WO2011089328A1 - Partie avant d'un vehicule amenagee pour supporter un pare-brise. - Google Patents

Partie avant d'un vehicule amenagee pour supporter un pare-brise. Download PDF

Info

Publication number
WO2011089328A1
WO2011089328A1 PCT/FR2010/052706 FR2010052706W WO2011089328A1 WO 2011089328 A1 WO2011089328 A1 WO 2011089328A1 FR 2010052706 W FR2010052706 W FR 2010052706W WO 2011089328 A1 WO2011089328 A1 WO 2011089328A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
support member
windshield
vehicle
support
front part
Prior art date
Application number
PCT/FR2010/052706
Other languages
English (en)
Inventor
Laurent Tine
Cédric Le Camus
Jérôme DAVID
Frédéric Deplat
Stéphan GALIDIE
Emmanuel Guyot
Original Assignee
Peugeot Citroën Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroën Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroën Automobiles SA
Publication of WO2011089328A1 publication Critical patent/WO2011089328A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars

Definitions

  • the present invention relates to a front portion of a vehicle arranged to support a windshield.
  • a structural element having an upper cross member and a lower cross member interconnected by two lateral uprights so as to define a windshield bay
  • Each amount of the structural element extends conventionally in the extension of a roof arch.
  • a windshield is fixedly mounted on the lateral uprights of the structural element, generally by gluing.
  • the presence of the lateral uprights reduces the visual field of a driver of the vehicle.
  • the present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks and concerns a front portion of a vehicle arranged to support a windshield, comprising:
  • a structural element delimiting a windshield bay, and comprising at least one upper cross member
  • each support member for supporting at least one side portion of a windshield, each support member having a first end adjacent to the top rail and a second opposite end,
  • each support member is free and located at a distance from the structural member.
  • the unobstructed space delimited by the distance separating such support members from the structural element makes it possible to significantly increase the viewing angle of the driver of the vehicle.
  • each support member forms a discontinuity between the support member and the structural member. This discontinuity produces a visual catch to obtain a stylistic signature of the vehicle.
  • each support member has an internal face, oriented towards the passenger compartment of the vehicle, provided with at least one equipment module, for example, a LED-type lamp, a loudspeaker, or a microphone.
  • equipment module for example, a LED-type lamp, a loudspeaker, or a microphone.
  • each support member encloses a reinforcement member extending preferably over substantially the entire length of the support member.
  • Such reinforcing members can strengthen the shock resistance of the support members and strengthens the vehicle structure so as to improve its behavior in case of shock.
  • each support member is fixed on the structural element defining a windshield bay.
  • the front part comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination:
  • the front part comprises, in addition, two roof arches each extending on either side of the roof of the vehicle, each roof arch being connected to one end of the upper cross member of the structural element so as to that each support member extends in the extension of a roof arch;
  • each support member is attached to an adjacent roof arch
  • the support member and the roof bow are made integrally;
  • the front portion further comprises a body side defining in particular the lateral openings of the vehicle allowing passengers to access the passenger compartment, the support member and the body side being made integrally.
  • each support member is surmounted by a hubcap.
  • the hubcap improves the aesthetics of the vehicle and hide any discontinuities surface.
  • the front part comprises a windshield and a window mounted fixed on the structural element defining a windshield bay, each support member separating in the upper part the windshield of the window, the windshield and the fenestron being interconnected over the rest of their length by a junction made in the form of encapsulation.
  • FIG. 1 is a perspective view of a motor vehicle comprising a front part according to the invention
  • FIG. 2 is a partial perspective view of the front portion illustrated in FIG.
  • FIG. 3 is a schematic perspective view from the passenger compartment of the vehicle of the front part shown in FIG. 1;
  • FIG. 4 is a sectional view of the front portion illustrated in Figure 3 along the cutting plane A-A.
  • the front portion of a motor vehicle illustrated in Figures 1 to 4 comprises a structural element 1 defining a windshield bay.
  • This structural element 1 comprises an upper cross member 1 0, a bottom rail, not visible, and two uprights 1 1 side.
  • the windshield 2 and the fenestron 3 are fixedly mounted on the structural element 1, preferably by gluing.
  • the windshield 2 and the fenestron 3 are interconnected by a junction 20 in the form of an encapsulation, for example polymer overmolding type.
  • a junction 20 in the form of an encapsulation, for example polymer overmolding type.
  • the front portion further comprises two longitudinal roof arches 4, each extending on either side of the roof 6 of the vehicle and each connected to one end of the upper cross member 10 of the element. of structure 1.
  • "Longitudinal" means a direction extending along the length of a vehicle.
  • the front portion comprises two support arms 5 supporting a portion of the windshield 2 in conjunction with the upper cross member 10.
  • Each support arm 5 is arranged in the extension of a roof arch 4 so as to ensure visual continuity with the corresponding roof arch 4.
  • Each support arm 5 has a first end 50 turned on the side of the corresponding roof arc 4 and a second end 51 opposite. This second end 51 is free and located at a distance from the structural element 1.
  • each support arm 5 separates the windshield 2 from the fenestron 3 in the upper part, the latter being over the rest of their length interconnected by the junction 20 made in the form of an encapsulation, as described above.
  • each support arm 5 and the corresponding roof arc 4 can be made integrally, the support arm then constituting an extension of the roof arch 4.
  • each support arm 5 has an inner face 53 facing the passenger compartment of the vehicle.
  • the inner face 53 may be provided with an equipment module, such as an LED type lamp 530, and / or a loudspeaker 531 and / or a microphone.
  • Each support arm 5 may enclose a reinforcing tube (not visible) extending over substantially the entire length of the support arm 5.
  • Each support arm 5 may also contain fastening clips (not visible) shaped to fix electrical bundles, these fastening clips being able to be arranged especially close to the first and second ends 50, 51 of the support arm 5.
  • each support arm 5 may consist of an insert attached to a lateral upright January 1 or the upper cross member 10 of the structural element 1 so as to extend in the extension of the roof arch 4, the support arm 5 can also be fixed to the roof arch 4.
  • the support arm 5 can thus be fixed to a support member by means of removable fixing means or by bonding.
  • the support arm 5 can belong to the body side of the vehicle, piece belonging to the structure of the vehicle and delimiting in particular the lateral openings of the vehicle allowing the passengers to access the cockpit, or the flag 6.
  • each support arm 5 may be surmounted by a hubcap extending in the continuity of the corresponding roof arc 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Cette partie avant comporte un élément de structure délimitant une baie de pare-brise, et comprenant au moins une traverse supérieure (10), et au moins deux organes de supports (5) destinés à supporter au moins une partie latérale d'un pare-brise (2), chaque organe de support (5) présentant une première extrémité (50) adjacente à la traverse supérieure (10) et une seconde extrémité (51 ) opposée, et est remarquable en ce que la seconde extrémité (51 ) de chaque organe de support (5) est libre et située à distance de l'élément de structure (1 ).

Description

PARTIE AVANT D'UN VEHICULE AMENAGEE POUR SUPPORTER UN
PARE-BRISE.
La présente invention se rapporte à une partie avant d'un véhicule aménagée pour supporter un pare-brise.
Une partie avant d'un véhicule connue de l'état de la technique comporte :
- un élément de structure présentant une traverse supérieure et une traverse inférieure reliées entre elles par deux montants latéraux de sorte à délimiter une baie de pare-brise,
- deux arcs de pavillon reliés chacun à une des extrémités de la traverse supérieure de l'élément de structure.
Chaque montant de l'élément de structure s'étend classiquement dans le prolongement d'un arc de pavillon.
Un pare-brise est monté fixe sur les montants latéraux de l'élément de structure, généralement par collage.
La présence des montants latéraux réduit le champ visuel d'un conducteur du véhicule.
Toutefois, un tel élément de structure est extrêmement courant et conventionnel.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités et concerne une partie avant d'un véhicule aménagée pour supporter un pare- brise, comportant :
- un élément de structure délimitant une baie de pare-brise, et comprenant au moins une traverse supérieure, et
- au moins deux organes de supports destinés à supporter au moins une partie latérale d'un pare-brise, chaque organe de support présentant une première extrémité adjacente à la traverse supérieure et une seconde extrémité opposée,
caractérisée en ce que la seconde extrémité de chaque organe de support est libre et située à distance de l'élément de structure.
L'espace non obstrué délimité par la distance séparant de tels organes de support de l'élément de structure permet d'augmenter significativement l'angle de vision du conducteur du véhicule.
En outre, l'extrémité libre de chaque organe de support forme une discontinuité entre l'organe de support et l'élément de structure. Cette discontinuité produit une accroche visuelle permettant d'obtenir une signature stylistique du véhicule.
Avantageusement, chaque organe de support comporte une face interne, orientée vers l'habitacle du véhicule, munie d'au moins un module d'équipement, par exemple, une lampe de type LED, un haut-parleur, ou un microphone.
Ainsi, de tels organes de support permettent d'embarquer aisément des éléments d'équipement automobile.
Avantageusement, chaque organe de support renferme un organe de renfort s'étendant de préférence sur sensiblement toute la longueur de l'organe de support.
Ainsi, de tels organes de renfort permettent de renforcer la tenue aux chocs des organes de support et renforce la structure du véhicule de manière à améliorer son comportement en cas de choc.
Selon un mode de réalisation, la première extrémité de chaque organe de support est fixée sur l'élément de structure délimitant une baie de pare-brise.
Ainsi, un tel montage des organes de support est simple à mettre en œuvre et peu coûteux.
Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, la partie avant comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la partie avant comporte, en outre, deux arcs de pavillon s'étendant chacun de part et d'autre du pavillon du véhicule, chaque arc de pavillon étant relié à une extrémité de la traverse supérieure de l'élément de structure de manière à ce que chaque organe de support s'étende dans le prolongement d'un arc de pavillon ;
- la première extrémité de chaque organe de support est fixée à un arc de pavillon adjacent ;
- l'organe de support et l'arc de pavillon sont réalisés de manière monobloc ;
- la partie avant comporte, en outre, un côté de caisse délimitant notamment les ouvertures latérales du véhicule permettant aux passagers d'accéder à l'habitacle, l'organe de support et le côté de caisse étant réalisés de manière monobloc. Avantageusement, chaque organe de support est surmonté d'un enjoliveur.
Ainsi, l'enjoliveur permet d'améliorer l'esthétique du véhicule et de masquer des éventuelles discontinuités de surface.
Avantageusement, la partie avant comporte un pare-brise et un fenestron montés fixes sur l'élément de structure délimitant une baie de pare- brise, chaque organe de support séparant en partie supérieure le pare-brise du fenestron, le pare-brise et le fenestron étant reliés entre eux sur le reste de leur longueur par une jonction réalisée sous la forme d'une encapsulation.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une partie avant de véhicule selon l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile comprenant une partie avant selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en perspective partielle de la partie avant illustrée à la figure 1 ,
- la figure 3 est une vue en perspective schématique depuis l'habitacle du véhicule de la partie avant représentée à la figure 1 ,
- la figure 4 est une vue en coupe de la partie avant illustrée à la figure 3 selon le plan de coupe A-A.
La partie avant de véhicule automobile illustrée aux figures 1 à 4 comporte un élément de structure 1 délimitant une baie de pare-brise. Cet élément de structure 1 comprend une traverse supérieure 1 0, une traverse inférieure, non visible, et deux montants 1 1 latéraux. Les traverses supérieure
1 0 et inférieure supportent une partie d'un pare-brise 2 tandis que les montants
1 1 supportent une partie d'un fenestron 3. Le pare-brise 2 et le fenestron 3 sont montés fixes sur l'élément de structure 1 , de préférence par collage.
Comme illustré aux figures 1 et 3, le pare-brise 2 et le fenestron 3 sont reliés entre eux par une jonction 20 réalisée sous la forme d'une encapsulation, par exemple de type surmoulage en polymère. Une telle jonction est décrite en détail dans le document FR 2 881 995.
La partie avant comporte en outre deux arcs de pavillon 4 longitudinaux, s'étendant chacun de part et d'autre du pavillon 6 du véhicule et reliés chacun à une des extrémités de la traverse supérieure 1 0 de l'élément de structure 1 . Par « longitudinale », on entend une direction s'étendant selon la longueur d'un véhicule.
Selon l'invention, la partie avant comporte deux bras de support 5 supportant une partie du pare-brise 2 en conjugaison avec la traverse supérieure 10. Chaque bras de support 5 est disposé dans le prolongement d'un arc de pavillon 4 de sorte à assurer une continuité visuelle avec l'arc de pavillon 4 correspondant. Chaque bras de support 5 présente une première extrémité 50 tournée du côté de l'arc de pavillon 4 correspondant et une seconde extrémité 51 opposée. Cette seconde extrémité 51 est libre et située à distance de l'élément de structure 1 .
Comme présenté à la figure 1 , chaque bras de support 5 sépare en partie supérieure le pare-brise 2 du fenestron 3, ces derniers étant sur le reste de leur longueur reliés entre eux par la jonction 20 réalisée sous la forme d'une encapsulation, tel que décrit ci-dessus.
II est à noter que chaque bras de support 5 et l'arc de pavillon 4 correspondant peuvent être réalisés de manière monobloc, le bras de support constituant alors une extension de l'arc de pavillon 4.
Comme illustré aux figures 3 et 4, chaque bras de support 5 présente une face interne 53 orientée vers l'habitacle du véhicule. La face interne 53 peut être munie d'un module d'équipement, tel qu'une lampe 530 de type LED, et/ou d'un haut-parleur 531 et/ou un microphone.
Chaque bras de support 5 peut renfermer un tube de renfort (non visible) s'étendant sur sensiblement toute la longueur du bras de support 5.
Chaque bras de support 5 peut également renfermer des agrafes de fixation (non visibles) conformées pour fixer des faisceaux électriques, ces agrafes de fixation pouvant être disposées notamment à proximité des première et seconde extrémités 50, 51 du bras de support 5.
Selon un mode de réalisation non représenté, chaque bras de support 5 peut être constitué d'une pièce rapportée fixée sur un montant latéral 1 1 ou sur la traverse supérieure 10 de l'élément de structure 1 de sorte à s'étendre dans le prolongement de l'arc de pavillon 4, le bras de support 5 peut également être fixé à l'arc de pavillon 4. Le bras de support 5 peut ainsi être fixé sur un organe de support par l'intermédiaire de moyens de fixation amovible ou par collage.
Selon d'autres variantes dépendant de l'architecture du véhicule, le bras de support 5 peut appartenir au côté de caisse du véhicule, pièce appartenant à la structure du véhicule et délimitant notamment les ouvertures latérales du véhicule permettant aux passagers d'accéder à l'habitacle, ou au pavillon 6.
Le cas échéant, chaque bras de support 5 peut être surmonté d'un enjoliveur s'étendant dans la continuité de l'arc de pavillon 4 correspondant.
Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Partie avant d'un véhicule aménagée pour supporter un pare- brise, comportant :
- un élément de structure (1 ) délimitant une baie de pare-brise, et comprenant au moins une traverse supérieure (10), et
- au moins deux organes de supports (5) destinés à supporter au moins une partie latérale d'un pare-brise (2), chaque organe de support (5) présentant une première extrémité (50) adjacente à la traverse supérieure (10) et une seconde extrémité (51 ) opposée,
caractérisée en ce que la seconde extrémité (51 ) de chaque organe de support (5) est libre et située à distance de l'élément de structure
(1 )-
2. Partie avant selon la revendication 1 , caractérisée en ce que chaque organe de support (5) comporte une face interne (53), orientée vers l'habitacle du véhicule, munie d'au moins un module d'équipement, par exemple, une lampe de type LED (530), un haut-parleur (531 ) ou un microphone.
3. Partie avant selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque organe de support (5) renferme un organe de renfort s'étendant de préférence sur sensiblement toute la longueur de l'organe de support (5).
4. Partie avant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la première extrémité (50) de chaque organe de support (5) est fixée sur l'élément de structure (1 ) délimitant une baie de pare-brise.
5. Partie avant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, deux arcs de pavillon (4) s'étendant chacun de part et d'autre du pavillon (6) du véhicule, chaque arc de pavillon (4) étant relié à une extrémité de la traverse supérieure (10) de l'élément de structure (1 ) de manière à ce que chaque organe de support (5) s'étende dans le prolongement d'un arc de pavillon (4).
6. Partie avant selon la revendication 5, caractérisée en ce que la première extrémité (50) de chaque organe de support (5) est fixée à un arc de pavillon (4) adjacent.
7. Partie avant selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'organe de support (5) et l'arc de pavillon (4) sont réalisés de manière monobloc.
8. Partie avant selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, un côté de caisse délimitant notamment les ouvertures latérales du véhicule permettant aux passagers d'accéder à l'habitacle, l'organe de support (5) et le côté de caisse étant réalisés de manière monobloc.
9. Partie avant selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que chaque organe de support (5) est surmonté d'un enjoliveur.
10. Partie avant selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisée en ce qu'elle comporte un pare-brise (2) et un fenestron (3) montés fixes sur l'élément de structure (1 ) délimitant une baie de pare-brise, chaque organe de support (5) séparant en partie supérieure le pare-brise (2) du fenestron (3), le pare-brise (2) et le fenestron (3) étant reliés entre eux sur le reste de leur longueur par une jonction (20) réalisée sous la forme d'une encapsulation.
PCT/FR2010/052706 2010-01-19 2010-12-14 Partie avant d'un vehicule amenagee pour supporter un pare-brise. WO2011089328A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1050322A FR2955307B1 (fr) 2010-01-19 2010-01-19 Partie avant d'un vehicule amenagee pour supporter un pare-brise.
FR1050322 2010-01-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011089328A1 true WO2011089328A1 (fr) 2011-07-28

Family

ID=42684804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2010/052706 WO2011089328A1 (fr) 2010-01-19 2010-12-14 Partie avant d'un vehicule amenagee pour supporter un pare-brise.

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2955307B1 (fr)
WO (1) WO2011089328A1 (fr)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4016730A1 (de) * 1990-05-24 1991-11-28 Daimler Benz Ag Tragsaeule fuer den karosserierahmen eines kraftfahrzeuges
FR2821798A1 (fr) * 2001-03-06 2002-09-13 Nicolas Petillault Concept d'elargissement visuel par l'ablation des deux montants avants et par unification du pare-brise et des deux vitres avants
GB2409946A (en) * 2004-01-10 2005-07-13 Ford Global Tech Llc A motor vehicle microphone arrangement
EP1690710A2 (fr) * 2005-02-11 2006-08-16 Peugeot Citroen Automobiles SA Ensemble de vitrages encapsulés pour un véhicule automobile, procédé de pose d'un tel ensemble de vitrages encapsulés et véhicule automobile comportant un tel ensemble de vitrages encapsulés

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4016730A1 (de) * 1990-05-24 1991-11-28 Daimler Benz Ag Tragsaeule fuer den karosserierahmen eines kraftfahrzeuges
FR2821798A1 (fr) * 2001-03-06 2002-09-13 Nicolas Petillault Concept d'elargissement visuel par l'ablation des deux montants avants et par unification du pare-brise et des deux vitres avants
GB2409946A (en) * 2004-01-10 2005-07-13 Ford Global Tech Llc A motor vehicle microphone arrangement
EP1690710A2 (fr) * 2005-02-11 2006-08-16 Peugeot Citroen Automobiles SA Ensemble de vitrages encapsulés pour un véhicule automobile, procédé de pose d'un tel ensemble de vitrages encapsulés et véhicule automobile comportant un tel ensemble de vitrages encapsulés
FR2881995A1 (fr) 2005-02-11 2006-08-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble de vitrages encapsules pour un vehicule automobile, procede de pose d'un tel ensemble de vitrages encapsules et vehicule automobile comportant un tel ensemble de vitrages encapsules

Also Published As

Publication number Publication date
FR2955307A1 (fr) 2011-07-22
FR2955307B1 (fr) 2012-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2222538B1 (fr) Poutre pour tableau de bord de véhicule automobile
EP2464542B1 (fr) Becquet arriere pour vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel becquet arriere.
EP1787041B1 (fr) Agencement pour la fixation d'un mecanisme d'essuyage
EP2436579B1 (fr) Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule automobile.
FR3055879A1 (fr) Structure superieure de carrosserie de vehicule
FR2949384A1 (fr) Vehicule comportant un ensemble ressort amortisseur
WO2011089328A1 (fr) Partie avant d'un vehicule amenagee pour supporter un pare-brise.
EP1706293A1 (fr) Armature de pare-chocs destinee a etre implantee a l avant d un vehicule automobile
FR2936999A1 (fr) Patte de fixation destinee a permettre la fixation d'une aile de vehicule automobile sur la structure du vehicule, et vehicule automobile comportant une telle patte.
WO2013186456A1 (fr) Bras de suspension d'une roue a la caisse d'un vehicule automobile avec renfort continu
EP3877238A1 (fr) Dispositif de protection d'une batterie d'alimentation de puissance d'un véhicule
EP3526106B1 (fr) Structure d'une partie avant de la caisse d'un vehicule, notamment automobile
FR2861647A1 (fr) Essieu souple dont la raideur transversale est augmentee a l'aide d'au moins une piece formant coupelle de ressort, coupelle de ressort et vehicule correspondant
EP1378639B1 (fr) Suspente pour tubulure d'echappement de vehicule automobile et vehicule equipe d'une telle suspente
FR2923446A1 (fr) Vehicule automobile comportant une traverse, une face avant technique et un convergent, fixes les uns sur les autres.
EP2132062B1 (fr) Assemblage de fixation d'un module de coussin de securite sur une structure mecaniquement resistante de la planche de bord
WO2009066043A1 (fr) Structure de vehicule automobile
EP3898388B1 (fr) Pièce de renfort équipant un véhicule automobile à l'encontre d'un choc frontal
FR3120578A1 (fr) Support d’un chargeur de batterie électrique d’un véhicule automobile
WO2024200940A1 (fr) Structure de renfort pour véhicule automobile
FR3125747A1 (fr) Bras ou triangle de suspension et procédé de fabrication d’un tel bras ou triangle de suspension
WO2024110710A1 (fr) Dispositif de fixation d'un déflecteur de soubassement à un véhicule automobile
FR3125272A1 (fr) Déflecteur aérodynamique destiné à être fixé contre le soubassement de caisse d’un véhicule automobile et pourvu de moyens de pré-maintien
WO2024084143A1 (fr) Support multi-empattement pour bac batterie de véhicule automobile
FR3140608A1 (fr) Doublure de capot pour véhicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10809004

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10809004

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1