuous as possible.
  • the free end of this enlarged portion 47 has a free end bearing on the outer face of the hub 22, which is here curved so as to minimize friction when the pitch orientation of the blade 21 is changed.
  • the rods 36 are carried by support members 33, 34 attached to the base of the body of the blade 28. But other arrangements are possible, such as in particular holes 48 made in the base the body of the blade 28 being arranged in an outer row 43 and an inner row 44, as shown in Figure 7, to directly receive the rods 36 so as to maintain and guide them.
  • the return means are formed by the magnetization of the rods 36 and that of the outer face of the hub 22 which attracts these rods. But it could also be envisaged to provide at the body of the blade 28 polarized magnetic elements to repel the rods 36 so as to remove them from their homes. These return means could still be of the type springs or the like carried by the blade.
  • the various rods 26 are magnetically attracted to the hub 22, so that their ends are pressed against its outer face. Because these rods 36 are movable independently of each other, they can conform to the shape of a left or irregular surface, such as a curved, cylindrical or other surface. Thus, when the pitch orientation of the blade is changed, the rods remain in abutment against the outer face of the hub 22, so that they extend the intrados wall 29 and the extrados wall 31 of the blade 28 to the outer face of the hub 22, for any timing orientation.
  • rods 36 make it possible to fit even more finely the shape of the outer face of the hub 22, and it also increases the pressure drops for a low air flow circulating between these rods. 36.
  • the fact of providing two sets of rods makes it possible to oppose a greater loss of pressure to the air likely to circulate between these rods.

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Abstract

L'invention concerne un agencement de pale à calage variable pour moteur d'aéronef, cet agencement comprenant une pale (21) comprenant un pied (25) destiné à sa solidarisation à un support rotatif porté par un moyeu du moteur et une pale (28) comprenant une paroi d'intrados et une paroi d'extrados s'étendant depuis une base (32) jusqu'à un sommet, la base (32) s'étendant en amont et en aval du pied et étant située en vis-à-vis d'une face externe du moyeu lorsque la pale (21) est montée. Cette pale (28) porte au niveau de sa base (32) une série de bâtonnets (36) contigus rétractables qui dépassent de cette base (32) pour prolonger les parois d'intrados et d'extrados, et des moyens de rappel tendant à déployer ces bâtonnets (36) pour qu'ils viennent en appui contre une face externe (26) du moyeu portant cette pale (21).

Description

PALE A CALAGE VARIABLE EQUIPEE A SA BASE D'ELEMENTS MOBILES RETRACTABLES
DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
L'invention concerne un moteur d'aéronef comportant des pales ou aubes à calage variable, c'est-à-dire dont l'orientation autour d'un axe radial par rapport à l'axe de rotation du moteur est modifiée au fil de l'évolution des conditions de vol, pour optimiser le fonctionnement de ce moteur.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
Les aubes ou pales à calage variable peuvent équiper différents moteurs, comme les moteurs à soufflante non carénée, les turbopropulseurs, ou encore les moteurs comportant en aval de soufflante des aubes ou pales fixes à calage variable.
Comme représenté sur la figure 1, un moteur à soufflante non carénée contrarotatif 1 comporte une nacelle 2 généralement cylindrique dont la portion avant délimite une manche d'entrée d'air et dont la portion arrière porte deux hélices externes contrarotatives 3 et 4. Ces deux hélices constituent une soufflante externe, leurs pales s'étendant radialement hors de la nacelle 2.
La manche que délimite la nacelle 2 est traversée par un premier flux d'air 6, qui traverse d'abord un compresseur 7 avant d'être brûlé dans une chambre 8, puis détendu dans une turbine 9 pour entraîner un arbre principal qui s'étend selon un axe longitudinal AX du moteur.
Cet arbre principal entraîne en rotation les hélices contrarotatives 3 et 4, via un mécanisme intermédiaire, les pales de ces hélices étant traversées par un second flux d'air qui entoure la nacelle pour être propulsé par ces hélices afin de générer la poussée du moteur.
Chaque rotor 3, 4 comprend un moyeu support 12, porté par la nacelle 2 et ayant une face externe carénée s'étendant dans le prolongement du carénage externe fixe de la nacelle 2, ce moyeu 12 portant les pales 13 du rotor dont il fait partie. Les pales 13 de chaque hélice 3, 4 qui sont à calage variable sont portées chacune par un support rotatif 14, ces supports étant eux-mêmes portés par un moyeu correspondant en étant régulièrement espacés autour de son axe de rotation AX.
Chaque pale comporte un pied portant une lame par l'intermédiaire d'une portion appelée échasse, le pied de pale étant rigidement solidarisé à une embase du support rotatif 14 qui la porte. L'orientation des supports 14 autour de leurs axes radiaux respectifs est ajustée par un mécanisme interne du moyeu 12.
Chaque moyeu 12 comporte une virole externe comprenant des éléments ou capots rapportés à la face périphérique externe du corps de moyeu, cette virole étant traversée par les pales, les supports d'aubes rotatifs proprement dits étant situés en deçà de ces éléments rapportés.
Comme représenté sur la figure 2, compte tenu de la forme de révolution de la face externe 16 du moyeu 12, la base 17 de chaque lame de pale 13 et la face externe du moyeu 12 ne peuvent pas être jointives pour toutes les positions de calage des pales 13 autour de leurs axes radiaux AR. Il existe ainsi un espace, encore appelé jeu, entre la base 17 de chaque lame de pale 13 à calage variable et la face externe 16 du moyeu.
Autrement dit, lorsqu'une pale 13 a une orientation de calage longitudinale par rapport à l'axe AX, le jeu peut être relativement faible, voire nul, mais pour les autres positions, le jeu 18 devient significatif. A l'extrême, lorsque la pale 13 a une orientation de calage transversale par rapport à l'axe AX, comme dans la figure 2, le jeu 18 a une valeur maximale.
Ce jeu ou écart est néfaste pour l'aérodynamique et pour l'acoustique du moteur puisqu'il engendre des écoulements de contournement à travers ce jeu, qui créent des tourbillons dégradant les performances aérodynamiques. Cette dégradation de l'écoulement fluide est initiée au niveau des pales 13 à calage variables et elle se poursuit en aval des pales 13 à calage variable.
Ce problème est d'autant plus important que la forme de la face externe 16 du moyeu peut être complexe, en présentant par exemple une conicité élevée, ce qui induit un jeu d'autant plus important. Le but de l'invention est d'apporter une solution pour s'affranchir d'un tel jeu.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
L'invention a pour objet un agencement de pale à calage variable pour moteur d'aéronef, cet agencement comprenant une pale comprenant un pied destiné à sa solidarisation à un support rotatif porté par un moyeu du moteur et une lame s'étendant dans le prolongement du pied, cette lame comprenant une paroi d'intrados et une paroi d'extrados s'étendant depuis une base jusqu'à un sommet, la base s'étendant en amont et en aval du pied par rapport au sens d'écoulement d'un flux gazeux circulant dans le moteur, la base étant située en en regard d'une face externe du moyeu lorsque la pale est montée, caractérisée en ce que cette lame porte au niveau de sa base une série de bâtonnets contigus rétractables qui dépassent de cette base pour prolonger la paroi d'intrados et la paroi d'extrados, et en ce que l'agencement comporte des moyens de rappel tendant à déployer ces bâtonnets pour qu'ils viennent en appui contre une face externe du moyeu portant cette pale.
Du fait que ces bâtonnets sont mobiles indépendamment les uns des autres, ils peuvent épouser la forme d'une surface gauche. Ainsi, lorsque l'orientation de calage de la pale est modifiée, les bâtonnets restent en appui contre la face externe du moyeu, de sorte qu'ils prolongent la paroi d'intrados et la paroi d'extrados jusqu'à la face externe du moyeu, pour toute orientation de calage.
L'invention concerne encore un agencement ainsi défini, dans lequel les moyens de rappel sont magnétiques.
L'invention concerne encore un agencement ainsi défini, dans lequel les moyens de rappel magnétiques comprennent un élément magnétique destiné à être porté par le moyeu en vis-à-vis de la base de la lame et les bâtonnets dont les extrémités sont aimantées pour être attirées par cet élément magnétique.
L'invention concerne encore un agencement ainsi défini, comprenant une première série de bâtonnets prolongeant la paroi d'intrados et la paroi d'extrados, et une seconde série de bâtonnets qui longe la première série de bâtonnets du côté intérieur de la base.
L'invention concerne encore un agencement ainsi défini, dans lequel la lame comporte dans sa base des trous pour porter et guider les bâtonnets.
L'invention concerne encore un agencement ainsi défini, dans lequel la base est équipée d'au moins un élément de support comprenant deux organes de guidage sous forme de grilles espacées l'une de l'autre pour et dans lesquelles sont engagés les bâtonnets.
L'invention concerne encore un agencement ainsi défini, dans lequel chaque élément support est rapporté et fixé au corps de lame.
L'invention concerne également une turbomachine comprenant un agencement de pales ainsi défini.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
La figure 1 est une vue d'ensemble en coupe longitudinale d'un moteur à soufflante non carénée à double hélices contrarotatives;
La figure 2 est une vue de face montrant le jeu d'une pale ayant une orientation de calage transversale par rapport à l'axe de rotation du moyeu qui la porte ;
La figure 3 est une vue de face en coupe de l'agencement de pale selon l'invention ;
La figure 4 est une vue en perspective de l'agencement de coupe selon l'invention ;
La figure 5 est une vue du pied de pale de l'agencement selon l'invention ;
La figure 6 est une vue en perspective d'un bâtonnet de l'agencement selon l'invention ;
La figure 7 représente une vue similaire à celle de la figure 5, selon une alternative de réalisation. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS
L'idée à la base de l'invention est de prévoir une pale comportant une lame ayant une base portant une série de bâtonnets rétractables pour prolonger l'intrados et l'extrados de cette lame jusqu'à la paroi externe du moyeu de façon à annuler ou combler l'écart ou espace situé entre la base de la lame et le moyeu.
Dans l'agencement selon l'invention qui apparaît sur les figures 3 et 4, la pale à calage variable 21 est portée par un moyeu 22 tournant autour d'un axe AX correspondant à un axe longitudinal du moteur.
Le moyeu 22 comporte un corps de moyeu 23 dans lequel est monté un support rotatif 24 de pale, ce corps de moyeu 23 étant entouré par une virole externe 26 ayant une forme de révolution, par exemple cylindrique, fabriquée dans un matériau métallique tel que de la tôle.
La pale 21 comporte un pied 25 situé sous la virole 26, c'est-à-dire entre l'axe AX et cette virole externe, et qui est rigidement fixé au support rotatif 24, et qui est prolongé par une échasse 27 prolongeant une lame 28 prolongeant cette échasse 27 en s'étendant généralement selon un axe AR radial par rapport à l'axe de rotation AX.
La lame 28 comporte une paroi d'intrados 29 et une paroi d'extrados 31 s'étendant depuis une région de sommet de la pale non représentée, jusqu'à une base 32 de cette lame 28 par laquelle cette lame 28 est raccordée au pied 25. Cette base 32, qui s'étend en amont AM et en aval AV du pied de pale par rapport à une direction généralement longitudinale d'écoulement d'un flux gazeux dans le moteur, fait face à la périphérie externe du moyeu 22, c'est-à-dire à la virole 26.
Dans l'exemple des figures 3 et 4, la lame 28 comporte un corps issu de moulage dont la base 32 est équipée d'un élément support amont 33 et d'un élément support aval 34 rapportés de part et d'autre du pied 25 et délimitant chacun une forme de caisson pour porter chacun deux séries de bâtonnets rétractables 36.
L'élément support amont 33 comporte une paroi 37 en forme de bande qui s'étend dans le prolongement des parois latérales d'intrados 29 et d'extrados 31 du corps de la lame 28 de façon à former avec elles une paroi d'intrados 29 et une paroi d'extrados 31 continues pour la lame. La paroi 37 est fixée par des vis traversant son bord supérieur 38 et qui sont vissées dans le corps de la lame 28.
Cet élément support amont 33 porte dans la cavité interne qu'il délimite un premier organe de guidage 39 et un second organe de guidage 41 sensiblement identiques. Chaque organe a une forme de grille orientée perpendiculairement à la paroi 37 c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe radial AR, ces organes étant espacés l'un de l'autre le long de cet axe AR, le premier organe étant le plus proche du pied 25 de la pale 21.
Chaque organe de guidage 39, 41 comporte des ouvertures régulièrement espacées les unes des autres le long de la paroi 37. Chaque bâtonnet 36 est engagé dans une ouverture du premier organe 39 et dans une ouverture correspondante du second organe 41 située en vis-à-vis de la première. Chaque bâtonnet 36 est rétractable en étant guidé en coulissement dans deux ouvertures sensiblement alignées selon l'axe radial AR, de sorte qu'il est mobile pour dépasser de la base 32 et pour se rétracter dans celle-ci.
Comme visible sur la figure 5, les ouvertures 42 du premier organe 39 sont organisées selon une rangée externe 43 d'ouvertures 42 contiguës longeant la périphérie de l'élément support 33, c'est-à-dire sa paroi 37, et selon une rangée interne 44 d'ouvertures 42 contiguës qui longe la rangée externe 43. Les ouvertures du second organe de guidage 41 sont agencées de la même manière.
Les bâtonnets 36 sont ainsi organisés en une première série prolongeant les parois d'intrados 21 et d'extrados 31 selon l'axe radial AR, et une seconde série qui longe cette première série du côté intérieur de la base. Les bâtonnets 36 de la première série sont engagés dans les ouvertures 42 de la rangée externe 43 du premier organe de guidage 39 et dans les ouvertures de la rangée externe du second organe de guidage 41. Les bâtonnets 36 de la deuxième série sont engagés dans les ouvertures de la rangée interne 44 du premier organe 39 et dans les ouvertures de la rangée interne du second organe 41.
L'élément support aval 34 a un agencement analogue à celui de l'élément support amont 33, en ayant une forme sensiblement différente qui correspond au profil aval de la lame au lieu de correspondre à son profil amont. Il comporte lui aussi deux organes de guidage sous forme de grilles, comprenant chacun une rangée externe et une rangée interne d'ouvertures, qui portent respectivement une première et une seconde série de bâtonnets.
La première série de bâtonnets 36 contigus forme ainsi une sorte de rideau rétractable prolongeant les parois d'intrados 29 et d'extrados 31 de la lame 28 de la pale 21 à calage variable jusqu'à la face externe du moyeu, de manière à annuler l'écart ou jeu entre la base de la lame 28 et la face externe du moyeu 22.
Ces bâtonnets 36 ont leurs extrémités libres maintenues continuellement en appui contre la face externe du moyeu 22 par des moyens de rappel qui sont ici magnétiques. La face externe du moyeu 22 ou de la virole 26 qui l'entoure est aimantée, et les bâtonnets 36 sont eux aussi aimantés de façon à être continuellement attirés vers cette face externe.
La face externe ou virole 26 du moyeu 22 peut être aimantée directement. Mais il peut aussi être prévu un élément magnétique plaqué contre la face interne de cette virole 26 au niveau de chaque pale 21 à calage rotatif. L'élément magnétique est alors dimensionné pour générer un champ magnétique d'intensité suffisante pour attirer les bâtonnets 36 de façon à maintenir leurs extrémités en appui contre la virole 26, à rencontre des efforts centrifuges auxquels ils sont soumis en fonctionnement du moteur.
Comme visible sur la figure 6, chaque bâtonnet 36 comporte une portion de guidage 46 prolongée par une portion élargie 47. La portion de guidage 46 présente une faible section dimensionnée pour passer dans les ouvertures 42 des organes de guidage 39, 41. La portion élargie 47, présente une plus grande section dimensionnée pour être sensiblement jointive avec la portion élargie d'un bâtonnet contigu de la même série, pour que les bâtonnets d'une même série forment ensemble une paroi la plus continue possible. L'extrémité libre de cette portion élargie 47 présente une extrémité libre d'appui sur la face externe du moyeu 22, qui est ici bombée de façon à minimiser les frottements lorsque l'orientation de calage de la pale 21 est modifiée. Dans l'exemple des figures 3 à 5, les bâtonnets 36 sont portés par des éléments supports 33, 34 rapportés à la base du corps de la lame 28. Mais d'autres agencements sont possibles, comme notamment des trous 48 réalisés dans la base du corps de la lame 28 en y étant agencés selon une rangée externe 43 et une rangée interne 44, comme illustré sur la figure 7, pour recevoir directement les bâtonnets 36 de façon à les maintenir et à les guider.
Par ailleurs, dans l'exemple indiqué ci-dessus, les moyens de rappel sont formés par l'aimantation des bâtonnets 36 et celle de la face externe du moyeu 22 qui attire ces bâtonnets. Mais il pourrait aussi être envisagé de prévoir au niveau du corps de la lame 28 des éléments magnétiques polarisés pour repousser les bâtonnets 36 de manière à les faire sortir de leurs logements. Ces moyens de rappel pourraient encore être de type ressorts ou analogues portés par la lame.
Lorsque la pale 21 selon l'invention est montée sur le moyeu 22 qu'elle équipe, les différents bâtonnets 26 sont attirés magnétiquement vers ce moyeu 22, de sorte que leurs extrémités se plaquent contre sa face externe. Du fait que ces bâtonnets 36 sont mobiles indépendamment les uns des autres, ils peuvent épouser la forme d'une surface gauche ou irrégulière, telle qu'une surface bombée, cylindrique ou autre. Ainsi, lorsque l'orientation de calage de la pale est modifiée, les bâtonnets restent en appui contre la face externe du moyeu 22, de sorte qu'ils prolongent la paroi d'intrados 29 et la paroi d'extrados 31 de la lame 28 jusqu'à la face externe du moyeu 22, pour toute orientation de calage.
D'une manière générale, un nombre important de bâtonnets 36 permet d'épouser d'autant plus finement la forme de la face externe du moyeu 22, et il augmente aussi les pertes de charge pour un écoulement d'air faible circulant entre ces bâtonnets 36. Le fait de prévoir deux séries de bâtonnets permet d'opposer une plus grande perte de charge à l'air susceptible de circuler entre ces bâtonnets.

Claims

REVENDICATIONS
1. Agencement de pale à calage variable pour moteur d'aéronef, cet agencement comprenant une pale (21) comprenant un pied (25) destiné à sa solidarisation à un support rotatif porté par un moyeu (23) du moteur et une lame (28) s'étendant dans le prolongement du pied (25), cette lame comprenant une paroi d'intrados et une paroi d'extrados s'étendant depuis une base (32) jusqu'à un sommet, la base (32) s'étendant en amont et en aval du pied (25) par rapport au sens d'écoulement d'un flux gazeux circulant dans le moteur, la base (32) étant située en regard d'une face externe (26) du moyeu (23) lorsque la pale (21) est montée, caractérisée en ce que cette lame (28) porte au niveau de sa base (32) une série de bâtonnets (36) contigus rétractables qui dépassent de cette base (32) pour prolonger la paroi d'intrados et la paroi d'extrados, et en ce que l'agencement comporte des moyens de rappel tendant à déployer ces bâtonnets (36) pour qu'ils viennent en appui contre une face externe (26) du moyeu (23) portant cette pale (21).
2. Agencement selon la revendication 1, dans lequel les moyens de rappel sont magnétiques.
3. Agencement selon la revendication 2, dans lequel les moyens de rappel magnétiques comprennent un élément magnétique destiné à être porté par le moyeu (23) en vis-à-vis de la base (32) de la lame (21) et les bâtonnets (36) dont les extrémités sont aimantées pour être attirés par cet élément magnétique.
4. Agencement selon l'une des revendications précédentes, comprenant une première série de bâtonnets (36) prolongeant la paroi d'intrados et la paroi d'extrados, et une seconde série de bâtonnets (36) qui longe la première série de bâtonnets du côté intérieur de la base (32).
5. Agencement selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la lame (21) comporte dans sa base des trous pour porter et guider les bâtonnets (36).
6. Agencement selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la base (32) est équipée d'au moins un élément de support comprenant deux organes de guidage
(39, 41) sous forme de grilles espacées l'une de l'autre pour et dans lesquelles sont engagés les bâtonnets (36).
7. Agencement selon la revendication 6, dans lequel chaque élément support (33, 34) est rapporté et fixé au corps de lame.
8. Turbomachine comprenant un agencement de pale selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
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