WO2014198425A1 - Bus bar system having a laterally flexible support - Google Patents

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WO2014198425A1
WO2014198425A1 PCT/EP2014/052318 EP2014052318W WO2014198425A1 WO 2014198425 A1 WO2014198425 A1 WO 2014198425A1 EP 2014052318 W EP2014052318 W EP 2014052318W WO 2014198425 A1 WO2014198425 A1 WO 2014198425A1
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busbar
bus bar
flexible
flexible bearing
suspension
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PCT/EP2014/052318
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Frank Bertels
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G5/00—Installations of bus-bars
    • H02G5/02—Open installations
    • H02G5/025—Supporting structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/80—Arrangement of components within nacelles or towers
    • F03D80/82—Arrangement of components within nacelles or towers of electrical components
    • F03D80/85—Cabling

Definitions

  • busbar systems can be designed as busbar systems.
  • the busbars are out in the direction of current flow as elongated, solid conductor. They are used for the transport or distribution of electrical energy.
  • Typical tasks of a power rail system are, for example, the connection of a transformer via a main distributor to the sub-distributor and the supply of large consumers.
  • the busbars of a busbar system are arranged in a rail box.
  • the rail box is used for the mechanical protection and the cohesion of the compo nents of the busbar system. It prevents an un ⁇ desired electrical contact between busbars and the environment can take place.
  • the rail box makes sure that the busbars are cooled by natural or forced convection.
  • busbars When busbars are used, different materials are used for the rails and housings. As materials for the busbars typically aluminum or copper are used, for the housing typically steel. As these different materials have different thermal expansion coefficients, it is used in the heating or cooling of the current rail system to a Real ⁇ tivdoch between the components. As a result, it is necessary to introduce mechanical expansion elements that compensate for the rela tivverschiebungen. Typically, canted, flexible plate packs are used for this, which in series within the busbars. Disadvantages of such expansion elements are that on the one hand expensive and expensive materials must be used and on the other hand, an additional effort to produce a disk set is necessary. Often, expansion elements mechanically and / or electrically represent the weakest point of an electrical distribution system.
  • the busbars ⁇ system for this purpose comprises at least one suspension, which are arranged in series a holder and comprises a flexible bearing, and at least one of the suspension mechanically fixed conductor rail, wherein the flexible bearing a movement of the min ⁇ least a busbar in the direction perpendicular to the sequence of flexible position and support allows.
  • the at least one busbar is mechanically fastened by the suspension to egg ⁇ ner wall, so that changes in length of the at least one busbar by the flexible bearing allows who ⁇ the.
  • the advantage here is that in the inventive power ⁇ rail system no additional expansion elements must be used.
  • the relative displacement in the positive or negative direction of the busbar is made by external, non ⁇ current components, namely the suspension with bracket and flexible bearings.
  • the flexible bearing may consist of a resilient element.
  • the resilient element may be made of plastic, metal or an organic material.
  • the resilient element may be made of elastomer.
  • the flexible bearing is arranged on the at least one busbar.
  • the holder may be arranged on the at least one busbar.
  • the busbar system comprises an additional housing, which encloses the at least one busbar in a touch-proof manner.
  • the busbar system may be arranged substantially vertically.
  • the Stromschienensys system includes a plurality of suspensions that attach the at least one Stromschie ne mechanically to the wall.
  • FIG. 1 busbar system with suspension from holding and flexible bearing and busbar
  • FIG. 1 diagram displacement of the flexible bearings for different elements in the tower of a wind ⁇ energy plant.
  • a busbar system 100 which includes suspensions 200, 201, 202, 203 and to the suspensions 200, 201, 202, 203 busbar 300 fixed mechanically.
  • the suspensions 200, 201, 202, 203 comprise housings 210, 211, 212, 213 and flexible bearings 220, 221, 222, 223 arranged in series.
  • the flexible bearings 220, 221, 222, 223 allow the bus bar 300 to move in the direction perpendicular to the sequence of flexible bearings 220, 221, 222, 223 and brackets 210, 211, 212, 213.
  • FIG. 1 a busbar system 100 is shown, which includes suspensions 200, 201, 202, 203 and to the suspensions 200, 201, 202, 203 busbar 300 fixed mechanically.
  • the suspensions 200, 201, 202, 203 comprise housings 210, 211, 212
  • this change in length can be made possible by the flexible bearings 220, 221, 222, 223.
  • the bus bar 300 is mechanically fastened to a wall 400 by the suspensions 200, 201, 202, 203.
  • the changes in length of the busbar 300 are made possible by the flexible bearings 220, 221, 222, 223.
  • the flexible bearings 220, 221, 222, 223 may consist of a
  • the flexible bearings 220, 221, 222, 223 are arranged on the busbar 300 and the holders 210, 211, 212, 213 on the wall 400.
  • the busbar system 100 is shown, which additionally comprises a housing 500, which the current rail 300 touch-proof encloses.
  • the suspensions 200, 201, 202, 203 are used for the mechanical fastening of the busbar 300. This ensures that the fle ⁇ xible bearings 220, 221, 222, 223, a movement of the busbar 300 in the direction perpendicular to the sequence of flexible bearings 220, 221, 222, 223 and brackets 210, 211, 212, 213 is made possible.
  • the busbar system 100 can be used, for example, in a wind energy plant. In such a case, the bus bar system 100 is arranged substantially vertically.
  • Fig. 3 is a typical change in length of a bus bar 300 is shown in a wind turbine.
  • the power sliding ⁇ busbar system 100 in a wind power plant consists of several segments of busbars 300. overall length of such a system may be, for example, 44 meters, 44 meters, and this can be formed overall, for example, of 17 busbars 300th
  • busbar 300 is shown for each segment, as happens a typical deflection of the flexible bearing.
  • Top and bottom elements of bus bars 300 in a wind turbine are typically re-designed taking into account the dead weight of the bus bars
  • the displacement pattern is to 56,05mm nearly symmetrical with 55,82mm.
  • the middle flexible bearing at the ninth and tenth element undergoes the least deflection.
  • the busbars 300 can be mechanically decoupled from the housing 500.
  • the relative displacement between housing 500 and the at least one bus bar 300 is accommodated by the flexible bearings 220, 221, 222, 223.
  • the busbar system 100 with at least one suspension 200, 201, 202, 203 compensates for relative displacements in the positive or negative direction of the at least one busbar 300 fastened thereto. This compensation is done by external non-current-carrying components and not with ⁇ tels conventional expansion elements. It is electrically advantageous that there is no interruption or impairment of the electrical conductor, here the busbar 300.

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Abstract

The invention relates to a bus bar system, comprising at least one suspension element which has a support and a flexible bearing arranged in series, and at least one bus bar which is mechanically fixed to the at least one suspension element, wherein the flexible bearing allows a movement of the at least one bus bar in the direction perpendicular to the arrangement formed by the flexible bearing and the support. The at least one bus bar is mechanically fixed to a wall by the suspension element. Changes in length of the at least one bus bar are enabled by the flexible bearing.

Description

Beschreibung description
STROMSCHIENENSYSTEM MIT SEITLICH FLEXIBELE HALTERUNG POWER TRACK SYSTEM WITH SIDE-FLEXIBLE MOUNT
Elektrische Verteilsysteme können als Stromschienensysteme ausgebildet sein. Bei diesen sind die Stromschienen in Richtung des Stromflusses als langgestreckte, feste Leiter ausge bildet. Sie werden zum Transport oder zur Verteilung elektri scher Energie eingesetzt. Typische Aufgaben eines Stromschie nensystems sind beispielsweise die Verbindung von einem Transformator über einen Hauptverteiler zum Unterverteiler und die Versorgung von Großverbrauchern. Ebenfalls werden Stromschienensysteme beispielsweise dazu verwendet, in Wind¬ energieanlagen dem im Turmkopf erzeugten Strom eines Generators zum Turmfuß zu leiten oder Strom vom Turmfuß in den Turmkopf zu transportieren, um dort die elektrischen Anlagen mit Energie zu versorgen. Electrical distribution systems can be designed as busbar systems. In these, the busbars are out in the direction of current flow as elongated, solid conductor. They are used for the transport or distribution of electrical energy. Typical tasks of a power rail system are, for example, the connection of a transformer via a main distributor to the sub-distributor and the supply of large consumers. Busbar systems for directing in wind turbines ¬ the current generated in the tower head of a generator for the tower base or transport stream from the tower base to the top of the tower, there to power the electrical equipment with energy, for example, also be used.
Typischerweise sind die Stromschienen eines Stromschienensys tems in einem Schienenkasten angeordnet. Der Schienenkasten dient dem mechanischen Schutz und dem Zusammenhalt der Kompo nenten des Stromschienensystems. Er verhindert, dass ein un¬ erwünschter elektrischer Kontakt zwischen Stromschienen und Umgebung stattfinden kann. Zusätzlich stellt der Schienenkas tensicher, dass die Stromschienen durch natürliche oder erzwungene Konvektion gekühlt werden. Typically, the busbars of a busbar system are arranged in a rail box. The rail box is used for the mechanical protection and the cohesion of the compo nents of the busbar system. It prevents an un ¬ desired electrical contact between busbars and the environment can take place. In addition, the rail box makes sure that the busbars are cooled by natural or forced convection.
Beim Einsatz von Stromschienen werden für die Schienen und Gehäuse verschiedene Materialien verwendet. Als Materialien für die Stromschienen werden typischerweise Aluminium oder Kupfer verwendet, für das Gehäuse typischerweise Stahl. Da diese unterschiedlichen Materialien unterschiedliche Wärme- Ausdehnungs-Koeffizienten aufweisen, kommt es bei der Erwärmung oder Abkühlung des Stromschienensystems zu einer Rela¬ tivbewegung zwischen den Bauteilen. Hierdurch ist es notwendig, mechanische Dehnungselemente einzubringen, die die Rela tivverschiebungen ausgleichen. Typischerweise werden hierfür gekantete, flexible Lamellenpakete verwendet, welche elekt- risch in Serie innerhalb der Stromschienen verbaut werden. Nachteile von solchen Dehnungselementen sind, dass zum einen aufwändige und teure Materialien verwendet werden müssen und zum anderen ein zusätzlicher Aufwand zur Herstellung eines Lamellenpaketes notwendig ist. Oft stellen Dehnungselemente mechanisch und/oder elektrisch den schwächsten Punkt eines elektrischen Verteilsystems dar. When busbars are used, different materials are used for the rails and housings. As materials for the busbars typically aluminum or copper are used, for the housing typically steel. As these different materials have different thermal expansion coefficients, it is used in the heating or cooling of the current rail system to a Real ¬ tivbewegung between the components. As a result, it is necessary to introduce mechanical expansion elements that compensate for the rela tivverschiebungen. Typically, canted, flexible plate packs are used for this, which in series within the busbars. Disadvantages of such expansion elements are that on the one hand expensive and expensive materials must be used and on the other hand, an additional effort to produce a disk set is necessary. Often, expansion elements mechanically and / or electrically represent the weakest point of an electrical distribution system.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Stromschienensystem mit einer Halterung zur Verfügung zu stellen, welches die bisherigen Nachteile nicht aufweist. It is therefore an object of the invention to provide a busbar system with a holder, which does not have the previous disadvantages.
Die Aufgabe wird gelöst gemäß Anspruch 1. Das Stromschienen¬ system umfasst dazu mindestens eine Aufhängung, die in Reihe angeordnet eine Halterung und ein flexibles Lager umfasst, und mindestens eine an der Aufhängung mechanisch befestigte Stromschiene, wobei das flexible Lager eine Bewegung der min¬ destens einen Stromschiene in Richtung senkrecht zur Reihung von flexiblem Lage und Halterung ermöglicht. Die mindestens eine Stromschiene wird durch die Aufhängung mechanisch an ei¬ ner Wand befestigt, so dass Längenänderungen der mindestens einen Stromschiene durch das flexible Lager ermöglicht wer¬ den . Vorteilhaft ist hierbei, dass in dem erfindungsgemäßen Strom¬ schienensystem keine zusätzlichen Dehnungselemente verwendet werden müssen. Die Relativverschiebung in positiver bzw. negativer Richtung der Stromschiene wird durch externe, nicht¬ stromführende Komponenten getätigt, nämlich der Aufhängung mit Halterung und flexiblem Lager. Weiter ist vorteilhaft, dass keine Unterbrechung bzw. Beeinträchtigung des elektrischen Leiters, wie dies beispielsweise durch Einschweißen ei¬ nes Lamellenpaketes geschieht, notwendig ist. Ebenfalls sind keine plastischen Verformungen zum Längenausgleich notwendig. Weiter ist vorteilhaft, dass während der Fertigung keine zu¬ sätzlichen Arbeitsschritte zum Einbringen beispielsweise ei¬ nes Dehnungsausgleichs notwendig sind. Das Stromschienensys¬ tem lässt sich ebenfalls leichter montieren, da es eine höhe- re mechanische Stabilität aufweist als herkömmliche Strom¬ schienen mit Dehnungselementen. The object is solved according to claim 1. The busbars ¬ system for this purpose comprises at least one suspension, which are arranged in series a holder and comprises a flexible bearing, and at least one of the suspension mechanically fixed conductor rail, wherein the flexible bearing a movement of the min ¬ least a busbar in the direction perpendicular to the sequence of flexible position and support allows. The at least one busbar is mechanically fastened by the suspension to egg ¬ ner wall, so that changes in length of the at least one busbar by the flexible bearing allows who ¬ the. The advantage here is that in the inventive power ¬ rail system no additional expansion elements must be used. The relative displacement in the positive or negative direction of the busbar is made by external, non ¬ current components, namely the suspension with bracket and flexible bearings. It is also advantageous that no interruption or impairment of the electrical conductor, as is done for example by welding ei ¬ nes disk set is necessary. Likewise, no plastic deformations for length compensation are necessary. Next that during manufacture no to ¬ sätzlichen steps for introducing, for example ei ¬ nes strain compensation required is advantageous. The Stromschienensys ¬ tem is easier to assemble as well, as there is a highs has mechanical stability than conventional current ¬ rails with expansion elements.
Das flexible Lager kann aus einem federnden Element besteht. Das federnde Element kann aus Kunststoff, Metall oder einem organischen Material gefertigt sein. Insbesondere kann das federnde Element aus Elastomer gefertigt sein. The flexible bearing may consist of a resilient element. The resilient element may be made of plastic, metal or an organic material. In particular, the resilient element may be made of elastomer.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das flexible Lager an der mindestens einen Stromschiene angeordnet. Alternativ kann in einer weiteren Ausgestaltung die Halterung an der mindestens einen Stromschiene angeordnet sein. In one embodiment of the invention, the flexible bearing is arranged on the at least one busbar. Alternatively, in a further embodiment, the holder may be arranged on the at least one busbar.
In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das Stromschienensys tem ein zusätzliches Gehäuse, welches die mindestens eine Stromschiene berührsicher umschließt. In a further embodiment, the busbar system comprises an additional housing, which encloses the at least one busbar in a touch-proof manner.
Das Stromschienensystem kann im Wesentlichen vertikal angeordnet sein. The busbar system may be arranged substantially vertically.
In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das Stromschienensys tem mehrere Aufhängungen, die die mindestens eine Stromschie ne mechanisch an der Wand befestigen. In a further embodiment, the Stromschienensys system includes a plurality of suspensions that attach the at least one Stromschie ne mechanically to the wall.
Die Erfindung wird im Weiteren anhand der nachfolgenden Figu ren beschrieben. The invention will be described below with reference to the following figures.
Figur 1 Stromschienensystem mit Aufhängung aus Halte- rung und flexiblem Lager und Stromschiene; Figure 1 busbar system with suspension from holding and flexible bearing and busbar;
Figur 2 Stromschienensystem mit Aufhängung aus Halterung und flexiblem Lager und Stromschiene so¬ wie ein Gehäuse; und Figure 2 busbar system with suspension from bracket and flexible bearing and busbar ¬ as a housing; and
Figur 3 Diagramm Verschiebung der flexiblen Lager für unterschiedliche Elemente im Turm einer Wind¬ energieanlage . In Fig. 1 ist ein Stromschienensystem 100 dargestellt, welches Aufhängungen 200, 201, 202, 203 und eine an den Aufhängungen 200, 201, 202, 203 mechanisch befestigte Stromschiene 300 umfasst. Die Aufhängungen 200, 201, 202, 203 umfassen in Reihe angeordnete Halterungen 210, 211, 212, 213 und flexible Lager 220, 221, 222, 223. Die flexiblen Lager 220, 221, 222, 223 ermöglichen eine Bewegung der Stromschiene 300 in Richtung senkrecht zur Reihung von flexiblen Lagern 220, 221, 222, 223 und Halterungen 210, 211, 212, 213. Entsprechend der Fig. 1 bedeutet dies, dass die Aufhängungen 200, 201, 202, 203 beispielsweise vertikal angeordnet sind und die Strom¬ schiene 300 horizontal dazu. Bei einer Längenänderung der Stromschiene 300 beispielsweise auf Grund von Erwärmung kann diese Längenänderung durch die flexiblen Lager 220, 221, 222, 223 ermöglicht werden. Die Längenänderung der StromschieneFigure 3 diagram displacement of the flexible bearings for different elements in the tower of a wind ¬ energy plant. In Fig. 1, a busbar system 100 is shown, which includes suspensions 200, 201, 202, 203 and to the suspensions 200, 201, 202, 203 busbar 300 fixed mechanically. The suspensions 200, 201, 202, 203 comprise housings 210, 211, 212, 213 and flexible bearings 220, 221, 222, 223 arranged in series. The flexible bearings 220, 221, 222, 223 allow the bus bar 300 to move in the direction perpendicular to the sequence of flexible bearings 220, 221, 222, 223 and brackets 210, 211, 212, 213. According to FIG. 1, this means that the suspensions 200, 201, 202, 203, for example, are arranged vertically and the current ¬ rail 300 horizontal to it. With a change in length of the busbar 300, for example due to heating, this change in length can be made possible by the flexible bearings 220, 221, 222, 223. The change in length of the busbar
300 wird durch ein seitliches Verschieben der flexiblen Lager300 is by a lateral displacement of the flexible bearings
220, 221, 222, 223 ermöglicht. 220, 221, 222, 223.
Die Stromschiene 300 ist durch die Aufhängungen 200, 201, 202, 203 mechanisch an einer Wand 400 befestigt. Die Längenänderungen der Stromschiene 300 werden durch die flexiblen Lager 220, 221, 222, 223 ermöglicht. The bus bar 300 is mechanically fastened to a wall 400 by the suspensions 200, 201, 202, 203. The changes in length of the busbar 300 are made possible by the flexible bearings 220, 221, 222, 223.
Die flexiblen Lager 220, 221, 222, 223 können aus einem The flexible bearings 220, 221, 222, 223 may consist of a
Elastomer bestehen. Dadurch ist es möglich, dass die flexiblen Lager 210, 211, 212, 213 von der Stromschiene 300 seit¬ lich ausgelenkt werden können. Elastomer consist. Thereby, it is possible that the flexible storage 210, 211, 212, 213 can be deflected from the power rail 300 since ¬ Lich.
Gemäß der Fig. 1 sind die flexiblen Lager 220, 221, 222, 223 an der Stromschiene 300 angeordnet und die Halterungen 210, 211, 212, 213 an der Wand 400. According to FIG. 1, the flexible bearings 220, 221, 222, 223 are arranged on the busbar 300 and the holders 210, 211, 212, 213 on the wall 400.
Alternativ ist ebenso möglich, dass die flexiblen Lager 220,Alternatively, it is also possible that the flexible bearings 220,
221, 222, 223 an der Wand 400 angeordnet sind und die Halte- rungen 210, 221, 222, 223 an der Stromschiene 300. 221, 222, 223 are arranged on the wall 400 and the holders 210, 221, 222, 223 on the busbar 300.
In Fig. 2 ist das Stromschienensystem 100 dargestellt, welches zusätzlich ein Gehäuse 500 umfasst, welches die Strom- schiene 300 berührsicher umschließt. Die Aufhängungen 200, 201, 202, 203 dienen der mechanischen Befestigung der Stromschiene 300. Dadurch wird sichergestellt, dass durch die fle¬ xiblen Lager 220, 221, 222, 223 eine Bewegung der Stromschie- ne 300 in Richtung senkrecht zur Reihung von flexiblen Lagern 220, 221, 222, 223 und Halterungen 210, 211, 212, 213 ermöglicht wird. 2, the busbar system 100 is shown, which additionally comprises a housing 500, which the current rail 300 touch-proof encloses. The suspensions 200, 201, 202, 203 are used for the mechanical fastening of the busbar 300. This ensures that the fle ¬ xible bearings 220, 221, 222, 223, a movement of the busbar 300 in the direction perpendicular to the sequence of flexible bearings 220, 221, 222, 223 and brackets 210, 211, 212, 213 is made possible.
Das erfindungsgemäße Stromschienensystem 100 kann beispiels- weise in einer Windenergieanlage eingesetzt werden. In solch einem Fall ist das Stromschienensystem 100 im Wesentlichen vertikal angeordnet. The busbar system 100 according to the invention can be used, for example, in a wind energy plant. In such a case, the bus bar system 100 is arranged substantially vertically.
In Fig. 3 ist eine typische Längenänderung einer Stromschiene 300 in einer Windenergieanlage dargestellt. Das Stromschie¬ nensystem 100 in einer Windenergieanlage besteht dabei aus mehreren Segmenten von Stromschienen 300. Gesamtlänge eines solchen Systems kann beispielsweise 44 Meter sein, und diese 44 Meter können beispielsweise von 17 Stromschienen 300 ge- bildet werden. In Fig. 3 is a typical change in length of a bus bar 300 is shown in a wind turbine. The power sliding ¬ busbar system 100 in a wind power plant consists of several segments of busbars 300. overall length of such a system may be, for example, 44 meters, 44 meters, and this can be formed overall, for example, of 17 busbars 300th
In der Fig. 3 ist nun für jedes Segment an Stromschiene 300 dargestellt, wie eine typische Auslenkung der flexiblen Lager geschieht. Oberstes und unterstes Element an Stromschienen 300 in einer Windenergieanlage werden typischerweise unter Berücksichtigung des Eigengewichts der Stromschienen um In FIG. 3, busbar 300 is shown for each segment, as happens a typical deflection of the flexible bearing. Top and bottom elements of bus bars 300 in a wind turbine are typically re-designed taking into account the dead weight of the bus bars
51,71mm beziehungsweise 60,16mm ausgelenkt. Ohne Berücksich¬ tung des Eigengewichts der Stromschienen 300 ist das Auslenkungsmuster nahezu symmetrisch mit 55,82mm zu 56,05mm. Das mittlere flexible Lager beim neunten beziehungsweise zehnten Element erfährt die geringste Auslenkung. 51.71 mm or 60.16 mm deflected. Without into account ¬ processing of the dead weight of the busbars 300, the displacement pattern is to 56,05mm nearly symmetrical with 55,82mm. The middle flexible bearing at the ninth and tenth element undergoes the least deflection.
Durch die direkte Aufhängung der mindestens einen Stromschie¬ ne 300 an den flexiblen Lagern 220, 221, 222, 223 können die Stromschienen 300 vom Gehäuse 500 mechanisch entkoppelt werden. Die Relativverschiebung zwischen Gehäuse 500 und der mindestens einen Stromschiene 300 wird durch die flexiblen Lager 220, 221, 222, 223 aufgenommen. Das Stromschienensystem 100 mit mindestens einer Aufhängung 200, 201, 202, 203 gleicht Relativverschiebungen in positiver beziehungsweise negativer Richtung der mindestens einen daran befestigten Stromschiene 300 aus. Dieser Ausgleich geschieht durch externe nichtstromführende Komponenten und nicht mit¬ tels herkömmlicher Dehnungselemente. Dabei ist es elektrisch von Vorteil, dass es zu keiner Unterbrechung beziehungsweise Beeinträchtigung des elektrischen Leiters, hier der Stromschiene 300, kommt. Mechanisch wird verhindert, dass plasti¬ sche Verformungen zum Längenausgleich verwendet werden, wie dies zum Beispiel bei Lamellenpaketen der Fall ist. Weiterhin ist vorteilhaft, dass in der Fertigung keine zusätzlichen Arbeitsschritte zum Einbringen eines Dehnungsausgleichs nötig sind. Ebenfalls wird die Montage einfacher, da das Strom¬ schienensystem einfacher im Handling ist auf Grund der höheren Stabilität der Stromschienen 300. Due to the direct suspension of the at least one Stromschie ¬ ne 300 to the flexible bearings 220, 221, 222, 223, the busbars 300 can be mechanically decoupled from the housing 500. The relative displacement between housing 500 and the at least one bus bar 300 is accommodated by the flexible bearings 220, 221, 222, 223. The busbar system 100 with at least one suspension 200, 201, 202, 203 compensates for relative displacements in the positive or negative direction of the at least one busbar 300 fastened thereto. This compensation is done by external non-current-carrying components and not with ¬ tels conventional expansion elements. It is electrically advantageous that there is no interruption or impairment of the electrical conductor, here the busbar 300. Mechanically prevents plasti ¬ cal deformations are used for length compensation, as is the case for example with disk packs. Furthermore, it is advantageous that in manufacturing no additional steps for introducing a strain compensation are necessary. The installation is simple, also because the current ¬ rail system is easier to handle because of the higher stability of the busbars 300th

Claims

Patentansprüche claims
Stromschienensystem (100) umfassend mindestens eine Aufhängung (200; 201; 202; 203), die in Reihe angeord¬ net eine Halterung (210; 211; 212; 213) und ein flexib¬ les Lager (220; 221; 222; 223) umfasst, und mindestens eine an der mindestens einen Aufhängung (200; 201; 202; 203) mechanisch befestigte Stromschiene (300), wobei das flexible Lager (220; 221; 222; 223) eine Bewegung der mindestens einen Stromschiene (300) in Richtung senkrecht zur Reihung von flexiblem Lager (220; 221; 222; 223) und Halterung (210; 211; 212; 213) ermög¬ licht, Conductor rail system (100) comprising at least one suspension (200; 201; 202; 203) in series angeord ¬ net a holder (210; 211; 212; 213) and a Flexib ¬ les bearing (220; 221; 222; 223) and at least one bus bar (300) mechanically fastened to the at least one suspension (200; 201; 202; 203), the flexible bearing (220; 221; 222; 223) moving the at least one bus bar (300) in the direction perpendicular to the string of flexible bearings (220; 221; 222; 223) and holder (210; 211; 212; 213) made ¬ light,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die mindestens eine Stromschiene (300) durch die Auf¬ hängung (200; 201; 202; 203) mechanisch an einer Wandcharacterized in that the at least one busbar (300) by the on ¬ suspension (200; 201; 202; 203) mechanically on a wall
(400) befestigt ist, und Längenänderungen der mindes¬ tens einen Stromschiene (300) durch das flexible Lager(400) is fixed, and changes in length of the Minim ¬ least one bus bar (300) through the flexible bearing
(220; 221; 222; 223) ermöglicht werden. (220; 221; 222; 223).
Stromschienensystem (100) gemäß Anspruch 1, bei dem das flexible Lager (220; 221; 222; 223) aus einem federnden Element besteht. The busbar system (100) of claim 1, wherein the flexible bearing (220; 221; 222; 223) is made of a resilient member.
Stromschienensystem (100) gemäß Anspruch 2, bei dem das federnde Element aus Kunststoff, Metall oder einem or¬ ganischen Material gefertigt ist. Busbar system (100) according to claim 2, wherein the resilient element made of plastic, metal or an or ¬ ganic material is made.
Stromschienensystem (100) gemäß Anspruch 3, bei dem das federnde Element aus Elastomer gefertigt ist. Conductor rail system (100) according to claim 3, wherein the resilient element is made of elastomer.
Stromschienensystem (100) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem das flexible Lager (220; 221; 222; 223) an der mindestens einen Stromschiene (300) angeordnet ist . The busbar system (100) of any one of claims 1 to 4, wherein the flexible bearing (220; 221; 222; 223) is disposed on the at least one bus bar (300).
6. Stromschienensystem (100) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem die Halterung (210; 211; 212; 213) an der mindestens einen Stromschiene (300) angeordnet ist. 6. Conductor rail system (100) according to one of claims 1 to 4, wherein the holder (210; 211; 212; 213) to the at least one busbar (300) is arranged.
7. Stromschienensystem (100) gemäß einem der vorherigen Ansprüche, welches zusätzlich ein Gehäuse (500) um- fasst, welches die mindestens eine Stromschiene (300) berührsicher umschließt. 7. Busbar system (100) according to one of the preceding claims, which in addition a housing (500) summarizes, which encloses the at least one busbar (300) safe to touch.
8. Stromschienensystem (100) gemäß einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Stromschienensystem (100) im We¬ sentlichen vertikal angeordnet ist. 8. Conductor rail system (100) according to any preceding claim, wherein the busbar system (100) is arranged vertically We ¬ sentlichen.
9. Stromschienensystem (100) gemäß einem der vorherigen Ansprüche, welches mehrere Aufhängungen (200; 201; 202; 203) umfasst, die die mindestens eine Stromschiene (300) mechanisch an der Wand (400) befestigt. A busbar system (100) according to any one of the preceding claims, comprising a plurality of suspensions (200; 201; 202; 203) mechanically fixing the at least one bus bar (300) to the wall (400).
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