WO2011060775A1 - Guide element having an overload safety mechanism - Google Patents

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WO2011060775A1
WO2011060775A1 PCT/DE2010/050083 DE2010050083W WO2011060775A1 WO 2011060775 A1 WO2011060775 A1 WO 2011060775A1 DE 2010050083 W DE2010050083 W DE 2010050083W WO 2011060775 A1 WO2011060775 A1 WO 2011060775A1
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link
section
handlebar
connecting element
wall
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PCT/DE2010/050083
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Metin Ersoy
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/20—Links, e.g. track rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
    • F16F7/125—Units with a telescopic-like action as one member moves into, or out of a second member
    • F16F7/126—Units with a telescopic-like action as one member moves into, or out of a second member against the action of shear pins; one member having protuberances, e.g. dimples, ball bearings which cause the other member to deform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/016—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs allowing controlled deformation during collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B60G2206/111—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link of adjustable length
    • B60G2206/1112—Manually, for alignment purposes

Definitions

  • the invention relates to a link element consisting of at least two substantially rod-shaped link sections with overload protection for the coupling connection of two assemblies or components, according to the preamble of patent claim 1.
  • Handlebar elements or tie rods on motor vehicles often have a defined buckling stability in the transmission of compressive forces, or there are single or double-acting overload protection provided, the controlled when exceeding a defined tensile or compressive load under energy intake
  • overload protection devices have a number of disadvantages depending on the design. How to bring solutions with corrugated pipes an undesirable in normal operation of a link element and even at low loads axial elasticity and bending elasticity, overload protection with shearing elements are structurally relatively complex, may require additional friction elements, and often take a considerable radial space to complete. Overload protection with cuffs made of metal strips or unwinding wire turns tend to
  • the link element should be inexpensive to produce, have a low mass or low space requirement and a small number of
  • handlebar element is an exemplary
  • the link element according to the invention serves in a manner known per se - for example as a tie rod - for coupling two assemblies or components preferably on the chassis of a motor vehicle, and for this purpose comprises at least two substantially rod-shaped link sections.
  • the handlebar sections of the link element in itself also known manner by means of an overload protection are interconnected.
  • the link element is characterized in that the overload protection has at least one connecting element which connects the two link sections with each other in a form-fitting manner.
  • the at least one connecting element with the first link portion is connected so that it at least slightly surmounted its surface, wherein the connecting element relative to the second link portion in the axial direction also from a first
  • Connecting element is in the first relative position to a part positively embedded in a wall of the second link section and can spend from the first to the second relative position by the connecting element along an axially extending to the handlebar element recess area, starting from its embedding in the wall of the second link section , forming a recess in the wall of the second link section generated.
  • the operation of the overload protection, however, according to the invention is that the (still firmly connected to the first link portion) connecting element together with the first link section from its first relative position of the likewise solid embedding in the wall of the second link section - under plastically reshaping
  • Forming a depression in the wall of the second link section - can spend in a further relative position with respect to the second link section. This forming recess of the wall of the second link section takes place along an axial recess region of the second link section.
  • the length of the handlebar element comprising the two link sections thus changes while absorbing energy.
  • overload protection is the
  • Handlebar element has the desirable high rigidity, while the transition from operating state to failure behavior both under pressure and under tensile forces on the basis of the shape of the connecting element and the yield point of the material of the second link section and exactly can be dimensioned permanently reproducible.
  • a uniform, controlled and considerable energy reduction takes place along an exactly specifiable
  • Deformationswegs held by the material of the second link section in the recessed area is formed by the connecting element in a defined manner and thus plastically deformed.
  • connecting elements which are arranged for this purpose preferably distributed uniformly along a circumference of the first link portion.
  • the handlebar element according to the invention is already given a variety of design options, so that the handlebar element according to the invention can be precisely defined and reproducibly adapted to virtually any conceivable application in which an overload protection is required.
  • the invention is in principle already realized with a single-acting design of the overload protection.
  • the overload protection of the link element according to the invention is designed double-acting and thus responds both to overload under compressive stress as well as overload on tensile stress of the link element. For this purpose, starting from the first relative position corresponding to the operating state between the connecting element and the second link section, a further relative position for the connecting element on the second link section is provided both in the pressure direction and in the pulling direction of the link element.
  • the recess may be formed as a groove or furrow, the shape and depth of which results through the connecting element.
  • the double-acting overload protection can also be asymmetrical
  • the invention is also realized independently of how the
  • Connecting element is connected to the first link portion, as long as the connection between the connecting element and the first link portion in the controlled failure of the link element remains and thus can absorb the forces occurring during controlled failure.
  • the connecting element according to further embodiments of the invention, in particular either integrally formed with the first link portion (for example in the form of arranged in the region of the overload protection, raised projections on the first link portion); or the connecting element is designed as a separate hard body connected to the first link section.
  • this is designed as a hard body
  • Connecting element - in the region of the overload protection - preferably embedded or pressed into a surface of the first link section, wherein it is preferably a ball bearing ball or hardened steel ball in the hard body.
  • the first link section - with the associated connecting element - reliable in the simplest and most cost-effective manner.
  • the geometric shape is not limited to a spherical shape.
  • the invention is further realized in principle regardless of how the embedding of the connecting element takes place or is formed in the wall of the second link section as long as this embedding of the connecting element is as complete as possible, as far as the connecting element projects beyond the surface of the first link section.
  • the embedding of the connecting element in the wall of the second link portion is formed by means of plastic deformation of the wall of the second link from cut in the radial direction.
  • Connecting element abuts, so thus the first link portion by means of the connecting element in the forming state form-fitting manner with the second
  • Handlebar section is connected.
  • a further embodiment of the invention provides that the first link section is formed substantially rod-shaped in the region of the overload protection, while the second link section is formed in the same area substantially as a sleeve.
  • the sleeve cross section of the second link portion is substantially formcorresponding to the rod cross section of the first link section in the overload protection formed so that the first and second link portion can be telescoped into each other.
  • at least part of the sleeve-shaped region of the second link section forms the recess area of the overload protection.
  • This embodiment also serves the particularly simple,
  • first and second link sections in the region of the overload protection are each substantially sleeve-shaped and are arranged telescopically intermeshing.
  • the connecting element is in this embodiment in a in
  • Handlebar section preferably by radial displacement of a hardened
  • Handlebar section formed by the connecting element at the radial
  • Displacement is impressed plastically in the wall of the second link section.
  • the region of the telescopic overlap between the first and second link portion is formed as a press fit.
  • the Power transmission in the operating state of the link element mainly by means of the static friction between the press fit forming facing surfaces of the two link sections done.
  • This has the particular advantage that in the operating state of the link element so a completely rigid, stiff and backlash-free power transmission between the two link sections is guaranteed.
  • the link element in the region of the opening recess of the first link portion preferably has a connecting element supporting the displacement cone.
  • the displacement cone can be moved on the handlebar element from a first axial position to a second axial position.
  • the displacement cone supported by the connecting element does not protrude beyond the wall of the first link portion, whereby the two link portions with the arranged in the first link portion without nestling of the wall of the second link element can nest.
  • Displacement cone is the connecting element - by means of displacement of the displacement cone and thus radial displacement of the connecting element along the opening recess of the first link section - plastically stamped into the wall of the second link section, whereby the positive connection between the first link portion is formed with connecting element and second link portion.
  • a further preferred embodiment of the invention finally provides that the first and / or second link portion at its the recessed area opposite end directly as a threaded receptacle for another
  • the link element according to the invention in a very simple and cost-effective manner, e.g. form as a length adjustable tie rod overload protection, but thanks to the invention with a minimum number of components and minimal axial and radial space.
  • Fig.l in a schematic representation of a longitudinal section through the region of the overload protection of an embodiment of the
  • FIG. 2 shows in a sectional view corresponding to FIG. 1 the area of the overload protection of a further embodiment of the link element according to the invention
  • FIGS. 1 to 3 corresponding sectional view of the
  • FIG. 5 is a schematic example of a force-path diagram of the overload protection of an embodiment of the link element according to the invention.
  • handlebar element according to the invention.
  • FIG. 1 and 2 show a schematic representation of two embodiments of the link element according to the invention, in which only the connection of the overload protection illustrated 3 differs from the further course of the link element.
  • the right one in the embodiment according to FIG. 1, the right one
  • Handlebar section 2 formed integrally with the further course of the link element on the drawing-related right side, while in the embodiment of FIG. 2, the right link section 2 can accommodate a further link section in an internal thread.
  • Handlebar sections 1 and 2 overlap each other in the axial direction and are telescoped into each other in the region of the overload protection 3. Further, in Figs. 1 and 2, respectively, the positive connection of the two link sections 1 and 2 by means of here in each case in plurality
  • Connecting elements 4 can be seen.
  • the connecting elements 4 are present in the form of hardened steel balls 4, which are arranged in a plurality along the outer periphery of the handlebar portion 1 shown on the left-hand side.
  • the connecting elements or steel balls 4 are preferably embedded with more than half of them in the outer surface of the left handlebar section 1, and thus firmly connected to the left handlebar section 1.
  • the two handlebar sections 1 and 2 can then nestle into each other or add telescopically, as long as the wall of the right handlebar section 2 in the recess area 5 is still in the original, not radially depressed position, as in the two Figs. 1 and 2 respectively in the Half-section is shown below the center line. To do this, the passage of the supernatant
  • Handlebar section 2 in this thickened wall portion 6 a the number and distribution of the steel balls 4 corresponding number of longitudinal grooves 7, of which in Fig. 1 and 2 (in the half section below the center line) each have a longitudinal groove 7 can be seen.
  • Recess area 5 - preferably still a relative rotation of the two
  • the longitudinal grooves 7 can also be seen in the sectional view A - A according to FIG. 1.
  • the sectional view A - A is shown as a two-part section, wherein the half-section below the center line represents the rotational relative position of the two link sections 1 and 2 during joining, in which the steel balls 4 can slide through the longitudinal grooves 7.
  • the half-section above the center line shows the rotational relative position of the handlebar sections 1 and 2 after their
  • Handlebar sections 1 and 2 made - Relatiwerpitung between the two link sections 1 and 2, in case of overload and after covering the deformation path, to the ramp-like wall thickness transition 8 between the recessed area 5 and the thickened wall portion 6 at.
  • the defined and permissible deformation of the link member is reliably limited in case of overload, and a complete failure of the link member by divergence of the link sections 1 and 2 is reliably prevented, whereby, for example, the driving ability and / or steering ability of a motor vehicle equipped with the steering element according to the invention is maintained in the sense of safety even after damage to the suspension.
  • sectional view B - B is again designed as a two-part section, wherein the half-section below the center line, the shape of the wall in the
  • Embodiments according to FIGS. 3 and 4 again differ only by the right-hand connection to the further course of the link element.
  • Handlebar section 2 which receives the accordingly provided with an internal thread end of the other link section 9 - together with a lock nut 10 - receives.
  • the right takes
  • Handlebar section 2 a further link section 9 by means of an internal thread, whereby also securing the threaded connection between
  • Handlebar section 2 and further handlebar section 9 by means of a lock nut 10 takes place.
  • Handlebar section 2 and the other handlebar from section 9, the handlebars or tie rods can be adjusted in length to the mounting requirements.
  • the two link sections 1 and 2 can be prefixed and finally connected in a form-fitting manner in this embodiment. From the respective lower half-cut in Fig. 3 or 4 it is seen that the handlebar sections 1 and 2 can initially be telescoped into each other, wherein the steel balls 4 in corresponding, radially extending
  • Breakthrough recesses of the left handlebar portion 1 are arranged so that they do not protrude beyond the outer surface of the handlebar portion 1.
  • the steel balls 4 are supported in this relative position and against
  • the steel balls 4 may also have an oversize relative to the cut-through recesses of the left-hand handlebar section 1, so that the steel balls are already held in the cut-through recesses due to the interference fit.
  • Handlebar section 1 inserted displacement cone 12 is inserted into the sleeve-shaped drawing-related left end of the handlebar section 2, so as soon as the situation is reached in the half-section below the center line in Fig. 3 or 4, the displacement cone 12 by means of a suitable, not shown actuating tool from its first Position (as in the half section below the midline) in its second position (as in the half section above the center line) spent.
  • the steel balls 4 are displaced radially outwards by the rising conical contour of the displacement cone 12 in the radial penetration recesses of the left handlebar section 1 and thereby - with plastic deformation of the recess forming wall 5 - positively embedded in the wall 5 of the right handlebar section 2, as each shown in the section half above the center line in Fig. 3 and 4.
  • the recesses in the wall 5 of the right handlebar section 2 for receiving the steel balls 4 may also be preformed or incorporated prior to assembly of the two link sections 1 and 2, so that the displacement cone 12 when pressed the steel balls 4 only in place spends in the already existing depressions in the wall 5.
  • Handlebar sections 1 and 2 in the operating state of the overload protection 3.
  • the yield point of the material of the right handlebar section 2 is exceeded in the recess forming wall 5, and the left handlebar section 1 begins relative to the right To move handlebar section 2, wherein the steel balls 4, the wall of the right handlebar section 2 in the recess region 5 to form longitudinal grooves.
  • Overload fuse 3 according to an embodiment of the invention shown schematically.
  • the diagram in FIG. 5 is again provided with an example of an overload safety device 3 for the sake of easier visualization.
  • Overload protection 3 (including the frictional engagement between the two
  • Handlebar element corresponds. In the range from the diagram origin to the deformation path Si - which also the operating state of the overload protection 3 and the thus equipped
  • the power transmission preferably takes place mainly by means of static friction between the adjoining and, preferably, a press fit having facing surfaces of the two link sections 1 and 2, so as to ensure in the operating state of the link element as completely rigid, rigid and backlash-free power transmission.
  • the overload protection 3 could, however, also be designed so that to the depression plateau between S2 and S3, or to the drawing-related right end of the force-displacement curve of FIG. 5, first another plateau connects, which is depending on the dimensioning at a higher force level than the plateau between S2 and S3.
  • Overload protection is provided, which overcomes all the disadvantages of the prior art mentioned above, by being extremely inexpensive to produce and can be joined and at the same time manages with a minimum number of components, with minimal mass and minimal space.
  • the invention thus makes an elementary contribution to improving the

Abstract

The invention relates to a guide element for coupling two assemblies. The guide element comprises at least two approximately rod-shaped guide sections (1, 2), which are connected to each other by means of an overload safety mechanism (3). The guide element is characterized in that the overload safety mechanism (3) has at least one connecting element (4) that connects the two guide sections (1, 2) in a form-fit manner. The connecting element (4) is rigidly connected to the first guide section (1) and can be moved relative to the second guide section (2) from a first relative position, in which the connecting element is embedded in a wall of the second guide section (2) in a form-fit manner in such a way that a recess is formed in the wall (5) of the second guide section (2) using plastic deformation, to a further position relative to the second guide section (2). The guide element according to the invention can be produced and assembled at low cost and requires only a small number of simple components. The overload safety mechanism of the guide element requires only minimal radial installation space. The guide element is stiff in operation, and the behavior and the energy degradation in case of overload can be dimensioned exactly and reproducibly.

Description

Lenker element mit Überlastsicherung  Handlebar element with overload protection
Beschreibung description
Die Erfindung betrifft ein aus zumindest zwei im Wesentlichen stabförmigen Lenkerabschnitten bestehendes Lenkerelement mit Überlastsicherung zur koppelnden Verbindung zweier Baugruppen oder Bauteile, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a link element consisting of at least two substantially rod-shaped link sections with overload protection for the coupling connection of two assemblies or components, according to the preamble of patent claim 1.
Gattungsgemäße Lenkerelemente der eingangs genannten Art kommen Generic link elements of the type mentioned come
beispielsweise, jedoch keineswegs ausschließlich, bei Kraftfahrzeugen in Form von Lenkern oder Spurstangen für die Radaufhängung zum Einsatz. Dort dienen derartige Lenker elemente der Übertragung von Druck- und Zugkräften und damit der Radführung sowie - bei gelenkten Achsen - der Steuerung und Einhaltung des gewünschten Lenkwinkels. Damit stellen die gattungsgemäßen Lenkerelemente für die Fahrsicherheit des Kraftfahrzeugs entscheidende Bauteile dar und werden daher üblicherweise sehr steif und mit hohen Versagenssicherheiten dimensioniert. Neben den allen Bauteilen am Kraftfahrzeug gemeinsamen Anforderungen nach geringen Kosten und niedrigem Gewicht ist gerade bei derartigen Lenkerelementen jedoch auch ein möglichst exakt kontrollierbares Versagensverhalten im Crash- oder Überlastfall von großer Bedeutung. For example, but by no means exclusively, used in motor vehicles in the form of links or tie rods for the suspension. There serve such handlebars elements of the transmission of compressive and tensile forces and thus the wheel guidance and - with steered axles - the control and compliance with the desired steering angle. Thus, the generic link elements for driving safety of the motor vehicle are crucial components and are therefore usually very stiff and dimensioned with high failure safety. In addition to the common requirements for all components on the motor vehicle for low cost and low weight, however, precisely such a control elements as precisely as possible controllable failure behavior in a crash or overload is of great importance.
Mit diesem Hintergrund besitzen aus dem Stand der Technik bekannte With this background, known from the prior art
Lenkerelemente oder Spurstangen an Kraftfahrzeugen oftmals eine definierte Knickstabilität bei der Übertragung von Druckkräften, oder es werden einfach- bzw. doppeltwirkende Überlastsicherungen vorgesehen, die bei Überschreitung einer definierten Zug- oder Drucklast unter Energieaufnahme eine kontrollierte Handlebar elements or tie rods on motor vehicles often have a defined buckling stability in the transmission of compressive forces, or there are single or double-acting overload protection provided, the controlled when exceeding a defined tensile or compressive load under energy intake
Verformung bzw. Längenänderung des Lenkers oder der Spurstange erlauben. Auf diese Weise wird ein kontrollierter Energieabbau im Crashfall unterstützt, es werden angrenzende Bauteile (wie beispielsweise Achsschenkel oder Lenkgetriebe) vor Zerstörung geschützt, und zudem geht beim dergestalt kontrollierten Versagen eines Radführungslenkers oder einer Spurstange die Radführung bzw. Radlenkung - und damit die Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs - nicht vollständig verloren. Allow deformation or change in length of the handlebar or tie rod. In this way, a controlled energy reduction is supported in the event of a crash, it adjacent components (such as stub axles or steering gear) are protected from destruction, and also goes in such a controlled failure of a Radführungslenkers or a tie rod, the wheel steering or wheel steering - and thus the controllability of the vehicle - not completely lost.
Die vorzugsweise doppeltwirkenden Überlastsicherungen für gattungsgemäße Lenkerelemente, welche also sowohl bei Überbelastung durch Zugkräfte als auch bei Überbelastung durch Druckkräfte ein kontrolliertes Versagen des Lenkerelements ermöglichen, werden im Stand der Technik bislang häufig als Abscherelemente mit verschweißten oder verschraubten Gehäusen, als Wellrohrabschnitte, als The preferably double-acting overload safety devices for generic link elements, which thus allow both overloading by tensile forces as well as overloading by compressive forces a controlled failure of the link element, are in the art so far often shearing with welded or bolted housings, as corrugated pipe sections, as
Reibelemente oder als umzustülpende bzw. abzuwickelnde Blechstreifen- oder Drahtanordnungen ausgebildet. Beispiele hierfür sind aus der Druckschrift Friction or formed as everting or unwinding Blechstreifen- or wire assemblies. Examples of this are from the document
DE 39 15 991 AI bekannt. DE 39 15 991 AI known.
Diese bekannten, teilweise auch doppeltwirkend ausgeführten Überlastsicherungen weisen jedoch je nach Bauform eine Reihe von Nachteilen auf. So bringen Lösungen mit Wellrohren eine im Normalbetrieb eines Lenkerelements sowie bereits bei kleinen Belastungen unerwünschte axiale Elastizität sowie Biegeelastizität mit sich, Überlastsicherungen mit Abscherelementen sind konstruktiv vergleichsweise aufwändig, benötigen u.U. zusätzliche Reibungselemente, und nehmen häufig einen erheblichen radialen Bauraum in Anspruch. Überlastsicherungen mit Stulpen aus Blechstreifen oder mit abzuwickelnden Drahtwindungen sind tendenziell However, these known, sometimes double-acting overload protection devices have a number of disadvantages depending on the design. How to bring solutions with corrugated pipes an undesirable in normal operation of a link element and even at low loads axial elasticity and bending elasticity, overload protection with shearing elements are structurally relatively complex, may require additional friction elements, and often take a considerable radial space to complete. Overload protection with cuffs made of metal strips or unwinding wire turns tend to
konstruktiv aufwändig, benötigen zur Erzielung der gewünschten Betriebssteifigkeit ggf. zusätzliche Reibelemente und nehmen ebenfalls erheblichen radialen Bauraum ein. structurally complex, need to achieve the desired operating rigidity, if necessary, additional friction elements and also take up considerable radial space.
Eine weitere Anforderung an derartige Lenker elemente mit Überlastsicherung besteht zudem darin, auch bei sehr hoher Überlast nicht zu brechen bzw. Another requirement for such handlebar elements with overload protection is also to break even at very high overload or
auseinanderzugehen. Auch diese Anforderung wird durch die aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen nicht im gewünschten Maße erfüllt. disperse. This requirement is not met by the known from the prior art solutions to the desired extent.
Mit diesem Hintergrund ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein With this background, it is the object of the present invention, a
Lenkerelement mit Überlastsicherung zur Kopplung zweier Baugruppen zu schaffen, mit dem sich die genannten Nachteile des Standes der Technik überwinden lassen. Insbesondere soll das Lenkerelement kostengünstig herstellbar sein, eine geringe Masse bzw. geringen Bauraumbedarf aufweisen und eine geringe Anzahl an To provide handlebar element with overload protection for coupling two modules, which can overcome the disadvantages of the prior art mentioned. In particular, the link element should be inexpensive to produce, have a low mass or low space requirement and a small number of
Bauteilen aufweisen. Zudem soll das Lenkerelement ein vorbildliches Have components. In addition, the handlebar element is an exemplary
Versagensverhalten im Crash- oder Überlastfall sowohl in Druckrichtung als auch in Zugrichtung aufweisen, sprich, das Lenkerelement soll im Normalbetrieb eine hohe Steifigkeit besitzen, die Versagenslast soll exakt definierbar und reproduzierbar sein, während des kontrollierten Versagens soll entlang eines genau einzuhaltenden Deformationswegs reproduzierbar ein definierter Energieabbau erfolgen, und im Anschluss an den Energieabbau soll bei weiterer Krafterhöhung zunächst kein Totalversagen des Bauteils eintreten. Diese umfängliche Aufgabe wird durch ein Lenkerelement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche . Failure behavior in crash or overload case both in the compression direction and in the pulling direction, that is, the link element should have a high rigidity in normal operation, the failure load should be precisely definable and reproducible, during the controlled failure along a precisely to be complied deformation path reproducible a defined energy dissipation take place after the energy dissipation should initially occur with further increase in force no total failure of the component. This extensive object is achieved by a link element having the features of patent claim 1. Preferred embodiments are subject of the dependent claims.
Das erfindungsgemäße Lenkerelement dient in an sich zunächst bekannter Weise - beispielsweise als Spurstange - zur koppelnden Verbindung zweier Baugruppen oder Bauteile vorzugsweise am Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs, und umfasst hierzu zumindest zwei im Wesentlichen stabförmige Lenkerabschnitte. Dabei sind die Lenkerabschnitte des Lenkerelements in für sich genommen ebenfalls bekannter Weise mittels einer Überlastsicherung miteinander verbunden. The link element according to the invention serves in a manner known per se - for example as a tie rod - for coupling two assemblies or components preferably on the chassis of a motor vehicle, and for this purpose comprises at least two substantially rod-shaped link sections. In this case, the handlebar sections of the link element in itself also known manner by means of an overload protection are interconnected.
Erfindungsgemäß jedoch zeichnet sich das Lenkerelement dadurch aus, dass die Überlastsicherung zumindest ein Verbindungselement aufweist, welches die beiden Lenkerabschnitte formschlüssig miteinander verbindet. Dabei ist das zumindest eine Verbindungselement mit dem ersten Lenkerabschnitt so verbunden, dass es dessen Oberfläche zumindest geringfügig überragt, wobei sich das Verbindungselement relativ zum zweiten Lenkerabschnitt in Axialrichtung zudem aus einer ersten According to the invention, however, the link element is characterized in that the overload protection has at least one connecting element which connects the two link sections with each other in a form-fitting manner. In this case, the at least one connecting element with the first link portion is connected so that it at least slightly surmounted its surface, wherein the connecting element relative to the second link portion in the axial direction also from a first
Relativposition in eine weitere Relativposition verbringen lässt. Das Spend relative position in another relative position. The
Verbindungselement ist in der ersten Relativposition zu einem Teil formschlüssig in eine Wandung des zweiten Lenkerabschnitts eingebettet und lässt sich aus der ersten in die zweite Relativposition verbringen, indem das Verbindungselement entlang eines axial zum Lenkerelement verlaufenden Vertiefungsbereichs, ausgehend von seiner Einbettung in die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts, umformend eine Vertiefung in der Wandung des zweiten Lenkerabschnitts erzeugt. Connecting element is in the first relative position to a part positively embedded in a wall of the second link section and can spend from the first to the second relative position by the connecting element along an axially extending to the handlebar element recess area, starting from its embedding in the wall of the second link section , forming a recess in the wall of the second link section generated.
Dies bedeutet mit anderen Worten, dass die beiden Lenkerabschnitte mittels des (mit dem ersten Lenkerabschnitt fest verbundenen) Verbindungselements, welches - in seiner ersten Relativposition - auch mit dem zweiten Lenkerabschnitt fest verbunden, nämlich zu einem Teil in dessen Wandung eingebettet ist, zunächst und im Betriebszustand des Lenkerelements vollkommen starr und formschlüssig miteinander verbunden sind. Die Funktionsweise der Überlastsicherung hingegen besteht erfindungsgemäß darin, dass sich das (nach wie vor fest mit dem ersten Lenkerabschnitt verbundene) Verbindungselement zusammen mit dem ersten Lenkerabschnitt aus seiner ersten Relativposition der ebenfalls festen Einbettung in die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts - unter plastisch umformender In other words, this means that the two link portions by means of the (fixed to the first link portion) connecting element, which - in its first relative position - also firmly connected to the second link section, namely embedded into a part in the wall, are connected to each other completely rigid and positive locking initially and in the operating state of the link element. The operation of the overload protection, however, according to the invention is that the (still firmly connected to the first link portion) connecting element together with the first link section from its first relative position of the likewise solid embedding in the wall of the second link section - under plastically reshaping
Ausbildung einer Vertiefung in der Wandung des zweiten Lenkerabschnitts - in eine weitere Relativposition bezüglich des zweiten Lenkerabschnitts verbringen lässt. Diese umformende Vertiefung der Wandung des zweiten Lenkerabschnitts findet entlang eines axialen Vertiefungsbereichs des zweiten Lenkerabschnitts statt. Forming a depression in the wall of the second link section - can spend in a further relative position with respect to the second link section. This forming recess of the wall of the second link section takes place along an axial recess region of the second link section.
Hierdurch ändert sich somit unter Energieaufnahme die Länge des die beiden Lenkerabschnitte umfassenden Lenkerelements. As a result, the length of the handlebar element comprising the two link sections thus changes while absorbing energy.
Mit der so erfindungsgemäß ausgebildeten Überlastsicherung wird die With the so designed according to the invention overload protection is the
erfindungsgemäße Aufgabe bereits vollständig gelöst. Insbesondere lässt sich die erfindungsgemäße Anordnung aus den beiden Lenkerabschnitten und dem die Lenkerabschnitte verbindenden Verbindungselement nahezu ohne jeden Task according to the invention already completely solved. In particular, the arrangement according to the invention of the two link sections and the connecting elements connecting the link sections can be almost without any
zusätzlichen radialen Platzbedarf sowie mit einer minimalen Anzahl an einfachen Bauteilen bauraum- und gewichts sparend darstellen. Auch erfüllt das represent additional radial space requirements and with a minimum number of simple components space and weight saving. That too fulfills that
erfindungsgemäße Lenkerelement sämtliche Anforderungen sowohl an das Betriebsais auch an das Versagensverhalten, indem nämlich die Verbindung der beiden Lenkerabschnitte durch das Verbindungselement im Betriebszustand des According to the invention handlebar element all the requirements both on the Betriebsais also to the failure behavior, namely by the connection of the two link sections by the connecting element in the operating state of
Lenkerelements die wünschenswerte hohe Steifigkeit aufweist, während sich der Übergang vom Betriebszustand zum Versagensverhalten sowohl unter Druck- als auch unter Zugkräften anhand der Formgebung des Verbindungselements sowie anhand der Fließgrenze des Werkstoffs des zweiten Lenkerabschnitts exakt und dauerhaft reproduzierbar dimensionieren lässt. Zudem findet während des kontrollierten Versagens des Lenkers bei Überlast ein gleichförmiger, kontrollierter und erheblicher Energieabbau entlang eines genau spezifizierbaren Handlebar element has the desirable high rigidity, while the transition from operating state to failure behavior both under pressure and under tensile forces on the basis of the shape of the connecting element and the yield point of the material of the second link section and exactly can be dimensioned permanently reproducible. In addition, during the controlled failure of the driver in the event of an overload, a uniform, controlled and considerable energy reduction takes place along an exactly specifiable
Deformationswegs statt, indem der Werkstoff des zweiten Lenkerabschnitts im Vertiefungsbereich durch das Verbindungselement in definierter Weise gefurcht und damit plastisch umgeformt wird. Deformationswegs held by the material of the second link section in the recessed area is formed by the connecting element in a defined manner and thus plastically deformed.
Obwohl die Erfindung bereits mit einem einzigen Verbindungselement verwirklicht werden kann, ist in der Praxis vorzugsweise der Einsatz einer Mehrzahl von Although the invention can be realized with a single connecting element, in practice preferably the use of a plurality of
Verbindungselementen vorgesehen, welche hierzu vorzugsweise gleichmäßig entlang eines Umfangs des ersten Lenkerabschnitts verteilt angeordnet werden. Mit diesem Hintergrund ist bei der Nennung des "Verbindungselements" im Provided connecting elements, which are arranged for this purpose preferably distributed uniformly along a circumference of the first link portion. With this background is at the mention of the "connection element" in
nachfolgenden stets "das zumindest eine" (Verbindungselement) mitzulesen, und dabei die mögliche Mehrzahl an Verbindungselementen, die beispielsweise entlang eines Umfangs des Lenkerabschnitts verteilt angeordnet sind, stets als vom Umfang der Erfindung umfasst anzusehen. Es wird jedoch aus Gründen der Kürze und besseren Lesbarkeit auf die jedesmalige Erwähnung, dass es sich um "zumindest ein Verbindungselement" und damit auch um eine Mehrzahl von Verbindungselementen handeln kann, verzichtet. following always read the "at least one" (connecting element), and thereby always the possible plurality of connecting elements, which are arranged distributed along a circumference of the handlebar portion, as always included in the scope of the invention. However, for the sake of brevity and readability, it will be waived to mention each time that it may be "at least one connector" and thus also a plurality of connectors.
Anhand entsprechender Auswahl der Werkstoffe und entsprechender Based on appropriate selection of materials and corresponding
Dimensionierung der Bestandteile der Überlastsicherung (Werkstoff und Dimensioning of the components of the overload protection (material and
geometrische Abmessungen der Lenkerabschnitte; Anzahl, Formgebung, Größe und Anordnung der Verbindungselemente usw.) ist insgesamt bereits eine Vielfalt an Auslegungsmöglichkeiten gegeben, so dass das erfindungsgemäße Lenkerelement an praktisch jeden denkbaren Einsatzfall, in dem eine Überlastsicherung erforderlich ist, genau definiert und reproduzierbar angepasst werden kann. Die Erfindung wird prinzipiell bereits mit einer einfachwirkenden Ausführung der Überlastsicherung verwirklicht. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Überlastsicherung des erfindungsgemäßen Lenkerelements jedoch doppeltwirkend ausgebildet und spricht somit sowohl auf Überlast bei Druckbeanspruchung als auch auf Überlast bei Zugbeanspruchung des Lenkerelements an. Hierzu ist - ausgehend von der ersten, dem Betriebszustand entsprechenden Relativposition zwischen Verbindungselement und zweitem Lenkerabschnitt - sowohl in Druckrichtung als auch in Zugrichtung des Lenkerelements jeweils eine weitere Relativposition für das Verbindungselement am zweiten Lenkerabschnitt vorgesehen. geometric dimensions of the handlebar sections; Number, shape, size and arrangement of the connecting elements, etc.) is already given a variety of design options, so that the handlebar element according to the invention can be precisely defined and reproducibly adapted to virtually any conceivable application in which an overload protection is required. The invention is in principle already realized with a single-acting design of the overload protection. According to a preferred embodiment, however, the overload protection of the link element according to the invention is designed double-acting and thus responds both to overload under compressive stress as well as overload on tensile stress of the link element. For this purpose, starting from the first relative position corresponding to the operating state between the connecting element and the second link section, a further relative position for the connecting element on the second link section is provided both in the pressure direction and in the pulling direction of the link element.
Dies bedeutet mit anderen Worten, dass bei dieser Ausführungsform der erste Lenkerabschnitt zusammen mit dem Verbindungselement - ausgehend von dessen ersten Relativposition zum zweiten Lenkerabschnitt sowie innerhalb des axialen Vertiefungsbereichs - jeweils unter Ausbildung einer Vertiefung in der Wandung des zweiten Lenkerabschnitts in beide axiale Richtungen relativ zum zweiten This means in other words that in this embodiment, the first link portion together with the connecting element - starting from its first relative position to the second link portion and within the axial recess region - each forming a recess in the wall of the second link portion in both axial directions relative to the second
Lenkerabschnitt bewegt werden kann. Die Vertiefung kann dabei wie eine Rille oder Furche ausgebildet sein, deren Form und Tiefe sich durch das Verbindungselement ergibt. Hierdurch ergibt sich somit eine sowohl in Druck- als auch in Zugrichtung je nach Auslegung vollkommen symmetrisch wirkende Überlastsicherung für das erfindungsgemäße Lenkerelement. Handlebar section can be moved. The recess may be formed as a groove or furrow, the shape and depth of which results through the connecting element. As a result, there is thus an overload protection for the link element according to the invention, which is completely symmetrical in both compression and tension, depending on the design.
Sollte es aus konstruktiven oder sicherheitstechnischen Gründen erforderlich sein, so lässt sich die doppelt wirkende Überlastsicherung auch unsymmetrisch Should it be necessary for structural or safety reasons, the double-acting overload protection can also be asymmetrical
ausführen, wie dies gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen ist. Diese Ausführungsform wird dadurch verwirklicht, dass die entsprechenden Flanken des Verbindungselements und/oder der bei perform as provided according to a further embodiment of the invention. This embodiment is realized in that the corresponding edges of the connecting element and / or at
Druckbeanspruchung bzw. Zugbeanspruchung jeweils umzuformende Teil des Vertiefungsbereichs am zweiten Lenkerabschnitt jeweils eine unterschiedliche Formgebung bzw. Dimensionierung erhält. Auf diese Weise kann sowohl der Versagensbeginn, der Versagensverlauf, der Versagensweg als auch die in Compressive stress or tensile stress in each case reshaping part of the recessed area on the second link section each have a different Shaping or dimensioning receives. In this way, both the beginning of the failure, the failure process, the failure path and the in
Druckrichtung bzw. Zugrichtung beim Versagen abgebaute Energiemenge spezifisch unterschiedlich dimensioniert und so an die konstruktiven Anforderungen des Lenkerelementes angepasst werden. Pressure direction or tensile direction in failure degraded amount of energy specifically different dimensions and adapted to the design requirements of the link element.
Die Erfindung wird ferner unabhängig davon verwirklicht, wie das The invention is also realized independently of how the
Verbindungselement mit dem ersten Lenkerabschnitt verbunden ist, solange die Verbindung zwischen dem Verbindungselement und dem ersten Lenkerabschnitt beim kontrollierten Versagen des Lenkerelements bestehen bleibt und somit die beim kontrollierten Versagen auftretenden Kräfte aufnehmen kann. Mit diesem Hintergrund ist das Verbindungselement gemäß weiterer Ausführungsformen der Erfindung insbesondere entweder einstückig mit dem ersten Lenkerabschnitt ausgebildet (beispielsweise in Form von im Bereich der Überlastsicherung angeordneten, erhabenen Vorsprüngen am ersten Lenkerabschnitt); oder das Verbindungselement ist als mit dem ersten Lenkerabschnitt verbundener, separater Hartkörper ausgebildet. Connecting element is connected to the first link portion, as long as the connection between the connecting element and the first link portion in the controlled failure of the link element remains and thus can absorb the forces occurring during controlled failure. With this background, the connecting element according to further embodiments of the invention, in particular either integrally formed with the first link portion (for example in the form of arranged in the region of the overload protection, raised projections on the first link portion); or the connecting element is designed as a separate hard body connected to the first link section.
Bei der letzteren Ausführungsform ist das als Hartkörper ausgebildete In the latter embodiment, this is designed as a hard body
Verbindungselement - im Bereich der Überlastsicherung - vorzugsweise in eine Oberfläche des ersten Lenkerabschnitts eingebettet oder eingepresst, wobei es sich bei dem Hartkörper bevorzugt um eine Kugellagerkugel oder gehärtete Stahlkugel handelt. Auf diese Weise lässt sich der erste Lenkerabschnitt - mit dem damit verbundenen Verbindungselement - zuverlässig auf einfachste und kostengünstigste Weise herstellen. Die geometrische Form ist jedoch nicht auf eine Kugelform beschränkt. Die Erfindung wird weiter prinzipiell unabhängig davon verwirklicht, wie die Einbettung des Verbindungselements in die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts erfolgt bzw. ausgebildet ist, solange diese Einbettung des Verbindungselements möglichst vollständig ist, soweit das Verbindungselement die Oberfläche des ersten Lenkerabschnitts überragt. Connecting element - in the region of the overload protection - preferably embedded or pressed into a surface of the first link section, wherein it is preferably a ball bearing ball or hardened steel ball in the hard body. In this way, the first link section - with the associated connecting element - reliable in the simplest and most cost-effective manner. However, the geometric shape is not limited to a spherical shape. The invention is further realized in principle regardless of how the embedding of the connecting element takes place or is formed in the wall of the second link section as long as this embedding of the connecting element is as complete as possible, as far as the connecting element projects beyond the surface of the first link section.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung jedoch ist die Einbettung des Verbindungselements in die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts mittels plastischer Verformung der Wandung des zweiten Lenker ab Schnitts in radialer Richtung ausgebildet. According to a preferred embodiment of the invention, however, the embedding of the connecting element in the wall of the second link portion is formed by means of plastic deformation of the wall of the second link from cut in the radial direction.
Dabei wird die plastische Verformung der Wandung - ausgehend von einem Here, the plastic deformation of the wall - starting from a
Fügezustand der Lenker ab schnitte und der Wandung des zweiten Lenkerabschnitts - in einen Umformzustand der Wandung gebildet. Im Fügezustand ist der erste Lenkerabschnitt mit dem Verbindungselement relativ zum zweiten Lenkerabschnitt - zumindest innerhalb des Vertiefungsbereichs - axial frei beweglich, während im Umformzustand die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts an der Oberfläche des ersten Lenker ab Schnitts und an dem aus der Oberfläche ragenden Joining state of the handlebar from sections and the wall of the second link section - formed in a forming state of the wall. In the joined state, the first link section with the connecting element is axially freely movable relative to the second link section, while in the forming state the wall of the second link section abuts the surface of the first link and protrudes from the surface
Verbindungselement anliegt, wodurch also der erste Lenkerabschnitt mittels des Verbindungselements im Umformzustand formschlüssig mit dem zweiten Connecting element abuts, so thus the first link portion by means of the connecting element in the forming state form-fitting manner with the second
Lenkerabschnitt verbunden ist. Handlebar section is connected.
Mit diesem Hintergrund sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, dass der erste Lenkerabschnitt im Bereich der Überlastsicherung im Wesentlichen stabförmig ausgebildet ist, während der zweite Lenkerabschnitt in demselben Bereich im wesentlichen als Hülse ausgebildet ist. Der Hülsenquerschnitt des zweiten Lenkerabschnitts ist dabei im Wesentlichen formkorrespondierend zum Stabquerschnitt des ersten Lenkerabschnitts im Bereich der Überlastsicherung ausgebildet, so dass erster und zweiter Lenkerabschnitt teleskopartig ineinandergesteckt werden können. Hierbei bildet zumindest ein Teil des als Hülse ausgeformten Bereichs des zweiten Lenkerabschnitts den Vertiefungsbereich der Überlastsicherung. With this background, a further embodiment of the invention provides that the first link section is formed substantially rod-shaped in the region of the overload protection, while the second link section is formed in the same area substantially as a sleeve. The sleeve cross section of the second link portion is substantially formcorresponding to the rod cross section of the first link section in the overload protection formed so that the first and second link portion can be telescoped into each other. Here, at least part of the sleeve-shaped region of the second link section forms the recess area of the overload protection.
Auch diese Ausführungsform steht im Dienst der besonders einfachen, This embodiment also serves the particularly simple,
kostengünstigen und zusätzlich bauraumsparenden Darstellung und Produktion der Lenkerabschnitte sowie deren einfacher Montage zum erfindungsgemäßen cost-effective and additionally space-saving representation and production of the handlebar sections and their simple installation for the invention
Lenkerelement. Sowohl Stabform als auch Hülsenform der Lenkerabschnitte gemäß diesem Ausführungsbeispiel sind geometrische und produktionstechnische Link element. Both rod shape and sleeve shape of the handlebar sections according to this embodiment are geometric and production engineering
Grundformen, welche mit geringem Aufwand produziert werden können. Basic forms that can be produced with little effort.
Eine alternative Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass erster und zweiter Lenkerabschnitt im Bereich der Überlastsicherung im Wesentlichen jeweils hülsenförmig ausgebildet und dabei teleskopartig ineinandergreifend angeordnet sind. Das Verbindungselement ist bei dieser Ausführungsform in einer im An alternative embodiment of the invention provides that the first and second link sections in the region of the overload protection are each substantially sleeve-shaped and are arranged telescopically intermeshing. The connecting element is in this embodiment in a in
Wesentlichen radial verlaufenden Durchbruchsausnehmung des hülsenförmig ausgebildeten Bereichs des ersten Lenkerabschnitts so angeordnet, dass das Verbindungselement in der Durchbruchsausnehmung radial beweglich ist. Dabei ist die Einbettung des Verbindungselements in die Wandung des zweiten Substantially radially extending aperture cutout of the sleeve-shaped portion of the first link portion arranged so that the connecting element is radially movable in the aperture cutout. In this case, the embedding of the connecting element in the wall of the second
Lenkerabschnitts vorzugsweise durch radiale Verdrängung eines gehärteten Handlebar section preferably by radial displacement of a hardened
Verbindungselements entlang der Durchbruchsausnehmung im ersten Connecting element along the break-through recess in the first
Lenkerabschnitt gebildet, indem das Verbindungselement bei der radialen Handlebar section formed by the connecting element at the radial
Verdrängung plastisch in die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts eingeprägt wird. Displacement is impressed plastically in the wall of the second link section.
Vorzugsweise ist der Bereich der teleskopartigen Überlappung zwischen erstem und zweitem Lenkerabschnitt als Presspassung ausgebildet. Auf diese Weise kann die Kraftübertragung im Betriebszustand des Lenkerelements hauptsächlich mittels der Haftreibung zwischen den eine Presspassung bildenden einander zugewandten Oberflächen der beiden Lenkerabschnitte erfolgen. Dies hat besondere den Vorteil, dass im Betriebszustand des Lenkerelements so eine vollkommen starre, steife und spielfreie Kraftübertragung zwischen den beiden Lenkerabschnitten gewährleistet ist. Preferably, the region of the telescopic overlap between the first and second link portion is formed as a press fit. In this way, the Power transmission in the operating state of the link element mainly by means of the static friction between the press fit forming facing surfaces of the two link sections done. This has the particular advantage that in the operating state of the link element so a completely rigid, stiff and backlash-free power transmission between the two link sections is guaranteed.
Zum Zweck der radialen Verdrängung des Verbindungselements entlang der Durchbruchsausnehmung des ersten Lenkerabschnitts und der dabei stattfindenden plastischen Einprägung des Verbindungselements in die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts weist das Lenker element im Bereich der Durchbruchsausnehmung des ersten Lenkerabschnitts vorzugsweise einen das Verbindungselement stützenden Verdrängungskegel auf. Der Verdrängungskegel lässt sich dabei am Lenkerelement aus einer ersten Axialposition in eine zweite Axialposition bewegen. In der ersten Axialposition des Verdrängungskegels ragt das vom Verdrängungskegel gestützte Verbindungselement nicht über die Wandung des ersten Lenkerabschnitts hinaus, wodurch sich die beiden Lenkerabschnitte mit dem im ersten Lenkerabschnitt angeordneten Verbindungselement ohne Vertiefung der Wandung des zweiten Lenkerelements ineinanderstecken lassen. In der zweiten Axialposition des For the purpose of radial displacement of the connecting element along the opening recess of the first link portion and held thereby plastic impression of the connecting element in the wall of the second link portion, the link element in the region of the opening recess of the first link portion preferably has a connecting element supporting the displacement cone. The displacement cone can be moved on the handlebar element from a first axial position to a second axial position. In the first axial position of the displacement cone, the displacement cone supported by the connecting element does not protrude beyond the wall of the first link portion, whereby the two link portions with the arranged in the first link portion without nestling of the wall of the second link element can nest. In the second axial position of
Verdrängungskegels wird das Verbindungselement - mittels Verschiebung des Verdrängungskegels und damit radialer Verdrängung des Verbindungselements entlang der Durchbruchsausnehmung des ersten Lenkerabschnitts - plastisch in die Wandung des zweiten Lenkerabschnitts eingeprägt, wodurch die formschlüssige Verbindung zwischen erstem Lenkerabschnitt mit Verbindungselement und zweitem Lenkerabschnitt gebildet ist. Displacement cone is the connecting element - by means of displacement of the displacement cone and thus radial displacement of the connecting element along the opening recess of the first link section - plastically stamped into the wall of the second link section, whereby the positive connection between the first link portion is formed with connecting element and second link portion.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung schließlich sieht vor, dass der erste und/oder zweite Lenkerabschnitt an seinem dem Vertiefungsbereich abgewandten Ende unmittelbar als Gewindeaufnahme für einen weiteren A further preferred embodiment of the invention finally provides that the first and / or second link portion at its the recessed area opposite end directly as a threaded receptacle for another
Lenkerabschnitt des Lenkerelements bzw. für den Schaft eines Elastomer- oder Kugelgelenks ausgebildet ist. So lässt sich das erfindungsgemäße Lenkerelement auf denkbar einfache und kostengünstige Weise z.B. als längeneinstellbare Spurstange mit Überlastsicherung ausbilden, die dabei jedoch dank der Erfindung mit einer minimalen Anzahl an Bauteilen sowie mit minimalem axialem wie auch radialem Bauraum auskommt. Handlebar section of the link member or for the shaft of an elastomer or ball joint is formed. Thus, the link element according to the invention in a very simple and cost-effective manner, e.g. form as a length adjustable tie rod overload protection, but thanks to the invention with a minimum number of components and minimal axial and radial space.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele The invention will now be described by way of example only
darstellender Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt: illustrative drawings explained in more detail. Showing:
Fig.l in schematischer Darstellung Längsschnitt durch den Bereich der Überlastsicherung einer Ausführungsform des Fig.l in a schematic representation of a longitudinal section through the region of the overload protection of an embodiment of the
Lenkerelements gemäß der vorliegenden Erfindung;  Handlebar element according to the present invention;
Fig.2 in einer Fig.1 entsprechenden Schnittdarstellung den Bereich der Überlastsicherung einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lenkerelements ; 2 shows in a sectional view corresponding to FIG. 1 the area of the overload protection of a further embodiment of the link element according to the invention;
Fig.3 in einer Fig.1 und 2 entsprechenden Schnittdarstellung den 3 in a Fig.1 and 2 corresponding sectional view of the
Bereich der Überlastsicherung einer dritten Ausführungsform erfindungsgemäßen Lenkerelements;  Area of overload protection of a third embodiment of the invention link element;
Fig.4 in einer den Fig.1 bis 3 entsprechenden Schnittdarstellung den 4 in a FIGS. 1 to 3 corresponding sectional view of the
Bereich der Überlastsicherung einer vierten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lenkerelements; und Fig. 5 ein schematisches Beispiel für ein Kraft-Wege-Diagramm der Überlastsicherung einer Ausführungsform des Area of overload protection of a fourth embodiment of the link element according to the invention; and Fig. 5 is a schematic example of a force-path diagram of the overload protection of an embodiment of the
erfindungsgemäßen Lenkerelements .  handlebar element according to the invention.
Die Fig. 1 und 2 zeigen in schematischer Darstellung zwei Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Lenkerelements, bei denen sich lediglich die Anbindung der dargestellten Uberlastsicherung 3 an den weiteren Verlauf des Lenkerelements unterscheidet. So ist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 der rechte 1 and 2 show a schematic representation of two embodiments of the link element according to the invention, in which only the connection of the overload protection illustrated 3 differs from the further course of the link element. Thus, in the embodiment according to FIG. 1, the right one
Lenkerabschnitt 2 einstückig mit dem weiteren Verlauf des Lenkerelements auf der zeichnungsbezogen rechten Seite ausgebildet, während bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 der rechte Lenkerabschnitt 2 einen weiteren Lenkerabschnitt in einem Innengewinde aufnehmen kann. Handlebar section 2 formed integrally with the further course of the link element on the drawing-related right side, while in the embodiment of FIG. 2, the right link section 2 can accommodate a further link section in an internal thread.
Aufbau und Wirkungsweise der eigentlichen Überlastsicherung 3 sind bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 1 und 2 jedoch identisch. Structure and operation of the actual overload protection 3 are identical in the embodiments according to FIGS. 1 and 2.
Sowohl bei Fig. 1 als auch bei Fig. 2 zeigt die Schnitthälfte unterhalb der Mittellinie jeweils den Zustand der Überlastsicherung 3 vor der abschließenden Umformung und damit festen Fügung der Lenkerabschnitte 1 und 2, während die Schnitthälfte oberhalb der Mittellinie die Überlastsicherung 3 jeweils im betriebsfertig gefügten Zustand zeigt. Both in Fig. 1 and in Fig. 2, the half-section below the center line shows the state of the overload protection 3 before final forming and thus fixed joint of the handlebar sections 1 and 2, while the half-section above the center line, the overload protection 3 in each operatively joined State shows.
Man erkennt in den Fig. 1 und 2 zunächst einmal die jeweiligen Endbereiche zweier Lenkerabschnitte 1 und 2 des jeweiligen Lenker elements, wobei die It can be seen in FIGS. 1 and 2, first of all, the respective end portions of two link sections 1 and 2 of the respective link elements, wherein the
Lenkerabschnitte 1 und 2 einander in axialer Richtung überlappen und hierzu im Bereich der Überlastsicherung 3 teleskopartig ineinandergesteckt sind. Ferner wird in Fig. 1 und 2 jeweils die formschlüssige Verbindung der beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 mittels der hier jeweils in Mehrzahl vorhandenen Handlebar sections 1 and 2 overlap each other in the axial direction and are telescoped into each other in the region of the overload protection 3. Further, in Figs. 1 and 2, respectively, the positive connection of the two link sections 1 and 2 by means of here in each case in plurality
Verbindungselemente 4 ersichtlich. Die Verbindungselemente 4 liegen dabei in Form von gehärteten Stahlkugeln 4 vor, welche in Mehrzahl entlang des Außenumfangs des zeichnungsbezogen links dargestellten Lenkerabschnitts 1 angeordnet sind. Die Verbindungselemente bzw. Stahlkugeln 4 sind vorzugsweise mit mehr als ihrer Hälfte in die Außenoberfläche des linken Lenkerabschnitts 1 eingebettet, und somit fest mit dem linken Lenkerabschnitt 1 verbunden. Connecting elements 4 can be seen. The connecting elements 4 are present in the form of hardened steel balls 4, which are arranged in a plurality along the outer periphery of the handlebar portion 1 shown on the left-hand side. The connecting elements or steel balls 4 are preferably embedded with more than half of them in the outer surface of the left handlebar section 1, and thus firmly connected to the left handlebar section 1.
Die beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 lassen sich sodann ineinanderstecken bzw. teleskopartig fügen, solange sich die Wandung des rechten Lenkerabschnitts 2 im Vertiefungsbereich 5 noch in der ursprünglichen, nicht radial eingedrückten Position befindet, wie dies in den beiden Fig. 1 und 2 jeweils in der Schnitthälfte unterhalb der Mittellinie dargestellt ist. Um hierzu die Passage der überstehenden The two handlebar sections 1 and 2 can then nestle into each other or add telescopically, as long as the wall of the right handlebar section 2 in the recess area 5 is still in the original, not radially depressed position, as in the two Figs. 1 and 2 respectively in the Half-section is shown below the center line. To do this, the passage of the supernatant
Stahlkugeln 4 durch den (im Vergleich zum Vertiefungsbereich 5) verdickten Steel balls 4 thickened by (compared to the recessed area 5)
Bereich 6 der Wandung des Lenkerabschnitts 2 zu erlauben, weist der To allow area 6 of the wall of the handlebar section 2, has the
Lenkerabschnitt 2 in diesem verdickten Wandungsbereich 6 eine der Anzahl und Verteilung der Stahlkugeln 4 entsprechende Anzahl von Längsrillen 7 auf, von denen in Fig. 1 bzw. 2 (in der Schnitthälfte unterhalb der Mittellinie) jeweils eine Längsrille 7 erkennbar ist. Handlebar section 2 in this thickened wall portion 6 a the number and distribution of the steel balls 4 corresponding number of longitudinal grooves 7, of which in Fig. 1 and 2 (in the half section below the center line) each have a longitudinal groove 7 can be seen.
Durch diese Längsrillen 7 können somit die Stahlkugeln 4 beim montierenden Fügen der beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 passieren, und demzufolge im By means of these longitudinal grooves 7, the steel balls 4 can thus pass through the assembly of the two link sections 1 and 2, and consequently in the
Vertiefungsbereich 5 des rechten Lenkerabschnitt 2 positioniert werden. Dabei erfolgt nach dem Passieren der Stahlkugeln 4 durch die Längsrillen 7 - sowie vor der radialen Umformung der Wandung des rechten Lenkerabschnitts 2 im Well area 5 of the right handlebar section 2 are positioned. In this case, after passing through the steel balls 4 through the longitudinal grooves 7 - and before the radial deformation of the wall of the right handlebar section 2 in
Vertiefungsbereich 5 - vorzugsweise noch eine Relativdrehung der beiden Recess area 5 - preferably still a relative rotation of the two
Lenkerabschnitte 1 und 2 gegeneinander, so dass die Stahlkugeln 4 in Axialrichtung nicht mehr in der Verlängerung der Längsrillen 7 liegen, sondern in Axialrichtung jeweils zwischen zwei verlängerten Längsrillen 7 zu liegen kommen. Handlebar sections 1 and 2 against each other, so that the steel balls 4 in the axial direction no longer lie in the extension of the longitudinal grooves 7, but come to lie in the axial direction between two elongated longitudinal grooves 7.
Die Längsrillen 7 sind auch in der Schnittdarstellung A - A gemäß Fig. 1 erkennbar. Auch die Schnittdarstellung A - A ist als zweigeteilter Schnitt dargestellt, wobei die Schnitthälfte unterhalb der Mittellinie die rotatorische Relativstellung der beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 beim Fügen darstellt, in welcher die Stahlkugeln 4 durch die Längsrillen 7 gleiten können. Die Schnitthälfte oberhalb der Mittellinie zeigt die rotatorische Relativstellung der Lenkerabschnitte 1 und 2 nach deren The longitudinal grooves 7 can also be seen in the sectional view A - A according to FIG. 1. The sectional view A - A is shown as a two-part section, wherein the half-section below the center line represents the rotational relative position of the two link sections 1 and 2 during joining, in which the steel balls 4 can slide through the longitudinal grooves 7. The half-section above the center line shows the rotational relative position of the handlebar sections 1 and 2 after their
Relatiwerdrehung gegeneinander, wodurch die Stahlkugeln 4 jeweils zwischen zwei benachbarte Längsrillen 7 zu liegen kommen und somit am Herausgleiten aus dem rechten Lenkerabschnitt 2 gehindert sind. Relatiwerdrehung against each other, whereby the steel balls 4 each come to rest between two adjacent longitudinal grooves 7 and thus prevented from slipping out of the right handlebar section 2.
Diese Relatiwerdrehung der beiden Lenker ab schnitte 1 und 2 gegeneinander ist somit von Bedeutung insofern, als die Stahlkugeln 4 auf diese Weise im This Relatiwerdrehung the two handlebars from sections 1 and 2 against each other is therefore of importance insofar as the steel balls 4 in this way in the
Versagensfall des Lenkerelements (aufgrund von Zugkräften) am Ende des mit dem Vertiefungsbereich 5 gegebenen Verformungswegs nicht durch die Längsrillen 7 gezogen werden können, wodurch die beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 komplett auseinandergezogen und unerwünschterweise voneinander getrennt würden. Failure of the link member (due to tensile forces) at the end of the given with the recess portion 5 deformation path can not be pulled through the longitudinal grooves 7, whereby the two link sections 1 and 2 would be completely pulled apart and undesirably separated.
Vielmehr stoßen die Stahlkugeln 4 dank der - nach dem Fügen der beiden Rather, the steel balls 4 collide thanks to - after joining the two
Lenkerabschnitte 1 und 2 vorgenommenen - Relatiwerdrehung zwischen den beiden Lenkerabschnitte 1 und 2, im Überlastfall und nach Zurücklegung des Verformungswegs, an den rampenartigen Wanddickenübergang 8 zwischen dem Vertiefungsbereich 5 und dem verdickten Wandungsbereich 6 an. Handlebar sections 1 and 2 made - Relatiwerdrehung between the two link sections 1 and 2, in case of overload and after covering the deformation path, to the ramp-like wall thickness transition 8 between the recessed area 5 and the thickened wall portion 6 at.
Hierdurch wird die definierte und zulässige Verformung des Lenkerelements im Überlastfall sicher begrenzt, und ein Komplettversagen des Lenkerelements durch Auseinandergehen der Lenkerabschnitte 1 und 2 wird zuverlässig unterbunden, wodurch beispielsweise die Fahrfähigkeit und/oder Lenkfähigkeit eines mit dem erfindungsgemäßen Lenkerelement ausgestatteten Kraftfahrzeugs im Sinne der Sicherheit auch nach einer Beschädigung der Radaufhängung erhalten bleibt. As a result, the defined and permissible deformation of the link member is reliably limited in case of overload, and a complete failure of the link member by divergence of the link sections 1 and 2 is reliably prevented, whereby, for example, the driving ability and / or steering ability of a motor vehicle equipped with the steering element according to the invention is maintained in the sense of safety even after damage to the suspension.
Nach dem Einführen des zeichnungsbezogen linken Lenkerabschnitts 1 in das hülsenförmige Ende des rechten Lenkerabschnitts 2 und die beschriebene After insertion of the drawing-related left handlebar section 1 in the sleeve-shaped end of the right handlebar section 2 and the described
Relatiwerdrehung der Lenkerabschnitte 1 und 2 wird sodann die Wandung des rechten Lenkerabschnitts 2 im Vertiefungsbereich 5 radial einwärts verformt, so dass sich eine Situation ergibt, wie sie jeweils in der Schnitthälfte oberhalb der Relatiwerdrehung the handlebar sections 1 and 2 is then the wall of the right handlebar section 2 in the recessed area 5 radially inwardly deformed, so that there is a situation as they each in the section half above the
Mittellinien der Längsschnitte gemäß Fig. 1 und 2 dargestellt ist. Center lines of the longitudinal sections of FIG. 1 and 2 is shown.
Der Unterschied der Wandung des rechten Lenkerabschnitts 2 im The difference of the wall of the right handlebar section 2 in
Vertiefungsbereich 5 vor bzw. nach der radialen Verformung der Wandung ist besonders gut auch in der Schnittdarstellung B - B gemäß Fig. 1 zu erkennen. Die Schnittdarstellung B - B ist wieder als zweigeteilter Schnitt ausgeführt, wobei die Schnitthälfte unterhalb der Mittellinie die Formgebung der Wandung im Recess area 5 before or after the radial deformation of the wall is particularly well in the sectional view B - B shown in FIG. 1 can be seen. The sectional view B - B is again designed as a two-part section, wherein the half-section below the center line, the shape of the wall in the
Vertiefungsbereich 5 vor der radialen Verformung zeigt, während die Schnitthälfte oberhalb der Mittellinie die Wandung nach der radialen Verformung darstellt. Man erkennt, dass die im Vertiefungsbereich 5 radial nach innen verformte Wandung des rechten Lenkerabschnitts 2 nun an der entsprechenden Oberfläche des Endes des linken Lenkerabschnitts 1 anliegt, wobei gleichzeitig der über die Oberfläche des linken Lenkerabschnitts 1 hinausragende Bereich der Stahlkugeln 4 vollständig und formschlüssig in die verformte Wandung bei 5 eingebettet ist. Auf diese Weise sind die beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 somit nun formschlüssig starr miteinander verbunden, wodurch sich im Betriebszustand der dargestellten Überlastsicherung 3 somit die erforderlichen Zug- und Druckkräfte über die Überlastsicherung 3 sowie über das Lenkerelement übertragen lassen. Beim Überschreiten der zulässigen Maximalkraft sowohl in Zug- als auch in Groove area 5 before the radial deformation shows, while the half-section above the center line represents the wall after the radial deformation. It can be seen that the radially inwardly deformed wall of the right-hand handlebar section 2 now bears against the corresponding surface of the end of the left-hand handlebar section 1, wherein at the same time the area of the steel balls 4 projecting beyond the surface of the left-hand link section 1 completely and positively into the deformed wall is embedded at 5. In this way, the two link sections 1 and 2 are thus now positively connected rigidly with each other, which thus can be transferred in the operating state of the overload protection 3 shown, the required tensile and compressive forces on the overload protection 3 and the link element. When exceeding the maximum permissible force in both tensile and in
Druckrichtung jedoch beginnt das Material des rechten Lenkerabschnitts 2 im Bereich dessen Wandung bei 5 aufgrund des axialen Andrucks der Stahlkugeln 4 zu fließen. Falls die entsprechende, die übertragbaren Nennkräfte der Pressure direction, however, begins the material of the right handlebar section 2 in the region of the wall at 5 due to the axial pressure of the steel balls 4 to flow. If the corresponding, the transferable nominal forces of
Überlastsicherung 3 überschreitenden Zug- bzw. Druckkräfte anhalten, so führt dies dazu, dass sich der linke Lenkerabschnitt 1 relativ zum rechten Lenker ab schnitt 2 bewegt, wodurch die Stahlkugeln 4 die Wandung des rechten Lenkerabschnitts 2 im Vertiefungsbereich 5 kontinuierlich furchend umformen. Hierbei wird gleichzeitig die Energie der Zug- bzw. Druckkraft über den gesamten Verformungsweg in Wärme umgewandelt solange, bis die Stahlkugeln 4 an den jeweiligen rampenförmigen Wanddickenübergängen 8 zwischen dem Vertiefungsbereich 5 und dem verdickten Wandungsbereich beispielsweise bei 6 anstoßen. Durch das Anstoßen der Overload protection 3 crossing tensile or compressive forces stop, this leads to the left handlebar section 1 relative to the right handlebar cut from 2 moves, whereby the steel balls 4, the wall of the right handlebar section 2 in the recessed area 5 continuously furrow reshape. At the same time, the energy of the tensile or compressive force is converted into heat over the entire deformation path until the steel balls 4 abut at the respective ramp-shaped wall thickness transitions 8 between the depression region 5 and the thickened wall region, for example at 6. By toasting the
Stahlkugeln 4 an den rampenförmigen Übergängen 8 kommt somit auch die Steel balls 4 at the ramp-shaped transitions 8 thus also comes
Relativbewegung zwischen den beiden Lenkerabschnitt und 1 und 2 wieder zum Erliegen. Relative movement between the two link section and 1 and 2 again to a halt.
Auf diese Weise können, insbesondere im Crash- oder Überlastfall, bei einer Radaufhängung übermäßig hohe Kräfte bzw. Aufprallenergien abgebaut werden, ohne dass dies zum Totalversagen der Radaufhängung, des Lenkgetriebes oder beispielsweise einer Spurstange führt. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug nach einem Crash oder nach der aufgetretenen Überlast in der Radaufhängung nach wie vor in begrenztem Maße fahrbar und insbesondere lenkbar bleibt. In this way, in particular in a crash or overload, in a suspension excessively high forces or impact energies are reduced, without leading to total failure of the suspension, the steering gear or for example a tie rod. This means that after a crash or after the overload which has occurred in the wheel suspension, the vehicle still remains to a limited extent mobile and in particular steerable.
In den Fig. 3 und 4 sind zwei weitere Ausführungsformen erfindungsgemäßer Lenker elemente dargestellt. Auch bei den Fig. 3 und 4 sind die eigentlichen 3 and 4, two further embodiments of the invention handlebar elements are shown. Also in Figs. 3 and 4 are the actual
Überlastsicherungen 3 konstruktiv identisch ausgeführt, während sich die Overload fuses 3 structurally identical, while the
Ausführungsformen gemäß Fig. 3 und 4 wieder lediglich durch die rechtsseitige Anbindung an den weiteren Verlauf des Lenkerelements unterscheiden. So erfolgt bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 die Anbindung des rechten Lenkerabschnitts 2 an den weiteren Verlauf 9 des Lenkerelements in Form eines als Hülse mit Außengewinde ausgebildeten rechtsseitigen Endes des rechten Embodiments according to FIGS. 3 and 4 again differ only by the right-hand connection to the further course of the link element. Thus, in the embodiment shown in FIG. 3, the connection of the right handlebar section 2 to the further course 9 of the link element in the form of a trained as a sleeve with male thread right-hand end of the right
Lenkerabschnitts 2, welches das entsprechend mit einem Innengewinde versehene Ende des weiteren Lenkerabschnitts 9 - zusammen mit einer Kontermutter 10 - aufnimmt. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 nimmt der rechte Handlebar section 2, which receives the accordingly provided with an internal thread end of the other link section 9 - together with a lock nut 10 - receives. In the embodiment of FIG. 4, the right takes
Lenkerabschnitt 2 einen weiteren Lenkerabschnitt 9 mittels eines Innengewindes auf, wobei auch hier die Sicherung der Gewindeverbindung zwischen Handlebar section 2, a further link section 9 by means of an internal thread, whereby also securing the threaded connection between
Lenkerabschnitt 2 und weiterem Lenkerabschnitt 9 mittels einer Kontermutter 10 erfolgt. Mittels der Gewindeverbindungen zwischen den jeweiligen Handlebar section 2 and further handlebar section 9 by means of a lock nut 10 takes place. By means of the threaded connections between the respective
Lenkerabschnitt 2 und dem weiteren Lenker ab schnitt 9 können die Lenker oder Spurstangen in der Länge jeweils an die Montageanforderungen angepasst werden. Handlebar section 2 and the other handlebar from section 9, the handlebars or tie rods can be adjusted in length to the mounting requirements.
Auch die Schnittdarstellungen der Fig. 3 bzw. 4 sind jeweils wieder mittels zweier unterschiedlicher Schnitthälften dargestellt. Dabei zeigt die jeweils unterhalb der Mittellinie angeordnete Schnitthälfte den Fügezustand der beiden The sectional views of Fig. 3 and 4 are each shown again by means of two different cut halves. Here, each arranged below the center line section half shows the joining state of the two
Lenkerabschnitte 1 und 2 vor dem abschließenden formschlüssigen Eingriff der Stahlkugeln 4 in die den Vertiefungsbereich bildende Wandung 5 des rechten Lenkerabschnitts 2, während die oberhalb der Mittellinie angeordnete Schnitthälfte jeweils den abschließenden Fügezustand der beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 und somit die betriebsbereite Überlastsicherung 3 bzw. das einbaufertige Lenkerelement darstellt. Anhand einer Zusammenschau der jeweiligen unteren bzw. oberen Schnitthälften in den Fig. 3 oder 4 wird erkennbar, auf welche Weise die beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 bei dieser Ausführungsform vorgefügt und schließlich formschlüssig verbunden werden können. Aus der jeweiligen unteren Schnitthälfte in Fig. 3 oder 4 wird ersichtlich, dass die Lenkerabschnitte 1 und 2 zunächst teleskopartig ineinandergesteckt werden können, wobei die Stahlkugeln 4 in entsprechenden, radial verlaufenden Handlebar sections 1 and 2 before the final interlocking engagement of the steel balls 4 in the recess forming wall 5 of the right handlebar section 2, while the above the center line arranged half-section respectively the final joining state of the two link sections 1 and 2 and thus the operational overload protection 3 and ready to install handlebar element represents. On the basis of a synopsis of the respective lower or upper cut halves in FIGS. 3 or 4, it can be seen how the two link sections 1 and 2 can be prefixed and finally connected in a form-fitting manner in this embodiment. From the respective lower half-cut in Fig. 3 or 4 it is seen that the handlebar sections 1 and 2 can initially be telescoped into each other, wherein the steel balls 4 in corresponding, radially extending
Durchbruchsausnehmungen des linken Lenkerabschnitts 1 so angeordnet sind, dass sie noch nicht über die Außenoberfläche des Lenkerabschnitts 1 hinausragen. Breakthrough recesses of the left handlebar portion 1 are arranged so that they do not protrude beyond the outer surface of the handlebar portion 1.
Die Stahlkugeln 4 werden in dieser Relativposition abgestützt und gegen The steel balls 4 are supported in this relative position and against
Herausfallen zunächst noch durch einen - bei dieser Ausführungsform innen im hülsenförmigen Bereich des Lenkerabschnitts 1 angeordneten - Verdrängungskegel 12 gesichert. Alternativ oder zusätzlich können die Stahlkugeln 4 gegenüber den Durchbruchsausnehmungen des linken Lenkerabschnitts 1 auch ein Übermaß aufweisen, so dass die Stahlkugeln auch bereits aufgrund der Presspassung in den Durchbruchsausnehmungen gehalten werden. Eine Presspassung der First fall out by a - arranged in this embodiment, inside the sleeve-shaped portion of the handlebar section 1 - displacement cone 12 secured. Alternatively or additionally, the steel balls 4 may also have an oversize relative to the cut-through recesses of the left-hand handlebar section 1, so that the steel balls are already held in the cut-through recesses due to the interference fit. A press fit the
Stahlkugeln in den Durchbruchsausnehmungen des linken Lenkerabschnitts 1 ist zudem auch vorteilhaft bezüglich der damit erreichbaren, spielfreien Steel balls in the breakthrough recesses of the left handlebar section 1 is also advantageous with respect to the thus achievable, backlash-free
formschlüssigen Verbindung der beiden Lenker ab schnitte 1 und 2. positive connection of the two links from sections 1 and 2.
Sobald der Lenkerabschnitt 1 mit den in seinen Durchbruchsausnehmungen angeordneten Stahlkugeln 4 sowie mit dem lose in das offene Ende des Once the handlebar section 1 with the steel balls 4 arranged in its through holes and with the loose in the open end of the
Lenkerabschnitt 1 eingefügten Verdrängungskegel 12 in das hülsenförmige zeichnungsbezogen linke Ende des Lenkerabschnitts 2 eingeführt ist, sobald somit die Situation in der Schnitthälfte unterhalb der Mittellinie in Fig. 3 oder 4 erreicht ist, wird der Verdrängungskegel 12 mittels eines geeigneten, nicht dargestellten Betätigungswerkzeugs aus seiner ersten Position (wie in der Schnitthälfte unterhalb der Mittellinie) in seine zweite Position (wie in der Schnitthälfte oberhalb der Mittellinie) verbracht. Hierbei werden die Stahlkugeln 4 durch die ansteigende kegelige Kontur des Verdrängungskegels 12 in den radialen Durchbruchsausnehmungen des linken Lenkerabschnitts 1 radial nach außen verdrängt und dabei - unter plastischer Verformung der den Vertiefungsbereich bildenden Wandung 5 - formschlüssig in die Wandung 5 des rechten Lenkerabschnitts 2 eingebettet, wie jeweils in der Schnitthälfte oberhalb der Mittellinie in Fig. 3 und 4 dargestellt. Wahlweise können die Vertiefungen in der Wandung 5 des rechten Lenkerabschnitts 2 zur Aufnahme der Stahlkugeln 4 auch bereits vor der Montage der beiden Lenkerabschnitte 1 und 2 vorgeformt oder eingebracht worden sein, so dass der Verdrängungskegel 12 bei dessen Betätigung die Stahlkugeln 4 lediglich noch an ihren Platz in den bereits vorhandenen Vertiefungen in der Wandung 5 verbringt. Handlebar section 1 inserted displacement cone 12 is inserted into the sleeve-shaped drawing-related left end of the handlebar section 2, so as soon as the situation is reached in the half-section below the center line in Fig. 3 or 4, the displacement cone 12 by means of a suitable, not shown actuating tool from its first Position (as in the half section below the midline) in its second position (as in the half section above the center line) spent. In this case, the steel balls 4 are displaced radially outwards by the rising conical contour of the displacement cone 12 in the radial penetration recesses of the left handlebar section 1 and thereby - with plastic deformation of the recess forming wall 5 - positively embedded in the wall 5 of the right handlebar section 2, as each shown in the section half above the center line in Fig. 3 and 4. Optionally, the recesses in the wall 5 of the right handlebar section 2 for receiving the steel balls 4 may also be preformed or incorporated prior to assembly of the two link sections 1 and 2, so that the displacement cone 12 when pressed the steel balls 4 only in place spends in the already existing depressions in the wall 5.
Auch bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 3 und 4 ergibt sich somit eine starre, formschlüssige Verbindung mittels der Stahlkugeln 4 zwischen den beiden In the case of the embodiments according to FIGS. 3 and 4, a rigid, positive-locking connection by means of the steel balls 4 thus results between the two
Lenkerabschnitten 1 und 2 im Betriebszustand der Überlastsicherung 3. Im Falle einer axialen Überlast entweder in Zug- oder in Druckrichtung wird die Fließgrenze des Materials des rechten Lenkerabschnitts 2 in der den Vertiefungsbereich bildenden Wandung 5 überschritten, und der linke Lenkerabschnitt 1 beginnt sich relativ zum rechten Lenkerabschnitt 2 zu bewegen, wobei die Stahlkugeln 4 die Wandung des rechten Lenkerabschnitts 2 im Vertiefungsbereich 5 unter Bildung von Längsfurchen umformen. Handlebar sections 1 and 2 in the operating state of the overload protection 3. In the case of an axial overload in either tensile or compressive direction, the yield point of the material of the right handlebar section 2 is exceeded in the recess forming wall 5, and the left handlebar section 1 begins relative to the right To move handlebar section 2, wherein the steel balls 4, the wall of the right handlebar section 2 in the recess region 5 to form longitudinal grooves.
Hierbei wird wiederum die Energie der jeweils wirkenden Zug- bzw. Druckkraft über den gesamten Verformungsweg der Stahlkugeln 4 solange in Wärme Here, in turn, the energy of each acting tensile or compressive force over the entire deformation of the steel balls 4 as long as in heat
umgewandelt, bis die Stahlkugeln 4 die jeweiligen verdickten Wandungsbereiche 11 des rechten Lenkerabschnitts 2 erreichen. Aufgrund der dortigen verdickten converted until the steel balls 4 reach the respective thickened wall portions 11 of the right handlebar section 2. Due to the thickened there
Wandung 11 kommt der Vertiefungsvorgang sodann zum Stillstand und somit auch die Relativbewegung zwischen den beiden Lenkerabschnitt und 1 und 2 wieder zum Erliegen. Wall 11, the recess process then comes to a standstill and thus also the relative movement between the two link section and 1 and 2 again to a halt.
Auf diese Weise können, beispielsweise bei einer Radaufhängung oder Lenkung, im Crash- oder im Uberlastfall übermäßig hohe Kräfte bzw. Aufprallenergien wieder abgebaut werden, ohne dass dies zu einem kompletten Versagen der Radaufhängung oder der Spurstange führt. Das Fahrzeug bleibt somit nach einem Crash oder nach einer aufgetretenen Uberlast in der Radaufhängung nach wie vor sowohl fahrbar als auch lenkbar, womit sich die Gefahr, dass der Fahrzeugführer die Herrschaft über das Fahrzeug verliert, entscheidend reduzieren lässt. In this way, for example, in a suspension or steering, in crash or in the case of overload, excessively high forces or impact energies can be reduced again, without this leading to a complete failure of the suspension or the tie rod. The vehicle thus remains both mobile and steerable after a crash or after an overload occurred in the suspension, thus significantly reducing the risk that the driver loses control of the vehicle.
In Fig. 5 schließlich ist ein beispielhaftes Kraft-Weg-Diagramm einer In Fig. 5, finally, an exemplary force-displacement diagram of a
Uberlastsicherung 3 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung schematisch dargestellt. Dem Diagramm in Fig. 5 ist der erleichterten Anschauung halber nochmals ein Beispiel für eine Überlastsicherung 3 beigestellt. Overload fuse 3 according to an embodiment of the invention shown schematically. The diagram in FIG. 5 is again provided with an example of an overload safety device 3 for the sake of easier visualization.
In dem Diagramm gemäß Fig. 5 ist auf der Rechtsachse der Verformungsweg S des Lenkerelements bzw. der Überlastsicherung 3 aufgetragen, während auf der In the diagram of FIG. 5 is applied to the right axis of the deformation S of the link element or the overload protection 3, while on the
Hochachse die zu der jeweiligen Verformung s erforderliche Axialkraft F Vertical axis to the respective deformation s required axial force F.
aufgetragen ist. is applied.
Man erkennt im Diagramm zunächst einen ersten steilen Anstieg der Axialkraft F bis zum Verformungsweg Si, welcher der starren, elastischen Verformung der It can be seen in the diagram, first, a first steep increase of the axial force F to the deformation Si, which the rigid, elastic deformation of the
Überlastsicherung 3 (einschließlich des Reibschlusses zwischen den beiden Overload protection 3 (including the frictional engagement between the two
Lenkerabschnitten 1, 2) während des Normalbetriebs eines entsprechenden Handlebar sections 1, 2) during normal operation of a corresponding
Lenkerelements entspricht. In dem Bereich vom Diagrammursprung bis zum Verformungsweg Si - welcher auch den Betriebszustand der Überlastsicherung 3 bzw. des damit ausgestatteten Handlebar element corresponds. In the range from the diagram origin to the deformation path Si - which also the operating state of the overload protection 3 and the thus equipped
Lenkerelements enthält - erfolgt somit vorzugsweise die Kraftübertragung hauptsächlich mittels Haftreibung zwischen den aneinander anliegenden und hierzu bevorzugt eine Presspassung aufweisenden einander zugewandten Oberflächen der beiden Lenkerabschnitte 1 und 2, um so im Betriebszustand des Lenkerelements eine möglichst vollkommen starre, steife und spielfreie Kraftübertragung zu gewährleisten. Thus, the power transmission preferably takes place mainly by means of static friction between the adjoining and, preferably, a press fit having facing surfaces of the two link sections 1 and 2, so as to ensure in the operating state of the link element as completely rigid, rigid and backlash-free power transmission.
Beim Verformungsweg Si beginnt - am Punkt der Aktivierungskraft F(si) - das kontrollierte Ansprechen der Überlastsicherung 3, indem sowohl die Haftreibung an den Kontaktflächen zwischen den beiden Lenkerabschnitten 1 und 2 als auch die Fließgrenze des Materials des rechten Lenkerabschnitts 2 im Bereich der In the deformation path Si begins - at the point of the activation force F (si) - the controlled response of the overload protection 3 by both the static friction at the contact surfaces between the two handlebar sections 1 and 2 and the yield point of the material of the right handlebar section 2 in the
Stahlkugeln 4 überwunden wird. Steel balls 4 is overcome.
Aufgrund des Übergangs von der Haftreibung zur Gleitreibung an den Due to the transition from static friction to sliding friction to the
Kontaktflächen zwischen den beiden Lenkerabschnitten 1 und 2 fällt bei weiterer Vergrößerung der Axialverformung S die Axialkraft F zunächst etwas ab, um sodann zwischen den Verformungslängen S2 und S3 - aufgrund der dann stattfindenden gleichförmigen Vertiefung der Wandung des Lenkerabschnitts 2 im Contact surfaces between the two handlebar sections 1 and 2 falls on further enlargement of the axial deformation S, the axial force F slightly from then to then between the deformation lengths S2 and S3 - due to the then taking place uniform depression of the wall of the handlebar section 2 in
Vertiefungsbereich 5 durch die Stahlkugeln 4 - sowie aufgrund gleichbleibender Gleitreibung zwischen den beiden Lenkerabschnitten 1 und 2, auf einem konstanten Niveau zu bleiben. Well area 5 through the steel balls 4 - and due to constant sliding friction between the two link sections 1 and 2, to remain at a constant level.
Wird bei zunehmender Verformung der Punkt S3 erreicht, so entspricht dies dem Erreichen des Endes des Vertiefungsbereichs 5 durch die Stahlkugeln 4, und einer dort beginnenden erneuten nur noch elastischen Verformung der If the point S3 is reached with increasing deformation, this corresponds to the reaching of the end of the recess area 5 by the steel balls 4, and a renewed only elastic deformation of the latter beginning there
Überlastsicherung 3 bzw. des entsprechenden Lenkerelements, mit entsprechend steilem Anstieg der Kraft-Weg-Kurve gemäß Fig. 5. Erst im Punkt S4 beginnt auf einem noch höheren Kraftniveau das gänzliche Versagen der Überlastsicherung 3 bzw. des entsprechenden, damit ausgestatteten Lenker elements. Am Overload protection 3 and the corresponding link element, with accordingly steep rise of the force-displacement curve of FIG. 5. Only at point S4 begins at an even higher level of force the total failure of the overload protection 3 and the corresponding, thus equipped handlebar elements. At the
zeichnungsbezogen rechten Ende der Kurve schließlich trennen sich die beiden Lenkerelemente 1 und 2 voneinander. drawing right end of the curve finally separate the two link elements 1 and 2 from each other.
Durch entsprechende, beispielsweise abgestufte Ausführung der Wandstärke des Vertiefungsbereichs 5 im rechten Lenkerabschnitt 2 könnte die Überlastsicherung 3 jedoch auch so gestaltet werden, dass sich an das Vertiefungsplateau zwischen S2 und S3, oder an das zeichnungsbezogen rechte Ende der Kraft-Weg-Kurve gemäß Fig. 5, zunächst ein weiteres Plateau anschließt, welches je nach Dimensionierung auf einem höheren Kraftniveau liegt als das Plateau zwischen S2 und S3. By appropriate, for example graduated execution of the wall thickness of the recess portion 5 in the right handlebar section 2, the overload protection 3 could, however, also be designed so that to the depression plateau between S2 and S3, or to the drawing-related right end of the force-displacement curve of FIG. 5, first another plateau connects, which is depending on the dimensioning at a higher force level than the plateau between S2 and S3.
Beispielhafte Werte für Kräfte und Wege bei einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lenkerelements mit Überlastsicherung sind nachfolgend angegeben. Exemplary values for forces and paths in an embodiment of a linkage element according to the invention with overload protection are given below.
Betriebslast FN bis ca. 10-15 kN Operating load FN up to approx. 10-15 kN
Aktivierungskraft F(si) ca. 35-40 kN Activation force F (si) approx. 35-40 kN
Vertiefungskraft F(S2,S3) ca. 30 kN In-depth force F (S2, S3) approx. 30 kN
Versagenskraft F(S4) ca. 45 kN Failure force F (S4) approx. 45 kN
Vertiefungsweg S3 - S2 ca. 5-7 mm (je lx für Zug- und Druckrichtung) Groove path S3 - S2 approx. 5-7 mm (each lx for tension and compression direction)
Im Ergebnis wird deutlich, dass dank der Erfindung ein Lenkerelement mit As a result, it is clear that thanks to the invention, a link element with
Überlastsicherung geschaffen wird, das sämtliche eingangs genannten Nachteile des Standes der Technik überwindet, indem es äußerst kostengünstig produziert bzw. gefügt werden kann und gleichzeitig mit einer minimalen Anzahl an Bauteilen, mit minimaler Masse und minimalem Bauraum auskommt. Zudem weist das erfindungsgemäße Lenkerelement die im Betrieb erforderliche hohe Steifigkeit sowie ein im Überlastfall exakt dimensionierbares, vorbildliches Versagensverhalten sowohl in Druckrichtung als auch in Zugrichtung auf, und besitzt gleichzeitig ein hohes, mittels entsprechender Auslegung genau kontrollierbares Overload protection is provided, which overcomes all the disadvantages of the prior art mentioned above, by being extremely inexpensive to produce and can be joined and at the same time manages with a minimum number of components, with minimal mass and minimal space. In addition, this indicates The control element according to the invention, the high rigidity required in operation and a case of overload exactly dimensionable, exemplary failure behavior both in the compression direction and in the pulling direction, and at the same time has a high, by means of appropriate design precisely controllable
Energieabbauvermögen. Energy dissipation capacity.
Die Erfindung leistet somit einen elementaren Beitrag zur Verbesserung der The invention thus makes an elementary contribution to improving the
Sicherheit sowie der Bauraum- und der Kosteneffektivität insbesondere bei sicherheitsrelevanten Anwendungen bei Lenkern im Bereich der Radführung und - Lenkung an Kraftfahrzeugen. Safety as well as the installation space and cost effectiveness, especially in safety-related applications for handlebars in the field of wheel guidance and - steering on motor vehicles.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Lenkerabschnitt 1 handlebar section
2 Lenkerabschnitt  2 handlebar section
3 Überlastsicherung  3 overload protection
4 Verbindungselement, Hartkörper, Stahlkugel 4 connecting element, hard body, steel ball
5 Hülsenwandung, Vertiefungsbereich 5 sleeve wall, recess area
6 verdickter Wandungsbereich  6 thickened wall area
7 Längsrillen  7 longitudinal grooves
8 Wanddickenübergang  8 wall thickness transition
9 Lenkerabschnitt  9 handlebar section
10 Kontermutter  10 lock nut
11 verdickter Wandungsbereich  11 thickened wall area
12 Verdrängungskegel  12 displacement cone
F Lenker-Axialkraft F Handlebar axial force
S Lenker-Verformungsweg  S handlebar deformation path

Claims

Patentansprüche claims
1. Lenkerelement, beispielsweise Spurstange, zur koppelnden Verbindung zweier Baugruppen, das Lenkerelement umfassend zumindest zwei im Wesentlichen stabförmige Lenkerabschnitte (1, 2), wobei die Lenkerabschnitte (1, 2) mittels einer Überlastsicherung (3) miteinander verbunden sind, 1. link element, for example tie rod, for the coupling connection of two assemblies, the link element comprising at least two substantially rod-shaped link sections (1, 2), wherein the link sections (1, 2) are interconnected by means of an overload protection (3),
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass die Überlastsicherung (3) zumindest ein die beiden Lenker ab schnitte (1, 2) formschlüssig verbindendes Verbindungselement (4) aufweist, wobei das Verbindungselement (4) mit dem ersten Lenker ab schnitt (1), dessen Oberfläche zumindest geringfügig überragend, verbunden ist, und relativ zum zweiten Lenkerabschnitt (2) aus einer ersten Relativposition, in welcher das  that the overload protection (3) has at least one of the two handlebars from sections (1, 2) positively connecting connecting element (4), wherein the connecting element (4) with the first link from cut (1) whose surface is at least slightly superior, connected , and relative to the second link portion (2) from a first relative position, in which the
Verbindungselement (4) zu einem Teil formschlüssig in eine Wandung des zweiten Lenkerabschnitts (2) eingebettet ist, entlang eines axialen  Connecting element (4) is embedded in a form-fitting manner in a wall of the second link portion (2), along an axial
Vertiefungsbereichs (5) unter plastisch umformender Ausbildung einer  Recess area (5) under plastically transforming training a
Vertiefung in der Wandung (5) des zweiten Lenkerabschnitts (2) in zumindest eine weitere Relativposition zum zweiten Lenkerabschnitt (2) verbringbar ist.  Recess in the wall (5) of the second link section (2) in at least one further relative position to the second link section (2) can be brought.
2. Lenker element nach Anspruch 1, 2. handlebar element according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass die Überlastsicherung des Lenkerelements eine Mehrzahl von  that the overload protection of the link element a plurality of
Verbindungselementen (4) aufweist. Lenkerelement nach Anspruch 2, Having connecting elements (4). Linkage element according to claim 2,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Verbindungselemente (4) gleichmäßig verteilt entlang eines Umfangs des ersten Lenkerabschnitts (1) angeordnet sind. in that the connecting elements (4) are distributed uniformly along a circumference of the first link section (1).
Lenkerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, Linkage element according to one of claims 1 to 3,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass für das Lenkerelement in Bezug auf Druckbeanspruchung bzw. in Bezug auf Zugbeanspruchung, ausgehend von der ersten Relativposition von that for the link element in terms of compressive stress or with respect to tensile stress, starting from the first relative position of
Verbindungselement (4) und zweitem Lenkerabschnitt (2), innerhalb des Vertiefungsbereichs (5) sowohl in Druckrichtung als auch in Zugrichtung jeweils eine weitere Relativposition des Verbindungselements (4) relativ zum zweiten Lenkerabschnitt (2) vorgesehen ist. Connecting element (4) and second link section (2), within the recess region (5) both in the printing direction and in the pulling direction in each case a further relative position of the connecting element (4) is provided relative to the second link portion (2).
Lenkerelement nach Anspruch 4, Handlebar element according to claim 4,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Überlastsicherung (3) des Lenkerelements durch unterschiedliche Formgebung der bei Druckbeanspruchung bzw. Zugbeanspruchung jeweils wirkenden Flanken des Verbindungselements (4) und/oder durch in that the overload safety device (3) of the link element is formed by different shaping of the flanks of the connecting element (4) which respectively act upon pressure loading or tensile stress
unterschiedliche Dimensionierung des bei Druckbeanspruchung bzw. different dimensioning of the pressure load or
Zugbeanspruchung jeweils umzuformenden Teils des Vertiefungsbereichs (5) ein bezüglich Druck- bzw. Zugbeanspruchung unterschiedlich ablaufendes Versagensverhalten aufweist. Tensile stress in each case reshaping part of the recessed area (5) has a respect to pressure or tensile stress differently occurring failure behavior.
Lenker element nach einem der Ansprüche 1 bis 5, Handlebar element according to one of claims 1 to 5,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das Verb in dungs element (4) einstückig mit dem ersten Lenkerabschnitt (1) ausgebildet ist. that the verb in training element (4) is integrally formed with the first link portion (1).
7. Lenkerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, 7. link element according to one of claims 1 to 5,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass das Verbindungselement (4) ein mit dem ersten Lenkerabschnitt (1) verbundener Hartkörper ist.  in that the connecting element (4) is a hard body connected to the first link section (1).
8. Lenkerelement nach Anspruch 7, 8. link element according to claim 7,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass der Hartkörper (4) in eine Oberfläche des ersten Lenker ab Schnitts (1) eingebettet oder eingepresst ist.  in that the hard body (4) is embedded or pressed into a surface of the first link from the cut (1).
9. Lenkerelement nach Anspruch 7 oder 8, 9. link element according to claim 7 or 8,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass der Hartkörper (4) eine Kugellagerkugel oder Stahlkugel ist.  that the hard body (4) is a ball bearing ball or steel ball.
10. Lenkerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, 10. link element according to one of claims 1 to 9,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass die Einbettung des Verbindungselements (4) in die Wandung (5) des zweiten Lenkerabschnitts (2) mittels plastischer Verformung der Wandung (5) des zweiten Lenkerabschnitts (2) in radialer Richtung ausgebildet ist, ausgehend von einem Fügezustand der Wandung (5), in welchem der erste Lenkerabschnitt (1) mit dem Verbindungselement (4) relativ zum zweiten Lenkerabschnitt (2) zumindest entlang des Vertiefungsbereichs (5) axial frei beweglich ist, in einen Umformzustand, in welchem die Wandung (5) des zweiten Lenkerabschnitts (2) an der Oberfläche des ersten Lenker ab Schnitts (1) und an dem Verbindungselement (4) anliegt. in that the embedding of the connecting element (4) in the wall (5) of the second link section (2) is formed by means of plastic deformation of the wall (5) of the second link section (2) in the radial direction, starting from a joining state of the wall (5), in which the first link section (1) with the connecting element (4) is axially freely movable relative to the second link section (2) at least along the recess section (5), into a forming state in which the wall (5) of the second link section (2) on the surface of the first link abschnitts (1) and on the connecting element (4).
11. Lenkerelement nach Anspruch 10, 11. link element according to claim 10,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass der erste Lenkerabschnitt (1) im Bereich der Überlastsicherung (3) im Wesentlichen stabförmig ausgebildet ist, während der zweite  that the first link section (1) in the region of the overload safety device (3) is substantially rod-shaped, while the second link
Lenkerabschnitt (2) im Bereich der Überlastsicherung (3) im wesentlichen als Hülse ausgebildet ist, wobei der Hülsenquerschnitt des zweiten  Handlebar section (2) in the region of the overload protection (3) is formed substantially as a sleeve, wherein the sleeve cross-section of the second
Lenkerabschnitts (2) im Wesentlichen formkorrespondierend zum  Handlebar section (2) substantially form Corresponding to
Stabquerschnitt des ersten Lenkerabschnitts (1) ausgebildet und erster (1) und zweiter Lenker ab schnitt (2) teleskopartig ineinandergreifend angeordnet sind, und wobei ein Teil des als Hülse ausgebildeten Bereichs des zweiten  Rod cross-section of the first link portion (1) formed and first (1) and second link from section (2) are arranged telescopically intermeshing, and wherein a portion of the formed as a sleeve portion of the second
Lenkerabschnitts (1) den Vertiefungsbereich (5) bildet.  Handlebar section (1) forms the recessed area (5).
12. Lenkerelement nach Anspruch 10, 12. link element according to claim 10,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass der erste (1) und zweite Lenkerabschnitt (2) im Bereich der  that the first (1) and second link section (2) in the region of
Überlastsicherung (3) im Wesentlichen jeweils hülsenförmig ausgebildet sowie teleskopartig ineinandergreifend angeordnet sind, wobei das  Overload protection (3) are formed in each case substantially sleeve-shaped and arranged telescopically interlocking, wherein the
Verbindungselement (4) in einer im Wesentlichen radial verlaufenden  Connecting element (4) in a substantially radially extending
Durchbruchsausnehmung des hülsenförmig ausgebildeten Bereichs des ersten Lenkerabschnitts (1) radial beweglich angeordnet ist.  Breakthrough recess of the sleeve-shaped portion of the first link portion (1) is arranged radially movable.
13. Lenkerelement nach Anspruch 12, 13. link element according to claim 12,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass die Einbettung des Verbindungselements (4) in die Wandung (5) des zweiten Lenkerabschnitts (2) durch radiale Verdrängung des  that the embedding of the connecting element (4) in the wall (5) of the second link portion (2) by radial displacement of the
Verbindungselements (4) entlang der Durchbruchsausnehmung des ersten Lenkerabschnitts (1), unter plastischer Einprägung des  Connecting element (4) along the opening recess of the first link section (1), under plastic impression of the
Verbindungselements (4) in die Wandung (5) des zweiten Lenkerabschnitts (2) gebildet ist. Connecting element (4) in the wall (5) of the second link portion (2) is formed.
14. Lenkerelement nach einem der Ansprüche 11 bis 13, 14. Linkage element according to one of claims 11 to 13,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass erster (1) und zweiter Lenkerabschnitt (2) im Bereich ihrer teleskopartigen Überlappung eine Presspassung bilden.  in that the first (1) and second link section (2) form an interference fit in the region of their telescopic overlap.
15. Lenkerelement nach Anspruch 13, 15. Handlebar element according to claim 13,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass das Lenkerelement im Bereich der Durchbruchsausnehmung des ersten Lenkerabschnitts (1) einen das Verbindungselement (4) stützenden  in that the link element supports the connecting element (4) in the region of the cut-through recess of the first link section (1)
Verdrängungskegel (12) aufweist, der aus einer ersten Axialposition, in welcher das vom Verdrängungskegel (12) gestützte Verbindungselement (4) nicht über die Wandung des ersten Lenkerabschnitts (1) hinausragt, in eine zweite Axialposition verbringbar ist, in welcher das Verbindungselement (4) mittels des Verdrängungskegels (12) plastisch in die Wandung (5) des zweiten  Displacement cone (12), which from a first axial position in which the displacement cone (12) supported connecting element (4) does not protrude beyond the wall of the first link portion (1), in a second axial position can be brought, in which the connecting element (4 ) by means of the displacement cone (12) plastically in the wall (5) of the second
Lenkerabschnitts (2) eingeprägt ist.  Handlebar section (2) is stamped.
16. Lenkerelement nach einem der Ansprüche 11 bis 15, 16. Linkage element according to one of claims 11 to 15,
dadurch gekennzeichnet,  characterized,
dass der erste (1) und/oder zweite Lenkerabschnitt (2) an seinem dem  that the first (1) and / or second link portion (2) at its the
Vertiefungsbereich (5) abgewandten Ende als Gewindeaufnahme für einen weiteren Lenkerabschnitt (9) bzw. für den Schaft (9) eines Elastomer- oder Kugelgelenks ausgebildet ist.  Recess area (5) opposite end is formed as a threaded receptacle for a further link section (9) or for the shaft (9) of an elastomer or ball joint.
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