WO2014096468A1 - Método para la gestión de potencia en instalaciones eléctricas - Google Patents

Método para la gestión de potencia en instalaciones eléctricas Download PDF

Info

Publication number
WO2014096468A1
WO2014096468A1 PCT/ES2012/070890 ES2012070890W WO2014096468A1 WO 2014096468 A1 WO2014096468 A1 WO 2014096468A1 ES 2012070890 W ES2012070890 W ES 2012070890W WO 2014096468 A1 WO2014096468 A1 WO 2014096468A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
controllable
electrical installation
power
maximum
loads
Prior art date
Application number
PCT/ES2012/070890
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Lesmes NICOLÁS HARO
Roberto GONZÁLEZ SENOSIÁIN
Javier Coloma Calahorra
Original Assignee
Ingeteam Power Technology, S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ingeteam Power Technology, S.A. filed Critical Ingeteam Power Technology, S.A.
Priority to ES12826619T priority Critical patent/ES2785093T3/es
Priority to PCT/ES2012/070890 priority patent/WO2014096468A1/es
Priority to EP12826619.4A priority patent/EP2937243B1/en
Publication of WO2014096468A1 publication Critical patent/WO2014096468A1/es

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/12—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks for adjusting voltage in ac networks by changing a characteristic of the network load
    • H02J3/14—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks for adjusting voltage in ac networks by changing a characteristic of the network load by switching loads on to, or off from, network, e.g. progressively balanced loading
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/28—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy
    • H02J3/32—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means
    • H02J3/322—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means the battery being on-board an electric or hybrid vehicle, e.g. vehicle to grid arrangements [V2G], power aggregation, use of the battery for network load balancing, coordinated or cooperative battery charging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • H02J3/381—Dispersed generators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2300/00—Systems for supplying or distributing electric power characterised by decentralized, dispersed, or local generation
    • H02J2300/20—The dispersed energy generation being of renewable origin
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2300/00—Systems for supplying or distributing electric power characterised by decentralized, dispersed, or local generation
    • H02J2300/20—The dispersed energy generation being of renewable origin
    • H02J2300/22—The renewable source being solar energy
    • H02J2300/24—The renewable source being solar energy of photovoltaic origin
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2300/00—Systems for supplying or distributing electric power characterised by decentralized, dispersed, or local generation
    • H02J2300/20—The dispersed energy generation being of renewable origin
    • H02J2300/28—The renewable source being wind energy
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/50—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load for selectively controlling the operation of the loads
    • H02J2310/56—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load for selectively controlling the operation of the loads characterised by the condition upon which the selective controlling is based
    • H02J2310/58—The condition being electrical
    • H02J2310/60—Limiting power consumption in the network or in one section of the network, e.g. load shedding or peak shaving
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B70/00—Technologies for an efficient end-user side electric power management and consumption
    • Y02B70/30—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for improving the carbon footprint of the management of residential or tertiary loads, i.e. smart grids as climate change mitigation technology in the buildings sector, including also the last stages of power distribution and the control, monitoring or operating management systems at local level
    • Y02B70/3225—Demand response systems, e.g. load shedding, peak shaving
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
    • Y02E10/56—Power conversion systems, e.g. maximum power point trackers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S20/00—Management or operation of end-user stationary applications or the last stages of power distribution; Controlling, monitoring or operating thereof
    • Y04S20/20—End-user application control systems
    • Y04S20/222—Demand response systems, e.g. load shedding, peak shaving

Definitions

  • the present invention belongs to the field of power management generated and consumed in electrical installations. More specifically, the present invention relates to a method of managing the power generated and consumed by the charges in electrical installations, by means of which the use of the available power is optimized guaranteeing not to exceed the contracted power.
  • Non-controllable sources are considered to be those sources of electricity supply that can provide or generate a certain power that is not adjustable and / or on which connection or disconnection actions cannot be performed.
  • Controllable sources are considered to be those sources of electricity supply that can provide or generate a certain power, which can be regulated and / or sources of supply on which connection or disconnection actions can be performed.
  • Uncontrollable loads are considered, those loads that consume a certain power that is not adjustable and / or on which no connection or disconnection actions can be performed -
  • Controllable loads Those loads that consume a certain power, which can be regulated and / or loads on which connection or disconnection actions can be carried out, are considered controllable loads.
  • Plug-in hybrids PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle, in English: they consist of an electric motor powered from a battery and an internal combustion engine that gives the vehicle a greater range of autonomy.
  • BEV Battery Electric Vehicle, in English: they consist of an electric motor powered from a battery.
  • the recharging of the batteries of this type of vehicles can be carried out by means of domestic power outlets or dedicated connection points such as the so-called “charging stations” or SAVE (Electric Vehicle Power System). These stations consist of power outlets that allow the transfer of electricity from the power grid to the vehicles.
  • the electrical installations and, in particular, the type of electrical installations of a SAVE can be carried out from a dwelling to a service station or shopping center and requires power:
  • connection / disconnection or regulation of loads such as lighting, heating / cooling systems, household appliances, access doors, electric vehicles, etc.
  • VE charging electric vehicles
  • European standard UNE / EN61851 Conductive charging system for electric vehicles
  • document US20102010 / 0134067A1 describes a system for sharing an electric circuit for electric vehicle charging stations that are communicated with a controller that implements a process to dynamically allocate electric power to the stations while avoiding exceeding the capacity of the electric circuit. It refers to facilities dedicated to the recharging of electric vehicles, comprising only charging stations and devices for communication / management of these.
  • Document US201 1 / 0133693A1 describes a connection method, as well as the devices necessary for the installation of a single charging station on an existing line, implementing a current assignment process that takes into account the consumption of elements outside the station (garage door, lights ). Avoid exceeding the contracted power and the consequent trip of the protections that would entail not only the interruption of the load but also the shutdown of the rest of the connected elements.
  • the technical objective problem that arises is to guarantee an efficient and safe management of the sources and loads present in an electrical installation, including, by For example, the type of electrical installation of a SAVE.
  • the present invention serves to solve the problem mentioned above, providing an optimal distribution of power for all the loads connected in the electrical installation, ensuring the correct use and operation of the entire installation.
  • the present invention is applicable for all types of electrical installation, especially for charging stations (SAVE), installed in homes, service stations, shopping centers, etc., in which the electrical installation comprises at least:
  • UCC Central Control Unit
  • the location of the UCC can be at the head of the installation or integrated into at least one of the controllable loads or sources, which acts as a master.
  • the UCC can be centralized in a single device or integrated in several devices of the installation (for example, the UCC is distributed in several charging stations).
  • Non-dedicated installations in which in addition to controllable loads, there are other devices that consume electricity such as lighting equipment, garage access doors, etc.
  • a non-dedicated installation can be, for example, a home where there are uncontrollable loads, such as the garage access door, and controllable loads such as they can be a washing machine from which the connection can be controlled, or the heating whose level can be regulated by the UCC.
  • One aspect of the invention relates to a method for managing power consumed in electrical installations which comprises determining whether at least one controllable load or source of the electrical installation is connected or disconnected to an electrical line of said electrical installation and the method further comprises:
  • the exposed management method allows to optimize the use of the available power, guaranteeing not to exceed the contracted power, based on:
  • the maximum power reference of the installation is a dynamic variable which allows it to adapt to the demand curves and effectively manage saturation situations of the electricity grid.
  • Figure 1 Shows a block diagram of a dedicated installation without
  • Figure 2 - Shows a block diagram of a dedicated installation with Central Control Unit.
  • Figure 3 Shows a block diagram of a non-dedicated installation without
  • Figure 4a Shows a generic block scheme of a non-dedicated installation with Central Control Unit at the head of the electrical installation.
  • Figure 4b Shows a particular block diagram of a non-dedicated installation with Central Control Unit at the head of the electrical installation.
  • Figure 5 - Shows a flow chart with the main steps of a method for managing the power of an electrical installation, according to a possible embodiment of the invention.
  • Figure 6 - Shows a flow chart of the method for managing the power of the electrical installation, according to a possible embodiment of the invention, with readjustment to avoid exceeding maximum rush power.
  • Figure 7 - Shows a flow chart of the method for managing the power of the electrical installation, according to a possible embodiment of the invention, with readjustment of real-time consumption
  • Figure 8 - Shows a flow chart of the method for managing the power of the electrical installation, according to a possible embodiment of the invention, with request for connection of new controllable loads in the installation.
  • Figure 9- Shows a flow chart of the method for managing the power of the electrical installation, according to a possible embodiment of the invention, with a request for connection of a new controllable load.
  • an electrical installation (10) can consist only of several controllable loads, connected to charging stations (3) provided with a communication device (4) so that the stations (3) can be communicated each.
  • One or more of said stations (3) has (n) all the information related to the electrical installation (10) to self-manage the available power in an electric line (1).
  • it is a dedicated electrical installation (10)
  • only the connection / disconnection and energy consumed by the controllable loads (3 ') are regulated, such as electric vehicles, connected to the stations (3), considering a constant connection independently of other consumption devices (2) that in this scenario are foreign to the installation, for example, consumption in a dwelling.
  • FIG. 2 shows another dedicated electrical installation (20) and in which, therefore, only controllable loads (3 ') are managed. This electrical installation
  • the Central Control Unit (5) is responsible for managing the available power, for which it has all the information related to the electrical installation (20), containing that information, by for example, number of loads, nominal power of each load and / or instantaneous consumption of each load, among others.
  • the rest of the consumption devices (2) are still considered outside the process of power management of the charging stations.
  • FIG. 3 represents a preferred embodiment in a non-dedicated electrical installation (30), which does not comprise a control UCC in the head of the installation and therefore, is (n) one or more controllable loads (3 ') the ones in charge of self-managing the energy consumed.
  • a non-dedicated electrical installation (30) it includes other charges, which constitute uncontrollable loads (2 '), which may be the consumption devices (2) of a dwelling, shopping center and / or service station, between others.
  • the maximum power capacity parameter is configured in such a way that if said margin is not exceeded, the electrical installation (30) has sufficient capacity to supply the uncontrollable loads.
  • FIG. 4a represents a generic non-dedicated electrical installation (40), with Central Control Unit (5) in the header.
  • the Central Control Unit (5) manages the consumption of all controllable loads (3 ') connected, dynamically having information on the number of controllable loads (3'), nominal power of each of them, state of each of them, instantaneous consumption of each one of them, capacity of the installation and instantaneous consumption of the uncontrollable loads (2 '). This allows the proposed power management method to dynamically adapt to the conditions of the electrical installation (40).
  • FIG. 4b A more particular case of non-dedicated installation such as that of FIG. 4a is represented in FIG. 4b, where the electrical installation (40 ') is composed of:
  • thermos electric (8) and a charging station (3) for electric vehicles (6)
  • controllable source (7) comprising a panel and photovoltaic inverter
  • controllable source represented by a hybrid system (9) with renewable energy inputs (1 1), for example photovoltaic (12) and wind (1 1), and intermediate storage capacity in a battery (13),
  • the Central Control Unit (5) dynamically has information regarding the number of controllable loads (3') and number of controllable sources ( 7,
  • the energy consumed comes from renewable energy sources (1 1, 12), regulating the power from these sources generated to the necessary consumption of the loads (2 ', 3') present.
  • the smart meter betrays this situation and the Central Control Unit (5) orders the hybrid system (9) to generate the necessary energy and thus avoid interrupting the consumption of the loads.
  • the hybrid system (9) in turn gives priority to the fact that its generated power comes from renewable energy sources (1 1, 12) and regulates the power generated by them to the instantaneous consumption of the loads (2 ', 3'), with the possibility that it also has a support generator such as a combustion group, for exceptional situations in which the power consumed could not be provided by other sources.
  • the hybrid system (9) represented in FIG. 4b is also provided with a buffer battery (13), this battery is recharged while the consumptions are less than the available power of the mains (1) and the controllable sources ( 7.1 1, 12) and is used as an additional power input at the time when the available power is less than the consumption of the charges; becoming the battery (13) that can supply part of the available power of the installation (40 ').
  • At least one of the controllable loads (3'), for example a recharging station (3) it can adopt the functions of the Central Control Unit (5).
  • FIG. 5 represents the main operations performed by the Central Control Unit (5).
  • the setpoint or maximum power reference value (51) of the installation (10, 20, 30, 40, 40 ') is determined, establishing a safety margin based on that value, and according to that setpoint determine (52) the connection or not of the controllable loads (3, 3 ') and the maximum initial current reference (53) for each connected load, without exceeding the maximum power depending on the number of controllable loads (3') .
  • the instantaneous consumption of the connected controllable loads (3 ') is constantly controlled (54).
  • a preferred embodiment of the present invention relates to a method for managing power consumed in electrical installations (10, 20, 30, 40, 40 '), which comprises determining (52) whether minus a controllable load (3 ') or controllable source (7, 9) of the electrical installation (10, 20, 30, 40, 40') is connected or disconnected to an electrical line (1) of the electrical installation (10, 20, 30, 40, 40 '), characterized in that it also comprises:
  • controllable sources (7, 9) for each controllable load (3 ') connected, measure an instantaneous consumption value and adjust (57) its maximum available current reference (54), and similarly, if controllable sources (7, 9) are connected, for each controllable source (7, 9) connected, measure a generated power value and adjust or recalculate the maximum current reference available for controllable sources,
  • controllable load (3 ') or controllable source (7, 9) of the electrical installation is connected or disconnected to the power line and determine a new maximum power reference value for the electrical installation.
  • the step of determining (52) if at least one controllable load (3 ') of the electrical installation (10, 20, 30, 40, 40') is connected or disconnected to the power line (1) can be done taking into account any of the following factors or some combination thereof:
  • the total power consumption does not exceed (54 ") the maximum power setpoint and the consumption of some controllable load (3 ') is lower than the assigned one, the total consumption is also readjusted following the steps illustrated in FIG. 7 to efficiently manage the available power. But, if the consumption of the controllable loads (3 ') approaches - to equalize or exceed - the assigned one, it returns to the update step (54) of the instantaneous consumption of the controllable loads (3').
  • Figure 9 shows the reception of a new connection request for a new controllable load (91) that involves recalculating the power available at that time (92).
  • the management by "time of use” is based on the use “in turns” of each controllable load (3 ') when it is close, or it is expected that the total power limit of the connection will be exceeded with a margin of electrical installation safety.
  • the installation (20, 40, 40 ') consists of a Central Control Unit (5) and different connection points for controllable loads (3') distributed and intercommunicated with each other.
  • the Central Control Unit (5) instantly controls the load parameters, total and individual consumption within the installation.
  • the Central Control Unit (5) knows at all times the power available at the service, which is equal to the total power of the service minus the total consumption of the loads: (Power Rush - Consumption).
  • FIG. 8 shows, when a connection request (81) is received from a controllable load (3 ') or from a charging station (3), the power available at that time is recalculated (82) and if the available power is greater (82 ') at nominal power of the load that has made the request, the Central Control Unit (5) orders and authorizes the controllable load (3 ') to proceed to the connection to the nominal current. This situation occurs for subsequent connection requests from other stations or controllable loads (3, 3 ') while the condition is met:
  • condition 1 is not met and if a control is performed per time of use (85), it is checked if any controllable load (3 ') has a time of use (851) that exceeds a maximum time (851' ), or it is expected that some maximum time (851 ") is exceeded, and in this case, the connection (852) of the load is interrupted with that time of use and the available power is recalculated again (82 ).
  • controllable load (3 ') measures a series of parameters comprising the intensity and / or power that is being consumed at each moment.
  • the controlled charging or charging station (3, 3 ') informs the Central Control Unit (5) of these parameters. In this way, the decision parameters established for recharge management are always based on real-time consumption of the installation and not on "current assignments" or "Nominal Power of each load” that would not optimize capacity utilization. of the installation.
  • Every consumption session registers a usage time counter of the connection point, in this way, at the moment in which the previous "Condition 1" is not comply, ie, more total power is required than is available, it can be passed to a management of the use of the power grid according to FIG. 6.
  • the method allows parameterizing maximum usage times and allows prioritization by levels. If the available power is lower than the power of the last load made by a connection request, the load of that vehicle (6) or controllable load (3 ') with longer use time is interrupted. Optionally, you can also follow a criterion by priority assigned to the controllable loads (3 ') and the disconnection is made of the load with greater time of use and lower level of priority.
  • the connection priority levels for the loads can be set by different parameters such as: user level and / or preferred connection schedule according to the type of load, among others. This last disconnection action is repeated until "Condition 1" is met.
  • Vehicles or controllable loads (3 ') whose load has been interrupted are reconnected when other vehicles (6) or controllable loads (3') reach the maximum time of use. For example, vehicles (6) are put on hold with less time to use for loads (3 ') with the same priority level.
  • the usage time counters are only refreshed at the end of the consumption session.
  • the Power Management method guarantees the disconnection of the charging stations (3) or controllable loads (3 ') necessary to avoid the trip of the magnetothermal protection that protects the circuit connection, thus avoiding leaving the entire circuit without power.
  • one of the configurable parameters of the installation can be the type of tripping curve of the installation protection.
  • the loads (3 ') can be disconnected to avoid firing in the protections of the installation that affect other loads present.
  • the "current available” management is based on the communication to each controllable load (3 ') of the maximum current available in real time for each connection point.
  • the installation (20, 40, 40 ') consists of a Central Control Unit (5) and different connection points distributed and intercommunicated with each other.
  • the Central Control Unit (5) instantly controls the load parameters, total and individual consumptions within the installation and knows at all times the power available at the connection: Power Rush - Consumption.
  • the Central Control Unit (5) will order this to proceed to the connection. This situation will occur for subsequent requests to connect other loads while the condition is met:
  • the Central Control Unit (5) gives the order to regulate up to a maximum current recharge of all the vehicles or loads before proceeding with the loading of the last request, the maximum current in a load being the one available at the service, discounting the margin of safety consumption distributed by the total number of load requests:
  • Load (lacometida -% margin_consumption) / N e Load Requests
  • the charging station (3) measures the intensity and / or power that is being transferred to the vehicle (6) or controllable load (3 ') at all times and informs the central control unit (5), which recalculates the maximum reference current of each loading taking into account the new request (861) according to the previous expression.
  • the Central Control Unit (5) authorizes the connection of the controllable load (3 ') and recalculates the available current (862) and then reallocates said current (863) to the new connected controllable load (3').
  • Icons being the sum of the actual current consumed by all those vehicles or loads that are charging, with a certain margin, below the Icarga current reference.
  • connection priority levels can be assigned for the loads, setting the priorities by different parameters, such as, user level, preferred connection schedule according to type of load, ... etc. This may imply that there may be loads whose current allocation should always be the maximum possible because they have the highest level of priority.
  • the Readjustment shown in FIG. 6 is carried out, which for the case of control based on available current (66), implies as described the recalculation of the reference Maximum maximum current of each of the loads (67) and update their instantaneous consumption (65) again. Whether that increase in total consumption is due to recharges of vehicles or other devices present in the same circuit, the Power Management method guarantees the re-assignment of current available for each recharging station in order to avoid the trip of the circuit breaker protection that protects the circuit connection, thus avoiding leaving the entire circuit without power.
  • one of the configurable parameters of the installation can be the type of tripping curve of the protection of the installation.
  • the loads are regulated to lower consumptions to avoid firing in the protections of the installation that affect other loads present.
  • Both types of management are applied to all types of controllable loads (3 ') present in the installation, being able to combine, for example, in a regular home heating, charging to an electric vehicle, connecting / disconnecting certain loads - washing machine. ..- etc.

Abstract

Método para gestionar potencia en instalaciones eléctricas que: - para una instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40) determina un valor de referencia máximo de potencia (51 ) y establece un margen de seguridad para ese valor, - para cada una de las cargas o fuentes controlables conectadas en la instalación, determina una referencia máxima de corriente inicial (53) en base al máximo de potencia (51 ) y a un número de cargas o fuentes, controlables o no, conectadas en la instalación, - para cada carga controlable (3'), mide consumo instantáneo y ajusta (57) su referencia máxima de corriente disponible (54), - para cada fuente controlable (7,9), mide potencia generada y ajusta su referencia máxima de corriente disponible, - calcula un valor de consumo total para la instalación eléctrica usando la referencia máxima de corriente disponible para cada carga o fuente controlable y lo compara con el máximo de potencia (51 ), - determina si al menos una carga o fuente controlable de la instalación se conecta o desconecta a la línea eléctrica y determina un nuevo valor de referencia máximo de potencia para la instalación.

Description

DESCRIPCIÓN
MÉTODO PARA LA GESTIÓN DE POTENCIA EN INSTALACIONES
ELÉCTRICAS
Objeto de la invención
La presente invención pertenece al campo de la gestión de la potencia generada y consumida en instalaciones eléctricas. Más concretamente, la presente invención se refiere a un método de gestión de la potencia generada y consumida por las cargas en instalaciones eléctricas, mediante el cual se optimiza el uso de la potencia disponible garantizando no exceder la potencia contratada.
Antecedentes de la invención
Dentro de las instalaciones eléctricas, en la parte de generación de potencia, se distinguen dos tipos de fuentes:
- Fuentes no controlables: Se consideran fuentes no controlables, aquellas fuentes de suministro eléctrico que pueden aportar o generar una determinada potencia que no es regulable y/o sobre la cual no pueden realizarse acciones de conexión o desconexión.
- Fuentes controlables: Se consideran fuentes controlables, aquellas fuentes de suministro eléctrico que pueden aportar o generar una determinada potencia, la cual puede ser regulada y/o fuentes de suministro sobre las que se pueden realizar acciones de conexión o desconexión.
Existen asimismo, principalmente dos tipos de cargas que pueden formar parte de instalaciones eléctricas:
- Cargas no controlables: Se consideran cargas no controlables, aquellas cargas que consumen una determinada potencia que no es regulable y/o sobre las cuales no se pueden realizar acciones de conexión o desconexión - Cargas controlables: Se consideran cargas controlables, aquellas cargas que consumen una determinada potencia, la cual puede ser regulada y/o cargas sobre las que se pueden realizar acciones de conexión o desconexión.
Dentro de las cargas controlables, se consideran los vehículos eléctricos que pueden ser de dos tipos:
-Híbridos enchufables (PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle, en inglés): constan de un motor eléctrico alimentado desde una batería y otro de combustión interna que dota al vehículo de un mayor rango de autonomía.
- Eléctricos (BEV: Battery Electric Vehicle, en inglés): constan de un motor eléctrico alimentado desde una batería.
La recarga de las baterías de este tipo de vehículos se puede llevar a cabo mediante tomas de corriente de tipo doméstico o de puntos de conexión dedicados como las denominadas "estaciones" de recarga o SAVE (Sistema de Alimentación de Vehículos Eléctricos). Estas estaciones constan de tomas de energía que permiten la transferencia de electricidad de la red eléctrica a los vehículos.
Generalmente las instalaciones eléctricas y, en particular, el tipo de instalaciones eléctricas de un SAVE, pueden realizarse desde en una vivienda hasta en una estación de servicio o centro comercial y requiere poder:
- determinar la conexión/desconexión o regulación de cargas, como pueden ser la iluminación, sistemas de calefacción/refrigeración, equipos electrodomésticos, puertas de acceso, vehículos eléctricos, etc.
- determinar la conexión/desconexión o regulación de fuentes como pueden ser inversores fotovoltaicos, generadores eólicos, etc.
Los diferentes modos de carga y tipos de conexión para la recarga de los vehículos eléctricos (VE) vienen definidos por la norma europea UNE/EN61851 "Sistema conductivo de carga para vehículos eléctricos", según la cual se pueden distinguir cuatro modos diferentes de carga.
Para los modos de carga 2 y 3, la normativa vigente define un piloto de control cuya funcionalidad es la de establecer un límite máximo de corriente disponible de la red para cada punto de recarga. Además, es de prever que se puedan definir diferentes soluciones tecnológicas para establecer vías de comunicación adicionales entre VE y estación de recarga que permitan informar al vehículo, por ejemplo, del citado límite de corriente disponible.
Para los modos 1 , 2, 3 y 4 y todos aquellos que se deriven de las revisiones de la normativa, es necesario gestionar las recargas efectuadas a los Vehículos
Eléctricos asegurando el suministro de electricidad a los mismos, y garantizando no exceder la potencia contratada para la que están dimensionadas las secciones de los conductores y protecciones de cada instalación.
Uno de los mayores problemas que se presenta ante la llegada del vehículo eléctrico es la capacidad de las redes de distribución eléctrica para abastecer la demanda energética requerida para recargar dichos vehículos.
Como consecuencia, surge la necesidad de establecer mecanismos para controlar y gestionar los recursos de la red, de modo que la entrada de los vehículos eléctricos no implique un redimensionamiento de la red eléctrica ni un aumento de potencia contratada.
En la bibliografía se encuentran algunas posibles soluciones para este problema. Por ejemplo, el documento US20102010/0134067A1 , describe un sistema para compartir un circuito eléctrico para estaciones de recarga de vehículos eléctricos que están comunicadas con un controlador que implementa un proceso para asignar corriente eléctrica dinámicamente a las estaciones evitando exceder la capacidad del circuito eléctrico. Se refiere a instalaciones dedicadas a la recarga de vehículos eléctricos, comprendiendo únicamente estaciones de recarga y dispositivos para comunicación/gestión de estas.
El documento US201 1 /0133693A1 describe un método de conexión, así como los dispositivos necesarios para la instalación de una única estación de recarga en una línea ya existente, implementando un proceso de asignación de corriente que tenga en cuenta los consumos de elementos ajenos a la estación (puerta de garaje, luces...). Evita superar la potencia contratada y el consiguiente disparo de las protecciones que conllevaría no sólo la interrupción de la carga sino también el apagado del resto de elementos conectados.
El problema objetivo técnico que se plantea es garantizar una gestión eficiente y segura de las fuentes y cargas presentes en una instalación eléctrica, incluido, por ejemplo, el tipo de instalación eléctrica de un SAVE.
Descripción de la invención La presente invención sirve para solucionar el problema mencionado anteriormente, proporcionando un reparto óptimo de potencia para todas las cargas conectadas en la instalación eléctrica, asegurando el correcto uso y funcionamiento de toda la instalación. La presente invención es aplicable para todo tipo de instalación eléctrica, en especial para estaciones de recarga (SAVE), instaladas en viviendas, estaciones de servicio, centros comerciales, etc., en el que la instalación eléctrica comprende al menos:
-Una Unidad Central de Control (UCC) que cuenta con al menos un dispositivo de medida de intensidad y/o potencia que mide la intensidad y/o potencia consumida por la instalación, y, al menos, un dispositivo de comunicaciones que permite la comunicación con los diferentes dispositivos de la instalación.
-Una carga o fuente controlable.
En cuanto a la ubicación de la UCC, ésta puede estar en la cabecera de la instalación o bien integrada en al menos una de las cargas o fuentes controlables, que actúa como maestro. Además, la UCC puede estar centralizada en un único dispositivo o integrada en varios dispositivos de la instalación (por ejemplo, la UCC está distribuida en varias estaciones de recarga).
Se distinguen principalmente dos tipos de instalaciones en las que se puede aplicar la invención.
-Instalaciones dedicadas en las que todo el consumo eléctrico del circuito recae en la electricidad que se transfiere a las cargas controlables.
-Instalaciones no dedicadas, en las que además de cargas controlables, existen otros dispositivos que consumen electricidad como pueden ser equipos de iluminación, puertas de acceso en garajes, etc. Una instalación no dedicada puede ser por ejemplo una vivienda en la que haya cargas no controlables, como la puerta de acceso al garaje, y cargas controlables como pueden ser una lavadora de la que se pueda controlar la conexión, o la calefacción cuyo nivel pueda regularse mediante la UCC.
Una de las consideradas cargas controlables y que merece especial mención, son los vehículos eléctricos que se conectan al sistema a través de las estaciones de recarga o SAVE.
Un aspecto de la invención se refiere a un método para gestionar potencia consumida en instalaciones eléctricas que comprende determinar si al menos una carga o fuente controlable de la instalación eléctrica se conecta o desconecta a una línea eléctrica de dicha instalación eléctrica y el método además comprende:
- determinar un valor de referencia máximo de potencia para la instalación eléctrica y, para dicho valor de referencia máximo de potencia, establecer un margen de seguridad de la instalación eléctrica;
- determinar una referencia máxima de corriente inicial (53) para cada una de las cargas o fuentes controlables en base al valor de referencia máximo de potencia y a un número de cargas o fuentes, controlables o no controlables, conectadas en la instalación eléctrica;
- para cada carga controlable conectada, medir un valor de consumo instantáneo y ajustar (o recalcular) su referencia máxima de corriente disponible;
- para cada fuente controlable conectada, medir un valor de potencia generada y ajustar (o recalcular) su referencia máxima de corriente disponible;
- calcular un valor de consumo total para la instalación eléctrica usando la referencia máxima de corriente disponible asignada para cada carga o fuente controlable conectada y compararlo con el valor de referencia máximo de potencia; - determinar si al menos una carga o fuente controlable de la instalación eléctrica se conecta o desconecta a la línea eléctrica y determinar un nuevo valor de referencia máximo de potencia para la instalación eléctrica.
El método de gestión expuesto, permite optimizar el uso de la potencia disponible garantizando no exceder la potencia contratada, basándose en que:
• no solo se tienen en cuenta los consumos de las cargas y la potencia generada por las fuentes que el método pueda controlar, sino también los de otras cargas y fuentes presentes en la instalación eléctrica, • la asignación y ajuste dinámico de la referencia máxima de corriente disponible para las cargas y fuentes controlables, permite realizar una gestión óptima de la potencia disponible y un reparto más eficiente de esta entre las cargas en base a su consumo real e instantáneo
« la referencia máxima de potencia de la instalación es una variable dinámica lo cual permite adaptarse a las curvas de demanda y manejar eficazmente situaciones de saturación de la red eléctrica.
Descripción de los dibujos
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 .- Muestra un esquema de bloques de una instalación dedicada sin
Unidad Central de Control en la cabecera de una instalación eléctrica.
Figura 2 - Muestra un esquema de bloques de una instalación dedicada con Unidad Central de Control.
Figura 3 - Muestra un esquema de bloques de una instalación no dedicada sin
Unidad Central de Control en la cabecera de la instalación eléctrica.
Figura 4a - Muestra un esquema de bloques genérico de una instalación no dedicada con Unidad Central de Control en la cabecera de la instalación eléctrica. Figura 4b - Muestra un esquema de bloques particular de una instalación no dedicada con Unidad Central de Control en la cabecera de la instalación eléctrica.
Figura 5 - Muestra un diagrama de flujo con los principales pasos de un método para gestionar la potencia de una instalación eléctrica, según una posible realización de la invención.
Figura 6 - Muestra un diagrama de flujo del método para gestionar la potencia de la instalación eléctrica, según una posible realización de la invención, con reajuste para evitar superar potencia máxima de acometida.
Figura 7 - Muestra un diagrama de flujo del método para gestionar la potencia de la instalación eléctrica, según una posible realización de la invención, con reajuste de consumo en tiempo real.
Figura 8 - Muestra un diagrama de flujo del método para gestionar la potencia de la instalación eléctrica, según una posible realización de la invención, con solicitud de conexión de nuevas cargas controlables en la instalación.
Figura 9- Muestra un diagrama de flujo del método para gestionar la potencia de la instalación eléctrica, según una posible realización de la invención, con solicitud de conexión de una nueva carga controlable.
Realización preferente de la invención
La invención se describe a continuación en referencia a las distintas figuras, que representan, en el caso de las Figuras 1 -4, varios ejemplos de escenarios de aplicación de la presente invención, y en las Figuras 5-8 se ilustran en un diagrama de flujo las distintas operaciones que el método propuesto realiza para la gestión de la energía consumida. En cualquier caso, las figuras y ejemplos no tienen la intención de limitar la invención a unas realizaciones concretas.
Como está ilustrado en la FIG.1 , una instalación eléctrica (10) puede constar únicamente de varias cargas controlables, conectadas a estaciones de recarga (3) provistas de un dispositivo de comunicaciones (4) para que las estaciones (3) puedan estar comunicadas entre sí. Una o varias de dichas estaciones (3) dispone(n) de toda la información relativa a la instalación eléctrica (10) para auto- gestionar la potencia disponible en una línea eléctrica (1 ). En este caso, al tratarse de una instalación eléctrica (10) dedicada, se regula únicamente la conexión/desconexión y energía consumida por las cargas controlables (3'), como pueden ser vehículos eléctricos, conectados a las estaciones (3), considerando una acometida constante independientemente de otros dispositivos de consumo (2) que en este escenario son ajenos a la instalación, por ejemplo, consumos en una vivienda.
En la FIG.2 se representa otra instalación eléctrica (20) dedicada y en la que, por tanto, se gestiona únicamente las cargas controlables (3'). Esta instalación eléctrica
(20) comprende una UCC o Unidad Central de Control (5) en la cabecera de la instalación eléctrica (20). En esta configuración, la Unidad Central de Control (5) es la encargada de gestionar la potencia disponible, para lo que dispone de toda la información relativa a la instalación eléctrica (20), conteniendo esa información, por ejemplo, número de cargas, potencia nominal de cada carga y/o consumo instantáneo de cada carga, entre otros. El resto de dispositivos de consumo (2) siguen siendo considerados ajenos al proceso de gestión de potencia de las estaciones de carga.
La FIG.3 representa una realización preferida en una instalación eléctrica (30) no dedicada, que no comprende una UCC de control en la cabecera de la instalación y por tanto, so(n) una o varias cargas controlables (3') las encargadas de auto- gestionar la energía consumida. Al tratarse de una instalación eléctrica (30) no dedicada, comprende otras cargas, que constituyen cargas no controlables (2'), pudiendo ser éstas los dispositivos de consumo (2) de una vivienda, centro comercial y/o estación de servicio, entre otros. Ante estas situaciones, el parámetro de capacidad máxima de potencia se configura de tal forma que si no se excede dicho margen, la instalación eléctrica (30) tiene capacidad suficiente para abastecer las cargas no controlables.
Por último, unos ejemplos de instalación más compleja son los representados en las FIG.4a y 4b.
La FIG.4a representa una instalación eléctrica (40) no dedicada genérica, con Unidad Central de Control (5) en la cabecera. La Unidad Central de Control (5) gestiona el consumo de todas las cargas controlables (3') conectadas, disponiendo para ello dinámicamente de la información relativa al número de cargas controlables (3'), potencia nominal de cada una de ellas, estado de cada una de ellas, consumos instantáneos de cada una de ellas, capacidad de la instalación y consumo instantáneo de las cargas no controlables (2'). Esto permite al método de gestión de potencia propuesto adaptarse dinámicamente a las condiciones de la instalación eléctrica (40).
Un caso más particular de instalación no dedicada como la de la FIG.4a se representa en la FIG.4b, donde la instalación eléctrica (40') está compuesta por:
-la acometida de red (14) a través de la que la instalación eléctrica (40') se conecta a la línea eléctrica (1 ) cuya potencia disponible se ha de gestionar mediante una UCC (5) implementando el método propuesto,
- un contador de energía inteligente, en el que se ubica la Unidad Central de Control (5),
- cargas controlables (3') que comprenden, por ejemplo, un termo eléctrico (8) y una estación de recarga (3) para vehículos eléctricos (6),
- una fuente controlable (7) que comprende un panel e inversor fotovoltaico,
- una fuente controlable representada por un sistema híbrido (9) con entradas de energía renovable (1 1 ), por ejemplo de energía fotovoltaica (12) y eólica (1 1 ), y capacidad de almacenamiento intermedio en una batería (13),
- otros consumos de cargas no controlables (2').
Para la gestión y aplicación del método en la instalación (40') representada en la FIG.4b, la Unidad Central de Control (5) dispone dinámicamente de la información relativa al número de cargas controlables (3') y número de fuentes controlables (7,
9), potencia nominal de cada una de dichas cargas y fuentes, estado de cada una de ellas, consumos instantáneos de cada una de ellas, capacidad de la instalación y consumo instantáneo de las cargas no controlables (2'). Con esta información, la Unidad Central de Control (5) además de controlar la conexión/desconexión y/o regulación de las cargas controlables (3'), regula la conexión/desconexión y generación de las fuentes controlables (7, 9). La potencia máxima disponible dependerá en cada instante del estado de la red o línea eléctrica (1 ) y de la capacidad de generación de las fuentes controlables (7, 9). Dependiendo de los consumos instantáneos de las cargas (2', 3'), se prima que la energía consumida provenga de fuentes de energía renovables (1 1 , 12), regulando la potencia por estas fuentes generadas al consumo necesario de las cargas (2', 3') presentes. En el caso de pérdida de suministro, el contador inteligente delata esta situación y la Unidad Central de Control (5) da orden al sistema híbrido (9) para que genere la energía necesaria y evitar así interrumpir el consumo de las cargas. El sistema híbrido (9) a su vez prima que su potencia generada provenga de fuentes de energía renovables (1 1 ,12) y regula la potencia generada por ellas al consumo instantáneo de las cargas (2', 3'), existiendo la posibilidad de que disponga además de un generador de apoyo como pudiera ser un grupo de combustión, para situaciones excepcionales en las que la potencia consumida no pudiera aportarse por otras fuentes. El sistema híbrido (9) representado en la FIG.4b está dotado además de una batería (13) de almacenamiento intermedio, esta batería se recarga mientras los consumos sean inferiores a la potencia disponible de la red eléctrica (1 ) y las fuentes controlables (7,1 1 ,12) y se utiliza como aporte adicional de potencia en el instante en el que la potencia disponible sea inferior a los consumos de las cargas; pasando a ser la batería (13) la que puede suministrar parte de la potencia disponible de la instalación (40').
En cualquiera de las instalaciones (10, 20, 30, 40, 40') de los ejemplo anteriores, en caso de pérdida de funcionalidad de la Unidad Central de Control (5), al menos una de las cargas controlables (3'), por ejemplo una estación de recarga (3), puede adoptar las funciones de la Unidad Central de Control (5).
En lo referente a los diagramas de flujo del método, la FIG.5 representa las operaciones principales que realiza la Unidad Central de Control (5). En primer lugar se determina la consigna o valor de referencia máxima de potencia (51 ) de la instalación (10, 20, 30, 40, 40'), estableciendo un margen de seguridad en base a ese valor, y de acuerdo a esa consigna se determina (52) la conexión o no de las cargas controlables (3, 3') y la referencia máxima de corriente inicial (53) para cada carga conectada, sin superar la potencia máxima en función del número de cargas controlables (3'). Una vez establecidas estas referencias, para asegurar no superar la potencia máxima disponible y hacer una gestión eficiente, se controlan (54) de forma constante los consumos instantáneos de las cargas controlables (3') conectadas. Para ello, se compara el consumo total de potencia con el margen de seguridad establecido sobre la consigna máxima de potencia, que es una variable configurable por administrador de la instalación, que puede ajustar su valor en tiempo real para adaptar el consumo de la instalación en casos de saturación de la red eléctrica. Así, de acuerdo con la FIG.5, una realización preferida de la presente invención se refiere a un método para gestionar potencia consumida en instalaciones eléctricas (10, 20, 30, 40, 40'), que comprende determinar (52) si al menos una carga controlable (3') o fuente controlable (7, 9) de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') se conecta o desconecta a una línea eléctrica (1 ) de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'), caracterizado por que además comprende:
- determinar un valor de referencia máximo de potencia (51 ) para la instalación eléctrica y, para dicho valor de referencia máximo de potencia, establecer un margen de seguridad de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'),
- determinar una referencia máxima de corriente inicial (53) para cada una de las cargas o fuentes controlables (3') en base al valor de referencia máximo de potencia y a un número de cargas o fuentes, controlables o no controlables, conectadas en la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'),-
- para cada carga controlable (3') conectada, medir un valor de consumo instantáneo y ajustar (57) su referencia máxima de corriente disponible (54), y similarmente, si hay fuentes controlables (7, 9) conectadas, para cada fuente controlable (7, 9) conectada, medir un valor de potencia generada y ajustar o recalcular la referencia máxima de corriente disponible para las fuentes controlables,
- calcular un valor de consumo total para la instalación eléctrica usando la referencia máxima de corriente disponible (54) asignada para cada carga controlable (3') o fuente controlable (7, 9) conectada y compararlo con el valor de referencia máximo de potencia (51 ),
- determinar si al menos una carga controlable (3') o fuente controlable (7, 9) de la instalación eléctrica se conecta o desconecta a la línea eléctrica y determinar un nuevo valor de referencia máximo de potencia para la instalación eléctrica.
El paso de determinar (52) si al menos una carga controlable (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') se conecta o desconecta a la línea eléctrica (1 ) puede hacerse teniendo en cuenta alguno de los siguientes factores o alguna combinación de los mismos:
- un tiempo de uso contabilizado para dicha carga controlable (3');
- un nivel de prioridad asignado a dicha carga controlable (3'), prioridad que se puede asignar en base a un sistema de identificación de usuario;
- una curva de disparo de la protección magnetotérmica de la instalación eléctrica, a la que se adaptan los tiempos de respuesta en la conexión/desconexión de las cargas en base a la medida realizada mediante un sensor de temperatura.
Si el consumo total de potencia es cercano (54') a la consigna máxima de potencia, es necesario un reajuste (55), que se realiza según los pasos representados en la FIG.6 para no superar la potencia de la acometida de red.
Si el consumo total de potencia no excede (54") la consigna máxima de potencia y el consumo de alguna carga controlable (3') es inferior al asignado, también se reajusta el consumo total siguiendo los pasos ilustrados en la FIG.7 para realizar una gestión eficiente de la potencia disponible. Pero, si el consumo de las cargas controlables (3') se acerca -a igualar o superar- al asignado, se vuelve al paso de actualización (54) de los consumos instantáneos de las cargas controlables (3').
Si en la comprobación (56) del consumo se detecta que el consumo de alguna carga controlable es inferior al asignado (56") durante un tiempo mínimo establecido, el proceso de gestión de potencia continúa (57) procediendo según la Figura 7.
Si se recibe la solicitud o se requiere la conexión de una nueva carga controlable
(3'), el proceso de reajuste es el mostrado en la FIG.8.
En la FIG.9 se muestra la recepción de una nueva solicitud de conexión de una nueva carga controlable (91 ) que implica recalcular la potencia disponible en ese momento (92).
A continuación se detallan los distintos procesos de reajuste, de las FIG.5-8, que definen dos tipos de control: GESTIÓN POR "TIEMPO DE USO"
La gestión por "tiempo de uso" se basa en la utilización "por turnos" de cada carga controlable (3') cuando se está cerca, o se prevé que se va a superar el límite de potencia total de la acometida con un margen de seguridad de la instalación eléctrica. La instalación (20, 40, 40') consta de una Unidad Central de Control (5)y diferentes puntos de conexión para cargas controlables (3') distribuidas e intercomunicadas entre sí.
La Unidad Central de Control (5) controla instantáneamente los parámetros de carga, consumos totales e individuales dentro de la instalación.
La Unidad Central de Control (5) conoce en todo momento la potencia disponible en la acometida, que es igual a la potencia total de la acometida menos el consumo total de las cargas: (Potencia Acometida - Consumo).
Así, como muestra la FIG.8, cuando se recibe una solicitud de conexión (81 ) de una carga controlable (3') o de una estación de recarga (3), se recalcula (82) la potencia disponible en ese momento y si la potencia disponible es mayor (82') a la potencia nominal de la carga que ha realizado la solicitud, la Unidad Central de Control (5) da orden y autoriza a la carga controlable (3') a proceder a la conexión a la corriente nominal. Esta situación se da para posteriores solicitudes de conexión de otras estaciones o cargas controlables (3, 3') mientras se cumpla la condición:
Condición 1 : (Potencia Acometida- Consumo) > Potencia Nominal Carga
En caso de que no se cumpla la condición 1 y si se realiza un control por tiempo de uso (85), se comprueba si alguna carga controlable (3') tiene un tiempo de uso (851 ) que supera un tiempo máximo (851 '), o se espera a que alguna rebase dicho tiempo máximo (851 "), y en tal caso, se interrumpe la conexión (852) de la carga con ese tiempo de uso y se vuelve a recalcular la potencia disponible en ese momento (82).
Una vez autorizada la conexión a una carga, dicha carga controlable (3') mide una serie de parámetros que comprende la intensidad y/o potencia que se está consumiendo en cada momento. La estación de recarga o carga controlada (3, 3') informa a la Unidad Central de Control (5) de estos parámetros. De esta forma, los parámetros de decisión establecidos para la gestión de las recargas están siempre basados en consumos en tiempo real de la instalación y no en "asignaciones de corriente" o "Potencia Nominal de cada carga" que no optimizarían la utilización de la capacidad de la instalación.
Así, en caso de que alguno(s) de los vehículo(s) o cargas controlables esté(n) consumiendo una corriente inferior a la nominal, ese margen de potencia se tiene en cuenta para el cómputo del resto de potencia total disponible de la instalación optimizando la capacidad de la línea eléctrica (1 ), según el proceso de reajuste mostrado en la FIG.7. Entonces, se recalcula la corriente disponible (71 ) y, teniendo en cuenta que la Unidad Central de Control (5) está configurada para hacer una gestión por tiempo de uso (72), se chequea la "Condición 1 " y si se cumple, la Unidad Central de Control (5) autoriza una nueva conexión (74) de cargas controlables (3'); si no, se vuelve a calcular los consumos instantáneos de las cargas conectadas (75), es decir, se regresa al paso (54) de la FIG.5.
Toda sesión de consumo registra un contador de tiempo de uso del punto de conexión, de esta forma, en el momento en que la "Condición 1 " anterior no se cumpla, i.e., se requiere más potencia total que la disponible, se puede pasar a una gestión del uso de la red eléctrica por turnos según la FIG.6. Comprobando el tipo de control (61 ) que usa la Unidad Central de Control (5), en el caso de ser por tiempo de uso (62), se procede a la desconexión de la carga controlable (3') con mayor tiempo de uso (63) y se vuelve a comprobar (64) si, tras la desconexión de carga, el consumo total supera la potencia total de la acometida: Consumo > Potencia Acometida. En caso afirmativo (64"), se siguen desconectando cargas de acuerdo al criterio de mayor tiempo de uso y si no (64') se vuelve a calcular los consumos instantáneos de las cargas conectadas (65), es decir, se regresa al paso (54) de la FIG.5.
El método permite parametrizar tiempos de uso máximos y permite priorizar por niveles. Si la potencia disponible es inferior a la potencia de la última carga que ha realizado una solicitud de conexión, se interrumpe la carga de aquel vehículo (6) o carga controlable (3') con mayor tiempo de uso. Opcionalmente, también se puede seguir un criterio por prioridad asignada a las cargas controlables (3') y la desconexión se hace de la carga con mayor tiempo de uso y menor nivel de prioridad. Los niveles de prioridad de conexión para las cargas se pueden establecer por diferentes parámetros como pueden ser: nivel de usuario y/u horario preferente de conexión según tipo de carga, entre otros. Esta última acción de desconexión se repite hasta que se cumple la "Condición 1 ". Los vehículos o cargas controlables (3') cuya carga se ha interrumpido, vuelven a ser conectadas cuando otros vehículos (6) o cargas controlables (3') van alcanzando el tiempo máximo de uso. Por ejemplo, se priorizan vehículos (6) en espera con menor tiempo de uso para cargas (3') con el mismo nivel de prioridad.
Los contadores de tiempo de uso sólo se refrescan al finalizar la sesión de consumo.
En el caso de un incremento elevado repentino del consumo total del circuito, ya sea por las recargas de vehículos u otros dispositivos presentes en el mismo circuito, el método de Gestión de potencia garantiza la desconexión de las estaciones de recarga (3) o cargas controlables (3') necesarias para evitar el disparo de la protección magnetotérmica que protege la acometida del circuito, evitando así dejar sin alimentación a todo el circuito. Para poder evitar el disparo de la protección, uno de los parámetros configurables de la instalación puede ser el tipo de curva de disparo de la protección de la instalación. Asimismo, en el caso de un incremento de la temperatura considerable, las cargas (3') se pueden desconectar para evitar disparos en las protecciones de la instalación que afecten a otras cargas presentes.
GESTIÓN POR "CORRIENTE DISPONIBLE"
La gestión por "corriente disponible" se basa en la comunicación a cada carga controlable (3') de la máxima corriente disponible en tiempo real para cada punto de conexión.
La instalación (20, 40, 40') consta de una Unidad Central de Control (5) y diferentes puntos de conexión distribuidos e intercomunicados entre sí.
La Unidad Central de Control (5) controla instantáneamente los parámetros de carga, consumos totales e individuales dentro de la instalación y conoce en todo momento la potencia disponible en la acometida: Potencia Acometida - Consumo. Así, ante la solicitud de conexión de una nueva carga, según el proceso de reajuste mostrado en la FIG.8, si la potencia disponible es mayor a la potencia nominal de dicha carga que ha realizado la solicitud (82) la Unidad Central de Control (5) dará orden a esta para proceder a la conexión. Esta situación se dará para posteriores solicitudes de conexión de otras cargas mientras se cumpla la condición:
Condición 1 : (Potencia Acometida - Consumo) > Potencia Nominal Carga
Es decir, si se requiere más potencia total que la disponible (82"), considerando que el tipo de control es por corriente disponible (86), la Unidad Central de Control (5) da la orden de regular hasta una corriente máxima la recarga de todos los vehículos o cargas antes de proceder a la carga de la última petición, siendo la corriente máxima en una carga la disponible en la acometida descontando el margen de consumo de seguridad repartida por el número total de peticiones de carga:
Icarga = ( lacometida - %margen_consumo) / Ne Peticiones Carga
La estación de recarga (3) mide la intensidad y/o potencia que se está transfiriendo al vehículo (6) o carga controlable (3') en cada momento e informa a la unidad central de control (5), que recalcula la referencia máxima de corriente de cada carga teniendo en cuenta la nueva petición (861 ) según la expresión anterior. De esta forma, los parámetros de decisión establecidos para la gestión de las recargas están siempre basados en consumos en tiempo real de la instalación y no en "asignaciones de corriente", Icarga o "Potencia Nominal de cada estación de recarga o carga controlable", que no optimizarían la utilización de la capacidad de la instalación. La Unidad Central de Control (5) autoriza la conexión de la carga controlable (3') y recalcula la corriente disponible (862) para a continuación reasignar dicha corriente (863) a la nueva carga controlable (3') conectada. En el caso en que alguno de los vehículos (6) o carga(s) controlable(s) (3') esté consumiendo una corriente inferior a Icarga durante un tiempo determinado, de acuerdo al control por gestión de corriente que describe la FIG.7, la Unidad Central de Control (5) da orden de disminuir la corriente asignada (77) a esa(s) carga(s) controlable(s) (3') y puede reasignar (78) dicha diferencia de corriente a otros vehículos o cargas que están cargando a la referencia de corriente máxima (78), recalculando la corriente disponible -l'carga- para aquellos que estén cargando a esa corriente máxima establecida - Ne VE Imax- según la expresión: l'carga = ( lAcometida - %margen_consumo - Icons) / Ne VE Imax
Siendo Icons el sumatorio de la corriente real consumida por todos aquellos vehículos o cargas que están cargando, con un margen determinado, por debajo de la referencia de corriente Icarga.
Opcionalmente, pueden asignarse diferentes niveles de prioridad de conexión para las cargas, estableciendo las prioridades por diferentes parámetros, como pueden ser, nivel de usuario, horario preferente de conexión según tipo de carga,... etc. Esto puede implicar que puedan existir cargas cuya asignación de corriente deba ser siempre la máxima posible por tener el mayor nivel de prioridad.
En el caso de un incremento elevado repentino del consumo total del circuito (55), se realiza el reajuste mostrado en la FIG.6, que para el caso de control basado en corriente disponible (66), implica como se ha descrito recalcular la referencia máxima de corriente máxima de cada una de las cargas (67) y volver a actualizar sus consumos instantáneos (65). Ya sea que ese incremento del consumo total es por las recargas de vehículos u otros dispositivos presentes en el mismo circuito, el método de Gestión de potencia garantiza la re-asignación de corriente disponible para cada estación de recarga con el fin de evitar el disparo de la protección magnetotérmica que protege la acometida del circuito, evitando así dejar sin alimentación a todo el circuito. Para poder evitar el disparo de la protección, uno de los parámetros configurables de la instalaciónpuede ser el tipo de curva de disparo de la protección de la instalación. Así mismo, en el caso de un incremento de la temperatura considerable, las cargas se regulan a consumos inferiores para evitar disparos en las protecciones de la instalación que afecten a otras cargas presentes.
Ambos tipos de gestión se aplican a todo tipo de cargas controlables (3') presentes en la instalación, pudiendo ser combinados, por ejemplo, en una vivienda regular la calefacción, la carga a un vehículo eléctrico, conectar/desconectar determinadas cargas -lavadora...- etc.
En caso de pérdida de funcionalidad de la Unidad Central de Control (5) y/o de la estación de recarga (3) para vehículos eléctricos que constituyen cargas controlables (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') donde se integra, otra de las estaciones de recarga (3) para vehículos eléctricos, que quedan sin sufrir pérdida de funcionalidad, asume las funciones de Unidad Central de Control
(5). Y en el caso de que exista más de una estación de recarga (3) para vehículos eléctricos que constituyen cargas controlables (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'), estas estacione de recarga (3) se pueden auto-identificar por medio de una rutina de descubrimiento implementada en el control de cada una de ellas.
Obsérvese que en este texto, el término "comprende" y sus derivaciones (tales como "que comprende", etc.) no debe entenderse en un sentido excluyente, es decir, estos términos no deben interpretarse como que excluyen la posibilidad de que lo que se describe y define pueda incluir elementos, etapas, etc. adicionales

Claims

REIVINDICACIONES
1 . - Un método para gestionar potencia consumida en instalaciones eléctricas (10, 20, 30, 40, 40'), que comprende determinar (52) si al menos una carga controlable (3') o al menos una fuente controlable (7, 9) de la instalación eléctrica (10, 20, 30,
40, 40') se conecta o desconecta a una línea eléctrica (1 ) de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'), caracterizado por que además comprende:
- determinar un valor de referencia máximo de potencia (51 ) para la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') y, para dicho valor de referencia máximo de potencia, establecer un margen de seguridad de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'),
- determinar una referencia máxima de corriente inicial (53) para cada una de las cargas controlables (3') y fuentes controlables (7, 9) en base al valor de referencia máximo de potencia y a un número de cargas o fuentes, controlables o no controlables, conectadas en la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'),- -, medir un valor de consumo instantáneo y ajustar (57) una referencia máxima de corriente disponible (54) para cada carga controlable (3') conectada
- medir un valor de potencia generada y ajustar una referencia máxima de corriente disponible para cada fuente controlable (7, 9) conectada,
- calcular un valor de consumo total para la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') usando la referencia máxima de corriente disponible (54) para cada carga controlable (3') conectada o la referencia máxima de corriente disponible para cada fuente controlable (7, 9) conectada y compararlo con el valor de referencia máximo de potencia (51 ),
- determinar si al menos una carga controlable (3') o fuente controlable (7, 9) de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') se conecta o desconecta a la línea eléctrica y determinar un nuevo valor de referencia máximo de potencia para la instalación eléctrica(10, 20, 30, 40, 40').
2. - El método, según la reivindicación 1 , caracterizado por que determina (52) si al menos una carga controlable (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') se conecta o desconecta a la línea eléctrica (1 ) teniendo en cuenta un tiempo de uso contabilizado para dicha carga controlable (3').
3.- El método, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que determina (52) si al menos una carga controlable (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') se conecta o desconecta a la línea eléctrica (1 ) teniendo en cuenta un nivel de prioridad asignado a dicha carga controlable (3').
4.- El método, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que determina (52) si al menos una carga controlable (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') se conecta o desconecta a la línea eléctrica (1 ) teniendo en cuenta una curva de disparo de la protección magnetotérmica de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40').
5. - El método, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que determina (52) si al menos una carga controlable (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') se conecta o desconecta a la línea eléctrica (1 ) usando información recibida en tiempo real relativa a la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') desde un centro de control externo la instalación eléctrica (10, 20, 30,
40, 40').
6. - El método, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que se ejecuta en una Unidad Central de Control (5) que pertenece a la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40').
7. - El método, según la reivindicación 5, caracterizado por que la Unidad Central de Control (5) está en la cabecera de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40').
8.- El método, según la reivindicación 5, caracterizado por que la Unidad Central de
Control (5) está integrada en al menos una carga controlable (3').
9.- El método, según la reivindicación 6, caracterizado por que la Unidad Central de Control (5) está integrada en una o más estaciones de recarga (3) para vehículos eléctricos (6) que constituyen cargas controlables (3') de la instalación eléctrica (10,
20, 30, 40, 40').
10.- El método, según la reivindicación 9, caracterizado por que, en caso de pérdida de funcionalidad de al menos una de dichas estaciones de recarga (3) para vehículos eléctricos (6) que constituyen cargas controlables (3') de la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'), quedando al menos una estación de recarga (3) para vehículos eléctricos (6) sin pérdida de funcionalidad, la Unidad Central de Control (5) se integra en dicha, al menos una, estación de recarga (3) para vehículos eléctricos (6) sin pérdida de funcionalidad.
1 1 . - El método, según la reivindicación 1 , caracterizado por que, en caso de que la instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40') incluya al menos una fuente de energía renovable (7,1 1 ,12), las referencias máximas de corriente disponible (54), conexiones y desconexiones de la línea eléctrica (1 ) para cada carga controlable, (3') se establecen teniendo en cuenta la producción de las fuentes de energía renovable (7,1 1 ,12) .
12. - El método, según la reivindicación 4, caracterizado por que la conexión o desconexión de las cargas se realiza con unos tiempos de respuesta que se ajustan a las curvas de disparo de la protección magnetotérmica y a medidas realizadas mediante un sensor de temperatura.
13. - Un producto de programa informático que comprende medios de código de programa que, cuando se carga en un procesador integrado en un dispositivo de una instalación eléctrica (10, 20, 30, 40, 40'), hace que dichos medios de código de programa ejecuten el método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.
PCT/ES2012/070890 2012-12-20 2012-12-20 Método para la gestión de potencia en instalaciones eléctricas WO2014096468A1 (es)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES12826619T ES2785093T3 (es) 2012-12-20 2012-12-20 Procedimiento de gestión de potencia en instalaciones eléctricas
PCT/ES2012/070890 WO2014096468A1 (es) 2012-12-20 2012-12-20 Método para la gestión de potencia en instalaciones eléctricas
EP12826619.4A EP2937243B1 (en) 2012-12-20 2012-12-20 Method for power management in electrical installations

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/ES2012/070890 WO2014096468A1 (es) 2012-12-20 2012-12-20 Método para la gestión de potencia en instalaciones eléctricas

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014096468A1 true WO2014096468A1 (es) 2014-06-26

Family

ID=47749881

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2012/070890 WO2014096468A1 (es) 2012-12-20 2012-12-20 Método para la gestión de potencia en instalaciones eléctricas

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2937243B1 (es)
ES (1) ES2785093T3 (es)
WO (1) WO2014096468A1 (es)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2609074A1 (es) * 2015-10-09 2017-04-18 Joan Comellas Cabeza Procedimiento y sistema de control de consumo para cargadores
US10291024B2 (en) 2014-11-04 2019-05-14 Abb Schweiz Ag Control of a microgrid

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105818710B (zh) * 2016-05-20 2018-07-10 武汉中原弘仁新能源科技有限公司 基于云计算后台系统精准充电的充电桩及充电方法
JP7167791B2 (ja) * 2019-03-20 2022-11-09 トヨタ自動車株式会社 需給制御装置

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040201282A1 (en) * 2002-06-05 2004-10-14 Takashi Kado Stable power supply system, operation method thereof, and stable power supply operation program
WO2008125696A2 (en) * 2007-04-17 2008-10-23 Timothy Patrick Cooper A load management controller
US20100134067A1 (en) 2009-07-23 2010-06-03 David Baxter Electrical circuit sharing for electric vehicle charging stations
WO2011024067A2 (en) * 2009-08-31 2011-03-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric power supply system and electric power supply method
US20110133693A1 (en) 2009-12-17 2011-06-09 Richard Lowenthal Method and apparatus for electric vehicle charging station load management in a residence
US20110133688A1 (en) * 2009-12-09 2011-06-09 Sony Corporation Battery control system, battery controller, battery control method and program
WO2011157974A1 (en) * 2010-06-16 2011-12-22 Rolls-Royce Plc Charging system for an electric vehicle
US20120139472A1 (en) * 2010-12-03 2012-06-07 Yoshihito Ishibashi Electricity distribution system and electricity distribution method

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040201282A1 (en) * 2002-06-05 2004-10-14 Takashi Kado Stable power supply system, operation method thereof, and stable power supply operation program
WO2008125696A2 (en) * 2007-04-17 2008-10-23 Timothy Patrick Cooper A load management controller
US20100134067A1 (en) 2009-07-23 2010-06-03 David Baxter Electrical circuit sharing for electric vehicle charging stations
WO2011024067A2 (en) * 2009-08-31 2011-03-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric power supply system and electric power supply method
US20110133688A1 (en) * 2009-12-09 2011-06-09 Sony Corporation Battery control system, battery controller, battery control method and program
US20110133693A1 (en) 2009-12-17 2011-06-09 Richard Lowenthal Method and apparatus for electric vehicle charging station load management in a residence
WO2011157974A1 (en) * 2010-06-16 2011-12-22 Rolls-Royce Plc Charging system for an electric vehicle
US20120139472A1 (en) * 2010-12-03 2012-06-07 Yoshihito Ishibashi Electricity distribution system and electricity distribution method

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10291024B2 (en) 2014-11-04 2019-05-14 Abb Schweiz Ag Control of a microgrid
ES2609074A1 (es) * 2015-10-09 2017-04-18 Joan Comellas Cabeza Procedimiento y sistema de control de consumo para cargadores

Also Published As

Publication number Publication date
ES2785093T3 (es) 2020-10-05
EP2937243A1 (en) 2015-10-28
EP2937243B1 (en) 2020-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2542870T3 (es) Control de estaciones de carga
US20160359329A1 (en) Battery control system and method
US8578184B2 (en) Power control system for distributing power to power demanding facility
US9906025B2 (en) Electric power supply apparatus and system
US20190267813A1 (en) Control module for dc power network
ES2761263T3 (es) Adaptación de perfiles de carga y perfiles de alimentación
US9205756B2 (en) Battery system
US20130257146A1 (en) Electric vehicle supply equipment for electric vehicles
US10589638B2 (en) Electric vehicle charging device and method for charging electric vehicle
ES2944709T3 (es) Procedimiento y dispositivo para cargar un vehículo eléctrico
JP2012115003A (ja) 制御装置及び制御方法
ES2785093T3 (es) Procedimiento de gestión de potencia en instalaciones eléctricas
US10369895B2 (en) Power supply controller
JP2014233180A (ja) 電動車両用バッテリ充電システム
CZ307222B6 (cs) Zařízení pro optimalizaci výroby, spotřeby a ukládání elektrické energie
US9770994B2 (en) Multiple EVSE installation with power sharing system for Evse pairs sharing a circuit breaker
US20170331290A1 (en) Increasing the demand reduction effectiveness of an energy storage system
WO2015001767A1 (ja) 制御装置、電力管理システム
KR20130063949A (ko) 전력사용모드 결정 장치 및 방법
US20230406137A1 (en) Charge control device, charge system, charge control method, and program
US10886744B2 (en) Power conversion system, power supply system and power conversion device
US20220014025A1 (en) Feed-in method for a wind power system, and wind power system
US9768634B2 (en) Facility for controlling charge current for storage units in electrical energy supply grids connecting distributed generators and distributed storage units, among others
JP6128999B2 (ja) 電力融通システム及び該電力融通システム用の制御手順決定装置
Mitsukuri et al. Study on Voltage Regulation in Distribution System Using Electric Vehicles—Control Method Considering Dynamic Behavior

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12826619

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012826619

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE