WO2012126837A1 - Abschirmung eines sensors in einem drehgriff - Google Patents

Abschirmung eines sensors in einem drehgriff Download PDF

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WO2012126837A1
WO2012126837A1 PCT/EP2012/054682 EP2012054682W WO2012126837A1 WO 2012126837 A1 WO2012126837 A1 WO 2012126837A1 EP 2012054682 W EP2012054682 W EP 2012054682W WO 2012126837 A1 WO2012126837 A1 WO 2012126837A1
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sensor
rotary handle
shielding element
shielding
rotary
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PCT/EP2012/054682
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Inventor
Michael Haarländer
Thomas Lorenz
Dietmar Mähr
Jasmin Steitz
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Hirschmann Automotive Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B62J45/40—Sensor arrangements; Mounting thereof
    • B62J45/41—Sensor arrangements; Mounting thereof characterised by the type of sensor
    • B62J45/413—Rotation sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B62J45/40—Sensor arrangements; Mounting thereof
    • B62J45/42—Sensor arrangements; Mounting thereof characterised by mounting
    • B62J45/422—Sensor arrangements; Mounting thereof characterised by mounting on the handlebar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips

Definitions

  • the invention relates to a rotary handle assembly for the power control of a vehicle, comprising a rotatably mounted with respect to a fixed grip part rotary handle, wherein the position of the rotary handle is detected by a sensor and an output signal of the sensor is a measure of the position of the rotary handle and based on the Output signal, the power control is carried out according to the features of the preamble of claim 1.
  • Rotary handle assemblies for power control of vehicles are known. If the driver turns on a rotary handle which is rotatable with respect to a fixed handle part, for example a handlebar, he can accelerate and thereby increase or decrease the speed of the vehicle. In order for the power control to take place, it is necessary to know the position of the rotary handle in relation to the fixed handle. Depending on the determined position, an output signal is generated by the sensor, which represents the position of the rotary handle and on the basis of which the power control of the drive motor of the vehicle takes place.
  • potentiometers In known rotary handle arrangements, the position of the rotary handle with respect to the stationary handle part is determined by means of potentiometers. Although these potentiometers work reliably in practice, they have the disadvantage that they are subject to wear over their service life. Because of this wear can it come to erroneous output signals or even no output signals of the sensor, thereby affecting the operation of the vehicle or even no longer possible.
  • the invention is therefore based on the object to avoid the disadvantages described above and to provide a rotary handle assembly that not only works wear-free, but also meets the conditions in practice in terms of operational readiness and freedom from errors.
  • the senor is a magnetic sensor cooperating with a magnet (also called Hall sensor) and a shielding element is arranged around the sensor.
  • the magnet is arranged on the rotatably arranged rotary handle, while the sensor (Hall element) is arranged on the fixed handle part.
  • the reverse arrangement is also conceivable, namely that the magnet is arranged on the stationary handle part, while the sensor (Hall element) is arranged on the rotatably arranged rotary handle.
  • Such a magnetic sensor has the advantage that it works wear-free over the life of the rotary handle assembly, since during the rotational movement of the rotary handle relative to the handle part no mechanical contact takes place, because the magnet is arranged at a predeterminable distance with respect to the magnetic sensor.
  • a shielding element is arranged around the sensor.
  • a shielding element around the magnet is not required because the magnetic field emanating from the magnet Magnetic sensor should hit exactly in its effective range. Outside this effective range of the magnetic sensor, a shielding should take place, for which purpose the shielding element is arranged around the sensor.
  • the shielding element is designed as a sheet metal part.
  • the shielding plate is mounted over the sensor arrangement, that is to say the magnetic sensor, such that its effective area is only or largely exposed to the magnetic field of the magnet and the other areas of the magnetic sensor, which are not active area, are shielded by the shielding element.
  • geometry, thickness, material and position of the shielding depending on the application or geometric design of the entire rotary handle assembly can be dimensioned differently and adapted to the respective installation space.
  • such a sheet metal part has the advantage that it can be made quickly, easily and inexpensively.
  • such a sheet metal part may be formed, for example, as a stamped bent part or as a punched roll part.
  • the shielding element is arranged rotationally symmetrically at least partially around the sensor. That is, the shielding member may, for example, have a cylindrical shape with a bottom, wherein the magnetic sensor is arranged in this can-like structure. The active surface of the magnetic sensor is thus not surrounded by the shielding, so that the magnetic field can impinge unhindered on the effective surface of the magnetic sensor.
  • the shielding element is integrated in the rotary handle.
  • the rotary handle consists of a plastic material
  • the shielding element is manufactured with production of the rotary handle.
  • the shielding element is inserted from an electrically and magnetically conductive material in the injection mold and then the injection molding process takes place. After removal of the finished rotary handle this can be mounted and fed to its function.
  • the rotary handle and the shielding element form separate components from each other, which are joined together in a suitable manner.
  • the shielding element is not arranged in the rotary handle, but in the stationary handle part, depending on whether the magnetic sensor is stationary and the magnet is relatively movable, or vice versa.
  • a rotary handle assembly 1 which has a rotatably mounted rotary handle 2, wherein the rotary handle 2 is arranged to be rotatable about a longitudinal axis 3. Fixed to this rotatable knob 2, a handle part 4 is provided, where that by rotation of the rotary handle 2 relative to the fixed handle part 4 "gas can be given".
  • the rotary handle 2 is arranged fixed, for example, mounted on a handlebar, and relative to the handle part 4 is movable.
  • a magnet 5 and a sensor 6 interacting with the magnet 5, a magnetic sensor is present as a wear-free sensor arrangement.
  • the magnet 5 is fixedly arranged on the handle part 4, while the sensor 6 is arranged in the rotary handle 2 and thus movable with respect to the handle part 4.
  • the reverse arrangement is also conceivable, namely that the magnet 5 is moved and the sensor 6 is arranged statically.
  • a shielding element 7 is arranged around the sensor 6.
  • the shielding element 7 made of an electrically and magnetically conductive material has an L-shaped cross section.
  • the rotary handle 2 can be moved rotatably in relation to the stationary handle part 4, the solution according to the invention of the wear-free sensor arrangement with its shielding element also comprises movement shapes which are not rotational but for example linear.
  • the rotary handle 2 may not be designed as a rotatable, but as a longitudinally movable handle. Other forms of movement, for example, combinations of rotational and linear movements, are of course conceivable.

Abstract

Drehgriffanordnung (1) für die Leistungsregelung eines Fahrzeuges, aufweisend einen in Bezug auf ein feststehendes Griffteil (4) bewegbar angeordneten Drehgriff (2), wobei die Position des Drehgriffes (2) mittels eines Sensors (6) erfasst wird und ein Ausgangssignal des Sensors (6) ein Mass für die Position des Drehgriffes (2) ist und basierend auf dem Ausgangssignal die Leistungsregelung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (6) ein mit einem Magneten (5) zusammenwirkender Magnetsensor ist und um den Sensor (6) herum ein Abschirmelement (7) angeordnet ist.

Description

Abschirmung eines Sensors in einem Drehgriff
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Drehgriffanordnung für die Leistungsregelung eines Fahrzeuges, aufweisend einen in Bezug auf ein feststehendes Griffteil drehbar angeordneten Drehgriff, wobei die Position des Drehgriffes mittels eines Sensors erfasst wird und ein Ausgangssignal des Sensors ein Maß für die Position des Drehgriffes ist und basierend auf dem Ausgangssignal die Leistungsregelung erfolgt, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Drehgriffanordnungen für die Leistungsregelung von Fahrzeugen, wie zum Beispiel Motorrädern oder dergleichen, sind bekannt. Dreht der Fahrer an einem Drehgriff, der in Bezug auf ein feststehendes Griffteil, zum Beispiel einem Lenker, drehbar angeordnet ist, kann er Gas geben und damit die Geschwindigkeit des Fahrzeuges erhöhen oder verringern. Damit die Leistungsregelung erfolgen kann, ist es erforderlich, die Position des drehbaren Drehgriffes in Bezug auf das feststehende Griffteil zu kennen. Abhängig von der ermittelten Position wird von dem Sensor ein Ausgangssignal erzeugt, weiches die Position des Drehgriffes repräsentiert und auf dessen Basis die Leistungsregelung des Antriebsmotors des Fahrzeuges erfolgt.
Bei bekannten Drehgriffanordnungen wird die Position des Drehgriffes in Bezug auf das feststehende Griffteil mitteis Potentiometern ermittelt. Diese Potentiometer arbeiten in der Praxis zwar zuverlässig, haben jedoch den Nachteil, dass sie über die Lebensdauer einem Verschleiß ausgesetzt sind. Aufgrund dieses Verschleißes kann es zu fehlerhaften Ausgangssignalen oder sogar zu gar keinen Ausgangssignalen des Sensors kommen, so dass dadurch der Betrieb des Fahrzeuges beeinträchtigt oder sogar gar nicht mehr möglich ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die eingangs geschilderten Nachteile zu vermeiden und eine Drehgriffanordnung bereitzustellen, die nicht nur verschleißfrei arbeitet, sondern auch den Bedingungen in der Praxis hinsichtlich Einsatzbereitschaft und Fehlerfreiheit genügt.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Sensor ein mit einem Magneten zusammenwirkender Magnetsensor (auch Hall-Sensor genannt) ist und um den Sensor herum ein Abschirmelement angeordnet ist. Der Magnet ist an dem drehbar angeordneten Drehgriff angeordnet, während der Sensor (Hall-Element) an dem feststehenden Griffteil angeordnet ist. Auch die umgekehrte Anordnung ist denkbar, nämlich dass der Magnet an dem feststehenden Griffteil angeordnet ist, während der Sensor (Hall-Element) an dem drehbar angeordneten Drehgriff angeordnet ist. Ein solcher Magnetsensor hat den Vorteil, dass er über die Lebensdauer der Drehgriffanordnung verschleißfrei arbeitet, da während der Drehbewegung des Drehgriffes relativ zu dem Griffteil keine mechanische Berührung erfolgt, weil der Magnet in einem vorgebbaren Abstand in Bezug auf den Magnetsensor angeordnet ist. Da eine solche Sensoranordnüng zwar verschleißfrei arbeitet, jedoch äußeren Störeinflüssen, wie zum Beispiel Störsignalen, Magnetfeldern und dergleichen, ausgesetzt ist, ist es weiterhin vorgesehen, dass um den Sensor herum ein Abschirmelement angeordnet ist. Ein Abschirmelement um den Magneten herum ist nicht erforderlich, da das von dem Magneten ausgehende Magnetfeld den Magnetsensor genau in dessen Wirkbereich treffen soll. Außerhalb dieses Wirkbereiches des Magnetsensors soll eine Abschirmung erfolgen, wozu das Abschirme!ement um den Sensor herum angeordnet ist. Mittels des Abschirmelementes werden Störsignale von außen, insbesondere störende Magnetfelder, die um die Drehgriffanordnung herum herrschen können, abgeschirmt. Dadurch kommt es in vorteilhafter Weise zu keiner Verfälschung des Ausgangssignales des Magnetsensors infolge von äußeren Einflüssen. Durch das Abschirmelement bzw. dessen Effekt durch die Abschirmung soll also eine Beeinflussung der Sensoranordnung durch externe Magnetfelder wenn nicht sogar vermieden, dann auf jeden Fall deutlich reduziert werden. Das externe Störmagnetfeld wird durch die Abschirmwirkung des Abschirmelementes bedämpft, damit der Einfluss des Störmagnetfeldes auf die Sensoranordnung bzw. auf deren Magnetsensor keinen bzw. nur einen geringen und damit vernachlässigbaren Einfluss hat.
In Weiterbildung der Erfindung ist das Abschirmelement als ein Blechteil ausgebildet. Dazu wird das Abschirmungsblech so über die Sensoranordnung, das heißt den Magnetsensor, montiert, dass dessen Wirkfläche nur noch oder weitestgehend dem Magnetfeld des Magneten ausgesetzt ist und die anderen Bereiche des Magnetsensors, die nicht Wirkfläche sind, von dem Abschirmelement abgeschirmt werden. Dabei können Geometrie, Dicke, Material und Position des Abschirmelementes je nach Anwendung bzw. geometrischer Ausgestaltung der gesamten Drehgriffanordnung unterschiedlich dimensioniert und dem jeweiligen Einbauraum angepasst werden. Außerdem hat ein solches Blechteil den Vorteil, dass es schnell, einfach und kostengünstig hergestellt werden kann. So kann ein solches Blechteil zum Beispiel als Stanzbiegeteil oder als Stanzrollteil ausgebildet sein.
In Weiterbildung der Erfindung ist das Abschirmelement rotationssymmetrisch zumindest teilweise um den Sensor herum angeordnet. Das heißt, dass das Abschirmelement zum Beispiel eine Zylinderform mit einem Boden aufweisen kann, wobei in diesem dosenartigen Gebilde der Magnetsensor angeordnet ist. Die Wirkfläche des Magnetsensors ist somit nicht von dem Abschirmelement umgeben, so dass das Magnetfeld ungehindert auf die Wirkfläche des Magnetsensors auftreffen kann.
In Weiterbildung der Erfindung ist das Abschirmelement in den Drehgriff integriert. Besteht zum Beispiel der Drehgriff aus einem Kunststoffmateria!, so ist es denkbar, dass mit Herstellung des Drehgriffes, zum Beispiel in einem Kunststoffspritzgussverfahren, das Abschirmelement mit Herstellung des Drehgriffes gefertigt wird. Bei dem erwähnten Kunststoffspritzgussverfahren ist es denkbar, dass das Abschirmelement aus einem elektrisch und magnetisch leitfähigen Material in die Spritzgussform eingelegt wird und anschließend der Spritzgussvorgang erfolgt. Nach Entnahme des fertigen Drehgriffes kann dieser montiert und seiner Funktion zugeführt werden. Alternativ dazu ist es selbstverständlich auch möglich, dass der Drehgriff und das Abschirmelement voneinander separate Bauteile bilden, die in geeigneter Weise zusammengefügt werden. Ebenso ist es denkbar, dass das Abschirmelement nicht in dem Drehgriff, sondern in dem feststehenden Griffteil angeordnet ist, je nachdem, ob der Magnetsensor feststehend und der Magnet dazu relativ bewegbar ist oder umgekehrt.
Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehgriffanordnung wird im Folgenden näher beschrieben und anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. In der Figur ist, soweit im Einzelnen dargestellt, eine Drehgriffanordnung 1 gezeigt, die einen drehbar angeordneten Drehgriff 2 aufweist, wobei der Drehgriff 2 um eine Längsachse 3 drehbar angeordnet ist. Feststehend zu diesem drehbaren Drehgriff 2 ist ein Griffteil 4 vorgesehen, wo dass durch Drehbewegung des Drehgriffes 2 relativ zu dem feststehenden Griffteil 4 "Gas gegeben werden kann". Alternativ zu der vorstehenden beschriebenen Anordnung ist es selbstverständlich auch denkbar, dass der Drehgriff 2 feststehend, zum Beispiel an einem Lenker montiert, angeordnet ist, und relativ dazu das Griffteil 4 bewegbar ist.
Um die relative Position zwischen dem Drehgriff 2 und dem Griffteil 4 erfassen zu können, ist als verschleißfrei arbeitende Sensoranordnung ein Magnet 5 und ein mit dem Magneten 5 zusammenwirkender Sensor 6, ein Magnetsensor, vorhanden. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Magnet 5 ortsfest an dem Griffteil 4 angeordnet, während der Sensor 6 in dem Drehgriff 2 und damit bewegbar in Bezug auf das Griffteil 4 angeordnet ist. Auch die umgekehrte Anordnung ist denkbar, dass nämlich der Magnet 5 bewegt wird und der Sensor 6 statisch angeordnet ist. Um diese Sensoranordnung, bestehend aus Magneten 5 und Sensor 6, vor externen Störmagnetfeldern abzuschirmen, ist um den Sensor 6 herum ein Abschirmelement 7 angeordnet. In dem Ausführungsbeispiel hat das Abschirmelement 7 aus einem elektrisch und magnetisch leitfähigen Material einen L-förmigen Querschnitt. Die hat den Vorteil, dass der Sensor 6, der auf einer Platine mit weiteren elektronischen Bauteilen angeordnet sein kann, auf dem Abschirmelement 7 als Baueinheit montiert werden kann. Vorhanden, aber nicht dargestellt sind Mittel, die es ermöglichen, dass das Ausgangssignal, was von dem Sensor 6 erzeugt wird, in Richtung einer ebenfalls nicht dargestellten Motorsteuereinheit für die Leistungsregelung des Fahrzeuges übertragen wird. Während in der vorstehenden Beschreibung davon ausgegangen wurde, dass der Drehgriff 2 drehbar in Bezug auf das feststehende Griffteil 4 bewegt werden kann, umfasst die erfindungsgemäße Lösung des verschleißfrei arbeitenden Sensoranordnung mit ihrem Abschirmelement auch Bewegungsformen, die nicht rotatorisch, sondern zum Beispiel linear sind. So kann beispielsweise der Drehgriff 2 nicht als drehbarer, sondern als längs bewegbarer Griff ausgebildet sein. Auch andere Bewegungsformen, zum Beispiel Kombinationen von rotatorischen und linearen Bewegungen, sind selbstverständlich denkbar.
Bezugszeichenliste
1. Drehgriffanordnung
2. Drehgriff
3. Längsachse
4. Griffteil
5. Magnet
6. Sensor
7. Abschirmelement

Claims

Patentansprüche
1. Drehgriffanordnung (1) für die Leistungsregelung eines Fahrzeuges, aufweisend einen in Bezug auf ein feststehendes Griffteil (4) bewegbar angeordneten Drehgriff (2), wobei die Position des Drehgriffes (2) mittels eines Sensors (6) erfasst wird und ein Ausgangssignal des Sensors (6) ein Mass für die Position des Drehgriffes (2) ist und basierend auf dem Ausgangssignal die Leistungsregelung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (6) ein mit einem Magneten (5) zusammenwirkender Magnetsensor ist und um den Sensor (6) herum ein Abschirmelement (7) angeordnet ist.
2. Drehgriffanordnung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Abschirmelement (7) als ein Blechteil ausgebildet ist.
3. Drehgriffanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschirmelement (7) rotationssymetrisch zumindest teilweise um den Sensor (6) herum angeordnet ist.
4. Drehgriffanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschirmelement (7) in den Drehgriff (2) integriert ist.
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