WO2013060394A1 - Safety belt device for winding and unwinding a safety belt - Google Patents
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Definitions
- Safety belt device for winding and unrolling a safety belt
- the invention relates to a safety belt device for winding and unwinding a safety belt, with a rotatably mounted by means of a rotary bearing element and a Drehlagerungselement Resultsselement having rotary bearing unit mounted inertial sensor.
- DE 10 2005 029 487 B4 discloses a safety belt retractor with a locking system actuated by means of an at least vehicle-sensitive sensor, wherein the sensor provided with an alignment mass is pivotably arranged on the seat belt retractor for its automatic alignment upon a change in the installation angular position of the safety belt retractor Webbing extension can be fixed in its position by means of a friction-controlled by the rotation of the belt shaft in Gurtauszugsraum blocking device, wherein the blocking device for the sensor from a rotatably mounted and biased in its locking position defining the sensor
- Blocking lever is made, which is movable by means of a coupled via a friction clutch to the belt shaft control lever upon rotation of the belt shaft in Gurteinzugsplatz in its release position for the sensor, wherein the friction clutch is designed so that their
- CONFIRMATION COPY Sliding friction coefficient is greater than their static friction coefficient.
- Such inertial sensors are used intraggurtaufrollvoridesen in the control of a blocking device when a predetermined delay is exceeded.
- the inertial sensor itself usually has a rotatably mounted inertial mass, which is deflected to a certain degree at a predetermined vehicle deceleration, which is determined by the storage of the inertial mass and the mass of the inertial mass.
- the inertial mass raises when deflecting example and in particular a locking lever or such a locking lever free, which controls the control of the blocking device in a rotatably mounted on the belt shaft of the seat belt retractor toothed control disc and stops the control disc against the belt shaft.
- the predetermined vehicle deceleration or threshold of the inertial sensor at which the seat belt retractor must lock is an essential safety-related functional criterion of the seatbelt retractor.
- seat belt retractors are used with pivoting inertial sensors whenever the seat belt retractor in a tilt-adjustable structure of the motor vehicle such as a backrest of a vehicle seat to be arranged or generally fulfill its function in various angular orientations. Due to the pivoting of the inertia sensor relative to the seat belt retractor, this can pivot in different angular positions, so that he regardless of the inclination of the seat belt retractor itself a dedicated angular orientation to the vehicle or to the direction of the Having gravity.
- the object of the present invention is therefore to provide a safety belt device for winding and unrolling a safety belt with an inertia sensor which is rotatably mounted by means of a rotary bearing unit having a rotary bearing element and a rotary bearing element guiding element and which generates a low level of noise when the inertial sensor stops / impinges on rotational limit stop elements ,
- the safety belt device according to the invention for winding and unrolling a safety belt has an inertia sensor, which is rotatably mounted by means of a rotary bearing unit having a rotary bearing element and a rotary bearing element guide element.
- an inertia sensor in a safety belt device, reference is made, for example, and in particular with regard to content, to DE 10 2005 029 487 B4, from which the general functional principles and constructions of such sensors emerge.
- a rotary bearing element can be designed, for example and in particular, as a shaft / rod-like element or else as one sleeve or ring-like element.
- a rotary bearing element guide element can be configured correspondingly as a sleeve / ring-like element or as a shaft / rod-like element.
- At least one rotation limiting stop element is arranged in the rotary bearing unit.
- the rotation limiting stop element seen in cross-section, for example, and in particular circular segment-like, triangular or spit zenförmig designed.
- the at least one rotational limiting stop element By arranging the at least one rotational limiting stop element in the rotary bearing unit itself, in particular when the at least one rotational limiting stop element is arranged on the rotary bearing element, it is now possible for a correspondingly oscillating or rotating abutment of the inertial sensor on at least one rotational limiting stop element by the immediate vicinity to the actual rotary or pendulum center, for example, and in particular in the form of a pendulum or rotation axis, such as in the form of a wave-shaped pivot bearing element, the distance from the actual Dreh col.
- Pendulum center (seen in cross section) can be kept relatively small to the stop point, so that the transmitted during striking angular momentum can then be kept as small as possible, so that a relatively quiet striking is possible, which is an important Konfortkriterium in today's seat belt area Do not unnecessarily overly affect the occupants of a vehicle acoustically.
- the at least one rotation limiting stop element is arranged on the rotary bearing element or on the rotary bearing element guide element in order to ensure the lowest possible angular momentum and thus a minimal generation of noise.
- the inertial sensor has at least one stop element, for example, and in particular in the form of a projection, for abutment against the rotation limiting stop element, in order to enable a controlled impact.
- the stop element is designed to correspond to a stop surface of the rotation limiting stop element, for example, and in particular if the rotational limit stop element has at least one stop surface, which is seen in cross-section just designed.
- the rotation limiting stop element is designed in the manner of a circle segment, triangular or pointed in cross section, since these embodiments have proved successful in practice.
- the rotation limiting abutment element consists of a rubber material or is coated on the at least one stop surface with a rubber material in order to continue to minimize the generation of noise when striking.
- the rotary bearing element or the Drehlagerungselementmentselement is designed as a sleeve-like or ring-like or rod-like element.
- the individual elements may consist of plastics and / or metallic materials.
- the invention will now be explained in more detail with reference to a non-limiting embodiment.
- FIG. 1 is a sketch-like cross-sectional view of a safety belt device according to the invention.
- FIG. FIG. 2 is a fragmentary enlargement of the pivot bearing of an inertial sensor of the seat belt device shown in FIG. 1; FIG.
- FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of FIG
- FIG. 1 according to the invention, in another pendulum / rotational position of the inertia sensor
- FIG. 4 shows a partial enlargement of the stop situation of the inertial sensor in FIG. 3;
- FIG. 5 is a perspective view in partially disassembled state of the embodiment of the safety belt device according to the invention shown in the previous figures.
- FIG. 5 shows in perspective and partially disassembled state an embodiment of the safety belt device according to the invention in which a rotary bearing element guide element 2 is arranged in the form of a sleeve in an inertial sensor housing 7 on a side wall, the sleeve being a stop surface 6 of a rotation limiting abutment element 4 in the form of an arrowhead.
- a stop element interacts.
- the inertial sensor 3 is rotatably supported by the rotary bearing element 1, which is rotatably in the Drehlagerungselement Optionsselement 2, wherein the rotary bearing element 1 and the Drehlagerungselement Optionsselement 2 are at least part of a rotary bearing unit or formally represent the rotary bearing unit.
- the inertia sensor 3 can now be so strongly delayed or accelerated at a strong delay that this rotationally abuts the generated torque on the stop element 5 (or on the stop elements 5), as on the other side of the inertial sensor 3 as well
- Shaft or rod-shaped rotary bearing element 1 is arranged with a corresponding stop element 5 and interacts in the assembled state with a second sleeve-like Drehlagerungselement
- Shaft or rod-shaped rotary bearing element 1 is arranged with a corresponding stop element 5 and interacts in the assembled state with a second sleeve-like Drehlagerungselement
- Shaft or rod-shaped rotary bearing element 1 is arranged with a corresponding stop element 5 and interacts in the assembled state with a second sleeve-like Drehlagerungselement
- Orientation from the left and right is related to the perspective view of Figure 5. Due to the very small distance of interacting abutment surface between the stop surface 6 of the rotation limiting abutment element 4 and the stop element 5 with respect to the axis of rotation of the rotary bearing element 1 when striking a relatively small angular momentum of the rotating or oscillating inertial sensor mass is generated or transmitted from the stop element 5 on the rotation limiting stop element 4, so that a relatively quiet noise arises here, which improves the interior comfort of a vehicle in acoustic terms.
- the inertial sensor is then rotatably mounted by means of a rotary bearing unit having the rotary bearing element 1 and the rotary bearing element guide element 2.
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Abstract
The invention relates to a safety belt device for winding and unwinding a safety belt, having at least one moment of inertia sensor (2) which is rotatably mounted by means of a pivot bearing element (1) and a pivot bearing element guide element (2), wherein at least one pivoting delimitation abutment element (4) is arranged in the pivot bearing unit.
Description
Sicherheitsgurt-Vorrichtung zum Auf- und Abrollen eines Sicherheitsgurtes Safety belt device for winding and unrolling a safety belt
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurt -Vorrichtung zum Auf- und Abrollen eines Sicherheitsgurtes, mit einem mittels einer ein Drehlagerungselement und ein Drehlagerungselementführungselement aufweisenden Drehlagerungseinheit drehbar gelagerten Trägheitssensor . The invention relates to a safety belt device for winding and unwinding a safety belt, with a rotatably mounted by means of a rotary bearing element and a Drehlagerungselementführungselement having rotary bearing unit mounted inertial sensor.
Aus DE 10 2005 029 487 B4 ist ein Sicherheitsgurtaufroller bekannt mit einem mittels eines wenigstens fahrzeugssensitiven Sensors angesteuerten Sperrsystems, wobei der mit einer Ausrichtmasse versehene Sensor zu seiner selbsttätigen Ausrichtung bei einer Änderung der Einbau-Winkellage des Sicherheitsgurtauf - rollers schwenkbar an dem Sicherheitsgurtaufroller angeordnet und bei Gurtbandauszug mittels einer durch die Drehung der Gurtwelle in Gurtauszugsrichtung reibungsgesteuerten Blockiervorrichtung in seiner Position festlegbar ist, wobei die Blockiervorrichtung für den Sensor aus einem drehbar angeordneten und in seine den Sensor festlegende Blockierstellung vorgespannten DE 10 2005 029 487 B4 discloses a safety belt retractor with a locking system actuated by means of an at least vehicle-sensitive sensor, wherein the sensor provided with an alignment mass is pivotably arranged on the seat belt retractor for its automatic alignment upon a change in the installation angular position of the safety belt retractor Webbing extension can be fixed in its position by means of a friction-controlled by the rotation of the belt shaft in Gurtauszugsrichtung blocking device, wherein the blocking device for the sensor from a rotatably mounted and biased in its locking position defining the sensor
Blockierhebel besteht, der mittels eines über eine Reibkupplung an die Gurtwelle gekoppelten Steuerhebels bei Drehung der Gurtwelle in Gurteinzugsrichtung in seine Freigabestellung für den Sensor bewegbar ist, wobei die Reibkupplung so ausgelegt ist, dass deren Blocking lever is made, which is movable by means of a coupled via a friction clutch to the belt shaft control lever upon rotation of the belt shaft in Gurteinzugsrichtung in its release position for the sensor, wherein the friction clutch is designed so that their
BESTÄTIGUNGSKOPIE
Gleitreibungskoeffizient größer ist als deren Haftreibungskoeffizient . CONFIRMATION COPY Sliding friction coefficient is greater than their static friction coefficient.
Solche Trägheitssensoren werden in Sicherheitsgurtaufrollvorrichtungen bei der Ansteuerung einer Blockiereinrichtung bei Überschreiten einer vorher festgelegten Verzögerung verwendet . Der Trägheitssensor selbst weist in der Regel eine drehbar gelagerte Trägheitsmasse auf, welche bei einer vorbestimmten Fahrzeugverzögerung, welche durch die Lagerung der Trägheitsmasse und die Masse der Trägheitsmasse bestimmt ist, zu einem bestimmten Grad ausgelenkt wird. Die Trägheitsmasse hebt beim Auslenken beispielsweise und insbesondere einen Sperrhebel an bzw. einen solchen Sperrhebel frei, welcher zur Ansteuerung der Blockiereinrichtung in eine drehbar an der Gurtwelle des Sicherheitsgurtaufrollers gelagerte verzahnte Steuerscheibe einsteuert und die Steuerscheibe gegenüber der Gurtwelle anhält. Die vorbestimmte Fahrzeugverzögerung oder auch Ansprechschwelle des Trägheitssensors, bei der der Sicherheitsgurtaufroller blockieren muß, ist ein wesentliches sicherheitsrelevantes Funktionskriterium des Sicherheitsgurtaufrollers . In der Regel werden Sicherheitsgurtaufroller mit verschwenkbaren Trägheitssensoren immer dann verwendet, wenn der Sicherheitsgurtaufroller in einer neigungsverstellbaren Struktur des Kraftfahrzeuges wie beispielsweise einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes angeordnet werden oder allgemein in verschiedenen Winkelausrichtungen seine Funktion erfüllen soll. Durch die Verschwenkbarkeit des Trägheitssensors gegenüber dem Sicherheitsgurtaufroller kann dieser in verschiedene Winkelstellungen verschwenken, so dass er unabhängig von der Neigung des Sicherheitsgurtaufrollers selbst eine dezidierte Winkelausrichtung zu dem Fahrzeug bzw. zu der Richtung der
Schwerkraft aufweist. Such inertial sensors are used in Sicherheitsgurtaufrollvorrichtungen in the control of a blocking device when a predetermined delay is exceeded. The inertial sensor itself usually has a rotatably mounted inertial mass, which is deflected to a certain degree at a predetermined vehicle deceleration, which is determined by the storage of the inertial mass and the mass of the inertial mass. The inertial mass raises when deflecting example and in particular a locking lever or such a locking lever free, which controls the control of the blocking device in a rotatably mounted on the belt shaft of the seat belt retractor toothed control disc and stops the control disc against the belt shaft. The predetermined vehicle deceleration or threshold of the inertial sensor at which the seat belt retractor must lock is an essential safety-related functional criterion of the seatbelt retractor. In general, seat belt retractors are used with pivoting inertial sensors whenever the seat belt retractor in a tilt-adjustable structure of the motor vehicle such as a backrest of a vehicle seat to be arranged or generally fulfill its function in various angular orientations. Due to the pivoting of the inertia sensor relative to the seat belt retractor, this can pivot in different angular positions, so that he regardless of the inclination of the seat belt retractor itself a dedicated angular orientation to the vehicle or to the direction of the Having gravity.
Vor diesem Hintergrund und hinsichtlich dieses Kontextes entsteht bei starken Verzögerungen häufig ein unkontrolliertes und relativ hartes Anschlagen des Trägheitssensors bzw. seiner verschwenkbaren Trägheitsmasse innerhalb eines Sensorgehäuses an einen Teil der Innenwand des Sensorgehäuses und führt somit zu in der Regel relativ lauten Geräuschen, die die Komfortfunktion im Innenraum eines Fahrzeugs erheblich beeinträchtigen können. Against this background and with regard to this context, strong delays often result in an uncontrolled and relatively hard striking of the inertia sensor or its pivotable inertial mass within a sensor housing against a part of the inner wall of the sensor housing and thus generally leads to relatively loud noises which increase the comfort function in the sensor housing Interior of a vehicle can significantly affect.
Problem der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Sicherheitsgurt -Vorrichtung zum Auf- und Abrollen eines Sicherheitsgurtes mit einem mittels einer ein Drehlagerungselement und ein Drehlagerungselementfüh- rungselement aufweisenden Drehlagerungseinheit drehbar gelagerten Trägheitssensor bereitzustellen, die eine geringe Geräuschentwicklung beim Stoppen/Auftreffen des Trägheitssensors auf Drehbegrenzungsanschlagelemente erzeugen . The object of the present invention is therefore to provide a safety belt device for winding and unrolling a safety belt with an inertia sensor which is rotatably mounted by means of a rotary bearing unit having a rotary bearing element and a rotary bearing element guiding element and which generates a low level of noise when the inertial sensor stops / impinges on rotational limit stop elements ,
Dieses Problem wird durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung nach Anspruch 1 gelöst . This problem is solved by an inventive device according to claim 1.
Die erfindungsgemäße Sicherheitsgurt -Vorrichtung zum Auf- und Abrollen eines Sicherheitsgurtes weist einen Trägheitssensor auf, der mittels einer ein Drehlagerungselement und ein Drehlagerungselementführungs- element aufweisenden Drehlagerungseinheit drehbar gelagert ist. Hinsichtlich eines solchen Trägheitssensors bei einer Sicherheitsgurtvorrichtung wird beispielsweise und insbesondere inhaltlich verwiesen auf DE 10 2005 029 487 B4 , aus der die allgemeinen Funktionsprinzipien und Aufbauten solcher Sensoren hervorgeht. The safety belt device according to the invention for winding and unrolling a safety belt has an inertia sensor, which is rotatably mounted by means of a rotary bearing unit having a rotary bearing element and a rotary bearing element guide element. With regard to such an inertia sensor in a safety belt device, reference is made, for example, and in particular with regard to content, to DE 10 2005 029 487 B4, from which the general functional principles and constructions of such sensors emerge.
Erfindungsgemäß kann ein Drehlagerungselement beispielsweise und insbesondere ausgestaltet sein als ein wellen-/stangenartiges Element oder aber auch als ein
hülsen-/ oder ringartiges Element. Erfindungsgemäß kann ein Drehlagerungselementführungselement entsprechend als hülsen- /ringartiges Element oder aber als wellen/stangenartiges Element ausgestaltet sein. According to the invention, a rotary bearing element can be designed, for example and in particular, as a shaft / rod-like element or else as one sleeve or ring-like element. According to the invention, a rotary bearing element guide element can be configured correspondingly as a sleeve / ring-like element or as a shaft / rod-like element.
Mit erfindungswesentlich ist bei der erfindungsgemäßen Sicherheitsgurt -Vorrichtung die Tatsache, dass mindestens ein Drehbegrenzungsanschlagelement in der Drehlagerungseinheit angeordnet ist. Je nach Ausgestaltung des Drehlagerungselementes bzw. des Drehlagerungselementführungselementes ist das Drehbegrenzungsanschlagelement im Querschnitt gesehen beispielsweise und insbesondere kreissegmentartig, dreieckförmig oder spit zenförmig ausgestaltet. With essential to the invention in the seat belt device according to the invention is the fact that at least one rotation limiting stop element is arranged in the rotary bearing unit. Depending on the configuration of the rotary bearing element or the Drehlagerungselementführungselementes the rotation limiting stop element seen in cross-section, for example, and in particular circular segment-like, triangular or spit zenförmig designed.
Durch die Anordnung des mindestens einen Drehbe- grenzungsanschlagelementes in der Drehlagerungseinheit selbst, insbesondere wenn das mindestens eine Drehbegrenzungsanschlagelement am Drehlagerungselement angeordnet ist, ist es nunmehr möglich, dass bei einem entsprechend pendelnden bzw. drehenden Anschlagen des Trägheitssensors an mindestens dem einen Drehbegrenzungsanschlagelement durch die unmittelbare Nähe zum eigentlichen Dreh- bzw. Pendel Zentrum, beispielsweise und insbesondere in Form einer Pendel- bzw. Drehachse, wie beispielsweise in Form eines wellenförmigen Drehlagerungselementes, die Strecke vom eigentlichen Drehbzw. Pendel -Zentrum (im Querschnitt gesehen) zum Anschlagpunkt relativ klein gehalten werden kann, so dass der beim Anschlagen übertragene Drehimpuls dann auch möglichst klein gehalten werden kann, so dass ein relativ leises Anschlagen ermöglicht wird, was im heutigen Sicherheitsgurtbereich ein wichtiges Konfortkriterium darstellt, um die Insassen eines Fahrzeuges nicht unnötigerweise über Gebühr akustisch zu beeinträchtigen. By arranging the at least one rotational limiting stop element in the rotary bearing unit itself, in particular when the at least one rotational limiting stop element is arranged on the rotary bearing element, it is now possible for a correspondingly oscillating or rotating abutment of the inertial sensor on at least one rotational limiting stop element by the immediate vicinity to the actual rotary or pendulum center, for example, and in particular in the form of a pendulum or rotation axis, such as in the form of a wave-shaped pivot bearing element, the distance from the actual Drehbzw. Pendulum center (seen in cross section) can be kept relatively small to the stop point, so that the transmitted during striking angular momentum can then be kept as small as possible, so that a relatively quiet striking is possible, which is an important Konfortkriterium in today's seat belt area Do not unnecessarily overly affect the occupants of a vehicle acoustically.
In diesem Kontext ist es besonders vorteilhaft,
wenn das mindestens eine Drehbegrenzungsanschlagelement am Drehlagerungselement oder am Drehlagerungselement - führungselement angeordnet ist, um einen möglichst geringen Drehimpuls und somit eine minimale Geräuscherzeugung zu gewährleisten. In this context, it is particularly advantageous if the at least one rotation limiting stop element is arranged on the rotary bearing element or on the rotary bearing element guide element in order to ensure the lowest possible angular momentum and thus a minimal generation of noise.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Trägheitssensor mindestens ein Anschlagelement, beispielsweise und insbesondere in Form eines Vorsprungs, zum Anschlagen an das Drehbegrenzungsanschlagelement aufweist, um ein kontrolliertes Anschlagen zu ermöglichen. Furthermore, it is advantageous if the inertial sensor has at least one stop element, for example, and in particular in the form of a projection, for abutment against the rotation limiting stop element, in order to enable a controlled impact.
In diesem Kontext ist es besonders vorteilhaft, wenn das Anschlagelement korrespondierend zu einer Anschlagfläche des Drehbegrenzungsanschlagelementes ausgestaltet ist, beispielsweise und insbesondere, wenn das Drehbegrenzungsanschlagelement mindestens eine Anschlagfläche aufweist, die im Querschnitt gesehen eben ausgestaltet ist. In this context, it is particularly advantageous if the stop element is designed to correspond to a stop surface of the rotation limiting stop element, for example, and in particular if the rotational limit stop element has at least one stop surface, which is seen in cross-section just designed.
In diesem Kontext ist es weiterhin vorteilhaft, dass das Drehbegrenzungsanschlagelement im Querschnitt gesehen kreissegmentartig, dreieckförmig oder spitzen- förmig ausgestaltet ist, da sich diese Ausgestaltungen in der Praxis bewährt haben. In this context, it is furthermore advantageous that the rotation limiting stop element is designed in the manner of a circle segment, triangular or pointed in cross section, since these embodiments have proved successful in practice.
Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Drehbegrenzungsanschlagelement aus einem Gummi -Werkstoff besteht oder an der mindestens einen Anschlagfläche mit einem Gummi -Werkstoff beschichtet ist, um die Geräuscherzeugung beim Anschlagen weiterhin zu minimieren. Furthermore, it is advantageous if the rotation limiting abutment element consists of a rubber material or is coated on the at least one stop surface with a rubber material in order to continue to minimize the generation of noise when striking.
In der Praxis hat es sich bewährt und ist daher vorteilhaft, wenn das Drehlagerungselement oder das Drehlagerungselementführungselement als hülsenartiges oder ringartiges oder stangenartiges Element ausgebildet ist. In practice, it has been proven and is therefore advantageous if the rotary bearing element or the Drehlagerungselementführungselement is designed as a sleeve-like or ring-like or rod-like element.
Die einzelnen Elemente können aus Kunststoffen und/oder metallischen Werkstoffen bestehen.
Die Erfindung wird nunmehr anhand eines nicht beschränkenden Ausführungsbeispieles näher erläutert. The individual elements may consist of plastics and / or metallic materials. The invention will now be explained in more detail with reference to a non-limiting embodiment.
Im einzelnen zeigen: In detail show:
FIG. 1 - eine skizzenhafte Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtvorrichtung ; FIG. 1 is a sketch-like cross-sectional view of a safety belt device according to the invention;
FIG. 2 - eine ausschnittsweise Vergrößerung der Drehlagerung eines Trägheitssensors der in Figur 1 gezeigten Sicherheitsgurtvorrichtung ; FIG. FIG. 2 is a fragmentary enlargement of the pivot bearing of an inertial sensor of the seat belt device shown in FIG. 1; FIG.
FIG. 3 - eine Querschnittsansicht der in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of FIG
Figur 1 gezeigten erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtvorrichtung in einer anderen Pendel -/Drehstellung des Trägheitssensors ; FIG. 1 according to the invention, in another pendulum / rotational position of the inertia sensor;
FIG. 4 - eine ausschnittsweise Vergrößerung der Anschlagsituation des Trägheitssensors in Figur 3 ; FIG. 4 shows a partial enlargement of the stop situation of the inertial sensor in FIG. 3;
FIG. 5 - eine perspektivische Darstellung im teilauseinandergebauten Zustand der in den vorherigen Figuren gezeigten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtvorrichtung . FIG. 5 is a perspective view in partially disassembled state of the embodiment of the safety belt device according to the invention shown in the previous figures.
In Figur 5 ist in perspektivischer Hinsicht und im teilauseinandergebauten Zustand eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtvorrichtung zu erkennen, bei der in einem Trägheitssensorgehäuse 7 an einer Seitenwand ein Drehlagerungselementführungsele- ment 2 in Form einer Hülse angeordnet ist, wobei die Hülse eine Anschlagsfläche 6 eines Drehbegrenzungsan- schlagelementes 4 in Form einer Pfeilspitze aufweist. Korrespondierend hierzu wechselwirkt ein Anschlagele-
ment 5, welches am Drehlagerungselement 1, das wel- len/stangenförmig ausgestaltet ist, angeordnet ist, wobei beide Elemente formalistisch betrachtet an einem Trägheitssensor 3 angebracht sind bzw. Teile des Trägheitssensors 3 darstellen. FIG. 5 shows in perspective and partially disassembled state an embodiment of the safety belt device according to the invention in which a rotary bearing element guide element 2 is arranged in the form of a sleeve in an inertial sensor housing 7 on a side wall, the sleeve being a stop surface 6 of a rotation limiting abutment element 4 in the form of an arrowhead. Corresponding to this, a stop element interacts. element 5, which is arranged on the rotary support element 1, which is designed len / rod-shaped, wherein both elements are formally attached to an inertial sensor 3 are mounted or represent parts of the inertial sensor 3.
Im Betriebszustand ist der Trägheitssensor 3 drehend gelagert über das Drehlagerungselement 1, welches sich drehbar im Drehlagerungselementführungselement 2 befindet, wobei das Drehlagerungselement 1 und das Drehlagerungselementführungselement 2 formalistisch betrachtet zumindest Teile einer Drehlagerungseinheit sind oder die Drehlagerungseinheit als solche darstellen . In operation, the inertial sensor 3 is rotatably supported by the rotary bearing element 1, which is rotatably in the Drehlagerungselementführungselement 2, wherein the rotary bearing element 1 and the Drehlagerungselementführungselement 2 are at least part of a rotary bearing unit or formally represent the rotary bearing unit.
Im Einsatz kann nun bei einer starken Verzögerung der Trägheitssensor 3 derart stark verzögert bzw. beschleunigt werden, dass dieser durch das erzeugte Drehmoment drehend anschlägt über das Anschlagelement 5 (bzw. über die Anschlagelemente 5) , da auf der anderen Seite des Trägheitssensors 3 ebenso ein wellen- bzw. stangenförmiges Drehlagerungselement 1 mit einem entsprechenden Anschlagelement 5 angeordnet ist und im zusammengebauten Zustand wechselwirkt mit einem zweiten hülsenartigen Drehlagerungselementführungselement In use, the inertia sensor 3 can now be so strongly delayed or accelerated at a strong delay that this rotationally abuts the generated torque on the stop element 5 (or on the stop elements 5), as on the other side of the inertial sensor 3 as well Shaft or rod-shaped rotary bearing element 1 is arranged with a corresponding stop element 5 and interacts in the assembled state with a second sleeve-like Drehlagerungselementführungselement
(nicht gezeigt) , welches in einer (nicht gezeigten) weiteren Hälfte des Trägheitssensorgehäuses 7 angeordnet ist. (not shown) disposed in a further half (not shown) of the inertial sensor housing 7.
In den Figuren 1 und 2 ist der Zustand zu erkennen, in dem das Anschlagelement 5 auf der rechten Seite des pfeilspitzartige ausgestalteten Drehlagerungselementführungselementes 2 an diesem anschlägt, wobei in den Figuren 3 und 4 der Zustand zu erkennen ist, in dem ein linksseitiger Anschlag stattfindet, wobei die In the figures 1 and 2, the state can be seen, in which the stop element 5 abuts on the right side of the arrowhead-shaped designed Drehlagerungselementführungselementes 2 at this, in Figures 3 and 4, the state is to be recognized, in which a left-side stop takes place the
Orientierung von links und rechts bezogen ist auf die perspektivische Ansicht der Figur 5.
Durch den sehr geringen Abstand von wechselwirkender Anschlagsfläche zwischen der Anschlagfläche 6 des Drehbegrenzungsanschlagelementes 4 und dem Anschlagelement 5 in Bezug auf die Drehachse des Drehlagerungselementes 1 wird beim Anschlagen ein relativ geringer Drehimpuls der drehenden bzw. pendelnden Trägheitssensormasse erzeugt bzw. übertragen vom Anschlagelement 5 auf das Drehbegrenzungsanschlagelement 4, so dass ein relativ leises Geräusch hierbei entsteht, welches den Innenraumkomfort eines Fahrzeugs in akustischer Hinsicht verbessert . Orientation from the left and right is related to the perspective view of Figure 5. Due to the very small distance of interacting abutment surface between the stop surface 6 of the rotation limiting abutment element 4 and the stop element 5 with respect to the axis of rotation of the rotary bearing element 1 when striking a relatively small angular momentum of the rotating or oscillating inertial sensor mass is generated or transmitted from the stop element 5 on the rotation limiting stop element 4, so that a relatively quiet noise arises here, which improves the interior comfort of a vehicle in acoustic terms.
Generell sei an dieser Stelle erwähnt, dass unabhängig vom dargestellten Ausführungsbeispiel die miteinander drehlagernd wechselwirkenden Elemente Drehlagerungselement 1, Anschlagelement 5, Drehlagerungs- elementführungselement 2 sowie Drehbegrenzungsanschlagelement 4 quasi invert ausgebildet sein können, so dass das Drehlagerungselement 1 eine fest mit dem Drehlagerungselementführungselement 2 verbundene .Stange/Welle darstellen kann, wobei dann wiederum der Trägheitssensor 3 selbst drehbar/pendelbar um ein solches Drehlagerungselement 1 ist, wobei das Anschlagelement 5 dann direkt mit dem Trägheitssensor 3 und nicht mit dem Drehlagerungselement 1 verbunden wäre. Somit wäre dann auch ein Anschlagen durch die Drehung des Trägheitssensors 3 um die feststellende Welle/Achse als Drehlagerungselement 1 am Drehbegrenzungsanschlagselement 4 des Drehlagerungselementführungselementes 2 möglich. Auch in dieser Ausführungsform ist dann der Trägheitssensor drehbar gelagert mittels einer das Drehlagerungselement 1 und das Drehlagerungselementführungselement 2 aufweisenden Drehlagerungseinheit.
In general, it should be mentioned at this point that regardless of the illustrated embodiment, the rotationally interacting with each other elements pivot bearing element 1, stop element 5, Drehlagerungs- element guide element 2 and Drehbegrenzungsanschlagelement 4 quasi invert may be formed, so that the rotary bearing element 1 a fixedly connected to the Drehlagerungselementführungselement 2 .Stange / Wave can be, in which case again the inertial sensor 3 itself rotatable / pendulum about such a rotary bearing element 1, wherein the stop element 5 would then be connected directly to the inertial sensor 3 and not with the rotary bearing element 1. Thus, then a stop by the rotation of the inertia sensor 3 to the locking shaft / axis as a rotary bearing element 1 on the rotation limiting stop member 4 of the Drehlagerungselementführungselementes 2 would then be possible. In this embodiment as well, the inertial sensor is then rotatably mounted by means of a rotary bearing unit having the rotary bearing element 1 and the rotary bearing element guide element 2.
Claims
1. Sicherheitsgurt-Vorrichtung zum Auf- und Abrollen eines Sicherheitsgurtes, mit einem mittels einer ein Drehlagerungselement (1) und ein Drehlagerungselement - führungselement (2) aufweisenden Drehlagerungseinheit drehbar gelagerten Trägheitssensor (3) , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Drehbegrenzungsanschlag- element (4) in der Drehlagerungseinheit angeordnet ist. A seatbelt device for winding and unrolling a safety belt, comprising an inertia sensor rotatably mounted by means of a rotary bearing element (1) and a rotary bearing element guide element (2), characterized in that at least one rotation limiting stop element (4 ) is arranged in the rotary bearing unit.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Drehbegrenzungsanschlag- element (4) am Drehlagerungselement (1) oder am Drehlagerungselementführungselement (2) angeordnet ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that the at least one Drehbegrenzungsanschlag- element (4) on the rotary bearing element (1) or on the Drehlagerungselementführungselement (2) is arranged.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägheitssensor (3) mindestens ein Anschlagelement (5) zum Anschlagen an das Drehbegrenzungsanschlagelement (4) aufweist. 3. Device according to one of claims 1 to 2, characterized in that the inertial sensor (3) has at least one stop element (5) for abutment against the rotation limiting stop element (4).
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (5) korrespondierend zu einer Anschlagfläche (6) des Drehbegrenzungsanschlag- elementes (4) ausgestaltet ist. 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the stop element (5) corresponding to a stop surface (6) of the Drehbegrenzungsanschlag- element (4) is configured.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehbegrenzungsanschlagelement (4) mindestens die eine Anschlagfläche (6) aufweist, die im Querschnitt gesehen eben ausgestaltet ist. 5. The device according to claim 4, characterized in that the rotation limiting stop element (4) has at least one stop surface (6), which is seen in cross-section just designed.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehbegrenzungsanschlag- element (4) im Querschnitt gesehen kreissegmentartig, dreieckförmig oder spitzenförmig ausgestaltet ist. 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Drehbegrenzungsanschlag- element (4) seen in cross section is designed like a circle segment, triangular or pointed.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehbegrenzungsanschlag- element (4) aus einem Gummi -Werkstoff besteht oder an der mindestens einen Anschlagfläche (6) mit einem 7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the Drehbegrenzungsanschlag- element (4) consists of a rubber material or on the at least one stop surface (6) with a
Gummi -Werkstoff beschichtet ist. Rubber material is coated.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehlagerungselement (1) oder das Drehlagerungselementführungselement (2) als hülsenartiges oder ringartiges oder stangenartiges Element ausgebildet ist. 8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rotary bearing element (1) or the Drehlagerungselementführungselement (2) is designed as a sleeve-like or ring-like or rod-like element.
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