WO2014060181A1 - Schutzschaltungsanordnung für ein mehrspannungsnetz - Google Patents

Schutzschaltungsanordnung für ein mehrspannungsnetz Download PDF

Info

Publication number
WO2014060181A1
WO2014060181A1 PCT/EP2013/069632 EP2013069632W WO2014060181A1 WO 2014060181 A1 WO2014060181 A1 WO 2014060181A1 EP 2013069632 W EP2013069632 W EP 2013069632W WO 2014060181 A1 WO2014060181 A1 WO 2014060181A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
voltage
circuit arrangement
low
switch
mesh
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/069632
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sebastian WALENTA
Ulf Pischke
Nils Draese
Juergen Haeffner
Turgut Karacay
Gabriel Wetzel
Mirko Schinzel
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to EP13766046.0A priority Critical patent/EP2909910A1/de
Priority to CN201380054078.5A priority patent/CN104704698B/zh
Priority to US14/435,606 priority patent/US9893511B2/en
Publication of WO2014060181A1 publication Critical patent/WO2014060181A1/de

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02HEMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H7/00Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
    • H02H7/10Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for converters; for rectifiers
    • H02H7/12Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for converters; for rectifiers for static converters or rectifiers
    • H02H7/1213Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for converters; for rectifiers for static converters or rectifiers for DC-DC converters
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00Details of apparatus for conversion
    • H02M1/32Means for protecting converters other than automatic disconnection
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load

Definitions

  • the invention relates to a protective circuit arrangement for a multi-voltage network, for example in a motor vehicle in order to control internal and possibly external faults, in particular short circuits and reverse polarity.
  • the protective circuit arrangement may be at least partially part of a DC-DC converter as well as provided separately in the multi-voltage network.
  • DC-DC converters are used to convert different voltages.
  • a DC-DC converter an electrical circuit or an electrical component is regularly referred to, which converts a DC voltage supplied to the input to another DC voltage.
  • DC voltage converters are used, for example, in so-called multi-voltage networks, in which a primary-side input voltage, based on the converter, is converted into a comparatively high or low secondary-side output voltage.
  • multi-voltage network networks are referred to with multiple meshes, which are operated with different electrical voltages. In the interaction of the different meshes, it is necessary to convert the electrical voltage between them.
  • Multi-voltage networks are found in motor vehicles as electrical power supply systems, which in addition to the usually set to a DC voltage of 12V low-voltage loads with at least one example set to 48V high-power load.
  • the multi-voltage network has a corresponding high-power generator and / or a corresponding high-performance battery and a DC-DC converter, which converts the DC voltage, which is, for example, 48V, with approximately the same power in a 12V voltage.
  • the multi-voltage network of a motor vehicle usually also has a low-voltage battery, for example a 12V battery.
  • DC-DC converters are used, for example, in a low-voltage hybrid system.
  • the DC-DC converter transfers the energy between the 48V and 12V on-board networks.
  • the 48V vehicle electrical system is a high-voltage mesh, the 12V
  • PCU-BRS Power Conversion Unit for Boost Recuperation System
  • a challenge of this converter is to protect the 12V electrical system. This must be ensured even in the case of a short circuit from the high-voltage side to ground and a fürlegierens the half-bridges. It is known for such a protection circuit a fuse, for example.
  • a DC-DC converter which is used in a vehicle electrical system of a motor vehicle.
  • the external ground potential is separated from an internal ground potential point when the DC-DC converter is in the off state. In this way, parasitic current flows are largely avoided.
  • a protective circuit arrangement for a multi-voltage network is presented.
  • Embodiments result from the dependent claims and the description. It is proposed to provide at least one switch both on the low-voltage side or in the low-voltage mesh as well as on the high-voltage side or in the high-voltage mesh. So far, a circuit is provided on the low voltage side.
  • the switch on the high voltage side is designed with different trigger conditions than the switch on the low voltage side.
  • the presented protective circuit arrangement is used, for example, in a motor vehicle, in particular in a recuperation system in the motor vehicle. This is used for energy recovery and leads to a reduction of exhaust gases. It should be noted that in the automotive vehicle, the voltage on the low voltage side is regularly in a range of 9 to 16V. The voltage on the high voltage side can be up to 600V. Such a high voltage is needed, for example, in hybrid vehicles.
  • the first of the two switches protects against internal errors, i. H. Malfunction in the DC-DC converter, and the second switch against external errors, such as. A reverse polarity or a short circuit.
  • switches are usually formed by a number of parallel transistors, for example MOSFET transistors, so that high currents can be efficiently conducted and reliably switched off in this way.
  • FIG. 1 shows an embodiment of a multi-voltage network.
  • FIG. 2 shows an embodiment of the described circuit arrangement in a multi-voltage network.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the described circuit arrangement in a multi-voltage network.
  • FIG. 4 shows yet another embodiment of the described circuit arrangement in a multi-voltage network.
  • Figure 5 illustrates in a schematic representation different triggering conditions.
  • FIG. 1 shows an embodiment of a multi-voltage network, which is generally designated by the reference numeral 10.
  • This multi-voltage network comprises a high-voltage mesh 12 and a low-voltage mesh 14, between which a DC-DC converter 16 is connected. This converts the voltage between the two meshes 12 and 14. Furthermore, a load 18 and a source 20 are provided in the high-voltage mesh 12.
  • the low-voltage mesh 14 comprises a consumer 22 and a source 24.
  • a consumer or an energy source for example a battery, may be provided in each of the two meshes 12 and 14, respectively.
  • An error in the DC-DC converter 16 now leads to a malfunction of the entire multi-voltage network 10.
  • FIG. 2 shows an embodiment of the protective circuit arrangement, designated overall by the reference numeral 50.
  • This circuit arrangement 50 comprises a DC-DC converter 52 which is provided in the region between a high-voltage mesh 54 and a low-voltage mesh 56, ie in this embodiment that the DC-DC converter 52 respectively comprises parts of the two meshes 54 and 56.
  • the DC-DC converter has a microcontroller 61 as a controller, a module with the circuit inductances 62 and a power or switching part 64.
  • a number of branches 66 are provided corresponding to the number of phases.
  • Each phase consists of a half-bridge with two transistors or switches with an upper half-bridge 68 and a lower half-bridge 69.
  • a switch 72 with a source 74 and a motor 76 parallel to it are provided at terminal 60 (reference numeral 70).
  • a source 80, a first consumer 82, a second consumer 84 and an additional consumer 86 are connected in parallel with each other.
  • a first switch 90 is provided in the high-voltage mesh 54 and a second switch 92 is provided in the ground path and thus in the low-voltage mesh 56.
  • the two switches 90 and 92 can be responded to different errors suitable.
  • the first switch 90 is opened.
  • the second switch 92 is opened.
  • a short circuit between high and low voltage can be externally caused by a short circuit in the wiring harness. In this case, no countermeasure is required. If this short circuit is due to an internal short circuit, the switches 90 and 92 are opened.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the circuit arrangement 100 with a DC-DC converter 102 having a first phase 104, a second phase 106 and a third phase 108.
  • This DC-DC converter 102 is arranged between a high-voltage mesh 110 and a low-voltage mesh 12, wherein parts of the two meshes 1 10 and 1 12 are integrated in the DC-DC converter 102.
  • the high-voltage mesh includes u. a. a switch 120 and a source 122 in series connected in parallel with an electric machine 124.
  • a source 130, a first consumer 132, a second consumer 134 and another consumer 136, for example, the electric machine 124 are arranged parallel to each other.
  • a first switch 140 and a second switch 142 is arranged in the DC-DC converter 102 on the high-voltage side and thus in the high-voltage mesh 1 10.
  • This so-called back-to-back arrangement (B2B) is formed by means of two oppositely arranged MOSFETs.
  • a third switch 144 and a fourth switch 146 are provided, which form a provoket B2B.
  • the first switch 140 protects against an internal fault, for example when the upper half-bridge switch 150 of the DC-DC converter 102 breaks down.
  • the second switch 142 protects against an external short-circuit or a reverse polarity in the high-voltage mesh 110.
  • the third switch 144 protects against internal errors, for example at a
  • the fourth switch 146 protects at an external reverse polarity in the low-voltage mesh 1 12 and thus on the low-voltage side.
  • FIG. 4 shows yet another embodiment of the circuit arrangement 200 with a DC-DC converter 202 between a high-voltage mesh 204 and a low-voltage mesh 206.
  • a DC-DC converter 202 between a high-voltage mesh 204 and a low-voltage mesh 206.
  • only one switch 210 is provided in the DC-DC converter in the high-voltage mesh 204.
  • the second switch can be omitted if there is no need to react to a polarity reversal of the high-voltage mesh, because this can be excluded, for example, by external measures.
  • a second switch 212 and a third switch 214 are provided in the DC-DC converter 202 on the low voltage side. However, these are not provided in the ground connection but in the potential connection of the low-voltage mesh.
  • the high voltage mesh 204 includes i.a. a switch 220 in series with a source 222. Parallel to these, an electric machine 224 is provided.
  • Low-voltage mesh 206 further includes a source 230, a first consumer 232, a second consumer 234, and an additional consumer
  • FIG. 5 tripping conditions are shown.
  • the illustration shows a comparator 250, in this case a hardware comparator, a microcontroller 252 and a watchdog 254, in this case a hardware watchdog.
  • a logic gate 256 in this case an OR gate.
  • the switches should have the following triggering conditions:
  • the comparator 250 detects too high an output current.
  • the microcontroller 252 detects a malfunction.
  • the watchdog 254 detects a malfunction of the microcontroller 252.
  • the hardware comparator 250 compares an output, such as the output current or the output voltage, with a maximum threshold.
  • the microcontroller 252 has a monitoring function for the output current. While this monitor function is more accurate than the hardware comparator 250, it is slower.
  • the hardware watchdog 254 ensures that the microcontroller 252 is operating correctly, i. H. that the microcontroller monitoring function, which should open the associated switch as needed, is executed properly.
  • the microcontroller 250 can basically monitor operating conditions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)

Abstract

Es wird eine Schutzschaltungsanordnung für ein Mehrspannungsnetz vorgestellt. Diese umfasst einen Gleichspannungswandler (102), der im Bereich des Übergangs zwischen einer Hochspannungsmasche (110) und einer Niederspannungsmasche (112) vorgesehen ist, wobei sowohl in der Hochspannungsmasche als auch in der Niederspannungsmasche jeweils mindestens ein Schalter vorgesehen ist.

Description

Beschreibung Titel
Schutzschaltungsanordnung für ein Mehrspannungsnetz
Die Erfindung betrifft eine Schutzschaltungsanordnung für ein Mehrspannungsnetz, bspw. in einem Kraftfahrzeug, um interne und ggf. externe Fehler, insbesondere Kurzschlüsse und Verpolungen, zu beherrschen. Die Schutzschaltungsanordnung kann sowohl zumindest teilweise Bestandteil eines Gleichspannungswandlers als auch separat in dem Mehrspannungsnetz vorgesehen sein.
Stand der Technik
Gleichspannungswandler werden zum Wandeln unterschiedlicher Spannungen verwendet. Als Gleichspannungswandler wird regelmäßig eine elektrische Schaltung bzw. ein elektrisches Bauteil bezeichnet, das eine am Eingang zugeführte Gleichspannung in eine andere Gleichspannung umwandelt.
Anwendung finden Gleichspannungswandler bspw. in sogenannten Mehrspannungsnetzen, in denen eine bezogen auf den Wandler primärseitige Eingangsspannung in eine vergleichsweise hohe oder niedrige sekundärseitige Ausgangsspannung gewandelt wird. Unter einem Mehrspannungsnetz werden Netzwerke mit mehreren Maschen bezeichnet, die mit unterschiedlichen elektrischen Spannungen betrieben werden. Beim Zusammenwirken der unterschiedlichen Maschen ist es notwendig, die elektrische Spannung zwischen diesen zu wandeln.
Mehrspannungsnetze finden sich in Kraftfahrzeugen als elektrische Leistungsversorgungssysteme, die zusätzlich zu den in der Regel auf eine Gleichspannung von 12V eingestellten Niederspannungslasten auch mit zumindest einer z.B. auf 48V eingestellten Hochleistungslast arbeitet. Hierzu weist das Mehrspannungsnetz einen entsprechenden Hochleistungsgenerator und/oder eine entsprechende Hochleistungs-Batterie sowie einen Gleichspannungswandler auf, der die Gleichspannung, die bspw. 48V beträgt, bei annähernd gleicher Leistung in eine 12V-Spannung umwandelt. Typischerweise weist das Mehrspannungsnetz eines Kraftfahrzeugs üblicherweise auch eine Niederspan- nungs-Batterie, bspw. eine 12V-Batterie, auf.
In Kraftfahrzeugen werden Gleichspannungswandler bspw. in einem Niederspannungshybridsystem verwendet. Bei dieser Anwendung transferiert der Gleichspannungswandler die Energie zwischen den 48V- und 12V-Bord netzen. Das 48V-Bordnetz stellt dabei eine Hochspannungsmasche dar, das 12V-
Bordnetz eine Niederspannungsmasche. Ein solcher Gleichspannungswandler wird als PCU-BRS bezeichnet (Power Conversion Unit for Boost Recuperation System). Eine Herausforderung dieses Wandlers besteht darin, das 12V-Bordnetz zu schützen. Dies muss auch im Falle eines Kurzschlusses von der Hoch- Spannungs-Seite gegen Masse und eines Durchlegierens der Halbbrücken gewährleistet sein. Es ist bekannt für eine solche Schutzschaltung eine Sicherung, bspw. einen
Halbleiterschalter, auf der 12V-Seite vorzusehen.
Aus der Druckschrift DE 10 2008 041 341 A1 ist ein Gleichspannungswandler bekannt, der in einem Bordnetz eines Kraftfahrzeugs zur Anwendung kommt. Bei dem beschriebenen Gleichspannungswandler wird das externe Massepotential von einem inneren Massepotentialpunkt getrennt, wenn sich der Gleichspannungswandler im ausgeschalteten Zustand befindet. Auf diese Weise werden parasitäre Stromflüsse weitgehend vermieden.
Offenbarung der Erfindung
Vor diesem Hintergrund wird eine Schutzschaltungsanordnung für ein Mehrspannungsnetz nach Anspruch 1 vorgestellt. Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung. Es wird vorgeschlagen, zumindest einen Schalter sowohl auf der Niederspannungsseite bzw. in der Niederspannungsmasche als auch auf der Hochspannungsseite bzw. in der Hochspannungsmasche vorzusehen. Bislang ist auf der Niederspannungsseite eine Schaltung vorgesehen. Um einen optimalen Schutz zu bieten, wird in einer Ausführung der Schalter auf der Hochspannungsseite mit unterschiedlichen Triggerbedingungen ausgelegt als der Schalter auf der Niederspannungsseite.
Durch diese kostengünstige, aber auch sehr effektive Lösung werden galvanisch- nicht-getrennte Gleichspannungswandler interessant. Es besteht ein optimaler Schutz, fast so wie bei galvanisch-getrennten Wandlern bei geringeren Kosten.
Die vorgestellte Schutzschaltungsanordnung kommt bspw. in einem Kraftfahrzeug zum Einsatz, insbesondere in einem Rekuperationssystem in dem Kraftfahrzeug. Dieses dient zur Energierückgewinnung und führt zu einer Reduzierung von Abgasen. Zu beachten ist, dass in dem Kraftfahrzeug die Spannung auf der Niederspannungsseite regelmäßig in einem Bereich von 9 bis 16V liegt. Die Spannung auf der Hochspannungsseite kann bis zu 600V betragen. Eine solch hohe Spannung wird bspw. in Hybridfahrzeugen benötigt.
Auf den beiden Seiten können auch jeweils zwei Schalter vorgesehen sein, die üblicherweise in unterschiedliche Richtungen sperren. Üblicherweise schützt der erste der beiden Schalter vor internen Fehlern, d. h. Fehlfunktionen in dem Gleichspannungswandler, und der zweite Schalter vor externen Fehlern, wie bspw. einem Verpolen oder einem Kurzschluss.
Zu beachten ist weiterhin, dass Schalter üblicherweise durch eine Anzahl von parallelen Transistoren, bspw. MOSFET-Transistoren, gebildet sind, damit auf diese Weise hohe Ströme effizient geleitet und sicher abgeschaltet werden können.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, son- dem auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Figur 1 zeigt eine Ausführung eines Mehrspannungsnetzes.
Figur 2 zeigt eine Ausführung der beschriebenen Schaltungsanordnung in einem Mehrspannungsnetz.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausführung der beschriebenen Schaltungsanordnung in einem Mehrspannungsnetz.
Figur 4 zeigt noch eine weitere Ausführung der beschriebenen Schaltungsanordnung in einem Mehrspannungsnetz.
Figur 5 verdeutlicht in einer schematischen Darstellung unterschiedliche Auslösebedingungen.
Ausführungsformen der Erfindung
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ausführlich beschrieben.
Figur 1 zeigt eine Ausführung eines Mehrspannungsnetzes, das insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet ist. Dieses Mehrspannungsnetz umfasst eine Hochspannungsmasche 12 und eine Niederspannungsmasche 14, zwischen denen ein Gleichspannungswandler 16 geschaltet ist. Dieser wandelt die Spannung zwischen den beiden Maschen 12 und 14. Weiterhin ist in der Hochspannungsmasche 12 ein Verbraucher 18 und eine Quelle 20 vorgesehen. Die Niederspannungsmasche 14 umfasst einen Verbraucher 22 und eine Quelle 24. Grundsätzlich kann in jeder der beiden Maschen 12 bzw. 14 ein Verbraucher oder eine Energiequelle, bspw. eine Batterie, vorgesehen sein. Ein Fehler in dem Gleichspannungswandler 16 führt nun zu einer Fehlfunktion des gesamten Mehrspannungsnetzes 10. Bei einem Einsatz in einem Kraftfahrzeug kann dies zu einem Ausfall bestimmter Funktion und damit zu sicherheitskritischen Fahrzuständen führen. Daher muss sichergestellt sein, dass Fehler in dem Gleichspannungswandler 16, d. h. interne Fehler, und vorzugsweise auch externe Fehler, wie ein Kurzschluss oder eine Verpolung in dem Mehrspannungsnetz 10, erkannt werden und rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden können, die einen sicheren weiteren Betrieb des Kraftfahrzeugs gewährleisten. In Figur 2 ist eine Ausführung der Schutzschaltungsanordnung, insgesamt mit der Bezugsziffer 50 bezeichnet, dargestellt. Diese Schaltungsanordnung 50 um- fasst einen Gleichspannungswandler 52 der im Bereich zwischen einer Hochspannungsmasche 54 und einer Niederspannungsmasche 56 vorgesehen ist, d. h. bei dieser Ausführung, dass der Gleichspannungswandler 52 jeweils Teile der beiden Maschen 54 und 56 umfasst.
Der Gleichspannungswandler weist einen MikroController 61 als Steuerung, ein Modul mit den Schaltungsinduktivitäten 62 und einen Leistungs- bzw. Schaltteil 64 auf. In dem Leistungsteil 64 sind eine Anzahl von Zweigen 66 entsprechend der Anzahl von Phasen vorgesehen. Jede Phase besteht aus einer Halbbrücke mit jeweils zwei Transistoren bzw. Schaltern mit einer oberen Halbbrücke 68 und einer unteren Halbbrücke 69. Auf der Hochspannungsseite sind an Klemme 60 (Bezugsziffer 70) ein Schalter 72 mit einer Quelle 74 und parallel dazu ein Motor 76 vorgesehen. In der Niederspannungsmasche 56 sind parallel zueinander eine Quelle 80, ein erster Verbraucher 82, ein zweiter Verbraucher 84 und ein zusätzlicher Verbraucher 86 geschaltet.
In dem Gleichspannungswandler 52 sind in der Hochspannungsmasche 54 ein erster Schalter 90 und im Massepfad und damit in der Niederspannungsmasche 56 ein zweiter Schalter 92 vorgesehen.
Mit den beiden Schaltern 90 und 92 kann auf unterschiedliche Fehler geeignet reagiert werden. Auf einen Kurzschluss zwischen der Hochspannung und Erde, bspw. extern im Kabelbaum oder intern in der Schaltung selbst, wird der erste Schalter 90 geöffnet. Liegt ein Kurzschluss zwischen der Niederspannung und Erde vor, bspw. extern im Kabelbaum oder intern in der Schaltung selbst, wird der zweite Schalter 92 geöffnet.
Ein Kurzschluss zwischen Hoch- und Niederspannung kann extern durch einen Kurzschluss im Kabelbaum bewirkt sein. In diesem Fall ist keine Gegenmaßnahme erforderlich. Ist dieser Kurzschluss durch einen internen Kurzschluss gegeben, so werden die Schalter 90 und 92 geöffnet.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausführung der Schaltungsanordnung 100 mit einem Gleichspannungswandler 102 mit einer ersten Phase 104, einer zweiten Phase 106 und einer dritten Phase 108. Dieser Gleichspannungswandler 102 ist zwischen einer Hochspannungsmasche 1 10 und einer Niederspannungsmasche 1 12 angeordnet, wobei Teile der beiden Maschen 1 10 und 1 12 in dem Gleichspannungswandler 102 integriert sind.
Die Hochspannungsmasche umfasst u. a. einen Schalter 120 und eine Quelle 122 in Reihe, die zu einer elektrischen Maschine 124 parallel geschaltet sind. In der Niederspannungsmasche 1 12 sind eine Quelle 130, ein erster Verbraucher 132, ein zweiter Verbraucher 134 und ein weiterer Verbraucher 136 bspw. der elektrischen Maschine 124 parallel zueinander angeordnet.
In dem Gleichspannungswandler 102 auf der Hochspannungsseite und damit in der Hochspannungsmasche 1 10 ist ein erster Schalter 140 und ein zweiter Schalter 142 angeordnet. Diese sogenannte Back-to-Back-Anordnung (B2B) wird mittels zweier entgegengesetzt angeordneter MOSFETs gebildet. Außerhalb des Gleichspannungswandlers 102 in dem Massepfad und damit in der Niederspannungsmasche 1 12 sind ein dritter Schalter 144 und ein vierter Schalter 146 vorgesehen, die einen zweitet B2B bilden.
Der erste Schalter 140 schützt bei einem internen Fehler, bspw. bei einem Durchlegieren des oberen Halbbrückenschalters 150 des Gleichspannungswandlers 102. Der zweite Schalter 142 schützt bei einem externen Kurzschluss oder einer Verpolung in der Hochspannungsmasche 1 10. Der dritte Schalter 144 schützt bei internen Fehlern, bspw. bei einem
Durchlegieren des unteren Halbbrückenschalters 152. Der vierte Schalter 146 schützt bei einer externen Verpolung in der Niederspannungsmasche 1 12 und damit auf Niederspannungsseite.
Die in Figur 3 gezeigte Ausführung ist technisch einfach zu realisieren. Weiterhin ist mit dieser eine Reduktion des Ruhestroms möglich.
Figur 4 zeigt noch eine weitere Ausführung der Schaltungsanordnung 200 mit ei- nem Gleichspannungswandler 202 zwischen einer Hochspannungsmasche 204 und einer Niederspannungsmasche 206. Hierbei ist in dem Gleichspannungswandler in der Hochspannungsmasche 204 nur ein Schalter 210 vorgesehen. Der zweite Schalter kann entfallen, wenn auf einer Verpolung der Hochspannungsmasche nicht reagiert werden muss, weil dies bspw. durch externe Maß- nahmen ausgeschlossen werden kann.
Ebenfalls in dem Gleichspannungswandler 202 auf Niederspannungsseite, d. h. in der Niederspannungsmasche 206, sind ein zweiter Schalter 212 und ein dritter Schalter 214 (B2B) vorgesehen. Diese sind jedoch nicht im Masseanschluss sondern im Potentialanschluss der Niederspannungsmasche vorgesehen.
Die Hochspannungsmasche 204 umfasst u.a. einen Schalter 220 in Reihe zu einer Quelle 222. Parallel zu diesen ist eine elektrische Maschine 224 vorgesehen. In der Niederspannungsmasche 206 sind weiterhin eine Quelle 230, ein erster Verbraucher 232, ein zweiter Verbraucher 234 und ein zusätzlicher Verbraucher
236 vorgesehen.
Die in Figur 4 gezeigte Ausführung ist ebenfalls technisch einfach zu realisieren. Ebenso ist mit dieser eine Reduktion des Ruhestroms möglich.
In Figur 5 sind Auslösebedingungen dargestellt. Die Darstellung zeigt einen Komparator 250, in diesem Fall einen Hardware-Komparator, einen Mikrocontrol- Ier 252 und einen Watchdog 254, in diesem Fall einen Hardware-Watchdog. Weiterhin zeigt die Darstellung ein logisches Glied 256, in diesem Fall ein OR-Glied.
Bei dieser Ausführung sollen die Schalter folgende Auslösebedingungen haben: Der Komparator 250 stellt einen zu hohen Ausgangsstrom fest.
Der Mikrocontroller 252 stellt eine Fehlfunktion fest.
Der Watchdog 254 stellt eine Fehlfunktion des Mikrocontroller 252 fest.
Der Hardware-Komparator 250 vergleicht eine Ausgangsgröße, wie bspw. den Ausgangsstrom oder die Ausgangsspannung, mit einem maximalen Grenzwert. Der Mikrocontroller 252 hat eine Überwachungsfunktion für den Ausgangsstrom. Diese Überwachungsfunktion ist zwar genauer als der Hardware-Komparator 250, jedoch langsamer.
Der Hardware-Watchdog 254 stellt sicher, dass der Mikrocontroller 252 korrekt arbeitet, d. h. dass die Mikrocontroller-Überwachungsfunktion, die bei Bedarf den zugeordneten Schalter öffnen soll, ordnungsgemäß ausgeführt wird.
Wenn eine der drei Bedingungen erfüllt ist, sollen die zugeordneten Schutzschalter sofort geöffnet werden.
Der Mikrocontroller 250 kann grundsätzlich Betriebsbedingungen überwachen.

Claims

Ansprüche
1 . Schutzschaltungsanordnung für ein Mehrspannungsnetz (10) mit einem
Gleichspannungswandler (16, 52, 102, 202), der im Bereich eines Übergangs zwischen einer Hochspannungsmasche (12, 54, 1 10, 204) und einer Niederspannungsmasche (14, 56, 1 12, 206) vorgesehen ist, wobei sowohl in der Hochspannungsmasche (12, 54, 1 10, 204) als auch in der Niederspannungsmasche (14, 56, 1 12, 206) jeweils mindestens ein Schalter (90, 92, 120, 140, 142, 144, 146, 210, 212, 214) vorgesehen ist.
2. Schutzschaltungsanordnung nach Anspruch 1 , bei dem der mindestens eine Schalter der Hochspannungsmasche in dem Gleichspannungswandler vorgesehen ist.
3. Schutzschaltungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der mindestens eine Schalter (90, 92, 120, 140, 142, 144, 146, 210, 212, 214) der Niederspannungsmasche (14, 56, 1 12, 206) in dem Gleichspannungswandler (16, 52, 102, 202) vorgesehen ist.
4. Schutzschaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem zusätzlich in der Hochspannungsmasche (12, 54, 1 10, 204) ein weiterer Schalter (90, 92, 120, 140, 142, 144, 146, 210, 212, 214) vorgesehen ist, der vor einer Verpolung in der Hochspannungsmasche (12, 54, 1 10, 204) schützt.
5. Schutzschaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem zusätzlich in der Niederspannungsmasche (14, 56, 1 12, 206) ein weiterer Schalter vorgesehen ist, der vor einer Verpolung in der Niederspannungsmasche (14, 56, 1 12, 206) schützt.
6. Schutzschaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der die Schalter (90, 92, 120, 140, 142, 144, 146, 210, 212, 214) dazu ausgelegt sind, bei Vorliegen mindestens einer Auslösebedingung geöffnet zu werden.
7. Schutzschaltungsanordnung nach Anspruch 6, bei der die erste Auslösebedingung durch Vergleich einer Ausgangsgröße mit einem Grenzwert mittels eines Komparators (250) zu überprüfen ist.
8. Schutzschaltungsanordnung nach Anspruch 6 oder 7, bei der eine zweite Auslösebedingung durch eine Überwachungsfunktion in einem Mikrocontrol- ler (61 , 252) zu überprüfen ist.
9. Schutzschaltungsanordnung nach Anspruch 8, bei der eine dritte Auslösebedingung durch einen Watchdog (254), der die korrekte Funktionsweise der Überwachungsfunktion des MikroControllers (61 , 252) sicherstellt, zu überprüfen ist.
10. Schutzschaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei der die Schalter (90, 92, 120, 140, 142, 144, 146, 210, 212, 214) jeweils durch mindestens einen MOSFET-Transistoren realisiert sind.
PCT/EP2013/069632 2012-10-17 2013-09-20 Schutzschaltungsanordnung für ein mehrspannungsnetz WO2014060181A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP13766046.0A EP2909910A1 (de) 2012-10-17 2013-09-20 Schutzschaltungsanordnung für ein mehrspannungsnetz
CN201380054078.5A CN104704698B (zh) 2012-10-17 2013-09-20 用于多电压电网的保护电路装置
US14/435,606 US9893511B2 (en) 2012-10-17 2013-09-20 Protective circuit assemblage for a multi-voltage electrical system

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012218914.9A DE102012218914A1 (de) 2012-10-17 2012-10-17 Schutzschaltungsanordnung für ein Mehrspannungsnetz
DE102012218914.9 2012-10-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014060181A1 true WO2014060181A1 (de) 2014-04-24

Family

ID=49230758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2013/069632 WO2014060181A1 (de) 2012-10-17 2013-09-20 Schutzschaltungsanordnung für ein mehrspannungsnetz

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9893511B2 (de)
EP (1) EP2909910A1 (de)
CN (1) CN104704698B (de)
DE (1) DE102012218914A1 (de)
WO (1) WO2014060181A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105932344A (zh) * 2016-05-13 2016-09-07 浙江安美科技有限公司 一种可级联的动力电池组安全保护模块

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012219365A1 (de) * 2012-10-23 2014-04-24 Schmidhauser Ag Gleichspannungswandler
DE102015000576B4 (de) * 2015-01-16 2021-07-29 Audi Ag Kraftfahrzeug mit Schaltvorrichtung für eine bordnetzbetriebene Komponente
KR101730636B1 (ko) * 2015-06-11 2017-05-11 엘에스오토모티브 주식회사 안정성이 향상된 양방향 비절연 dc-dc 컨버터
JP6436055B2 (ja) 2015-10-28 2018-12-12 株式会社オートネットワーク技術研究所 多相コンバータ
US10439496B2 (en) * 2016-08-30 2019-10-08 Lg Chem, Ltd. Control system for transitioning a DC-DC voltage converter from a buck operational mode to a safe operational mode
KR101796395B1 (ko) * 2016-10-31 2017-11-10 엘에스오토모티브 주식회사 컨버터의 고장 검출 장치 및 방법
US10348207B2 (en) * 2016-11-15 2019-07-09 Lg Chem, Ltd. Control system for transitioning a DC-DC voltage converter from a boost operational mode to a safe operational mode
FR3071114B1 (fr) * 2017-09-11 2022-06-03 Valeo Systemes De Controle Moteur Convertisseur de tension embarque sur un vehicule automobile et dispositif de precharge associe
FR3071109A1 (fr) * 2017-09-11 2019-03-15 Valeo Systemes De Controle Moteur Convertisseur de tension embarque sur un vehicule automobile et chargeur electrique associe
US10800264B2 (en) * 2017-09-15 2020-10-13 Nio Usa, Inc. System and method for providing ASIL D fail operational power systems in automated vehicle applications
US10857889B2 (en) 2017-10-04 2020-12-08 Nio Usa, Inc. Highly-integrated fail operational e-powertrain for autonomous driving application
CN116345902A (zh) * 2021-12-22 2023-06-27 法雷奥电机控制系统公司 安全功率开关装置,电压转换器和电动车

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5986902A (en) * 1998-06-16 1999-11-16 Lucent Technologies Inc. Integrated protection circuit, method of providing current-limiting and short-circuit protection and converter employing the same
US6275958B1 (en) * 1998-10-28 2001-08-14 International Business Machines Corporation Fault detection in a redundant power converter
US6437462B1 (en) * 2001-12-10 2002-08-20 Delphi Technologies, Inc. Bi-directional DC/DC converter and control method therefor
EP1548921A1 (de) * 2003-12-23 2005-06-29 Alcatel Gleichspannungswandler für das elektrische Bordnetz eines Fahrzeuges
DE102008041341A1 (de) 2008-08-19 2010-02-25 Robert Bosch Gmbh DC/DC-Wandler
WO2013102879A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-11 Koninklijke Philips Electronics N.V. Power converter with separate buck and boost conversion circuits

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6151222A (en) * 1999-03-02 2000-11-21 Delco Electronics Corp. Dual voltage automotive electrical system with sub-resonant DC-DC converter
GB2357641B (en) * 1999-12-20 2002-02-20 Motorola Ltd DC-DC Converter and energy management system
EP1318529A3 (de) 2001-12-10 2004-01-14 Vacuumschmelze GmbH & Co. KG Oberflächengehärtetes weichmagnetisches Aktuatorteil und dessen Herstellverfahren
ES2246045T3 (es) * 2002-01-22 2006-02-01 Johnson Controls Automotive Electronics Convertidor multicelular de tension cc/cc con microinterruptores de proteccion.
DE102006033527A1 (de) * 2005-07-28 2007-02-01 Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg Elektronisch kommutierter Motor und Verfahren zur Steuerung eines elektronisch kommutierten Motors
CN100574069C (zh) 2006-12-29 2009-12-23 智原科技股份有限公司 多模切换式升降压整流器的控制电路与控制方法
DE102007033103B4 (de) * 2007-07-13 2010-05-06 Auto-Kabel Management Gmbh Verpolschutzeinrichtung für Bordnetze von Kraftfahrzeugen

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5986902A (en) * 1998-06-16 1999-11-16 Lucent Technologies Inc. Integrated protection circuit, method of providing current-limiting and short-circuit protection and converter employing the same
US6275958B1 (en) * 1998-10-28 2001-08-14 International Business Machines Corporation Fault detection in a redundant power converter
US6437462B1 (en) * 2001-12-10 2002-08-20 Delphi Technologies, Inc. Bi-directional DC/DC converter and control method therefor
EP1548921A1 (de) * 2003-12-23 2005-06-29 Alcatel Gleichspannungswandler für das elektrische Bordnetz eines Fahrzeuges
DE102008041341A1 (de) 2008-08-19 2010-02-25 Robert Bosch Gmbh DC/DC-Wandler
WO2013102879A1 (en) * 2012-01-06 2013-07-11 Koninklijke Philips Electronics N.V. Power converter with separate buck and boost conversion circuits

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2909910A1 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105932344A (zh) * 2016-05-13 2016-09-07 浙江安美科技有限公司 一种可级联的动力电池组安全保护模块

Also Published As

Publication number Publication date
EP2909910A1 (de) 2015-08-26
US20150288169A1 (en) 2015-10-08
US9893511B2 (en) 2018-02-13
CN104704698B (zh) 2018-05-04
CN104704698A (zh) 2015-06-10
DE102012218914A1 (de) 2014-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014060181A1 (de) Schutzschaltungsanordnung für ein mehrspannungsnetz
EP2597764B1 (de) Verfahren zur Behandlung von Fehlern in einem modularen Multilevelumrichter sowie ein solcher Umrichter
DE112016001334T5 (de) Gleichstromwandler
EP2639916A2 (de) Schaltungsanordnung für Stromrichter mit Zwischenkreis, sowie Verfahren zum Betreiben eines Stromrichters
DE112016003991T5 (de) DC-DC-Wandler
WO2011098374A1 (de) Schaltentlastung für einen trennschalter
EP2369725A1 (de) Überbrückungseinheit
EP3513438B1 (de) Solarmodul und energieerzeugungsanlage
DE102015107718B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Absichern einer Bordnetz-Komponente eines Fahrzeug-Bordnetzes
DE102016103041A1 (de) Leistungsumwandlungsvorrichtung
DE102018119916A1 (de) Elektrische AC/DC-Umwandlungs-Anordnung
DE102021005548A1 (de) Gleichspannungswandler und Komponentenanordnung für ein elektrisches Hochvoltbordnetz eines Fahrzeugs
DE102011080058B4 (de) Leistungselektronikgerät, insbesondere zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug
WO2013127550A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum absichern eines stromkreises für ein fahrzeug und stromkreis
DE102015013875B4 (de) Wechselrichter für eine elektrische Maschine, elektrische Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Wechselrichters
WO2014127871A2 (de) Interne energieversorgung von energiespeichermodulen für eine energiespeichereinrichtung und energiespeichereinrichtung mit solchem
DE102013017091A1 (de) Energiespeichereinrichtung für einen Kraftwagen
EP3269028B1 (de) Elektrische anordnung mit teilmodulen
EP3900188A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum richtungsabhängigen betreiben eines elektrochemischen energiespeichers
DE102012203614A1 (de) Gleichspannungswandler, Vorrichtung, Kraftfahrzeug
DE102016207254A1 (de) Wechselrichter, elektrische Antriebsanordnung mit einem Wechselrichter
DE102013224891B4 (de) Schaltungsanordnung
EP2648328A2 (de) Schutz eines Stromrichters mit Zwischenkreis vor Beschädigungen durch die Gegenspannung der angeschlossenen Synchronmaschine
EP3931963B1 (de) Leistungselektronische vorrichtung und verfahren zur elektrischen spannungsversorgung einer treiberschaltung eines leistungshalbleiterschalters
DE102016224569A1 (de) Leistungsansteuervorrichtung für eine elektrische Maschine und Verfahren zum Abtrennen einer elektrischen Maschine von einem elektrischen Energiespeicher

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13766046

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2013766046

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14435606

Country of ref document: US