WO2014012767A1 - Arbre de transmission comportant une zone d'amorce de flexion, procédé de réalisation, et véhicule automobile équipé de cet arbre de transmission - Google Patents
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- WO2014012767A1 WO2014012767A1 PCT/EP2013/063598 EP2013063598W WO2014012767A1 WO 2014012767 A1 WO2014012767 A1 WO 2014012767A1 EP 2013063598 W EP2013063598 W EP 2013063598W WO 2014012767 A1 WO2014012767 A1 WO 2014012767A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
Definitions
- the high and low parts of the crenels maintain a sufficient resistance of the drive shaft to transmit a high torque while the the lower part of the slots makes a sufficient bending primer to allow bending in the event of a frontal impact.
- the bending initiation zone comprises an odd number of slots regularly distributed about an axis of symmetry of the transmission shaft.
- an upper part of a slot is always diametrically opposed to a lower part of a slot so that the bending primer is performed regardless of the rotational orientation of the transmission shaft at the moment of impact.
- the bending initiation zone comprises five slots.
- it relates to a method of producing the transmission shaft according to the invention of making slots by a radial grooving of the outer surface of the transmission shaft preferably by milling.
- the invention further relates to a motor vehicle having a transmission shaft according to the invention, the bending initiation zone extends opposite a cradle horn of the vehicle.
- the transmission shaft 1 is in known manner a tubular shaft connected on the one hand to a box shaft 2 by an interface 3 and on the other hand to the wheel axle 4 corresponding to an interface 5. Also in a manner known per se, the transmission shaft 1 comprises a flexion initiation zone 6 extending opposite a cradle horn 7 of a cradle 8 carried by a motor vehicle symbolized in Figure 1 by an element 9 of the box on which the cradle 8 is mounted.
- the transmission shaft 1 comprises in the bending initiation zone 6, five grooves 10 extending in an axial direction of the transmission shaft 1, and regularly distributed around the axis of symmetry 1 1 of the transmission shaft.
- the grooves 10 are preferably made by radial grooving of the outer surface 14 of the transmission shaft, preferably by milling by means of a milling cutter 12.
- the invention is not limited to the embodiment described and is capable of alternative embodiments without departing from the scope of the invention as defined by the claims.
- the invention has been illustrated by a bending initiation zone comprising five grooves, one can achieve the transmission shaft according to the invention with a different number of grooves.
- the width and the depth of the grooves are determined according to the requirements of torque and bending specific to each vehicle on which the drive shaft according to the invention is to be implanted, note being taken that the maximum torque that can be transmitted is proportional. to the section of the transmission shaft at the bending initiation zone.
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Description
ARBRE DE TRANSMISSION COMPORTANT UNE ZONE D'AMORCE DE FLEXION, PROCÉDÉ DE RÉALISATION, ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ
DE CET ARBRE DE TRANSMISSION
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 1257071 déposée le 20 juillet 2012 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[ooo2] La présente invention concerne un arbre de transmission comportant une zone d'amorce de flexion, un procédé de réalisation de cet arbre de transmission, et un véhicule automobile comportant cet arbre de transmission. [ooo3] On sait que pour préserver l'intégrité des passagers d'un véhicule automobile en cas de choc frontal, il est souhaitable que l'arbre de transmission qui relie la boîte de vitesses aux roues se déforme sous l'effet d'un impact par une corne de berceau du véhicule.
[ooo4] Il est connu du document DE 261637, de réaliser une gorge dans un arbre de transmission pour créer une zone d'amorce de flexion. Il s'est avéré toutefois que si cette gorge est suffisamment profonde pour créer une amorce de flexion satisfaisante, la résistance de l'arbre de transmission risque d'être affectée dans des proportions telles que l'arbre de transmission n'est plus apte à transmettre le couple qui peut être atteint dans des conditions d'utilisation extrêmes. [ooo5] Un but de l'invention et de proposer un arbre de transmission comportant une zone d'amorce de flexion qui soit à la fois efficace pour permettre une flexion en cas de choc, tout en permettant une transmission de couple élevé.
[ooo6] En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention un arbre de transmission comportant une zone d'amorce de flexion dans laquelle l'arbre de transmission comporte une surface externe présentant un profil en créneaux ayant des arêtes s'étendant selon une direction longitudinale de l'arbre de transmission.
[ooo7] Ainsi, les parties hautes et basses des créneaux maintiennent une résistance suffisante de l'arbre de transmission pour transmettre un couple élevé tandis que la
partie basse des créneaux réalise une amorce de flexion suffisante pour permettre une flexion en cas de choc frontal.
[0008] Selon une version avantageuse de l'invention, la zone d'amorce de flexion comporte un nombre impair de créneaux régulièrement répartis autour d'un axe de symétrie de l'arbre de transmission. Ainsi une partie haute d'un créneau se trouve toujours diamétralement opposée à une partie basse d'un créneau de sorte que l'amorce de flexion est réalisée quelle que soit l'orientation en rotation de l'arbre de transmission au moment du choc.
[ooo9] De préférence, la zone d'amorce de flexion comporte cinq créneaux. [ooi o] Selon un autre aspect de l'invention, celle-ci concerne un procédé de réalisation de l'arbre de transmission selon l'invention consistant à réaliser des créneaux par un rainurage radial de la surface externe de l'arbre de transmission, de préférence par fraisage.
[ooi i ] L'invention concerne en outre un véhicule automobile comportant un arbre de transmission selon l'invention dont la zone d'amorce de flexion s'étend en regard d'une corne de berceau du véhicule.
[ooi 2] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles: « la figure 1 est une vue en perspective schématique de l'arbre de transmission selon l'invention monté sur un véhicule automobile ; la figure 2 est une vue très agrandie de l'encadré II de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne lll-lll de la figure 2.
[0013] En références aux figures, l'arbre de transmission 1 selon l'invention est de façon connue en soi un arbre tubulaire relié d'une part à un arbre de boite 2 par une interface 3 et d'autre part à l'axe de roue 4 correspondant par une interface 5. Également de façon connue en soi, l'arbre de transmission 1 comporte une zone de d'amorce de flexion 6 s'étendant en regard d'une corne de berceau 7 d'un berceau 8
porté par un véhicule automobile symbolisé sur la figure 1 par un élément 9 de la caisse sur lequel le berceau 8 est monté.
[0014] Selon le mode de réalisation préféré tel qu'illustré, l'arbre de transmission 1 comporte dans la zone d'amorce de flexion 6, cinq rainures 10 s'étendant selon une direction axiale de l'arbre de transmission 1 , et régulièrement réparties autour de l'axe de symétrie 1 1 de l'arbre de transmission. Les rainures 10 sont de préférence réalisées par un rainurage radial de la surface externe 14 de l'arbre de transmission, de préférence par fraisage au moyen d'une fraise 12.
[0015] Les rainures 10 ainsi réalisées délimitent dans la surface externe 14, un profil en créneaux ayant des arêtes 13 s'étendant selon la direction longitudinale de l'arbre de transmission.
[0016] Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et est susceptible de variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications. [0017] En particulier, bien que l'invention ait été illustrée par une zone d'amorce de flexion comprenant cinq rainures, on peut réaliser l'arbre de transmission selon l'invention avec un nombre différent de rainures. La largeur et la profondeur des rainures sont déterminées en fonction des exigences de couple et de flexion propres à chaque véhicule sur lequel l'arbre de transmission selon l'invention doit être implanté, note étant prise que le couple maximum qui peut être transmis est proportionnel à la section de l'arbre de transmission au niveau de la zone d'amorce de flexion.
Claims
1. Arbre de transmission comportant une zone d'amorce de flexion (6), caractérisé en ce que dans la zone d'amorce de flexion l'arbre de transmission (1 ) comporte une surface externe (14) présentant un profil en créneaux ayant des arêtes (13) s'étendant selon une direction longitudinale de l'arbre de transmission.
2. Arbre de transmission selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la zone d'amorce de flexion (6) comporte un nombre impair de créneaux régulièrement répartis autour d'un axe de symétrie (1 1 ) de l'arbre de transmission.
3. Arbre de transmission selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone d'amorce de flexion (6) comporte cinq créneaux.
4. Procédé de réalisation d'un arbre de transmission selon la revendication 1 caractérisé en ce que les créneaux sont réalisés par un rainurage radial (10) de la surface externe de l'arbre de transmission.
5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le rainurage (10) est réalisé par fraisage (12).
6. Véhicule automobile comportant un arbre de transmission selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone d'amorce de flexion (6) s'étend en regard d'une corne de berceau (7) du véhicule.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1257071 | 2012-07-20 | ||
| FR1257071A FR2993619B1 (fr) | 2012-07-20 | 2012-07-20 | Arbre de transmission comportant une zone d'amorce de flexion, procede de realisation, et vehicule automobile equipe de cet arbre de transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2014012767A1 true WO2014012767A1 (fr) | 2014-01-23 |
Family
ID=46889283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP2013/063598 Ceased WO2014012767A1 (fr) | 2012-07-20 | 2013-06-28 | Arbre de transmission comportant une zone d'amorce de flexion, procédé de réalisation, et véhicule automobile équipé de cet arbre de transmission |
Country Status (2)
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|---|---|
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| WO (1) | WO2014012767A1 (fr) |
Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE261637C (fr) | ||||
| FR1331015A (fr) * | 1962-08-03 | 1963-06-28 | élément tubulaire de transmission à cannelures axiales et son procédé d'exécution | |
| US20060035714A1 (en) * | 2004-08-13 | 2006-02-16 | Yi Qu | Collapsible vehicle driveshaft |
-
2012
- 2012-07-20 FR FR1257071A patent/FR2993619B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-06-28 WO PCT/EP2013/063598 patent/WO2014012767A1/fr not_active Ceased
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE261637C (fr) | ||||
| FR1331015A (fr) * | 1962-08-03 | 1963-06-28 | élément tubulaire de transmission à cannelures axiales et son procédé d'exécution | |
| US20060035714A1 (en) * | 2004-08-13 | 2006-02-16 | Yi Qu | Collapsible vehicle driveshaft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2993619B1 (fr) | 2014-07-25 |
| FR2993619A1 (fr) | 2014-01-24 |
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