WO2014000995A1 - Thermal management module with multi-part housing - Google Patents

Thermal management module with multi-part housing Download PDF

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WO2014000995A1
WO2014000995A1 PCT/EP2013/060611 EP2013060611W WO2014000995A1 WO 2014000995 A1 WO2014000995 A1 WO 2014000995A1 EP 2013060611 W EP2013060611 W EP 2013060611W WO 2014000995 A1 WO2014000995 A1 WO 2014000995A1
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WO
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management module
thermal management
coolant
housing part
housing
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/060611
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French (fr)
Inventor
Michael Weiss
Klaus Hahn
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/06—Construction of housing; Use of materials therefor of taps or cocks

Definitions

  • the invention relates to a thermal management module for a cooling system comprising at least two coolant circuits and which can be used in a drive unit of a vehicle, according to the features of the preamble of claim 1.
  • a thermal management module is a temperature control unit for a cooling system of a drive unit or a Drive train referred to, which is used in a vehicle.
  • the temperature management of the drive train which in particular includes an internal combustion engine or alternatively an electric motor, can be precisely controlled in an optimum temperature window via the thermal management module integrated in a housing.
  • the cold running phase can be significantly shortened by a full blockage of the coolant flow and / or the operating temperature of the internal combustion engine can be lowered at full load.
  • the ability of efficiency-enhancing temperature control by the thermal management module further extends to powertrain aggregates or ancillary equipment such as turbochargers, heaters, transmissions, hybrid modules, or batteries that can be efficiently cooled or heated as needed.
  • US Pat. No. 4,644,909 discloses a thermal management module which comprises a valve unit via which two coolant circuits of a cooling system can be influenced. This is done by means of an electric motor, which is controlled by an electronic control, the input side evaluates the signal of a cooling water temperature sensor to operate depending on the coolant temperature, the valve unit and thus set a mixing ratio of the coolant between the two coolant circuits as a function of a given coolant temperature.
  • the valve unit comprises a valve or rotary valve which, depending on the embodiment, can be switched either linearly or rotationally.
  • the powertrain of which includes different components, such as the electric motor, power electronics, and battery modules, precise control of temperature windows is required to ensure optimal performance.
  • the thermal management module comprises a multi-part housing whose individual housing parts are intended for separate functions.
  • the thermal management module is preferably subdivided into a flow-through region and a drive region which is functionally separate therefrom.
  • An advantageous embodiment comprises a two-part constructed housing of the thermal management module.
  • the coolant is restricted to a first housing part of the thermal management module, which includes corresponding connections to the coolant inlet and to the coolant outlet and a valve member.
  • a second housing part is intended to receive the actuator including associated sensors of the valve device, which cooperates with the valve member integrated in the first housing part.
  • the unitized housing parts are made of different materials or materials.
  • this design concept which comprises a two-part housing
  • a respective the respective stress or function taken into account material selection advantageous.
  • the respective optimal manufacturing process Depending on the material as well as the design or construction of the relevant housing part can be advantageously selected for each housing part, the respective optimal manufacturing process.
  • the tooling costs for the production of two separate housing parts is reduced compared to a one-piece housing.
  • One-piece housings require complicated, high-cost casting and / or processing processes, in particular due to the size of the tools and machines to be used.
  • the invention also enables an advantageous variation of housing parts.
  • the second coolant-free housing part intended for receiving the actuator and the sensor can be combined with different housing parts acted on by the coolant.
  • the multiple serial application of a housing part leads to a further cost reduction.
  • the thermal management module To simplify the assembly of the two-piece housing structure offers the possibility of pre-assembly of the individual housing parts, which are then assembled into a unit, the thermal management module. Due to the individual, application-specific choice of material in conjunction with the most suitable manufacturing method for each housing part and the simplified assembly can be realized by the inventive concept, a significant cost advantage. According to an advantageous embodiment of the invention it is provided that is provided as a plastic material for both housing parts. For the first housing part, a plastic is selected which is compared to the coolant, in particular cool water resistant.
  • polyphenylene sulfide is a suitable coolant-stable or coolant-resistant material, a high-temperature-resistant, dimensionally stable plastic which can be used for highly stressed molded parts or injection molded parts and which furthermore has high resistance to acids and alkalis.
  • PPS polyphenylene sulfide
  • a cheaper plastic can be used for the second housing part.
  • roplaste or thermosets or alternative plastics that meet all requirements for sufficient dimensional and temperature resistance.
  • the concept according to the invention also comprises measures to improve the safety of a manual assembly or to simplify the assembly of the two housing parts as an alternative to automated assembly.
  • An unmistakable assembly of the housing parts can also be achieved by an asymmetrical course of the contact zones, over which both housing parts are supported against each other.
  • the thermal management module according to the invention is preferably provided for the cooling system of an internal combustion engine as a drive unit, which includes a plurality of coolant circuits or cooling circuits.
  • the thermal management module can be assigned to a cooling system of a drive unit which is intended for an electric vehicle and which includes, among other things, an electric motor.
  • the invention for the valve device includes a rotary valve designed as a valve member, which is integrated in the first housing part.
  • the rotary valve allows a precise control to meet the requirements of the coolant coolant requirements of the respective coolant circuits.
  • an ideal temperature window for the internal combustion engine, the transmission or the units to be cooled of an electric vehicle can be achieved. This has a positive effect on the energy efficiency as well as on the service life of the individual components.
  • the thermal management module can advantageously be provided, for example, directly on an engine control unit of the combustion engine without an additional power stage. be connected to the engine. Furthermore, any installation position relative to the drive unit is permitted for the thermal management module.
  • thermostats which are functionally positioned directly on the engine block of the internal combustion engine
  • standardized, unique hoses can be provided for the thermal management module, which have an advantageous effect on the assembly times and at the same time improve the tightness of the system.
  • the two housing parts of the thermal management module are permanently sealed form-fit and / or non-positively joined together and advantageously complementary cohesively connected.
  • a seal between the housing parts is additionally used, including, for example, an elastomeric seal is suitable, the annular seat pad ensures a good sealing quality.
  • the housing parts made of plastics For the production of the housing parts made of plastics, a wide range of processing methods, such as, for example, blow molding, extrusion or injection molding, can be provided, the injection molding or injection molding method preferably being used.
  • FIG. 1 shows a thermal management module in a perspective
  • FIG. 2 shows in a longitudinal section the thermal management module according to FIG. 1.
  • FIG. 1 shows a thermal management module 1 constructed according to the invention in a three-dimensional view, which is assigned to a cooling system, not shown, of a drive unit of a vehicle, in particular of an internal combustion engine.
  • the thermal management module 1 comprises a housing 2 designed as a hollow body, consisting of a first lower housing. housing part 3 and a second upper housing part 4, which are joined together via associated contact zones in the region of a parting plane 5.
  • the structure of the housing 2 provides for a separation between the first housing part 3 acted upon by the coolant and the coolant-free second housing part 4. Via different flow connections, the lower first housing part 3 communicates with individual coolant circuits of the cooling system.
  • the coolant in particular cooling water, enters the housing part 3 from a coolant pump (not shown in FIG. 1) via a coolant inlet 6.
  • a coolant pump not shown in FIG. 1
  • a shown in Fig. 2 designed as a rotary valve, integrated in the housing part 3 valve member 11 of a valve device 14, the coolant flow divided and flow on coolant outlets 7,8,9 demand-dependent the individual coolant circuits.
  • Via the coolant outlet 7 there is a flow connection between the thermal management module 1 and a heating circuit intended for the temperature control of a passenger compartment of the vehicle.
  • the additional coolant outlet 8 connects the thermal management module 1 with a surge tank.
  • the coolant outlet 9 is intended for a bypass.
  • the thermal management module 1 may further include a fail-safe thermostat. By means of a mechanically acting spring integrated in the thermostat, the thermal management module 1 or its valve members can be adjusted to a preferred position in the event of a defect, for example in a de-energized state, in order to ensure emergency operation of the thermal management module 1.
  • the lower housing part 3 is integrally connected to a flange 10, via which the thermal management module 1 can be positioned in any mounting position relative to the drive unit, preferably by means of standardized elastic tubing, the thermal management module 1 is connected to the individual coolant circuits of the cooling system.
  • the integrated in the second housing part 4 actuator is preferably connected via an electrical line to an engine control unit of the internal combustion engine.
  • FIG. 2 shows the thermal management system 1 in a sectional view and particularly illustrates the valve device 14 integrated in the housing 2.
  • a valve member 11 designed as a rotary valve is positioned by the valve device 14, the shaft 12 of which is rotatable and sealed in the housing part 1 is used.
  • the shaft 12 is also in communication with an actuator 13 arranged within the second housing part 4, via which the valve member 11 is adjustable.
  • the preferably an electric motor with gear and a sensor enclosing actuator 13 is integrated coolant remote in the sealed second housing part 4, which can be made of a non-coolant-resistant material.
  • the acted upon by the coolant components, the first housing part 3 and the valve member 11 and the shaft 12, are made of a coolant-resistant material, in particular a plastic.

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Abstract

The invention relates to a thermal management module (1) for a cooling system which comprises at least two coolant circuits and which can be used in a drive unit of a vehicle. A multi-part housing (2) of the thermal management module (1) encompasses at least one coolant inlet (6) and at least one coolant outlet (7, 8, 9) and a valve device (14), the valve element (11) of which can be actuated by means of a servo actuator (13). An individual admission of coolant into the coolant circuits can be realized by means of the valve device (14). The multi-part housing (2) of the thermal management module (1) comprises a first housing part (3), into which the coolant flow is admitted and which includes a valve element (11), and a second housing part (4) with integrated servo actuator (13), wherein the housing parts (3, 4) are produced from different materials.

Description

Bezeichnung der Erfindung  Name of the invention
Thermomanagementmodul mit mehrteiligem Gehäuse Die Erfindung betrifft ein Thermomanagementmodul für ein Kühlsystem, das zumindest zwei Kühlmittelkreise umfasst und das in einer Antriebseinheit eines Fahrzeugs einsetzbar ist, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Als Thermomanagementmodul wird eine Temperatursteuereinheit für ein Kühlsystem einer Antriebseinheit bzw. eines Antriebsstranges bezeichnet, die in einem Fahrzeug einsetzbar ist. Über das in einem Gehäuse integrierte Thermomanagementmodul kann der Temperaturhaushalt des Antriebsstrangs, der insbesondere eine Brennkraftmaschine oder alternativ einen Elektromotor ein- schließt, präzise in einem optimalen Temperaturfenster gesteuert werden. Damit kann beispielsweise die Kaltlaufphase durch eine Vollsperrung der Kühlmittelströmung signifikant verkürzt werden und/oder die Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine bei Volllast abgesenkt werden. Die Möglichkeit einer effizienzsteigernden Temperatursteuerung durch das Thermomanagementmodul erstreckt sich weiterhin auf Aggregate oder Zusatzeinrichtungen des Antriebsstrangs, wie beispielsweise Turbolader, Heizung, Getriebe, Hybridmodule oder Batterien, die bedarfsgerecht effizient gekühlt oder beheizt werden können. The invention relates to a thermal management module for a cooling system comprising at least two coolant circuits and which can be used in a drive unit of a vehicle, according to the features of the preamble of claim 1. As a thermal management module is a temperature control unit for a cooling system of a drive unit or a Drive train referred to, which is used in a vehicle. The temperature management of the drive train, which in particular includes an internal combustion engine or alternatively an electric motor, can be precisely controlled in an optimum temperature window via the thermal management module integrated in a housing. Thus, for example, the cold running phase can be significantly shortened by a full blockage of the coolant flow and / or the operating temperature of the internal combustion engine can be lowered at full load. The ability of efficiency-enhancing temperature control by the thermal management module further extends to powertrain aggregates or ancillary equipment such as turbochargers, heaters, transmissions, hybrid modules, or batteries that can be efficiently cooled or heated as needed.
Die US 4,644,909 offenbart ein Thermomanagementmodul, das eine Ventilein- heit umfasst, über die zwei Kühlmittelkreise eines Kühlsystems beeinflussbar sind. Dies erfolgt mit Hilfe eines Elektromotors, welcher durch eine elektronische Steuerung ansteuerbar ist, die eingangsseitig das Signal eines Kühlwassertemperatursensors auswertet, um abhängig von der Kühlmitteltemperatur die Ventileinheit zu betätigen und damit ein Mischverhältnis des Kühlmittels zwischen den beiden Kühlmittelkreisen in Abhängigkeit einer vorgegebenen Kühlmitteltemperatur einzustellen. Die Ventileinheit umfasst einen Ventil- bzw. Drehschieber, der je nach Ausführungsform entweder linear oder rotativ schaltbar ist. In Elektrofahrzeugen, deren Antriebsstrang unterschiedliche Komponenten, wie beispielsweise Elektromotor, Leistungselektronik und Batteriemodule umfasst, ist zur Sicherstellung einer optimalen Funktion eine präzise Steuerung von Temperaturfenstern erforderlich. Dabei weisen einzelne Komponenten des Antriebsstrangs verschiedene optimale Betriebstemperaturen auf, die ein Kühlsystem mit mehreren Kühlkreisläufen erfordern. Aus der DE 10 2010 034 484 A1 ist ein entsprechendes Thermomanagementmodul bekannt, um eine bedarfsgerechte Verteilung von Kühlmittelströmen in dem Antriebstrang eines Elektro- fahrzeugs zu realisieren. US Pat. No. 4,644,909 discloses a thermal management module which comprises a valve unit via which two coolant circuits of a cooling system can be influenced. This is done by means of an electric motor, which is controlled by an electronic control, the input side evaluates the signal of a cooling water temperature sensor to operate depending on the coolant temperature, the valve unit and thus set a mixing ratio of the coolant between the two coolant circuits as a function of a given coolant temperature. The valve unit comprises a valve or rotary valve which, depending on the embodiment, can be switched either linearly or rotationally. In electric vehicles, the powertrain of which includes different components, such as the electric motor, power electronics, and battery modules, precise control of temperature windows is required to ensure optimal performance. In this case, individual components of the drive train to various optimum operating temperatures, which require a cooling system with multiple cooling circuits. From DE 10 2010 034 484 A1, a corresponding thermal management module is known in order to realize a needs-based distribution of coolant flows in the drive train of an electric vehicle.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, für ein Kühlsystem einer Fahrzeugantriebseinheit ein Thermomanagementmodul zu schaffen, dessen Aufbau die Herstell- und Verarbeitungsprozesse vereinfacht, um ein montagesicheres und kostengünstiges Konzept zu realisieren. It is the object of the present invention to provide for a cooling system of a vehicle drive unit, a thermal management module whose structure simplifies the manufacturing and processing processes in order to realize an assembly-safe and cost-effective concept.
Diese Aufgabe wird von einem Thermomanagementmodul mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Die nachfolgenden abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder. This object is achieved by a thermal management module having the features of claim 1. The following dependent claims give advantageous developments of the invention.
Gemäß der Erfindung umfasst das Thermomanagementmodul ein mehrteilig aufgebautes Gehäuse, dessen einzelne Gehäuseteile für voneinander getrennte Funktionen bestimmt sind. Vorzugsweise ist das Thermomanagementmodul in einen Durchströmbereich sowie einen hiervon funktional getrennten An- triebsbereich unterteilt. Eine vorteilhafte Ausführungsform umfasst ein zweiteilig aufgebautes Gehäuse des Thermomanagementmoduis. Dabei ist die Kühlmittelbeaufschlagung auf ein erstes Gehäuseteil des Thermomanagementmoduis beschränkt, das dazu entsprechende Anschlüsse zum Kühlmitteleintritt und zum Kühlmittelaustritt sowie ein Ventilglied einschließt. Ein zweites Gehäuseteil ist zur Aufnahme des Stellantriebs einschließlich zugehöriger Sensorik der Ventileinrichtung bestimmt, die mit dem im ersten Gehäuseteil integrierten Ventilglied zusammenwirkt. Dabei sind die zu einer Einheit zusammengefügten Gehäuseteile aus unterschiedlichen Werkstoffen oder Materialien hergestellt. Durch dieses Auslegungskonzept, das ein zweiteilig aufgebautes Gehäuse um- fasst, kann vorteilhaft für jedes Gehäuseteil eine die jeweilige Beanspruchung oder Funktion berücksichtigende Werkstoff wähl erfolgen. Abhängig von dem Werkstoff sowie der Gestaltung bzw. Konstruktion des betreffenden Gehäuseteils kann vorteilhaft für jedes Gehäuseteil das jeweils optimale Herstellungsverfahren ausgewählt werden. Weiterhin verringert sich der Werkzeugaufwand zur Herstellung von zwei getrennten Gehäuseteilen im Vergleich zu einem einteiligen Gehäuse. Einteilige Gehäuse erfordern kompli- zierte, hohe Kosten auslösende Gieß- und/oder Verarbeitungsprozesse, insbesondere aufgrund der Größe der einzusetzenden Werkzeuge und Maschinen. Die Erfindung ermöglicht auch eine vorteilhafte Variation von Gehäuseteilen. Beispielsweise kann das zur Aufnahme des Stellantriebs und der Sensorik bestimmte zweite kühlmittelfreie Gehäuseteil mit unterschiedlichen vom Kühlmittel beaufschlagten Gehäuseteilen kombiniert werden. Die mehrfache Serienanwendung eines Gehäuseteils führt zu einer weiteren Kostensenkung. Zur Vereinfachung der Montage bietet der zweiteilige Gehäuseaufbau die Möglichkeit einer Vormontage der einzelnen Gehäuseteile, die dann zu einer Einheit, dem Thermomanagementmodul, zusammengefügt werden. Durch die individuelle, anwendungsbezogene Werkstoffwahl in Verbindung mit dem geeignetsten Herstellverfahren für jedes Gehäuseteil sowie der vereinfachten Montage kann durch das erfindungsgemäße Konzept ein deutlicher Kostenvorteil realisiert werden. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass für beide Gehäuseteile als Werkstoff Kunststoff vorgesehen ist. Für das erste Gehäuseteil wird ein Kunststoff ausgewählt, der gegenüber dem Kühlmittel, insbesondere kühlwasserbeständig ist. Als kühlmittelstabiles bzw. kühlmittelre- sistentes Material eignet sich beispielsweise Polyphenylensulfid (PPS), ein hochtemperaturbeständiger, formstabiler, für stark beanspruchte Formteile oder Spritzgießteile einsetzbarer Kunststoff, der weiterhin eine hohe Beständigkeit gegenüber Säuren und Laugen aufweist. Für das zweite Gehäuseteil kann ein kostengünstiger Kunststoff eingesetzt werden. Dazu eignen sich bevorzugt Du- roplaste bzw. Duromere oder alternative Kunststoffe, die alle Anforderungen hinsichtlich einer ausreichenden Form- und Temperaturbeständigkeit erfüllen. According to the invention, the thermal management module comprises a multi-part housing whose individual housing parts are intended for separate functions. The thermal management module is preferably subdivided into a flow-through region and a drive region which is functionally separate therefrom. An advantageous embodiment comprises a two-part constructed housing of the thermal management module. In this case, the coolant is restricted to a first housing part of the thermal management module, which includes corresponding connections to the coolant inlet and to the coolant outlet and a valve member. A second housing part is intended to receive the actuator including associated sensors of the valve device, which cooperates with the valve member integrated in the first housing part. The unitized housing parts are made of different materials or materials. By this design concept, which comprises a two-part housing, can be made for each housing part a respective the respective stress or function taken into account material selection advantageous. Depending on the material as well as the design or construction of the relevant housing part can be advantageously selected for each housing part, the respective optimal manufacturing process. Furthermore, the tooling costs for the production of two separate housing parts is reduced compared to a one-piece housing. One-piece housings require complicated, high-cost casting and / or processing processes, in particular due to the size of the tools and machines to be used. The invention also enables an advantageous variation of housing parts. For example, the second coolant-free housing part intended for receiving the actuator and the sensor can be combined with different housing parts acted on by the coolant. The multiple serial application of a housing part leads to a further cost reduction. To simplify the assembly of the two-piece housing structure offers the possibility of pre-assembly of the individual housing parts, which are then assembled into a unit, the thermal management module. Due to the individual, application-specific choice of material in conjunction with the most suitable manufacturing method for each housing part and the simplified assembly can be realized by the inventive concept, a significant cost advantage. According to an advantageous embodiment of the invention it is provided that is provided as a plastic material for both housing parts. For the first housing part, a plastic is selected which is compared to the coolant, in particular cool water resistant. For example, polyphenylene sulfide (PPS) is a suitable coolant-stable or coolant-resistant material, a high-temperature-resistant, dimensionally stable plastic which can be used for highly stressed molded parts or injection molded parts and which furthermore has high resistance to acids and alkalis. For the second housing part, a cheaper plastic can be used. These are preferably suitable roplaste or thermosets or alternative plastics that meet all requirements for sufficient dimensional and temperature resistance.
Das erfindungsgemäße Konzept umfasst weiterhin Maßnahmen, um alternativ zu einer automatisierten Montage die Sicherheit einer manuellen Montage zu verbessern bzw. den Zusammenbau der beiden Gehäuseteile zu vereinfachen. In einer bevorzugten Ausführungsform ist dazu vorgesehen, dass ein Gehäuseteil lokal zumindest einen vorstehenden Führungsansatz aufweist, der formschlüssig in eine komplementär ausgebildete Aufnahme des zugehörigen wei- teren Gehäuseteils eingepasst werden kann. Ein verwechslungssicheres Zusammenfügen der Gehäuseteile kann außerdem durch einen asymmetrischen Verlauf der Kontaktzonen erreicht werden, über die beide Gehäuseteile gegeneinander abgestützt sind. Das erfindungsgemäße Thermomanagementmodul ist bevorzugt für das Kühlsystem einer Brennkraftmaschine als Antriebseinheit vorgesehen, das mehrere Kühlmittelkreise bzw. Kühlkreisläufe einschließt. Weiterhin kann das Thermomanagementmodul einem Kühlsystem einer Antriebseinheit zugeordnet werden, die für ein Elektrofahrzeug bestimmt ist und die unter anderem einen E- lektromotor einschließt. The concept according to the invention also comprises measures to improve the safety of a manual assembly or to simplify the assembly of the two housing parts as an alternative to automated assembly. In a preferred embodiment, provision is made for a housing part to have locally at least one projecting guide projection, which can be fitted in a form-fitting manner into a complementary receptacle of the associated further housing part. An unmistakable assembly of the housing parts can also be achieved by an asymmetrical course of the contact zones, over which both housing parts are supported against each other. The thermal management module according to the invention is preferably provided for the cooling system of an internal combustion engine as a drive unit, which includes a plurality of coolant circuits or cooling circuits. Furthermore, the thermal management module can be assigned to a cooling system of a drive unit which is intended for an electric vehicle and which includes, among other things, an electric motor.
Ferner schließt die Erfindung für die Ventileinrichtung ein als Drehschieber ausgeführtes Ventilglied ein, das im ersten Gehäuseteil integriert ist. Der Drehschieber ermöglicht eine präzise Steuerung zur bedarfsgerechten Kühlmittelbe- aufschlagung der jeweiligen Kühlmittelkreise. Damit kann beispielsweise ein ideales Temperaturfenster für die Brennkraftmaschine, das Getriebe oder die zu kühlenden Aggregate eines Elektrofahrzeugs erreicht werden. Dies wirkt sich sowohl positiv auf die Energieeffizienz als auch auf die Lebensdauer der einzelnen Bauteile aus. Furthermore, the invention for the valve device includes a rotary valve designed as a valve member, which is integrated in the first housing part. The rotary valve allows a precise control to meet the requirements of the coolant coolant requirements of the respective coolant circuits. Thus, for example, an ideal temperature window for the internal combustion engine, the transmission or the units to be cooled of an electric vehicle can be achieved. This has a positive effect on the energy efficiency as well as on the service life of the individual components.
Das Thermomanagementmodul kann aufgrund der geringen Leistungsaufnahme zur Betätigung der Ventileinrichtung vorteilhaft ohne eine zusätzliche Leistungsstufe beispielsweise unmittelbar an einem Motorsteuergerät der Brenn- kraftmaschine angeschlossen werden. Weiterhin ist für das Thermomanage- mentmodul eine beliebige Einbaulage gegenüber der Antriebseinheit zulässig. Im Gegensatz zu Thermostaten, die funktionsbedingt unmittelbar an dem Motorblock der Brennkraftmaschine positioniert sind, können für das Thermoma- nagementmodul standardisierte, unverwechselbare Verschlauchungen vorgesehen werden, die sich vorteilhaft auf die Montagezeiten auswirken und gleichzeitig die Dichtigkeit des Systems verbessern. Due to the low power consumption for actuation of the valve device, the thermal management module can advantageously be provided, for example, directly on an engine control unit of the combustion engine without an additional power stage. be connected to the engine. Furthermore, any installation position relative to the drive unit is permitted for the thermal management module. In contrast to thermostats, which are functionally positioned directly on the engine block of the internal combustion engine, standardized, unique hoses can be provided for the thermal management module, which have an advantageous effect on the assembly times and at the same time improve the tightness of the system.
Die beiden Gehäuseteile des Thermomanagementmoduls sind abgedichtet dauerfest formschlüssig und/oder kraftschlüssig zusammengefügt und vorteilhaft ergänzend stoffschlüssig verbunden. Um die Dichtqualität zu verbessern, ist zusätzlich eine Dichtung zwischen den Gehäuseteilen eingesetzt, wozu sich beispielsweise eine Elastomerdichtung eignet, deren ringförmige Sitzauflage eine gute Dichtqualität gewährleistet. The two housing parts of the thermal management module are permanently sealed form-fit and / or non-positively joined together and advantageously complementary cohesively connected. In order to improve the sealing quality, a seal between the housing parts is additionally used, including, for example, an elastomeric seal is suitable, the annular seat pad ensures a good sealing quality.
Zur Herstellung der aus Kunststoffen hergestellten Gehäuseteile kann ein breites Spektrum an Verarbeitungsverfahren, wie beispielsweise Blasformen, Extrusion oder Spritzgießen, vorgesehen werden, wobei bevorzugt das Spritzoder Spritzgießverfahren eingesetzt wird. For the production of the housing parts made of plastics, a wide range of processing methods, such as, for example, blow molding, extrusion or injection molding, can be provided, the injection molding or injection molding method preferably being used.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels aufgezeigt. Es zeigen: Fig. 1 ein Thermomanagementmodul in einer Perspektive; und Further, measures improving the invention will be shown below together with the description of a preferred embodiment. 1 shows a thermal management module in a perspective; and
Fig. 2 in einem Längsschnitt das Thermomanagementmodul gemäß Fig. 1. 2 shows in a longitudinal section the thermal management module according to FIG. 1.
In der Fig. 1 ist ein erfindungsgemäß aufgebautes Thermomanagementmodul 1 in einer dreidimensionalen Ansicht dargestellt, das einem nicht abgebildeten Kühlsystem einer Antriebseinheit eines Fahrzeugs, insbesondere einer Brennkraftmaschine zugeordnet ist. Das Thermomanagementmodul 1 umfasst ein als Hohlkörper gestaltetes Gehäuse 2, bestehend aus einem ersten unteren Ge- häuseteil 3 und einem zweiten oberen Gehäuseteil 4, die über zugehörige Kontaktzonen im Bereich einer Trennebene 5 zusammengefügt sind. Der Aufbau des Gehäuses 2 sieht eine Trennung zwischen dem vom Kühlmittel beaufschlagten ersten Gehäuseteil 3 sowie dem kühlmittelfreien zweiten Gehäuseteil 4 vor. Über unterschiedliche Strömungsanschlüsse steht das untere erste Gehäuseteil 3 mit einzelnen Kühlmittelkreisen des Kühlsystems in Verbindung. Das Kühlmittel, insbesondere Kühlwasser, gelangt von einer in Fig. 1 nicht abgebildeten Kühlmittelpumpe über einen Kühlmitteleintritt 6 in das Gehäuseteil 3 ein. Mittels eines in Fig. 2 gezeigten, als Drehschieber ausgeführten, in dem Gehäuseteil 3 integrierten Ventilgliedes 11 einer Ventileinrichtung 14 kann der Kühlmittelstrom aufgeteilt und über Kühlmittelaustritte 7,8,9 bedarfsabhängig den einzelnen Kühlmittelkreisen zuströmen. Über den Kühlmittelaustritt 7 besteht eine Strömungsverbindung zwischen dem Thermomanagementmodul 1 und einem zur Temperierung eines Fahrgastraums des Fahrzeugs bestimmten Heizkreis. Der weitere Kühlmittelaustritt 8 verbindet das Thermomanagementmodul 1 mit einem Ausgleichsbehälter. Der Kühlmittelaustritt 9 ist für einen Bypass bestimmt. FIG. 1 shows a thermal management module 1 constructed according to the invention in a three-dimensional view, which is assigned to a cooling system, not shown, of a drive unit of a vehicle, in particular of an internal combustion engine. The thermal management module 1 comprises a housing 2 designed as a hollow body, consisting of a first lower housing. housing part 3 and a second upper housing part 4, which are joined together via associated contact zones in the region of a parting plane 5. The structure of the housing 2 provides for a separation between the first housing part 3 acted upon by the coolant and the coolant-free second housing part 4. Via different flow connections, the lower first housing part 3 communicates with individual coolant circuits of the cooling system. The coolant, in particular cooling water, enters the housing part 3 from a coolant pump (not shown in FIG. 1) via a coolant inlet 6. By means of a shown in Fig. 2, designed as a rotary valve, integrated in the housing part 3 valve member 11 of a valve device 14, the coolant flow divided and flow on coolant outlets 7,8,9 demand-dependent the individual coolant circuits. Via the coolant outlet 7 there is a flow connection between the thermal management module 1 and a heating circuit intended for the temperature control of a passenger compartment of the vehicle. The additional coolant outlet 8 connects the thermal management module 1 with a surge tank. The coolant outlet 9 is intended for a bypass.
In dem zweiten Gehäuseteil 4 ist ein auch als Aktor zu bezeichnender Stellan- trieb 13 sowie eine Sensorik der Ventileinrichtung 14 integriert, die mit dem linear verschiebbaren und/oder rotativ verdrehbaren, im ersten Gehäuseteil 3 eingesetzten Ventilglied 11 zusammenwirkt. Als Sicherheitsmaßnahme für ein Notfallszenario kann das Thermomanagementmodul 1 weiterhin ein Fail-Safe- Thermostat einschließen. Mittels einer mechanisch wirkenden, in dem Ther- mostat integrierten Feder kann bei einem Defekt, beispielsweise im stromlosen Zustand, das Thermomanagementmodul 1 bzw. dessen Ventilglieder in eine Vorzugsposition verstellt werden, um so eine Notlauffunktion des Thermoma- nagementmoduls 1 zu gewährleisten. Das untere Gehäuseteil 3 ist einstückig mit einem Flansch 10 verbunden, über den das Thermomanagementmodul 1 in einer beliebigen Einbaulage gegenüber der Antriebseinheit positionierbar ist, wobei bevorzugt mittels standardisierten elastischen Verschlauchungen das Thermomanagementmodul 1 mit den einzelnen Kühlmittelkreisen des Kühlsystems verbunden ist. Der in dem zweiten Gehäuseteil 4 integrierte Stellantrieb ist bevorzugt über eine elektrische Leitung an einem Motorsteuergerät der Brennkraftmaschine angeschlossen. In the second housing part 4 an actuator 13 to be designated as actuator and a sensor of the valve device 14 is integrated, which cooperates with the linearly displaceable and / or rotatably rotatable, inserted in the first housing part 3 valve member 11. As a safety measure for an emergency scenario, the thermal management module 1 may further include a fail-safe thermostat. By means of a mechanically acting spring integrated in the thermostat, the thermal management module 1 or its valve members can be adjusted to a preferred position in the event of a defect, for example in a de-energized state, in order to ensure emergency operation of the thermal management module 1. The lower housing part 3 is integrally connected to a flange 10, via which the thermal management module 1 can be positioned in any mounting position relative to the drive unit, preferably by means of standardized elastic tubing, the thermal management module 1 is connected to the individual coolant circuits of the cooling system. The integrated in the second housing part 4 actuator is preferably connected via an electrical line to an engine control unit of the internal combustion engine.
Fig. 2 zeigt das Thermomanagement 1 in einer Schnittansicht und verdeutlicht insbesondere die in dem Gehäuse 2 integrierte Ventileinrichtung 14. In dem ersten Gehäuseteil 3 ist von der Ventileinrichtung 14 ein als Drehschieber ausgeführtes Ventilglied 11 positioniert, dessen Welle 12 drehbar und abgedichtet in dem Gehäuseteil 1 eingesetzt ist. Die Welle 12 steht weiterhin mit einem innerhalb des zweiten Gehäuseteils 4 angeordneten Stellantrieb 13 in Verbin- dung, über den das Ventilglied 11 einstellbar ist. Der vorzugsweise einen Elektromotor mit Getriebe sowie eine Sensorik einschließende Stellantrieb 13 ist kühlmittelfern in dem abgedichteten zweiten Gehäuseteil 4 integriert, das aus einem nicht kühlmittelresistenten Material hergestellt werden kann. Die vom Kühlmittel beaufschlagten Bauteile, das erste Gehäuseteil 3 sowie das Ventil- glied 11 und die Welle 12, sind aus einem kühlmittelfesten Material, insbesondere einem Kunststoff, hergestellt. FIG. 2 shows the thermal management system 1 in a sectional view and particularly illustrates the valve device 14 integrated in the housing 2. In the first housing part 3, a valve member 11 designed as a rotary valve is positioned by the valve device 14, the shaft 12 of which is rotatable and sealed in the housing part 1 is used. The shaft 12 is also in communication with an actuator 13 arranged within the second housing part 4, via which the valve member 11 is adjustable. The preferably an electric motor with gear and a sensor enclosing actuator 13 is integrated coolant remote in the sealed second housing part 4, which can be made of a non-coolant-resistant material. The acted upon by the coolant components, the first housing part 3 and the valve member 11 and the shaft 12, are made of a coolant-resistant material, in particular a plastic.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Thermomanagementmodul1 thermal management module
2 Gehäuse 2 housings
3 Gehäuseteil 3 housing part
4 Gehäuseteil  4 housing part
5 Trennebene  5 parting plane
6 Kühlmitteleintritt  6 coolant inlet
7 Kühlmittelaustritt  7 coolant outlet
8 Kühlmittelaustritt 8 coolant outlet
9 Kühlmittelaustritt  9 coolant outlet
10 Flansch  10 flange
11 Ventilglied  11 valve member
12 Welle  12 wave
13 Stellantrieb 13 actuator
14 Ventileinrichtung  14 valve device

Claims

1 1
Patentansprüche 1. Thermomanagementmodul für ein zumindest zwei Kühlmittelkreise umfassendes Kühisystem, das in einer Antriebseinheit eines Fahrzeugs einsetzbar ist und ein Gehäuse (2) des Thermomanagementmoduls (1) wenigstens einen Kühlmitteleintritt (6) und zumindest einen Kühlmittelaustritt (7,8,9) einschließt sowie eine Ventileinrichtung (14), deren Ventilglied (1 1 ) über einen Stellantrieb (13) betätigbar ist, wobei das Thermomanagementmodul (1) ein mehrteiliges Gehäuse (2) aufweist, welches ein erstes von dem Kühlmittelstrom beaufschlagtes Gehäuseteil (3) einschließlich zugehörigem Ventilglied (1 1 ) und ein zweites kühlmittelfernes Gehäuseteil (4) mit integriertem Steilantrieb (13) aufweist dadurch gekennzeichnet» dass das Gehäuse (2) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellte Gehäuseteile (3,4) aufweist, wobei das erste vom Kühlmittelstrom beaufschlagte Gehäuseteil (3) aus einem kühlmit- telresistenten Kunststoff hergestellt ist und das zweite Gehäuseteil (4) aus einem kostengünstigeren Kunststoff als das erste Gehäuseteil (3) hergestellt ist. 1. Thermal management module for a comprehensive at least two coolant circuits cooling system, which is used in a drive unit of a vehicle and a housing (2) of the thermal management module (1) at least one coolant inlet (6) and at least one coolant outlet (7,8,9) includes and a valve device (14) whose valve member (1 1) can be actuated via an actuator (13), wherein the thermal management module (1) has a multi-part housing (2) which has a first housing part (3) acted upon by the coolant flow, including the associated valve member ( 1 1) and a second coolant-remote housing part (4) with integrated steep drive (13) characterized characterized » that the housing (2) made of different materials housing parts (3,4), wherein the first acted upon by the coolant flow housing part (3) a coolant-resistant plastic is made and the second Gehä Useteil (4) is made of a less expensive plastic than the first housing part (3).
2. Thermomanagementmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer sich zwischen den2. Thermal management module according to one of the preceding claims, characterized in that in the area of a between the
Gehäuseteilen (3,4) einstellenden Trennebene (5) ein Gehäuseteil (3,4) zumindest einen vorstehenden Führungsansatz aufweist, der form- schlüssig in eine komplementär ausgebildete Aufnahme des zugehörigen weiteren Gehäuseteils (3,4) eingepasst werden kann. Housing parts (3,4) adjusting parting plane (5) has a housing part (3,4) at least one projecting guide lug, which can be positively fitted into a complementary formed receiving the associated further housing part (3,4).
3. Thermomanagementmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Thermomanagementmodul (1 ) für das Kühlsystem einer Antriebseinheit eines Elektrofahrzeugs bestimmt ist. 3. Thermal management module according to one of the preceding claims, characterized in that the thermal management module (1) for the cooling system of a drive unit of an electric vehicle is determined.
4. Thermomanagementmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das im ersten Gehäuseteil (3) integrierte Ventilglied (1 1 ) der Ventileinrichtung (14) als Drehschieber ausgeführt ist. 4. Thermal management module according to claim 1, characterized in that in the first housing part (3) integrated valve member (1 1) of the valve device (14) is designed as a rotary valve.
5. Thermomanagementmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motorsteuergerät der Brennkraftmaschine unmittelbar mit dem Thermomanagementmodul (1) verbunden ist. 5. Thermal management module according to one of the preceding claims, characterized in that an engine control unit of the internal combustion engine is directly connected to the thermal management module (1).
6. Thermomanagementmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für das Thermomanagementmodul (1) eine beliebige Einbaulage gegenüber der Antriebseinheit möglich ist. 6. Thermal Management module according to one of the preceding claims, characterized in that for the thermal management module (1) any mounting position relative to the drive unit is possible.
7. Thermomanagementmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennieichnet, dass die Gehäuseteile (3,4) abgedichtet und formschlüssig und/oder kraftschlüssig dauerfest zusammengefügt sind. 7. Thermal Management module according to one of the preceding claims, characterized gekennieichnet that the housing parts (3,4) are sealed and joined together form-fitting and / or non-positively fatigue.
8. Thermomanagementmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Herstellung des ersten Gehäuseteils (3) und/oder des zweiten aus Kunststoff hergestellten Gehäuseteils (4) unterschiedliche Verarbeitungsverfahren, wie beispielsweise Blasformen. Extrusion oder Spritzgießen, einsetzbar sind. 8. Thermal management module according to one of the preceding claims, characterized in that for the preparation of the first housing part (3) and / or the second housing part made of plastic (4), different processing methods, such as blow molding. Extrusion or injection molding, can be used.
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