WO2017021032A1 - Compressed air generation device - Google Patents

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WO2017021032A1
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compressed air
combustion engine
internal combustion
generating device
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PCT/EP2016/062992
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Stefan Mueller
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Robert Bosch Gmbh
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    • F04B2205/17—Opening width of a throttling device
    • F04B2205/171—Opening width of a throttling device before the pump inlet

Definitions

  • a compressed air generating device which has a combustion engine unit, and a compressor unit, which is operatively coupled to the internal combustion engine unit.
  • the invention is based on a compressed air generating device with an internal combustion engine unit, and with a compressor unit, which is operatively coupled to the internal combustion engine unit.
  • Control unit which is intended, in at least one
  • a “compressed air generating device” is to be understood as meaning, in particular, at least a part, in particular a subassembly, a compressed air generator and, preferably, a compressed air heat power plant.
  • the compressed air generating device is intended to be connected to a compressed air network and / or to supply it with compressed air programmed, designed and / or equipped to be understood.
  • An "internal combustion engine unit” is to be understood as meaning, in particular, a unit which is intended to convert chemical energy, in particular by combustion of a fuel-air mixture, into mechanical energy.
  • the internal combustion engine unit comprises at least one internal combustion engine, in particular a gasoline engine and preferably a gas Otto engine.
  • a "compressor unit” is to be understood in particular as meaning a unit which is intended to compress a gas and / or a gas mixture, in particular air an input shaft of the compressor unit for transmitting a force and / or a movement directly or indirectly with a
  • Output shaft of the engine unit is connected.
  • a "control unit” is to be understood as meaning, in particular, a mechanical and / or electronic and / or electromechanical unit which is intended to influence at least one output variable taking into account at least one input variable Air flow to be understood, which is supplied to the compressor unit on the input side.
  • a "momentary power capacity" of the internal combustion engine unit is to be understood as meaning, in particular, due to current ambient and / or operating parameters, for example due to an ambient and / or operating temperature, maximum output, in particular mechanical, output of the internal combustion engine unit.
  • control unit is intended to "vary a volumetric intake flow of the compressor unit as a function of an instantaneous capacity of the internal combustion engine unit" is to be understood in particular that the control unit reduces or increases the intake volumetric flow directly or indirectly, taking into account the instantaneous performance of the internal combustion engine unit.
  • control unit is provided to the Intake volumetric flow in an operating state in which a power requirement of the compressor unit exceeds a current capacity of the internal combustion engine unit to reduce.
  • Compressed air generating device can be provided with improved operating characteristics.
  • a power requirement of the compressor unit can advantageously be adapted to a respective performance of the internal combustion engine unit.
  • the compressed air generating device has a throttle unit, which is arranged in an intake path of the compressor unit and is intended to be controlled by the control unit for varying the intake volume flow.
  • a "suction path" is to be understood in particular as meaning a fluid line, in particular a pipe and / or hose line, which is intended to supply the compressor unit with a gaseous medium, in particular air, to be compressed.
  • a “throttling unit” should be understood to mean, in particular, a unit which is provided to expand and / or constrict the intake path and / or at least essentially close it completely, in particular the throttle unit has at least one throttle element in its position and In particular, a variation of the intake volumetric flow can advantageously be made possible.
  • the operating state is a cold start operation of the internal combustion engine unit.
  • a "cold start procedure” is to be understood as meaning, in particular, a start of operation of the internal combustion engine unit without previously preheating cooling water and / or oil were and / or without previously in a lubricating oil circuit pressure was built up.
  • the engine unit has reduced instantaneous performance against maximum performance.
  • the control unit is provided during the cold start operation, the intake volume flow of
  • the throttle unit is controlled by the control device in such a way that the throttle unit constricts the intake path and / or preferably at least substantially completely closes it.
  • control unit is provided to the Ansaugvolumenstrom upon reaching a predetermined operating temperature of the
  • control unit has at least one temperature sensor, which is provided to detect an operating temperature of the internal combustion engine unit, and / or at least one timing unit, which is intended to measure a startup time.
  • control unit is provided for the intake volume flow upon reaching an operating temperature of the internal combustion engine unit of at least 50 ° C, preferably at least 55 ° and more preferably at least 60 ° and / or after a startup time of at most 15 minutes, preferably at most 10 minutes and more preferably of at most 5 minutes to enlarge.
  • the throttle unit when the specified operating temperature and / or after the predetermined starting time has elapsed, the throttle unit is actuated by the control device in such a way that the throttle unit extends the intake path and / or preferably at least substantially completely releases it.
  • control unit is provided to detect at least one power utilization parameter of the internal combustion engine unit.
  • a "power utilization characteristic value” is to be understood, in particular, as meaning a characteristic value which contains at least information about a Power utilization of the internal combustion engine unit includes.
  • a power utilization of the internal combustion engine unit can advantageously be detected and / or monitored.
  • the control unit is provided to detect at least one power utilization parameter of the internal combustion engine unit.
  • Control unit is provided to determine the power utilization characteristic value based on a position of a throttle valve of the internal combustion engine unit.
  • the control unit is provided to close on the basis of a position of the throttle on a power utilization of the engine unit. This allows an advantageously simple and / or reliable determination of a power utilization characteristic value.
  • control unit is provided to control the intake volume flow of the compressor unit as a function of the
  • the control unit is provided to reduce the intake volume flow when a first limit value is exceeded by the power utilization characteristic value, the intake volume flow.
  • the control unit is in particular designed to increase the intake volume flow when the second power limit falls below the power utilization characteristic value. In this way, an advantageous operation of the internal combustion engine unit can take place with an advantageously high efficiency.
  • a method with a compressed air generating device which comprises an internal combustion engine unit and a compressor unit, which is operatively coupled to the internal combustion engine unit, wherein in at least one operating state, an intake volume flow of the compressor unit in response to a current performance of the
  • Internal combustion engine unit is varied.
  • a power requirement of the compressor unit can advantageously be adapted to a respective performance of the internal combustion engine unit.
  • a power requirement of the compressor unit exceeds a momentary power capacity of the internal combustion engine unit, as a result of which an advantageous safeguarding of the internal combustion engine unit against overloading and thus an advantageous Reliable operation of the compressed air generating device can be achieved.
  • a compressed air-heat power plant is proposed with at least one compressed air generating device.
  • a compressed air-heat power plant is to be understood in particular a device which is provided for generating compressed air and heat.
  • the compressed air heat power plant has a heat exchanger unit, which is provided to transfer waste heat at least partially as useful heat in a heating water network.
  • the heat exchanger unit is in particular provided to transfer heat from an engine cooling water and / or an exhaust gas of the internal combustion engine unit and / or a compression heat of the compressor unit into a heating water network.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a compressed air-heat power plant with a compressed air generating device.
  • Figure 1 shows a schematic representation of a compressed air heat power plant 24.
  • the compressed air heat power plant 24 is provided for generating heat and compressed air.
  • the compressed air heat power plant 24 has a
  • the compressed air generating device 10 includes an engine unit 12 and a compressor unit 14.
  • the compressed air generating device 10 includes an engine unit 12 and a compressor unit 14.
  • Compressor unit 14 is for example by means of a shaft 26 operatively coupled to the engine unit 12.
  • the internal combustion engine unit 12 includes an internal combustion engine 28, which may be designed, for example, as a gasoline engine.
  • the internal combustion engine 28 is supplied with a mixture of a fuel 30 and combustion air 32.
  • the internal combustion engine 28 is designed to convert the chemical energy of the fuel 30 into mechanical energy and heat. The heat is transferred to a large extent by means of an engine cooling water heat exchanger 34 and an exhaust gas heat exchanger 36 as useful heat in a heating water network 38.
  • Compressor unit 14 is provided to generate compressed air 40 and feed via an oil separator 42 and a compressed air cooler 44 in a compressed air network, not shown in detail.
  • the resulting in the generation of compressed air 40 compression heat is transferred by means of a heat exchanger 46 to a large extent as useful heat to the heating water network 38.
  • the engine unit 12 and the compressor unit 14 are matched with respect to performance and power requirements such that in normal operation the power requirement of the compressor unit 14 may be provided by the engine unit 12. If the power requirement of the compressor unit 14 exceeds the performance of the engine unit 12, this results in a system failure.
  • Control unit 16 is intended to provide a volumetric flow rate of the compressor unit 14 in response to a current capacity of the compressor
  • Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the configuration of Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the
  • the throttle unit 18 is arranged in an intake path 20 of the compressor unit 14.
  • the throttle unit 18 is intended to be controlled by the control unit 16 for varying the Ansaugvolumenstroms.
  • the throttle unit 18 has at least one throttle element, which is not shown here in detail.
  • the throttle element is preferably designed as a flap.
  • a position of the throttle element by means of a control by the control unit 16 is actively changeable, whereby a diameter of the intake passage 20 can be reduced and / or increased.
  • a throttle unit may also comprise a plurality of throttling elements arranged one after the other, in particular along a flow direction of an intake volume flow.
  • Combustion engine unit 12 has reduced current capacity over maximum performance.
  • the control unit 16 is provided to the one
  • the control unit 16 is provided to the
  • a predetermined operating temperature for example, an operating temperature of 60 ° C
  • the engine unit 12 and / or after a predetermined startup time for example, after a startup time of a maximum of 10 minutes to increase.
  • control unit 16 In addition to a cold start operation, other circumstances, such as a very high ambient temperature and / or wear on the engine unit 12, may result in reduced performance of the engine unit 12.
  • the control unit 16 In order to counteract the reduced performance of the combustion engine unit 12, the control unit 16 is to this end seen to reduce the intake volumetric flow of the compressor unit 14 when a performance penalty occurs. By thus reducing the intake air amount of the compressor unit 14 results in a reduced power consumption of the compressor unit 14, so that even at a power loss of the engine unit 12 operation can be maintained.
  • the control unit 16 For detecting a decrease in performance of the engine unit 12, the control unit 16 is provided to detect a power utilization characteristic of the engine unit 12. The control unit 16 is provided to determine the power utilization characteristic value based on a position of a throttle flap 22 of the engine unit 12. In order to adapt a power requirement of the compressor unit 14 in each case to an instantaneous capacity of the internal combustion engine unit 12, the control unit 16 is provided to adjust the intake volume flow of the compressor unit 14 in FIG.
  • control unit 16 is provided to reduce the intake volume flow when the first adjustable position is exceeded by the throttle valve 22. If the position of the throttle valve 22 returns to a second, likewise adjustable value, the control unit 16 is provided to increase the intake volume flow again.

Abstract

The invention is directed to a compressed air generation device comprising a combustion engine unit (12) and a compressor unit (14) that is effectively coupled to the combustion engine unit (12). According to the invention, the compressed air generation device further comprises a control unit (16) that is provided for varying a sucked volume flow of the compressor unit (14) in at least one operating state in accordance with a current output of the combustion engine unit (12).

Description

Beschreibung  description
Drucklufterzeugungsvorrichtung Stand der Technik Compressed air generating device prior art
Es ist bereits eine Drucklufterzeugungsvorrichtung bekannt, welche eine Ver- brennungsmotoreinheit, und eine Verdichtereinheit aufweist, welche mit der Verbrennungsmotoreinheit wirkschlüssig gekoppelt ist. A compressed air generating device is already known, which has a combustion engine unit, and a compressor unit, which is operatively coupled to the internal combustion engine unit.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Die Erfindung geht aus von einer Drucklufterzeugungsvorrichtung mit einer Verbrennungsmotoreinheit, und mit einer Verdichtereinheit, welche mit der Verbrennungsmotoreinheit wirkschlüssig gekoppelt ist. The invention is based on a compressed air generating device with an internal combustion engine unit, and with a compressor unit, which is operatively coupled to the internal combustion engine unit.
Es wird vorgeschlagen, dass die Drucklufterzeugungsvorrichtung eine It is proposed that the compressed air generating device a
Steuereinheit aufweist, welche dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Control unit, which is intended, in at least one
Betriebszustand einen Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit in Operating state an intake volume flow of the compressor unit in
Abhängigkeit von einem momentanen Leistungsvermögen der Dependence on a current capacity of the
Verbrennungsmotoreinheit zu variieren.  Internal combustion engine unit to vary.
Unter einer„Drucklufterzeugungsvorrichtung" soll in diesem Zusammenhang insbesondere zumindest ein Teil, insbesondere eine Unterbaugruppe, eines Drucklufterzeugers und vorzugsweise eines Druckluft- Wärme- Kraftwerks verstanden werden. Insbesondere kann die Drucklufterzeugungsvorrichtung auch den gesamten Drucklufterzeuger und vorzugsweise das gesamte Druckluft- Wärme- Kraftwerk umfassen. Insbesondere ist die Drucklufterzeugungsvorrichtung dazu vorgesehen, an ein Druckluftnetz angeschlossen zu werden und/oder dieses mit Druckluft zu versorgen. Unter„vorgesehen" soll insbesondere speziell programmiert, ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Darunter, dass ein Objekt zu einer bestimmten Funktion vorgesehen ist, soll insbesondere verstanden werden, dass das Objekt diese bestimmte Funktion in zumindest einem Anwendungs- und/oder Betriebszustand erfüllt und/oder ausführt. Unter einer„Verbrennungsmotoreinheif soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, welche dazu vorgesehen ist, chemische Energie, insbesondere durch Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemischs, in mechanische Energie umzuwandeln. Insbesondere umfasst die Verbrennungsmotoreinheit zumindest eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einen Ottomotor und vorzugsweise einen Gas-Ottomotor. Unter einer„Verdichtereinheit" soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, welche dazu vorgesehen ist ein Gas und/oder ein Gasgemisch, insbesondere Luft, zu komprimieren. Darunter, dass die Verdichtereinheit mit der Verbrennungsmotoreinheit„wirkschlüssig gekoppelt" ist, soll insbesondere verstanden werden, dass eine Eingangswelle der Verdichtereinheit zur Über- tragung einer Kraft und/oder einer Bewegung mittelbar oder unmittelbar mit einerIn this context, a "compressed air generating device" is to be understood as meaning, in particular, at least a part, in particular a subassembly, a compressed air generator and, preferably, a compressed air heat power plant. In particular, the compressed air generating device is intended to be connected to a compressed air network and / or to supply it with compressed air programmed, designed and / or equipped to be understood. The fact that an object is intended for a specific function should in particular mean that the object fulfills and / or executes this specific function in at least one application and / or operating state. An "internal combustion engine unit" is to be understood as meaning, in particular, a unit which is intended to convert chemical energy, in particular by combustion of a fuel-air mixture, into mechanical energy. In particular, the internal combustion engine unit comprises at least one internal combustion engine, in particular a gasoline engine and preferably a gas Otto engine. A "compressor unit" is to be understood in particular as meaning a unit which is intended to compress a gas and / or a gas mixture, in particular air an input shaft of the compressor unit for transmitting a force and / or a movement directly or indirectly with a
Ausgangswelle der Verbrennungsmotoreinheit verbunden ist. Output shaft of the engine unit is connected.
Unter einer„Steuereinheit" soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine mechanische und/oder elektronische und/oder elektromechanische Einheit ver- standen werden, welche dazu vorgesehen ist, zumindest eine Ausgangsgröße unter Berücksichtigung zumindest einer Eingangsgröße zu beeinflussen. Unter einem„Ansaugvolumenstrom" soll insbesondere ein Luftvolumenstrom verstanden werden, welcher der Verdichtereinheit eingangsseitig zugeführt wird. Unter einem„momentanen Leistungsvermögen" der Verbrennungsmotoreinheit soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine, insbesondere aufgrund von momentanen Umgebungs- und/oder Betriebsparametern, beispielweise aufgrund von einer Umgebungs- und/oder einer Betriebstemperatur, maximal bereitstellbare, insbesondere mechanische, Ausgangsleistung der Verbrennungsmotoreinheit verstanden werden. Darunter, dass die Steuereinheit dazu vorgesehen ist,„einen Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit in Abhängigkeit von einem momentanen Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit zu variieren" soll insbesondere verstanden werden, dass die Steuereinheit den Ansaugvolumenstrom unter Berücksichtigung des momentanen Leistungsvermögens der Verbrennungsmotoreinheit mittelbar oder unmittelbar reduziert oder vergrößert. Vorzugsweise ist die Steuereinheit dazu vorgesehen ist, den Ansaugvolumenstrom in einem Betriebszustand, in welchem ein Leistungsbedarf der Verdichtereinheit ein momentanes Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit übersteigt, zu reduzieren. Durch eine derartige Ausgestaltung kann eine gattungsgemäße In this context, a "control unit" is to be understood as meaning, in particular, a mechanical and / or electronic and / or electromechanical unit which is intended to influence at least one output variable taking into account at least one input variable Air flow to be understood, which is supplied to the compressor unit on the input side. In this context, a "momentary power capacity" of the internal combustion engine unit is to be understood as meaning, in particular, due to current ambient and / or operating parameters, for example due to an ambient and / or operating temperature, maximum output, in particular mechanical, output of the internal combustion engine unit. By the fact that the control unit is intended to "vary a volumetric intake flow of the compressor unit as a function of an instantaneous capacity of the internal combustion engine unit" is to be understood in particular that the control unit reduces or increases the intake volumetric flow directly or indirectly, taking into account the instantaneous performance of the internal combustion engine unit. Preferably, the control unit is provided to the Intake volumetric flow in an operating state in which a power requirement of the compressor unit exceeds a current capacity of the internal combustion engine unit to reduce. By such a configuration, a generic
Drucklufterzeugungsvorrichtung mit verbesserten Betriebseigenschaften bereitgestellt werden. Insbesondere kann durch die Variation des Ansaugvolumenstroms der Verdichtereinheit ein Leistungsbedarf der Verdichtereinheit vorteilhaft an ein jeweiliges Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit angepasst werden. Insbesondere kann vorteilhaft vermieden werden, dass ein Leistungsbedarf der Verdichtereinheit ein momentanes Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit übersteigt, wodurch eine vorteilhafte Absicherung der Verbrennungsmotoreinheit gegen eine Überlastung und somit ein vorteilhaft zuverlässiger Betrieb der Drucklufterzeugungsvorrichtung erreicht werden kann.  Compressed air generating device can be provided with improved operating characteristics. In particular, by varying the intake volume flow of the compressor unit, a power requirement of the compressor unit can advantageously be adapted to a respective performance of the internal combustion engine unit. In particular, it can be advantageously avoided that a power requirement of the compressor unit exceeds a current capacity of the internal combustion engine unit, whereby an advantageous protection of the engine unit against overload and thus advantageously reliable operation of the compressed air generator can be achieved.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Drucklufterzeugungsvorrichtung eine Drosseleinheit aufweist, welche in einem Ansaugweg der Verdichtereinheit angeordnet ist und dazu vorgesehen ist, von der Steuereinheit zur Variation des Ansaugvolumenstroms angesteuert zu werden. Unter einem„Ansaugweg" soll insbesondere eine Fluidleitung, insbesondere eine Rohr- und/oder Schlauchleitung" verstanden werden, welche dazu vorgesehen ist, der Verdichtereinheit ein zu verdichtendes gasförmiges Medium, insbesondere Luft, zuzuleiten. Unter einer„Drosseleinheit" soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Einheit verstanden werden, welche dazu vorgesehen ist, den Ansaugweg zu erweitern und/oder zu verengen und/oder zumindest im Wesentlichen vollständig zu verschließen. Insbesondere weist die Drosseleinheit zumindest ein Drosselelement auf dessen Position und/oder Ausrichtung und/oder Formgebung insbesondere in Abhängigkeit von einer Steuergröße der Steuereinheit insbesondere aktiv veränderbar ist. Hierdurch kann vorteilhaft einfach eine Varia- tion des Ansaugvolumenstroms ermöglicht werden. Furthermore, it is proposed that the compressed air generating device has a throttle unit, which is arranged in an intake path of the compressor unit and is intended to be controlled by the control unit for varying the intake volume flow. A "suction path" is to be understood in particular as meaning a fluid line, in particular a pipe and / or hose line, which is intended to supply the compressor unit with a gaseous medium, in particular air, to be compressed. In this context, a "throttling unit" should be understood to mean, in particular, a unit which is provided to expand and / or constrict the intake path and / or at least essentially close it completely, in particular the throttle unit has at least one throttle element in its position and In particular, a variation of the intake volumetric flow can advantageously be made possible.
Ferner wird vorgeschlagen, dass der Betriebszustand ein Kaltstartvorgang der Verbrennungsmotoreinheit ist. Unter einem„Kaltstartvorgang" soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Betriebsaufnahme der Verbrennungsmotorein- heit verstanden werden, ohne dass vorher Kühlwasser und/oder Öl vorgewärmt wurden und/oder ohne dass vorher in einem Schmierölkreis Druck aufgebaut wurde. Insbesondere weist die Verbrennungsmotoreinheit während des Kaltstartvorgangs gegenüber einem maximalen Leistungsvermögen ein verringertes momentanes Leistungsvermögen auf. Vorzugsweise ist die Steuereinheit dazu vorgesehen, während des Kaltstartvorgangs den Ansaugvolumenstrom derIt is also proposed that the operating state is a cold start operation of the internal combustion engine unit. In this context, a "cold start procedure" is to be understood as meaning, in particular, a start of operation of the internal combustion engine unit without previously preheating cooling water and / or oil were and / or without previously in a lubricating oil circuit pressure was built up. In particular, during the cold-start operation, the engine unit has reduced instantaneous performance against maximum performance. Preferably, the control unit is provided during the cold start operation, the intake volume flow of
Verdichtereinheit zu reduzieren. Insbesondere wird die Drosseleinheit während des Kaltstartvorgangs durch die Steuervorrichtung derart angesteuert, dass die Drosseleinheit den Ansaugweg verengt und/oder vorzugsweise zumindest im Wesentlichen vollständig verschließt. Hierdurch kann ein vorteilhaft leichter Start und/oder ein vorteilhaft schonender Warmlauf der Verbrennungsmotoreinheit erreicht werden. Reduce compressor unit. In particular, during the cold start process, the throttle unit is controlled by the control device in such a way that the throttle unit constricts the intake path and / or preferably at least substantially completely closes it. As a result, an advantageously easy start and / or an advantageously gentle warm-up of the internal combustion engine unit can be achieved.
Vorzugweise ist die Steuereinheit dazu vorgesehen, den Ansaugvolumenstrom bei Erreichen einer festgelegten Betriebstemperatur der Preferably, the control unit is provided to the Ansaugvolumenstrom upon reaching a predetermined operating temperature of the
Verbrennungsmotoreinheit und/oder nach Ablauf einer festgelegten Anlaufzeit zu vergrößern. Die Steuereinheit weist insbesondere zumindest einen Temperatursensor, welcher dazu vorgesehen ist eine Betriebstemperatur der Verbrennungsmotoreinheit zu erfassen, und/oder zumindest eine Zeitnahmeeinheit, welche dazu vorgesehen ist eine Anlaufzeit zu messen, auf. Insbesondere ist die Steuereinheit dazu vorgesehen den Ansaugvolumenstrom bei Erreichen einer Betriebstemperatur der Verbrennungsmotoreinheit von zumindest 50°C, vorzugsweise von zumindest 55° und besonders bevorzugt von zumindest 60° und/oder nach Ablauf einer Anlaufzeit von höchstens 15 Minuten, vorzugsweise von höchstens 10 Minuten und besonders bevorzugt von höchstens 5 Minuten zu vergrößern. Insbesondere wird die Drosseleinheit bei Erreichen der festgelegten Betriebstemperatur und/oder nach Ablauf der festgelegten Anlaufzeit durch die Steuervorrichtung derart angesteuert, dass die Drosseleinheit den Ansaugweg erweitert und/oder vorzugsweise zumindest im Wesentlichen vollständig freigibt. Hierdurch können unnötig lange Warmlaufphasen der Verbrennungsmotoreinheit vorteilhaft vermieden werden.  Increase internal combustion engine unit and / or after a specified startup time. In particular, the control unit has at least one temperature sensor, which is provided to detect an operating temperature of the internal combustion engine unit, and / or at least one timing unit, which is intended to measure a startup time. In particular, the control unit is provided for the intake volume flow upon reaching an operating temperature of the internal combustion engine unit of at least 50 ° C, preferably at least 55 ° and more preferably at least 60 ° and / or after a startup time of at most 15 minutes, preferably at most 10 minutes and more preferably of at most 5 minutes to enlarge. In particular, when the specified operating temperature and / or after the predetermined starting time has elapsed, the throttle unit is actuated by the control device in such a way that the throttle unit extends the intake path and / or preferably at least substantially completely releases it. As a result, unnecessarily long warm-up phases of the internal combustion engine unit can be advantageously avoided.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Steuereinheit dazu vorgesehen ist, zumindest einen Leistungsauslastungskennwert der Verbrennungsmotoreinheit zu erfassen. Unter einem„Leistungsauslastungskennwert' soll insbesondere ein Kennwert verstanden werden, welcher zumindest eine Information über eine Leistungsauslastung der Verbrennungsmotoreinheit beinhaltet. Hierdurch kann vorteilhaft eine Leistungsauslastung der Verbrennungsmotoreinheit erfasst und/oder überwacht werden. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass dieFurthermore, it is proposed that the control unit is provided to detect at least one power utilization parameter of the internal combustion engine unit. A "power utilization characteristic value" is to be understood, in particular, as meaning a characteristic value which contains at least information about a Power utilization of the internal combustion engine unit includes. As a result, a power utilization of the internal combustion engine unit can advantageously be detected and / or monitored. In a preferred embodiment of the invention it is proposed that the
Steuereinheit dazu vorgesehen ist, den Leistungsauslastungskennwert anhand einer Stellung einer Drosselklappe der Verbrennungsmotoreinheit zu ermitteln. Insbesondere ist die Steuereinheit dazu vorgesehen, anhand einer Stellung der Drosselklappe auf eine Leistungsauslastung der Verbrennungsmotoreinheit zu schließen. Hierdurch kann eine vorteilhaft einfache und/oder zuverlässige Ermittlung eines Leistungsauslastungskennwerts erfolgen. Control unit is provided to determine the power utilization characteristic value based on a position of a throttle valve of the internal combustion engine unit. In particular, the control unit is provided to close on the basis of a position of the throttle on a power utilization of the engine unit. This allows an advantageously simple and / or reliable determination of a power utilization characteristic value.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Steuereinheit dazu vorgesehen ist, den Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit in Abhängigkeit von dem It is also proposed that the control unit is provided to control the intake volume flow of the compressor unit as a function of the
Leistungsauslastungskennwert zu variieren. Insbesondere ist die Steuereinheit dazu vorgesehen, den Ansaugvolumenstrom bei Überschreiten eines ersten Grenzwerts durch den Leistungsauslastungskennwert den Ansaugvolumenstrom zu reduzieren. Die Steuereinheit ist insbesondere dazu vorgesehen, den Ansaugvolumenstrom bei einem Unterschreiten eines zweiten Grenzwerts durch den Leistungsauslastungskennwert zu vergrößern. Hierdurch kann ein vorteilhafter Betrieb der Verbrennungsmotoreinheit bei einem vorteilhaft hohen Wirkungsgrad erfolgen. Power utilization characteristic to vary. In particular, the control unit is provided to reduce the intake volume flow when a first limit value is exceeded by the power utilization characteristic value, the intake volume flow. The control unit is in particular designed to increase the intake volume flow when the second power limit falls below the power utilization characteristic value. In this way, an advantageous operation of the internal combustion engine unit can take place with an advantageously high efficiency.
Zudem wird ein Verfahren mit einer Drucklufterzeugungsvorrichtung vorgeschla- gen, welche eine Verbrennungsmotoreinheit und eine Verdichtereinheit umfasst, welche mit der Verbrennungsmotoreinheit wirkschlüssig gekoppelt ist, wobei in zumindest einem Betriebszustand ein Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit in Abhängigkeit von einem momentanen Leistungsvermögen der In addition, a method with a compressed air generating device is proposed, which comprises an internal combustion engine unit and a compressor unit, which is operatively coupled to the internal combustion engine unit, wherein in at least one operating state, an intake volume flow of the compressor unit in response to a current performance of the
Verbrennungsmotoreinheit variiert wird. Durch die Variation des Ansaugvolumen- Stroms der Verdichtereinheit kann ein Leistungsbedarf der Verdichtereinheit vorteilhaft an ein jeweiliges Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit an- gepasst werden. Insbesondere kann vorteilhaft vermieden werden, dass ein Leistungsbedarf der Verdichtereinheit ein momentanes Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit übersteigt, wodurch eine vorteilhafte Absicherung der Verbrennungsmotoreinheit gegen eine Überlastung und somit ein vorteilhaft zu- verlässiger Betrieb der Drucklufterzeugungsvorrichtung erreicht werden kann. Internal combustion engine unit is varied. By varying the intake volume flow of the compressor unit, a power requirement of the compressor unit can advantageously be adapted to a respective performance of the internal combustion engine unit. In particular, it can be advantageously avoided that a power requirement of the compressor unit exceeds a momentary power capacity of the internal combustion engine unit, as a result of which an advantageous safeguarding of the internal combustion engine unit against overloading and thus an advantageous Reliable operation of the compressed air generating device can be achieved.
Ferner wird ein Druckluft- Wärme- Kraftwerk mit zumindest einer Drucklufterzeugungsvorrichtung vorgeschlagen. Unter einem Druckluft- Wärme- Kraftwerk soll insbesondere eine Vorrichtung verstanden werden, welche zu einer Erzeugung von Druckluft und Wärme vorgesehen ist. Insbesondere weist das Druckluft- Wärme- Kraftwerk eine Wärmetauschereinheit auf, welche dazu vorgesehen ist, Abwärme zumindest teilweise als Nutzwärme in ein Heizwassernetz zu übertragen. Die Wärmetauschereinheit ist insbesondere dazu vorgesehen, Wärme aus einem Motorkühlwasser und/oder einem Abgas der Verbrennungsmotoreinheit und/oder eine Verdichtungswärme der Verdichtereinheit in ein Heizwassernetz zu übertragen. Hierdurch kann ein vorteilhafter Betrieb des Druckluft-Wärme- Kraftwerks mit einem vorteilhaft hohen Wirkungsgrad erreicht werden. Die erfindungsgemäße Drucklufterzeugungsvorrichtung soll hierbei nicht auf die oben beschriebene Anwendung und Ausführungsform beschränkt sein. Insbesondere kann die erfindungsgemäße Drucklufterzeugungsvorrichtung zu einer Erfüllung einer hierin beschriebenen Funktionsweise eine von einer hierin genannten Anzahl von einzelnen Elementen, Bauteilen und Einheiten abweichende Anzahl aufweisen. Zudem sollen bei den in dieser Offenbarung angegebenenFurthermore, a compressed air-heat power plant is proposed with at least one compressed air generating device. Under a compressed air-heat power plant is to be understood in particular a device which is provided for generating compressed air and heat. In particular, the compressed air heat power plant has a heat exchanger unit, which is provided to transfer waste heat at least partially as useful heat in a heating water network. The heat exchanger unit is in particular provided to transfer heat from an engine cooling water and / or an exhaust gas of the internal combustion engine unit and / or a compression heat of the compressor unit into a heating water network. In this way, an advantageous operation of the compressed air-heat power plant can be achieved with an advantageously high efficiency. The compressed air generating device according to the invention should not be limited to the application and embodiment described above. In particular, in order to fulfill a mode of operation described herein, the compressed air generating device according to the invention may have a number deviating from a number of individual elements, components and units mentioned herein. In addition, to those specified in this disclosure
Wertebereichen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als offenbart und als beliebig einsetzbar gelten. Value ranges also within the limits mentioned values as disclosed and apply any applicable.
Zeichnung drawing
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombina- tion. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen. Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawing, an embodiment of the invention is shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Es zeigt: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Druckluft-Wärme- Kraftwerks mit einer Drucklufterzeugungsvorrichtung. It shows: Fig. 1 is a schematic representation of a compressed air-heat power plant with a compressed air generating device.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels Description of the embodiment
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Druckluft- Wärme- Kraftwerk 24. Das Druckluft- Wärme- Kraftwerk 24 ist zu einer Erzeugung von Wärme und Druckluft vorgesehen. Das Druckluft- Wärme- Kraftwerk 24 weist eine Figure 1 shows a schematic representation of a compressed air heat power plant 24. The compressed air heat power plant 24 is provided for generating heat and compressed air. The compressed air heat power plant 24 has a
Drucklufterzeugungsvorrichtung 10 auf. Die Drucklufterzeugungsvorrichtung 10 umfasst eine Verbrennungsmotoreinheit 12 und eine Verdichtereinheit 14. DieCompressed air generating device 10 on. The compressed air generating device 10 includes an engine unit 12 and a compressor unit 14. The
Verdichtereinheit 14 ist beispielsweise mittels einer Welle 26 wirkschlüssig mit der Verbrennungsmotoreinheit 12 gekoppelt. Die Verbrennungsmotoreinheit 12 umfasst einen Verbrennungsmotor 28, welcher beispielsweise als ein Gas- Ottomotor ausgebildet sein kann. Dem Verbrennungsmotor 28 wird ein Gemisch aus einem Kraftstoff 30 und Verbrennungsluft 32 zugeführt. Der Verbrennungsmotor 28 ist dazu vorgesehen, die chemische Energie des Kraftstoffs 30 in mechanische Energie und Wärme umzuwandeln. Die Wärme wird zu einem Großteil mittels eines Motorkühlwasserwärmetauschers 34 und eines Abgaswärmetauschers 36 als Nutzwärme in ein Heizwassernetz 38 übertragen. Die Compressor unit 14 is for example by means of a shaft 26 operatively coupled to the engine unit 12. The internal combustion engine unit 12 includes an internal combustion engine 28, which may be designed, for example, as a gasoline engine. The internal combustion engine 28 is supplied with a mixture of a fuel 30 and combustion air 32. The internal combustion engine 28 is designed to convert the chemical energy of the fuel 30 into mechanical energy and heat. The heat is transferred to a large extent by means of an engine cooling water heat exchanger 34 and an exhaust gas heat exchanger 36 as useful heat in a heating water network 38. The
Verdichtereinheit 14 ist dazu vorgesehen, Druckluft 40 zu erzeugen und über einen Olabscheider 42 und einen Druckluftkühler 44 in ein nicht näher dargestelltes Druckluftnetz einzuspeisen. Die bei der Erzeugung der Druckluft 40 entstehende Verdichtungswärme wird mittels eines Wärmetauschers 46 zu einem Großteil als Nutzwärme an das Heizwassernetz 38 übertragen. Compressor unit 14 is provided to generate compressed air 40 and feed via an oil separator 42 and a compressed air cooler 44 in a compressed air network, not shown in detail. The resulting in the generation of compressed air 40 compression heat is transferred by means of a heat exchanger 46 to a large extent as useful heat to the heating water network 38.
Die Verbrennungsmotoreinheit 12 und die Verdichtereinheit 14 sind bezüglich eines Leistungsvermögens und eines Leistungsbedarfs derart aufeinander abgestimmt, dass in einem Normalbetrieb der Leistungsbedarf der Verdichtereinheit 14 von der Verbrennungsmotoreinheit 12 bereitgestellt werden kann. Übersteigt der Leistungsbedarf der Verdichtereinheit 14 das Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit 12, so führt dies zu einem Systemausfall. The engine unit 12 and the compressor unit 14 are matched with respect to performance and power requirements such that in normal operation the power requirement of the compressor unit 14 may be provided by the engine unit 12. If the power requirement of the compressor unit 14 exceeds the performance of the engine unit 12, this results in a system failure.
Um zu verhindern, dass der Leistungsbedarf der Verdichtereinheit 14 das Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit 12 übersteigt, weist die In order to prevent the power requirement of the compressor unit 14 from exceeding the capacity of the engine unit 12, FIG
Drucklufterzeugungsvorrichtung 10 eine Steuereinheit 16 auf. Die Steuereinheit 16 ist dazu vorgesehen, einen Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit 14 in Abhängigkeit von einem momentanen Leistungsvermögen der Compressed air generating device 10, a control unit 16. The control unit 16 is intended to provide a volumetric flow rate of the compressor unit 14 in response to a current capacity of the compressor
Verbrennungsmotoreinheit 12 zu variieren. Des Weiteren weist die Combustion engine unit 12 to vary. Furthermore, the
Drucklufterzeugungsvorrichtung 10 eine Drosseleinheit 18 auf. Die Drosseleinheit 18 ist in einem Ansaugweg 20 der Verdichtereinheit 14 angeordnet. Die Drosseleinheit 18 ist dazu vorgesehen, von der Steuereinheit 16 zur Variierung des Ansaugvolumenstroms angesteuert zu werden. Insbesondere weist die Drosseleinheit 18 zumindest ein hier nicht näher dargestelltes Drosselelement auf. Das Drosselelement ist vorzugsweise als eine Klappe ausgebildet. Insbesondere ist eine Position des Drosselelements mittels einer Ansteuerung durch die Steuereinheit 16 aktiv veränderbar, wodurch ein Durchmesser des Ansaugwegs 20 verringerbar und/oder vergrößerbar ist. Alternativ kann eine Drosseleinheit auch eine Mehrzahl von insbesondere entlang einer Strömungsrichtung eines Ansaugvolumenstroms hintereinander angeordneten Drosselelementen umfassen. Compressed air generating device 10, a throttle unit 18. The throttle unit 18 is arranged in an intake path 20 of the compressor unit 14. The throttle unit 18 is intended to be controlled by the control unit 16 for varying the Ansaugvolumenstroms. In particular, the throttle unit 18 has at least one throttle element, which is not shown here in detail. The throttle element is preferably designed as a flap. In particular, a position of the throttle element by means of a control by the control unit 16 is actively changeable, whereby a diameter of the intake passage 20 can be reduced and / or increased. Alternatively, a throttle unit may also comprise a plurality of throttling elements arranged one after the other, in particular along a flow direction of an intake volume flow.
Insbesondere während eines Kaltstartvorgangs weist die In particular, during a cold start operation, the
Verbrennungsmotoreinheit 12 ein gegenüber einem maximales Leistungsvermögen ein verringertes momentanes Leistungsvermögen auf. Während eines Kaltstartvorgangs ist die Steuereinheit 16 dazu vorgesehen, den einen  Combustion engine unit 12 has reduced current capacity over maximum performance. During a cold start operation, the control unit 16 is provided to the one
Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit 14 zu reduzieren. Durch die somit reduzierte Ansaugluftmenge der Verdichtereinheit 14 ergibt sich ein reduzierter Leistungsbedarf der Verdichtereinheit 14, so dass die Verdichtereinheit 14 auch mit einem während des Kaltstartvorgangs verringerten Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit 12 betrieben werden kann. Zur Vermeidung unnötig langer Warmlaufphasen ist die Steuereinheit 16 dazu vorgesehen, den To reduce intake volume flow of the compressor unit 14. The thus reduced intake air quantity of the compressor unit 14 results in a reduced power requirement of the compressor unit 14, so that the compressor unit 14 can also be operated with a reduced power of the internal combustion engine unit 12 during the cold start procedure. To avoid unnecessarily long warm-up phases, the control unit 16 is provided to the
Ansaugvolumenstrom bei Erreichen einer festgelegten Betriebstemperatur, beispielsweise einer Betriebstemperatur von 60°C, der Verbrennungsmotoreinheit 12 und/oder nach Ablauf einer festgelegten Anlaufzeit, beispielsweise nach einer Anlaufzeit von maximal 10 Minuten, zu vergrößern.  Intake volume flow upon reaching a predetermined operating temperature, for example, an operating temperature of 60 ° C, the engine unit 12 and / or after a predetermined startup time, for example, after a startup time of a maximum of 10 minutes to increase.
Neben einem Kaltstartvorgang können auch andere Umstände, wie beispielsweise eine sehr hohe Umgebungstemperatur und/oder Verschleiß an der Verbrennungsmotoreinheit 12, zu einem verringerten Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit 12 führen. Um dem verringerten Leistungsvermögen der Ver- brennungsmotoreinheit 12 entgegen zu wirken, ist die Steuereinheit 16 dazu vor- gesehen, den einen Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit 14 bei Auftreten einer Leistungseinbuße zu reduzieren. Durch die somit reduzierte Ansaugluftmenge der Verdichtereinheit 14 ergibt sich ein reduzierter Leistungsbedarf der Verdichtereinheit 14, so dass auch bei einer Leistungseinbuße der Verbrennungsmotoreinheit 12 ein Betrieb aufrecht erhalten werden kann. Zur Erkennung einer Abnahme eines Leistungsvermögens der Verbrennungsmotoreinheit 12 ist die Steuereinheit 16 dazu vorgesehen, einen Leistungsauslastungskennwert der Verbrennungsmotoreinheit 12 zu erfassen. Die Steuereinheit 16 ist dazu vorgesehen, den Leistungsauslastungskennwert anhand einer Stellung einer Drosselklappe 22 der Verbrennungsmotoreinheit 12 zu ermitteln. Um einen Leistungsbedarf der Verdichtereinheit 14 jeweils an ein momentanes Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit 12 anzupassen, ist, die Steuereinheit 16 dazu vorgesehen, den Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit 14 in In addition to a cold start operation, other circumstances, such as a very high ambient temperature and / or wear on the engine unit 12, may result in reduced performance of the engine unit 12. In order to counteract the reduced performance of the combustion engine unit 12, the control unit 16 is to this end seen to reduce the intake volumetric flow of the compressor unit 14 when a performance penalty occurs. By thus reducing the intake air amount of the compressor unit 14 results in a reduced power consumption of the compressor unit 14, so that even at a power loss of the engine unit 12 operation can be maintained. For detecting a decrease in performance of the engine unit 12, the control unit 16 is provided to detect a power utilization characteristic of the engine unit 12. The control unit 16 is provided to determine the power utilization characteristic value based on a position of a throttle flap 22 of the engine unit 12. In order to adapt a power requirement of the compressor unit 14 in each case to an instantaneous capacity of the internal combustion engine unit 12, the control unit 16 is provided to adjust the intake volume flow of the compressor unit 14 in FIG
Abhängigkeit von dem Leistungsauslastungskennwert zu variieren. Insbesondere ist die Steuereinheit 16 dazu vorgesehen, den Ansaugvolumenstrom bei Überschreiten ersten einstellbaren Position durch die Drosselklappe 22 zu reduzieren. Geht die Position der Drosselklappe 22 auf einen zweiten, ebenfalls einstellbaren Wert zurück, ist die Steuereinheit 16 dazu vorgesehen, den Ansaugvolumenstrom wieder zu vergrößern. Vary depending on the power utilization characteristic. In particular, the control unit 16 is provided to reduce the intake volume flow when the first adjustable position is exceeded by the throttle valve 22. If the position of the throttle valve 22 returns to a second, likewise adjustable value, the control unit 16 is provided to increase the intake volume flow again.

Claims

Ansprüche claims
1. Drucklufterzeugungsvorrichtung mit einer Verbrennungsmotoreinheit (12), und mit einer Verdichtereinheit (14), welche mit der Verbrennungsmotoreinheit (12) wirkschlüssig gekoppelten ist, gekennzeichnet durch eine Steuereinheit (16), welche dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand einen Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit (14) in Abhängigkeit von einem momentanen Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit (12) zu variieren. A compressed air generating device comprising an internal combustion engine unit (12) and a compressor unit (14) which is operatively coupled to the internal combustion engine unit (12), characterized by a control unit (16) which is provided with an intake volumetric flow of the compressor unit in at least one operating condition (14) to vary in accordance with a current performance of the internal combustion engine unit (12).
2. Drucklufterzeugungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (16) dazu vorgesehen ist, den Ansaugvolumenstrom in dem Betriebszustand zu reduzieren. 2. Compressed air generating device according to claim 1, characterized in that the control unit (16) is provided to reduce the intake volume flow in the operating state.
3. Drucklufterzeugungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Drosseleinheit (18), welche in einem Ansaugweg (20) der Verdichtereinheit (14) angeordnet ist und dazu vorgesehen ist, von der Steuereinheit (16) zur Variation des Ansaugvolumenstroms angesteuert zu werden. 3. Compressed air generating device according to claim 1 or 2, characterized by a throttle unit (18) which is arranged in an intake path (20) of the compressor unit (14) and is intended to be controlled by the control unit (16) for varying the Ansaugvolumenstroms.
4. Drucklufterzeugungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebszustand ein Kaltstartvorgang der Verbrennungsmotoreinheit (12) ist. 4. compressed air generating device according to one of the preceding claims, characterized in that the operating state is a cold start operation of the internal combustion engine unit (12).
5. Drucklufterzeugungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (16) dazu vorgesehen ist, den Ansaugvolumenstrom bei Erreichen einer festgelegten Betriebstemperatur der Verbrennungsmotoreinheit (12) und/oder nach Ablauf einer festgelegten Anlaufzeit zu vergrößern. Drucklufterzeugungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (16) dazu vorgesehen ist, zumindest einen Leistungsauslastungskennwert der Verbrennungsmotoreinheit (12) zu erfassen. 5. compressed air generating device according to claim 4, characterized in that the control unit (16) is provided to increase the intake volume flow upon reaching a predetermined operating temperature of the engine unit (12) and / or after the expiration of a predetermined startup time. Compressed air generating device according to one of the preceding claims, characterized in that the control unit (16) is provided to detect at least one power utilization parameter of the internal combustion engine unit (12).
Drucklufterzeugungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (16) dazu vorgesehen ist, den Leistungsauslastungskennwert anhand einer Stellung einer Drosselklappe (22) der Verbrennungsmotoreinheit (12) zu ermitteln. Compressed air generating device according to claim 6, characterized in that the control unit (16) is provided to determine the power utilization characteristic value based on a position of a throttle valve (22) of the internal combustion engine unit (12).
Drucklufterzeugungsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (16) dazu vorgesehen ist, den Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit (14) in Abhängigkeit von dem Leistungsauslastungskennwert zu variieren. Compressed air generating device according to claim 6 or 7, characterized in that the control unit (16) is arranged to vary the intake volume flow of the compressor unit (14) in dependence on the power utilization characteristic value.
Verfahren mit einer Drucklufterzeugungsvorrichtung (10), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welche eine Verbrennungsmotoreinheit (12) und eine Verdichtereinheit (14) umfasst, welche mit der Verbrennungsmotoreinheit (12) wirkschlüssig gekoppelten ist, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einem Betriebszustand ein Ansaugvolumenstrom der Verdichtereinheit (14) in Abhängigkeit von einem momentanen Leistungsvermögen der Verbrennungsmotoreinheit (12) variiert wird. Method with a compressed air generating device (10), in particular according to one of the preceding claims, which comprises an internal combustion engine unit (12) and a compressor unit (14) which is operatively coupled to the internal combustion engine unit (12), characterized in that in at least one operating state an intake volume flow the compressor unit (14) is varied in dependence on a current capacity of the internal combustion engine unit (12).
Druckluft- Wärme- Kraftwerk mit zumindest einer Drucklufterzeugungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8. Compressed-air-heat power plant with at least one compressed air generating device (10) according to one of claims 1 to 8.
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