WO2015135667A1 - Siebfilterelement für ein kraftstofffilterelement mit einer mehrstufigen wasserabscheidung und kraftstofffilterelement - Google Patents

Siebfilterelement für ein kraftstofffilterelement mit einer mehrstufigen wasserabscheidung und kraftstofffilterelement Download PDF

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WO2015135667A1
WO2015135667A1 PCT/EP2015/050523 EP2015050523W WO2015135667A1 WO 2015135667 A1 WO2015135667 A1 WO 2015135667A1 EP 2015050523 W EP2015050523 W EP 2015050523W WO 2015135667 A1 WO2015135667 A1 WO 2015135667A1
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filter element
sieve filter
sieve
support tube
fuel
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PCT/EP2015/050523
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Inventor
Christine OPRISCH
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Mann+Hummel Gmbh
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    • B01D36/003—Filters in combination with devices for the removal of liquids
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
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    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/04—Supports for the filtering elements
    • B01D2201/0415—Details of supporting structures

Definitions

  • the invention relates to a sieve filter element for a fuel filter element with a multi-stage Wasserabscheidungg and such a Krafstofffilterelement.
  • Fuel filter elements having multi-stage water separation typically include a bellows-shaped filter medium disposed between two end plates.
  • the filter medium d. H. the filter bellows, is from the fuel to be filtered in a radial direction to the longitudinal axis of the filter element from the outside inward Wegströmbar.
  • the filter medium is supported on the inside on a support tube, by which a pressure-induced collapse of the filter medium is prevented.
  • a sieve filter element with a sieve filter which serves as an end separator for the water droplets, is arranged within the support tube to form a gap serving as a water separation gap.
  • the Wasserabscheidespalt is formed open in the installed state of the filter element down to allow a gravity-induced drainage of the water from the fuel filter element into a water collection chamber of a filter housing.
  • the sieve filter element must be attached to one of the two end plates in a separate step from the mounting of the support tube, in particular clipped into the latter. This requires an increased installation effort and can lead to undesirable leaks in the area of the connection of the sieve filter element to the end plate.
  • An aforementioned fuel filter element is known, for example, from WO 201 1/107264. Disclosure of the invention
  • the object of the invention is to provide an improved screen filter element, which allows a simplified and overall cost-effective production of a fuel filter element with a multi-stage Wasserabscheide worn. Moreover, it is an object of the invention to provide a fuel filter element with such a sieve filter element, which can be produced overall simpler and less expensive.
  • the object concerning the sieve filter element is achieved by a sieve filter element having the features specified in patent claim 1.
  • the fuel filter element according to the invention has the features specified in claim 9.
  • the sieve filter element according to the invention comprises a tubular sieve filter and a support tube, wherein the support tube surrounds the sieve filter in a direction radial to the longitudinal axis of the sieve filter element and wherein on the support tube connecting webs are formed, via which the support tube is connected to the sieve filter to form a gap.
  • the sieve filter element according to the invention thus has a dual function. On the one hand it offers the functionality of a sieve filter, on the other hand it has an integrated filter bellows support through the support tube.
  • the sieve filter is formed together with the support tube as a single mounting component. This offers cost advantages.
  • the sieve filter element allows a more compact installation space of the sieve filter element and also of the fuel filter element, because additional fastening means, for example for clipping the sieve tube element into the end disc of the fuel filter element, are unnecessary.
  • Leaks in the area of connection of the sieve filter of the sieve filter element to an end plate or another component of the fuel filter element can be avoided without an additional sealing element, such as an elastomeric O-ring.
  • the mesh filter and the connecting webs are preferably welded together. Of course, this requires that the materials of the sieve filter and the connecting webs are welded together. Weldable polyamides or polyester materials have proven useful in this regard.
  • the sieve filter can also be partially embedded in the material of the connecting webs. As a result, strainer, for example made of metal or a coated material, can be used, which are not welded to the material of the connecting webs.
  • the sieve filter and the support tube of the sieve filter element are arranged coaxially to the longitudinal axis of the sieve filter element. This allows for simplified manufacture and assembly of the strainer element in a fuel filter element.
  • the sieve filter and the support tube can be formed rotationally symmetrical according to the invention to the longitudinal axis of the sieve filter element.
  • the support tube of the Siebfilterelements has in the structurally simplest case longitudinal and transverse webs. As a result, passage openings of the support tube for the fuel can be provided in a simple manner with a defined size.
  • the connecting webs are preferably formed directly on the longitudinal webs of the support tube.
  • a high mechanical strength of the support tube can be ensured.
  • this offers manufacturing advantages in the injection molding of Siebfilterelements.
  • the connecting webs according to the invention preferably extend over the entire length of the sieve filter part.
  • the connecting webs can be arranged spaced from one another regularly, in particular in the circumferential direction of the sieve filter element. This can be achieved over the entire circumference in the operating state of the Siebfilterelements uniform mechanical strength of the Siebfilterelements against pressure loads.
  • the intermediate space formed between the sieve filter and the support tube, which in the installed state of the sieve filter element in the fuel filter element forms the water separation space, is preferably closed at one end by means of an annular cover part according to the invention.
  • the cover part is formed integrally with the support tube. As a result, a fluid and pressure-tight connection of the sieve filter with the support tube can be ensured in a simple manner.
  • the cover part is welded in a manner corresponding to the connecting webs with the screen filter or the sieve filter is embedded in the material of the cover part.
  • the screen filter element can have a fastening collar on the cover part-side end which protrudes in the axial direction over the cover part.
  • the filter element can be easily welded to an end plate.
  • the fuel filter element comprises two end disks, between which a filter medium is arranged and a multi-stage Wasserabscheide realized for separating contained in the fluid to be filtered water, the Wasserabscheide worn according to the invention has a Siebfilterelement described above and wherein the filter medium is supported on the inside of the support tube of Siebfilterelements ,
  • an assembly step is unnecessary because the support tube and the mesh filter can be mounted as a common unit.
  • additional sealing elements in the area of the connection of the sieve filter on one or both end plates may be unnecessary.
  • the sieve filter element is preferably welded to at least one of the two end disks.
  • Fig. 1 is a sieve filter element with a sieve tube and an integrally formed thereon
  • FIG. 2 is a perspective sectional view of a fuel filter element with a multi-stage water separation device comprising the sieve filter element from FIG. 1.
  • FIG. 2 is a perspective sectional view of a fuel filter element with a multi-stage water separation device comprising the sieve filter element from FIG. 1.
  • FIG. 1 shows a sieve filter element 10 with a tubular sieve filter 12, which is formed essentially coaxially to the longitudinal axis 14 of the sieve filter element 10.
  • the screen filter 12 is used in the installed state within a detail in Fig. 2 reproduced fuel filter element as Endabscheider for separated from the fuel water droplets and has screen openings 16 for the fuel.
  • the sieve filter 12 has connecting webs 18 made of a thermoplastic material which extend in a direction radial to the longitudinal axis 14 of the sieve filter element 10 from the sieve filter 12 to the outside.
  • the screen filter 12 is welded to the connecting webs 18, d. H. formed integrally with the connecting webs 18.
  • the sieve filter may also be embedded in the plastic material of the connecting webs 18.
  • the sieve filter 12 may be made of metal, for example.
  • the connecting webs 18 are injection-molded onto the screen filter 12 or the screen filter 12 is encapsulated in sections by the connecting webs 18.
  • the connecting webs 18 extend essentially over the entire length 20 of the screen filter 12.
  • a support tube 22 is formed on the outside.
  • the support tube 22 is thus integrally formed with the connecting webs 18.
  • the support tube 22 serves to support a filter medium.
  • the support tube 22 has for this purpose longitudinal and transverse webs 24, 26 which are interconnected.
  • the support tube 22 is thus designed in the sense of a grid tube. Between the longitudinal and transverse webs 24, 26 passage openings 28 are formed for the fuel.
  • the viewer assigning transverse webs 26 are shown broken for the sake of clarity.
  • the longitudinal webs 24 are aligned in the radial direction with the connecting webs 18, ie go into this.
  • the longitudinal webs 24 are present (in the circumferential direction of Siebfilter- elements) thicker than the connecting webs 18. According to an embodiment not shown in detail, the longitudinal webs 26 and the connecting webs 18 may also have a uniform thickness, so that they merge into each other without steps.
  • the support tube 22 and the sieve filter 12 are spaced apart from one another by means of the connecting webs 18 and are each arranged coaxially to the longitudinal axis 14 of the sieve filter element. Between the screen filter 12 and the support tube 22, a gap 30 is created in this way.
  • the gap 30 is open at one end and closed at the other end by a cover part 32 in the axial direction.
  • the cover part 32 is formed on the support tube 22, the connecting webs 18, and on the screen filter 12, d. H. formed integrally with these.
  • the sieve filter 12 may also be embedded in the material of the lid part 32.
  • the sieve filter element 10 has a central outlet opening 34, which is delimited by the cover part 32 in the radial direction.
  • the lid portion 32 of the strainer element has a central (circular) outlet 34 for the passage of fuel.
  • FIG. 2 shows a fuel filter element 100 with the sieve filter element 10 shown in FIG.
  • the fuel filter element 100 is used for filtering fuel, in particular diesel fuel, and is arranged in the operating insert in a known manner in the filter housing of a filter (not shown).
  • the filter element 100 may also be designed as an oil filter element.
  • the fuel filter element 100 has a first and a second end plate 38, 40, between which a filter medium 42 is arranged.
  • the filter medium 42 is designed, for example, as a star-shaped folded filter bellows and welded at both ends to the end disks 38, 40.
  • the fuel to be filtered flows through the filter medium 42 along the arrow labeled 44 in a direction radial to the longitudinal axis 46 of the fuel filter element 100 from outside to inside.
  • a water separator 48 is used for separating water contained in the fuel to be filtered.
  • the Wasserabscheide Hughes comprises a first and a second Coalescerlage 50, 52, in the flow direction of the fuel to be filtered behind the filter medium 42, d. H. on the clean side, are arranged one behind the other lying.
  • the two Coalsescerlagen 50, 52 may differ from each other in their material properties and in their thickness (Feincoalscer / Grobcoalescer).
  • the two coalescing layers 50, 52 are thus arranged on the clean side relative to the filter medium 42.
  • the Wasserabscheide worn 48 may also have only one Coalescerlage 50, 52.
  • the filter medium 42 is supported together with the two coalescing layers 50, 52 on the support tube 22 of the sieve filter element 10.
  • the radially inner Coalscerlage 52 lies on the support tube 22 of the Siebfilterelements 10 on the outside directly.
  • the sieve filter element 10 is welded at both ends to the end disks 50, 52 of the fuel filter element 100.
  • the upper end plate 50 in the figure has an outlet connection 54 with a fuel outlet 56.
  • the fuel outlet 56 is in alignment with the central outlet opening 34 of the sieve filter element in the axial direction.
  • the outlet port 54 has a pipe section 58 which extends into the interior of the filter element 100.
  • the pipe section 58 is provided at its free end with a ring provided collar 60 which rests against the cover part 32 of the Siebfilterelements 10 and which is supported on the cover part 32 in the axial direction.
  • the pipe section 58 is peripherally in addition to the attachment portion 36 of the Siebfilterelements 10 a form-fitting manner.
  • the lower end disk 52 of the filter element 100 in FIG. 2 has a water outlet 62, via which water separated from the fuel can be led out of the filter element 100-following the force of gravity.
  • the water outlet 62 may be bounded by a ring-shaped closed neck 64 of the lower end plate 52 in the radial direction.
  • the water outlet 62 of the fuel filter element 100 is fluidly connected in the assembled state of the fuel filter element in the filter housing of a filter with a bottom-side arranged Wasserammeiraum the filter housing.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Siebfilterelement (10) für ein Kraftstofffilterelement (100) mit einer mehrstufigen Wasserabscheideeinrichtung (48), umfassend einen rohrformigen Siebfilter (12) und ein Stützrohr (22), das den Siebfilter (12) in einer zur Längsachse (14) des Siebfilterelements (10) radialen Richtung umgreift und wobei an dem Stützrohr (22) Verbindungsstege (18) angeformt sind, über die das Stützrohr (18) mit dem Siebfilter (12) unter Ausbildung eines Zwischenraums (30) verbunden ist. Die Erfindung betrifft darübr hinaus ein Kraftstofffileterelement mit dem vorgenannten Siebfilterelement.

Description

Beschreibung
Siebfilterelement für ein Kraftstofffilterelement mit einer mehrstufigen
Wasserabscheidung und Kraftstofffilterelement
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Siebfilterelement für ein Kraftstofffilterelement mit einer mehrstufigen Wasserabscheidungg sowie ein solches Krafstofffilterelement. Stand der Technik
Kraftstofffilterelemente mit einer mehrstufigen Wasserabscheidung weisen typischerweise ein balgformiges Filtermedium auf, das zwischen zwei Endscheiben angeordnet ist. Das Filtermedium, d. h. der Filterbalg, ist von dem zu filternden Kraftstoff in einer zur Längsachse des Filterelements radialen Richtung von außen nach innen durchstömbar. Das Filtermedium ist innenseitig an einem Stützrohr abgestützt, durch das ein druckbedingtes Kollabieren des Filtermediums verhindert wird. Die Wasserabscheideeinrichtung umfasst eine oder mehrere Coalescerlagen, mittels derer in dem Kraftstoff enthaltenes Wasser zu Wassertröpfchen agglomeriert werden kann. Zur effizienten Abscheidung dieser Wassertröpfchen aus dem Kraftstoff ist innerhalb des Stützrohrs unter Aus- bildung eines als Wasserabscheidespalt dienenden Zwischenraums ein Siebfilterelement mit einem Siebfilter angeordnet, die als Endabscheider für die Wassertröpfchen dient. Der Wasserabscheidespalt ist im Einbauzustand des Filterelements nach unten hin offen ausgebildet, um ein schwerkraftbedingtes Ablaufen des Wassers aus dem Kraftstofffilterelement in einen Wassersammeiraum eines Filtergehäuses zu ermög- liehen. Das Siebfilterelement muss in einem von der Montage des Stützrohrs separaten Arbeitsschritt an einer der beiden Endscheiben befestigt, insbesondere in dieser einge- klipst, werden. Dies bedingt einen erhöhten Montageaufwand und kann zu unerwünschten Undichtigkeiten im Bereich der Anbindung des Siebfilterelements an der Endscheibe führen.
Ein vorgenanntes Kraftstofffilterelement ist beispielsweise aus der WO 201 1/107264 bekannt. Offenbarung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Siebfilterelement anzugeben, das eine vereinfachte und insgesamt kostengünstigere Herstellung eines Kraftstofffilterelements mit einer mehrstufigen Wasserabscheideeinrichtung erlaubt. Darüber hinaus ist es Auf- gäbe der Erfindung, ein Kraftstofffilterelement mit einem solchen Siebfilterelement anzugeben, das insgesamt einfacher und kostengünstiger produziert werden kann.
Die die Siebfilterelement betreffende Aufgabe wird durch eine Siebfilterelement mit den in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Das erfindungsgemäße Kraft- stofffilterelement weist die in Patentanspruch 9 angegebenen Merkmale auf.
Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das erfindungsgemäße Siebfilterelement umfasst einen rohrförmigen Siebfilter und ein Stützrohr, wobei das Stützrohr den Siebfilter in einer zur Längsachse der Siebfilterelement radialen Richtung umgreift und wobei an dem Stützrohr Verbindungsstege angeformt sind, über die das Stützrohr mit dem Siebfilter unter Ausbildung eines Zwischenraums verbunden ist. Das erfindungsgemäße Siebfilterelement weist somit eine Doppelfunktion auf. Einerseits bietet es die Funktionalität eines Siebfilters, andererseits weist es durch das Stützrohr eine integrierte Filterbalgabstützung auf. Der Siebfilter ist gemeinsam mit dem Stützrohr als ein einziges Montagebauteil ausgebildet. Dies bietet Kostenvorteile. Darüber hinaus wird dadurch ein kompakterer Bauraum der Siebfilterelements und auch des Kraftstofffilterelements ermöglicht, weil sich zusätzliche Befestigungsmittel, beispielsweise zum Einklipsen des Siebrohrelements in die End- Scheibe des Kraftstofffilterelements, erübrigen. Undichtigkeiten im Bereich der An- bindung des Siebfilters des Siebfilterelements an eine Endscheibe oder ein anderes Bauteil des Kraftstofffilterelements können ohne ein zusätzliches Dichtungselement, wie beispielsweise ein elastomeren O-ring, vermieden werden. Der Siebfilter und die Verbindungsstege sind vorzugsweise miteinander verschweißt. Dies setzt selbstverständlich voraus, dass die Materialien des Siebfilters und der Verbindungsstege miteinander verschweißbar sind. Bewährt haben sich diesbezüglich verschweißbare Polyamide oder auch Polyesterwerkstoffe. Alternativ kann der Siebfilter auch abschnittsweise im Material der Verbindungsstege eingebettet sein. Dadurch können Siebfilter, beispielsweise aus Metall oder einem beschichteten Werkstoff, eingesetzt werden, die mit dem Material der Verbindungsstege nicht verschweißbar sind.
Besonders bevorzugt sind der Siebfilter und das Stützrohr des Siebfilterelements koaxial zur Längsachse des Siebfilterelements angeordnet. Dies ermöglicht eine vereinfachte Fertigung und Montage des Siebfilterelements in einem Kraftstofffilterelement. Der Siebfilter und das Stützrohr können nach der Erfindung zur Längsachse des Sieb- filterelements rotationssymmetrisch ausgebildet sein.
Das Stützrohr des Siebfilterelements weist im konstruktiv einfachsten Fall Längs- und Querstege auf. Dadurch können Durchtrittsöffnungen des Stützrohrs für den Kraftstoff auf einfache Weise mit definierter Größe bereitgestellt werden.
Nach der Erfindung sind die Verbindungsstege vorzugsweise direkt an den Längsstegen des Stützrohrs angeformt. Dadurch kann eine hohe mechanische Belastbarkeit des Stützrohrs gewährleistet werden. Darüber hinaus bietet dies fertigungstechnische Vorteile bei der Spritzgussfertigung des Siebfilterelements.
Aus Stabilitätsgründen erstrecken sich die Verbindungsstege nach der Erfindung vorzugsweise über die gesamte Länge des Siebfilterteils.
Die Verbindungsstege können insbesondere in Umfangsrichtung des Siebfilterelements voneinander regelmäßig beabstandet angeordnet sein. Dadurch kann über den gesamten Umfang eine im Betriebszustand des Siebfilterelements einheitliche mechanische Belastbarkeit des Siebfilterelements gegenüber Druckbelastungen erreicht werden. Der zwischen dem Siebfilter und dem Stützrohr ausgebildete Zwischenraum, welcher im Einbauzustand des Siebfilterelements im Kraftstofffilterelement den Wasserabscheideraum bildet, ist nach der Erfindung bevorzugt einenends mittels eines ringförmigen Deckelteils verschlossen. Das Deckelteil ist mit dem Stützrohr einstückig ausgebildet. Dadurch kann eine fluid- und druckdichte Anbindung des Siebfilters mit dem Stützrohr auf einfache Weise sichergestellt werden. Das Deckelteil ist dabei in einer zu den Verbindungsstegen entsprechenden Weise mit dem Siebfilter verschweißt oder aber der Siebfilter ist in das Material des Deckelteils eingebettet.
Das Siebfilterelement kann zwecks einer nochmals weiter vereinfachten Montage an einer Endscheibe des Kraftstofffilterelements am deckelteilseitigen Ende einen Befestigungsbund aufweisen, der in axialer Richtung über das Deckelteil hervorsteht. Dadurch kann das Siebfilterelement vereinfacht mit einer Endscheibe verschweißt werden.
Das Kraftstofffolterelement umfasst zwei Endscheiben, zwischen denen ein Filtermedium angeordnet ist und eine mehrstufige Wasserabscheideeinrichtung zum Abscheiden von in dem zu filternden Fluid enthaltenem Wasser, wobei die Wasserabscheideeinrichtung erfindungsgemäß ein vorstehend erläutertes Siebfilterelement auf- weist und wobei das Filtermedium innenseitig an dem Stützrohr des Siebfilterelements abgestützt ist. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftstofffilterelement erübrigt sich ein Montageschritt, weil das Stützrohr und der Siebfilter als eine gemeinsame Einheit montiert werden können. Darüber hinaus können sich zusätzliche Dichtungselemente im Bereich der Anbindung des Siebfilters an einer bzw. beiden Endscheiben erübrigen.
Das Siebfilterelement ist vorzugsweise mit zumindest einer der beiden Endscheiben verschweißt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Detailbeschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, anhand der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt.
Die in der Zeichnung dargestellten Merkmale sind so dargestellt, dass die erfindungsge- mäßen Besonderheiten deutlich sichtbar sind. Die verschiedenen Merkmale können je einzeln für sich oder aber zu mehreren in beliebigen Kombinationen bei Varianten der Erfindung verwirklicht sein. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 ein Siebfilterelement mit einem Siebrohr und einem daran angeformten
Stützrohr für ein Filtermedium für ein Kraftstofffilterelement mit einer mehrstufigen Wasserabscheideeinrichtung, in einer perspektivischen Ansicht; und
Fig. 2 ein Kraftstofffilterelement mit einer mehrstufigen Wasserabscheideeinrichtung, die das Siebfilterelement aus Fig. 1 umfasst, in einer perspektivischen Schnittdarstellung.
Ausführungsform der Erfindung
Fig. 1 zeigt ein Siebfilterelement 10 mit einem rohrförmigen Siebfilter 12, der im Wesentlichen koaxial zur Längsachse 14 des Siebfilterelements 10 ausgebildet ist. Der Siebfilter 12 dient im Einbauzustand innerhalb eines in Fig. 2 näher wiedergegebenen Kraftstofffilterelements als Endabscheider für aus dem Kraftstoff abzutrennende Wassertröpfchen und weist Sieböffnungen 16 für den Kraftstoff auf.
Der Siebfilter 12 weist Verbindungsstege 18 aus einem thermoplastischen Kunststoff auf, die sich in einer zur Längsachse 14 des Siebfilterelements 10 radialen Richtung vom Siebfilter 12 nach außen wegerstrecken. Der Siebfilter 12 ist mit den Verbindungsstegen 18 verschweißt, d. h. einstückig mit den Verbindungsstegen 18 ausgebildet. Alternativ kann der Siebfilter auch in das Kunststoffmaterial der Verbindungsstege 18 eingebettet sein. Im letztgenannten Fall kann der Siebfilter 12 beispielsweis aus Metall bestehen. Die Verbindungsstege 18 sind in diesem Fall an den Siebfilter 12 angespritzt bzw. der Siebfilter 12 ist von den Verbindungsstegen 18 abschnittsweise umspritzt.
Die Verbindungsstege 18 erstrecken sich im Wesentlichen über die gesamte Länge 20 des Siebfilters 12. An den Verbindungsstegen 18 ist außenseitig ein Stützrohr 22 angeformt. Das Stützrohr 22 ist somit mit den Verbindungsstegen 18 einstückig ausgebildet. Im Montagezustand des Siebfilterelements 10 in einem Filterelement dient das Stützrohr 22 der Abstützung eines Filtermediums. Das Stützrohr 22 weist dazu Längs- und Querstege 24, 26 auf, die miteinander verbunden sind. Das Stützrohr 22 ist somit im Sinne eines Gitterrohrs ausgebildet. Zwischen den Längs- und den Querstegen 24, 26 sind Durchtrittsöffnungen 28 für den Kraftstoff ausgebildet. Die dem Betrachter zuweisenden Querstege 26 sind aus Darstellungsgründen gebrochen wiedergegeben. Die Längsstege 24 fluchten in radialer Richtung mit den Verbindungsstegen 18, d. h. gehen in diese über. Die Längsstege 24 sind vorliegend (in Umfangsrichtung des Siebfilter- elements) dicker ausgebildet, als die Verbindungsstege 18. Nach einem nicht näher gezeigten Ausführungsbeispiel können die Längsstege 26 und die Verbindungsstege 18 auch eine einheitliche Dicke aufweisen, sodass diese stufenfrei ineinander übergehen.
Das Stützrohr 22 und der Siebfilter 12 sind mittels der Verbindungsstege 18 von- einander beabstandet und jeweils koaxial zur Längsachse 14 des Siebfilterelements angeordnet. Zwischen dem Siebfilter 12 und dem Stützrohr 22 ist auf diese Weise ein Zwischenraum 30 geschaffen. Der Zwischenraum 30 dient im Montagezustand des Siebfilterelements innerhalb eines Filterelements als Wasserabscheideraum. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist der Zwischenraum 30 durch die Verbindungsstege 18 in Umfangsrichtung des Siebfilterelements gekammert (= segmentiert) ausgebildet.
Der Zwischenraum 30 ist einenends offen ausgebildet und anderenends durch ein Deckelteil 32 in axialer Richtung verschlossen. Das Deckelteil 32 ist an dem Stützrohr 22, den Verbindungsstegen 18, und an dem Siebfilter 12 angeformt, d. h. mit diesen einstückig ausgebildet. Der Siebfilter 12 kann auch in dem Material des Deckelteils 32 eingebettet sein. Das Siebfilterelement 10 weist eine zentrale Auslassöffnung 34 auf, die von dem Deckelteil 32 in radialer Richtung begrenzt ist. Das Deckelteil 32 des Siebfilterelements weist eine zentrale (kreisförmige) Auslassöffnung 34 für den Durchtritt von Kraftstoff auf.
An dem Stützrohr 22 und an dem Deckelabschnitt 32 ist ein ringförmiger Befestigungsabschnitt 36 angeformt, der von dem Deckelabschnitt 32 in axialer Richtung weg steht. Der Befestigungsabschnitt 36 dient dem Einbetten bzw. Verschweißen des Siebfilterelements 10 in/mit einer Endscheibe eines Filterelements. Es versteht sich, dass der Befestigungsabschnitt auch in Umfangsrichtung des Siebfilterelements segmentiert ausgebildet sein kann. Darüber hinaus kann der Befestigungsabschnitt 36 auch allein an dem Stützrohr 22 bzw. allein an dem Deckelteil 32 angeformt sein. In Fig. 2 ist ein Kraftstofffilterelement 100 mit dem in Figur 1 gezeigten Siebfilterelement 10 gezeigt. Das Kraftstofffilterelement 100 dient dem Filtern von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, und wird im Betriebseinsatz in bekannter Weise im Filterge- häuse eines Filters (nicht gezeigt) angeordnet. Das Filterelement 100 kann auch als ein Ölfilterelement ausgebildet sein.
Das Kraftstofffilterelement 100 weist eine erste und eine zweite Endscheibe 38, 40 auf, zwischen denen ein Filtermedium 42 angeordnet ist. Das Filtermedium 42 ist beispiel- haft als sternförmig gefalteter Filterbalg ausgebildet und beidenends mit den Endscheiben 38, 40 verschweißt. Der zu filternde Kraftstoff durchströmt das Filtermedium 42 entlang des mit 44 bezeichneten Pfeils in einer zur Längsachse 46 des Kraftstoff- filterelements 100 radialen Richtung von außen nach innen. Zum Abtrennen von in dem zu filternden Kraftstoff enthaltenem Wasser dient eine mit 48 bezeichnete Wasserabscheideeinrichtung. Die Wasserabscheideeinrichtung umfasst eine erste und eine zweite Coalescerlage 50, 52, die in Strömungsrichtung des zu filtrierenden Kraftstoffs hinter dem Filtermedium 42, d. h. reinseitig, hintereinander- liegend angeordnet sind. Die beiden Coalsescerlagen 50, 52 können sich in ihren Materialeigenschaften sowie in ihrer Dicke voneinander unterscheiden (Feincoalscer/ Grobcoalescer). Die beiden Coalescerlagen 50, 52 sind somit relativ zum Filtermedium 42 reinseitig angeordnet. Die Wasserabscheideeinrichtung 48 kann auch nur eine Coalescerlage 50, 52 aufweisen. Das Filtermedium 42 ist gemeinsam mit den beiden Coalescerlagen 50, 52 an dem Stützrohr 22 des Siebfilterelements 10 abgestützt. Die radial innere Coalscerlage 52 liegt dabei an dem Stützrohr 22 des Siebfilterelements 10 außenseitig unmittelbar an.
Das Siebfilterelement 10 ist beidenends mit den Endscheiben 50, 52 des Kraftstofffilter- elements 100 verschweißt. Die in der Figur obere Endscheibe 50 weist einen Auslassstutzen 54 mit einem Kraftstoffauslass 56 auf. Der Kraftstoffauslass 56 fluchtet mit der zentralen Auslassöffnung 34 des Siebfilterelements in axialer Richtung. Der Auslassstutzen 54 weist einen Rohrabschnitt 58 auf, der sich in das Innere des Filterelements 100 hineinerstreckt. Der Rohrabschnitt 58 ist an seinem freien Ende mit einem Ring- bund 60 versehen, der an dem Deckelteil 32 des Siebfilterelements 10 anliegt und welcher an dem Deckelteil 32 in axialer Richtung abgestützt ist. Der Rohrabschnitt 58 liegt umfangsseitig zusätzlich an dem Befestigungsabschnitt 36 des Siebfilterelements 10 formschlüssig an.
Die in Figur 2 untere Endscheibe 52 des Filterelements 100 weist einen Wasserauslass 62 auf, über den aus dem Kraftstoff ausgeschiedenes Wasser aus dem Filterelement 100 - der Schwerkraft folgend - herausführbar ist. Der Wasserauslass 62 kann durch einen ringförmig geschlossenen Stutzen 64 der unteren Endscheibe 52 in radialer Richtung begrenzt sein. Der Wasserauslass 62 des Kraftstofffilterelements 100 ist im Montagezustand des Kraftstofffilterelements im Filtergehäuse eines Filters mit einem bodenseitig angeordneten Wassersammeiraum des Filtergehäuses fluidisch verbunden.

Claims

Ansprüche
1 . Siebfilterelement (10) für ein Kraftstofffilterelement (100) mit einer mehrstufigen Wasserabscheideeinrichtung (48), umfassend einen rohrformigen Siebfilter (12) und ein Stützrohr (22), das den Siebfilter (12) in einer zur Längsachse (14) des Siebfilterelements (10) radialen Richtung umgreift und wobei an dem Stützrohr (22) Verbindungsstege (18) angeformt sind, über die das Stützrohr (18) mit dem Siebfilter (12) unter Ausbildung eines Zwischenraums (30) verbunden ist.
2. Siebfilterelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Siebfilter (12) und die Verbindungsstege (18) miteinander verschweißt sind oder dass der Siebfilter (12) abschnittsweise im Material der Verbindungsstege (18) eingebettet ist.
3. Siebfilterelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Siebfilter (12) und das Stützrohr (22) koaxial zur Längsachse (14) des Siebfilterelements (10) angeordnet sind.
4. Siebfilterelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützrohr (22) Längs- und Querstege (24, 26) aufweist, wobei die Verbindungsstege (18) vorzugsweise an den Längsstegen (24) des Stützrohrs (12) angeformt sind.
5. Siebfilterelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich zumindest ein Teil der Verbindungsstege (18) über die gesamte Länge (20) des Siebfilters (12) erstrecken.
6. Siebfilterelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstege (18) in Umfangsrichtung des Siebfilterelements (10) regelmäßig voneinander beabstandet angeordnet sind.
7. Siebfilterelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen dem Siebfilter (12) und dem Stützrohr (22) ausgebildete Zwischenraum (30) einenends mittels eines ringförmigen Deckelteils (32) verschlossen ist, das mit dem Stützrohr und vorzugsweise mit dem Siebfilter (12) einstückig ausgebildet ist.
8. Siebfilterelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Siebfilterelement (12) einen Befestigungsbund aufweist, der sich von dem Deckelteil (32) in axialer Richtung wegerstreckt.
9. Kraftstofffilterelement (100) aufweisend zwei Endscheiben (38, 40), zwischen denen ein Filtermedium (42) angeordnet ist und eine mehrstufige Wasserabscheideeinrichtung (48) mit einem Siebfilterelement (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Filtermedium (42) innenseitig an dem Stützrohr (22) des Siebfilterelements (10) abgestützt ist.
10. Kraftstofffilterelement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Siebfilterelement (10) mit zumindest einer der beiden Endscheiben (38, 40) verschweißt ist.
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