WO2011088483A1 - Stationäre kraftanlage - Google Patents

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WO2011088483A1
WO2011088483A1 PCT/AT2011/000022 AT2011000022W WO2011088483A1 WO 2011088483 A1 WO2011088483 A1 WO 2011088483A1 AT 2011000022 W AT2011000022 W AT 2011000022W WO 2011088483 A1 WO2011088483 A1 WO 2011088483A1
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combustion engine
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Albert Fahringer
Johann Hirzinger
Herbert Schaumberger
Michael Waldhardt
Erich Kruckenhauser
Oscar Sarmiento
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Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg
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    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a stationary power plant, wherein in an internal combustion engine, a fuel / air mixture is burned and the internal combustion engine drives an alternator, wherein the alternator is connected to a power grid and outputs energy to the power grid.
  • the invention relates to a stationary power plant, comprising an internal combustion engine with at least one ignition and an alternator, which is operable by the internal combustion engine, wherein the alternator is connected in the operating state to a power grid and outputs energy to the power grid and the power grid, the target voltage and the target frequency of the alternator.
  • Stationary power plants are often used in so-called grid parallel operation, where they feed energy into a power grid (interconnected grid).
  • Stationary power plants according to the invention include an internal combustion engine in which fuel is burned in the presence of air, and an alternating current generator which is driven by the internal combustion engine.
  • gas engines that is, internal combustion engines, which are operated with a gas fuel ottomotorisch, are suitable for such stationary power plants, since they have a high efficiency and low pollutant emissions.
  • the power grid specifies the desired voltage and the desired frequency of the alternator.
  • Object of the present invention is therefore to provide a method and a stationary power plant of the type mentioned in each case, in which the said problems are reduced.
  • This object is achieved in a method of the type mentioned fact that when exceeding the actual speed of the alternator or the internal combustion engine over a predetermined maximum value by a failure of the power grid, the combustion in the engine is at least partially stopped while the connection to the power grid is maintained.
  • the power supply network specifies the setpoint voltage and the setpoint frequency, as well as the phase of the AC voltage of the alternator.
  • this object is achieved by a control device which monitors the actual generator voltage and / or the actual generator frequency and / or the current of the alternator, wherein at a loss of generator voltage and / or an increase in the generator frequency via a predetermined limit value or with a speed above a predeterminable limit value and / or an increase of the generator current over a predefinable limit value or with a speed above a predeterminable limit value, the controller reduces the fuel supply to the internal combustion engine and / or stops at least one ignition device, while the connection of alternator and Mains supply network is maintained.
  • the connection means the electrical connection between the energy supply network and the alternator, with which energy is transmitted from the generator to the energy supply network.
  • One idea of the invention is to reduce the combustion of the fuel / air mixture in the internal combustion engine by reducing or even completely interrupting the amount of fuel supplied, so that no unburned mixture has to be passed through the internal combustion engine.
  • the method or the stationary power plant with control means that the internal combustion engine does not turn up during power failure, but continues to run without combustion or with partial or reduced combustion while also driving the generator on.
  • the low inertia of the internal combustion engine and alternator means that there is a large phase shift between the alternator and power supply network with only a very short-term omission of the power supply network or a load drop.
  • the combustion in the internal combustion engine can be resumed or the still ongoing combustion can be increased by supplying fuel again or one corresponding ignition device is activated again.
  • the phase position of the alternator is guided to the phase position of the power supply network.
  • the internal combustion engine comprises at least one combustion chamber in which the fuel / air mixture is burned, wherein the fuel supply to the at least one combustion chamber is interrupted.
  • the internal combustion engine comprises n combustion chambers and that the fuel supply to m combustion chambers is interrupted, where m and n are natural numbers> 1 and m s n.
  • the internal combustion engine comprises at least one combustion chamber, wherein the fuel / air mixture with a Ignition device is ignited, wherein at least one ignition device is deactivated.
  • the internal combustion engine comprises n combustion chambers and that the ignition device is deactivated to m combustion chambers, where m and n are natural numbers ä 1 and m is sn.
  • the internal combustion engine comprises n combustion chambers, each with a fuel supply, wherein the control device interrupts the fuel supply to m combustion chambers, where m and n are natural numbers ä: 1 and m n.
  • the internal combustion engine comprises n combustion chambers, each with an ignition device, the control device deactivating m ignition devices, where m and n are natural numbers a 1 and m is.
  • control device increases below the actual rotational speed of the alternator below a predetermined target value or a change in rotational speed per unit time above a predetermined limit, the fuel supply and / or activates at least one ignition device.
  • FIG. 1 shows a schematic structure of a stationary power plant
  • Fig. 2 is a detail view of the power plant of Fig. 1 and
  • Fig. 3 shows the time course of a method according to the invention.
  • Fig. 1 shows schematically the structure of a stationary power plant according to the invention.
  • the stationary power plant is composed of an internal combustion engine 1 and an alternator 2.
  • the internal combustion engine 1 drives the alternator 2, which in turn is connected to a power supply network 3.
  • the internal combustion engine 1 is a multi-cylinder gas engine, which works in ottomötorischer mode of operation, ie externally ignited.
  • the Gas engine 1 has a plurality of combustion chambers (not shown), preferably in the form of reciprocating cylinders, in each of which an ignition device ensures that the fuel / air mixture is burned and the piston performs work, thereby driving the alternator 2.
  • the internal combustion engine 1 has an inlet tract 6 and an outlet tract 8.
  • the intake tract 6 supplies the internal combustion engine 1 with air and fuel.
  • the inlet tract has an air inlet 10 and is connected to a fuel source 12.
  • the gaseous fuel for example methane or other gases
  • the gaseous fuel is metered in, for example, via a metering valve 14 and led to a mixture-forming device 16, into which the air supply 10 also opens.
  • the fuel / air mixture formed in the mixture forming device 16 is then led to a compression device 18, in which the fuel / air mixture is compressed.
  • the compressed fuel / air mixture is then cooled in a cooling device 20. Via a throttle device 22, the amount of fuel / air mixture supplied into the combustion chamber of the internal combustion engine 1 can be controlled.
  • the amount of fuel / air mixture can alternatively or additionally be regulated via a blow-over valve 24, in which a fuel / air mixture is recirculated, ie returned to the compression device 18 again.
  • a blow-over valve 24 in which a fuel / air mixture is recirculated, ie returned to the compression device 18 again.
  • an exhaust gas turbine 26 is provided, which drives the compression device 18 via a shaft.
  • a bypass 28 may be provided.
  • FIG. 2 shows a block diagram of the stationary power plant according to FIG. 1, in which the regulation and / or the method are explained in more detail.
  • the internal combustion engine 1 is connected via a coupling 32 with the alternator 2, which feeds the power supply network 3.
  • means 34 for detecting voltage and frequency, if appropriate also the current of the power supply network 3 are provided, which are connected to a control device 30 and provide the corresponding measurement data.
  • the predetermined setpoint values are stored in the control device 30 and the actual values are compared with these setpoint values. In the case of a deviation from the desired value, a control intervention takes place (see also description of the figures for FIGS. 3 and 4) on the internal combustion engine 1 via the connections 38, 38 ', 38 ".
  • the control interventions take place, for example, if there is a deviation of the nominal voltage and / or nominal frequency and / or generator current.
  • the amount of propellant be regulated eg via actuators 36, 36 ', 36 "as the gas metering valve 14, the throttle device 22, the Umblaseventil 24 or the bypass 28, on the other hand, one or more ignition devices can be activated or deactivated.
  • FIG. 3 schematically shows individual states as a function of time for the method according to the invention.
  • Diagram A shows the speed of the internal combustion engine 1 as a function of time t. Since the speed n of the internal combustion engine 1 is a measure of the rotational speed of the alternator 2, this value can be used. Equally it would be possible to use the speed of the alternator 2. It can be seen that the rotational speed of the internal combustion engine 1 is substantially constant until shortly before the time t0, which suggests a constant state of the energy supply network 2. Subsequently, one can observe a network drop or a load shedding, which causes the speed of the internal combustion engine 1 increases suddenly.
  • the graph C shows the calculated amount of fuel
  • the graph D shows the actual amount of fuel supplied.
  • the invention thus relates essentially to a control concept of an internal combustion engine, preferably in the form of a gas engine with a plurality of cylinders, which drives an alternator.
  • an internal combustion engine preferably in the form of a gas engine with a plurality of cylinders, which drives an alternator.
  • the actuators After detection of a load shedding, the actuators are positioned so that a faster reduction of the boost pressure is achieved.
  • the amount of gas is metered and controlled the cylinder ignition sequence so that no combustion takes place in the cylinder.
  • the load shedding is identified by a relationship between the sizes available to the internal combustion engine and intermediate variables calculated by the controller.
  • the current at the generator connection /, and the phase angle ⁇ is calculated according to Eq. (3) and (4).
  • the rotor angle can be calculated in the stationary generator mode by the generator parameters:
  • the currently required gas quantity is calculated according to the following formula for the respective operating point of the gas engine and metered in at a central location:
  • Qgas f (nvol ⁇ Pz ⁇ n ⁇ L mm , A) (6)
  • QGAS the amount of gas
  • n the engine speed
  • LMIN the minimum air requirement (stoichiometric, Gaskenninger)
  • ⁇ of the air ratio excess air over stoichiometric combustion
  • the gas metering can again be switched directly onto the gas metering valve. It is thus possible to change from the state "braking effect - no combustion” directly or in steps to the state "standard operation - combustion".
  • criterion 0 engine speed 2 occurs and the power-off command is generated until criterion 3: speed s lower limit is reached at time t1.
  • the gas supply is set to the value 0.
  • a staggered throttling of the gas quantity of individual cylinders or cylinder groups can additionally take place as a function of staggered limit values (criteria).
  • the gas supply is gradually throttled completely down to all cylinders or cylinder groups, thereby enabling a staggered braking effect.
  • Time tO - Criterion 0 Engine speed> Upper limit 0 - »Cylinder group 0 deactivation command
  • Time t1 - Criterion 1 Engine speed Upper limit 1 - Power down cylinder group 1 etc.
  • the reactivation of the deactivated cylinders or cylinder groups takes place in a staggered manner.
  • Time t2 - Criterion 2 Engine speed £ Lower limit 1 -> Reclose command cylinder group 1
  • Time t3 - Criterion 3 Engine speed is Lower limit 0 - »Reclose command cylinder group 0 etc.
  • a cylinder group is any technically meaningful grouping of several, for example, 4 cylinders.

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Abstract

Verfahren zum Betreiben einer stationären Kraftanlage, wobei in einer Brennkraftmaschine (1) ein Treibstoff/Luftgemisch verbrannt wird und wobei die Brennkraftmaschine (1) einen Wechselstromgenerator (2) antreibt, der mit einem Energieversorgungsnetz (3) verbunden ist und Energie an das Energieversorgungsnetz (3) abgibt, wobei bei einem Überschreiten der Ist-Drehzahl des Wechselstromgenerators (2) oder der Brennkraftmaschine (1) über einen vorgebbaren Maximalwert durch einen Ausfall des Energieversorgungsnetzes (3) die Verbrennung in der Brennkraftmaschine (1) wenigstens teilweise gestoppt wird, während die Verbindung zum Energieversorgungsnetz (3) aufrecht erhalten wird.

Description

Stationäre Kraftanlage
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer stationären Kraftanlage, wobei in einer Brennkraftmaschine ein Treibstoff/Luftgemisch verbrannt wird und die Brennkraftmaschine einen Wechselstromgenerator antreibt, wobei der Wechselstromgenerator mit einem Energieversorgungsnetz verbunden ist und Energie an das Energieversorgungsnetz abgibt.
Weiters betrifft die Erfindung eine stationäre Kraftanlage, umfassend eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Zündeinrichtung und einen Wechselstromgenerator, der von der Brennkraftmaschine betreibbar ist, wobei der Wechselstromgenerator im Betriebszustand mit einem Energieversorgungsnetz verbunden ist und Energie an das Energieversorgungsnetz abgibt und das Energieversorgungsnetz die Sollspannung und die Sollfrequenz des Wechselstromgenerators vorgibt.
Stationäre Kraftanlagen werden häufig im so genannten Netzparallelbetrieb eingesetzt, wobei sie Energie in ein Stromversorgungsnetz (Verbundnetz) speisen. Stationäre Kraftanlagen gemäß der Erfindung umfassen eine Brennkraftmaschine, in der Treibstoff unter Anwesenheit von Luft verbrannt wird, und einen Wechselstromgeherator, der von der Brennkraftmaschine angetrieben wird. Insbesondere Gasmotoren, das heißt Brennkraftmaschinen, die mit einem gasförmigen Treibstoff ottomotorisch betrieben werden, eignen sich für derartige stationäre Kraftanlagen, da sie einen hohen Wirkungsgrad und eine geringe Schadstoffemission aufweisen. Beim Stand der Technik gibt das Energieversorgungsnetz die Sollspannung und die Sollfrequenz des Wechselstromgenerators vor. Kommt es zu einem Spannungsabfall im Energieversorgungsnetz, kommt es zu einem Wegfall dieser Vorgabe von Sollspannung und Sollfrequenz, was zur Folge hat, dass die Drehzahl der Brennkraftmaschine und in weiterer Folge auch die des Wechselstromgenerators auf Grund des Wegfalls des Widerstands durch das Energieversorgungsnetz rasch ansteigt. Es sind zwar durchaus schon Regelungskonzepte bekannt, bei denen das Hochdrehen der Brennkraftmaschine vermindert wird, indem die Treibstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine verringert wird, jedoch führt das kurzzeitige Hochdrehen von Brennkraftmaschine und Wechselstromgenerator zu einer Phasenverschiebung der abgegebenen Wechselspannung im Vergleich zum Energieversorgungsnetz. Wenn der Netzausfall nur kurzfristig ist und das Energieversorgungsnetz dann wieder zugeschaltet werden würde, wäre man mit einer Phasenverschiebung konfrontiert, die selbstverständlich unerwünscht ist. In der Praxis ist man daher dazu übergegangen, die Verbindung zwischen Energieversorgungsnetz und Wechselstromgenerator zu unterbrechen und bei Wiederherstellung des Netzes den Wechselstromgenerator erst dann wieder zuzuschalten, wenn Phasenübereinstimmung herrscht. Gesetzliche Vorgaben sollen eine Unterbrechung der Verbindung zwischen Energieversorgungsnetz und Wechselstromgenerator verhindern. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Verfahren und eine stationäre Kraftanlage der jeweils eingangs genannten Art bereitzustellen, bei dem die genannten Probleme vermindert sind.
Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass bei einem Überschreiten der Ist-Drehzahl des Wechselstromgenerators oder der Brennkraftmaschine über einen vorgebbaren Maximalwert durch einen Ausfall des Energieversorgungsnetzes die Verbrennung in der Brennkraftmaschine wenigstens teilweise gestoppt wird, während die Verbindung zum Energieversorgungsnetz aufrechterhalten wird. Im Netzparallelbetrieb gibt das Energieversorgungsnetz die Sollspannung und die Sollfrequenz, sowie die Phase der Wechselspannung des Wechselstromgenerators vor.
Bei einer stationären Kraftanlage der eingangs genannten Gattung wird diese Aufgabe durch eine Regeleinrichtung gelöst, welche die tatsächliche Generatorspannung und/oder die tatsächliche Generatorfrequenz und/oder den Strom des Wechselstromgenerators überwacht, wobei bei einem Wegfall der Generatorspannung und/oder einem Anstieg der Generatorfrequenz über einen vorgebbaren Grenzwert oder mit einer Geschwindigkeit oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes und/oder einem Anstieg des Generatorstroms über einen vorgebbaren Grenzwert oder mit einer Geschwindigkeit oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes die Regeleinrichtung die Treibstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine vermindert und/oder wenigstens eine Zündeinrichtung stoppt, während die Verbindung von Wechselstromgenerator und Energieversorgungsnetz aufrecht erhalten bleibt. Unter der Verbindung ist hierbei die elektrische Verbindung zwischen Energieversorgungsnetz und Wechselstromgenerator gemeint, mit der Energie vom Generator an das Energieversorgungsnetz übertragen wird. Eine Idee der Erfindung besteht darin, die Verbrennung des Treibstoff/Luftgemischs in der Brennkraftmaschine zu vermindern, indem die Treibstoffmenge, die zugeführt wird, verringert bzw. sogar komplett unterbrochen wird, sodass kein unverbranntes Gemisch durch die Brennkraftmaschine geführt werden muss. Vor allen Dingen führt das Verfahren bzw. die stationäre Kraftanlage mit Regeleinrichtung dazu, dass die Brennkraftmaschine beim Netzausfall nicht hochdreht, sondern ohne Verbrennung oder mit teilweiser bzw. verminderter Verbrennung weiter läuft und dabei auch den Generator weiter antreibt. Die geringe Trägheit von Brennkraftmaschine und Wechselstromgenerator führt dazu, dass es bei einem nur sehr kurzzeitigen Wegfall des Energieversorgungsnetzes oder einem Lastabfall zu einer großen Phasenverschiebung zwischen Wechselstromgenerator und Energieversorgungsnetz kommt. Sollte der Wegfall des Energieversorgungsnetzes eine längere Zeitspanne andauern, sodass die Ist-Drehzahl der Brennkraftmaschine unter einen vorgebbaren Sollwert fällt, so kann die Verbrennung in der Brennkraftmaschine wieder aufgenommen werden bzw. die noch laufende Verbrennung erhöht werden, indem wieder Treibstoff zugeführt wird bzw. eine entsprechende Zündeinrichtung wieder aktiviert wird. Dabei wird die Phasenlage des Wechselstromgenerators an die Phasenlage des Energieversorgungsnetzes hingeführt.
In einer vorteilhaften Ausführungsvariante kann beim Verfahren vorgesehen sein, dass die Brennkraftmaschine wenigstens einen Brennraum umfasst, in dem das Treibstoff/Luftgemisch verbrannt wird, wobei die Brennstoffzufuhr zum wenigstens einen Brennraum unterbrochen wird.
Weiters kann vorgesehen sein, dass die Brennkraftmaschine n Brennräume umfasst und dass die Brennstoffzufuhr zu m Brennräumen unterbrochen wird, wobei m und n natürliche Zahlen > 1 sind und m s n ist.
In einer Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass die Brennkraftmaschine wenigstens einen Brennraum umfasst, wobei das Treibstoff/Luftgemisch mit einer Zündeinrichtung gezündet wird, wobei wenigstens eine Zündeinrichtung deaktiviert wird.
Dabei kann weiters vorgesehen sein, dass die Brennkraftmaschine n Brennräume umfasst und dass die Zündeinrichtung zu m Brennräumen deaktiviert wird, wobei m und n natürliche Zahlen ä 1 sind und m sn ist.
Hinsichtlich der stationären Kraftanlage kann vorgesehen sein, dass die Brennkraftmaschine n Brennräume mit jeweils einer Treibstoffzufuhr umfasst, wobei die Regeleinrichtung die Treibstoffzufuhr zu m Brennräumen unterbricht, wobei m und n natürliche Zahlen ä: 1 sind und m n ist.
Weiters kann vorgesehen sein, dass die Brennkraftmaschine n Brennräume mit jeweils einer Zündeinrichtung umfasst, wobei die Regeleinrichtung m Zündeinrichtungen deaktiviert, wobei m und n natürliche Zahlen ä 1 sind und m än ist.
Schließlich kann vorgesehen sein, dass die Regeleinrichtung bei Unterschreiten der Ist-Drehzahl des Wechselstromgenerators unter einen vorgebbaren Sollwert oder bei einer Änderung der Drehzahl pro Zeiteinheit oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes die Treibstoffzufuhr erhöht und/oder wenigstens eine Zündeinrichtung aktiviert.
Weitere Details und Vorteile der Erfindung werden an Hand der nachfolgenden Figuren und Figurenbeschreibung erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen schematischen Aufbau einer stationären Kraftanlage,
Fig. 2 eine Detailansicht der Kraftanlage von Fig. 1 und
Fig. 3 den zeitlichen Verlauf eines erfindungsgemäßen Verfahrens. Die Fig. 1 zeigt schematisiert den Aufbau einer stationären Kraftanlage gemäß der Erfindung. Die stationäre Kraftanlage setzt sich aus einer Brennkraftmaschine 1 und einem Wechselstromgenerator 2 zusammen. Die Brennkraftmaschine 1 treibt den Wechselstromgenerator 2 an, der wiederum mit einem Energieversorgungsnetz 3 verbunden ist. Bei der Brennkraftmaschine 1 handelt es sich um einen mehrzylindrigen Gasmotor, der in ottomötorischer Betriebsweise, d. h. fremdgezündet, arbeitet. Der Gasmotor 1 weist mehrere Brennräume (nicht gezeigt), vorzugsweise in Form von Hubkolbenzylindern, auf, in denen jeweils eine Zündeinrichtung dafür Sorge trägt, dass das Treibstoff/Luftgemisch verbrannt wird und der Hubkolben Arbeit verrichtet und dabei den Wechselstromgenerator 2 antreibt. Die Brennkraftmaschine 1 weist einen Einlasstrakt 6 und einen Auslasstrakt 8 auf. Der Einlasstrakt 6 versorgt die Brennkraftmaschine 1 mit Luft und Treibstoff. Der Einlasstrakt weist hierfür einen Lufteinlass 10 auf und ist mit einer Treibstoffquelle 12 verbunden. Der gasförmige Treibstoff (beispielsweise Methan oder andere Gase) wird beispielsweise über ein Dosierventil 14 eindosiert und zu einer Gemischbildungseinrichtung 16 geführt, in die auch die Luftzufuhr 10 mündet. Das in der Gemischbildungseinrichtung 16 gebildete Treibstoff/Luftgemisch wird dann zu einer Verdichtungseinrichtung 18 geführt, in der das Treibstoff/Luftgemisch verdichtet wird. Das verdichtete Treibstoff/Luftgemisch wird danach in einer Kühleinrichtung 20 abgekühlt. Über eine Drosseleinrichtung 22 kann die in den Brennraum der Brennkraftmaschine 1 zugeführte Menge an Treibstoff/Luftgemisch gesteuert werden. Die Menge an Treibstoff/Luftgemisch kann alternativ oder zusätzlich über ein Umblaseventil 24 reguliert werden, in dem ein Treibstoff/Luftgemisch rezirkuliert, d.h. wieder vor die Verdichtungseinrichtung 18 rückgeführt wird. Im Abgastrakt 8 ist eine Abgasturbine 26 vorgesehen, die über eine Welle die Verdichtungseinrichtung 18 antreibt. Zur Regulierung der Drehzahl des Abgasturboladers 26 kann ein Bypass 28 vorgesehen sein.
In der Fig. 2 ist ein Blockdiagramm der stationären Kraftanlage gemäß Fig. 1 gezeigt, in dem die Regelung bzw. das Verfahren näher erläutert werden. Die Brennkraftmaschine 1 ist über eine Kupplung 32 mit dem Wechselstromgenerator 2 verbunden, der das Energieversorgungsnetz 3 speist. Weiters sind Mittel 34 zur Erfassung von Spannung und Frequenz, gegebenenfalls auch des Stroms des Energieversorgungsnetzes 3 (in der Regel handelt es sich um an sich bekannte Sensoren) vorgesehen, die mit einer Regeleinrichtung 30 verbunden sind und die entsprechenden Messdaten liefern. In der Regeleinrichtung 30 sind die vorgegebenen Sollwerte abgespeichert und es werden die Istwerte mit diesen Sollwerten verglichen. Bei einer Abweichung vom Sollwert erfolgt ein Regeleingriff (siehe auch Figurenbeschreibung zu den Fig. 3 und 4) an der Brennkraftmaschine 1 über die Verbindungen 38, 38', 38". An der Brennkraftmaschine 1 sind Aktuatoren 36, 36', 36" vorgesehen, an denen die Regeleingriffe erfolgen, falls es z.B. zu einer Abweichung der Sollspannung und/oder Sollfrequenz und/oder Generatorstrom kommt. Hierfür kann einerseits die Treibgasmenge reguliert werden z.B. über Aktuatoren 36, 36', 36" wie das Gasdosierventil 14, die Drosseleinrichtung 22, das Umblaseventil 24 oder den Bypass 28, andererseits können eine oder mehrere Zündeinrichtungen aktiviert bzw. deaktiviert werden.
In der Fig. 3 sind schematisch einzelne Zustände als Funktion der Zeit für das erfindungsgemäße Verfahren gezeigt. Diagramm A zeigt die Drehzahl der Brennkraftmaschine 1 als Funktion der Zeit t. Da die Drehzahl n der Brennkraftmaschine 1 ein Maß für die Drehzahl des Wechselstromgenerators 2 ist, kann dieser Wert herangezogen werden. Genauso wäre es aber auch möglich die Drehzahl des Wechselstromgenerators 2 heranzuziehen. Erkennbar ist, dass die Drehzahl der Brennkraftmaschine 1 bis kurz vor dem Zeitpunkt tO im Wesentlichen konstant verläuft, was auf einen konstanten Zustand des Energievorsorgungsnetzes 2 schließen lässt. Anschließend kann man einen Netzabfall oder einen Lastabwurf beobachten, der dazu führt, dass die Drehzahl der Brennkraftmaschine 1 plötzlich ansteigt. Wenn zum Zeitpunkt tO ein oberes Drehzahllimit erreicht wird, erfolgt über die Regeleinrichtung 30 ein Ausschaltbefehl an alle Zündeinrichtungen bzw. die Gasmengenzufuhr. Die Motordrehzahl steigt noch kurzzeitig an. Anschließend fällt die Drehzahl ab, wobei bei Erreichen eines unteren Limits zum Zeitpunkt t3 die Regeleinrichtung die Brennkraftmaschine wieder in Betrieb setzt, indem die Treibstoffzufuhr bzw. die Zündeinrichtungen aktiviert werden. Die Dauer des Ausschaltbefehls ist in Diagramm B gezeigt.
Das Diagramm C zeigt die berechnete Treibstoffmenge, während das Diagramm D die tatsächlich zugeführte Treibstoffmenge zeigt. Die berechnete und zugeführte Gasmenge bis zum Zeitpunkt tO identisch. Durch die Abschaltung der Treibstoffzufuhr zum Zeitpunkt tO ergibt sich die berechnete Gasmenge aus der Drehzahl der Brennkraftmaschine, während aber tatsächlich kein Treibstoff zugeführt wird. Nach Wiedereinstellen der Treibstoffzufuhr (und Aktivierung der Zündeinrichtungen) kommt es wieder zur Übereinstimmung der berechneten und der dosierten Gasmenge.
Die Erfindung bezieht sich im Wesentlichen also auf ein Regelungskonzept einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise in Form eines Gasmotors mit mehreren Zylindern, der einen Wechselstromgenerator antreibt. Dabei erfolgt eine Drehzahlregelung der Brennkraftmaschine durch Gasdosierung, zylinderselektive Zündung und die Positionierung der Stellorgane nach einen Lastabwurf, der durch den normalen Motorbetheb bzw. nach einem Netzausfall verursacht werden kann. Nach der Erkennung eines Lastabwurfs werden die Stellorgane so positioniert, dass ein schneller Abbau des Ladedruckes erreicht wird. Zudem wird die Gasmenge so dosiert und die Zylinder-Zündungsfolge so gesteuert, dass keine Verbrennung im Zylinder stattfindet. Der Lastabwurf wird durch einen Zusammenhang zwischen den der Brennkraftmaschine verfügbaren Größen und durch die Steuerung berechneten Zwischengrößen identifiziert. Durch die gezielte Positionierung der Stellorgane ist eine schnelle Reduktion des Ladedrucks möglich, ohne die Gefahr, an die Pumpgrenze der Verdichtungseinrichtung zu kommen, was zu instabilen Fahrbetrieb der Brennkraftmaschine führen kann.
Vorteilhaft an dieser Methode ist, dass während der Bremsphase kein unverbranntes Gemisch durch die Brennkraftmaschine und in den Auspufftrakt gelangen kann und es zu keinen Nebenwirkungen (ungewollte Nachzündungen, Verpuffungen) kommt. Weiters ermöglicht dieser Ansatz die bestmögliche Bremswirkung durch das kurzzeitige Deaktivieren der Verbrennung aller Zylinder. Die Erkennung eines Netzausfalls (NA) erfolgt durch die Erfüllung eines Kriteriums, welches aus einem logischen Zusammenhang zwischen vier Variablen: Spannung U, , df
Strom lt , Frequenzvariation— und Polradwinkel δ besteht:
df
Figure imgf000009_0001
Falls die Frequenzvariation wegen eines Komplettausfalls des Energieversorgungsnetzes nicht vorhanden ist wird sie durch eine äquivalente Kenngröße x ersetzt, wobei das Kriterium zur Erkennung eines Lastabwurfs unverändert bleibt.
N M = f{u„l„x,s) . (2)
Eventuell könnte man auch dl/dt oder dU/dt als Auslösekriterium verwenden. Wird ein Netzausfall erkannt, wird der NA-Algorithmus ein logisches Signal„True" (1 ) liefern.
Anhand Blind- und Wirkleistung sowie Linienspannung wird der Strom am Generatoranschluss /, und der Phasenwinkel ψ berechnet gemäß Gl. (3) und (4).
Figure imgf000010_0001
' = cos (4)
Der Polradwinkel lässt sich im stationären Generatorbetrieb durch die Generatorkenngrößen ausrechnen:
Xqlt cos^
δ ~ tan" (5) Ut + Xqlt s\r\<j>
Für eine optimale Regelung kann für das Verfahren und die stationäre Kraftanlage vorgesehen sein, die Summe aus Phasenlage und Polradwinkel innerhalb von +/- 180° zu halten, was somit die Regelgröße darstellt. Idealerweise ist bis zur Wiederkehr des Energieversorgungsnetzes auf einen Wert, der vor der Störung bzw. des Ausfalls angestanden hat hin zu regeln.
Entsprechend diesem Vorgang wird für den jeweiligen Betriebspunkt des Gasmotors die aktuell benötigte Gasmenge gemäß nachfolgender Formel berechnet und an zentraler Stelle zudosiert:
Qgas = f(nvol <Pz <n<Lmm ,A) (6) wobei, QGAS die Gasmenge, ην0ι der volumetrische Wirkungsgrad, n die Motordrehzahl, T2' die Gemischtemperatur, p2' der Ladedruck, LMIN der Mindestluftbedarf (stöchiometrisch, Gaskenngröße) und λ der Luftzahl (Luftüberschuss gegenüber stöchiometrischen Verbrennung) entsprechen. Aufgrund der Gasdosierung durch ein Gasdosierventil besteht nun die Möglichkeit in erster Linie die Gasmenge schnell gemäß obigem Zusammenhang zu dosieren. Weiters ergibt sich erst durch den Einsatz dieses schnellen Ventils die Möglichkeit die Gasmenge losgelöst vom obigen Formalismus auch ausreichend schnell komplett zu drosseln und dadurch die Verbrennung in der Brennkraftmaschine komplett zu unterbinden. Vorteilhaft daran ist, dass die Berechnung der Gasmenge im Hintergrund für den aktuellen Arbeitspunkt stetig weitergeführt werden kann, jedoch für eine gewisse Zeit nicht an das Gasdosierventil weitergegeben wird, dadurch keine Verbrennung erfolgt und somit eine Bremswirkung dargestellt wird. Eine solche Bremswirkung kann notwendig werden für den Lastabwurf am Gasmotor und eine dementsprechende Drehzahlüberhöhung.
Erreicht die Brennkraftmaschine wieder einen erwünschten Betriebspunkt an dem die Bremswirkung nicht mehr benötigt wird, kann die Gaszudosierung wieder unmittelbar auf das Gasdosierventil eingeschalten werden. Es ist somit möglich vom Zustand .Bremswirkung - keine Verbrennung' direkt oder in Schritten zum Zustand .Standardbetriebsweise - Verbrennung' überzugehen.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 3 erfolgt zum Zeitpunkt tO tritt das Kriterium 0: Motordrehzahl 2 Oberes Limit ein und der Ausschaltbefehl wird bis zum Erreichen des Kriteriums 3: Drehzahl s Unteres Limit zum Zeitpunkt t1 generiert. Somit wird für die Zeitspanne [tO, t3] die Gaszufuhr auf den Wert 0 gesetzt.
Hier kann jedoch ergänzend ein gestaffeltes Drosseln der Gasmenge einzelner Zylinder oder Zylindergruppen abhängig von gestaffelten Grenzwerten (Kriterien) erfolgen. Abhängig von der Größenordnung der Grenzwertüberschreitung wird sukzessive die Gaszufuhr mehrer bis hin zu allen Zylinder oder Zylindergruppen komplett gedrosselt und dadurch eine gestaffelte Bremswirkung ermöglicht.
Zeitpunkt tO - Kriterium 0: Motordrehzahl > Oberes Limit 0 -» Ausschaltbefehl Zylindergruppe 0
Zeitpunkt t1 - Kriterium 1 : Motordrehzahl Oberes Limit 1 - Ausschaltbefehl Zylindergruppe 1 usw. Ebenso erfolgt das Wiederaktivieren der ausgeschalteten Zylinder oder Zylindergruppen in gestaffelter Weise.
Zeitpunkt t2 - Kriterium 2: Motordrehzahl £ Unteres Limit 1 -> Wiedereinschaltbefehl Zylindergruppe 1 Zeitpunkt t3 - Kriterium 3: Motordrehzahl is Unteres Limit 0 -» Wiedereinschaltbefehl Zylindergruppe 0 usw.
Es erfordert eine etwas aufwendigere Logik zum Deaktivieren und Wiederaktivieren der entsprechenden Zylinder bzw. Zylindergruppen. Diese ermöglicht jedoch auch weitere Kombinationen beispielsweise gestaffeltes Deaktivieren der Zylinder bzw. Zylindergruppen und einheitliches Wiederaktivieren aller Zylinder nach Unterschreiten eines festgelegt Grenzwertes.
Eine Zylindergruppe ist eine beliebige, technisch sinnvolle Gruppierung mehrerer, beispielsweise von 4 Zylindern.

Claims

Patentansprüche
Verfahren zum Betreiben einer stationären Kraftanlage, wobei in einer Brennkraftmaschine (1) ein Treibstoff/Luftgemisch verbrannt wird und wobei die Brennkraftmaschine (1 ) einen Wechselstromgenerator (2) antreibt, der mit einem Energieversorgungsnetz (3) verbunden ist und Energie an das Energieversorgungsnetz (3) abgibt, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Überschreiten der Ist-Drehzahl des Wechselstromgenerators (2) oder der Brennkraftmaschine (1) über einen vorgebbaren Maximalwert durch einen Ausfall des Energieversorgungsnetzes (3) die Verbrennung in der Brennkraftmaschine (1 ) wenigstens teilweise gestoppt wird, während die Verbindung zum Energieversorgungsnetz (3) aufrecht erhalten wird.
Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1) wenigstens einen Brennraum umfasst, in den das Treibstoff/Luftgemisch verbrannt wird, wobei die Brennstoffzufuhr zum wenigstens einen Brennraum unterbrochen wird.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1) n Brennräume umfasst und dass die Brennstoffzufuhr zu m Brennräumen unterbrochen wird, wobei m und n natürliche Zahlen ϊ; 1 sind und m s n ist.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1) wenigstens einen Brennraum umfasst, wobei das Treibstoff/Luftgemisch mit einer Zündeinrichtung gezündet wird, wobei wenigstens eine Zündeinrichtung deaktiviert wird.
Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1) n Brennräume umfasst und dass die Zündeinrichtung zu m Brennräumen deaktiviert wird, wobei m und n natürliche Zahlen > 1 sind und m ^ n ist.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass nach Unterschreiten der Ist-Drehzahl des Wechselstromgenerators unter einen vorgegebenen Sollwert oder bei einem Abfall der Ist-Drehzahl mit einer Geschwindigkeit größer als einem vorgegebenen Maximalwert die verbrannte Energiemenge wenigstens teilweise erhöht wird.
Stationäre Kraftanlage umfassend
• eine Brennkraftmaschine (1) mit wenigstens einer Zündeinrichtung,
• einen Wechselstromgenerator (2), der von der Brennkraftmaschine (1 ) betreibbar ist, wobei der Wechselstromgenerator (1) im Betriebszustand mit einem Energieversorgungsnetz (3) verbunden ist und Energie an das Energieversorgungsnetz (3) abgibt und das Energieversorgungsnetz (3) die Sollspannung und die Sollfrequenz des Wechselstromgenerators vorgibt,
gekennzeichnet durch eine Regeleinrichtung (30), welche die tatsächliche Generatorspannung und/oder die tatsächliche Generatorfrequenz und/oder den Strom des Wechselstromgenerators (1) überwacht, wobei bei einem Wegfall der Generatorspannung und/oder einem Anstieg der Generatorfrequenz über einen vorgebbaren Grenzwert oder mit einer Geschwindigkeit oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes und/oder einem Anstieg des Generatorstroms über einen vorgebbaren Grenzwert oder mit einer Geschwindigkeit oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes die Regeleinrichtung (30) die Treibstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine (1 ) vermindert und/oder wenigstens eine' Zündeinrichtung stoppt, während die Verbindung von Wechselstromgenerator (2) und Energieversorgungsnetz (3) aufrecht erhalten bleibt.
Stationäre Kraftanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1 ) n Brennräume mit jeweils einer Treibstoffzufuhr umfasst, wobei die Regeleinrichtung (30) die Treibstoffzufuhr zu m Brennräumen unterbricht, wobei m und n natürliche Zahlen 5 1 sind und m i n ist.
Stationäre Kraftanlage nach Anspruch 7 oder Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1 ) n Brennräume mit jeweils einer Zündeinrichtung umfasst, wobei die Regeleinrichtung (30) m Zündeinrichtungen deaktiviert, wobei m und n natürliche Zahlen > 1 sind und m s n ist.
10. Stationäre Kraftanlage nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Regeleinrichtung (30) bei Unterschreiten der Ist- Drehzahl des Wechselstromgenerators (2) unter einen vorgebbaren Sollwert oder bei einer Änderung der Drehzahl pro Zeiteinheit oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes die Treibstoffzufuhr erhöht und/oder wenigstens eine Zündeinrichtung aktiviert.
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