WO2017010913A1 - Device for separating aircraft structural components - Google Patents
Device for separating aircraft structural components Download PDFInfo
- Publication number
- WO2017010913A1 WO2017010913A1 PCT/RU2016/000387 RU2016000387W WO2017010913A1 WO 2017010913 A1 WO2017010913 A1 WO 2017010913A1 RU 2016000387 W RU2016000387 W RU 2016000387W WO 2017010913 A1 WO2017010913 A1 WO 2017010913A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- zes
- aircraft
- electrodes
- force
- state
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G1/00—Cosmonautic vehicles
- B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
- B64G1/64—Systems for coupling or separating cosmonautic vehicles or parts thereof, e.g. docking arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
Definitions
- a device for separating structural elements of aircraft A device for separating structural elements of aircraft.
- the present invention is a device for the separation of structural elements of aircraft relates to devices designed for the controlled separation of structural elements of aircraft and the controlled separation from the main body of the aircraft of spent modules: stages of missiles, equipment, ballast, etc.
- the invention can be applied in space and aviation technology.
- the main element is a pyrotechnic lock (pyrotechnic device) - a pyro bolt, or a pyro cartridge - a fixing bolt, in the core of which a cavity is created next to the head, filled with blasting explosive with electric detonator.
- a current pulse is applied to the electric detonator, an explosion occurs that destroys the bolt rod, as a result of which its head comes off, and the structural elements of the aircraft, which previously connected the pyro-bolt, are separated.
- the amount of explosive in the pyro-bolt is carefully dosed to ensure that the bolt head is torn off without damaging the aircraft.
- a device for locking and fixing elements of various mechanisms is known - an electrostatic lock (ZES), the holding force of which in the closed state is the electrostatic (Coulomb) force of attraction between electric charges of opposite signs.
- the main element of the ZES is a contact pair of electrodes separated by a fairly narrow dielectric layer.
- a potential difference voltage
- electric charges of opposite signs are formed on the electrodes and an electrostatic attraction force arises between them, and the ZES goes into a closed state.
- the closing and opening is controlled only by electric voltage, the disconnection of which leads to the complete opening of the lock, but does not cause any other mechanical stresses or movements, which is ideal for an aircraft operating in conditions of high overloads and turbulent air flows and sensitive to the impact of external and internal nonequilibrium processes, the consequences of which are often impossible to calculate.
- Electrostatic lock which contains a contact pair of electrodes of the ZES, separated by a narrow dielectric layer.
- the ZES can be in two states: in the closed state, when an electric voltage is applied to the contact pair of the electrodes of the ZES brought into contact with each other through the dielectric separating them, while the electrodes of the opposite sign are formed and the electrodes are held in this the state of adjacency to each other by the force of electrostatic attraction between the electrodes, and this force, therefore, is the force of holding the ZES in the closed state; and the ZES can be in the open state when the voltage is removed from the contact pair of the electrodes of the ZES and the electrodes can be freely separated from each other.
- the ZES consists of two parts that are connected and held in a connected state with each other by the electrostatic holding force of the ZES, and U2016 / 000387
- the ZES in this case is in the closed state, and into which the ZES is divided upon transition to the open state.
- one of these parts of the AES can be connected to one of the shared structural elements of the aircraft, and the other part can be connected to another structural element of the aircraft, so that when the ZES is closed, these elements are held in a connected state by the holding force of the ZES, and when the ZES is opened, the data structural elements of the aircraft go into an unbound state and can be separated from each other.
- the ZES has a number of advantages that actualize its use for fixing structural elements of the aircraft: the ZES is capable of creating a retention force of tens and hundreds of tons, while it is quite light and compact, has a very high specific power (retention force per unit weight), it is easy to control and opens really instantly, since the speed of propagation of potentials in the network is equal to the speed of light.
- the best dielectrics for use in the ZES are ferroceramic dielectrics, the relative permittivity of which reaches 10 3 - 10 4 units.
- other types of dielectrics may also be useful: ordinary ceramics, glass, mica, polyimides, polyamides, polymers, plastics, teflon.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Organic Insulating Materials (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Inorganic Insulating Materials (AREA)
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Abstract
The present invention, namely a device for separating aircraft structural components, relates to devices intended for the controlled separation of aircraft structural components. For this purpose it is proposed to use an electrostatic lock, which is a device that is held closed by the force of electrostatic attraction between opposite electrical charges. The main component of the electrostatic lock is a contacting pair of electrodes, which are separated by a sufficiently thin layer of a dielectric. With the aid of the electrostatic lock, aircraft structural components are separated very naturally and smoothly; when a signal for separation is given and the lock is opened, the force holding the components together in a single structure is instantaneously reduced practically to zero with no additional static or dynamic loads arising in or between the components of the aircraft. This results in a manifold reduction in the risk of accidents during the separation of aircraft structural components.
Description
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ DESCRIPTION OF THE INVENTION
Устройство для разделения элементов конструкций летательных аппаратов. A device for separating structural elements of aircraft.
Раздел техники. Section of technology.
Настоящее изобретение - устройство для разделения элементов конструкций летательных аппаратов относится к устройствам, предназначенным для управляемого разделения конструктивных элементов летательных аппаратов и управляемого отделения от основного корпуса летательного аппарата отработавших модулей: ступеней ракет, аппаратуры, балласта и т.д. The present invention is a device for the separation of structural elements of aircraft relates to devices designed for the controlled separation of structural elements of aircraft and the controlled separation from the main body of the aircraft of spent modules: stages of missiles, equipment, ballast, etc.
Промышленная применимость. Industrial applicability.
Изобретение может применяться в космической и авиационной технике. The invention can be applied in space and aviation technology.
Предшествующий уровень техники. The prior art.
В подавляющем большинстве устройств, служащих для разделения элементов конструкций летательных аппаратов и использующихся в настоящее время, основным элементом является пиротехнический замок (пиротехническое устройство) - пироболт, или пиропатрон - крепежный болт, в стержне которого рядом с головкой создается полость, заполняемая бризантным взрывчатым веществом с электродетонатором. При подаче импульса тока на электродетонатор происходит взрыв, разрушающий стержень болта, в результате чего его головка отрывается, и происходит разделение элементов конструкции летательного аппарата, которые до этого пироболт соединял. Количество взрывчатки в пироболте тщательно дозируется, чтобы гарантированно оторвать головку болта, и при этом не повредить летательный аппарат. In the vast majority of devices that are used to separate structural elements of aircraft and are currently used, the main element is a pyrotechnic lock (pyrotechnic device) - a pyro bolt, or a pyro cartridge - a fixing bolt, in the core of which a cavity is created next to the head, filled with blasting explosive with electric detonator. When a current pulse is applied to the electric detonator, an explosion occurs that destroys the bolt rod, as a result of which its head comes off, and the structural elements of the aircraft, which previously connected the pyro-bolt, are separated. The amount of explosive in the pyro-bolt is carefully dosed to ensure that the bolt head is torn off without damaging the aircraft.
Основным недостатком такого устройства является большая ударная нагрузка (ударная волна), возникающая в результате подрыва пироболта, и другие "стрессовые" последствия взрыва для летательного аппарата, что в совокупности является источником повышенного риска аварии. Еще большая опасность возникает, если взрыв оказывается недостаточно сильным, чтобы оторвать головку болта. В этом случае нормального разделения элементов конструкции летательного аппарата не происходит, что, как правило, приводит к разрушению летательного аппарата. Есть и другие недостатки: увеличение массы и габаритов летательного аппарата; время срабатывания пиротехнического устройства хоть и
составляет несколько микросекунд, но все равно не мгновенно. The main disadvantage of such a device is the large shock load (shock wave) resulting from the explosion of the pyro-bolt, and other "stressful" consequences of the explosion for the aircraft, which together is a source of increased risk of an accident. An even greater danger arises if the explosion is not strong enough to tear off the bolt head. In this case, the normal separation of the structural elements of the aircraft does not occur, which, as a rule, leads to the destruction of the aircraft. There are other disadvantages: an increase in the mass and dimensions of the aircraft; the response time of the pyrotechnic device, though is a few microseconds, but still not instantaneous.
Раскрытие изобретения. Disclosure of the invention.
Известно устройство блокировки и фиксации элементов различных механизмов - замок электростатический (ЗЭС), силой удержания которого в закрытом состоянии является электростатическая (кулоновская) сила притяжения между электрическими зарядами противоположных знаков. Основным элементом ЗЭС является контактная пара электродов, разделенных достаточно узким слоем диэлектрика. При подаче разности потенциалов (напряжения) на электроды, приведенные в состояние плотного примыкания друг к другу через разделяющий их диэлектрик, на электродах образуются электрические заряды противоположных знаков и между ними возникает сила электростатического притяжения, а ЗЭС переходит в закрытое состояние. Для открытия ЗЭС нужно снять напряжение с электродов, для чего достаточно их замкнуть накоротко. Известен ряд дополнительных технических решений, служащих для повышения эффективности и надежности ЗЭС: патенты РФ на изобретение N° 2519877 и N° 2542794. Также применение в ЗЭС в качестве диэлектрика сегнетокерамических материалов, широко применяемых в настоящее время при производстве керамических конденсаторов, позволяет получить аномально высокие показатели удельной силы удержания для данных устройств - порядка тонны на кв.см, контактной поверхности электродов. Это открывает широкие возможности для применения ЗЭС в устройствах для разделения элементов конструкций летательных аппаратов. A device for locking and fixing elements of various mechanisms is known - an electrostatic lock (ZES), the holding force of which in the closed state is the electrostatic (Coulomb) force of attraction between electric charges of opposite signs. The main element of the ZES is a contact pair of electrodes separated by a fairly narrow dielectric layer. When a potential difference (voltage) is applied to the electrodes brought into a state of close contact with each other through a dielectric separating them, electric charges of opposite signs are formed on the electrodes and an electrostatic attraction force arises between them, and the ZES goes into a closed state. To open the ZES, you need to remove the voltage from the electrodes, for which it is enough to short-circuit them. A number of additional technical solutions are known that serve to increase the efficiency and reliability of ZES: RF patents for the invention N ° 2519877 and N ° 2542794. Also, the use of ferroceramic materials, which are widely used at present in the production of ceramic capacitors, as an insulator, allows to obtain anomalously high specific retention force indicators for these devices are of the order of a ton per sq. cm, the contact surface of the electrodes. This opens up great opportunities for the use of ZES in devices for the separation of structural elements of aircraft.
Однако большую силу удержания могут создавать многие типы запорных устройств, которые совершенно очевидно для этого и предназначены, например, обычные механические защелки. Поэтому необходимо подчеркнуть, что главным и решающим преимуществом ЗЭС над пирозамками и другими типами запорных устройств - преимуществом, которое делает ЗЭС идеальным устройством для управляемого соединения и разъединения элементов конструкций летательных аппаратов, является то, что для перехода в открытое состояние в ЗЭС вообще не используются какие-либо типы механических усилий или воздействий на части запорного устройства, в отличие от других
устройств: открытие пироболта происходит путем разрушение его стержня и последующего отрыва головки болта, что как это уже было описано выше, создает повышенную опасность аварии; для открытия механической защелки нужно с достаточным усилием сдвинуть ригель замка, который удерживает защелку в закрытом состоянии, что создает высокий риск заклинивания замка при больших тангенсальных нагрузках, что как раз имеет место в летательных аппаратах, масса которых может достигать десятков тонн и более. В ЗЭС же закрытие и открытие управляется только электрическим напряжением, отключение которого приводит к полному открытию замка, но при этом не вызывает никаких других механических напряжений или движений, что является идеальным для летательного аппарата, эксплуатируемого в условиях высоких перегрузок и турбулентных воздушных потоков и чувствительного к воздействию внешних и внутренних неравновесных процессов, просчитать последствия которых часто невозможно. However, many types of locking devices, which are quite obvious for this and are intended, for example, conventional mechanical latches, can create a large holding force. Therefore, it must be emphasized that the main and decisive advantage of the ZES over pyro locks and other types of locking devices - the advantage that makes the ZES an ideal device for the controlled connection and disconnection of structural elements of aircraft, is that they do not use any - any types of mechanical forces or effects on parts of the locking device, unlike others devices: the opening of the pyro-bolt occurs by the destruction of its rod and the subsequent detachment of the bolt head, which, as described above, creates an increased danger of an accident; to open the mechanical latch, it is necessary to move the lock bolt with sufficient force, which holds the latch in the closed state, which creates a high risk of jamming the lock at high tangential loads, which is exactly what happens in aircraft, the mass of which can reach tens of tons or more. In the ZES, the closing and opening is controlled only by electric voltage, the disconnection of which leads to the complete opening of the lock, but does not cause any other mechanical stresses or movements, which is ideal for an aircraft operating in conditions of high overloads and turbulent air flows and sensitive to the impact of external and internal nonequilibrium processes, the consequences of which are often impossible to calculate.
Осуществление изобретения. The implementation of the invention.
На основе вышеизложенного можно составить и описать следующую простейшую конструкцию Устройства для разделения элементов конструкций летательных аппаратов: Замок электростатический (ЗЭС), который содержит контактную пару электродов ЗЭС, разделенную узким слоем диэлектрика. Based on the foregoing, the following simple construction of the Device for separating structural elements of aircraft can be made and described: Electrostatic lock (ZES), which contains a contact pair of electrodes of the ZES, separated by a narrow dielectric layer.
При этом ЗЭС может находиться в двух состояниях: в закрытом состоянии, когда на контактную пару электродов ЗЭС, приведенных в состояние примыкания друг к другу через разделяющий их диэлектрик, подано электрическое напряжение, при этом на электродах образуются электрические заряды противоположного знака и электроды удерживаются в данном состоянии примыкания друг к другу силой электростатического притяжения между электродами, и эта сила, таким образом, является силой удержания ЗЭС в закрытом состоянии; и ЗЭС может находиться в открытом состоянии, когда с контактной пары электродов ЗЭС снято напряжение и электроды могут свободно отделяться друг от друга. In this case, the ZES can be in two states: in the closed state, when an electric voltage is applied to the contact pair of the electrodes of the ZES brought into contact with each other through the dielectric separating them, while the electrodes of the opposite sign are formed and the electrodes are held in this the state of adjacency to each other by the force of electrostatic attraction between the electrodes, and this force, therefore, is the force of holding the ZES in the closed state; and the ZES can be in the open state when the voltage is removed from the contact pair of the electrodes of the ZES and the electrodes can be freely separated from each other.
При этом ЗЭС состоит из двух частей, которые соединены и удерживаются в связанном состоянии друг с другом электростатической силой удержания ЗЭС, и
U2016/000387 In this case, the ZES consists of two parts that are connected and held in a connected state with each other by the electrostatic holding force of the ZES, and U2016 / 000387
4 four
ЗЭС при этом находится в закрытом состоянии, и на которые ЗЭС разделяется при переходе в открытое состояние. При этом одна из этих частей ЗЭС может соединяться с одним из разделяемых элементов конструкции летательного аппарата, а другая часть может соединяться с другим элементом конструкции летательного аппарата, так что при закрытом ЗЭС данные элементы удерживаются в связанном состоянии силой удержания ЗЭС, а при открытии ЗЭС данные элементы конструкции летательного аппарата переходят в несвязанное состояние и могут отделяться друг от друга. The ZES in this case is in the closed state, and into which the ZES is divided upon transition to the open state. At the same time, one of these parts of the AES can be connected to one of the shared structural elements of the aircraft, and the other part can be connected to another structural element of the aircraft, so that when the ZES is closed, these elements are held in a connected state by the holding force of the ZES, and when the ZES is opened, the data structural elements of the aircraft go into an unbound state and can be separated from each other.
Достигаемые технические результаты. Achievable technical results.
С помощью ЗЭС разделение элементов конструкций летательного аппарата происходит предельно естественно и плавно, сила удержания этих элементов в единой конструкции мгновенно уменьшается практически до нуля, и при этом не возникает никаких дополнительных статических или динамических нагрузок в элементах или между элементами летательного аппарата, что и является основным техническим результатом настоящего изобретения. В результате многократно снижается риск аварии при разделении элементов конструкций летательных аппаратов. With the help of a ZES, the separation of structural elements of an aircraft takes place naturally and smoothly, the holding force of these elements in a single structure instantly decreases to almost zero, and no additional static or dynamic loads occur in the elements or between the elements of the aircraft, which is the main technical result of the present invention. As a result, the risk of an accident when separating structural elements of aircraft is greatly reduced.
Кроме этого ЗЭС имеет еще ряд преимуществ, актуализирующих его использование для фиксации элементов конструкции летательного аппарата: ЗЭС способен создавать силу удержания в десятки и сотни тонн, при этом он достаточно легкий и компактный, имеет очень высокую удельную мощность (силу удержания на единицу веса), легко управляется и открывается действительно мгновенно, поскольку скорость распространения потенциалов в сети равна скорости света. In addition, the ZES has a number of advantages that actualize its use for fixing structural elements of the aircraft: the ZES is capable of creating a retention force of tens and hundreds of tons, while it is quite light and compact, has a very high specific power (retention force per unit weight), it is easy to control and opens really instantly, since the speed of propagation of potentials in the network is equal to the speed of light.
Лучшими диэлектриками для использования в ЗЭС являются сегнетокерамические диэлектрики, относительная диэлектрическая проницаемость которых достигает 103 - 104 единиц. Однако в условиях открытого космоса могут оказаться полезными и другие виды диэлектриков: обычная керамика, стекло, слюда, полиимиды, полиамиды, полимеры, пластмассы, тефлон.
The best dielectrics for use in the ZES are ferroceramic dielectrics, the relative permittivity of which reaches 10 3 - 10 4 units. However, in outer space, other types of dielectrics may also be useful: ordinary ceramics, glass, mica, polyimides, polyamides, polymers, plastics, teflon.
Claims
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ CLAIM
ПУНКТ 1. Устройство для разделения элементов конструкций летательных аппаратов, состоящее как минимум из одного замка электростатического (ЗЭС); при этом ЗЭС представляет собой устройство, которое содержит как минимум одну контактную пару электродов ЗЭС, разделенную узким слоем диэлектрика; при этом ЗЭС может находиться в двух состояниях: в закрытом состоянии, когда на контактную пару электродов ЗЭС, приведенных в состояние примыкания друг к другу через разделяющий их диэлектрик, подано электрическое напряжение, при этом на электродах образуются электрические заряды противоположного знака и электроды удерживаются в данном состоянии примыкания друг к другу силой электростатического притяжения между электродами, и эта сила, таким образом, является силой удержания ЗЭС в закрытом состоянии; и ЗЭС может находиться в открытом состоянии, когда с контактной пары электродов ЗЭС снято напряжение и электроды могут свободно отделяться друг от друга; ITEM 1. A device for the separation of structural elements of aircraft, consisting of at least one electrostatic lock (ZES); wherein the ZES is a device that contains at least one contact pair of electrodes of the ZES, separated by a narrow dielectric layer; in this case, the ZES can be in two states: in the closed state, when an electrical voltage is applied to the contact pair of the electrodes of the ZES brought into contact with each other through the dielectric separating them, while the electrodes of the opposite sign are formed and the electrodes are held in this the state of adjacency to each other by the force of electrostatic attraction between the electrodes, and this force, therefore, is the force of holding the ZES in the closed state; and the ZES can be in the open state when the voltage is removed from the contact pair of the electrodes of the ZES and the electrodes can be freely separated from each other;
при этом ЗЭС состоит как минимум из двух частей, которые соединены и удерживаются в связанном состоянии друг с другом электростатической силой удержания ЗЭС, и ЗЭС при этом находится в закрытом состоянии, и на которые ЗЭС разделяется при переходе в открытое состояние; при этом одна из этих частей ЗЭС может соединяться с одним из разделяемых элементов конструкции летательного аппарата, а другая часть может соединяться с другим элементом конструкции летательного аппарата, так что при закрытом ЗЭС данные элементы удерживаются в связанном состоянии силой удержания ЗЭС, а при открытии ЗЭС данные элементы конструкции летательного аппарата переходят в несвязанное состояние и могут отделяться друг от друга. wherein the ZES consists of at least two parts that are connected and held in a connected state with each other by the electrostatic holding force of the ZES, and the ZES is in this case closed, and into which the ZES is divided upon transition to the open state; in this case, one of these parts of the ZES can be connected to one of the shared structural elements of the aircraft, and the other part can be connected to another structural element of the aircraft, so that when the ZES is closed, these elements are held in a connected state by the holding force of the ZES, and when the ZES is opened, the data structural elements of the aircraft go into an unbound state and can be separated from each other.
ПУНКТ 2. Устройство для разделения элементов конструкций летательных аппаратов по П.1, отличающееся тем, что в ЗЭС в качестве диэлектрика, разделяющего контактную пару электродов ЗЭС, содержит любую комбинацию из следующих диэлектрических материалов: сегнето керамический диэлектрик, керамика, стекло, слюда, полиимиды, полиамиды, полимеры, пластмассы, тефлон.
ITEM 2. A device for the separation of structural elements of aircraft according to claim 1, characterized in that in the ZES, as the dielectric separating the contact pair of the electrodes of the ZES, it contains any combination of the following dielectric materials: ferroelectric ceramic, ceramic, glass, mica, polyimides , polyamides, polymers, plastics, teflon.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015128144A RU2613376C2 (en) | 2015-07-13 | 2015-07-13 | Device for separation of elements of aircraft plane designs |
| RU2015128144 | 2015-07-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2017010913A1 true WO2017010913A1 (en) | 2017-01-19 |
Family
ID=57757540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2016/000387 WO2017010913A1 (en) | 2015-07-13 | 2016-06-24 | Device for separating aircraft structural components |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2613376C2 (en) |
| WO (1) | WO2017010913A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4912460A (en) * | 1987-07-16 | 1990-03-27 | John Chu | Electrostatically activated gating mechanism |
| US6125673A (en) * | 1998-04-29 | 2000-10-03 | Trimel Securities Pty Ltd. | Electronic cylinder lock and computer security system |
| RU2519877C2 (en) * | 2012-12-10 | 2014-06-20 | Евгений Анатольевич Обжиров | Electrostatic locking unit |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101591994B (en) * | 2008-05-28 | 2012-06-27 | 罗士夫 | Micro power-consumption passive electronic locking head |
-
2015
- 2015-07-13 RU RU2015128144A patent/RU2613376C2/en not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-06-24 WO PCT/RU2016/000387 patent/WO2017010913A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4912460A (en) * | 1987-07-16 | 1990-03-27 | John Chu | Electrostatically activated gating mechanism |
| US6125673A (en) * | 1998-04-29 | 2000-10-03 | Trimel Securities Pty Ltd. | Electronic cylinder lock and computer security system |
| RU2519877C2 (en) * | 2012-12-10 | 2014-06-20 | Евгений Анатольевич Обжиров | Electrostatic locking unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2613376C2 (en) | 2017-03-16 |
| RU2015128144A (en) | 2017-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2305436A (en) | Fuse device | |
| US3848100A (en) | Explosive circuit-breaker | |
| US5731538A (en) | Method and system for making integrated solid-state fire-sets and detonators | |
| CN103868422A (en) | Schottky one-shot switch integrated EFI chip unit and exploding foil initiation device | |
| RU2613376C2 (en) | Device for separation of elements of aircraft plane designs | |
| US3288068A (en) | Triggered exploding wire device | |
| RU161197U1 (en) | DEVICE FOR SEPARATION OF ELEMENTS OF CONSTRUCTIONS OF AIRCRAFT | |
| Pekker et al. | Pre-breakdown cavitation nanopores in the dielectric fluid in the inhomogeneous, pulsed electric fields | |
| Yang et al. | A reusable planar triggered spark-gap switch batched-fabricated with PCB technology for medium-and low-voltage pulse power systems | |
| CN101814701A (en) | Micro plane-type gas spark gap switch | |
| Feng et al. | Design, test and analysis of a threshold-value judging mechanism in silicon-based MEMS safety and arming device | |
| US3277824A (en) | Exploding bridgewire device | |
| US3340807A (en) | Exploding wire techniques | |
| Feng et al. | Design of information self-destruction module based on security control of energetic materials | |
| Voitenko et al. | Mobile electric-discharge blasting unit for splitting off and destruction of rocks and concrete | |
| Ding et al. | One-time use MEMS metal bridge igniter based electro-explosive solid off-on switch | |
| Mita et al. | Microelectromechanical XNOR and XOR logic devices | |
| Zeng et al. | Fabrication and testing of metal foil planar switch | |
| Castro et al. | Studies of dielectric breakdown under pulsed power conditions | |
| Yue et al. | Study of ASIC self-destruction technology based on MEMS initiator | |
| US5382835A (en) | Integrated Marx generator | |
| CN107580724B (en) | Permanent short-circuit device | |
| WO2015112050A1 (en) | Electrostatic lock | |
| PL218624B1 (en) | Fixing ring cracking due to electric current flow | |
| RU188893U1 (en) | Installation for testing conductive composite materials for lightning resistance |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 16824780 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 16824780 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |