WO2015173372A2 - Dispositif pour pièce d'horlogerie - Google Patents

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WO2015173372A2
WO2015173372A2 PCT/EP2015/060713 EP2015060713W WO2015173372A2 WO 2015173372 A2 WO2015173372 A2 WO 2015173372A2 EP 2015060713 W EP2015060713 W EP 2015060713W WO 2015173372 A2 WO2015173372 A2 WO 2015173372A2
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clutch
wheel
movable member
hook
hooks
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PCT/EP2015/060713
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WO2015173372A3 (fr
Inventor
Anthony Krüttli
David Chabloz
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Patek Philippe Sa Geneve
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B11/00—Click devices; Stop clicks; Clutches
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G04F7/0823—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with couplings between the chronograph mechanism and the base movement
    • G04F7/0828—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with couplings between the chronograph mechanism and the base movement acting in the plane of the movement

Definitions

  • the present invention relates to a device for a timepiece comprising a movable member that can take several determined positions under the action of a control cam. More particularly, the present invention relates to a clutch device, especially for a chronograph.
  • a clutch device makes it possible to transmit the movement of a moving body from the finishing train to the chronograph wheel carrying the chronograph hand.
  • the clutch device comprises a clutch wheel that can occupy an engaged position, corresponding to the chronograph running position, where the chronograph wheel is driven by a mobile of the work train via the clutch wheel, and a position disengaged, corresponding to the stop position of the chronograph, where the chronograph wheel is not driven by a mobile of the work train via the clutch wheel.
  • a clutch rocker carrying the clutch wheel cooperates with a control member to move the clutch wheel in its engaged and disengaged positions.
  • Jumpers, springs and stops ensure the position of the clutch device members in its engaged or disengaged position, particularly when the chronograph is running.
  • the object of the present invention is to provide a device for a timepiece comprising a movable member which can take at least two predetermined positions and which makes it possible to prevent said movable member from leaving one of its determined positions under the effect of a shock.
  • an object of the present invention is to provide a clutch device for a workpiece and especially for a chronograph to solve the problem described above and prevent clutch disengagement clutch in case of shock or sudden movement and therefore to ensure the measurement.
  • the present invention relates to a device for a timepiece comprising a movable member that can take at least two determined positions and a control cam cooperating with said movable member to define said at least two determined positions, characterized by the fact that the device further comprises a locking member secured to the control cam and an intermediate member controlled by the movable member and intended to cooperate with the locking member to prevent or limit the movement of said movable member under the effect of a shock when the movable member is in one of these predetermined positions, thus preventing said movable member from leaving its determined position.
  • the present invention also relates to a mechanism for
  • Figure 1 is a top view of a clutch device according to one embodiment of the invention in an engaged position.
  • Figure 2 is a top view of a clutch device according to one embodiment of the invention in a disengaged position.
  • FIG. 3 illustrates in particular the column wheel and the rocker
  • FIG. 4 illustrates in particular the column wheel and the rocker
  • FIGS 5 and 6 illustrate variants of the shape of the hooks of the device according to the invention.
  • the device for a timepiece according to the invention is a clutch device for a chronograph.
  • the clutch device comprises a clutch rocker 1 pivoted at A (for example on a bridge or on the platen of the movement comprising the chronograph mechanism) and carrying a wheel.
  • clutch 2 is permanently engaged with a mobile of the basic movement of the timepiece.
  • the driving of the clutch wheel 2 by the basic movement is via the driving wheel 3 also rotated A.
  • This driving wheel 3 is connected in a conventional manner to the work train (for example to the seconds wheel) of the movement.
  • the clutch rocker 1 pivots at A between a first position illustrated in FIG. 1 and in which the clutch wheel 2 is in the engaged position in engagement with a chronograph wheel 4 of the chronograph mechanism and a second position illustrated in FIG. 2, in which the clutch wheel 2 is in disengaged position and is not engaged with said chronograph wheel 4.
  • the clutch rocker 1 has at one of its ends a spout 5 (FIGS. 3 and 4) designed to cooperate with a control cam 6 of the clutch device for the positioning of said clutch lever 1.
  • the control cam is a column wheel 6.
  • the column wheel 6 comprises a toothing 6a and 6b columns ( Figures 3 and 4) arranged perpendicularly and so
  • the chronograph further comprises a control device of
  • the clutch rocker 1 is subjected to the action of a rocker spring 7 which makes it possible to move the rocker 7 and which tends to keep it in contact with the column wheel 6.
  • a rocker spring 7 which makes it possible to move the rocker 7 and which tends to keep it in contact with the column wheel 6.
  • the spout 5 of the clutch rocker 1 is engaged between two columns 6b of the column wheel 6.
  • the clutch lever 1 further controls an arm 9.
  • the arm 9 is fixed on the clutch lever 1.
  • the free end of the arm 9 has the shape of a first hook 10.
  • the arm 9 and the first hook 10 are arranged to cooperate with a locking member integral with the column wheel 6.
  • the locking member is a hook wheel 12 having hooks January 1 radially distributed at its circumference.
  • the hook wheel 12 has as many second hooks January 1 as there are columns 6b on the column wheel 6.
  • actuation of the chronograph control device causes the column wheel 6 to pivot in a clockwise direction.
  • the hook wheel 12 pivots simultaneously thereto and releases the first hook 10 of the arm 9 of the clutch rocker 1 before the column 6b of the column wheel 6 does not come into contact with the spout 5 of the clutch rocker 1 to rotate it to join conventionally its disengaged position.
  • the first and second hooks 10, 1 1 each have a first inclined blank 100, 1 10.
  • said inclined blanks 100, 1 10 are shaped so that they slide on one another, causing the displacement of the first hook 10 by elastic deformation of the arm 9 until said first hook 10 finds a position in which it cooperates with the second hook 1 1 to hold the clutch rocker 1.
  • the hook wheel 12, the arm 9 and its first hook 10 are shaped to cooperate when the clutch rocker 1 is in its first engaged position so as to limit or prevent any movement of said rocker 1 against the action of its rocking spring 7 under the effect of a shock that tends to make it reach its disengaged position.
  • the clutch rocker 1 is retained in its first position by the hook wheel 12 and the clutch wheel 2 remains in engagement with the chronograph wheel 4 without interrupting the measurement.
  • the hook wheel 12 pivots simultaneously with the column wheel 6 so as to release the first hook 10 before the column wheel 6 raises the clutch rocker 1 and thus allow the clutch lever 1 to reach its second position in which the wheel
  • the second hooks 11 of the hook wheel 12 have a shape such that there is an operating clearance JA between said hooks 11 and the first hook 10 of the arm 9 when they ci cooperate in the engaged position of the device.
  • the parts are dimensioned so that said operating clearance JA makes it possible to guarantee the penetration of the teeth of the clutch wheel 2 by relative to the teeth of the chronograph wheel 4.
  • the inner blanks 1 1 1, 101 respectively of the second hooks 1 1 of the hook wheel 12 and the first hook 10 of the arm 9 are essentially parallel.
  • the second hooks 11 of the hook wheel have a shape such that there is no set of operation between said hooks 1 1 and the first hook 10 of the arm 9 when they cooperate in the engaged position of the device.
  • the second hooks 1 1 of the hook wheel 12 and the first hook 10 of the arm 9 each have an inclined inner blank 1 12, 102 so that the contact between said first and second hooks 10, 1 1 is at all times at two points in the first engaged position of the rocker 1.
  • the impact resistance of the device depends on the inclination of the inclined inner blanks 102, 1 12 of the first and second hooks 10, 1 1.
  • the arm 9 is positioned on the clutch rocker 1 by two guide pins 16 and held by two holding screws 13 each screwed through a corresponding groove 15 in the clutch rocker 1.
  • An eccentric 14 moves the first hook 10 of the arm 9 relative to the clutch lever 1.
  • the adjustment of the clutch device and in particular the penetration of the teeth of the clutch wheel 2 relative to the teeth of the chronograph wheel 4 is then as follows: in the engaged position of the clutch wheel 2, the spout 5 of the clutch rocker 2 located between two columns 6b of the column wheel 6 and the end of the arm 9 abuts on the hook wheel 12, the holding screws 13 are first loosened, the eccentric 14 is then rotated as needed causing the
  • the chronograph mechanism is well known to those skilled in the art and may include any other traditional device (control, reset ...) unrelated to the invention.
  • the invention is not limited to a clutch device for a chronograph or to a clutch mechanism.
  • the arm 9 is elastically deformable and is carried by the clutch rocker.
  • said arm could be a rigid finger rotatable and subjected to the action of a suitable elastic force such as a spring.
  • Said finger could be pivoted on the clutch rocker. It could also be pivoted elsewhere on the movement and be arranged to be controlled by said rocker and cooperate with said rocker and with the hook wheel so that when said rocker is in its engaged position said finger prevents or limits any displacement of the rocker under the effect of a shock.
  • the invention relates to a device for a timepiece comprising a movable member that can take at least two determined positions and a control cam cooperating with said movable member to define said at least two determined positions.
  • the device further comprises a locking member integral with the control cam and an intermediate member controlled by the movable member.
  • the intermediate member is intended to cooperate with the locking member to prevent or limit the displacement of said movable member under the effect of a shock when the movable member is in one of its predetermined positions, thus avoiding that said movable member does not leave its determined position.

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Abstract

L'invention se rapporte en particulier à un dispositif d'embrayage antichoc pour une pièce d'horlogerie et comprenant une roue d'embrayage 2 pouvant prendre une position embrayée et une position débrayée, un organe d'embrayage 1 portant ladite roue d'embrayage et une came d'embrayage 6 coopérant avec l'organe d'embrayage 1 pour définir la position embrayée et la position débrayée de la roue d'embrayage 2. Selon l'invention, le dispositif comprend en outre organe de verrouillage 12 solidaire de la came d'embrayage 6 et un organe intermédiaire 9 commandé par l'organe d'embrayage 1. Ledit organe intermédiaire 9 est destiné à coopérer avec l'organe d'embrayage 1 et l'organe de verrouillage 12 pour empêcher ou limiter le déplacement de l'organe d'embrayage 1 sous l'effet d'un choc lorsque la roue d'embrayage 2 est dans sa position embrayée, pour éviter ainsi que la roue d'embrayage 2 ne quitte sa position embrayée.

Description

Dispositif pour pièce d'horlogerie
La présente invention concerne un dispositif pour une pièce d'horlogerie comprenant un organe mobile pouvant prendre plusieurs positions déterminées sous l'action d'une came de commande. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif d'embrayage, pour un chronographe notamment.
Dans un chronographe, un dispositif d'embrayage permet de transmettre le mouvement d'un mobile du rouage de finissage à la roue de chronographe qui porte l'aiguille de chronographe. Le dispositif d'embrayage comprend une roue d'embrayage pouvant occuper une position embrayée, correspondant à la position de marche du chronographe, où la roue de chronographe est entraînée par un mobile du rouage de finissage via la roue d'embrayage, et une position débrayée, correspondant à la position d'arrêt du chronographe, où la roue de chronographe n'est pas entraînée par un mobile du rouage de finissage via la roue d'embrayage.
Une bascule d'embrayage portant la roue d'embrayage coopère avec un organe de commande pour déplacer la roue d'embrayage dans ses positions embrayée et débrayée. Des sautoirs, des ressorts et des butées assurent la position des éléments du dispositif d'embrayage dans sa position embrayée ou débrayée, en particulier lorsque le chronographe est en marche.
Cependant, un mouvement brutal ou un choc provoquant une force supérieure à la force de rappel exercée par le ressort de commande de la bascule d'embrayage peuvent provoquer un déplacement de la bascule d'embrayage et ainsi un déplacement de la roue d'embrayage. L'entraînement de la roue de chronographe peut alors être interrompu un instant, faussant la mesure.
Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif pour une pièce d'horlogerie comprenant un organe mobile pouvant prendre au moins deux positions déterminées et qui permette d'empêcher ledit organe mobile de quitter une de ses positions déterminées sous l'effet d'un choc. En particulier, un but de la présente invention est de réaliser un dispositif d'embrayage pour pièce d'horlogerie et notamment pour un chronographe permettant de résoudre le problème décrit ci-dessus et d'empêcher le débrayage intempestif du dispositif d'embrayage en cas de choc ou de mouvement brusque et par conséquent de garantir la mesure.
A cette fin, la présente invention a pour objet un dispositif pour une pièce d'horlogerie comprenant un organe mobile pouvant prendre au moins deux positions déterminées et une came de commande coopérant avec ledit organe mobile pour définir lesdites au moins deux positions déterminées, caractérisé par le fait que le dispositif comprend en outre un organe de verrouillage solidaire de la came de commande et un organe intermédiaire commandé par l'organe mobile et destiné à coopérer avec l'organe de verrouillage pour empêcher ou limiter le déplacement dudit organe mobile sous l'effet d'un choc lorsque l'organe mobile est dans l'une des ces positions déterminées, évitant ainsi que ledit organe mobile ne quitte sa position déterminée.
La présente invention a également pour objet un mécanisme de
chronographe selon la revendication 17 ainsi qu'une pièce d'horlogerie selon la revendication 18.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme d'exécution de l'invention faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une vue du dessus d'un dispositif d'embrayage selon une forme d'exécution de l'invention dans une position embrayée.
La figure 2 est une vue du dessus d'un dispositif d'embrayage selon une forme d'exécution de l'invention dans une position débrayée.
La figure 3 illustre en particulier la roue à colonnes et la bascule
d'embrayage du dispositif selon une forme d'exécution de l'invention dans une position débrayée. La figure 4 illustre en particulier la roue à colonnes et la bascule
d'embrayage du dispositif selon une forme d'exécution de l'invention dans une position embrayée juste avant le retour à la position débrayée.
Les figures 5 et 6 illustrent des variantes de la forme des crochets du dispositif selon l'invention.
Dans la forme d'exécution illustrée aux figures 1 à 6, le dispositif pour une pièce d'horlogerie selon l'invention est un dispositif d'embrayage pour un chronographe.
Le dispositif d'embrayage selon la forme d'exécution illustrée de l'invention comprend une bascule d'embrayage 1 pivotée en A (par exemple sur un pont ou sur la platine du mouvement comprenant le mécanisme de chronographe) et portant une roue d'embrayage 2. La roue d'embrayage 2 est en prise en permanence avec un mobile du mouvement de base de la pièce d'horlogerie. Dans cette forme d'exécution, l'entraînement de la roue d'embrayage 2 par le mouvement de base se fait via la roue entraîneuse 3 également pivotée en A. Cette roue entraîneuse 3 est reliée de manière conventionnelle au rouage de finissage (par exemple à la roue de secondes) du mouvement.
La bascule d'embrayage 1 pivote en A entre une première position illustrée à la figure 1 et dans laquelle la roue d'embrayage 2 est en position embrayée en prise avec une roue de chronographe 4 du mécanisme de chronographe et une seconde position illustrée à la figure 2, dans laquelle la roue d'embrayage 2 est en positon débrayée et n'est pas en prise avec ladite roue de chronographe 4. Ainsi, lorsque la bascule d'embrayage 1 est dans sa première position, le chronographe est en marche, tandis que lorsque la bascule d'embrayage 1 est dans sa seconde position, le chronographe n'est pas en fonction.
La bascule d'embrayage 1 présente à une de ses extrémités un bec 5 (figures 3 et 4) destiné à coopérer avec une came de commande 6 du dispositif d'embrayage pour le positionnement de ladite bascule d'embrayage 1 . Dans la forme d'exécution illustrée, la came de commande est une roue à colonnes 6. De manière traditionnelle, la roue à colonnes 6 comprend une denture 6a et des colonnes 6b (figures 3 et 4) disposées perpendiculairement et de façon
concentrique à la denture 6a. Un sautoir de roue à colonnes 8 coopère avec la denture 6a pour déterminer les positions stables et précises de la roue à colonnes 6. Le chronographe comprend en outre un dispositif de commande de
chronographe (non illustré) coopérant avec la denture 6a pour l'entraînement de la roue à colonnes 6.
La bascule d'embrayage 1 est soumise à l'action d'un ressort de bascule 7 qui permet de mouvoir la bascule 7 et qui tend à la maintenir au contact de la roue à colonnes 6. Dans la position embrayée représentée aux figures 1 et 4, le bec 5 de la bascule d'embrayage 1 est engagé entre deux colonnes 6b de la roue à colonnes 6.
Selon un aspect essentiel de l'invention, la bascule d'embrayage 1 commande en outre un bras 9. Dans la forme d'exécution illustrée, le bras 9 est fixé sur la bascule d'embrayage 1 . L'extrémité libre du bras 9 a la forme d'un premier crochet 10. Le bras 9 et le premier crochet 10 sont agencés pour coopérer avec un organe de blocage solidaire de la roue à colonnes 6. Dans la forme d'exécution illustrée, l'organe de blocage est une roue à crochets 12 présentant des crochets 1 1 radialement répartis à sa circonférence.
En position embrayée illustrée sur les figures 1 et 4, le bec 5 de la bascule d'embrayage 1 est engagé entre deux colonnes 6b de la roue à colonnes 6. La roue d'embrayage 2 est ainsi en prise avec la roue de chronographe 4. La roue à crochets 12 et le bras 9 sont conformés pour que dans cette position embrayée, le premier crochet 10 du bras 9 coopère avec un second crochet 1 1 de la roue à crochets 12 et bloque ou limite le déplacement de la bascule d'embrayage 1 dans sa première position dans laquelle la roue d'embrayage 2 est en position embrayée et en prise avec la roue de chronographe 4 lorsqu'un choc tend à déplacer ladite bascule 1 contre l'action de son ressort de bascule 7. De plus, dans cette position embrayée, le premier crochet 10 du bras 9 est également en butée entre deux crochets 1 1 de la roue à crochets 12 et positionne précisément la roue d'embrayage 2 pour qu'elle soit en prise correctement avec la roue de chronographe 4.
En position débrayée illustrée sur les figures 2 et 3, le bec 5 de la bascule d'embrayage 1 se trouve en appui contre une colonne 6b de la roue à colonnes 6. La roue d'embrayage 2 n'est plus en prise avec la roue de chronographe 4. Dans cette position, la roue à crochets 12 et le bras 9 ne coopèrent pas.
Dans la forme d'exécution illustrée, la roue à crochets 12 présente autant de seconds crochets 1 1 qu'il y a de colonnes 6b sur la roue à colonnes 6.
Depuis la position embrayée de la roue d'embrayage 2 illustrée aux figures
1 et 4, l'actionnement du dispositif de commande du chronographe (non illustré) entraîne le pivotement de la roue à colonnes 6 dans le sens horaire. Comme la roue à crochets 12 est solidaire de la roue à colonnes 6, elle pivote donc simultanément à celle-ci et libère le premier crochet 10 du bras 9 de la bascule d'embrayage 1 avant que la colonne 6b de la roue à colonnes 6 ne vienne en contact avec le bec 5 de la bascule d'embrayage 1 pour faire pivoter celle-ci pour rejoindre de manière classique sa position débrayée.
Depuis la position débrayée illustrée à aux figures 2 et 3, l'actionnement du dispositif de commande du chronographe (non illustré) entraîne le pivotement dans le sens horaire de la roue à colonnes 6. Le bec 5 de la bascule d'embrayage
I tombe alors dans un espace entre deux colonnes 6b de la roue à colonnes 6. Ce faisant, le premier crochet 10 du bras 9 vient en butée contre un second crochet
I I de la roue à crochet 12 qui a pivoté simultanément à la roue à colonnes 6. Les premier et second crochets 10, 1 1 présentent chacun un premier flan incliné 100, 1 10. Lorsque lesdits crochets viennent en contact, lesdits flans inclinés 100, 1 10 sont conformés pour qu'ils glissent l'un sur l'autre, entraînant le déplacement du premier crochet 10 par déformation élastique du bras 9 jusqu'à ce que ledit premier crochet 10 retrouve une position dans laquelle il coopère avec le second crochet 1 1 pour retenir la bascule d'embrayage 1 . La roue à crochets 12, le bras 9 et son premier crochet 10 sont donc conformés pour coopérer lorsque la bascule d'embrayage 1 est dans sa première position embrayée de sorte à limiter ou empêcher tout déplacement de ladite bascule 1 contre l'action de son ressort de bascule 7 sous l'effet d'un choc qui tendrait à la faire rejoindre sa position débrayée. Ainsi, même en cas de choc provoquant une force supérieure à la force du ressort de bascule 7, la bascule d'embrayage 1 est retenue dans sa première position par la roue à crochets 12 et la roue d'embrayage 2 reste en prise avec la roue de chronographe 4 sans interrompre la mesure. De plus, lorsque la roue à colonnes 6 pivote d'une première position stable correspondant à la position embrayée de la roue d'embrayage 2 à une seconde position stable correspondant à la position débrayée de la roue d'embrayage 2, la roue à crochets 12 pivote simultanément à la roue à colonnes 6 de manière à libérer le premier crochet 10 avant que la roue à colonnes 6 ne soulève la bascule d'embrayage 1 et ainsi permettre à la bascule d'embrayage 1 de rejoindre sa seconde position dans laquelle la roue
d'embrayage 2 est en position débrayée.
Dans une première variante illustrée à la figure 5, les seconds crochets 1 1 de la roue à crochets 12 présentent une forme telle qu'il existe un jeu de fonctionnement JA entre lesdits crochets 1 1 et le premier crochet 10 du bras 9 lorsque ceux-ci coopèrent dans la position embrayée du dispositif. Pour éviter tout débrayage de la roue d'embrayage 2 et de la roue de chronographe 4 en cas de choc, les pièces sont dimensionnées de sorte que ledit jeu de fonctionnement JA permet de garantir la pénétration des dents de la roue d'embrayage 2 par rapport aux dents de la roue de chronographe 4. Dans cette première variante illustrée à la figure 5, les flans intérieurs 1 1 1 , 101 respectivement des seconds crochets 1 1 de la roue à crochet 12 et du premier crochet 10 du bras 9 sont essentiellement parallèles.
Dans une seconde variante illustrée à la figure 6, les seconds crochets 1 1 de la roue à crochet présentent une forme telle qu'il n'existe aucun jeu de fonctionnement entre lesdits crochets 1 1 et le premier crochet 10 du bras 9 lorsque ceux-ci coopèrent dans la position embrayée du dispositif. Comme illustré dans la figure 6, dans cette variante, les seconds crochets 1 1 de la roue à crochets 12 et le premier crochet 10 du bras 9 présentent chacun un flan intérieur incliné 1 12, 102 de sorte que le contact entre lesdits premier et seconds crochets 10, 1 1 se fait en tout temps en deux points dans la première position embrayée de la bascule 1 . Dans cette variante, la résistance au choc du dispositif dépend de l'inclinaison des flans intérieurs inclinés 102, 1 12 des premier et seconds crochets 10, 1 1 .
Dans la forme d'exécution illustrée, le bras 9 est positionné sur la bascule d'embrayage 1 par deux goupilles de guidage 16 et maintenu par deux vis de maintien 13 vissées chacune au travers d'une rainure 15 correspondante dans la bascule d'embrayage 1 . Un excentrique 14 permet de déplacer le premier crochet 10 du bras 9 par rapport à la bascule d'embrayage 1 . Le réglage du dispositif d'embrayage et en particulier de la pénétration des dents de la roue d'embrayage 2 par rapport aux dents de la roue de chronographe 4 se fait alors comme suit : en position embrayée de la roue d'embrayage 2, le bec 5 de la bascule d'embrayage 2 se trouvant entre deux colonnes 6b de la roue à colonnes 6 et l'extrémité du bras 9 en butée sur la roue à crochets 12, les vis de maintien 13 sont d'abord desserrées, l'excentrique 14 est ensuite tourné au besoin entraînant le
déplacement du bras 9 pour régler la position de la bascule 1 et donc de la roue d'embrayage 2. Une fois trouvée la position désirée, les vis de maintien 13 sont resserrées. La bascule d'embrayage 1 et son bras 9 sont alors parfaitement réglés.
La forme d'exécution ci-dessus a été décrite à titre d'exemple. En particulier, le mécanisme de chronographe est bien connu de l'homme du métier et pourra comprendre tout autre dispositif traditionnel (commande, remise à zéro...) sans lien avec l'invention. De même, l'invention n'est pas limitée à un dispositif d'embrayage pour un chronographe ni à un mécanisme d'embrayage. Dans la forme d'exécution décrite ci-dessus, le bras 9 est déformable élastiquement et est porté par la bascule d'embrayage. En variante, ledit bras pourrait être un doigt rigide mobile en rotation et soumis à l'action d'une force élastique appropriée telle qu'un ressort. Ledit doigt pourrait être pivoté sur la bascule d'embrayage. Il pourrait être également pivoté ailleurs sur le mouvement et être agencé pour être commandé par ladite bascule et coopérer avec ladite bascule et avec la roue à crochet de sorte que lorsque ladite bascule est dans sa position embrayée ledit doigt empêche ou limite tout déplacement de la bascule sous l'effet d'un choc.
De manière générale, l'invention se rapporte à un dispositif pour une pièce d'horlogerie comprenant un organe mobile pouvant prendre au moins deux positions déterminées et une came de commande coopérant avec ledit organe mobile pour définir lesdites au moins deux positions déterminées. Le dispositif comprend en outre un organe de verrouillage solidaire de la came de commande et un organe intermédiaire commandé par l'organe mobile. L'organe intermédiaire est destiné à coopérer avec l'organe de verrouillage pour empêcher ou limiter le déplacement dudit organe mobile sous l'effet d'un choc lorsque l'organe mobile est dans l'une de ses positions déterminées, évitant ainsi que ledit organe mobile ne quitte sa position déterminée.
On réalise ainsi un dispositif multi-positions, comme par exemple un dispositif d'embrayage, qui résiste aux chocs et dont la sécurité de fonctionnement et la précision sont améliorées, tout en restant simple et facile à régler.

Claims

Revendications
Dispositif pour une pièce d'horlogerie comprenant un organe mobile
(1 ) pouvant prendre au moins deux positions déterminées et une came de commande (6) coopérant avec ledit organe mobile (1 ) pour définir lesdites au moins deux positions déterminées, caractérisé par le fait que le dispositif comprend en outre un organe de verrouillage (12) solidaire de la came de commande (6) et un organe
intermédiaire (9) commandé par l'organe mobile (1 ) et destiné à coopérer avec l'organe de verrouillage (12) pour empêcher ou limiter le déplacement dudit organe mobile (1 ) sous l'effet d'un choc lorsque l'organe mobile (1 ) est dans l'une de ses positions déterminées, évitant ainsi que ledit organe mobile (1 ) ne quitte sa position déterminée.
Dispositif pour une pièce d'horlogerie selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que l'organe mobile est un organe
d'embrayage (1 ).
Dispositif pour une pièce d'horlogerie selon la revendication 1 ou 2 caractérisé par le fait que l'organe mobile (1 ) porte une roue d'embrayage (2) pouvant prendre une position embrayée et une position débrayée.
Dispositif pour une pièce d'horlogerie selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la came de commande est une came d'embrayage (6) coopérant avec l'organe mobile (1 ) pour définir la position embrayée et la position débrayée de la roue d'embrayage
(2) .
5. Dispositif pour une pièce d'horlogerie selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que l'organe intermédiaire (9) est porté par l'organe mobile (1 ) et coopère avec l'organe de verrouillage pour empêcher ou limiter le déplacement de l'organe mobile (1 ) sous l'effet d'un choc lorsque la roue d'embrayage (2) est dans sa position embrayée, évitant ainsi que la roue d'embrayage (2) ne quitte sa position embrayée.
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 5, caractérisé par le fait que la came d'embrayage est une roue à colonnes (6).
7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que l'organe de verrouillage (12) est une roue à crochets (12).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la roue à crochets (12) est coaxiale à la came d'embrayage (6),
9. Dispositif selon les revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que la roue à crochets (12) présente autant de crochets (1 1 ) qu'il y a de colonnes (6b) sur la roue à colonnes (6).
10. Dispositif selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait que l'organe intermédiaire est un bras (9) dont l'extrémité présente la forme d'un crochet (10).
1 1 . Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le
crochet (10) du bras (9) et les crochets (1 1 ) de la roue à crochets (12) sont conformés de sorte qu'il existe un jeu de fonctionnement entre lesdits crochets lorsqu'ils coopèrent pour limiter le déplacement de l'organe d'embrayage (1 ) sous l'effet d'un choc lorsque la roue d'embrayage (2) est dans sa position embrayée.
12. Dispositif selon la revendication 1 1 , caractérisé par le fait que le crochet (10) du bras (9) et les crochets (1 1 ) de la roue à crochets (12) présentent chacun des flancs intérieurs (101 , 1 1 1 )
essentiellement parallèles lorsque lesdits crochets coopèrent.
13. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le
crochet (10) du bras (9) et les crochets (1 1 ) de la roue à crochets (12) présentent chacun un flanc intérieur (102, 1 12) incliné de sorte qu'il n'existe aucun jeu de fonctionnement entre lesdits crochets lorsqu'ils coopèrent pour empêcher l'organe d'embrayage (1 ) de se déplacer sous l'effet d'un choc.
14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait l'organe intermédiaire est agencé pour que sa position soit réglable par rapport à la position de l'organe mobile (1 ).
15. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 14, caractérisé par le fait que l'organe intermédiaire (9) est guidé par deux goupilles de guidage (16) et fixé à l'organe mobile(1 ) au moyen d'au moins une vis de maintien (13) traversant une ouverture (15) dudit organe mobile (1 ) de sorte que la position embrayée de la roue d'embrayage (2) peut être réglée.
16. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 15, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un excentrique (14) pour régler la position de l'organe intermédiaire (9) par rapport à l'organe mobile (1 ) de sorte que la position embrayée de la roue d'embrayage (2) peut être réglée finement
17. Mécanisme de chronographe comprenant un dispositif d'embrayage selon l'une des revendications 2 à 16.
18. Pièce d'horlogerie comprenant un dispositif selon l'une des
revendications 1 à 16.
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