WO2012078122A1 - Способ создания тяги и устройство для его осуществления - Google Patents

Способ создания тяги и устройство для его осуществления Download PDF

Info

Publication number
WO2012078122A1
WO2012078122A1 PCT/UA2011/000071 UA2011000071W WO2012078122A1 WO 2012078122 A1 WO2012078122 A1 WO 2012078122A1 UA 2011000071 W UA2011000071 W UA 2011000071W WO 2012078122 A1 WO2012078122 A1 WO 2012078122A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
dome
housing
shell
traction
shaped body
Prior art date
Application number
PCT/UA2011/000071
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Володымыр Васыльовыч БЕРДИНСКИХ
Михаил Яковлевич МАСЛЕНКОВ
Игорь Станиславович ПОТЕМИН
Валерий Николаевич ШИХИРИН
Original Assignee
Berdinskikh Volodymyr Vasylovych
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Berdinskikh Volodymyr Vasylovych filed Critical Berdinskikh Volodymyr Vasylovych
Publication of WO2012078122A1 publication Critical patent/WO2012078122A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/06—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings
    • B64C39/062—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings having annular wings
    • B64C39/064—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings having annular wings with radial airflow

Definitions

  • a method of creating traction and a device for its implementation A method of creating traction and a device for its implementation.
  • the invention relates to vehicles in various environments and can be used for surface and air vehicles, as well as for the movement of land vehicles, such as automobiles, rail vehicles, while the scope is not limited to vehicles, it can be used for other technical tasks associated with the collection and transportation of liquid, gaseous media or mixtures thereof with solid inclusions.
  • a known method of moving a vehicle based on the static method of obtaining lifting force used as a traction force, in which the lifting force is created by the pressure difference on opposite surfaces (inner and outer sides) of the body shell (body, camera).
  • lifting force used as a traction force
  • the lifting force is created by the pressure difference on opposite surfaces (inner and outer sides) of the body shell (body, camera).
  • body body, camera
  • they provide a static pressure on the inner surface of the shell higher than on the external (external) environment by heating.
  • the resultant of the differences of these pressures over the entire surface of the shell is an upward lifting force-traction force (Khaikin S.E. Physical foundations of mechanics. - M.: “Science”. Gl.red.phys.- mat.lit., 1971.- p. 511, fig. 287).
  • a device in which the body (chamber) has the shape of a streamlined disk wing (domed shell) and includes an axial discharge impeller (UK patent 2424406, publication 09.27.2006, priority 03.23.2005, IPC B64C39 / 06), in which the flowing top the surface of the shell, the annular stream of medium from the fan creates a reduced pressure compared to the pressure on its inner side. Due to the central symmetry and the domed shape of the shell surface, the resulting force of the pressure difference is directed upward along the axis of the dome.
  • the disadvantages of this method and device for its implementation include high energy consumption, low efficiency (Efficiency) due to the high resistance to movement.
  • the disadvantages of this method and device for its implementation include high energy consumption, low efficiency (Efficiency) due to the high resistance to movement and ineffective use of the wing area when obtaining traction.
  • the objective of the present invention is to increase efficiency, reduce energy consumption and maximize the use of the surface of the device to increase traction.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
  • the problem is achieved in that the method of creating traction, which consists in the fact that the surrounding fluid medium (air, water) is sucked into the area under the domed body of the device for creating traction.
  • a transverse vortex is formed in the fluid in the upper inner part of the dome shell, due to the absorption of the surrounding fluid (air, water) through the upper hole by means of a suction device, in the form of a rotating disk impeller made of a set of parallel spaced apart disks from round flat rigid plates, and located on the same axis as the domed body, while part of the flow rate of the disk impeller flows from the body through the rings the gap of the device and forms a transverse vortex on the outside of the round base of the housing, and the resulting excess pressure on the external and internal surfaces of the housing provides traction force directed upward along the axis of the housing of the device.
  • the domed body is made in the form of a streamlined body, the side surface of which is an annular wing, made in the form of a rigid vpukhuly shell in the form of an ellipsoid of revolution with a round hole on its axis in its front (upper) part, which is rigidly connected to the bushings in the bottom part with a flat round base mounted on the axis of the shell with an annular gap between the edge of the base and the surface of the shell, while inside the housing there is an additional suction device the surrounding fluid, made in the form of a disk impeller, consisting of a set of disks made of round flat rigid plates parallel to each other located at a distance from each other
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) axial holes rigidly interconnected by pins with washers, and the impeller is fixed to the shaft of the rotation motor.
  • the creation of vehicle traction by suction of the fluid surrounding the device (air, water) under a dome-shaped body, the side surface of which is made in the form of an ellipsoid of rotation provides a traction force "T" directed upward along its axis, which coincides with the direction of movement devices and eliminates the disadvantages of the aerodynamic method of moving vehicles and devices having low efficiency due to high energy losses in resistance at percolation surface and the screw propeller.
  • the pressure force of the flow is equal to the momentum, and the energy loss is equal to twice the momentum of the incoming mass of liquid.
  • the magnitude of the pressure force on the plate serves as a source of traction and is useful for achieving this force, and the device must expend work corresponding to twice the pressure force.
  • the combination of liquid and a flat plate is a machine (vehicle, propulsion) with an efficiency of 50%.
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) Changing the angle of attack or surface shape does not eliminate the cause of high resistance (energy consumption), but only reduces the effective area of the working surface by reducing the working cross-sectional area of the incident flow, that is, it reduces the amount of movement.
  • a circular axial hole in the front (upper, in the direction of travel) part of the device case when flowing around with an external fluid stream reduces the surface with maximum drag to a minimum and ensures that the fluid surrounding the device (air, water) enters the disk impeller.
  • a disk impeller is a device whose rotation causes a flow (air, water) between flat disks from the center to the periphery without the formation of drag.
  • the value of the drag force caused by the inertia force of the interacting masses is determined by the amount of motion of the incoming flow in proportion to the area of the interaction surface (plate). If collision is excluded and the plate is set parallel to the flow movement, as is done in the disk impeller, then this force is reduced to zero.
  • the base of the device is perpendicular to the displacement and in the usual case has maximum frontal resistance, but the operation of the disk impeller located above it leads to the appearance of a low pressure “Po” on the inner (upper) surface of the circular base, and the flow arising from the annular gap forms from the outside of the base the transverse vortex and the region of increased pressure "P” ".
  • the pressure difference on the outer and inner surfaces acting on the entire surface of the base gives
  • FIG. 2 is a plan view of FIG. 1
  • FIG. 3 is a diagram of the distribution of pressure and fluid motion.
  • the device consists of a streamlined body 1, the lateral surface of which is a rigid convex hull (ring wing) 2 in the form of an ellipsoid of revolution with a circular hole 3 on its axis in its front (upper) part, rigidly connected to a flat round base 4 in the lower part with several screws with bushings 5 mounted on the axis of the shell with an annular gap 6, adjustable shutter 7 between the edge of the base and the surface of the shell.
  • a streamlined body 1 the lateral surface of which is a rigid convex hull (ring wing) 2 in the form of an ellipsoid of revolution with a circular hole 3 on its axis in its front (upper) part, rigidly connected to a flat round base 4 in the lower part with several screws with bushings 5 mounted on the axis of the shell with an annular gap 6, adjustable shutter 7 between the edge of the base and the surface of the shell.
  • a disk impeller 8 made in the form of a set of disks 9 made of round flat rigid plates with axial holes 10 rigidly interconnected by several studs with washers I, which is fixed on the axis of the rotation motor 12, located parallel to each other, at a certain distance from each other; from the outside on the axis of the round base of the housing.
  • a swirl can be installed on the inner surface of the housing, in the form of a fixed protruding annular rim 13 of the coaxial axis of the impeller 8.
  • a transport chamber 14 is attached to the base of the housing. The entire device is placed in a working environment (not shown).
  • the proposed method of creating traction vehicle is carried out in this way.
  • the movement of the device under the action of traction forces causes the surrounding fluid to flow around its surface.
  • the shape of the side surface of the shell of the hull (annular wing) is made so that the angle of attack on its outer surface is minimal and when moving in a medium causes minimal drag, and flow around the outer surface of the shell of the surrounding fluid leads to a decrease in pressure tation ⁇ ⁇ 1958 along it compared with the pressure in the fluid "Ra”, which increases the pressure gradient between the inner “Rv” and the outer surface "P” of the shell, and is accompanied by an increase in traction with an increase in the speed of the device in food.
  • the cross section of the side surface of the hull can vary along its length (2a), for example, thicken in its front part (near hole 3), as shown by the dotted line in ( Figure 1)
  • the inner part of the thickening the shell of the housing (2a) can be hollow and, if necessary, be
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) a filled medium that contributes to the creation of additional lifting force.
  • the device can be braked by stopping the medium through the annular gap near the base of the housing by closing it with a shutter 7. When the impeller is running, this can lead to the device operating in reverse mode - the flow will flow out through the central hole 3, which will slow down the initial movement or change its direction to the opposite.
  • a protective cone reflector and a grid can be installed above the hole 3.
  • a swirler may be installed on the inner surface of the housing in the form of a fixed protruding annular rim 13 of the axial axis of rotation of the impeller.
  • the described method of creating traction and a device for its implementation increases efficiency, reduces energy consumption and maximally uses the surface of the device to increase traction.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Изобретение относится к средствам передвижения в текучих средах. Способ создания тяги заключается в том, что в область под куполообразным корпусом устройства для создания тяги всасывают окружающую текучую среду через верхнее отверстие с помощью устройства всасывания. Устройство всасывания выполнено в виде расположенных на расстоянии друг от друга дисков и расположено на одной оси с куполообразным корпусом. Часть расхода потока дискового рабочего колеса вытекает из корпуса через кольцевой промежуток устройства и формирует результирующий избыток давления на поверхностях корпуса. В верхней внутренней части оболочки купола в текучей среде формируют поперечный вихрь. С этой целью куполообразный корпус выполнен в виде жёсткой выпуклой оболочки в форме эллипсоида вращения, а его боковая поверхность образует кольцевое крыло. Изобретение обеспечивает получение силы тяги, направленной вверх вдоль оси устройства, при этом повышает эффективность устройства и снижает энергозатраты.

Description

Способ создания тяги и устройство для его осуществления.
Изобретение принадлежит к средствам передвижения в различных средах и может быть использовано для надводных и воздушных средств транспорта, а также для движения наземных транспортных средств, например автомобиля, железнодорожного транспорта, при этом область применения не ограничивается средствами передвижения, оно может быть использовано для других технических задач, связанных со сбором и транспортировкой жидких, газообразных сред или их смесей с твердыми включениями.
Известен способ перемещения транспортного средства, основанный на статическом способе получения подъемной силы (силы Архимеда), используемой в качестве силы тяги, в котором подъемная сила создается разностью давлений на противоположных поверхностях (внутренняя и внешняя стороны) оболочки тела (корпуса, камеры). В аэростате, например, обеспечивают статическое давление на внутренней поверхности оболочки выше, чем на внешней (наружной) окружающей среде путем нагрева. Равнодействующая разностей этих давлений по всей поверхности оболочки представляет собой направленную вверх подъемную силу-силу тяги (Хайкин С. Э. Физические основы механики. - М.: "Наука". Гл.ред.физ.- мат.лит., 1971.- с. 511, рис.287).
Общеизвестен способ перемещения транспортного средства, основанный на аэродинамическом способе получения подъемной силы, в котором сила тяги создается разностью давлений по обе стороны противоположных поверхностей плоскости (крыла, лопасти, винта и др.) набегающим потоком окружающей его среды (воздух, вода) при движении этого устройства. Необходимую для этого скорость движения сообщает
1
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) устройству винтовой движитель, отбрасывающий назад поток окружающей его текучей среды. (Хайкин С. Э. Физические основы механики.-М.: «Наука». Гл.ред.физ.-мат.лит., 1971.- с. 566, рис. 356).
Известно устройство, в котором корпус (камера) имеет форму обтекаемого дискового крыла (куполообразной оболочки) и включает осевое нагнетательное рабочее колесо (патент Великобритании 2424406, публикация 27.09.2006, приоритет 23.03.2005, МПК В64С39/06), в котором обтекающая верхнюю часть поверхности оболочки кольцевая струя среды от вентилятора создает пониженное давление по сравнению с давлением на ее внутренней стороне. Из-за центральной симметрии и куполообразной формы поверхности оболочки результирующая сила разницы давлений направлена вверх по оси купола.
К недостаткам этого способа и устройства для его осуществления относятся большие энергозатраты, низкая эффективность (КПД) из-за высокого сопротивления движению.
Наиболее близким к изобретению является "Способ создания подъемной силы и устройство для его осуществления" (патент РФ >Г° 2089420, публикация 10.09.97, приоритет 31.01.96, МПК В 60 V 1/06), в котором в область под куполообразным корпусом подают центральную струю сжатого воздуха и формируют воздушную подушку под этим куполом, причем струю выдувают радиально в сторону нижней поверхности днища куполообразного корпуса в виде веерообразной или плоской струи.
К недостаткам этого способа и устройства для его осуществления относятся большие энергозатраты, низкая эффективность (КПД) из-за высокого сопротивления движению и малоэффективное использование площади крыла при получении силы тяги.
Задачей настоящего изобретения является повышение эффективности, снижения энергозатрат и максимальное использование поверхности устройства для увеличения силы тяги.
2
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Поставленная задача достигается тем, что способ создания тяги, заключающийся в том, что в область под куполообразным корпусом устройства для создания тяги всасывают окружающую текучую среду (воздух, вода). Согласно изобретению формируют в текучей среде в верхней внутренней части оболочки купола поперечный вихрь, благодаря всасыванию окружающей текучей среды (воздух, вода) через верхнее отверстие с помощью устройства всасывания, в виде вращающегося дискового рабочего колеса, выполненного из набора параллельно расположенных на расстоянии друг от друга дисков из круглых плоских жестких пластин, и расположенного на одной оси с куполообразным корпусом, при этом часть расхода потока дискового рабочего колеса вытекает из корпуса через кольцевой промежуток устройства и формирует поперечный вихрь с внешней стороны круглого основания корпуса, а результирующий избыток давления на внешней и внутренней поверхностях корпуса обеспечивает получение силы тяги, направленной вверх вдоль оси корпуса устройства.
При этом устройство для создания тяги, содержащее куполообразный корпус и устройство всасывания окружающей текучей среды (воздух, вода) под куполообразный корпус. Согласно изобретению куполообразный корпус выполнен в виде обтекаемого корпуса, боковая поверхность которого является кольцевым крылом, выполненным в виде жесткой вьпгуклой оболочки в форме эллипсоида вращения с круглым отверстием на его оси в его фронтальной (верхней) части, которая в нижней части жестко соединена винтами с втулками с плоским круглым основанием, установленным на оси оболочки с кольцевым промежутком между краем основания и поверхностью оболочки, при этом внутри корпуса дополнительно расположено устройство всасывания окружающей текучей среды, выполненное в виде дискового рабочего колеса, состоящего из набора параллельно расположенных на расстоянии друг от друга дисков из круглых плоских жестких пластин с
3
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) осевыми отверстиями, жестко соединенных между собой шпильками с шайбами, и рабочее колесо закреплено на валу двигателя вращения.
Согласно предлагаемому изобретению, создание тяги транспортного средства путем всасывания окружающей устройство текучей среды (воздух, вода) под куполообразный корпус, боковая поверхность которого выполнена в форме эллипсоида вращения, обеспечивает силу тяги «Т», направленную вверх вдоль его оси, которая совпадает с направлением движения устройства и устраняет недостатки аэродинамического способа движения транспортных средств и устройств, имеющих низкую эффективность, обусловленную высокими потерями энергии на сопротивление при обтекании поверхности и работе винтового движителя. Сила давления потока равна количеству движения, а потеря энергии - удвоенному количеству движения набегающей массы жидкости. В аэродинамическом способе величина силы давления на пластину служит источником тяги и является полезной для достижения этой силы и устройство должно расходовать работу, соответствующую удвоенной силе давления.
Поэтому совокупность жидкости и плоской пластинки представляет собой машину (транспортное средство, движитель) с коэффициентом полезного действия равным 50%. Секундная работа, которую нужно затратить, чтобы двигать плоскую пластинку в неподвижной среде с нормальной к пластине скоростью "V" равна N=2pfV3, (f-площадь сечения пластины) (Милович А.Я. Теория динамического взаимодействия тел и жидкости. 2-ое издательство, испр. и доп. - М, 1955, с. 100-101).
Такая зависимость затрат энергии от скорости перемещения обусловливает высокую энергозатратность способа и устройств на его основе.
Эффективность способа еще больше снижается, поскольку для обеспечения движения устройства используются винтовые движители
(вентиляторы), которые имеют тот же принцип работы и ту же эффективность и зависимость необходимой энергии от скорости.
4
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Изменение угла атаки или формы поверхности не устраняет причину высокого сопротивления (энергозатраты), а лишь уменьшает эффективную площадь рабочей поверхности за счет уменьшения рабочей площади сечения набегающего потока, то есть снижает количество движения.
Круглое осевое отверстие во фронтальной (верхней, по ходу движения) части корпуса устройства при обтекании внешним потоком среды уменьшает поверхность с максимальным лобовым сопротивлением до минимума и обеспечивает поступление окружающей устройство текучей среды (воздух, вода) внутрь к дисковому рабочему колесу.
Дисковое рабочее колесо - это устройство, вращение которого вызывает поток (воздух, вода) между плоскими дисками от центра к периферии без образования лобового сопротивления. Величина силы лобового сопротивления, вызываемая силой инерции взаимодействующих масс, определяется количеством движения набегающего потока пропорционально площади поверхности взаимодействия (пластинки). Если исключить столкновение и пластинку поставить параллельно движению потока, как это сделано в дисковом рабочем колесе, то эта сила сводится к нулю. На текучую среду (воздух, вода) между вращающимися пластинами действует только сила торможения потока вследствие скольжения его по поверхности пластины. Эта сила имеет вихревую природу и пропорциональна скорости скольжения и вязкости текучей среды.
Основание устройства расположено перпендикулярно перемещению и в обычном случае имеет максимальное лобовое сопротивление, но работа расположенного над ним дискового рабочего колеса приводит к возникновению на внутренней (верхней) поверхности круглого основания пониженного давления «Ро», а вытекающий из кольцевого зазора поток формирует с внешней стороны основания поперечный вихрь и область повышенного давления «P"». Разница давлений на внешней и внутренней поверхности действующая на всей поверхности основания, дает
5
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) результирующую подъемную силу тяги, направленную вверх вдоль оси оболочки корпуса.
На Фиг Л схематично представлен вертикальный разрез устройства для осуществления предлагаемого способа; на Фиг. 2 - вид сверху на Фиг.1; на Фиг. 3 - схема распределения давления и движения текучей среды.
Устройство состоит из обтекаемого корпуса 1, боковая поверхность которого является жесткой выпуклой оболочкой (кольцевое крыло) 2 в форме эллипсоида вращения с круглым отверстием 3 на его оси в его фронтальной (верхней) части, жестко соединенной с плоским круглым основанием 4 в нижней части несколькими винтами с втулками 5, установленным на оси оболочки с кольцевым зазором 6, регулируемым заслонкой 7 между краем основания и поверхностью оболочки. Внутри корпуса находится дисковое рабочее колесо 8, выполненное в виде набора параллельно расположенных на некотором расстоянии друг от друга дисков 9 из круглых плоских жестких пластин с осевыми отверстиями 10 жестко соединенных между собой несколькими шпильками с шайбами И, которое закреплено на оси двигателя вращения 12, расположенного с внешней стороны на оси круглого основания корпуса. Для интенсификации образования циркуляции потока внутри корпуса, особенно в больших устройствах, на внутренней поверхности корпуса может быть установлен завихритель, в виде неподвижного выступающего кольцевого обода 13 соосного оси рабочего колеса 8. К основанию корпуса крепится транспортная камера 14. Все устройство помещено в рабочую среду (не показана).
Предлагаемый способ создания тяги транспортного средства осуществляется таким образом.
С помощью двигателя вращения 12 вращают дисковое рабочее колесо
8, при вращении которого, через отверстие 3 в верхней части корпуса 1 засасывают окружающую устройство текучую среду, что приводит к возникновению на внутренней (верхней) поверхности круглого основания пониженного давления «Ро» и которую затем выбрасывают в виде плоской
6
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) кольцевой струи в сторону нижней внутренней поверхности корпуса устройства. При этом в зоне столкновения потока (Фиг. 3) внутренняя поверхность оболочки 2 корпуса (кольцевого крыла) 1 имеет максимальный угол атаки (φ), обеспечивающий максимальную силу лобового сопротивления (φ>80°), там формируют область повышенного давления «Р». Часть потока после столкновения идет на формирование поперечного вихря в верхней части оболочки корпуса с областью повышенного давления «Рв» на этой внутренней поверхности, а оставшаяся часть потока вытекает через кольцевой зазор из корпуса устройства и формирует поперечный вихрь с внешней стороны круглого основания корпуса и область повышенного давления на ней «P"». Результирующая разница давлений на внешней и внутренней поверхности корпуса, благодаря его форме, обеспечивает получение максимальной силы тяги «Т» направленной вверх вдоль оси корпуса устройства.
Движение устройства под действием силы тяги вызывает обтекание его поверхности окружающей текучей средой. Форма боковой поверхности оболочки корпуса (кольцевого крыла) выполнена так, что угол атаки на его внешней поверхности минимальный и при движении в среде вызывает минимальное лобовое сопротивление, а обтекание внешней поверхности оболочки окружающей ее текучей среды приводит к понижению давления на ней «Ρ'» по сравнению с давлением в текучей среде «Ра», которая увеличивает градиент давления между внутренней «Рв» и внешней поверхностью «Р» оболочки, и сопровождается возрастанием силы тяги с увеличением скорости движения устройства в среде.
Для оптимизации угла атаки при больших скоростях сечение боковой поверхности корпуса (кольцевого крыла) может изменяться по его длине (2а), например, утолщаться в его фронтальной части (вблизи отверстия 3), как это показано пунктиром на (Фиг.1) Внутренняя часть утолщения оболочки корпуса (2а) может быть выполнена полой и, в случае необходимости, быть
7
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) заполненной средой, способствующей созданию дополнительной подъемной силы.
Торможение устройства может осуществляться прекращением движения среды через кольцевой зазор около основания корпуса путем закрывания его заслонкой 7. При работающем рабочем колесе это может привести к работе устройства в реверсивном режиме - поток будет вытекать через центральное отверстие 3, что затормозит первоначальное движение или изменит его направление на противоположное.
В случае необходимости для защиты от попадания внутрь устройства больших включений (мусор, животные и так далее), находящихся в окружающей устройство текучей среде, над отверстием 3 может быть установлен защитный конусный отражатель и сетка.
Для интенсификации образования циркуляции потока внутри корпуса, особенно при больших размерах устройства, на внутренней поверхности корпуса может быть установлен завихритель, в виде неподвижного выступающего кольцевого обода 13 соосного оси вращения рабочего колеса.
Таким образом, описываемый способ создания тяги и устройство для его осуществления повышает эффективность, снижает энергозатраты и максимально использует поверхность устройства для увеличения силы тяги.
8
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)

Claims

Формула изобретения
1. Способ создания тяги, заключающийся в том, что в область под куполообразным корпусом устройства для создания тяги всасывают окружающую текучую среду (воздух, вода), отличающийся тем, что формируют в текучей среде в верхней внутренней части оболочки купола поперечный вихрь, благодаря всасыванию окружающей текучей среды (воздух, вода) через верхнее отверстие с помощью устройства всасывания, в виде вращающегося дискового рабочего колеса, выполненного из набора параллельно расположенных на расстоянии друг от друга дисков из круглых плоских жестких пластин, и расположенного на одной оси с куполообразным корпусом, при этом часть расхода потока дискового рабочего колеса вытекает из корпуса через кольцевой промежуток устройства и формирует поперечный вихрь с внешней стороны круглого основания корпуса, а результирующий избыток давления на внешней и внутренней поверхностях корпуса обеспечивает получение силы тяги, направленной вверх вдоль оси устройства.
2. Устройство для создания тяги, содержащее куполообразный корпус и устройство всасывания окружающей текучей среды (воздух, вода) под куполообразный корпус, отличающееся тем, что куполообразный корпус выполнен в виде обтекаемого корпуса, боковая поверхность которого является кольцевым крылом, выполненным в виде жесткой выпуклой оболочки в форме эллипсоида вращения с круглым отверстием на его оси в его фронтальной (верхний) части, которая в нижней части жестко соединена винтами с втулками с плоским круглым основанием, установленным на оси оболочки с кольцевым промежутком между краем основания и поверхностью оболочки, при этом внутри корпуса дополнительно расположено устройство всасывания окружающей текучей среды, выполненное в виде дискового рабочего колеса, состоящего из набора параллельно расположенных на
9
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) расстоянии друг от друга дисков из круглых плоских жестких пластин с осевыми отверстиями, жестко соединенных между собой шпильками с шайбами, и рабочее колесо закреплено на валу двигателя вращения.
10
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
PCT/UA2011/000071 2010-12-10 2011-08-04 Способ создания тяги и устройство для его осуществления WO2012078122A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA201014825 2010-12-10
UAA201014825A UA94888C2 (ru) 2010-12-10 2010-12-10 Способ создания тяги и устройство для его осуществления

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012078122A1 true WO2012078122A1 (ru) 2012-06-14

Family

ID=46207404

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2011/000071 WO2012078122A1 (ru) 2010-12-10 2011-08-04 Способ создания тяги и устройство для его осуществления

Country Status (2)

Country Link
UA (1) UA94888C2 (ru)
WO (1) WO2012078122A1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016037543A1 (zh) * 2014-09-11 2016-03-17 周承岗 吸盘式飞行器
DE102015016979A1 (de) * 2015-12-24 2017-06-29 Herbert Weh Bereitstellung einer von Fluggeräten genutzten Kraftkomponente in gasförmigen Medien
CN109681370A (zh) * 2018-12-11 2019-04-26 黄得锋 一种流体动力法及流体动力机构
EP3418193A4 (en) * 2016-02-16 2019-10-02 Shandong Natergy Energy Technology Co., Ltd. AIRCRAFT

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2089420C1 (ru) * 1996-01-31 1997-09-10 Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева Способ создания подъемной силы и устройство для его осуществления
RU86560U1 (ru) * 2008-07-31 2009-09-10 Олег Леонидович Тытаренко Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
DE102009008078A1 (de) * 2008-02-09 2010-08-12 Rolf-Dieter Naschke Schub- u. Tragkrafterzeuger
EP1863704B1 (en) * 2005-03-23 2010-08-18 Aesir Limited Thrust generating apparatus

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2089420C1 (ru) * 1996-01-31 1997-09-10 Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева Способ создания подъемной силы и устройство для его осуществления
EP1863704B1 (en) * 2005-03-23 2010-08-18 Aesir Limited Thrust generating apparatus
DE102009008078A1 (de) * 2008-02-09 2010-08-12 Rolf-Dieter Naschke Schub- u. Tragkrafterzeuger
RU86560U1 (ru) * 2008-07-31 2009-09-10 Олег Леонидович Тытаренко Летательный аппарат вертикального взлета и посадки

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016037543A1 (zh) * 2014-09-11 2016-03-17 周承岗 吸盘式飞行器
CN105460216A (zh) * 2014-09-11 2016-04-06 周承岗 吸盘式飞行器
DE102015016979A1 (de) * 2015-12-24 2017-06-29 Herbert Weh Bereitstellung einer von Fluggeräten genutzten Kraftkomponente in gasförmigen Medien
EP3418193A4 (en) * 2016-02-16 2019-10-02 Shandong Natergy Energy Technology Co., Ltd. AIRCRAFT
CN109681370A (zh) * 2018-12-11 2019-04-26 黄得锋 一种流体动力法及流体动力机构

Also Published As

Publication number Publication date
UA94888C2 (ru) 2011-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107850054B (zh) 马格努斯式推力产生装置
WO2008147508A4 (en) Water wave generator
WO2012078122A1 (ru) Способ создания тяги и устройство для его осуществления
JP2009228670A (ja) マルチプルローターウインドミル及びその作動方法
US11345471B2 (en) Flow diverting lift element
WO2011119144A1 (en) Energy conversion system with self-rectifying radial flow turbine and method
TW202100409A (zh) 馬格努斯轉子
CN102162467A (zh) 采用圆弧罩壳及叶轮偏心安装的离心风扇装置
CN104826745A (zh) 一种浮选机叶轮
CN114056565A (zh) 一种飞行器
CN102644623A (zh) 一种轴流风轮
KR101514769B1 (ko) 수직축 방식의 풍력발전장치
RU2618355C1 (ru) Устройство для создания подъемной силы
US2270686A (en) Impelling device
JP2005188494A5 (ru)
CN105435705A (zh) 一种带叶梢小翼的轴流式搅拌桨
RU2495795C1 (ru) Транспортное средство
CN205308253U (zh) 带叶梢小翼的轴流式搅拌桨
KR20070087888A (ko) 원반형 비행체
RU2668766C1 (ru) Устройство для создания подъемной силы
US5328333A (en) Rotating thrust-producing apparatus
CN209833977U (zh) 一种二维流体飞行器
WO2001051354A1 (en) A device for generating an aerodynamic force by inducing rotational movement on the air
US2913055A (en) Propulsion device
TWI714464B (zh) 水流渦輪裝置改良

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11846187

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11846187

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1