WO2014056838A1 - Eingabe/ausgabe-einheit - Google Patents

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WO2014056838A1
WO2014056838A1 PCT/EP2013/070810 EP2013070810W WO2014056838A1 WO 2014056838 A1 WO2014056838 A1 WO 2014056838A1 EP 2013070810 W EP2013070810 W EP 2013070810W WO 2014056838 A1 WO2014056838 A1 WO 2014056838A1
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proximity
input means
touch
sensitive layer
mechanical
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PCT/EP2013/070810
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Oliver Pohr
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • G06F2203/048—Indexing scheme relating to G06F3/048
    • G06F2203/04809—Textured surface identifying touch areas, e.g. overlay structure for a virtual keyboard

Definitions

  • the invention relates to a human-machine interface.
  • the invention relates to a flexible and inexpensive input / output unit, e.g. for a vehicle.
  • Vehicles e.g., automobiles or automobiles usually have the following characteristics:
  • IK systems Information and communication systems which centrally provide vehicle functions, such as Functions for radio, audio, navigation, telephony, climate control, windows, seating position, door or
  • Trunk opening etc. can provide.
  • Such systems typically have a plurality of physical buttons and / or controls and a screen.
  • Screen can e.g. can be used to display a menu of the information and communication system, and the plurality of physical buttons and / or controls can be used to navigate within the menu and to select / initiate particular functions.
  • man-machine interfaces also called input / output units
  • IK systems of different vehicles (vehicle types)
  • the arrangement of the various input means e.g., mechanical keys, mechanical knobs, mechanical sliders, etc.
  • the arrangement of the various output means e.g., screen, illumination of the
  • the different design requires different electronics that translate the operation of a mechanical input device into control signals for the IK system. This leads to high costs because for each type of input / output Unit a specific electronics component must be developed and produced.
  • the present document describes an input / output unit (e.g., for the vehicle IK system) whose design or design can be changed with reduced effort. This makes it possible to provide different input / output units for different types of vehicles in a cost effective manner.
  • Input / output unit can be used in various applications.
  • the input / output unit described in this document has mechanical input means which allow haptic feedback, which is particularly advantageous in blind operation in vehicles. Consequently, one application is that described in this document
  • Input / output unit in vehicles particularly advantageous. More generally, the input / output unit described in this document is particularly advantageous for applications where reliable haptic feedback of the input (e.g., for blind operation) is desirable or required.
  • an input / output unit (especially for a vehicle) is described.
  • the input / output unit may e.g. be used for an IK system of the vehicle and / or attached to the center console of the vehicle.
  • the input / output unit comprises a plurality of (mechanical) input means and optical and / or pictorial output means (e.g., illuminations of the input means, displays of
  • Input means a screen, etc.
  • the input means and the output means are usually arranged as a user interface.
  • the layout (i.e., design) of the user interface typically depends on the vehicle type.
  • the input / output unit may be a mechanical one
  • the mechanical input means may be, for example to act a mechanical key, a knob and / or a slider.
  • the input / output unit includes a touch and / or proximity sensitive layer.
  • the proximity-sensitive layer is typically located behind or below the mechanical input means.
  • An approximate layer may be e.g. one or more of: a resistive layer, a capacitive layer, or an inductive layer.
  • the touch and / or proximity sensitive layer may allow predefined resolution of postions on the touch and / or proximity sensitive layer, e.g. a pre-fused resolution of 1 mm or less in both directions of the contact- and / or proximity-sensitive layer (the X and Y directions, respectively).
  • the touch and / or proximity sensitive layer may allow predefined resolution of postions on the touch and / or proximity sensitive layer, e.g. a pre-fused resolution of 1 mm or less in both directions of the contact- and / or proximity-sensitive layer (the X and Y directions, respectively).
  • the touch and / or proximity sensitive layer may allow predefined resolution of postions on the touch and / or proximity sensitive layer, e.g. a pre-fused resolution of 1 mm or less in both directions of the contact- and / or proximity-sensitive layer (the X and Y directions,
  • the proximity-sensitive layer is designed to be arranged behind or under a plurality of mechanical input means and used with this plurality of input means.
  • a user interface typically includes just one touch and / or proximity sensitive layer.
  • the input / output unit may include a control unit.
  • the control unit can be set up, an association between one or more mechanical input means whose positioning on the
  • Control surface-specific control tables are carried out, which are stored in the control unit.
  • the mechanical input means is typically associated with a function (eg, a vehicle function).
  • the input means may allow the user to perform a particular function (eg, a vehicle function). trigger.
  • the mechanical input means (at a particular time or in a particular context) may be dedicated to the triggering of exactly one function (eg, a vehicle function).
  • the mechanical input means may include a trigger pin (also called a finger).
  • the input means is typically designed so that the trigger pin at a first position with the touch and / or
  • proximity-sensitive layer can be brought into contact.
  • "bringing into contact” includes the case of a touch (in particular in the case of resistive layers) and the case of a sufficient approximation (in particular in the case of capacitive layers).
  • the touch and / or proximity sensitive layer may be configured to generate a first electrical control signal when the trigger pin contacts the touch and / or proximity sensitive layer at the first position (ie, as the trigger pin approaches the layer and / or or the layer touches).
  • the first electrical control signal is typically associated with the first position.
  • the electrical control signal generated by the touch and / or proximity sensitive layer is typically dependent on the first position or indicates the first position.
  • the first electrical control signal indicates the coordinates (e.g., the X and Y coordinates with respect to the layer) of the first position.
  • the control unit may be configured to associate the first electrical control signal (based on the first position) with the function (eg with the vehicle function).
  • the control unit may be configured to determine from the first electrical control signal that the mechanical input device has come into contact with the layer at the first position.
  • the control unit may comprise a control table and / or function table which associate with the first electrical control signal the function associated with the input means (eg vehicle function).
  • the mechanical input means may further comprise an approximating pin which may be brought into contact with the touch and / or proximity sensitive layer at a second position.
  • the second position is different from the first position.
  • the second electrical control signal is associated with the second position, i. the second electrical control signal indicates the second position.
  • the proximity pen may be configured such that the
  • the input means may be arranged to detect two different events: the touch of the input means by the user (the touch event) and the operation of the input means by the user (the actuation event).
  • the user can e.g. request a functional description of the vehicle function (e.g., on a screen of the
  • User interface is output). By the operation of the input means, the user can e.g. trigger the vehicle function.
  • the proximity stylus can be designed, for example, in an electrically conductive manner, so that the grounding touch of the user is forwarded via the proximity stylus to the contact- and / or proximity-sensitive layer, and so on Contact establishes.
  • the proximity pin of the Contact and / or proximity-sensitive layer closer than the trigger pin, and thus already before the trigger pin cause the generation of a control signal.
  • the mechanical input means may include a mechanical button that may be actuated by the user such that the trigger pin and the proximity pin are moved toward the touch and / or proximity sensitive layer.
  • the proximity pin of the touch and / or proximity-sensitive layer may be closer than the trigger pin.
  • the proximity pin of the contact- and / or proximity-sensitive layer may be so close that even a slight touch of the button results in a contact of the layer, and thus the second control signal is generated.
  • a touch event can also be detected with a resistive layer.
  • Touch events can be realized without the use of dedicated proximity sensors in the mechanical input means.
  • the contact-sensitive and / or proximity-sensitive layer can also be used for the detection of.
  • Touch events (in addition to the detection of actuation events) can be used.
  • the mechanical input means may comprise a rotary knob.
  • the trigger pin with different positions on at least one piece of a circle with the touch and / or
  • the layer may be configured to generate position-dependent electrical control signals that may then be translated by the control unit into corresponding vehicle functions (e.g., a temperature change).
  • the mechanical input means may comprise a slider.
  • the trigger pin with different positions on a line with the Contact and / or proximity-sensitive layer are brought into contact.
  • the line may include one or more straight and / or one or more curved line segments.
  • the layer may generate a position dependent electrical control signal which is then converted by the control unit into a vehicle function associated with the slider.
  • the input / output unit may further include a display layer.
  • the display layer may be configured to provide an optical output for the
  • Display layer provide some or all output means of the user interface.
  • the display layer may be e.g. be arranged below or above the contact and / or proximity-sensitive layer.
  • the display layer may be e.g. be arranged below or above the contact and / or proximity-sensitive layer.
  • the display layer may be e.g. be arranged below or above the contact and / or proximity-sensitive layer.
  • Display layer with the touch and / or proximity-sensitive layer form a touch screen (also called touchscreen).
  • the display layer may represent a predefined number of pixels.
  • the display layer may have a sufficiently large resolution (a sufficiently large number of pixels) to also serve as a screen for outputting information (navigation, station display, etc.).
  • the display layer may comprise a LED, OLED or LCD layer.
  • the display layer may possibly output different colors with a predefined color depth.
  • the display layer may be configured to output corona illumination around the mechanical input means or on the mechanical input means.
  • the corona illumination e.g., intensity and / or color
  • the corona illumination may depend on the first position. Especially with rotary or
  • the mechanical input means may be translucent at a dispensing location.
  • the mechanical input means may be designed at the dispensing location so that light from the display layer to the surface of the mechanical Input means is guided, and thereby becomes visible to a user.
  • the output location may be, for example, a border of the input means, so that corona illumination on the input means can be provided by the display layer.
  • the display layer can be set up to output a key display at the output location (eg an actuating display for a key and / or a key display)
  • the key display may depend on the first position. For example, in the case of controllers, information (e.g.
  • the key display may be animated (i.e., the key display may change in time even without changing the first position).
  • the input / output unit may comprise a plurality of mechanical input means, which are provided with a
  • the plurality of mechanical input means is arranged on a mechanical user interface. Furthermore, the plurality of mechanical input means comprise respective trigger pins which can be brought into contact with respectively other positions of the (single) touch and / or proximity sensitive layer.
  • the touch and / or proximity sensitive layer may be configured to generate electrical control signals when the trigger pins of the plurality of mechanical input devices contact the respective positions.
  • the electrical control signals are typical
  • the control unit can be set up, the electrical
  • IK system for a vehicle.
  • the IK system includes e.g. the input / output unit or user interface described in this document.
  • a vehicle in another aspect, includes one or more of the input / output units described in this document.
  • Operator interfaces includes.
  • the vehicle may be a
  • Input / output unit which is arranged on the center console of the vehicle.
  • SW software program
  • the SW program can be set up to run on a processor and thereby perform the method described in this document.
  • the storage medium may include an SW program that is set up to be executed on a processor, and thereby perform the same in this
  • Figure 2a to 2b an exemplary rotary control with a
  • FIG. 3 shows an exemplary slider with a touch-sensitive layer
  • IK systems information and communication systems
  • function keys that can be flexibly linked to commonly used functions to allow a user to directly select and directly trigger a frequently used function.
  • Exemplary functions are a call function (e.g.
  • a radio function e.g., to play a particular radio station
  • a music playback function e.g., to play a particular predefined playlist
  • a navigation function e.g., to determine a route to a predefined destination
  • Driver position function eg for automatic adjustment of the seat position of a particular driver
  • a closing function eg for closing / opening doors or the boot
  • input-output units may have other or alternative mechanical input means, such as knobs or sliders (in particular for controlling the volume or the temperature).
  • vehicle type-specific input / output unit or a vehicle-type-specific user interface.
  • Each vehicle type-specific input / output unit typically requires the design and manufacture of specific electronics that convert mechanical inputs to electronic signals. This results in considerable costs.
  • a purely mechanical solution for input / output units is typically inflexible in terms of retrofitting / re-working. Furthermore, for each mechanical control element (i.e., for each mechanical input means), expensive electronics are usually required. Furthermore, controls usually have no attractive display effects. On the other hand, a pure touch screen solution offers no haptic feedback and is therefore unsuitable for blind operation. However, a blind operation is required especially in vehicles, since the controls must be operated mostly by the driver while driving. The haptic feedback is to enable the driver to operate the control without the view from
  • touch-sensitive layer allows the implementation of the mechanical input in electronic control signals.
  • touch screens also called touch screens.
  • the touch screens take over the task of electronic component for the implementation of mechanical inputs in electronic Control signals.
  • the touch screens can also
  • the combination of mechanical input means and a touch screen ensures that different mechanical control surfaces (for a large number of different vehicle types) can be provided in a cost-effective manner because of the different mechanical control surfaces
  • Control surfaces of the same touch screen can be used.
  • FIG. 1 a shows an exemplary arrangement 100 that includes a mechanical button 101 and a touch screen 110.
  • the touch screen 110 includes a touch-sensitive layer 1 12 configured to detect a touch and / or approach of a physical body to the layer 112. Furthermore, the touch-sensitive layer 112 is configured to determine the position of the touch or the approach on the layer 1 12. The position may e.g. are given as x / y coordinates relative to layer 1 12 at a particular resolution (e.g., in mm increments).
  • the touch-sensitive layer 1 12 may be e.g. comprise a resistive layer that detects touches (pressure) of any physical body and determines the position of the touch.
  • the touch-sensitive layer 1 12 may comprise a capacitive layer, which detects an approach and / or contact of a conductive physical body and determines the position of the approach and / or touch.
  • touch-sensitive layers 112 are e.g. an inductive layer or an optical layer.
  • the touch screen 1 10 may include a display layer 13.
  • the display layer 1 13 may be configured to allow colored outputs.
  • the display layer 1 13 a may be configured to allow colored outputs.
  • the display layer 13 may provide pre-defined resolution of image pixels (eg 640x480 pixels or 1440x1080 pixels).
  • image pixels eg 640x480 pixels or 1440x1080 pixels.
  • the display layer in each direction ie, x and / or y direction
  • the display layer 1 13 may be used to illuminate the mechanical input means, displays associated with or on the mechanical input means, and / or a
  • the mechanical key 101 is positioned locally by the mechanical guide 102.
  • the mechanical guide 102 may be e.g. to act on the structure of the instrument panel at the center console of the vehicle.
  • the mechanical key 101 comprises a pin 103 (also called a finger), which is moved in the direction of the touch screen 110 when the key 101 is actuated.
  • the stylus 103 may be designed so that the end of the stylus 103 facing away from the button 101 is positioned within the distance 1 1 1 from the touch-sensitive layer 1 12 after the button 101 is actuated , and so from the layer 1 12 an approximation is detected.
  • the use of a layer 112 which already detects an approach and determines its position, has the advantage that there is no need for actual contact between layer 112 and pin 103, so that no wear of the layer 1 12 occurs.
  • the stylus 103 may be configured to touch upon actuation of the button 101.
  • the pin 103 is referred to in this document as a trigger pin 103.
  • the button 101 may include another pin 104 that may be used to detect an approach of a user's finger to the button 101 or a touch of the user's finger with the button 101.
  • the stylus 104 is referred to in this document as the proximity stylus 104.
  • the proximity stylus 104 may be configured to already touch (or approximate) the button 101 with the user's finger on the layer 1 12 can be detected.
  • the IK system may, for example, provide the user with a functional description of the function that may be triggered by the corresponding button 101. This is particularly advantageous with function keys that can be assigned with different functions. Thus, the user can decide whether to press the button 101 and thus trigger the function or not.
  • the proximity pin 104 in FIG. 1a is longer than the trigger pin 103, so that a touch and / or approach can be detected even before the button 101 is triggered. Furthermore, the proximity pin 104 is disposed in a guide 105 with a compression spring 106, so that the proximity pin 104 does not interfere with the complete actuation of the key 101. Alternatively or additionally, with proximity-sensitive layers 112, a different length of the pins 13 and 14 may be sufficient to reliably disambiguate the two events "touching the button" and "triggering the button".
  • a trigger pin 13 and an approximation pin 114 is advantageous because two states of the key 101 can thus be detected by a single touch-sensitive layer 112 (ie the events "touching the key” and “triggering the key”). ). In particular, this makes it possible to dispense with a dedicated proximity or touch sensor on the surface of the button 101.
  • Figure lb shows a top view of the touch screen 110 and a mechanical button 101 disposed thereon.
  • the button includes an proximity pin 104 and a trigger pin 103.
  • the button 101 includes a trigger indicator 107 which indicates whether the button 101 is triggered is or not.
  • a trip indicator 107 is typically provided by a dedicated LED.
  • the trigger indicator 107 may be implemented by the touch screen 110.
  • the display layer 1 13 of the touch screen 1 10 at the position of the trigger display 107 output one or more pixels in a particular color.
  • the light of the one or more pixels can be output eg via a viewing window in the key 101 at the location of the triggering display 107.
  • a trip indicator 107 can be realized without the use of specific LEDs.
  • Button 101 of FIG. 1 b further includes a button display 108
  • Button display 108 may be e.g. Play a function of the button 101 and / or a specific setting.
  • the key display 108 includes e.g. a temperature gauge (18 degrees).
  • the key display can be realized by the display layer 113 of the touch screen 110 at the position of the key display 108. This eliminates the need for key-specific display means.
  • the button 101 may have, at the location of the button display 108, a viewing window that allows a view of the display layer 13 of the touch screen 110.
  • the button 101 may also comprise optical elements (e.g., lenses and / or optical fibers) which allow transmission of the light from the display layer 13 to the surface of the button 101.
  • animated ones can also be used
  • Button displays 108 (as shown in Figure lc) are provided.
  • FIG. 2 a shows a side view of an exemplary rotary controller 201
  • Knob 201 is suspended in a guide 201 (eg, the structure of the user interface of the IK system) and has one or more trigger pins 303.
  • the knob 201 may also have an approximate pin 304.
  • Rotation of the regulator 201 moves a trigger pin 303 on a circle from a first position over or on the touch-sensitive layer 112 to a second position over or on the touch-sensitive layer 112. This movement can be detected by the layer 1 12 and the first and second positions can be determined.
  • the different ones Positions then lead to different control signals for the vehicle's IK system.
  • FIG. 2b shows a plan view of the rotary knob 201 of FIG. 2a.
  • the controller 201 may include a controller display 208 that may be implemented by the display layer 113 like the key display 108.
  • the rotary knob 201 may include a corona illumination 207, which surrounds the
  • the corona illumination 207 may be provided by the display layer 1 13 of the touch screen 110.
  • the display layer 1 13 may be e.g. be set to make the Corona illumination 207 depending on the rotational position of the rotary knob 201.
  • the color of the corona illumination 207 may be dependent on the rotational position of the encoder 201 (eg, a blue illumination 207 at a rotational position corresponding to a low temperature, and a red illumination 207 at a rotational position, a higher temperature corresponds).
  • the rotary knob 201 of FIG. 2b lies completely on the touch screen 110. It should be noted that a rotary knob 201 (as well as other input means) may be disposed on the edge of the touch screen 110 and only a portion of the rotary knob 201 (or input means) may be located. above the touch screen 110, eg only the part at which a pin 103, 203, 104, 204 is located. Thereby, it is possible to use touch screens 110 having a smaller area than the user interface including the input means.
  • FIG. 3 shows the top view of an exemplary slider 301.
  • Slider 301 includes a trigger pin 303 and a regulator display 308.
  • the regulator display 308 may be provided by the display layer 13 and may be dependent on the position of the slider 301 (particularly, the position of the trigger pin 303).
  • the slider 301 may be shifted (as indicated by the arrows 320) so that the trigger pin 303 overlays or can be positioned at different positions of the layer 1 12. The different positions are detected and lead to different control signals for the IK system.
  • the touch screen 110 or the entire input / output unit may include a control unit that determines the position of the pins 103, 104, 203, 204, 303 of one or more of the input means 101, 201, 301. Each position can be linked to a control signal corresponding to the input means 101, 201, 301.
  • the control unit may comprise a control table which assigns 12 different control signals to touches and / or approximations at certain positions of the layer 1 12. The IK system can then assign respective functions of the vehicle to the control signals.
  • Table 1 shows an exemplary control table, the different approximate and / or touch positions on the layer 1 12 different
  • Table 2 shows an example function table that associates the different control signals with a respective function of the vehicle.
  • FIGS. 4a and 4b show different mechanical control surfaces 400 which, in connection with a generic touch screen 1, provide 10 different input / output units for vehicles.
  • the mechanical control surfaces 400 of FIGS. 4 a and 4 b include a different arrangement of mechanical input means 401.
  • the mechanical control surfaces 400 include recesses 402 that allow direct access to the touch screen 110.
  • the touch screen 1 10 can also be used as a screen (eg as a screen for a navigation device or for a radio).
  • the generic touch screen 110 is tuned to the respective mechanical user interface by software (e.g., by the aforementioned control tables).
  • software e.g., by the aforementioned control tables.
  • Touch screens 1 10 corresponding to the respective input means 401.
  • one or more output regions 412 of the touch screen 1 10 may be defined in which the touch screen 1 10 is used as a screen (and / or in which the touch screen 1 10 outputs 107, 108, 207, 208, 308 associated with the Input means 101, 201, 301).
  • the user interface 400 of Fig. 4a represents e.g. two rotary knobs 201, 401 available (for volume control and left / right balance control).
  • the user interface 400 of FIG. 4a provides a slider 301, 401 for temperature adjustment.
  • the user interface 400 of FIG. 4b includes three knobs 201, 401 and four buttons 101, 401.
  • the present document describes mechanical operating elements and an operating concept.
  • the operating concept described comprises a touch display 10 (also known as touch picture mode) and mechanical Controls 401 for sensing an input and visualizing an output. It is proposed to use purely mechanical operating elements (without explicit control electronics) on, for example, a capacitive touch display 10
  • the coupling between the mechanical input means 401 and the touch display 110 takes place by means of sensor fingers 103, 104, 203, 303 (possibly contactless) which can be evaluated by the touch display 110.
  • a flexible visual design of the mechanical operating elements 401 can take place. That the lighting and displays on and around the mechanical elements 401 may be generated by the touch screen 110 and below
  • Symbolic illuminations in arbitrary colors and shapes RGB
  • an animation on control surfaces e.g., moving rear wiper, see Fig. 1c
  • a luminous corona e.g., stepless red / blue temperature control
  • a digital temperature display on a controller 401.
  • the input / output unit described in this document has i.a. the advantage that the specific electronics for mechanical controls is eliminated and that the use of a generic touchscreen a design-flexible modular system is provided, resulting in significant cost reductions. Furthermore, the use of mechanical operating elements 401 furthermore provides haptic feedback for a blind operation (which is particularly advantageous in vehicles). In addition, the use of a flexible allows
  • Touch screen the possibility of attractive display effects on and around the mechanical controls 401.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mensch-Maschine Schnittstelle für ein Fahrzeug. Insbesondere betrifft die Erfindung eine flexible und kostengünstige Eingabe/ Ausgabe-Einheit für ein Fahrzeug. Es wird eine Eingabe/Ausgabe-Einheit (100) für ein Fahrzeug beschrieben, wobei die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) ein mechanisches Eingabemittel (101); eine berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (112); und eine Steuereinheit umfasst. Das mechanische Eingabemittel (101) ist mit einer Fahrzeugfunktion assoziiert. Desweiteren weist das mechanische Eingabemittel (101) einen Auslöse-Stift (103) auf, der an einer ersten Position mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (112) in Kontakt gebracht werden kann. Die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (112) ist eingerichtet, ein erstes elektrisches Steuersignal zu generieren, wenn der Auslöse-Stift (103) die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (112) an der ersten Position kontaktiert. Das erste elektrische Steuersignal ist mit der ersten Position assoziiert. Die Steuereinheit ist eingerichtet, das erste elektrische Steuersignal aufgrund der ersten Position mit der Fahrzeugfunktion zu assoziieren.

Description

Eingabe/Ausgabe-Einheit
Die Erfindung betrifft eine Mensch-Maschine Schnittstelle. Insbesondere betrifft die Erfindung eine flexible und kostengünstige Eingabe/ Ausgabe-Einheit z.B. für ein Fahrzeug.
Fahrzeuge (z.B. Kraftfahrzeuge oder Automobile) verfügen meist über
Informations- und Kommunikationssysteme (IK Systeme), welche in zentraler Weise Fahrzeugfunktionen wie z.B. Funktionen für Radio, Audio, Navigation, Telefonie, Klimasteuerung, Fensterheber, Sitzposition, Tür- bzw.
Kofferraumöffnung etc. zu Verfügung stellen können. Zur Steuerung der diversen Funktionen verfügen derartige Systeme typischerweise über eine Vielzahl von physikalischen Tasten und/oder Reglern und über einen Bildschirm. Der
Bildschirm kann z.B. dazu verwendet werden, ein Menu des Informations- und Kommunikationssystems anzuzeigen, und die Vielzahl von physikalischen Tasten und/oder Reglern können zur Navigation innerhalb des Menüs und zur Auswahl / Initiierung bestimmter Funktionen verwendet werden.
Die Auslegung der Mensch-Maschine Schnittstellen (auch Eingabe/ Ausgabe- Einheiten genannt) der IK Systeme verschiedener Fahrzeuge (Fahrzeugtypen) unterscheidet sich meist erheblich. Insbesondere unterscheiden sich dabei die Anordnung der verschiedenen Eingabemittel (z.B. mechanische Tasten, mechanische Drehregler, mechanischen Schieberegler, etc.), sowie die Anordnung der verschiedenen Ausgabemittel (z.B. Bildschirm, Beleuchtung der
mechanischen Eingabemittel, etc.). Die unterschiedliche Auslegung (oder das unterschiedliche Design) erfordert unterschiedliche Elektronik, welche die Betätigung eines mechanischen Eingabemittels in Steuersignale für das IK System übersetzt. Dies führt zu hohen Kosten, da für jeden Typ von Eingabe/ Ausgabe- Einheit eine spezifische Elektronik-Komponente entwickelt und produziert werden muss.
Das vorliegende Dokument beschreibt eine Eingabe/ Ausgabe-Einheit (z.B. für das IK System eines Fahrzeugs), dessen Auslegung oder Design mit reduziertem Aufwand verändert werden kann. Dadurch ist es möglich, für unterschiedliche Fahrzeugtypen in kostengünstiger Weise unterschiedliche Eingabe/ Ausgabe- Einheiten bereitzustellen. Die in diesem Dokumente beschriebene
Eingabe/ Ausgabe-Einheit kann in verschiedenen Anwendungen eingesetzt werden. Die in diesem Dokumente beschriebene Eingabe/ Ausgabe-Einheit verfügt jedoch über mechanische Eingabemittel, die eine haptische Rückmeldung ermöglichen, was insbesondere bei der Blindbedienung in Fahrzeugen von Vorteil ist. Folglich ist eine Anwendung der in diesem Dokument beschriebenen
Eingabe/ Ausgabe-Einheit in Fahrzeugen (z.B. in Automobilen) besonders vorteilhaft. Allgemeiner ausgedrückt, ist die in diesem Dokument beschriebene Eingabe/ Ausgabe-Einheit besonders vorteilhaft für Anwendungen, bei denen eine verlässliche haptische Rückmeldung der Eingabe (z.B. zur Blindbedienung) wünschenswert oder erforderlich ist.
Gemäß einem Aspekt wird eine Eingabe/ Ausgabe-Einheit (insbesondere für ein Fahrzeug) beschrieben. Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit kann z.B. für ein IK System des Fahrzeugs verwendet werden und/oder an der Mittelkonsole des Fahrzeugs angebracht werden. Typischerweise umfasst die Eingabe/ Ausgabe-Einheit eine Vielzahl von (mechanischen) Eingabemitteln und optische und/oder bildliche Ausgabemitteln (z.B. Beleuchtungen der Eingabemittel, Anzeigen der
Eingabemittel, einen Bildschirm, etc.). Die Eingabemittel und die Ausgabemittel sind üblicherweise als eine Bedienoberfläche angeordnet. Die Anordnung (d.h. das Design) der Bedienoberfläche hängt typischerweise vom Fahrzeugtyp ab.
Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit kann beispielsweise ein mechanisches
Eingabemittel umfassen. Bei dem mechanischen Eingabemittel kann es sich z.B. um eine mechanische Taste, einen Drehregler und/oder einen Schieberegler handeln.
Darüber hinaus umfasst die Eingabe/ Ausgabe-Einheit eine berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht. Die berührungs- und/oder
näherungsempfindliche Schicht ist typischerweise hinter oder unter dem mechanischen Eingabemittel angeordnet. Die berührungs- und/oder
näherungsempfindliche Schicht kann z.B. eines oder mehrere umfassen von: eine resistive Schicht, eine kapazitive Schicht, oder eine induktive Schicht. Außerdem kann die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht eine vordefinierte Auflösung von Postionen auf der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht ermöglichen, z.B. eine vordefmierte Auflösung von 1 mm oder weniger in beide Richtungen der berührungs- und/oder näherungsempfmdlichen Schicht (die X bzw. die Y Richtung). Typischerweise ist die berührungs- und/oder
näherungsempfindliche Schicht derart ausgelegt, dass sie hinter oder unter eine Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln angeordnet und mit dieser Vielzahl von Eingabemitteln verwendet werden kann. Typischerweise umfasst eine Bedienoberfläche genau eine berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht.
Desweiteren kann die Eingabe/ Ausgabe-Einheit eine Steuereinheit umfassen. Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, eine Zuordnung zwischen einem oder mehreren mechanischen Eingabemitteln, deren Positionierung auf der
Bedienoberfläche und den durch die Eingabemittel auszulösenden Funktionen (z.B. Fahrzeugfunktionen) zu ermöglichen. Dies kann z.B. durch
Bedienoberflächen-spezifische Steuertabellen erfolgen, die in der Steuereinheit abgespeichert werden.
Das mechanische Eingabemittel ist typischerweise mit einer Funktion (z.B. einer Fahrzeugfunktion) assoziiert. Mit anderen Worten, das Eingabemittel kann es dem Benutzer ermöglichen, eine bestimmte Funktion (z.B. eine Fahrzeugfunktion) auszulösen. Insbesondere kann das mechanische Eingabemittel (zu einem bestimmten Zeitpunkt oder in einem bestimmten Kontext) für die Auslösung genau einer Funktion (z.B. einer Fahrzeugfunktion) bestimmt sein.
Das mechanische Eingabemittel kann einen Auslöse-Stift (auch Finger genannt) aufweisen. Das Eingabemittel ist typischerweise derart ausgelegt, dass der Auslöse-Stift an einer ersten Position mit der berührungs- und/oder
näherungsempfindlichen Schicht in Kontakt gebracht werden kann. Dabei umfasst „in Kontakt bringen" den Fall einer Berührung (insbesondere bei resistiven Schichten) und den Fall einer ausreichenden Annäherung (insbesondere bei kapazitiven Schichten).
Die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht kann eingerichtet sein, ein erstes elektrisches Steuersignal zu generieren, wenn der Auslöse-Stift die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht an der ersten Position kontaktiert (d.h. wenn sich der Auslöse-Stift der Schicht annähert und/oder die Schicht berührt). Dabei ist das erste elektrische Steuersignal typischerweise mit der ersten Position assoziiert. Mit anderen Worten, das elektrische Steuersignal, welches von der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht generiert wird, ist typischerweise von der ersten Position abhängig oder gibt die erste Position an. Beispielsweise gibt das erste elektrische Steuersignal die Koordinaten (z.B. die X und Y Koordinaten in Bezug auf die Schicht) der ersten Position an.
Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, das erste elektrische Steuersignal (aufgrund der ersten Position) mit der Funktion (z.B. mit der Fahrzeugfunktion) zu assoziieren. Insbesondere kann die Steuereinheit eingerichtet sein, aus dem ersten elektrischen Steuersignal zu ermitteln, dass das mechanische Eingabemittel an der ersten Position mit der Schicht in Kontakt getreten ist. Die Steuereinheit kann eine Steuertabelle und/oder Funktionstabelle umfassen, die dem ersten elektrischen Steuersignal die mit dem Eingabemittel assoziierte Funktion (z.B. Fahrzeugfunktion) zuordnen. Durch die Verwendung einer berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht und einer Steuereinheit wird es ermöglicht, eine mechanische
Bedienoberfläche bereitzustellen, die keine spezifischen Elektronik-Komponenten benötigen. Die Umsetzung von der mechanischen Eingabe auf ein elektronisches Steuersignal, welches die Funktion des Eingabemittels auslöst, erfolgt in flexibler und kostengünstiger Weise durch die generische berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht.
Das mechanische Eingabemittel kann weiter einen Näherungs-Stift aufweisen, der an einer zweiten Position mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht in Kontakt gebracht werden kann. Die zweite Position ist unterschiedlich von der ersten Position. Das zweite elektrische Steuersignal ist mit der zweiten Position assoziiert, d.h. das zweite elektrische Steuersignal gibt die zweite Position an. Der Näherungs- Stift kann derart eingerichtet sein, dass die
Generierung eines zweiten elektrischen Steuersignals durch die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht bewirkt wird, wenn ein Benutzer das mechanische Eingabemittel berührt. Dadurch kann das Eingabemittel eingerichtet werden, zwei unterschiedliche Ereignisse zu detektieren: die Berührung des Eingabemittels durch den Benutzer (das Berührungsereignis) und die Betätigung des Eingabemittels durch den Benutzer (das Betätigungsereignis). Durch das Berühren des Eingabemittels kann der Benutzer z.B. eine Funktionsbeschreibung der Fahrzeugfunktion anfordern (die z.B. auf einem Bildschirm der
Bedienoberfläche ausgegeben wird). Durch die Betätigung des Eingabemittels kann der Benutzer z.B. die Fahrzeugfunktion auslösen.
Bei einer kapazitiven berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht kann der Näherungs-Stift z.B. in einer elektrisch leitenden Weise ausgelegt sein, so dass die erdende Berührung des Benutzers über den Näherungs-Stift an die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht weitergeleitet wird und so einen Kontakt herstellt. Alternativ oder ergänzend kann der Näherungs-Stift der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht näher sein als der Auslöse- Stift, und so bereits vor dem Auslöse-Stift, die Generierung eines Steuersignals bewirken. Beispielsweise kann das mechanische Eingabemittel eine mechanische Taste umfassen, die durch den Benutzer derart betätigt werden kann, dass der Auslöse-Stift und der Näherungs- Stift in Richtung der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht bewegt werden. Insbesondere in einem nicht- betätigten Zustand der Taste, kann der Näherungs-Stift der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht näher sein als der Auslöse-Stift. Beispielsweise kann der Näherungs-Stift der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht so nah sein, dass bereits eine leichte Berührung der Taste zu einer Berührung der Schicht führt, und so das zweite Steuersignal generiert wird. So kann auch mit einer resistiven Schicht ein Berührungsereignis detektiert werden.
Die Verwendung von einem Näherungs-Stift ist vorteilhaft, da so
Berührungsereignisse auch ohne Verwendung von dedizierten Näherungssensoren in dem mechanischen Eingabemittel realisiert werden können. Mit anderen Worten kann durch die Verwendung von einem Näherungs-Stift die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht auch zur Detektion von
Berührungsereignissen (zusätzlich zur Detektion von Betätigungsereignissen) verwendet werden.
Wie bereits angedeutet, kann das mechanische Eingabemittel einen Drehregler umfassen. In diesem Fall kann der Auslöse-Stift mit verschiedenen Positionen auf zumindest einem Stück eines Kreises mit der berührungs- und/oder
näherungsempfindlichen Schicht in Kontakt gebracht werden. Die Schicht kann eingerichtet sein, positionsabhängige elektrische Steuersignale zu generieren, die dann von der Steuereinheit in entsprechende Fahrzeugfunktionen übersetzt werden können (z.B. eine Temperaturänderung).
Das mechanische Eingabemittel kann einen Schieberegler umfassen. In diesem Fall kann der Auslöse-Stift mit verschiedenen Positionen auf einer Linie mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht in Kontakt gebracht werden. Die Linie kann z.B. ein oder mehrere gerade und/oder ein oder mehrere gebogene Linienabschnitte umfassen. Die Schicht kann ein positionsabhängiges elektrisches Steuersignal generieren, das dann von der Steuereinheit in eine, mit dem Schieberegler assoziierten, Fahrzeugfunktion umgewandelt wird.
Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit kann weiter eine Anzeigeschicht umfassen. Die Anzeigeschicht kann eingerichtet sein, eine optische Ausgabe für das
mechanische Eingabeelement zu generieren. Insbesondere kann die
Anzeigeschicht einige oder alle Ausgabemittel der Bedienoberfläche bereitstellen. Die Anzeigeschicht kann z.B. unterhalb oder oberhalb der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht angeordnet sein. Insbesondere kann die
Anzeigeschicht mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht einen Berührungsbildschirm (auch Touchscreen genannte) bilden. Typischerweise kann die Anzeigeschicht eine vordefinierte Anzahl von Pixeln darstellen.
Beispielsweise kann die Anzeigeschicht eine ausreichend große Auflösung (eine ausreichende große Anzahl von Pixeln) aufweisen, um auch bereichsweise als Bildschirm zur Ausgabe von Informationen (Navigation, Senderanzeige, etc.) zu dienen. Die Anzeigeschicht kann eine LED, OLED oder LCD Schicht umfassen. Desweiteren kann die Anzeigeschicht ggf. verschiedene Farben mit einer vordefinierten Farbtiefe ausgeben.
Die Anzeigeschicht kann eingerichtet sein, um das mechanische Eingabemittel herum oder auf dem mechanischen Eingabemittel eine Corona-Beleuchtung auszugeben. Die Corona-Beleuchtung (z.B. die Intensität und/oder die Farbe) kann von der ersten Position abhängen. Insbesondere bei Dreh- oder
Schiebereglern kann so durch die Corona-Beleuchtung eine sichtbare
Rückmeldung über die Einstellung des Reglers gegeben werden. Das mechanische Eingabemittel kann an einer Ausgabestelle lichtdurchlässig sein. Mit anderen Worten, das mechanische Eingabemittel kann an der Ausgabestelle derart gestaltet sein, dass Licht von der Anzeigeschicht bis an die Oberfläche des mechanischen Eingabemittels geleitet wird, und dadurch für einen Benutzer sichtbar wird. Bei der Ausgabestelle kann es sich z.B. um eine Umrandung des Eingabemittels handeln, so dass durch die Anzeigeschicht eine Corona-Beleuchtung auf dem Eingabemittel bereitgestellt werden kann. Alternativ oder ergänzend kann die Anzeigeschicht eingerichtet sein, an der Ausgabestelle eine Tastenanzeige auszugeben (z.B. eine Betätigungsanzeige für eine Taste und/oder eine
Information bzgl. der mit dem Eingabemittel assoziierten Funktion). Ähnlich wie die Corona-Beleuchtung kann die Tastenanzeige von der ersten Position abhängig sein. Z.B. bei Reglern kann in der Tastenanzeige eine Information (z.B.
Temperaturanzeige) bzgl. der Einstellung des Reglers angegeben werden.
Alternativ oder ergänzend kann die Tastenanzeige animiert sein (d.h. kann sich die Tastenanzeige zeitlich ändern auch ohne Änderung der ersten Position).
Wie oben dargelegt, ermöglicht es die Verwendung von mechanischen
Eingabemitteln und einer berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht, in flexibler und kostengünstiger Weise Bedienoberflächen (z.B. für IK Systeme in Fahrzeugen) zu erstellen. Beispielsweise kann die Eingabe/ Ausgabe-Einheit eine Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln umfassen, die mit einer
entsprechenden Vielzahl von Fahrzeugfunktionen assoziiert ist. Die Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln ist auf einer mechanischen Bedienoberfläche angeordnet. Desweiteren umfasst die Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln entsprechende Auslöse-Stifte, die mit jeweils anderen Positionen der (einzigen) berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht in Kontakt gebracht werden können. Die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht kann eingerichtet sein, elektrische Steuersignale zu generieren, wenn die Auslöse-Stifte der Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln die jeweiligen Positionen kontaktieren. Die elektrischen Steuersignale sind typischerweise
positionsabhängig und geben somit Auskunft über ein oder mehrere betätigte Eingabemittel. Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, die elektrischen
Steuersignale aufgrund der jeweiligen Positionen mit den, der Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln entsprechenden, Fahrzeugfunktionen zu
assoziieren.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird IK System für ein Fahrzeug beschrieben. Das IK System umfasst z.B. die in diesem Dokument beschriebene Eingabe/ Ausgabe- Einheit bzw. Bedienoberfläche.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeug beschrieben, welches eine oder mehrere der in diesem Dokument beschriebenen Eingabe/ Ausgabe-Einheiten bzw.
Bedienoberflächen umfasst. Insbesondere kann das Fahrzeug eine
Eingabe/ Ausgabe-Einheit, welche an der Mittelkonsole des Fahrzeugs angeordnet ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren beschrieben, dass mit der in diesem Dokument beschriebenen Eingabe/ Ausgabe-Einheit korrespondiert.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Software (SW) Programm beschrieben. Das SW Programm kann eingerichtet werden, um auf einem Prozessor ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument beschriebene Verfahren auszuführen.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Speichermedium beschrieben. Das Speichermedium kann ein SW Programm umfassen, welches eingerichtet ist, um auf einem Prozessor ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem
Dokument beschriebene Verfahren auszuführen.
Es ist zu beachten, dass die in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme sowohl alleine, als auch in Kombination mit anderen in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systemen verwendet werden können. Desweiteren können jegliche Aspekte der in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtung und Systemen in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden. Insbesondere können die Merkmale der Ansprüche in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden.
Im Weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Dabei zeigt
Figur la bis lc eine beispielhafte mechanische Taste mit einer
berührungsempfindlichen Schicht;
Figur 2a bis 2b einen beispielhaften Drehregler mit einer
berührungsempfindlichen Schicht;
Figur 3 einen beispielhaften Schieberegler mit einer berührungsempfindlichen Schicht; und
Figur 4a bis 4b beispielhafte Eingabe/ Ausgabe-Einheiten mit
Berührungsbildschirm.
Wie bereits in der Einleitung dargelegt, verfügen Fahrzeuge heute meist über Informations- und Kommunikationssysteme, deren vielfältige Funktionen anhand physikalischer Tasten und anhand eines Bildschirms als Eingabe / Ausgabe - Benutzerschnittstelle (auch Eingabe/ Ausgabe-Einheit genannt) gesteuert werden können. Die Informations- und Kommunikationssysteme (IK Systeme) können insbesondere über Funktionstasten verfügen, welche flexibel mit häufig verwendeten Funktionen verknüpft werden können, um so einem Benutzer eine direkte Auswahl und ein direktes Auslösen einer häufig verwendeten Funktion zu ermöglichen. Beispielhafte Funktionen sind eine Anruffunktion (z.B. zum
Anrufen einer bestimmten Rufnummer), eine Radiofunktion (z.B. zur Wiedergabe eines bestimmten Radiosenders), eine Musikwiedergabefunktion (z.B. zur Wiedergabe einer bestimmten vordefinierten Playlist), eine Navigationsfunktion (z.B. zur Ermittlung einer Route zu einem vordefinierten Zielort), eine
Fahrerpositionsfunktion (z.B. zur automatischen Einstellung der Sitzposition eines bestimmten Fahrers), eine Schließfunktion (z.B. zum Verschließen/Öffnen von Türen oder des Kofferraums) etc.. Desweiteren können Eingabe-Ausgabe-Einheiten über weitere oder alternative mechanische Eingabemittel verfügen, wie z.B. Drehregler oder Schieberegler (insbesondere zur Regelung der Lautstärke oder der Temperatur). Die
verschiedenen mechanischen Eingabemittel sind je nach Fahrzeugtyp in unterschiedlicher Weise auf der Mittelkonsole des Fahrzeugs angeordnet, und bilden so eine Fahrzeugtyp-spezifische Eingabe/ Ausgabe-Einheit (oder eine Fahrzeugtyp-spezifische Bedienoberfläche). Jede Fahrzeugtyp-spezifische Eingabe/ Ausgabe-Einheit erfordert typischerweise die Entwicklung und die Herstellung von spezifischer Elektronik, durch die mechanische Eingaben in elektronische Signale überführt werden. Dies resultiert in erheblichen Kosten.
Eine rein mechanische Lösung für Eingabe/Ausgabe-Einheiten ist typischerweise unflexibel in Bezug auf eine nachträgliche Umgestaltung/Umfunktionierung. Weiterhin wird für jedes mechanische Bedienelement (d.h. für jedes mechanische Eingabemittel) meist eine aufwändige Elektronik benötigt. Desweiteren weisen Bedienelemente meist keine attraktiven Anzeigeeffekte auf. Andererseits bietet eine reine Touchscreen Lösung keine haptische Rückmeldung und ist deswegen für Blindbedienung ungeeignet. Eine Blindbedienung ist jedoch insbesondere in Fahrzeugen erforderlich, da die Bedienelemente meist durch den Fahrer während der Fahrt bedient werden müssen. Die haptische Rückmeldung soll es dem Fahrer ermöglichen, das Bedienelement zu bedienen, ohne den Blick vom
Straßenverkehr richten zu müssen.
In dem vorliegenden Dokument wird vorgeschlagen, die mechanischen
Eingabemittel in Zusammenhang mit einer Berührungsempfindlichen Schicht zu verwenden, wobei die berührungsempfindliche Schicht die Umsetzung der mechanischen Eingabe in elektronische Steuersignale ermöglicht. Insbesondere wird vorgeschlagen, mechanischen Eingabemittel zur Eingabe auf sogenannten Berührungsbildschirmen (auch Touchscreens benannt) zu verwenden. Die Berührungsbildschirme übernehmen dabei die Aufgabe der Elektronik- Komponente zur Umsetzung von mechanischen Eingaben in elektronische Steuersignale. Desweiteren können die Berührungsbildschirme auch die
Ausgabemittel der Eingabe/ Ausgabe-Einheit zu Verfügung stellen. Durch die Kombination von mechanischen Eingabemitteln und einem Berührungsbildschirm wird erreicht, dass unterschiedliche mechanische Bedienoberflächen (für eine Vielzahl von unterschiedlichen Fahrzeugtypen) in kostengünstiger Weise bereitgestellt werden können, da für die unterschiedlichen mechanischen
Bedienoberflächen der gleiche Berührungsbildschirm verwendet werden kann.
Fig. la zeigt eine beispielhafte Anordnung 100, welche eine mechanische Taste 101 und einen Berührungsbildschirm 1 10 umfasst. Der Berührungsbildschirm 110 umfasst eine berührungsempfindliche Schicht 1 12, die eingerichtet ist, eine Berührung und/oder eine Annäherung eines physikalischen Körpers an die Schicht 112 zu detektieren. Desweiteren ist die berührungsempfindliche Schicht 112 eingerichtet, die Position der Berührung bzw. der Annäherung auf der Schicht 1 12 zu ermitteln. Die Position kann z.B. als x/y Koordinaten relativ zur Schicht 1 12 mit einer bestimmten Auflösung (z.B. in mm Schritten) angegeben werden. Die berührungsempfindliche Schicht 1 12 kann z.B. eine resistive Schicht umfassen, die Berührungen (Druck) eines beliebigen physikalischen Körpers detektiert und die Position der Berührung ermittelt. Alternativ oder ergänzend kann die berührungsempfindliche Schicht 1 12 eine kapazitive Schicht umfassen, die eine Annäherung und/oder Berührung eines leitfähigen physikalischen Körpers detektieren und die Position der Annäherung und/oder Berührung ermittelt. Weitere Beispiele für berührungsempfindliche Schichten 112 sind z.B. eine induktive Schicht oder eine optische Schicht.
Desweiteren kann der Berührungsbildschirm 1 10 eine Anzeigeschicht 1 13 umfassen. Die Anzeigeschicht 1 13 kann eingerichtet sein, farbige Ausgaben zu ermöglichen. Beispielsweise kann die Anzeigeschicht 1 13 eine
Flüssigkristallanzeige (LCD), eine Leuchtdiodenanzeige (LED) und/oder eine Organische LED Anzeige (OLED) umfassen. Die Anzeigeschicht 1 13 kann eine vor-defmierte Auflösung von Bild-Pixeln bereitstellen (z.B. 640x480 Pixel oder 1440x1080 Pixel). Beispielsweise kann die Anzeigeschicht in jede Richtung (d.h. x und/oder y Richtung) mehr als 100, mehr als 200, mehr als 300 oder mehr als 400 Bild-Pixel umfassen. Die Anzeigeschicht 1 13 kann dazu verwendet werden, eine Ausleuchtung der mechanischen Eingabemittel, Anzeigen in Zusammenhang mit oder auf den mechanischen Eingabemitteln, und/oder einen
Ausgabebildschirm bereitzustellen.
Die mechanische Taste 101 wird durch die mechanische Führung 102 örtlich positioniert. Bei der mechanischen Führung 102 kann es sich z.B. um die Struktur der Instrumententafel an der Mittelkonsole des Fahrzeugs handeln. Desweiteren umfasst die mechanische Taste 101 einen Stift 103 (auch Finger genannt), der bei Betätigung der Taste 101 in Richtung des Berührungsbildschirms 1 10 bewegt wird. Wenn die berührungsempfindliche Schicht 1 12 bereits Annäherungen detektieren kann, so kann der Stift 103 derart ausgelegt sein, dass das von der Taste 101 abgewendete Ende des Stifts 103 nach Betätigung der Taste 101 innerhalb des Abstands 1 1 1 von der Berührungsempfindlichen Schicht 1 12 positioniert ist, und so von der Schicht 1 12 eine Annäherung detektiert wird. Die Verwendung einer Schicht 112, die bereits eine Annäherung detektiert und deren Position bestimmt, hat den Vorteil, dass es zu keiner tatsächlichen Berührung zwischen Schicht 112 und Stift 103 kommen muss, so dass kein Verschleiß der Schicht 1 12 auftritt. Bei Verwendung einer Schicht 112, die eine tatsächliche Berührung (Druck) erfordert, kann der Stift 103 derart ausgelegt sein, dass nach Betätigung der Taste 101 eine Berührung vorliegt. Der Stift 103 wird in diesem Dokument als Auslöse-Stift 103 bezeichnet.
Die Taste 101 kann einen weiteren Stift 104 aufweisen, der dazu verwendet werden kann, eine Annäherung des Fingers eines Benutzers an die Taste 101 oder eine Berührung des Fingers des Benutzers mit der Taste 101 zu detektieren. Der Stift 104 wird in diesem Dokument als Näherungs-Stift 104 bezeichnet. Der Näherungs-Stift 104 kann derart ausgelegt sein, dass bereits eine Berührung (oder eine Annäherung) der Taste 101 mit dem Finger des Benutzers auf der Schicht 1 12 detektiert werden kann. In Reaktion auf diese Berührung oder Annäherung kann das IK System dem Benutzer z.B. eine Funktionsbeschreibung der Funktion wiedergeben, die mit der entsprechenden Taste 101 ausgelöst werden kann. Dies ist insbesondere bei Funktionstasten vorteilhaft, die mit unterschiedlichen Funktionen belegt werden können. So kann der Benutzer entscheiden, ob er die Taste 101 drücken und damit die Funktion auslösen möchte oder nicht.
Der Näherungs-Stift 104 in Fig. la ist länger als der Auslöse-Stift 103, so dass eine Berührung und/oder Annäherung bereits vor Auslösen der Taste 101 detektiert werden kann. Desweiteren ist der Näherungs-Stift 104 in einer Führung 105 mit einer Druckfeder 106 angeordnet, so dass der Näherungs-Stift 104 nicht die vollständige Betätigung der Taste 101 behindert. Alternativ oder ergänzend kann bei Näherungs-empfindlichen Schichten 112 bereits einen unterschiedliche Länge der Stifte 1 13 und 1 14 ausreichen, um die beiden Ereignisse„Berühren der Taste" und„Auslösen der Taste" verlässlich zu disambiguieren.
Die Verwendung von einen Auslöse-Stift 1 13 und von einem Näherungs-Stift 114 ist vorteilhaft, da so durch eine einzige berührungsempfindliche Schicht 112 zwei Zustände der Taste 101 ermittelt werden können (d.h. die Ereignisse„Berühren der Taste" und„Auslösen der Taste"). Insbesondere wird es dadurch ermöglicht, auf einen dedizierten Näherungs- oder Berührungssensor an der Oberfläche der Taste 101 zu verzichten.
Fig. lb zeigt eine Draufsicht auf den Berührungsbildschirm 110 und einer darauf angeordneten mechanischen Taste 101. Die Taste umfasst einen Näherungs-Stift 104 und einen Auslöse-Stift 103. Desweiteren umfasst die Taste 101 eine Auslöseanzeige 107, die anzeigt, ob die Taste 101 ausgelöst ist oder nicht. Eine derartige Auslöseanzeige 107 wird typischerweise durch eine dedizierte LED bereitgestellt. In dem dargestellten Beispiel kann die Auslöseanzeige 107 durch den Berührungsbildschirm 1 10 implementiert werden. Insbesondere kann nach Auslösen der Taste 101 die Anzeigeschicht 1 13 des Berührungsbildschirms 1 10 an der Position der Auslöseanzeige 107 ein oder mehrere Pixel in einer bestimmten Farbe ausgeben. Das Licht der ein oder mehreren Pixel kann z.B. über ein Sichtfenster in der Taste 101 an der Stelle der Auslöseanzeige 107 ausgegeben werden. So kann eine Auslöseanzeige 107 ohne Verwendung von spezifischen LEDs realisiert werden.
Die Taste 101 aus Fig. lb umfasst weiter eine Tastenanzeige 108. Die
Tastenanzeige 108 kann z.B. eine Funktion der Taste 101 und/oder eine bestimmte Einstellung wiedergeben. In dem dargestellten Beispiel umfasst die Tastenanzeige 108 z.B. eine Temperaturanzeige (18 Grad). Die Tastenanzeige kann durch die Anzeigeschicht 113 des Berührungsbildschirms 110 an der Position der Tastenanzeige 108 realisiert werden. Dadurch wird die Verwendung von Tasten-spezifischen Anzeigemitteln überflüssig. Die Taste 101 kann an der Stelle der Tastenanzeige 108 ein Sichtfenster aufweisen, dass einen Blick auf die Anzeigeschicht 1 13 des Berührungsbildschirms 110 ermöglicht. Alternativ oder ergänzend kann die Taste 101 auch optische Elemente (z.B. Linsen und/oder Lichtleiter) umfassen, die eine Übertragung des Lichts von der Anzeigeschicht 1 13 bis zur Oberfläche der Taste 101 ermöglichen. Durch die Verwendung der Anzeigeschicht 113 für Tastenanzeigen 108 können auch animierte
Tastenanzeigen 108 (wie in Fig. lc dargestellt) bereitgestellt werden.
Fig. 2a zeigt eine Seitenansicht eines beispielhaften Drehreglers 201. Der
Drehregler 201 ist in einer Führung 201 (z.B. der Struktur der Bedienoberfläche des IK Systems) aufgehängt und verfügt über ein oder mehrere Auslöse-Stifte 303. Darüber hinaus kann der Drehregler 201 auch über einen Näherungs-Stift 304 verfügen. Durch eine Drehung des Reglers 201 wird ein Auslöse-Stift 303 auf einem Kreis von einer ersten Position über oder auf der berührungsempfindlichen Schicht 112 zu einer zweiten Position über oder auf der berührungsempfindlichen Schicht 1 12 bewegt. Diese Bewegung kann von der Schicht 1 12 detektiert werden und die erste und zweite Position können ermittelt werden. Die unterschiedlichen Positionen führen dann zu unterschiedlichen Steuersignalen für das IK System des Fahrzeugs.
Fig. 2b zeigt eine Draufsicht des Drehreglers 201 aus Fig. 2a. Der Regler 201 kann eine Regleranzeige 208 umfassen, die wie die Tastenanzeige 108 durch die Anzeigeschicht 113 realisiert werden kann. Alternativ oder ergänzend kann der Drehregler 201 eine Corona- Ausleuchtung 207 umfassen, welche um den
Drehregler 201 herum angeordnet ist. Die Corona- Ausleuchtung 207 kann durch die Anzeigeschicht 1 13 des Berührungsbildschirms 110 bereitgestellt werden. Die Anzeigeschicht 1 13 kann z.B. eingerichtet sein, die Corona- Ausleuchtung 207 von der Dreh-Position des Drehreglers 201 abhängig zu machen. Insbesondere könnte z.B. die Farbe der Corona- Ausleuchtung 207 von der Dreh-Position des Drehreglers 201 abhängig sein (z.B. eine blaue Ausleuchtung 207 bei einer Dreh- Position, die einer niedrigen Temperatur entspricht, und eine rote Ausleuchtung 207 bei einer Dreh-Position, die einer höheren Temperatur entspricht).
Der Drehregler 201 aus Fig. 2b liegt vollständig auf dem Berührungsbildschirm 110. Es sei darauf hingewiesen, dass ein Drehregler 201 (sowie auch andere Eingabemittel) am Rand des Berührungsbildschirms 110 angeordnet sein können und sich nur ein Teil des Drehreglers 201 (oder des Eingabemittels) über dem Berührungsbildschirm 110 befindet, z.B. nur der Teil an dem sich ein Stift 103, 203, 104, 204 befindet. Dadurch ist es möglich, Berührungsbildschirme 110 zu verwenden, die eine kleinere Fläche aufweisen, als die Bedienoberfläche, welche die Eingabemittel umfasst.
Fig. 3 zeigt die Draufsicht eines beispielhaften Schiebereglers 301. Der
Schieberegler 301 umfasst einen Auslöse-Stift 303 und eine Regleranzeige 308. Die Regleranzeige 308 kann durch die Anzeigeschicht 1 13 bereitgestellt werden und von der Position des Schiebereglers 301 (insbesondere von der Position des Auslöse-Stifts 303) abhängig sein. Der Schieberegler 301 kann (wie durch die Pfeile 320 angezeigt) verschoben werden, so dass der Auslöse-Stift 303 über oder auf unterschiedlichen Positionen der Schicht 1 12 positioniert werden kann. Die unterschiedlichen Positionen werden detektiert und fuhren zu unterschiedlichen Steuersignalen für das IK System.
In den Figuren 1 bis 3 wurden unterschiedliche mechanische Eingabemittel 101, 201, 301 beschrieben, die mit einem Berührungsbildschirm 110 interagieren können. Der Berührungsbildschirm 110 oder die gesamte Eingabe/ Ausgabe- Einheit kann eine Steuereinheit umfassen, die die Position der Stifte 103, 104, 203, 204, 303 von einem oder mehreren der Eingabemittel 101, 201 , 301 bestimmt. Jede Position kann mit einem dem Eingabemittel 101, 201, 301 entsprechenden Steuersignal verknüpft sein. So können über die verschiedenen Eingabemittel unterschiedliche Steuersignale generiert werden, die zur Steuerung von Funktionen im Fahrzeug verwendet werden können. Beispielsweise kann die Steuereinheit eine Steuertabelle umfassen, die Berührungen und/oder Näherungen an bestimmten Positionen der Schicht 1 12 unterschiedliche Steuersignale zuordnet. Das IK System kann dann den Steuersignalen jeweilige Funktionen des Fahrzeugs zuordnen.
Figure imgf000019_0001
Tabelle 1
Steuersignal Funktion
Taste 1 - Näherung Anzeige der Beschreibung der mit
Taste 1 belegten Funktion Taste 1 - Auslösung Auslösen der mit Taste 1 belegten
Funktion
Drehregler 1 - Position Regelung der Temperatur in
Abhängigkeit der detektierten Position des Drehreglers
Schieberegler 1 - Position Regelung der Lautsprecher-Lautstärke in Abhängigkeit der detektierten Position des Drehreglers
Taste 2 - Auslösung Auslösen der mit Taste 2 belegten
Funktion
Tabelle 2
Tabelle 1 zeigt eine beispielhafte Steuertabelle, die bestimmten Näherungsund/oder Berührungspositionen auf der Schicht 1 12 unterschiedliche
Steuersignale zuordnet. Tabelle 2 zeigt eine beispielhafte Funktionstabelle, die den unterschiedlichen Steuersignalen eine jeweilige Funktion des Fahrzeugs zuordnet.
Somit können durch die Verwendung eines Berührungsbildschirms 1 10
(insbesondere durch die Verwendung einer berührungsempfindlichen Schicht 1 12) die Eingaben von unterschiedlichen mechanischen Bedienoberflächen in elektrische Steuersignale umgewandelt werden. Die veränderte Auslegung der mechanischen Bedienoberflächen kann durch spezifisch auf die mechanische Bedienoberfläche abgestimmte Steuertabellen abgebildet werden. Somit entfällt das Erfordernis von spezifischen Elektronik-Komponenten, die auf eine jeweilige mechanische Bedienoberfläche abgestimmt sind. Durch die Anpassung von Software (z.B. durch die Anpassung der Steuertabellen) kann ein generischer Berührungsbildschirm auf unterschiedliche mechanische Bedienoberflächen angepasst werden. Figuren 4a und 4b zeigen unterschiedliche mechanische Bedienoberflächen 400, die im Zusammenhang mit einem generischen Berührungsbildschirm 1 10 unterschiedliche Eingabe/Ausgabe-Einheiten für Fahrzeuge bereitstellen. Die mechanischen Bedienoberflächen 400 aus Fig. 4a und 4b umfassen eine unterschiedliche Anordnung von mechanischen Eingabemitteln 401. Außerdem umfassen die mechanischen Bedienoberflächen 400 Aussparungen 402, die einen direkten Zugang zu dem Berührungsbildschirm 110 ermöglichen. So kann der Berührungsbildschirm 1 10 auch als Bildschirm verwendet werden (z.B. als Bildschirm für ein Navigationsgerät oder für ein Radio).
Der generische Berührungsbildschirm 1 10 wird durch Software (z.B. durch die o.g. Steuertabellen) auf die jeweilige mechanische Bedienoberfläche abgestimmt. Insbesondere können ein oder mehrere Eingabe-Regionen 41 1 des
Berührungsbildschirms 1 10 definiert werden, die den jeweiligen Eingabemitteln 401 entsprechen. Außerdem können ein oder mehrere Ausgabe-Regionen 412 des Berührungsbildschirms 1 10 definiert werden, in denen der Berührungsbildschirm 1 10 als Bildschirm verwendet wird (und/oder in denen der Berührungsbildschirm 1 10 Ausgaben 107, 108, 207, 208, 308 in Zusammenhang mit den Eingabemitteln 101 , 201, 301 generiert). Die Bedienoberfläche 400 aus Fig. 4a stellt z.B. zwei Drehregler 201, 401 zu Verfügung (zur Lautstärke Regelung und zur Links / Rechts Balance Regelung). Außerdem stellt die Bedienoberfläche 400 aus Fig. 4a einen Schieberegler 301, 401 zur Temperatur Einstellung zu Verfügung.
Berührungen / Näherungen in den entsprechenden Eingabe-Regionen 41 1 werden über die Steuertabelle (siehe Tabelle 1) in Steuersignale übersetzt, die dann die Umsetzung der jeweiligen Funktion anstoßen. In ähnlicher Weise, umfasst die Bedienoberfläche 400 aus Fig. 4b drei Drehregler 201 , 401 und vier Tasten 101 , 401.
In dem vorliegenden Dokument wurden mechanische Bedienelemente sowie ein Bedienkonzept beschrieben. Das beschriebene Bedienkonzept umfasst ein Touchdisplay 1 10 (auch Berührungsbildschimi genannt) und mechanische Bedienelemente 401 zur Sensierung einer Eingabe und zur Visualisierung einer Ausgabe. Es wird vorgeschlagen, rein mechanische Bedienelemente (ohne explizite Steuerelektronik) auf ein z.B. kapazitives Touchdisplay 1 10
aufzubringen. Die Kopplung zwischen den mechanischen Eingabemitteln 401 und dem Touchdisplay 1 10 erfolgt mittels (ggf. berührungsloser) Sensorfinger 103, 104, 203, 303, die von dem Touchdisplay 1 10 ausgewertet werden können.
Durch die Verwendung eines Berührungsbildschirms 1 10 kann eine flexible visuelle Gestaltung der mechanischen Bedienelemente 401 erfolgen. D.h. die Beleuchtung und Anzeigen auf und um die mechanischen Elemente 401 herum können durch den Berührungsbildschirm 1 10 erzeugt werden und unter
Verwendung von Linsen, Spiegeln, Lichtleitern, etc. auf die Bedienelemente 401 projiziert werden. Beispiele hierfür sind z.B. Symbolikausleuchtungen in beliebigen Farben und Formen (RGB), eine Animation auf Bedienflächen (z.B. bewegter Heckwischer, siehe Fig. lc), eine Leuchtkorona (z.B. Temperaturregler stufenlos rot/blau), und eine digitale Temperaturanzeige auf einem Regler 401.
Die in diesem Dokument beschriebene Eingabe/Ausgabe-Einheit hat u.a. den Vorteil, dass die spezifische Elektronik für mechanische Bedienelemente entfällt und dass durch die Verwendung eines generischen Berührungsbildschirms ein designflexibles Baukastensystem bereitgestellt wird, was zu signifikanten Kostenreduktionen führt. Desweiteren wird durch die Verwendung von mechanischen Bedienelementen 401 weiterhin eine haptische Rückmeldung für eine Blindbedienung bereitgestellt (was insbesondere in Fahrzeugen von Vorteil ist). Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung eines flexiblen
Berührungsbildschirms die Möglichkeit von attraktiven Anzeigeeffekten an und um die mechanischen Bedienelemente 401.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist zu beachten, dass die Beschreibung und die Figuren nur das Prinzip der vorgeschlagenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme veranschaulichen sollen.

Claims

Ansprüche
1) Eine Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) für ein Fahrzeug, wobei die
Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) umfasst:
- ein mechanisches Eingabemittel (101);
- eine berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (1 12); und
- eine Steuereinheit;
wobei
- das mechanische Eingabemittel (101) mit einer Fahrzeugfunktion assoziiert ist;
- das mechanische Eingabemittel (101) einen Auslöse-Stift (103)
aufweist, der an einer ersten Position mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (112) in Kontakt gebracht werden kann;
- die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (112)
eingerichtet ist, ein erstes elektrisches Steuersignal zu generieren, wenn der Auslöse-Stift (103) die berührungs- und/oder
näherungsempfindliche Schicht (112) an der ersten Position kontaktiert;
- das erste elektrische Steuersignal mit der ersten Position assoziiert ist; und
- die Steuereinheit eingerichtet ist, das erste elektrische Steuersignal mit der Fahrzeugfunktion zu assoziieren.
2) Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) gemäß Anspruch 1, wobei
- das mechanische Eingabemittel (101) einen Näherungs-Stift ( 104) aufweist, der an einer zweiten Position mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (1 12) in Kontakt gebracht werden kann;
- die zweite Position unterschiedlich von der ersten Position ist; - der Näherungs- Stift (104) eingerichtet ist, die Generierung eines zweiten elektrischen Steuersignals durch die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (112) zu bewirken, wenn ein Benutzer das mechanische Eingabemittel (101) berührt; und
- das zweite elektrische Steuersignal mit der zweiten Position assoziiert ist.
3) Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) gemäß Anspruch 2, wobei
- das mechanische Eingabemittel (101) eine mechanische Taste (101) umfasst, die durch den Benutzer derart betätigt werden kann, dass der Auslöse-Stift (103) und der Näherungs-Stift (104) in Richtung der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (112) bewegt werden; und
- in einem nicht-betätigten Zustand der Taste (101), der Näherungs-Stift (104) der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (1 12) näher ist als der Auslöse-Stift (103).
4) Die Eingabe/Ausgabe-Einheit (100) gemäß einem beliebigen der Ansprüche 1 oder 2, wobei
- das mechanische Eingabemittel (101) einen Drehregler (201) umfasst; und
- der Auslöse-Stift (103) mit verschiedenen Positionen auf zumindest einem Stück eines Kreises mit der berührungs- und/oder
näherungsempfindlichen Schicht (1 12) in Kontakt gebracht werden kann.
5) Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) gemäß einem beliebigen der Ansprüche 1 oder 2, wobei
- das mechanische Eingabemittel (101) einen Schieberegler (301)
umfasst; und - der Auslöse-Stift (103) mit verschiedenen Positionen auf einer Linie mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (1 12) in Kontakt gebracht werden kann.
6) Die Eingabe/Ausgabe-Einheit (100) gemäß einem beliebigen vorherigen Anspruch, wobei die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (1 12)
- eines oder mehrere umfasst von: eine resistive Schicht, eine kapazitive Schicht, eine induktive Schicht; und/oder
- eine vordefinierte Auflösung von Postionen auf der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (112) ermöglicht; und/oder
- die vordefinierte Auflösung 1 mm oder weniger in beide Richtungen der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (1 12) ist.
7) Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) gemäß einem beliebigen vorherigen Anspruch, wobei
- die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) weiter eine Anzeigeschicht (1 13) umfasst; und
- die Anzeigeschicht (1 13) eingerichtet ist, eine optische Ausgabe für das mechanische Eingabeelement (101) zu generieren.
8) Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) gemäß Anspruch 7, wobei die
Anzeigeschicht (1 13)
- unterhalb oder oberhalb der berührungs- und/oder
näherungsempfindlichen Schicht (1 12) angeordnet ist; und/oder
- mit der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (1 12) einen Berührungsbildschirm (110) bildet; und/oder
- eine vordefinierte Anzahl von Pixel darstellen kann; und/oder
- eine LED, OLED oder LCD Schicht umfasst; und/oder - verschiedene Farben mit einer vordefinierten Farbtiefe ausgeben kann.
9) Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 8, wobei
- die Anzeigeschicht (1 13) eingerichtet ist, um das mechanische
Eingabemittel (101) oder auf dem mechanischen Eingabemittel (101) eine Corona-Beleuchtung auszugeben; und/oder
- die Corona-Beleuchtung von der ersten Position abhängig ist; und/oder
- das mechanische Eingabemittel ( 101 ) an einer Ausgabestelle
lichtdurchlässig ist; und/oder
- die Anzeigeschicht (1 13) eingerichtet ist, an der Ausgabestelle eine Tastenanzeige auszugeben; und/oder
- die Tastenanzeige animiert ist; und/oder
- die Tastenanzeige von der ersten Position abhängig ist.
10) Die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) gemäß einem beliebigen vorherigen
Anspruch, wobei
- die Eingabe/ Ausgabe-Einheit (100) eine Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln (401) umfasst, die mit einer entsprechenden Vielzahl von Fahrzeugfunktionen assoziiert ist;
- die Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln (401) auf einer
mechanischen Bedienoberfläche (400) angeordnet ist;
- die Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln (401) Auslöse-Stifte (103) umfassen, die mit jeweils anderen Positionen der berührungs- und/oder näherungsempfindlichen Schicht (112) in Kontakt gebracht werden können;
- die berührungs- und/oder näherungsempfindliche Schicht (112)
eingerichtet ist, elektrische Steuersignale zu generieren, wenn die Auslöse-Stifte (103) der Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln (401) die jeweiligen Positionen kontaktieren; und - die Steuereinheit eingerichtet ist, die elektrischen Steuersignale aufgrund der jeweiligen Positionen mit den, der Vielzahl von mechanischen Eingabemitteln (401) entsprechenden,
Fahrzeugfunktionen zu assoziieren.
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