WO2013024071A1 - Airbag for a passenger restraint system of a motor vehicle and method for producing an airbag of said type - Google Patents

Airbag for a passenger restraint system of a motor vehicle and method for producing an airbag of said type Download PDF

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WO2013024071A1
WO2013024071A1 PCT/EP2012/065813 EP2012065813W WO2013024071A1 WO 2013024071 A1 WO2013024071 A1 WO 2013024071A1 EP 2012065813 W EP2012065813 W EP 2012065813W WO 2013024071 A1 WO2013024071 A1 WO 2013024071A1
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gas bag
airbag
seat
vehicle
gas
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PCT/EP2012/065813
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Benedikt Heudorfer
Uwe Dierks
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Takata AG
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Definitions

  • the invention relates to a gas bag for a passenger restraint system of a motor vehicle according to the preamble of claim 1, a vehicle component with such a gas bag and a method for producing such a gas bag.
  • gas bag modules for side impact protection in the backrest of a vehicle seat or in a vehicle door.
  • the gas bags of such gas bag modules are folded or rolled and provided with a shell. It is generally desirable to minimize the space required for integration of a gas bag module space.
  • An associated advantage is that a small space from the seat design ago allows a far outward built back frame.
  • the present invention has for its object to provide a gas bag for a passenger restraint system of a motor vehicle, which requires a small space and thereby allows to be arranged close to the Au .ober Type a vehicle component such as a vehicle seat or a vehicle door.
  • the invention is further based on the object to provide a vehicle component with such a gas bag and a method for producing such a gas bag available. This object is achieved by an airbag with the features of claim 1, a vehicle component having the features of claim 7 and a method having the features of claim 16.
  • Embodiments of the invention are specified in the subclaims.
  • an airbag for a passenger restraint system of a motor vehicle which is unfolded or only partly folded or only partly slipped and at least in a partial region has a three-dimensional shape which is adapted to the shape of a vehicle component and which itself has mechanical stability.
  • mechanical stability means that the gas bag by itself, ie without the use of shaping aids such as envelopes or pockets, has a certain resistance to mechanical manipulation of its shape, for example against buckling or buckling when pressure forces occur.
  • mechanical stability is required only to such an extent that the airbag can be handled and mounted without significantly altering or losing its shape.
  • a mechanical stability that withstands high mechanical loads.
  • a defined three-dimensional shape at least in a partial area of the gas bag wherein in this partial area the gas bag may be unfolded or only partially folded or only partly slipped, makes it possible to largely avoid wrinkling to the outside.
  • a three-dimensional airbag structure which may be adapted in shape to the vehicle component to which it is to be attached.
  • the three-dimensional shape of the gas bag is exactly adapted to the seat foaming of a vehicle seat on which the three-dimensionally shaped airbag is to be arranged.
  • This allows an inconspicuous and shape-adapted arrangement of the gas bag and allows the gas bag to be arranged on or near the outside of the vehicle component into which the gas bag is to be integrated.
  • such a three-dimensionally shaped airbag can be arranged between the seat foam and the seat cover of a vehicle seat, without the appearance of wrinkles becoming apparent.
  • the seat foam in the region of the gas bag forms a recessed surface (also referred to as a recess or offset surface or negative volume markable), in which the gas bag is arranged. In this way it can be further achieved that the gas bag does not appear to the outside.
  • the airbag is unfolded or only partially folded or only partially slipped, it requires less space, for example, less space in width when arranged in a seat back, as a folded airbag.
  • the gas bag is faster inflatable, since the deployment process is eliminated, and provides the gas bag thereby faster protection in the event of a vehicle collision.
  • the provision of a desired three-dimensional shape of the gas bag or at least a portion of the gas bag takes place in one embodiment of the invention by forming the gas bag under the influence of temperature.
  • the already sewn airbag is brought into the desired three-dimensional shape, at least in the considered subregion, and the airbag material is plastically heated reshaped. This results in the desired mechanical stability of the gas bag.
  • the heating of the gas bag can take place prior to introduction into a shaping tool, which provides the three-dimensional shape of the gas bag, and / or after introduction into a shaping tool.
  • the airbag or the considered subregion of the airbag is clamped for shaping, for example, between two molds of the tool, which correspond to one another as a negative mold and a positive mold.
  • the gas bag can basically consist of any material, for example a conventional airbag fabric, for example of polyamide or polyester threads. In principle, however, other gas bag materials, such as. As slides, in question.
  • individual pieces of the gas bag receive a three-dimensional shape, which in each case has mechanical stability of its own, and these individual pieces are subsequently connected to form a gas bag, for example sewn.
  • the airbag material which is brought into a desired three-dimensional shape by deformation under the influence of temperature at least in a partial region, is provided with a coating, for example a silicone coating.
  • a coating for example a silicone coating.
  • a silicone coating increases the gas impermeability of the airbag fabric.
  • Such a coating or other coating can contribute to the airbag retains a certain three-dimensional shape of itself after forming under the influence of temperature.
  • the airbag material that forms the shell of the airbag consists of a fabric. In particular, it does not consist of a knitted or knitted fabric.
  • the fabric is for example a fabric made of polyamide or polyester threads.
  • the airbag fabric has a coating, in particular a silicone coating.
  • the coating in particular silicone coating, in one embodiment has a higher melting temperature than the gas bag fabric.
  • the coating serves as heat protection and permeability reducer when inflating the gas bag in the event of an accident.
  • the coating does not act as an adhesive for an adhesive or welding process.
  • the gas bag material is formed in one layer and has no further layers except for the tissue possibly provided with a coating.
  • the airbag material does not include any additional layers of polymeric material that would weld to the fabric during forming.
  • the present invention relates to a vehicle component for a motor vehicle, which has an airbag according to claim 1.
  • the gas bag is integrated in the unfolded or only partially folded or only partially inverted state in the vehicle component. This means that the three-dimensional shape, which inherently possesses mechanical stability, is at least partially retained when installed in the vehicle component and is not lost by folding the airbag.
  • the vehicle component is, for example, a vehicle seat in which an airbag is integrated.
  • the considered vehicle component may also be other components of a vehicle such as a vehicle door or instrument panel.
  • the considered vehicle component is a vehicle seat, wherein the vehicle seat has a backrest with a central part and at least one side cheek.
  • the vehicle seat further comprises a seat foam, which extends at least in the region of the at least one side cheek.
  • the gas bag having a three-dimensional shape is integrated into the vehicle seat in such a way that it is placed at least in sections over the seat foam.
  • the three-dimensional shape of the gas bag is preferably in the region in which the gas bag is placed on the seat foam, adapted to the shape of the seat foam, so that the gas bag and the seat foam are positively connected with each other.
  • the seat foaming and the gas bag in other words, at least in one Part of the airbag the same shape, so that the airbag in the considered portion is arranged without wrinkling on the outside of the seat foamed, only covered by a seat cover.
  • the seat foam has recesses or recessed surfaces in the area of the gas bag in order to be able to compensate for the thickness of the gas bag.
  • the gas bag is fixed on or on the seat foam or on a reference of the vehicle seat.
  • the gas bag has a positioning hole which is suspended in a dome formed in the seat foam.
  • the gas bag is fastened to the seat foam with Velcro straps or a special airbag adhesive tape.
  • the gas bag is inserted into a recess in the seat foam.
  • a fourth variant of the gas bag is sewn to the seat cover with a tear seam.
  • a selective sticking of the gas bag to the seat foam takes place.
  • the gas bag according to the invention is not placed on the seat foam, but instead is foamed into the seat foam during the manufacturing process. Due to the three-dimensional shape of the gas bag can be provided that the proportion of the seat foam, which extends from the gas bag to the outer skin of the vehicle seat, is chosen very small, since the gas bag is pronounced as explained essentially without wrinkling.
  • the vehicle seat further includes a gas source attached to a back frame or a seat pan of the vehicle seat.
  • the attachment can be done both on the outside of the backrest frame or the seat shell and on the inside of the back frame or the seat.
  • a seat is referred to as an element which is designed and provided to give the backrest stability without the use of a conventional frame technology.
  • a seat shell is formed for example by a one-piece, at least partially curved, dimensionally stable plastic part.
  • the gas source with respect to the built-in a motor vehicle state of the vehicle seat in the longitudinal direction before or is arranged behind the backrest frame or the seat shell.
  • the backrest frame or the seat shell has a recess which, relative to the state of the vehicle seat installed in a motor vehicle, extends in the vehicle transverse direction, wherein the gas source is arranged in the recess.
  • a particularly narrow-building gas bag module in the vehicle transverse direction is provided.
  • the present invention provides a method
  • the gas bag is plastically deformed at least in the partial area.
  • the gas bag undergoes plastic deformation.
  • the gas bag receives a mechanical stability, which makes it possible to handle the gas bag with the obtained three-dimensional shape and mount.
  • Variation 1 has the advantage that the gas bag heated in the shaping element can cool in it, so that its three-dimensional shape is already well fixed when it is removed from the shaping element.
  • Variant 2 has the advantage that the at least one shaping element itself can be used to provide heat. It is also a hybrid form of variants 1 and 2 possible in which the gas bag is first heated, then cooled slightly, and then placed in or on the at least one forming element, possibly associated with a further heating.
  • An embodiment of the invention provides that two shaping elements which correspond to one another in terms of their shape are provided, between which at least one partial area of the gas bag is arranged, wherein at least the partial area assumes a three-dimensional shape determined by the shaping elements.
  • the gas bag is clamped between the two shaping elements.
  • the two shaping elements form two parts of a tool that is closed after inserting the gas bag. Before or after, the gas bag is heated.
  • the three-dimensional shape is fixed in the sense that the three-dimensional shape obtains mechanical stability.
  • two adjoining subregions of the gas bag are formed three-dimensionally in opposite directions and subsequently folded on one another.
  • a first subregion is concave-shaped
  • a second, adjoining subregion is correspondingly convexly shaped.
  • the two sections are then folded along a folding line and stacked on top of each other, the two sections come to lie directly above each other and form a gas bag package.
  • the provided gas bag is formed in the region, which has undergone a three-dimensional shaping, by two superimposed partial regions of the same shape.
  • Such a variant is advantageous for example for larger or longer gas bags.
  • An alternative method of manufacturing an airbag according to claim 1 provides for the use of a blowing process.
  • a casing element is provided as a negative mold for the desired three-dimensional shape of the gas bag.
  • the gas bag is inflated, wherein the fabric layers of the gas bag separate by the internal pressure and attach to the shell element. This can have one or more partial oversizes into which the gas bag material is inserted.
  • a heating of at least a portion of the airbag for the purpose of a plastic deformation is carried out by the shell element, which is designed to be heatable for this case, or by flowing hot gas into the airbag interior. After the plastic deformation of the airbag material, three-dimensionally shaped regions of the airbag can be folded on one another in opposite directions as already explained.
  • the temperature at which the gas bag is heated in order to give it mechanical stability in a forming process may depend on various factors such as, for example, the gas bag material and a possible coating of the gas bag Hang airbag material.
  • the gas bag is heated to a temperature between 160 ° C and 240 ⁇ .
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of a device for producing an airbag, which has a three-dimensional shape, which is mechanically stable, at least in a partial region; a second embodiment of an apparatus for producing a gas bag, which has a three-dimensional shape, which is mechanically stable at least in a partial area;
  • FIG. 3 shows the intermediate state of an airbag provided with the device of FIG. 2 before a concave-shaped subregion of the airbag is folded onto a convexly shaped subregion of the airbag;
  • FIG. 4 shows the gas bag of FIG. 3 after flaps of the two partial areas, whereby a partially folded gas bag with a three-dimensional shape is provided, which is mechanically stable;
  • FIG. 5 is a sectional view of a first embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
  • FIG. 6 is a side view of the vehicle seat of FIG. 5; FIG.
  • FIG. 7 is a front view of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated, wherein fastening means are provided for fastening the airbag to the seat foam;
  • 8 is a sectional view of a second embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
  • 9 is a sectional view of a third embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
  • 10 is a sectional view of a fourth embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
  • Fig. 1 1 in a sectional view of a fifth embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
  • FIG. 12 shows a perspective view of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag, which has mechanical stability, is arranged on the outside of a foam seat;
  • Fig. 13 a flat spread gas bag with gas generator
  • FIG. 14 is a sectional view of another embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag according to the gas bag of FIG. 13 is integrated.
  • FIG. 1 shows a device for producing an airbag 2, which is provided in a non-folded or only partially folded or only partly inverted state in a vehicle component such.
  • B a vehicle seat to be integrated.
  • the gas bag 2 has a three-dimensional shape, at least in a partial region, which has mechanical stability in the sense that the three-dimensionally shaped region essentially retains its shape when the gas bag is handled and mounted on a vehicle component.
  • the gas bag 2 may be made of any gas bag material. It consists for example of a textile fabric which is woven from polyamide threads or polyester threads.
  • the gas bag material may be provided with a coating, such as. B. a silicone coating.
  • the gas bag material is a single-layer fabric which is coated with silicone, wherein the silicone coating has a higher melting temperature than the tissue.
  • a fabric for example, a fabric with at least 470 dtex, for example, 700 dtex yarn thickness used to control the forces occurring in the air bag can safely.
  • the gas bag 2 can furthermore be formed from a single material blank or from a plurality of material blanks.
  • it is a A gas bag in a butterfly design, which is formed from a material blank, or a gas bag, which is formed from two material blanks, which are sewn together at their edge.
  • the gas bag 2 can also be formed in other ways and / or be formed by other materials.
  • a gas source 1 is introduced, for example in the form of a tubular gas generator and fastened with fastening elements (not shown). It can be provided that such fasteners protrude through the gas bag to the outside and the gas bag 2 and the gas source 1 via such fasteners to a back frame (not shown) is attached.
  • the gas bag 2 shown in FIG. 1 is not folded.
  • the unfolded state does not apply only to the manufacturing process. Even when installed in a vehicle component state of the considered gas bag 2 is not folded.
  • the gas bag 2 may also have a partial folding or a partial protuberance in alternative embodiments.
  • the airbag 2 is not completely folded and has at least a portion which is unfolded.
  • the gas bag 2 is placed in a partial region 21 between two shaping elements, referred to below as forming dies 3, 4.
  • the two forming dies 3, 4 correspond to one another such that one forming die 3 has a concave inner surface 31 and the other forming die 4 has a convexly extending outer surface 41.
  • 41 of the considered portion 21 of the airbag 2 is arranged and assumes a correspondingly curved shape.
  • the shape of the forming dies 3, 4 is such that their shape corresponds to the shape of a side cheek of a backrest of a vehicle seat on which the airbag 2 is to be mounted.
  • the desired target shape of the gas bag 2 is thus predetermined by the shape of the side cheek.
  • the one forming die 4 represents a model of the side cheek of the vehicle seat.
  • the surface 31 of the other forming die 3 corresponds to the area which fills a seat cover of the vehicle seat in the finished vehicle seat.
  • the airbag 2 When inserting the airbag 2 into the tool formed by the forming dies 3, 4, it is provided that the airbag is held down or no wrinkles are drawn in be so that it is without folding or substantially wrinkle-free between the forming dies 3, 4 after closing the tool.
  • the gas bag material is heated at least in the partial area 21. For example, heating takes place at a temperature between 160 ° and 240 °. For example, the gas bag material is heated to a temperature of approximately 200 °. The heating can take place via the forming dies 3, 4 or in these integrated heating elements or in another way, for example via an infrared radiation.
  • the airbag material By heating the airbag material takes place a forming process, which gives the reshaped portion 21 of the airbag 2 a three-dimensional shape, which has mechanical stability of its own. There is a plastic deformation of the airbag material.
  • the mechanical stability provided is so small that it does not affect inflation of the gas bag in the event of triggering when gas from the gas source flows into the gas bag.
  • the gas bag 2 is first heated and then arranged between the forming dies 3, 4.
  • the gas bag can already be cooled and taken out of the forming dies 3, 4, so that the resulting three-dimensional shape is already well fixed when it is removed.
  • the three-dimensional shape of the gas bag 2 shown in FIG. 1 is only to be understood as an example.
  • the two forming dies 3, 4 can have any positive and negative and positive and negative forms corresponding thereto.
  • An embodiment of this show the figures 2 to 4.
  • the two forming dies 3, 4 have both a negative or concave-shaped region 32, 43 and a positive or convex-shaped region 33, 42, which respectively correspond to one another.
  • the gas bag 2 arranged between the two forming dies 3, 4 accordingly has a positively or convexly shaped partial region 22 and a negative or concave-shaped partial region 23, which are formed approximately mirror-symmetrically with respect to a folding axis 5 shown in FIG.
  • the thus-shaped gas bag is in turn heated, for example, to a temperature between ⁇ ⁇ ' ⁇ and 240 ° C.
  • FIG. 3 shows the airbag 3 formed in a three-dimensional manner with the apparatus of FIG. 2.
  • the airbag is then folded around the folding axis 5, whereby the convexly formed subregion 23 is folded onto the concavely formed subregion 22 to form a folded airbag package 24 the figure 4 is shown.
  • the forming dies and shapes of an airbag shown in FIGS. 1 to 4 are to be understood as examples only. By using correspondingly differently shaped forming dies, the gas bag can also obtain another desired three-dimensional shape.
  • Figures 5 and 6 show a first embodiment of a vehicle seat, in which an airbag with a three-dimensional, having a mechanical stability form is integrated.
  • a vehicle seat has a backrest which comprises a middle part 10 and two side cheeks 11, wherein only one of the side cheeks 11 is shown in FIG.
  • the backrest has a gas source 1, for example in the form of a tubular gas generator, a three-dimensionally shaped airbag 2, a backrest frame 7, a seat foam 8 and a seat cover 6.
  • a gas source 1 for example in the form of a tubular gas generator, a three-dimensionally shaped airbag 2, a backrest frame 7, a seat foam 8 and a seat cover 6.
  • the seat cover 3 has a tear seam 61, which ruptures upon inflation of the gas bag 2 by means of gas provided by the gas source 1.
  • the seat cover 6 is designed such that it ruptures even without tear seam when inflating the airbag 2.
  • the gas source 1 is inserted into the gas bag 2 and fastened to the back frame 7 with fastening elements which protrude through the gas bag 2 to the outside.
  • the arrangement of the gas source 1 with respect to the back frame 7 is to the effect that the gas source 1 is - in the vehicle longitudinal direction x behind the back frame 7 - based on the installed in a motor vehicle state of the vehicle seat.
  • the gas source 1 is thus arranged in the direction of travel behind the back frame 7.
  • the back frame 7 a in Vehicle longitudinal x extending portion which forms at its ends relatively short, bent portions which extend approximately in the vehicle transverse direction y.
  • the gas bag 2 is placed unfolded over the seat foam 8 and fixed to this or to the seat cover 6, as will be explained with reference to Figure 7 by way of example.
  • the gas bag 2 has a shape in a partial area 21 which is adapted to the shape of the seat foam 8 in the area of the side wall 11. Due to the corresponding shape creates a positive connection between the three-dimensionally shaped portion 21 of the airbag 2 and the seat foam 8 in the region of the side wall 1 first
  • the three-dimensional shape of the gas bag 2 is mechanically stable, at least in the partial region 21, so that the gas bag 2 can be placed on the seat foam 8 with the partial region 21 during the assembly of the gas bag 2 with the correct shape and without wrinkling.
  • the provision of the three-dimensional, mechanically stable form takes place according to a method as described with reference to FIGS. 1 to 4.
  • the airbag 2 is thus substantially wrinkle-free, without being apparent to the outside, arranged between the seat foam 8 and the seat cover 6.
  • the described vehicle seat also has the advantage that the integrated side impact protection Gas module consisting of the gas source 1 and the airbag 2 in the vehicle transverse direction is very narrow construction.
  • the integrated side impact protection Gas module consisting of the gas source 1 and the airbag 2 in the vehicle transverse direction is very narrow construction.
  • no additional seat foam is needed in the lateral direction of the motor vehicle door to cover or conceal the module. Rather, it is installed directly under the seat cover 6.
  • the back frame can be built very far out Shen, which brings benefits for the seating design with it.
  • FIG. 6 shows the arrangement of FIG. 5 in a side view, wherein it can be seen that the gas bag 2 is unfolded from the gas source 1 arranged in the direction of travel x behind the back frame 7 on the outside of the side wall to the front and then extending around them.
  • the seat 9 of the vehicle seat is also shown schematically.
  • FIG. 13 shows a gas bag 2 spread out in the x-z plane, in which, in relation to the vehicle longitudinal direction x, a tubular gas generator 1 is arranged in the rear region and a ventilation opening 12 is formed in the front region.
  • FIG. 14 shows the integration of the gas bag 2 of FIG. 13 into the backrest of a vehicle seat after the gas bag 2 has been given a three-dimensional mechanical stability by plastic deformation.
  • the exemplary embodiment of FIG. 14 essentially corresponds to the embodiment of FIG. 5, so that reference is made to the relevant embodiments.
  • the difference between the exemplary embodiment of FIG. 14 and the exemplary embodiment of FIG. 5 is that the ventilation opening 12 shown in FIG. 13 is positioned in such a way that it is behind the tear seam 61 from the perspective of the gas generator 1.
  • the ventilation opening 12 can face away from the seat foam 8 and face the seat cover 6 or, alternatively, face the seat foam 8 and face away from the seat cover 6 or, alternatively, be punched through, opening in both directions in the latter case.
  • the tear seam 61 of the seat cover 6 tears. Since the ventilation opening 12 is located at a distance from the gas generator 1 and, viewed from the latter, behind the tear seam 61, there is no danger of that gas exits from the ventilation opening 12 to a greater extent before the tear seam 61 is torn open. The arrangement of the ventilation opening 12 behind the tear seam 61 thus ensures a reliable and early tearing of the tear seam 61.
  • the exact position of the ventilation opening 12 in FIGS. 13 and 14 is to be understood only as an example.
  • FIG. 7 shows an exemplary embodiment for the fixation of the three-dimensionally shaped airbag 2 on the seat foam 8 in the area of the side wall 11.
  • the seat cover 6 is not shown in the schematic representation of Figure 7. It can be seen that in the seat foam 8 fixing domes 81 are formed of foam. In this corresponding positioning holes of the gas bag 2 are mounted.
  • the fixation of the gas bag 2 on the seat foam 8 via attachment domes 81 made of foam is to be understood merely as an example.
  • Alternative attachment methods use, for example, Velcro or special airbag adhesive tapes such.
  • gas bag 2 is inserted into a recess in the seat foam 8 (not shown separately), wherein the recess already provides a certain positioning and fixing of the gas bag 2 on the seat foam 8.
  • the aforementioned fastening means can be used to fix the gas bag 2 on the seat foam 8.
  • FIG 8 shows an alternative embodiment, which corresponds to the embodiment of FIG 5, which is arranged in the embodiment of Figure 8, the gas source 1 relative to the vehicle longitudinal direction in front of the back frame 7. Even with such an arrangement as narrow as possible Lehnenrahmen can be realized, since the gas source 1 is not arranged laterally adjacent to the back frame 7.
  • FIG. 9 shows a further alternative with respect to the arrangement of gas source 1 and back frame 7.
  • the back frame 7 has in the vehicle transverse direction a recess 71 which is approximately rectangular in cross-section and the recording of the gas source 1 is used. This also provides a narrow-width module in the vehicle transverse direction.
  • FIGS. 10 and 11 show two exemplary embodiments of an airbag module integrated in a vehicle seat, in which the airbag 2 is not completely unfolded, but includes a partial fold or a partial protuberance in a front region, that is, remote from the gas source 1.
  • the foremost airbag area 25 has been rolled and placed in a recess 82 in the seat foam 8. It is provided that the gas bag 2, at least in a partial region 21, which is located in front of the rolled gas bag area 25, as previously explained three-dimensionally shaped. However, the three-dimensional shape having mechanical stability may also extend into the rolled gas bag area 25.
  • FIG. 10 shows two exemplary embodiments of an airbag module integrated in a vehicle seat, in which the airbag 2 is not completely unfolded, but includes a partial fold or a partial protuberance in a front region, that is, remote from the gas source 1.
  • the foremost airbag area 25 has been rolled and placed in a recess 82 in the seat foam 8. It is provided that the gas bag 2, at least
  • the airbag 2 is slipped in its front region 26, ie a section of the airbag material is pushed into the interior of the airbag 2. It is provided that the gas bag 2 also in the portion 27, which contains the inverted portion 26 has a stable three-dimensional shape. This is achieved, for example, by providing the gas bag 2 with a three-dimensional shape after the turn-up operation in a device according to FIG.
  • a further embodiment provides that an airbag 2 is partially folded in accordance with the figure 4 in the front region of the airbag 2, providing two superimposed portions, both of which have mechanical stability.
  • FIGS. 10, 11 and 4 By a partial folding or everting according to FIGS. 10, 11 and 4, it can be achieved that the gas bag 2 comes to lie above the seat foam 8 in the region of the side wall 11 along a shorter section. In this way, the feelability of the gas bag can be reduced or avoided, especially in areas of the side wall 1 1, which adjoin the central part 10, which leads to an increase in seating comfort for the occupant.
  • the partially folded or inverted airbag 2, as already mentioned, for this purpose be arranged in a recess in the seat foam 8.
  • FIG. 12 shows a perspective view of a vehicle seat with an airbag 2, which is shaped in three dimensions and has mechanical stability of its own. The thus-formed airbag 2 is placed directly on the seat foam 8 and has substantially no wrinkling.
  • the invention is not limited in its embodiment to the embodiments shown above, which are to be understood only as examples.
  • the gas bag which has a three-dimensional shape, may be formed in a manner different from that shown and / or arranged on other components of a motor vehicle.

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Abstract

The invention relates to an airbag (2) for a passenger restraint system of a motor vehicle. It is provided that the airbag (2) is unfolded or only partially folded or only partially turned over and, at least in one partial region (21-26), has a three-dimensional shape which is adapted to the shape of a vehicle component and which has inherent mechanical stability. The invention also relates to a vehicle component having an airbag of said type and to a method for producing an airbag of said type.

Description

GASSACK FÜR EIN PERSONEN-RÜCKHALTESYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS UND  GASSACK FOR A PASSENGER RESTRAINT SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE AND
VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SOLCHEN GASSACKS  METHOD FOR PRODUCING SUCH A GASSACK
Beschreibung Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Personen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , eine Fahrzeugkomponente mit einem solchen Gassack und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Gassacks. The invention relates to a gas bag for a passenger restraint system of a motor vehicle according to the preamble of claim 1, a vehicle component with such a gas bag and a method for producing such a gas bag.
Es ist bekannt, Gassackmodule für einen Seitenaufprallschutz in die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes oder in eine Fahrzeugtür zu integrieren. Üblicherweise sind die Gassäcke derartiger Gassackmodule gefaltet oder gerollt und mit einer Hülle versehen. Dabei ist es allgemein anzustreben, den für eine Integration eines Gassackmoduls erforderlichen Bauraum zu minimieren. Ein damit verbundener Vorteil besteht darin, dass ein geringer Bauraum von der Sitzauslegung her einen weit nach außen gebauten Lehnenrahmen erlaubt. It is known to integrate gas bag modules for side impact protection in the backrest of a vehicle seat or in a vehicle door. Usually, the gas bags of such gas bag modules are folded or rolled and provided with a shell. It is generally desirable to minimize the space required for integration of a gas bag module space. An associated advantage is that a small space from the seat design ago allows a far outward built back frame.
Aus der Druckschrift WO 2010/007055 A1 ist es bekannt, einen ungefalteten oder nur mit einer Falte oder nur mit einer Stülpung versehenen Gassack zwischen einer Polsterung und einem Bezug eines Fahrzeugsitzes anzuordnen. Die Verwendung eines ungefalteten Gassacks ist beispielsweise auch aus der US 5 308 1 12 A und der GB 2 267 065 A bekannt. Aus der EP 0 851 817 A1 ist ein aufblasbarer Gassack bekannt, der aus einem mehrlagigen Verbundmaterial besteht, welches zumindest eine Lage aus einem Polymermaterial umfasst. Das Verbundmaterial wird in eine gewünschte Raumform gebracht, die beim Aufblasen das Gassacks entstehen soll, und die einzelnen Lagen des Verbundmaterials unter Hitzeeinwirkung untereinander thermisch fixiert. Anschließend wird der Gassack in üblicher Weise gefaltet. From the document WO 2010/007055 A1 it is known to provide an unfolded or only with a fold or only with a protuberance gas bag between a To arrange upholstery and a reference of a vehicle seat. The use of an unfolded gas bag is also known, for example, from US Pat. No. 5,308,112 A and GB 2 267 065 A. From EP 0 851 817 A1 an inflatable gas bag is known, which consists of a multilayer composite material which comprises at least one layer of a polymer material. The composite material is brought into a desired spatial form, which is to be created when inflating the gas bag, and thermally fixed the individual layers of the composite material under heat. Subsequently, the gas bag is folded in the usual way.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gassack für ein Personen- Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, der einen geringen Bauraum benötigt und es dabei erlaubt, auch nahe der Au ßenoberfläche einer Fahrzeugkomponente wie beispielsweise einem Fahrzeugsitz oder einer Fahrzeugtür angeordnet zu werden. Der Erfindung liegt des Weiteren die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkomponente mit einem derartigen Gassack sowie ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Gassacks zur Verfügung zu stellen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Gassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , eine Fahrzeugkomponente mit den Merkmalen des Anspruchs 7 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 16 gelöst. Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Danach stellt die Erfindung in einem ersten Erfindungsaspekt einen Gassack für ein Personen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung, der ungefaltet oder lediglich teilweise gefaltet oder lediglich teilweise gestülpt ist und zumindest in einem Teilbereich eine der Form einer Fahrzeugkomponente angepasste dreidimensionale Form aufweist, die von sich aus mechanische Stabilität besitzt. Das Aufweisen von mechanischer Stabilität bedeutet dabei, dass der Gassack von sich aus, d.h. ohne die Verwendung formgebender Hilfsmittel wie z.B. Hüllen oder Taschen, eine gewisse Widerstandsfähigkeit gegenüber einer mechanischen Manipulation seiner Form, beispielsweise gegen ein Knicken oder Einbeulen bei Auftreten von Druckkräften besitzt. Eine solche mechanische Stabilität ist jedoch nur in einem solchen Maße erforderlich, dass der Gassack gehandhabt und montiert werden kann, ohne dabei seine Form wesentlich zu verändern oder zu verlieren. Nicht erforderlich und vorgesehen ist dagegen eine mechanische Stabilität, die auch hohen mechanischen Belastungen widersteht. Das erfindungsgemäße Bereitstellen einer definierten dreidimensionalen Form zumindest in einem Teilbereich des Gassacks, wobei in diesem Teilbereich der Gassack ungefaltet oder lediglich teilweise gefaltet oder lediglich teilweise gestülpt sein kann, ermöglicht es, eine Faltenbildung nach außen weitgehend zu vermeiden. Es wird ein dreidimensionales Gassackgebilde bereitgestellt, das hinsichtlich seiner Form der Fahrzeugkomponente angepasst sein kann, an der es zu befestigen ist. The present invention has for its object to provide a gas bag for a passenger restraint system of a motor vehicle, which requires a small space and thereby allows to be arranged close to the Au ßenoberfläche a vehicle component such as a vehicle seat or a vehicle door. The invention is further based on the object to provide a vehicle component with such a gas bag and a method for producing such a gas bag available. This object is achieved by an airbag with the features of claim 1, a vehicle component having the features of claim 7 and a method having the features of claim 16. Embodiments of the invention are specified in the subclaims. The invention then provides, in a first aspect of the invention, an airbag for a passenger restraint system of a motor vehicle, which is unfolded or only partly folded or only partly slipped and at least in a partial region has a three-dimensional shape which is adapted to the shape of a vehicle component and which itself has mechanical stability. Having mechanical stability means that the gas bag by itself, ie without the use of shaping aids such as envelopes or pockets, has a certain resistance to mechanical manipulation of its shape, for example against buckling or buckling when pressure forces occur. However, such mechanical stability is required only to such an extent that the airbag can be handled and mounted without significantly altering or losing its shape. Not required and provided, however, is a mechanical stability that withstands high mechanical loads. The provision according to the invention of a defined three-dimensional shape at least in a partial area of the gas bag, wherein in this partial area the gas bag may be unfolded or only partially folded or only partly slipped, makes it possible to largely avoid wrinkling to the outside. There is provided a three-dimensional airbag structure which may be adapted in shape to the vehicle component to which it is to be attached.
Beispielsweise ist die dreidimensionale Form des Gassacks genau dem Sitzschäumling eines Fahrzeugsitzes angepasst, an dem der dreidimensional ausgeformte Gassack angeordnet werden soll. Dies ermöglicht eine unauffällige und formangepasste Anordnung des Gassacks und erlaubt es, den Gassack an oder nahe der Au ßenseite der Fahrzeugkomponente anzuordnen, in die der Gassack zu integrieren ist. Beispielsweise kann ein solcher dreidimensional geformter Gassack zwischen dem Sitzschaum und dem Sitzbezug eines Fahrzeugsitzes angeordnet werden, ohne dass sich eine Faltenbildung nach au ßen abzeichnet. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Sitzschaum im Bereich des Gassacks eine zurückgesetzte Fläche (auch als Aussparung oder offset-Fläche oder Negativvolumen bezeichenbar) ausbildet, in der der Gassack angeordnet ist. Hierdurch kann weitergehend erreicht werden, dass der Gassack sich nach au ßen nicht abzeichnet. For example, the three-dimensional shape of the gas bag is exactly adapted to the seat foaming of a vehicle seat on which the three-dimensionally shaped airbag is to be arranged. This allows an inconspicuous and shape-adapted arrangement of the gas bag and allows the gas bag to be arranged on or near the outside of the vehicle component into which the gas bag is to be integrated. For example, such a three-dimensionally shaped airbag can be arranged between the seat foam and the seat cover of a vehicle seat, without the appearance of wrinkles becoming apparent. It can be provided that the seat foam in the region of the gas bag forms a recessed surface (also referred to as a recess or offset surface or negative volume markable), in which the gas bag is arranged. In this way it can be further achieved that the gas bag does not appear to the outside.
Die erfindungsgemäße Lösung ist mit weiteren Vorteilen verbunden. Da der Gassack ungefaltet oder lediglich teilweise gefaltet oder lediglich teilweise gestülpt vorliegt, benötigt er weniger Bauraum, beispielsweise weniger Bauraum in der Breite bei Anordnung in einer Sitzrückenlehne, als ein gefalteter Gassack. Darüber hinaus ist der Gassack schneller aufblasbar, da der Entfaltungsvorgang entfällt, und bietet der Gassack dadurch einen schnelleren Schutz im Falle einer Fahrzeugkollision. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der ungefaltete oder lediglich teilweise gefaltete oder teilweise gestülpte Gassack beim Aufblasen weniger aggressiv ist als ein gefalteter Gassack. Dies ist insbesondere für die Fälle vorteilhaft, in denen sich ein Fahrzeuginsasse in einer OoP- Situation (OoP = "Out-of-position") befindet. The solution according to the invention is associated with further advantages. Since the airbag is unfolded or only partially folded or only partially slipped, it requires less space, for example, less space in width when arranged in a seat back, as a folded airbag. In addition, the gas bag is faster inflatable, since the deployment process is eliminated, and provides the gas bag thereby faster protection in the event of a vehicle collision. Another advantage is that the unfolded or only partially folded or partially inverted airbag when inflating less aggressive than a folded airbag. This is particularly advantageous for the cases in which a vehicle occupant is in an OoP situation (OoP = out-of-position).
Die Bereitstellung einer gewünschten dreidimensionalen Form des Gassacks bzw. zumindest eines Teilbereichs des Gassacks erfolgt in einem Ausführungsbeispiel der Erfindung durch Umformen des Gassacks unter Temperatureinfluss. Der bereits genähte Gassack wird zumindest in dem betrachteten Teilbereich in die gewünschte dreidimensionale Form gebracht und das Gassackmaterial unter Erhitzen plastisch umgeformt. Hierbei entsteht die gewünschte mechanische Stabilität des Gassacks. Das Erhitzen des Gassacks kann dabei vor Einbringen in ein formgebendes Werkzeug erfolgen, das die dreidimensionale Form des Gassacks bereitstellt, und/oder nach Einbringen in ein formgebendes Werkzeug. Der Gassack bzw. der betrachtete Teilbereich des Gassacks wird zur Formgebung beispielsweise zwischen zwei Formen des Werkzeugs eingeklemmt, die zueinander als Negativform und Positivform korrespondieren. The provision of a desired three-dimensional shape of the gas bag or at least a portion of the gas bag takes place in one embodiment of the invention by forming the gas bag under the influence of temperature. The already sewn airbag is brought into the desired three-dimensional shape, at least in the considered subregion, and the airbag material is plastically heated reshaped. This results in the desired mechanical stability of the gas bag. The heating of the gas bag can take place prior to introduction into a shaping tool, which provides the three-dimensional shape of the gas bag, and / or after introduction into a shaping tool. The airbag or the considered subregion of the airbag is clamped for shaping, for example, between two molds of the tool, which correspond to one another as a negative mold and a positive mold.
Der Gassack kann dabei grundsätzlich aus einem beliebigen Material bestehen, beispielsweise einem herkömmlichen Gassackgewebe, beispielsweise aus Polyamidoder Polyesterfäden. Grundsätzlich kommen jedoch auch andere Gassackmaterialien, wie z. B. Folien, in Frage. The gas bag can basically consist of any material, for example a conventional airbag fabric, for example of polyamide or polyester threads. In principle, however, other gas bag materials, such as. As slides, in question.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass einzelne Stücke des Gassacks eine dreidimensionale Form erhalten, die jeweils von sich aus mechanische Stabilität besitzt, und diese einzelnen Stücke anschließend zu einem Gassack verbunden, beispielsweise vernäht werden. In a further embodiment of the invention, it is provided that individual pieces of the gas bag receive a three-dimensional shape, which in each case has mechanical stability of its own, and these individual pieces are subsequently connected to form a gas bag, for example sewn.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Gassackmaterial, das durch Umformen unter Temperatureinwirkung zumindest in einem Teilbereich in eine gewünschte dreidimensionale Form gebracht wird, mit einer Beschichtung, beispielsweise einer Silikonbeschichtung versehen ist. Eine Silikonbeschichtung erhöht die Gasundurchlässigkeit des Gassackgewebes. Eine solche oder andere Beschichtung kann dazu beitragen, dass der Gassack nach dem Umformen unter Temperatureinwirkung eine bestimmte dreidimensionale Form von sich aus beibehält. According to one embodiment of the invention, it is provided that the airbag material, which is brought into a desired three-dimensional shape by deformation under the influence of temperature at least in a partial region, is provided with a coating, for example a silicone coating. A silicone coating increases the gas impermeability of the airbag fabric. Such a coating or other coating can contribute to the airbag retains a certain three-dimensional shape of itself after forming under the influence of temperature.
In einer Ausgestaltung der Erfindung besteht das Gassackmaterial, dass die Hülle des Gassacks bildet, aus einem Gewebe. Es besteht somit insbesondere nicht aus einem Gewirke oder Gestrick. Das Gewebe ist beispielsweise ein Gewebe aus Polyamid- oder Polyesterfäden. In one embodiment of the invention, the airbag material that forms the shell of the airbag consists of a fabric. In particular, it does not consist of a knitted or knitted fabric. The fabric is for example a fabric made of polyamide or polyester threads.
Dabei kann wie bereits erwähnt vorgesehen sein, dass das Gassackgewebe eine Beschichtung, insbesondere eine Silikonbeschichtung aufweist. Die Beschichtung, insbesondere Silikonbeschichtung weist in einer Ausgestaltung eine höhere Schmelztemperatur auf als das Gassackgewebe. Die Beschichtung dient dabei als Hitzeschutz und Permeabilitätsminderer beim Aufblasen des Gassacks im Unfallfall. Dagegen wirkt die Beschichtung nicht als Kleber für einen Klebe- oder Schwei ßprozess. Des Weiteren ist gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Gassackmaterial einlagig ausgebildet ist und au ßer dem evtl. mit einer Beschichtung versehenen Gewebe keine weiteren Lagen aufweist. Insbesondere umfasst das Gassackmaterial keine zusätzlichen Lagen aus einem Polymermaterial, die beim Umformen mit dem Gewebe verschweißen würden. It may be provided as already mentioned that the airbag fabric has a coating, in particular a silicone coating. The coating, in particular silicone coating, in one embodiment has a higher melting temperature than the gas bag fabric. The coating serves as heat protection and permeability reducer when inflating the gas bag in the event of an accident. By contrast, the coating does not act as an adhesive for an adhesive or welding process. Furthermore, according to one embodiment of the invention, it is provided that the gas bag material is formed in one layer and has no further layers except for the tissue possibly provided with a coating. In particular, the airbag material does not include any additional layers of polymeric material that would weld to the fabric during forming.
Dementsprechend erfolgt ein plastisches Umformen des Gassacks, ohne dass Teile oder Lagen des Gassacks dabei laminiert oder unter Wärmeeinwirkung verschweißt würden. Accordingly, a plastic deformation of the gas bag takes place without parts or layers of the gas bag being laminated or welded under the action of heat.
Die vorliegende Erfindung betrifft in einem zweiten Erfindungsaspekt eine Fahrzeugkomponente für ein Kraftfahrzeug, die einen Gassack gemäß Anspruch 1 aufweist. Dabei ist der Gassack im ungefalteten oder lediglich teilweise gefalteten oder lediglich teilweise gestülpten Zustand in die Fahrzeugkomponente integriert. Dies bedeutet, dass die dreidimensionale Form, die von sich aus mechanische Stabilität besitzt, zumindest teilweise beim Einbau in die Fahrzeugkomponente beibehalten wird und nicht durch ein Falten des Gassacks verloren geht. In a second aspect of the invention, the present invention relates to a vehicle component for a motor vehicle, which has an airbag according to claim 1. The gas bag is integrated in the unfolded or only partially folded or only partially inverted state in the vehicle component. This means that the three-dimensional shape, which inherently possesses mechanical stability, is at least partially retained when installed in the vehicle component and is not lost by folding the airbag.
Bei der Fahrzeugkomponente handelt es sich beispielsweise um einen Fahrzeugsitz, in den ein Gassack integriert ist. Bei der betrachteten Fahrzeugkomponente kann es sich jedoch auch um andere Komponenten eines Fahrzeugs wie beispielsweise eine Fahrzeugtür oder eine Instrumententafel handeln. The vehicle component is, for example, a vehicle seat in which an airbag is integrated. However, the considered vehicle component may also be other components of a vehicle such as a vehicle door or instrument panel.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die betrachtete Fahrzeugkomponente ein Fahrzeugsitz ist, wobei der Fahrzeugsitz eine Rückenlehne mit einem Mittelteil und mindestens einer Seitenwange aufweist. Der Fahrzeugsitz umfasst des Weiteren einen Sitzschaum, der sich zumindest im Bereich der mindestens einen Seitenwange erstreckt. Der eine dreidimensionale Form besitzende Gassack ist derart in den Fahrzeugsitz integriert, dass er zumindest abschnittsweise über den Sitzschaum gelegt ist. According to one embodiment of the invention it is provided that the considered vehicle component is a vehicle seat, wherein the vehicle seat has a backrest with a central part and at least one side cheek. The vehicle seat further comprises a seat foam, which extends at least in the region of the at least one side cheek. The gas bag having a three-dimensional shape is integrated into the vehicle seat in such a way that it is placed at least in sections over the seat foam.
Die dreidimensionale Form des Gassacks ist dabei bevorzugt in dem Bereich, in dem der Gassack auf den Sitzschaum gelegt wird, an die Form des Sitzschaums angepasst, so dass der Gassack und der Sitzschaum formschlüssig miteinander verbunden werden. Dies ermöglicht es, den Gassack an der Au ßenseite der Rückenlehne bzw. der Seitenwange anzuordnen, ohne dass sich nach au ßen hin eine Faltenbildung abzeichnet. Der Sitzschäumling und der Gassack weisen mit anderen Worten zumindest in einem Teilbereich des Gassacks die gleiche Form auf, so dass der Gassack in dem betrachteten Teilbereich ohne Faltenbildung auf der Außenseite des Sitzschäumlings, lediglich abgedeckt durch einen Sitzbezug, angeordnet ist. Wie bereits erwähnt, kann dabei vorgesehen sein, dass der Sitzschäumling im Bereich des Gassacks Aussparungen bzw. zurückgesetzte Flächen aufweist, um die Dicke des Gassacks kompensieren zu können. The three-dimensional shape of the gas bag is preferably in the region in which the gas bag is placed on the seat foam, adapted to the shape of the seat foam, so that the gas bag and the seat foam are positively connected with each other. This makes it possible to arrange the gas bag on the outside of the backrest or the side cheek, without the appearance of wrinkles being indicated on the outside. The seat foaming and the gas bag, in other words, at least in one Part of the airbag the same shape, so that the airbag in the considered portion is arranged without wrinkling on the outside of the seat foamed, only covered by a seat cover. As already mentioned, it can be provided that the seat foam has recesses or recessed surfaces in the area of the gas bag in order to be able to compensate for the thickness of the gas bag.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Gassack auf oder an dem Sitzschaum oder an einem Bezug des Fahrzeugsitzes fixiert ist. Dies kann erfindungsgemäß durch eine Vielzahl von Varianten erfolgen. Gemäß einer ersten Variante weist der Gassack ein Positionierloch auf, das in einen im Sitzschaum ausgebildeten Dom eingehängt wird. Gemäß einer zweiten Variante ist der Gassack mit Klettverschlüssen oder einem speziellen Gassack-Klebeband am Sitzschaum befestigt. Gemäß einer dritten Variante ist der Gassack in eine Vertiefung im Sitzschaum eingelegt. Gemäß einer vierten Variante wird der Gassack an den Sitzbezug mit einer Reißnaht angenäht. Gemäß einer fünften Variante erfolgt ein punktuelles Ankleben des Gassacks an dem Sitzschaum. In a further embodiment of the invention it is provided that the gas bag is fixed on or on the seat foam or on a reference of the vehicle seat. This can be done according to the invention by a variety of variants. According to a first variant, the gas bag has a positioning hole which is suspended in a dome formed in the seat foam. According to a second variant, the gas bag is fastened to the seat foam with Velcro straps or a special airbag adhesive tape. According to a third variant of the gas bag is inserted into a recess in the seat foam. According to a fourth variant of the gas bag is sewn to the seat cover with a tear seam. According to a fifth variant, a selective sticking of the gas bag to the seat foam takes place.
Es wird darauf hingewiesen, dass es ebenfalls im Rahmen der Erfindung liegt, dass der erfindungsgemäße Gassack nicht auf den Sitzschaum gelegt wird, sondern stattdessen in den Sitzschaum während des Herstellungsprozesses eingeschäumt wird. Aufgrund der dreidimensionalen Form des Gassacks kann dabei vorgesehen sein, dass der Anteil des Sitzschaums, der sich vom Gassack zur Au ßenhaut des Fahrzeugsitzes erstreckt, sehr gering gewählt ist, da der Gassack wie erläutert im Wesentlichen ohne Faltenbildung ausgeprägt ist. It should be noted that it is also within the scope of the invention that the gas bag according to the invention is not placed on the seat foam, but instead is foamed into the seat foam during the manufacturing process. Due to the three-dimensional shape of the gas bag can be provided that the proportion of the seat foam, which extends from the gas bag to the outer skin of the vehicle seat, is chosen very small, since the gas bag is pronounced as explained essentially without wrinkling.
Der Fahrzeugsitz umfasst des Weiteren eine Gasquelle, die an einem Lehnenrahmen oder einer Sitzschale des Fahrzeugsitzes befestigt ist. Die Befestigung kann dabei sowohl an der Außenseite des Lehnenrahmens oder der Sitzschale als auch an der Innenseite des Lehnenrahmens oder der Sitzschale erfolgen. Als Sitzschale wird dabei ein Element bezeichnet, das dazu ausgebildet und vorgesehen ist, der Rückenlehne Stabilität zu verleihen, ohne dass eine herkömmliche Rahmentechnologie verwendet wird. Eine Sitzschale wird beispielsweise durch ein einstückiges, zumindest in Teilbereichen gewölbtes, formstabiles Kunststoffteil gebildet. The vehicle seat further includes a gas source attached to a back frame or a seat pan of the vehicle seat. The attachment can be done both on the outside of the backrest frame or the seat shell and on the inside of the back frame or the seat. In this case, a seat is referred to as an element which is designed and provided to give the backrest stability without the use of a conventional frame technology. A seat shell is formed for example by a one-piece, at least partially curved, dimensionally stable plastic part.
In einer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Gasquelle bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Fahrzeugsitzes in Fahrlängsrichtung vor oder hinter dem Lehnenrahmen oder der Sitzschale angeordnet ist. In einer alternativen Ausgestaltung ist weist der Lehnenrahmen oder die Sitzschale eine Vertiefung auf, die bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Fahrzeugsitzes in Fahrzeugquerrichtung verläuft, wobei die Gasquelle in der Vertiefung angeordnet ist. In beiden Varianten wird ein besonders schmalbauendes Gassackmodul in Fahrzeugquerrichtung bereitgestellt. In one embodiment, it is provided that the gas source with respect to the built-in a motor vehicle state of the vehicle seat in the longitudinal direction before or is arranged behind the backrest frame or the seat shell. In an alternative embodiment, the backrest frame or the seat shell has a recess which, relative to the state of the vehicle seat installed in a motor vehicle, extends in the vehicle transverse direction, wherein the gas source is arranged in the recess. In both variants, a particularly narrow-building gas bag module in the vehicle transverse direction is provided.
In einem dritten Erfindungsaspekt stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zurIn a third aspect of the invention, the present invention provides a method
Herstellung eines Gassacks mit den folgenden Schritten bereit: Preparation of an airbag with the following steps ready:
- Bereitstellen und Ausbreiten mindestens zweier flacher Gewebelagen, Providing and spreading out at least two flat fabric layers,
Vernähen der Gewebelagen zu einem flach ausgebreiteten Gassack,  Sewing the fabric layers to a flat spread airbag,
Legen zumindest eines Teilbereichs des ausgebreiteten Gassacks an zumindest einer Seite des ausgebreiteten Gassacks an oder in mindestens ein formgebendes, dreidimensional gewölbtes Element, das der Form einer Fahrzeugkomponente angepasst ist, wobei der betrachtete Teilbereich die dreidimensionale Form des formgebenden Elements annimmt, und vor oder nach dem Legeschritt  Laying at least a portion of the spread airbag on at least one side of the spread airbag or in at least one forming, three-dimensional curved element, which is adapted to the shape of a vehicle component, wherein the considered portion assumes the three-dimensional shape of the forming element, and before or after setting step
Erwärmen zumindest des Teilbereichs des Gassacks,  Heating at least the portion of the gas bag,
wobei der Gassack zumindest in dem Teilbereich plastisch umgeformt wird. Durch die Anordnung des erwärmten Gassacks in oder an der durch das mindestens eine formgebende Element definierten dreidimensionalen Form erfährt der Gassack eine plastische Umformung. Dabei erhält der Gassack eine mechanische Stabilität, die es ermöglicht, den Gassack mit der erhaltenen dreidimensionalen Form zu handhaben und zu montieren.  wherein the gas bag is plastically deformed at least in the partial area. By arranging the heated gas bag in or on the three-dimensional shape defined by the at least one shaping element, the gas bag undergoes plastic deformation. In this case, the gas bag receives a mechanical stability, which makes it possible to handle the gas bag with the obtained three-dimensional shape and mount.
Es wird darauf hingewiesen, dass ein Erwärmen des Gassacks sowohl erfolgen kann, bevor der Gassack in oder an das mindestens eine formgebene Element gelegt wird (Variante 1 ), als auch, nachdem der Gassack in oder an das mindestens eine formgebene Element gelegt wird (Variante 2). Die Variante 1 weist den Vorteil auf, dass der erhitzt in das formgebende Element gegebene Gassack in diesem abkühlen kann, so dass seine dreidimensionale Form bei Entnahme aus dem formgebenden Element bereits gut fixiert ist. Die Variante 2 weist den Vorteil auf, dass das mindestens eine formgebende Element selbst zur Wärmebereitstellung verwendet werden kann. Es ist auch eine Mischform der Varianten 1 und 2 möglich, bei der der Gassack zunächst erwärmt wird, dann etwas abkühlt, und anschließend in oder an das mindestens eine formgebende Element gelegt wird, evtl. verbunden mit einer weiteren Erwärmung. Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass zwei hinsichtlich ihrer Form miteinander korrespondierende, formgebende Elemente vorgesehen sind, zwischen denen zumindest ein Teilbereich des Gassacks angeordnet wird, wobei zumindest der Teilbereich eine durch die formgebenden Elemente bestimmte dreidimensionale Form annimmt. Der Gassack wird mit anderen Worten zwischen den zwei formgebenden Elementen eingeklemmt. Beispielsweise bilden die beiden formgebenden Elemente zwei Teile eines Werkzeugs, das nach Einlegen des Gassacks geschlossen wird. Zuvor oder anschließend erfolgt ein Erwärmen des Gassacks. Durch das Verfahren wird die dreidimensionale Form in dem Sinne fixiert, dass die dreidimensionale Form mechanische Stabilität erhält. It should be noted that heating of the gas bag can take place both before the gas bag is placed in or on the at least one molded element (variant 1) and after the gas bag is laid in or against the at least one molded element (variant 2). Variation 1 has the advantage that the gas bag heated in the shaping element can cool in it, so that its three-dimensional shape is already well fixed when it is removed from the shaping element. Variant 2 has the advantage that the at least one shaping element itself can be used to provide heat. It is also a hybrid form of variants 1 and 2 possible in which the gas bag is first heated, then cooled slightly, and then placed in or on the at least one forming element, possibly associated with a further heating. An embodiment of the invention provides that two shaping elements which correspond to one another in terms of their shape are provided, between which at least one partial area of the gas bag is arranged, wherein at least the partial area assumes a three-dimensional shape determined by the shaping elements. In other words, the gas bag is clamped between the two shaping elements. For example, the two shaping elements form two parts of a tool that is closed after inserting the gas bag. Before or after, the gas bag is heated. By the method, the three-dimensional shape is fixed in the sense that the three-dimensional shape obtains mechanical stability.
In einer weiteren Ausgestaltung werden zwei nebeneinander liegende Teilbereiche des Gassacks in gegensinniger Weise dreidimensional geformt und anschließend aufeinander geklappt. Beispielsweise wird ein erster Teilbereich konkav geformt und ein zweiter, sich daran anschließender Teilbereich in entsprechender Weise konvex geformt. Die beiden Teilbereiche werden anschließend entlang einer Klapplinie geklappt und aufeinandergelegt, wobei die beiden Teilbereiche unmittelbar übereinander zu liegen kommen und ein Gassackpaket bilden. Der bereitgestellte Gassack ist in dem Bereich, der eine dreidimensionale Formgebung erfahren hat, durch zwei übereinanderliegende Teilbereiche gleicher Form gebildet. Eine solche Ausführungsvariante ist beispielsweise bei größeren oder längeren Gassäcken vorteilhaft. In a further embodiment, two adjoining subregions of the gas bag are formed three-dimensionally in opposite directions and subsequently folded on one another. By way of example, a first subregion is concave-shaped, and a second, adjoining subregion is correspondingly convexly shaped. The two sections are then folded along a folding line and stacked on top of each other, the two sections come to lie directly above each other and form a gas bag package. The provided gas bag is formed in the region, which has undergone a three-dimensional shaping, by two superimposed partial regions of the same shape. Such a variant is advantageous for example for larger or longer gas bags.
Ein alternatives Verfahren zur Herstellung eines Gassacks gemäß Anspruch 1 sieht die Verwendung eines Blasprozesses vor. Dabei wird ein Hüllenelement als Negativform für die gewünschte dreidimensionale Form des Gassacks bereitgestellt. Der Gassack wird aufgeblasen, wobei die Gewebelagen des Gassacks durch den Innendruck separieren und sich an das Hüllenelement legen. Dieses kann dabei eine oder mehrere partielle Übergrößen aufweisen, in die sich das Gassackmaterial hineinlegt. Ein Erwärmen zumindest eines Teilbereichs des Gassacks zwecks eines plastischen Umformens erfolgt durch das Hüllenelement, das für diesen Fall beheizbar ausgebildet ist, oder durch Einströmen heißen Gases in das Gassackinnere. Nach dem plastischen Umformen des Gassackmaterials können in gegensinniger Weise dreidimensional geformte Bereiche des Gassacks wie bereits erläutert aufeinander geklappt werden. Die Temperatur, mit der der Gassack erwärmt wird, um ihm in einem Umformprozess mechanische Stabilität zu verleihen, kann von verschiedenen Faktoren wie beispielsweise dem Gassackmaterial und einer eventuellen Beschichtung des Gassackmaterials abhängen. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird der Gassack auf eine Temperatur zwischen 160°C und 240 ^ erwärmt. An alternative method of manufacturing an airbag according to claim 1 provides for the use of a blowing process. In this case, a casing element is provided as a negative mold for the desired three-dimensional shape of the gas bag. The gas bag is inflated, wherein the fabric layers of the gas bag separate by the internal pressure and attach to the shell element. This can have one or more partial oversizes into which the gas bag material is inserted. A heating of at least a portion of the airbag for the purpose of a plastic deformation is carried out by the shell element, which is designed to be heatable for this case, or by flowing hot gas into the airbag interior. After the plastic deformation of the airbag material, three-dimensionally shaped regions of the airbag can be folded on one another in opposite directions as already explained. The temperature at which the gas bag is heated in order to give it mechanical stability in a forming process may depend on various factors such as, for example, the gas bag material and a possible coating of the gas bag Hang airbag material. According to one embodiment of the invention, the gas bag is heated to a temperature between 160 ° C and 240 ^.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen: ein erstes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Herstellung eines Gassacks, der zumindest in einem Teilbereich eine dreidimensionale Form aufweist, die mechanisch stabil ist; ein zweites Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Herstellung eines Gassacks, der zumindest in einem Teilbereich eine dreidimensionale Form aufweist, die mechanisch stabil ist; Fig. 3 den mit der Vorrichtung der Figur 2 bereitgestellten Zwischenzustand eines Gassacks, bevor ein konkav geformter Teilbereich des Gassacks auf einen konvex geformten Teilbereich des Gassacks geklappt wird; The invention will be explained in more detail with reference to the figures of the drawing with reference to several embodiments. 1 shows a first exemplary embodiment of a device for producing an airbag, which has a three-dimensional shape, which is mechanically stable, at least in a partial region; a second embodiment of an apparatus for producing a gas bag, which has a three-dimensional shape, which is mechanically stable at least in a partial area; FIG. 3 shows the intermediate state of an airbag provided with the device of FIG. 2 before a concave-shaped subregion of the airbag is folded onto a convexly shaped subregion of the airbag; FIG.
Fig. 4 den Gassack der Figur 3 nach Klappen der beiden Teilbereiche aufeinander, wobei ein teilweise gefalteter Gassack mit einer dreidimensionalen Form bereitgestellt wird, die mechanisch stabil ist; FIG. 4 shows the gas bag of FIG. 3 after flaps of the two partial areas, whereby a partially folded gas bag with a three-dimensional shape is provided, which is mechanically stable; FIG.
Fig. 5 in Schnittansicht ein erstes Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes, in den ein dreidimensional geformter Gassack integriert ist; 5 is a sectional view of a first embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
Fig. 6 eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes der Figur 5; FIG. 6 is a side view of the vehicle seat of FIG. 5; FIG.
Fig. 7 eine Vorderansicht eines Fahrzeugsitzes, in den ein dreidimensional geformter Gassack integriert ist, wobei Befestigungsmitteln zur Befestigung des Gassacks am Sitzschaum vorgesehen sind; 7 is a front view of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated, wherein fastening means are provided for fastening the airbag to the seat foam;
Fig. 8 in Schnittansicht ein zweites Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes, in den ein dreidimensional geformter Gassack integriert ist; Fig. 9 in Schnittansicht ein drittes Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes, in den ein dreidimensional geformter Gassack integriert ist; Fig. 10 in Schnittansicht ein viertes Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes, in den ein dreidimensional geformter Gassack integriert ist; 8 is a sectional view of a second embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated; 9 is a sectional view of a third embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated; 10 is a sectional view of a fourth embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
Fig. 1 1 in Schnittansicht ein fünftes Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes, in den ein dreidimensional geformter Gassack integriert ist; Fig. 1 1 in a sectional view of a fifth embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag is integrated;
Fig. 12 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes, bei dem ein dreidimensional geformter Gassack, der mechanische Stabilität aufweist, auf der Außenseite eines Sitzschäumlings angeordnet ist; 12 shows a perspective view of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag, which has mechanical stability, is arranged on the outside of a foam seat;
Fig. 13 einen flach ausgebreiteten Gassack mit Gasgenerator und Fig. 13 a flat spread gas bag with gas generator and
Ventilierungsöffnung; und  Ventilierungsöffnung; and
Fig. 14 in Schnittansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes, in den ein dreidimensional geformter Gassack gemäß dem Gassack der Fig. 13 integriert ist. 14 is a sectional view of another embodiment of a vehicle seat, in which a three-dimensionally shaped airbag according to the gas bag of FIG. 13 is integrated.
Die Figur 1 zeigt eine Vorrichtung zur Herstellung eines Gassacks 2, der dazu vorgesehen ist, im ungefalteten oder lediglich teilweise gefalteten oder lediglich teilweise gestülpten Zustand in eine Fahrzeugkomponente wie z. B. einen Fahrzeugsitz integriert zu werden. Der Gassack 2 besitzt dabei zumindest in einem Teilbereich eine dreidimensionale Form, die mechanische Stabilität in dem Sinne besitzt, dass der dreidimensional geformte Bereich bei einer Handhabung und Montage des Gassacks an einer Fahrzeugkomponente seine Form im Wesentlichen beibehält. FIG. 1 shows a device for producing an airbag 2, which is provided in a non-folded or only partially folded or only partly inverted state in a vehicle component such. B. a vehicle seat to be integrated. In this case, the gas bag 2 has a three-dimensional shape, at least in a partial region, which has mechanical stability in the sense that the three-dimensionally shaped region essentially retains its shape when the gas bag is handled and mounted on a vehicle component.
Der Gassack 2 kann aus einem beliebigen Gassackmaterial hergestellt sein. Er besteht beispielsweise aus einem textilen Flächengebilde, das aus Polyamidfäden oder Polyesterfäden gewebt ist. Das Gassackmaterial kann dabei mit einer Beschichtung versehen sein, wie z. B. einer Silikonbeschichtung. Bevorzugt ist das Gassackmaterial ein einlagiges Gewebe, das mit Silikon beschichtet ist, wobei die Silikonbeschichtung eine höhere Schmelztemperatur aufweist als das Gewebe. Als Gewebe wird beispielsweise ein Gewebe mit mindestens 470 dtex, beispielsweise mit 700 dtex Garnstärke verwendet, um die auftretenden Kräfte im Luftsack sicher beherrschen zu können. The gas bag 2 may be made of any gas bag material. It consists for example of a textile fabric which is woven from polyamide threads or polyester threads. The gas bag material may be provided with a coating, such as. B. a silicone coating. Preferably, the gas bag material is a single-layer fabric which is coated with silicone, wherein the silicone coating has a higher melting temperature than the tissue. As a fabric, for example, a fabric with at least 470 dtex, for example, 700 dtex yarn thickness used to control the forces occurring in the air bag can safely.
Der Gassack 2 kann des Weiteren aus einem einzigen Materialzuschnitt oder aus mehreren Materialzuschnitten gebildet sein. Beispielsweise handelt es sich um einen Gassack im Schmetterlingsdesign, der aus einem Materialzuschnitt gebildet ist, oder um einen Gassack, der aus zwei Materialzuschnitten gebildet ist, die an ihrem Rand miteinander vernäht sind. Der Gassack 2 kann jedoch auch in anderer Weise ausgebildet und/oder durch andere Materialien gebildet sein. The gas bag 2 can furthermore be formed from a single material blank or from a plurality of material blanks. For example, it is a A gas bag in a butterfly design, which is formed from a material blank, or a gas bag, which is formed from two material blanks, which are sewn together at their edge. However, the gas bag 2 can also be formed in other ways and / or be formed by other materials.
In den Gassack 2 ist eine Gasquelle 1 beispielsweise in Form eines Rohrgasgenerators eingeführt und mit Befestigungselementen (nicht dargestellt) befestigt. Dabei kann vorgesehen sein, dass solche Befestigungselemente durch den Gassack nach außen ragen und der Gassack 2 und die Gasquelle 1 über solche Befestigungselemente an einem Lehnenrahmen (nicht dargestellt) befestigt ist. In the gas bag 2, a gas source 1 is introduced, for example in the form of a tubular gas generator and fastened with fastening elements (not shown). It can be provided that such fasteners protrude through the gas bag to the outside and the gas bag 2 and the gas source 1 via such fasteners to a back frame (not shown) is attached.
Der in der Figur 1 dargestellte Gassack 2 ist nicht gefaltet. Der ungefaltete Zustand gilt dabei nicht nur für das Herstellungsverfahren. Auch im in eine Fahrzeugkomponente eingebauten Zustand ist der betrachtete Gassack 2 nicht gefaltet. Wie noch ausgeführt werden wird, kann der Gassack 2 in alternativen Ausführungsvarianten auch eine teilweise Faltung oder eine teilweise Stülpung aufweisen. Der Gassack 2 ist jedoch nicht vollständig gefaltet und weist zumindest einen Teilbereich auf, der ungefaltet ist. The gas bag 2 shown in FIG. 1 is not folded. The unfolded state does not apply only to the manufacturing process. Even when installed in a vehicle component state of the considered gas bag 2 is not folded. As will be explained, the gas bag 2 may also have a partial folding or a partial protuberance in alternative embodiments. However, the airbag 2 is not completely folded and has at least a portion which is unfolded.
Zum Bereitstellen einer dreidimensionalen Form des Gassacks, die von sich aus mechanische Stabilität aufweist, wird der Gassack 2 in einem Teilbereich 21 zwischen zwei formgebende Elemente, nachfolgend als Umformmatrizen 3, 4 bezeichnet, gelegt. Die beiden Umformmatrizen 3, 4 korrespondieren hinsichtlich ihrer Form dahingehend miteinander, dass die eine Umformmatrize 3 eine konkav verlaufende innere Oberfläche 31 und die andere Umformmatrize 4 eine konvex verlaufende äußere Oberfläche 41 aufweisen. Zwischen diesen beiden Oberflächen 31 , 41 ist der betrachtete Teilbereich 21 des Gassacks 2 angeordnet und nimmt eine entsprechend gebogene Form an. In order to provide a three-dimensional shape of the gas bag, which has mechanical stability of its own accord, the gas bag 2 is placed in a partial region 21 between two shaping elements, referred to below as forming dies 3, 4. With regard to their shape, the two forming dies 3, 4 correspond to one another such that one forming die 3 has a concave inner surface 31 and the other forming die 4 has a convexly extending outer surface 41. Between these two surfaces 31, 41 of the considered portion 21 of the airbag 2 is arranged and assumes a correspondingly curved shape.
Die Form der Umformmatrizen 3, 4 ist dabei dahingehend, dass ihre Form der Form einer Seitenwange einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes entspricht, an dem der Gassack 2 zu montieren ist. Die gewünschte Zielform des Gassacks 2 wird somit durch die Form der Seitenwange vorgegeben. Die eine Umformmatrize 4 stellt ein Modell der Seitenwange des Fahrzeugsitzes dar. Die Oberfläche 31 der anderen Umformmatrize 3 entspricht der Fläche, die ein Sitzbezug des Fahrzeugsitzes im fertig hergestellten Fahrzeugsitz ausfüllt. The shape of the forming dies 3, 4 is such that their shape corresponds to the shape of a side cheek of a backrest of a vehicle seat on which the airbag 2 is to be mounted. The desired target shape of the gas bag 2 is thus predetermined by the shape of the side cheek. The one forming die 4 represents a model of the side cheek of the vehicle seat. The surface 31 of the other forming die 3 corresponds to the area which fills a seat cover of the vehicle seat in the finished vehicle seat.
Bei Einlegen des Gassacks 2 in das durch die Umformmatrizen 3, 4 gebildete Werkzeug ist vorgesehen, dass der Gassack niedergehalten wird bzw. keine Falten eingezogen werden, so dass er nach Schließen des Werkzeugs faltenfrei oder im Wesentlichen faltenfrei zwischen den Umformmatrizen 3, 4 liegt. When inserting the airbag 2 into the tool formed by the forming dies 3, 4, it is provided that the airbag is held down or no wrinkles are drawn in be so that it is without folding or substantially wrinkle-free between the forming dies 3, 4 after closing the tool.
Nach Anordnung des Gassacks 2 zwischen den Umformmatrizen 3, 4 wird das Gassackmaterial zumindest in dem Teilbereich 21 erwärmt. Beispielsweise erfolgt eine Erwärmung auf eine Temperatur zwischen 160 ° und 240 °. So wird das Gassackmaterial beispielsweise auf eine Temperatur von ca. 200° erwärmt. Die Erwärmung kann über die Umformmatrizen 3, 4 bzw. in diese integrierte Heizelemente erfolgen oder in anderer Weise, beispielsweise über eine Infrarotstrahlung. After the gas bag 2 has been arranged between the forming dies 3, 4, the gas bag material is heated at least in the partial area 21. For example, heating takes place at a temperature between 160 ° and 240 °. For example, the gas bag material is heated to a temperature of approximately 200 °. The heating can take place via the forming dies 3, 4 or in these integrated heating elements or in another way, for example via an infrared radiation.
Durch das Erwärmen des Gassackmaterials findet ein Umformprozess statt, der dem umgeformten Teilbereich 21 des Gassacks 2 eine dreidimensionale Form gibt, die von sich aus mechanische Stabilität aufweist. Es erfolgt eine plastische Umformung des Gassackmaterials. Natürlich ist die bereitgestellte mechanische Stabilität derart gering, dass sie ein Aufblasen des Gassacks im Auslösefall, wenn Gas aus der Gasquelle in den Gassack einströmt, nicht beeinträchtigt. By heating the airbag material takes place a forming process, which gives the reshaped portion 21 of the airbag 2 a three-dimensional shape, which has mechanical stability of its own. There is a plastic deformation of the airbag material. Of course, the mechanical stability provided is so small that it does not affect inflation of the gas bag in the event of triggering when gas from the gas source flows into the gas bag.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Gassack 2 zuerst erwärmt und anschließend zwischen den Umformmatrizen 3, 4 angeordnet wird. Der Gassack kann bei dieser Ausführungsvariante bereits abgekühlt den Umformmatrizen 3, 4 entnommen werden, so dass die erhaltene dreidimensionale Form bei der Entnahme bereits gut fixiert ist. Alternatively, it can be provided that the gas bag 2 is first heated and then arranged between the forming dies 3, 4. In this embodiment, the gas bag can already be cooled and taken out of the forming dies 3, 4, so that the resulting three-dimensional shape is already well fixed when it is removed.
Die in der Figur 1 dargestellte dreidimensionale Form des Gassacks 2 ist lediglich beispielhaft zu verstehen. Grundsätzlich können die beiden Umformmatrizen 3, 4 beliebige positive und negative und hierzu korrespondierende negative und positive Formen aufweisen. Ein Ausführungsbeispiel hierzu zeigen die Figuren 2 bis 4. The three-dimensional shape of the gas bag 2 shown in FIG. 1 is only to be understood as an example. In principle, the two forming dies 3, 4 can have any positive and negative and positive and negative forms corresponding thereto. An embodiment of this show the figures 2 to 4.
In der Figur 2 weisen die beiden Umformmatrizen 3, 4 sowohl einen negativ bzw. konkav geformten Bereich 32, 43 und einen positiv bzw. konvex geformten Bereich 33, 42 auf, die jeweils miteinander korrespondieren. Der zwischen den beiden Umformmatrizen 3, 4 angeordnete Gassack 2 weist dementsprechend einen positiv bzw. konvex geformten Teilbereich 22 und einen negativ bzw. konkav geformten Teilbereich 23 auf, die näherungsweise spiegelsymmetrisch in Bezug auf eine in Figur 3 dargestellte Klappachse 5 ausgebildet sind. In FIG. 2, the two forming dies 3, 4 have both a negative or concave-shaped region 32, 43 and a positive or convex-shaped region 33, 42, which respectively correspond to one another. The gas bag 2 arranged between the two forming dies 3, 4 accordingly has a positively or convexly shaped partial region 22 and a negative or concave-shaped partial region 23, which are formed approximately mirror-symmetrically with respect to a folding axis 5 shown in FIG.
Der derart dreidimensional geformte Gassack wird wiederum erwärmt, beispielsweise auf eine Temperatur zwischen Ι ΘΟ 'Ό und 240 °C. Hierdurch erfolgt ein plastisches Umformen des Gassackmaterials, wobei der Gassack von sich aus eine mechanische Stabilität erhält, die ausreicht, den Gassack ohne wesentliche Änderung der erhaltenen dreidimensionalen Form zu handhaben und an einer Fahrzeugkomponente zu befestigen. The thus-shaped gas bag is in turn heated, for example, to a temperature between Ι ΘΟ 'Ό and 240 ° C. This results in a plastic Forming the airbag material, wherein the airbag inherently obtains a mechanical stability that is sufficient to handle the gas bag without significant change in the resulting three-dimensional shape and to attach to a vehicle component.
Die Figur 3 zeigt den mit der Vorrichtung der Figur 2 dreidimensional geformten Gassack 2. Der Gassack wird anschließend um die Klappachse 5 geklappt, wobei der konvex gebildete Teilbereich 23 auf den konkav gebildeten Teilbereich 22 geklappt wird, unter Bildung eines gefalteten Gassackpakets 24, das in der Figur 4 dargestellt ist. FIG. 3 shows the airbag 3 formed in a three-dimensional manner with the apparatus of FIG. 2. The airbag is then folded around the folding axis 5, whereby the convexly formed subregion 23 is folded onto the concavely formed subregion 22 to form a folded airbag package 24 the figure 4 is shown.
Die in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Umformmatrizen und Formgebungen eines Gassacks sind lediglich beispielhaft zu verstehen. Unter Verwendung entsprechend anders geformter Umformmatrizen kann der Gassack auch eine andere gewünschte, dreidimensionale Form erhalten. The forming dies and shapes of an airbag shown in FIGS. 1 to 4 are to be understood as examples only. By using correspondingly differently shaped forming dies, the gas bag can also obtain another desired three-dimensional shape.
Die Figuren 5 und 6 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes, in den ein Gassack mit einer dreidimensionalen, eine mechanische Stabilität aufweisenden Form integriert ist. Gemäß der Schnittdarstellung der Figur 5 weist ein Fahrzeugsitz eine Rückenlehne auf, die ein Mittelteil 10 und zwei Seitenwangen 1 1 umfasst, wobei in der Figur 5 lediglich eine der Seitenwangen 1 1 dargestellt ist. Figures 5 and 6 show a first embodiment of a vehicle seat, in which an airbag with a three-dimensional, having a mechanical stability form is integrated. According to the sectional view of FIG. 5, a vehicle seat has a backrest which comprises a middle part 10 and two side cheeks 11, wherein only one of the side cheeks 11 is shown in FIG.
Die Rückenlehne weist eine Gasquelle 1 , beispielsweise in Form eines Rohrgasgenerators, einen dreidimensional geformten Gassack 2, einen Lehnenrahmen 7, einen Sitzschaum 8 und einen Sitzbezug 6 auf. Im vorderen Bereich der Sitzwange 1 1 weist der Sitzbezug 3 eine Aufreißnaht 61 auf, die beim Aufblasen des Gassacks 2 mittels durch die Gasquelle 1 bereitgestellten Gases aufreißt. Alternativ ist der Sitzbezug 6 derart ausgelegt, dass er auch ohne Aufreißnaht bei Aufblasen des Gassacks 2 aufreißt. Die Gasquelle 1 ist in den Gassack 2 eingeführt und mit Befestigungselementen, die durch den Gassack 2 nach außen ragen, am Lehnenrahmen 7 befestigt. Die Anordnung der Gasquelle 1 in Bezug auf den Lehnenrahmen 7 ist dabei dahingehend, dass die Gasquelle 1 sich - bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Fahrzeugsitzes - in Fahrzeuglängsrichtung x hinter dem Lehnenrahmen 7 befindet. Die Gasquelle 1 ist somit in Fahrtrichtung gesehen hinter dem Lehnenrahmen 7 angeordnet. Dies erlaubt die Realisierung eines in Fahrzeugquerrichtung y schmal bauenden Lehnenrahmens 7. Dabei weist der Lehnenrahmen 7 einen sich in Fahrzeuglängsrichtung x erstreckenden Abschnitt auf, der an seinen Enden relativ kurze, umgebogene Bereiche ausbildet, die näherungsweise in Fahrzeugquerrichtung y verlaufen. Der Gassack 2 ist ungefaltet über den Sitzschaum 8 gelegt und an diesem oder an dem Sitzbezug 6 fixiert, wie in Bezug auf die Figur 7 noch beispielhaft erläutert werden wird. Der Gassack 2 weist dabei in einem Teilbereich 21 eine Form auf, die an die Form des Sitzschaums 8 im Bereich der Seitenwange 1 1 angepasst ist. Aufgrund der korrespondierenden Form entsteht ein Formschluss zwischen dem dreidimensional ausgeformten Teilbereich 21 des Gassacks 2 und dem Sitzschaum 8 im Bereich der Seitenwange 1 1 . The backrest has a gas source 1, for example in the form of a tubular gas generator, a three-dimensionally shaped airbag 2, a backrest frame 7, a seat foam 8 and a seat cover 6. In the front region of the seat back 11, the seat cover 3 has a tear seam 61, which ruptures upon inflation of the gas bag 2 by means of gas provided by the gas source 1. Alternatively, the seat cover 6 is designed such that it ruptures even without tear seam when inflating the airbag 2. The gas source 1 is inserted into the gas bag 2 and fastened to the back frame 7 with fastening elements which protrude through the gas bag 2 to the outside. The arrangement of the gas source 1 with respect to the back frame 7 is to the effect that the gas source 1 is - in the vehicle longitudinal direction x behind the back frame 7 - based on the installed in a motor vehicle state of the vehicle seat. The gas source 1 is thus arranged in the direction of travel behind the back frame 7. This allows the realization of a lean-in vehicle transverse direction y narrow back frame 7. In this case, the back frame 7 a in Vehicle longitudinal x extending portion which forms at its ends relatively short, bent portions which extend approximately in the vehicle transverse direction y. The gas bag 2 is placed unfolded over the seat foam 8 and fixed to this or to the seat cover 6, as will be explained with reference to Figure 7 by way of example. In this case, the gas bag 2 has a shape in a partial area 21 which is adapted to the shape of the seat foam 8 in the area of the side wall 11. Due to the corresponding shape creates a positive connection between the three-dimensionally shaped portion 21 of the airbag 2 and the seat foam 8 in the region of the side wall 1 first
Die dreidimensionale Form des Gassacks 2 ist dabei zumindest in dem Teilbereich 21 von sich aus mechanisch stabil, so dass der Gassack 2 mit dem Teilbereich 21 bei der Montage des Gassacks 2 mit korrekter Form und ohne Faltenbildung auf dem Sitzschaum 8 gelegt werden kann. Die Bereitstellung der dreidimensionalen, mechanisch stabilen Form erfolgt gemäß einem Verfahren, wie es anhand der Figuren 1 bis 4 beschrieben wurde. Der Gassack 2 ist somit im Wesentlichen faltenfrei, ohne dass er sich nach außen hin abzeichnet, zwischen dem Sitzschaum 8 und dem Sitzbezug 6 angeordnet. The three-dimensional shape of the gas bag 2 is mechanically stable, at least in the partial region 21, so that the gas bag 2 can be placed on the seat foam 8 with the partial region 21 during the assembly of the gas bag 2 with the correct shape and without wrinkling. The provision of the three-dimensional, mechanically stable form takes place according to a method as described with reference to FIGS. 1 to 4. The airbag 2 is thus substantially wrinkle-free, without being apparent to the outside, arranged between the seat foam 8 and the seat cover 6.
Neben dem Vorteil einer im Wesentlichen faltenfreien Anordnung des Gassacks an der Oberfläche des Sitzschaums 8 und der dadurch eröffneten Möglichkeit, den Gassack zwischen dem Sitzschaum 8 und dem Sitzbezug 6 anordnen zu können, weist der beschriebene Fahrzeugsitz auch den Vorteil auf, dass das integrierte Seitenaufprallschutz-Gassagmodul bestehend aus der Gasquelle 1 und dem Gassack 2 in Fahrzeugquerrichtung sehr schmalbauend ist. So wird in seitlicher Richtung zur Kraftfahrzeugtür hin kein zusätzlicher Sitzschaum mehr benötigt, um das Modul zu verdecken oder zu kaschieren. Vielmehr wird es direkt unter dem Sitzbezug 6 verbaut. Hierdurch besteht die Möglichkeit, dass der Lehnenrahmen sehr weit nach au ßen gebaut werden kann, was Vorteile für die Sitzauslegung mit sich bringt. In addition to the advantage of a substantially wrinkle-free arrangement of the gas bag on the surface of the seat foam 8 and the possibility thus opened of being able to arrange the gas bag between the seat foam 8 and the seat cover 6, the described vehicle seat also has the advantage that the integrated side impact protection Gas module consisting of the gas source 1 and the airbag 2 in the vehicle transverse direction is very narrow construction. Thus, no additional seat foam is needed in the lateral direction of the motor vehicle door to cover or conceal the module. Rather, it is installed directly under the seat cover 6. As a result, there is the possibility that the back frame can be built very far out Shen, which brings benefits for the seating design with it.
Die Figur 6 zeigt die Anordnung der Figur 5 in seitlicher Darstellung, wobei erkennbar ist, dass der Gassack 2 sich ungefaltet von der in Fahrtrichtung x hinter dem Lehnenrahmen 7 angeordneten Gasquelle 1 an der Au ßenseite der Seitenwange nach vorne und dann um diese herum erstreckt. In der Figur 6 ist des Weiteren schematisch die Sitzfläche 9 des Fahrzeugsitzes dargestellt. FIG. 6 shows the arrangement of FIG. 5 in a side view, wherein it can be seen that the gas bag 2 is unfolded from the gas source 1 arranged in the direction of travel x behind the back frame 7 on the outside of the side wall to the front and then extending around them. In the figure 6, the seat 9 of the vehicle seat is also shown schematically.
Die Figur 13 zeigt einen in der x-z Ebene ausgebreiteten Gassack 2, in dem bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung x im hinteren Bereich ein Rohrgasgenerator 1 angeordnet und im vorderen Bereich eine Ventilierungsöffnung 12 ausgebildet ist. FIG. 13 shows a gas bag 2 spread out in the x-z plane, in which, in relation to the vehicle longitudinal direction x, a tubular gas generator 1 is arranged in the rear region and a ventilation opening 12 is formed in the front region.
Die Figur 14 zeigt die Integration des Gassacks 2 der Figur 13 in die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, nachdem der Gassack 2 durch plastisches Umformen eine dreidimensionale, mechanische Stabilität aufweisende Form erhalten hat. Das Ausführungsbeispiel der Figur 14 entspricht dabei im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel der Figur 5, so dass auf die diesbezüglichen Ausführungen Bezug genommen wird. Der Unterschied des Ausführungsbeispiels der Figur 14 zum Ausführungsbeispiel der Figur 5 besteht darin, dass die in der Figur 13 dargestellte Ventilierungsöffnung 12 derart positioniert ist, dass sie sich - aus Sicht des Gasgenerators 1 - hinter der Aufreißnaht 61 befindet. Die Ventilierungsöffnung 12 kann dabei dem Sitzschaum 8 abgewandt und dem Sitzbezug 6 zugewandt oder alternativ dem Sitzschaum 8 zugewandt und dem Sitzbezug 6 abgewandt oder alternativ durchgestanzt sein, wobei sie sich im letzten Fall in beide Richtungen öffnet. FIG. 14 shows the integration of the gas bag 2 of FIG. 13 into the backrest of a vehicle seat after the gas bag 2 has been given a three-dimensional mechanical stability by plastic deformation. The exemplary embodiment of FIG. 14 essentially corresponds to the embodiment of FIG. 5, so that reference is made to the relevant embodiments. The difference between the exemplary embodiment of FIG. 14 and the exemplary embodiment of FIG. 5 is that the ventilation opening 12 shown in FIG. 13 is positioned in such a way that it is behind the tear seam 61 from the perspective of the gas generator 1. In this case, the ventilation opening 12 can face away from the seat foam 8 and face the seat cover 6 or, alternatively, face the seat foam 8 and face away from the seat cover 6 or, alternatively, be punched through, opening in both directions in the latter case.
Bei Befüllen des Gassacks mit Gas, das der Gasgenerator 1 bereitgestellt, reißt die Aufreißnaht 61 des Sitzbezugs 6. Da die Ventilierungsöffnung 12 sich beabstandet zum Gasgenerator 1 und - von diesem aus gesehen - noch hinter der Aufreißnaht 61 befindet, besteht dabei nicht die Gefahr, dass bereits in größerem Umfang Gas aus der Ventilierungsöffnung 12 austritt, bevor die Aufreißnaht 61 aufgerissen ist. Die Anordnung der Ventilierungsöffnung 12 hinter der Aufreißnaht 61 stellt somit ein zuverlässiges und frühzeitiges Aufreißen der Aufreißnaht 61 sicher. Die genaue Position der Ventilierungsöffnung 12 in den Figuren 13 und 14 ist dabei nur beispielhaft zu verstehen. When the gas bag is filled with gas provided by the gas generator 1, the tear seam 61 of the seat cover 6 tears. Since the ventilation opening 12 is located at a distance from the gas generator 1 and, viewed from the latter, behind the tear seam 61, there is no danger of that gas exits from the ventilation opening 12 to a greater extent before the tear seam 61 is torn open. The arrangement of the ventilation opening 12 behind the tear seam 61 thus ensures a reliable and early tearing of the tear seam 61. The exact position of the ventilation opening 12 in FIGS. 13 and 14 is to be understood only as an example.
Die Figur 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel für die Fixierung des dreidimensional geformten Gassacks 2 am Sitzschaum 8 im Bereich der Seitenwange 1 1 . Der Sitzbezug 6 ist dabei in der schematischen Darstellung der Figur 7 nicht dargestellt. Es ist zu erkennen, dass in dem Sitzschaum 8 Befestigungsdome 81 aus Schaum ausgebildet sind. In diese sind entsprechende Positionierlöcher des Gassacks 2 eingehängt. Die Fixierung des Gassacks 2 am Sitzschaum 8 über Befestigungsdome 81 aus Schaum ist lediglich beispielhaft zu verstehen. Alternative Befestigungsmethoden verwenden beispielsweise Klettverschlüsse oder spezielle Airbag-Klebebänder wie z. B. Textilbänder zur Fixierung des Gassacks am Sitzschaum. Auch kann vorgesehen sein, dass der Gassack an den Sitzbezug 6 mit einer Reißnaht angenäht ist oder dass er punktuell am Sitzschaum 8 angeklebt ist. FIG. 7 shows an exemplary embodiment for the fixation of the three-dimensionally shaped airbag 2 on the seat foam 8 in the area of the side wall 11. The seat cover 6 is not shown in the schematic representation of Figure 7. It can be seen that in the seat foam 8 fixing domes 81 are formed of foam. In this corresponding positioning holes of the gas bag 2 are mounted. The fixation of the gas bag 2 on the seat foam 8 via attachment domes 81 made of foam is to be understood merely as an example. Alternative attachment methods use, for example, Velcro or special airbag adhesive tapes such. B. textile tapes for fixing the gas bag to the seat foam. It can also be provided that the gas bag is sewn to the seat cover 6 with a tear seam or that it is adhesively bonded to the seat foam 8.
Eine weitere Alternative sieht vor, dass der Gassack 2 in eine Vertiefung im Sitzschaum 8 eingelegt ist (nicht gesondert dargestellt), wobei die Vertiefung bereits eine gewisse Positionierung und Fixierung des Gassacks 2 am Sitzschaum 8 bereitstellt. Zusätzlich können zur Fixierung des Gassacks 2 am Sitzschaum 8 die vorgenannten Befestigungsmittel eingesetzt werden. Another alternative provides that the gas bag 2 is inserted into a recess in the seat foam 8 (not shown separately), wherein the recess already provides a certain positioning and fixing of the gas bag 2 on the seat foam 8. In addition, the aforementioned fastening means can be used to fix the gas bag 2 on the seat foam 8.
Die Figur 8 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel, das bis auf den Umstand dem Ausführungsbeispiel der Figur 5 entspricht, das beim Ausführungsbeispiel der Figur 8 die Gasquelle 1 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung vor dem Lehnenrahmen 7 angeordnet ist. Auch bei einer solchen Anordnung kann ein möglichst schmalbauender Lehnenrahmen realisiert werden, da die Gasquelle 1 nicht seitlich neben dem Lehnenrahmen 7 angeordnet ist. 8 shows an alternative embodiment, which corresponds to the embodiment of FIG 5, which is arranged in the embodiment of Figure 8, the gas source 1 relative to the vehicle longitudinal direction in front of the back frame 7. Even with such an arrangement as narrow as possible Lehnenrahmen can be realized, since the gas source 1 is not arranged laterally adjacent to the back frame 7.
Das Ausführungsbeispiel der Figur 9 zeigt eine weitere Alternative in Bezug auf die Anordnung von Gasquelle 1 und Lehnenrahmen 7. Der Lehnenrahmen 7 weist dabei in Fahrzeugquerrichtung eine Vertiefung 71 auf, die im Querschnitt näherungsweise rechteckförmig ist und der Aufnahme der Gasquelle 1 dient. Auch hierdurch wird ein in Fahrzeugquerrichtung schmalbauendes Modul bereitgestellt. The embodiment of Figure 9 shows a further alternative with respect to the arrangement of gas source 1 and back frame 7. The back frame 7 has in the vehicle transverse direction a recess 71 which is approximately rectangular in cross-section and the recording of the gas source 1 is used. This also provides a narrow-width module in the vehicle transverse direction.
Die Figuren 10 und 1 1 zeigen zwei Ausführungsbeispiele eines in einen Fahrzeugsitz integrierten Gassackmoduls, bei dem der Gassack 2 nicht vollständig ungefaltet ist, sondern eine Teilfaltung oder eine teilweise Stülpung in einem vorderen, d.h. der Gasquelle 1 abgewandten Bereich umfasst. In der Figur 10 ist der vorderste Gassackbereich 25 gerollt und in eine Aussparung 82 im Sitzschaum 8 eingelegt worden. Dabei ist vorgesehen, dass der Gassack 2 zumindest in einem Teilbereich 21 , der vor dem gerollten Gassackbereich 25 liegt, wie zuvor erläutert dreidimensional geformt ist. Die dreidimensionale, mechanische Stabilität aufweisende Form kann sich jedoch auch in den gerollten Gassackbereich 25 erstrecken. In der Figur 1 1 ist der Gassack 2 in seinem vorderen Bereich 26 gestülpt, d. h. ein Abschnitt des Gassackmaterials ist in das Innere des Gassacks 2 hineingestülpt. Dabei ist vorgesehen, dass der Gassack 2 auch in dem Teilbereich 27, der den gestülpten Abschnitt 26 enthält, eine stabile dreidimensionale Form aufweist. Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, dass der Gassack 2 nach dem Stülpvorgang in einer Vorrichtung gemäß der Figur 1 mit einer dreidimensionalen Form versehen wird. FIGS. 10 and 11 show two exemplary embodiments of an airbag module integrated in a vehicle seat, in which the airbag 2 is not completely unfolded, but includes a partial fold or a partial protuberance in a front region, that is, remote from the gas source 1. In FIG. 10, the foremost airbag area 25 has been rolled and placed in a recess 82 in the seat foam 8. It is provided that the gas bag 2, at least in a partial region 21, which is located in front of the rolled gas bag area 25, as previously explained three-dimensionally shaped. However, the three-dimensional shape having mechanical stability may also extend into the rolled gas bag area 25. In FIG. 11, the airbag 2 is slipped in its front region 26, ie a section of the airbag material is pushed into the interior of the airbag 2. It is provided that the gas bag 2 also in the portion 27, which contains the inverted portion 26 has a stable three-dimensional shape. This is achieved, for example, by providing the gas bag 2 with a three-dimensional shape after the turn-up operation in a device according to FIG.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel sieht vor, dass ein Gassack 2 entsprechend der Figur 4 im vorderen Bereich des Gassacks 2 teilgefaltet ist, unter Bereitstellung zweier übereinander liegender Teilbereiche, die beide mechanische Stabilität aufweisen. A further embodiment provides that an airbag 2 is partially folded in accordance with the figure 4 in the front region of the airbag 2, providing two superimposed portions, both of which have mechanical stability.
Durch eine Teilfaltung oder ein Stülpen gemäß den Figuren 10, 1 1 und 4 kann erreicht werden, dass der Gassack 2 im Bereich der Seitenwange 1 1 entlang eines kürzeren Abschnitts über dem Sitzschaum 8 zu liegen kommt. Hierdurch kann die Fühlbarkeit des Gassacks gerade in Bereichen der Seitenwange 1 1 , die an das Mittelteil 10 angrenzen, verringert oder vermieden werden, was zu einer Erhöhung des Sitzkomforts für den Insassen führt. Zusätzlich kann der teilgefaltete oder gestülpte Gassack 2, wie bereits erwähnt, hierfür in einer Vertiefung im Sitzschaum 8 angeordnet sein. Die Figur 12 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit einem Gassack 2, der dreidimensional geformt ist und dabei von sich aus mechanische Stabilität aufweist. Der so geformte Gassack 2 ist unmittelbar auf den Sitzschaum 8 aufgelegt und weist im Wesentlichen keine Faltenbildung auf. Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausgestaltung nicht auf die vorstehend dargestellten Ausführungsbeispiele, die lediglich beispielhaft zu verstehen sind. Beispielsweise kann der eine dreidimensionale Form aufweisende Gassack in anderer Weise als dargestellt ausgebildet und/oder an anderen Komponenten eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. By a partial folding or everting according to FIGS. 10, 11 and 4, it can be achieved that the gas bag 2 comes to lie above the seat foam 8 in the region of the side wall 11 along a shorter section. In this way, the feelability of the gas bag can be reduced or avoided, especially in areas of the side wall 1 1, which adjoin the central part 10, which leads to an increase in seating comfort for the occupant. In addition, the partially folded or inverted airbag 2, as already mentioned, for this purpose be arranged in a recess in the seat foam 8. FIG. 12 shows a perspective view of a vehicle seat with an airbag 2, which is shaped in three dimensions and has mechanical stability of its own. The thus-formed airbag 2 is placed directly on the seat foam 8 and has substantially no wrinkling. The invention is not limited in its embodiment to the embodiments shown above, which are to be understood only as examples. For example, the gas bag, which has a three-dimensional shape, may be formed in a manner different from that shown and / or arranged on other components of a motor vehicle.

Claims

Patentansprüche claims
1 . Gassack (2) für ein Personen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (2) ungefaltet oder lediglich teilweise gefaltet oder lediglich teilweise gestülpt ist und zumindest in einem Teilbereich (21 -26) eine der Form einer Fahrzeugkomponente angepasste dreidimensionale Form aufweist, die von sich aus mechanische Stabilität besitzt. 1 . Airbag (2) for a passenger restraint system of a motor vehicle, characterized in that the gas bag (2) unfolded or only partially folded or only partially slipped and at least in a partial area (21-26) has a three-dimensional shape adapted to the shape of a vehicle component , which inherently possesses mechanical stability.
Gassack nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (2) eine mechanische Stabilität aufweisende dreidimensionale Form durch Umformen des Gassacks (2) unter Temperatureinfluss erhalten hat. Airbag according to claim 1, characterized in that the gas bag (2) has received a mechanical stability having three-dimensional shape by forming the airbag (2) under the influence of temperature.
3. Gassack nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gassackmaterial (2) aus einem Gewebe besteht. 3. Airbag according to claim 1 or 2, characterized in that the airbag material (2) consists of a fabric.
4. Gassack nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gassackgewebe (2) eine Beschichtung, insbesondere eine Silikonbeschichtung aufweist. 4. Airbag according to claim 3, characterized in that the airbag fabric (2) has a coating, in particular a silicone coating.
5. Gassack nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung eine höhere Schmelztemperatur aufweist als das Gassackgewebe (2). 5. Airbag according to claim 4, characterized in that the coating has a higher melting temperature than the airbag fabric (2).
6. Gassack nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gassackmaterial einlagig ausgebildet ist und außer dem beschichteten Gewebe keine weiteren Lagen aufweist. 6. Airbag according to claim 4 or 5, characterized in that the airbag material is formed in one layer and has no other layers except the coated fabric.
7. Fahrzeugkomponente für ein Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch einen Gassack (2) gemäß Anspruch 1 , wobei der Gassack ungefaltet oder lediglich teilweise gefaltet oder lediglich teilweise gestülpt in die Fahrzeugkomponente integriert ist und zumindest in einem Teilbereich (21 -26) eine der Form der Fahrzeugkomponente angepasste dreidimensionale Form aufweist, die von sich aus mechanische Stabilität besitzt. 7. Vehicle component for a motor vehicle, characterized by an airbag (2) according to claim 1, wherein the gas bag is unfolded or only partially folded or only partially slipped integrated into the vehicle component and at least in a partial area (21 -26) one of the shape of the vehicle component adapted three-dimensional shape, which has inherently mechanical stability.
8. Fahrzeugkomponente nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkomponente ein Fahrzeugsitz ist, in den der Gassack (2) integriert ist. 8. Vehicle component according to claim 7, characterized in that the vehicle component is a vehicle seat, in which the gas bag (2) is integrated.
9. Fahrzeugkomponente nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz aufweist: 9. Vehicle component according to claim 8, characterized in that the vehicle seat comprises:
- eine Rückenlehne mit einem Mittelteil (10) und mindestens einer Seitenwange (1 1 ),  a backrest having a central part (10) and at least one side wall (11),
- einen Sitzschaum (8), der sich zumindest im Bereich der mindestens einen Seitenwange (1 1 ) erstreckt,  - A seat foam (8) extending at least in the region of the at least one side cheek (1 1),
- wobei der eine dreidimensionale Form besitzende Gassack (2) im ungefalteten oder lediglich teilweise gefalteten oder lediglich teilweise gestülpten Zustand zumindest abschnittsweise über den Sitzschaum (8) gelegt ist.  - Wherein the gas bag (2) possessing a three-dimensional shape is placed over the seat foam (8) at least in sections in the unfolded or only partially folded or only partly inverted state.
10. Fahrzeugkomponente nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die dreidimensionale Form des Gassacks (2) in dem Bereich, in dem der Gassack (2) auf den Sitzschaum (8) gelegt ist, an die Form des Sitzschaums (8) angepasst ist. 10. Vehicle component according to claim 9, characterized in that the three-dimensional shape of the gas bag (2) in the region in which the gas bag (2) is placed on the seat foam (8) is adapted to the shape of the seat foam (8).
1 1 . Fahrzeugkomponente nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (2) im Wesentlichen faltenfrei zwischen dem Sitzschaum (8) und einem Bezug (6) des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. 1 1. Vehicle component according to claim 9 or 10, characterized in that the gas bag (2) is arranged substantially wrinkle-free between the seat foam (8) and a cover (6) of the vehicle seat.
12. Fahrzeugkomponente nach einem der Ansprüche 9 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (2) auf dem Sitzschaum (8) oder an einem Bezug (6) des Fahrzeugsitzes fixiert ist. 12. Vehicle component according to one of claims 9 to 1 1, characterized in that the gas bag (2) is fixed on the seat foam (8) or on a cover (6) of the vehicle seat.
13. Fahrzeugkomponente nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (2) mindestens eine Ventilierungsöffnung (12) aufweist, die derart angeordnet ist, dass sie aus Sicht eines Gasgenerators (1 ) hinter einer Aufreißlinie (61 ) angeordnet ist, die im Bezug (6) des Fahrzeugsitzes ausgebildet ist. 13. Vehicle component according to one of claims 9 to 12, characterized in that the gas bag (2) has at least one ventilation opening (12) which is arranged such that it is arranged from the perspective of a gas generator (1) behind a tear line (61) , which is formed in the reference (6) of the vehicle seat.
14. Fahrzeugkomponente nach einem der Ansprüche 9 bis 13, gekennzeichnet durch eine Gasquelle (1 ), die ebenfalls im Fahrzeugsitz angeordnet ist, wobei der Fahrzeugsitz einen Lehnenrahmen (7) oder eine Sitzschale aufweist und die Gasquelle (1 ) bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des14. Vehicle component according to one of claims 9 to 13, characterized by a gas source (1) which is also arranged in the vehicle seat, wherein the vehicle seat has a back frame (7) or a seat shell and the gas source (1) relative to the in a motor vehicle built-in state of the
Fahrzeugsitzes in Fahrlängsrichtung (x) vor oder hinter dem Lehnenrahmen (7) oder der Sitzschale angeordnet und an dieser befestigt ist. Vehicle seat in the longitudinal direction (x) in front of or behind the back frame (7) or the seat is arranged and secured thereto.
15. Fahrzeugkomponente nach einem der Ansprüche 9 bis 13, gekennzeichnet durch eine Gasquelle (1 ), die ebenfalls im Fahrzeugsitz angeordnet ist, wobei der Fahrzeugsitz einen Lehnenrahmen (7) oder eine Sitzschale mit einer Vertiefung (71 ) aufweist, die bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des15. Vehicle component according to one of claims 9 to 13, characterized by a gas source (1) which is also arranged in the vehicle seat, wherein the vehicle seat has a back frame (7) or a seat shell with a recess (71), based on the in a motor vehicle installed state of the
Fahrzeugsitzes in Fahrzeugquerrichtung (y) verläuft, und wobei die Gasquelle (1 ) in der Vertiefung (71 ) angeordnet ist. Vehicle seat in the vehicle transverse direction (y) extends, and wherein the gas source (1) in the recess (71) is arranged.
16. Verfahren zur Herstellung eines Gassacks gemäß Anspruch 1 , das die Schritte aufweist: 16. A method of manufacturing a gas bag according to claim 1, comprising the steps of:
- Bereitstellen und Ausbreiten mindestens zweier flacher Gewebelagen,  Providing and spreading out at least two flat fabric layers,
- Vernähen der Gewebelagen zu einem flach ausgebreiteten Gassack (2), - sewing the fabric layers to a flat spread airbag (2),
- Legen zumindest eines Teilbereichs (21 , 22, 23) des ausgebreiteten Gassacks an zumindest einer Seite des ausgebreiteten Gassacks an oder in mindestens ein formgebendes, dreidimensional gewölbtes Element (3, 4), das an die Form einer Fahrzeugkomponente angepasst ist, wobei der betrachtete Teilbereich (21 , 22, 23) die dreidimensionale Form des formgebenden Elements (3, 4) annimmt, und vor oder nach dem Legeschritt - Laying at least a portion (21, 22, 23) of the spread airbag on at least one side of the spread airbag or in at least one shaping, three-dimensional curved element (3, 4), which is adapted to the shape of a vehicle component, wherein the considered Partial area (21, 22, 23) assumes the three-dimensional shape of the forming element (3, 4), and before or after the laying step
- Erwärmen zumindest des Teilbereichs (21 , 22, 23) des Gassacks (2),  Heating at least the partial region (21, 22, 23) of the gas bag (2),
- wobei der Gassack (2) zumindest in dem Teilbereich (21 , 22, 23) plastisch umgeformt wird.  - Wherein the gas bag (2) is plastically deformed at least in the partial area (21, 22, 23).
17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass zwei hinsichtlich ihrer Form miteinander korrespondierende formgebende Elemente (3, 4) vorgesehen sind, zwischen denen zumindest ein Teilbereich (21 , 22, 23) des Gassacks (2) angeordnet wird, wobei zumindest der Teilbereich (21 , 22, 23) eine durch die formgebenden Elemente (3, 4) bestimmte dreidimensionale Form annimmt. 17. The method according to claim 16, characterized in that two with respect to their shape corresponding forming members (3, 4) are provided, between which at least a portion (21, 22, 23) of the gas bag (2) is arranged, wherein at least the Partial area (21, 22, 23) assumes a three-dimensional shape determined by the shaping elements (3, 4).
18. Verfahren nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Teilbereiche (22, 23) des Gassack (2) in gegensinniger Weise dreidimensional geformt und anschließend aufeinander geklappt werden. 18. The method according to claim 16 or 17, characterized in that two partial areas (22, 23) of the gas bag (2) are formed in three opposite directions in three dimensions and then folded on each other.
19. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (2) auf eine Temperatur zwischen 160 °C und 240 'Ό erwärmt wird. 19. The method according to any one of claims 16 to 18, characterized in that the gas bag (2) is heated to a temperature between 160 ° C and 240 'Ό.
20. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das plastische Umformen des Gassacks (2) erfolgt, ohne dass Teile oder Lagen des Gassacks dabei laminiert oder unter Wärmeeinwirkung verschweißt würden. 20. The method according to any one of claims 16 to 19, characterized in that the plastic forming of the gas bag (2) takes place without parts or layers of the gas bag would be laminated or welded under heat.
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