WO2015017905A1 - Arrangement applied to high-beam/dimmed-beam switch lever for motorized land vehicles - Google Patents
Arrangement applied to high-beam/dimmed-beam switch lever for motorized land vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- WO2015017905A1 WO2015017905A1 PCT/BR2013/000306 BR2013000306W WO2015017905A1 WO 2015017905 A1 WO2015017905 A1 WO 2015017905A1 BR 2013000306 W BR2013000306 W BR 2013000306W WO 2015017905 A1 WO2015017905 A1 WO 2015017905A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- low
- dimmed
- headlight
- beacon
- switch lever
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
Definitions
- the present utility model patent relates to the creation of a new position for the High Headlight Switch lever for low road motor vehicles, where optionally the Low Headlight can be, with a view to functional improvement in its operation. use, more easily triggered.
- High Headlamp / Low Headlamp switching also occurs when the vehicle driver pulls the headlamp switch back from the Low Headlamp Stable Position.
- the High Beacon is activated and the shift lever remains in an unstable position (no engagement occurs) - High Beacon Unstable Position (3) - until released by the driver; automatically returning to Position the Low Beacon Stable - this is called the High Beacon Flash.
- the High Beam remains on while the switch lever is held by the vehicle driver. Note that High Beacon Flashes also occur even when the headlights are off, but always with the shift lever from the Low Beacon Stable Position.
- driver especially in turns, at each intersection with vehicle (s) traveling in the opposite direction, must then carry out two headlamp changes; which in current arrangements are often done without the left hand remaining in contact with the steering wheel of the vehicle, which, added to the glare, sometimes leads to more serious traffic safety consequences, such as collisions; - which is a serious problem.
- This new arrangement creates a position for the headlamp switching lever - Low Headlight Unstable Position (4) - which can be optionally used by pushing the headlamp switching lever forward from the High Headlight Stable Position ( 2).
- this new position - unstable (no hitch and therefore no hitch sound) and easy to operate - the low beam will only be activated as long as the lever is held by the vehicle driver; which when released will automatically return to High Beacon Stable Position.
- Figure 1 shows a top view of the most common current High Headlight / Low Headlight shift lever arrangement of land motor vehicles
- Figure 2 shows a top view of the new arrangement corresponding to the lever type of figure 1.
- the low beam operation will be greatly facilitated by the optional use of the low beam unstable position (4), especially when required in curves, where normally the time interval between switching is greatly reduced - notably in the right curves. and when only one vehicle moves in the opposite direction.
- the driver especially when turning to the right, with the simple movement of extending and retracting, for example, the middle finger of the left hand (usually accompanied by the index finger), the driver, respectively, will push the headlamps toggle lever.
- the driver can optionally, whenever he realizes that the time between the necessary changes will be short, activate the Low Headlight through the new Unstable Low Headlight Position (4); This can be done with practicality, convenience and greater degree of security - as this way the left hand can be more easily held on the steering wheel of the vehicle.
Abstract
Utility model patent for a high-beam/dimmed-beam switch lever for motorized land vehicles in which the dimmed beam can, optionally and more easily, be actuated by pushing forward from the stable, high-beam position (2), the headlight switch lever, now in a different, unstable, dimmed-beam position (4) — without engaging and therefore without any engagement sound — the dimmed beam remaining actuated only as long as the driver holds the headlight switch lever in this different position; and that, once released, returns automatically to the stable, high-beam position (2).
Description
"DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ALAVANCA DO COMUTADOR DE FAROL ALTO FAROL BAIXO DOS VEÍCULOS AUTOMOTORES DE VIA TERRESTRE". "ARRANGEMENT INTRODUCED IN LEVER OF HIGH LIGHT HEADLIGHT SWITCH FOR AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE VEHICLES".
A presente patente de modelo de utilidade diz respeito à criação de uma nova posição para a alavanca do comutador de Farol Alto Farol Baixo dos veículos automotores de via terrestre, na qual, opcionalmente, o Farol Baixo poderá ser, com vistas na melhoria funcional no seu uso, mais facilmente acionado. The present utility model patent relates to the creation of a new position for the High Headlight Switch lever for low road motor vehicles, where optionally the Low Headlight can be, with a view to functional improvement in its operation. use, more easily triggered.
Atualmente, na mais comum disposição, a comutação entre Farol Alto e Farol Baixo, estando ligados os faróis, é feita pelo condutor do veículo ao empurrar para frente a alavanca de comutação dos faróis a partir da Posição Estável do Farol Baixo (1), engatando-a assim na Posição Estável do Farol Alto (2); e ao puxá-la - agora a partir da Posição Estável de Farol Alto - para a Posição Estável do Farol Baixo. Nestes casos, normalmente, ouve-se, a cada comutação, um som de engate nas posições estáveis. Currently, in the most common arrangement, switching between High beam and Low beam, when the headlights are on, is done by the driver of the vehicle by pushing the headlight switching lever forward from the Low Headlight Stable Position (1), engaging it thus in the stable position of the high beam (2); and by pulling it - now from the High Beacon Stable Position - to the Low Beacon Stable Position. In these cases, normally, a switching sound is heard at each switch in stable positions.
Também ocorre a comutação entre Farol Alto/Farol Baixo quando o condutor do veículo puxa para trás a alavanca de comutação dos faróis a parti da Posição Estável do Farol Baixo. Neste caso, o Farol Alto é acionado e a alavanca de comutação permanece em uma posição instável (não ocorre engate)— Posição Instável de Farol Alto (3) - até ser solta pelo condutor; retornando automaticamente à Posição o Estável de Farol Baixo - é o chamado Lampejo de Farol Alto. Nest forma, o Farol Alto permanece ligado enquanto a alavanca do comutador é retida pelo condutor do veículo. Observa-se que os Lampejos de Farol Alto também ocorrem mesmo com os faróis desligados, mas sempre com a alavanca de comutação partindo da Posição Estável de Farol Baixo.
Assim sendo, quando um condutor de um veículo que transita em uma reta ou curva com o Farol Alto ligado se aproxima de um ou mais veículos transitando no sentido contrário, ele deve abaixar os faróis, ou seja, puxar a alavanca de comutação dos faróis para Posição Estável do Farol Baixo; reduzindo assim o efeito de ofuscamento no(s) condutor(es) do(s) veículo(s) que transita(m) no sentido contrário e, consequentemente, o risco de colisão(ões). Ao término do cruzamento com o(s) veículo(s) que transita(m) no sentido contrário, o condutor normalmente volta a acionar o Farol Alto, ou seja, a empurrar a alavanca de comutação dos faróis para Posição Estável de Farol Alto. Assim, repetida e comutativamente, cada condutor deve se comportar ao longo dos deslocamentos nas situações em que são obrigatórias as comutações de Farol Alto/Farol Baixo ; o que muitas vezes, infelizmente, não acontece. High Headlamp / Low Headlamp switching also occurs when the vehicle driver pulls the headlamp switch back from the Low Headlamp Stable Position. In this case, the High Beacon is activated and the shift lever remains in an unstable position (no engagement occurs) - High Beacon Unstable Position (3) - until released by the driver; automatically returning to Position the Low Beacon Stable - this is called the High Beacon Flash. In this form, the High Beam remains on while the switch lever is held by the vehicle driver. Note that High Beacon Flashes also occur even when the headlights are off, but always with the shift lever from the Low Beacon Stable Position. Therefore, when a driver of a vehicle driving on a straight or curved vehicle with the headlight on approaches one or more vehicles moving in the opposite direction, he should lower the headlights, ie, pull the headlight switching lever to Stable Low Headlight Position; thus reducing the obfuscation effect on the driver (s) of the vehicle (s) traveling in the opposite direction and thus the risk of collision (s). At the end of the intersection with the vehicle (s) traveling in the opposite direction, the driver will normally re-engage the High Beam, ie, push the headlamp shift lever to High Beam Stable Position. Thus, repeatedly and commutatively, each driver must behave along the shifts in situations where High Headlamp / Low Headlamp switching is mandatory; which often, unfortunately, does not happen.
Nas curvas para a esquerda, o que se observa, na realidade, é que, durante os cruzamentos com o(s) veículo(s) que transita(m) no sentido contrário, muitas vezes os condutores não se ocupam com o desconforto de abaixar e seguidamente levantar os faróis. Este comportamento é bastante observado e tem como explicativa para a não comutação dos faróis o fato de não ser o facho de luz diretamente projetado sobre o(s) veículo(s) que transita(m) no sentido contrário. In the left turns, what is actually observed is that during intersections with the vehicle (s) going in the opposite direction, drivers are often not concerned with the discomfort of lowering and then raise the headlights. This behavior is widely observed and is explained by the non-switching of the headlights that it is not the beam of light directly projected on the vehicle (s) moving in the opposite direction.
Nas curvas para direita, onde o facho de luz, ainda que por um curto intervalo de tempo, é projetado diretamente sobre o(s) veículo(s) que transita(m) no sentido contrário, o condutor, estando com o Farol Alto, assim como nas retas, deve abaixá-lo, ou seja, deve puxar a alavanca de comutação para trás, e, logo após o cruzamento, normalmente, deve empurrá-la para frente para retornar à Posição Estável de Farol Alto; o que muitas vezes também não acontece.
Em síntese, o que se observa, na realidade, é que muitos condutores deixam de abaixar e seguidamente levantar os faróis, notadamente nas curvas, o que é causa de seguidos prejuízos nas funções visuais do(s) condutor(es) que transita(m) no sentido contrário - efeito de ofuscamento - e de implicações negativas sobre a segurança no trânsito. In the right turns, where the light beam, even for a short time, is projected directly on the vehicle (s) going in the opposite direction, the driver, with the High Headlight, As with the straight lines, you must lower it, that is, you must pull the shift lever backwards, and just after the intersection you should normally push it forward to return to the High Beacon Stable Position; which often does not happen either. In summary, what is actually observed is that many drivers fail to lower and then raise their headlights, notably on curves, which causes repeated damage to the visual functions of the driver (s) ) in the opposite direction - obfuscation effect - and negative implications for road safety.
Assim, nota-se que os condutores, especialmente nas curvas, a cada cruzamento com veículo(s) que transita(m) no sentido contrário, devem realizar, seguidamente, duas comutações de faróis; as quais, nas disposições atuais, muitas vezes são feitas sem que a mão esquerda permaneça em contato com o volante do veículo, o que, somado aos ofuscamentos, às vezes levam a consequências mais graves em termos de segurança no trânsito, como as colisões; - o que é um sério problema. Thus, it should be noted that drivers, especially in turns, at each intersection with vehicle (s) traveling in the opposite direction, must then carry out two headlamp changes; which in current arrangements are often done without the left hand remaining in contact with the steering wheel of the vehicle, which, added to the glare, sometimes leads to more serious traffic safety consequences, such as collisions; - which is a serious problem.
Apesar da larga utilização das disposições atuais de comutação entre Farol Alto/Farol Baixo, acreditamos que este sério problema pode, em termos de eficácia funcional, ser minimizado pela implantação de facilidades afins que, embora aquém da conscientização, tragam mais comodidade e praticidade aos condutores, e que assim contribuam para elevar o índice de utilização das comutações de faróis nas situações em que são obrigatórias. Ainda mais se atentarmos para o grande número de comutações necessárias nos grandes deslocamentos noturnos; para os repetidos sons de engate advindos das necessárias comutações; para a obrigatoriedade de se realizar as comutações de faróis prevista na legislação e, principalmente, para a real importância de se cumprir e de se facilitar o cumprimento desta legislação.
Tendo em vista este sério problema e no propósito de contribuir para que seja minimizado, é que foi introduzida disposição em alavanca do comutador de Farol Alto/Farol Baixo dos veículos automotores de via terrestre, objeto da presente patente, através da qual o Farol Baixo poderá ser opcionalmente e mais facilmente acionado. Despite the widespread use of the current High Headlamp / Low Headlamp switching arrangements, we believe that this serious problem can, in terms of functional effectiveness, be minimized by the implementation of related facilities which, while far from awareness, bring more convenience and practicality to drivers. , and thus contribute to increasing the utilization rate of headlamp switching in situations where they are required. Even more so if we pay attention to the large number of commuting required during the large night shifts; for repeated coupling sounds from the necessary commutations; for the obligation to carry out the headlamp changes provided for in the legislation and, especially, for the real importance of complying with and facilitating compliance with this legislation. In view of this serious problem and in order to contribute to its minimization, a lever arrangement of the High Beacon / Low Beacon switch of the land motor vehicles, object of the present patent, whereby the Low Beacon can be be optionally and more easily triggered.
Nesta nova disposição é criada uma posição para a alavanca de comutação dos faróis - Posição Instável de Farol Baixo (4) -, que poderá ser opcionalmente utilizada ao se empurrar para frente a alavanca de comutação dos faróis a partir da Posição Estável de Farol Alto (2). Nesta nova posição - instável (sem engate e, portanto, sem som de engate) e de fácil acionamento - o Farol Baixo ficará acionado somente enquanto a alavanca for retida pelo condutor do veículo; a qual, quando solta, retornará automaticamente à Posição Estável de Farol Alto. This new arrangement creates a position for the headlamp switching lever - Low Headlight Unstable Position (4) - which can be optionally used by pushing the headlamp switching lever forward from the High Headlight Stable Position ( 2). In this new position - unstable (no hitch and therefore no hitch sound) and easy to operate - the low beam will only be activated as long as the lever is held by the vehicle driver; which when released will automatically return to High Beacon Stable Position.
Os desenhos que seguem anexos farão bem compreender o modelo de utilidade em questão, nos quais: The following annexed drawings will clearly understand the utility model in question, in which:
A figura 1 mostra uma vista superior da mais comum disposição atual em alavanca de comutação de Farol Alto/Farol Baixo dos veículos automotores de via terrestre; Figure 1 shows a top view of the most common current High Headlight / Low Headlight shift lever arrangement of land motor vehicles;
A figura 2 mostra uma vista superior da nova disposição, correspondente ao tipo de alavanca da figura 1. Figure 2 shows a top view of the new arrangement corresponding to the lever type of figure 1.
Nesta nova disposição, o acionamento do Farol Baixo será sobremaneira facilitado pela utilização opcional da Posição Instável de Farol Baixo (4), especialmente quando necessário nas curvas, onde normalmente o intervalo de tempo entre as comutações é bastante reduzido - notadamente nas curvas para a direita e quando somente um veículo transita no sentido contrário.
Nesta forma, especialmente nas curvas para a direita, com o simples movimento de estender e recolher, por exemplo, o dedo médio da mão esquerda (normalmente acompanhado pelo dedo indicador), o condutor, respectivamente, empurrará a alavanca de comutação dos faróis, a partir da Posição Estável de Farol Alto (2), para a nova Posição Instável de Farol Baixo (4) e a soltará, após o acionamento do Farol Baixo durante o breve tempo de cruzamento com o(s) veículo(s) que transita(m) no sentido contrário, quando voltará automaticamente à Posição Estável de Farol Alto (2). In this new arrangement, the low beam operation will be greatly facilitated by the optional use of the low beam unstable position (4), especially when required in curves, where normally the time interval between switching is greatly reduced - notably in the right curves. and when only one vehicle moves in the opposite direction. In this form, especially when turning to the right, with the simple movement of extending and retracting, for example, the middle finger of the left hand (usually accompanied by the index finger), the driver, respectively, will push the headlamps toggle lever. from the High Beacon Stable Position (2) to the new Low Beacon Unstable Position (4) and will release it after the Low Beacon has been activated for the brief time of crossing with the vehicle (s) passing ( m) in the opposite direction, when it will automatically return to High Headlight Stable Position (2).
Assim, o condutor poderá, opcionalmente, sempre que perceber que o tempo entre as comutações necessárias será curto, acionar o Farol Baixo através da nova Posição Instável de Farol Baixo (4); o que poderá ser feito com praticidade, comodidade e maior grau de segurança - haja vista que desta forma a mão esquerda poderá mais facilmente ser mantida no volante do veículo. Thus, the driver can optionally, whenever he realizes that the time between the necessary changes will be short, activate the Low Headlight through the new Unstable Low Headlight Position (4); This can be done with practicality, convenience and greater degree of security - as this way the left hand can be more easily held on the steering wheel of the vehicle.
Apesar da simplicidade desta nova disposição, a melhoria funcional do presente modelo de utilidade se faz evidente na sutil forma de acionamento do Farol Baixo através da nova Posição Instável de Farol Baixo (4) - inclusive sem emissão de som de engate -, o que, acreditamos, levará os condutores de veículos automotores de via terrestre ao uso mais frequente da comutação dos faróis nas situações em que é obrigatória— especialmente nas curvas -; e que, certamente, visto que é ato de direção defensiva, trará positivas implicações sobre a segurança no trânsito - o que é bom para todos.
Despite the simplicity of this new arrangement, the functional improvement of the present utility model is evident in the subtle way the Low Headlight is driven through the new Unstable Low Headlight Position (4) - including no hitch sound - which, we believe it will lead drivers of land-based motor vehicles to more frequent use of headlight switching in situations where it is mandatory — especially when cornering —; and certainly, since it is defensive driving, it will have positive implications for road safety - which is good for everyone.
Claims
REIVINDICAÇÃO CLAIM
1) "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ALAVANCA DO COMUTADOR DE FAROL ALTO/FAROL BAIXO DOS VEÍCULOS AUTOMOTORES DE VIA TERRESTRE" que é utilizada durante os deslocamentos nas situações em que são obrigatórias as comutações entre Farol Alto e Farol Baixo caracterizada pelo fato dè que, opcionalmente e mais facilmente, o Farol Baixo poderá ser acionado ao se empurrar para frente a alavanca de comutação dos faróis, a partir da Posição Estável de Farol Alto (2), que atingirá uma nova Posição Instável de Farol Baixo (4) - sem engate e, portanto, sem som de engate— , na qual o Farol Baixo permanecerá acionado somente enquanto a alavanca de comutação dos faróis for retida pelo condutor; e que, após ser solta, voltará automaticamente para a Posição Estável de Farol Alto (2).
1) "ARRANGEMENT INTRODUCED IN LEVER OF THE HIGH / LOW HEADLIGHT LIGHT BULB SWITCH" which is used when traveling in situations where switching between High beam and Low beam is required by the fact that, optionally and more easily, the Low Beacon can be triggered by pushing the headlamp switching lever forward from the High Beacon Stable Position (2), which will reach a new Low Beacon Unstable Position (4) - no hitch and, therefore, no coupling sound— in which the low beam will remain activated only as long as the headlamp switching lever is held by the driver; and upon release it will automatically return to the High Headlight Stable Position (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/BR2013/000306 WO2015017905A1 (en) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | Arrangement applied to high-beam/dimmed-beam switch lever for motorized land vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/BR2013/000306 WO2015017905A1 (en) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | Arrangement applied to high-beam/dimmed-beam switch lever for motorized land vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2015017905A1 true WO2015017905A1 (en) | 2015-02-12 |
Family
ID=52460437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/BR2013/000306 WO2015017905A1 (en) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | Arrangement applied to high-beam/dimmed-beam switch lever for motorized land vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2015017905A1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4571470A (en) * | 1982-04-13 | 1986-02-18 | Niles Parts Co., Ltd. | Turn signal switching device |
| US7275846B2 (en) * | 2004-03-12 | 2007-10-02 | General Motors Corporation | Adaptive head light and lens assemblies |
-
2013
- 2013-08-06 WO PCT/BR2013/000306 patent/WO2015017905A1/en active Application Filing
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4571470A (en) * | 1982-04-13 | 1986-02-18 | Niles Parts Co., Ltd. | Turn signal switching device |
| US7275846B2 (en) * | 2004-03-12 | 2007-10-02 | General Motors Corporation | Adaptive head light and lens assemblies |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20140266665A1 (en) | Vehicle directional indicator | |
| WO2015017905A1 (en) | Arrangement applied to high-beam/dimmed-beam switch lever for motorized land vehicles | |
| US10682947B2 (en) | Vehicle high-beam lamp control apparatus and method therefor | |
| CN207078056U (en) | A kind of automobile guiding lamp | |
| BRPI0504824A (en) | front safety light for motor vehicles | |
| CN202806538U (en) | Indicating and warning device of vehicle door handle | |
| BR102015020359A2 (en) | curved lighting system | |
| CN104276079A (en) | Auxiliary double-flashing lamp system of automobile | |
| CN203753063U (en) | Steering device and vehicle provided with steering device | |
| CN203331939U (en) | Auxiliary illumination system for steering at night | |
| CN204252037U (en) | A kind of zebra stripes warning safe running gear | |
| TWM469226U (en) | Smart lamp set for vehicle | |
| CN201056177Y (en) | Safe steering side lamp for vehicle at night | |
| CN201619424U (en) | Vehicle membrane meeting light-preventing device | |
| JP3182423U (en) | Light switch | |
| CN107176093A (en) | A kind of automobile guiding lamp | |
| CN203199091U (en) | Bicycle safety lamp | |
| CN203318261U (en) | Motor vehicle high-position combination emergency display lamp | |
| CN203438932U (en) | Indicator lamp system used on automobile door handle | |
| GB2514382A (en) | Road users' maneuvre communication system | |
| CN204418046U (en) | A kind of running gear for warning safe | |
| JP2014024503A (en) | Cornering lamp control system | |
| TWM422518U (en) | Positioning direction light for motorcycle handle | |
| CN203586024U (en) | LED side turning lamp of trailer | |
| CN203496757U (en) | Multifunctional fluorescent automobile warning device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 13891134 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 13891134 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |