WO2011054880A2 - Dispositif melangeur de carburant pour chambre de combustion de turbomachine comprenant des moyens ameliores d'alimentation en air - Google Patents

Dispositif melangeur de carburant pour chambre de combustion de turbomachine comprenant des moyens ameliores d'alimentation en air Download PDF

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WO2011054880A2
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Didier Hippolyte Hernandez
Romain Nicolas Lunel
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Snecma
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    • F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
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    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Definitions

  • the present invention relates to the field of air and fuel injection systems equipping the annular combustion chambers of turbomachines, such as, for example, aircraft turbomachines, and more particularly aircraft turbojets or turboprops.
  • turbomachines such as, for example, aircraft turbomachines, and more particularly aircraft turbojets or turboprops.
  • injection system the assembly formed by an injector and a mixing device.
  • FIG 1 very schematically describes an injection system 10 comprising a fuel injector 12 and a mixing device 14 of a known type fitted to a bottom wall of a combustion chamber (not visible in Figure 1). More specifically, the mixing device 14 comprises, from upstream to downstream in the general direction 16 of the fuel flow in this device 14, a member 18 for centering a head 20 of the injector 12, a air intake ring 22, and an annular wall 24 flared downstream, called "bowl" in what follows.
  • the centering member 18 is formed of an annular piece flared upstream, sometimes called “sliding traverse”.
  • the air intake ring 22 has fins for printing air passing through this ring a gyration movement about a longitudinal axis 23 of the device 14. For this reason, this ring 22 is commonly called “spin" .
  • the bowl 24 is intended to guide the output of the injection system 10 a mixture of air and fuel for igniting in the primary zone of the combustion chamber.
  • the mixing device 14 comprises an annular indexing tab 26 engaged between two radial walls 28 integral with the bottom of the combustion chamber to ensure an axial locking of the device 14, while allowing a radial clearance of this device. latest.
  • the indexing tab 26 is connected to the bowl 24 by an annular wall 30 extending upstream from a radially outer portion 32 of the bowl 24, which forms a thermal protection collar.
  • the aforementioned annular wall 30 comprises a substantially cylindrical portion of revolution 34 connected at its upstream end to the indexing tab 26, and a substantially radial portion 36 whose radially inner end is connected to the bowl 24 and whose radially outer end is connected to the cylindrical portion of revolution 34 above.
  • the axial extent of the cylindrical portion 34 of the annular wall 30 determines the axial positioning of the indexing tab 26 relative to the downstream end of the bowl 24, while the radial extent of the radial portion 36 of this wall ring 30 determines the radial positioning of its cylindrical portion 34 relative to an annular baffle 38.
  • the radial portion 36 of the aforementioned annular wall 30 further comprises an annular row of orifices 40 for passing a flow of cooling air from the radially outer portion 32 of the bowl 24.
  • the bowl 24 has an annular row of orifices 42 for the admission of air into the combustion chamber.
  • These air intake ports 42 are supplied with air by an annular cavity 44 which is delimited by the bowl 24, by the annular wall 30 connecting said bowl to the indexing tab 26, and by the downstream side of the crown. admission 22.
  • the annular cavity 44 has an annular air inlet opening 46 formed between the air intake ring 22 and the aforementioned annular wall 30.
  • the annular opening 46 of the cavity 44 must be sufficiently wide to allow feeding of the air intake orifices 42 of the bowl 24, as well as the feeding of the orifices air intake 40 of the radial portion 36 of the annular wall 30, with a sufficient air flow to allow proper operation of the combustion chamber.
  • the invention aims in particular to provide a simple, economical and effective solution to this problem.
  • the invention proposes a fuel mixing device for an aircraft turbomachine combustion chamber, comprising, centered on a longitudinal axis of this device, a centering element of a turbomachine injector head, at least an air intake crown comprising fins for the gyration of air about the longitudinal axis, a bowl provided with an annular row of air intake ports, and an annular cavity communicating with the intake ports of the bowl.
  • the device comprises channels, formed through the aforementioned fins, for supplying air to the annular cavity communicating with the air intake orifices of the bowl.
  • the channels formed through the fins of the air intake ring make it possible to supply air to the annular cavity communicating with the air intake orifices of the bowl, and thus make it possible to avoid the use of an annular opening. as in devices of known type.
  • a combination of channels of the type described above with an annular opening remains however possible within the scope of the invention, when this is of interest.
  • the invention makes possible the design of mixing devices that are less bulky axially and / or radially.
  • the invention allows in particular to bring the head of the injector supported by such device, and the air intake crown of this device, the downstream end of the device, that is to say, the output thereof.
  • each of the channels of the fins of the air intake ring is aligned with a corresponding orifice formed in an annular wall delimiting downstream the air intake crown and delimiting in upstream said annular cavity.
  • the channels of the fins of the air intake crown open downstream into the annular cavity through the annular wall delimiting downstream the air intake crown.
  • This wall extends in general parallel to the radial direction.
  • annular wall delimiting downstream the air intake ring advantageously comprises a cylindrical surface mounted on an upstream portion forming sleeve of the bowl.
  • the aforementioned annular wall thus makes it possible to secure the assembly formed by the centering element of the injector head and the air intake ring to the bowl.
  • the bowl comprises an annular portion located radially outwardly with respect to the air intake orifices of this bowl and connected to an annular support wall of a tongue of radially outwardly projecting indexing for mounting the device in an annular wall of the combustion chamber bottom, the annular support wall aforesaid extending upstream from the bowl and being sealingly connected to the annular wall delimiting downstream the air intake crown.
  • annular cavity is closed by the aforementioned annular support wall and by the annular wall delimiting downstream the air intake crown.
  • This cavity is thus devoid of annular opening, but can be supplied with air through the channels of the fins of the air intake crown.
  • This configuration makes it possible to reduce at best the axial and / or radial extent of the mixing device.
  • the aforementioned annular support wall comprises an annular portion of extra thickness in which are provided internal air supply channels opening opposite a thermal protection collar forming the radially outer end of the bowl.
  • the aforementioned internal channels make it possible to diffuse on the thermal protection collar a flow of cooling air, which is preferably taken upstream of the device.
  • each of the channels of the fins of the air intake ring is aligned with a corresponding orifice formed in an annular wall delimiting upstream the air intake ring and secured to the injector head centering member.
  • the channels of the fins of the air intake crown thus pass through this crown air intake from the upstream end to the downstream end thereof.
  • the air intake ring is divided into two annular parts by a separating member on both sides of which extend the fins of the air intake ring.
  • This characteristic defines in the air intake ring a first annular air passage, opening around the injector head near the latter, and a second air passage annular, extending and opening downstream of the first passage.
  • the above-mentioned separating member preferably comprises a radially inner part with an internal profile of convergent-divergent type, intended for the suction, by the venturi effect, of fuel sprayed by the head of an injector supported by the device, this separation member being for this reason sometimes called "venturi".
  • the separating member is advantageously made in one piece with the fins of the air intake crown.
  • the invention also relates to an annular combustion chamber for a turbomachine, equipped with a plurality of mixing devices of the type described above.
  • the invention also relates to a turbomachine, comprising an annular combustion chamber of the type described above.
  • FIG. 1 already described, is a partial schematic view in axial section of an injection system for a turbomachine combustion chamber of a known type;
  • - Figure 2 is a partial schematic perspective view, with an axial sectional plane, of a mixing device according to a preferred embodiment of the invention, equipping the bottom of a turbomachine combustion chamber;
  • FIG. 3 is a schematic perspective view of an air intake ring of the device of Figure 2, shown isolated from this device.
  • FIG. 2 illustrates a fuel mixing device 48 mounted in the annular bottom wall 50 of a combustion chamber 52 of an aircraft turbine engine, such as for example an airplane turbojet engine.
  • the air intake ring 22 of this device 48 is delimited upstream by a radial annular wall 54 formed at the downstream end of the centering member 18, and downstream by a wall radial ring 56, sometimes called "cup".
  • the latter has a cylindrical bearing surface of revolution 58 fixed on an end portion 60 forming a sleeve of the bowl 24.
  • the air intake ring 22 is divided into two parts by a separating member 62, shown isolated in FIG.
  • the separating member 62 is formed of a wall having a radially outer portion 64 which extends radially and which incorporates the fins 66 of the air intake ring 22, which fins extend from one side to the other. another of said wall.
  • the wall forming the separator member 62 further has a radially inner portion 68 with internal profile 69 of convergent-divergent type.
  • the separation member 62 defines in the air intake ring 22 a first annular air passage 70, upstream, and a second annular air passage 71, downstream ( Figure 2).
  • Each fin 66 of the air intake ring 22 is traversed by a channel 72 which is formed in said fin and which extends substantially in the axial direction, facing a corresponding orifice 74 of the radial annular wall 54 delimiting upstream the air intake ring 22, and facing a corresponding orifice 76 of the radial annular wall 56 delimiting downstream said air intake ring 22.
  • the channels 72 of the fins 66 of the air intake ring 22 open downstream into the annular cavity 44 delimited by the bowl 24, by the annular wall 30 supporting the indexing tab 26, and by the radial annular wall 56 defining downstream the air intake ring 22.
  • the annular wall 30 supporting the indexing tab 26 is sealingly attached at its upstream end to the radially outer end of the radial annular wall 56 defining downstream the air intake ring 22, so that the annular cavity 22 is closed, and communicates upstream with the outside of the combustion chamber only through the channels 72 formed in the fins 66 of the air intake ring 22.
  • annular wall 30 supporting the indexing tab 26 has an annular portion of increased thickness 78 in which are provided internal air supply channels 80 which open at their upstream end outside the mixer device 48, and at their downstream end, opposite the radially outer portion 32 of the bowl 24 which forms a thermal protection collar.
  • a fuel injector head (not shown in Figures 2 and 3) is inserted into the centering member 18 and sprays fuel in the form of fine droplets downstream.
  • An air flow enters upstream in the device 48 by passing through the first annular passage 70 of the air intake ring 22, whose fins 66 cause the gyration of this air flow.
  • the aforementioned air flow then mixes with the fuel from the injector. Part of the fuel is driven downstream by the venturi effect by flowing along the internal profile 69 of the separating member 62, and is sprayed at the downstream end of this inner profile 69.
  • Another flow of air enters the device downstream passing through the second annular passage 71 of the air intake ring 22, whose fins 66 also cause the gyration of this flow of air.
  • the aforementioned air flow is then guided downstream by the internal part 68 of the separation member 62.
  • air enters the channels 72 formed in the fins 66 to feed the annular cavity 44 and the combustion chamber 52 via the air intake orifices 42 of the bowl 24.
  • a flow of air also flows from upstream to downstream in the channels 80 of the annular wall 30 supporting the indexing tab 26.
  • This air flow makes it possible to ventilate and cool the radially outer portion 32 of the bowl 24, which protects the device from thermal radiation coming from inside the combustion chamber 52.
  • the device 48 has a reduced axial size due to a coming together of the air intake ring 22 and the annular wall 30 supporting the indexing tab 26 and integral with the bowl 24, made possible by the invention.

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Abstract

Dispositif mélangeur de carburant (48) pour chambre annulaire de combustion de turbomachine, comprenant un organe (18) de centrage d'une tête d'injecteur de turbomachine, au moins une couronne d'admission d'air (22) comprenant des ailettes (66) permettant la giration de l'air, un bol (24) pourvu d'une rangée annulaire d'orifices d'admission d'air (42), une cavité annulaire (44) communiquant avec lesdits orifices d'admission d'air (42), et des canaux (72) ménagés au travers desdites ailettes (66) pour l'alimentation en air de ladite cavité annulaire (44).

Description

DISPOSITIF MELANGEUR DE CARBURANT POUR CHAMBRE DE COMBUSTION DE TURBOMACHINE COMPRENANT DES MOYENS AMELIORES D'ALIMENTATION EN AIR DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention se rapporte au domaine des systèmes d'injection d'air et de carburant équipant les chambres annulaires de combustion des turbomachines , telles par exemple que les turbomachines d'aéronef, et plus particulièrement les turboréacteurs ou turbopropulseurs d'avion.
Elle concerne en particulier les dispositifs mélangeurs d'air et de carburant, parfois simplement appelés « mélangeurs », du type formés d'une structure de révolution, qui comprend des moyens de centrage de la tête d'un injecteur de carburant sur l'axe du dispositif, et qui délimite un espace dédié au mélange du carburant provenant de l' injecteur avec de l'air admis dans cet espace par des orifices du dispositif .
Dans ce qui suit, on appelle « système d'injection » l'ensemble formé par un injecteur et un dispositif mélangeur. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
La figure 1 décrit très schématiquement un système d'injection 10 comprenant un injecteur de carburant 12 et un dispositif mélangeur 14 d'un type connu équipant une paroi de fond d'une chambre de combustion (non visible sur la figure 1) . Plus précisément, le dispositif mélangeur 14 comprend, de l'amont vers l'aval selon la direction générale 16 de l'écoulement du carburant dans ce dispositif 14, un organe 18 de centrage d'une tête 20 de l'injecteur 12, une couronne d'admission d'air 22, et une paroi annulaire 24 évasée vers l'aval, appelée « bol » dans ce qui suit.
L'organe de centrage 18 est formé d'une pièce annulaire évasée vers l'amont, parfois appelée « traversée coulissante ».
La couronne d'admission d'air 22 comporte des ailettes pour imprimer à l'air passant dans cette couronne un mouvement de giration autour d'un axe longitudinal 23 du dispositif 14. Pour cette raison, cette couronne 22 est couramment appelée « vrille ».
Le bol 24 est destiné à guider en sortie du système d'injection 10 un mélange d'air et de carburant destiné à s'enflammer dans la zone primaire de la chambre de combustion.
D'une manière bien connue, le dispositif mélangeur 14 comprend une languette annulaire d' indexage 26 engagée entre deux parois radiales 28 solidaires du fond de la chambre de combustion pour assurer un blocage axial du dispositif 14, tout en autorisant un débattement radial de ce dernier.
La languette d' indexage 26 est reliée au bol 24 par une paroi annulaire 30 s' étendant en amont depuis une partie radialement externe 32 de ce bol 24, qui forme une collerette de protection thermique.
La paroi annulaire 30 précitée comprend une partie sensiblement cylindrique de révolution 34 raccordée à son extrémité amont à la languette d' indexage 26, et une partie sensiblement radiale 36 dont l'extrémité radialement interne est raccordée au bol 24 et dont l'extrémité radialement externe est raccordée à la partie cylindrique de révolution 34 précitée .
L'étendue axiale de la partie cylindrique 34 de la paroi annulaire 30 détermine le positionnement axial de la languette d' indexage 26 par rapport à l'extrémité aval du bol 24, tandis que l'étendue radiale de la partie radiale 36 de cette paroi annulaire 30 détermine le positionnement radial de sa partie cylindrique 34 par rapport à un déflecteur annulaire 38.
La partie radiale 36 de la paroi annulaire 30 précitée comporte en outre une rangée annulaire d'orifices 40 de passage d'un flux d'air de refroidissement de la partie radialement externe 32 du bol 24.
Par ailleurs, le bol 24 comporte une rangée annulaire d'orifices 42 d'admission d'air dans la chambre de combustion.
Ces orifices d'admission d'air 42 sont alimentés en air par une cavité annulaire 44 qui est délimitée par le bol 24, par la paroi annulaire 30 reliant ledit bol à la languette d' indexage 26, et par le flanc aval de la couronne d'admission 22.
La cavité annulaire 44 possède une ouverture annulaire d'entrée d'air 46 ménagée entre la couronne d'admission d'air 22 et la paroi annulaire 30 précitée . Dans les dispositifs mélangeurs du type décrit ci-dessus, l'ouverture annulaire 46 de la cavité 44 doit être suffisamment étendue pour permettre l'alimentation des orifices d'admission d'air 42 du bol 24, ainsi que l'alimentation des orifices d'admission d'air 40 de la partie radiale 36 de la paroi annulaire 30, avec un débit d'air suffisant pour permettre un bon fonctionnement de la chambre de combustion .
Or, il est parfois souhaitable de réduire l'encombrement axial et/ou l'encombrement radial des dispositifs mélangeurs, et en particulier de réduire l'étendue axiale de leur bol de manière à rapprocher la sortie de ces dispositifs de la tête d'injecteur 20 supportée par ces dispositifs.
Cependant, dans le cas d'un dispositif du type décrit ci-dessus, cela se traduit par une réduction de l'ouverture d'entrée d'air de la cavité annulaire d'alimentation des orifices d'admission d'air du bol, de nature à induire une réduction inacceptable du débit d'air alimentant ces orifices.
EXPOSÉ DE L' INVENTION
L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, économique et efficace à ce problème.
Elle a pour objet un dispositif mélangeur de carburant pour chambre annulaire de combustion de turbomachine, qui soit d'un encombrement axial réduit tout en permettant une bonne alimentation en air des orifices d'admission d'air ménagés dans le bol du dispositif . L' invention propose à cet effet un dispositif mélangeur de carburant pour chambre annulaire de combustion de turbomachine d'aéronef, comprenant, centrés sur un axe longitudinal de ce dispositif, un organe de centrage d'une tête d'injecteur de turbomachine, au moins une couronne d'admission d'air comprenant des ailettes permettant la giration de l'air autour de l'axe longitudinal, un bol pourvu d'une rangée annulaire d'orifices d'admission d'air, et une cavité annulaire communiquant avec les orifices d'admission d'air du bol.
Selon l'invention, le dispositif comprend des canaux, ménagés au travers des ailettes précitées, pour l'alimentation en air de la cavité annulaire communiquant avec les orifices d'admission d'air du bol .
Les canaux ménagés au travers des ailettes de la couronne d'admission d'air permettent d'alimenter en air la cavité annulaire communiquant avec les orifices d'admission d'air du bol, et permettent ainsi d'éviter le recours à une ouverture annulaire, comme dans les dispositifs de type connu. Une combinaison de canaux du type décrit ci-dessus avec une ouverture annulaire reste toutefois possible dans le cadre de l'invention, lorsque cela présente un intérêt.
D'une manière générale, l'invention rend ainsi possible la conception de dispositifs mélangeurs qui soient moins encombrants axialement et/ou radialement .
L'invention permet en particulier de rapprocher la tête de l'injecteur supportée par un tel dispositif, ainsi que la couronne d'admission d'air de ce dispositif, de l'extrémité aval du dispositif, c'est-à-dire de la sortie de celui-ci.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, chacun des canaux des ailettes de la couronne d'admission d'air est aligné avec un orifice correspondant ménagé dans une paroi annulaire délimitant en aval la couronne d'admission d'air et délimitant en amont ladite cavité annulaire.
De cette manière, les canaux des ailettes de la couronne d'admission d'air débouchent en aval dans la cavité annulaire au travers de la paroi annulaire délimitant en aval la couronne d'admission d'air. Cette paroi s'étend en général parallèlement à la direction radiale.
De plus, la paroi annulaire délimitant en aval la couronne d'admission d'air comporte avantageusement une portée cylindrique montée sur une partie amont formant manchon du bol.
La paroi annulaire précitée permet ainsi de solidariser l'ensemble formé de l'organe de centrage de tête d'injecteur et de la couronne d'admission d'air, au bol.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le bol comporte une partie annulaire située radialement à l'extérieur par rapport aux orifices d'admission d'air de ce bol et raccordée à une paroi annulaire de support d'une languette d' indexage en saillie radialement vers l'extérieur destinée au montage du dispositif dans une paroi annulaire de fond de chambre de combustion, la paroi annulaire de support précitée s' étendant vers l'amont depuis le bol et étant raccordée à étanchéité à la paroi annulaire délimitant en aval la couronne d'admission d'air.
De cette façon, la cavité annulaire est fermée par la paroi annulaire de support précitée et par la paroi annulaire délimitant en aval la couronne d'admission d'air. Cette cavité est ainsi dépourvue d'ouverture annulaire, mais peut être alimentée en air par les canaux des ailettes de la couronne d'admission d'air.
Cette configuration permet de réduire au mieux l'étendue axiale et/ou radiale du dispositif mélangeur .
Préférentiellement , la paroi annulaire de support précitée comporte une partie annulaire en surépaisseur dans laquelle sont ménagés des canaux internes d'amenée d'air débouchant en regard d'une collerette de protection thermique formant l'extrémité radialement externe du bol.
Les canaux internes précités permettent de diffuser sur la collerette de protection thermique un flux d'air de refroidissement, qui est de préférence prélevé en amont du dispositif.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, chacun des canaux des ailettes de la couronne d'admission d'air est aligné avec un orifice correspondant ménagé dans une paroi annulaire délimitant en amont la couronne d'admission d'air et solidaire de l'organe de centrage de tête d'injecteur.
Les canaux des ailettes de la couronne d'admission d'air traversent ainsi cette couronne d'admission d'air depuis l'extrémité amont jusqu'à l'extrémité aval de celle-ci.
Avantageusement, la couronne d'admission d' air est partagée en deux parties annulaires par un organe de séparation de part et d' autre duquel s'étendent les ailettes de cette couronne d'admission d'air.
Cette caractéristique, connue en tant que telle, permet de définir dans la couronne d'admission d'air un premier passage d'air annulaire, débouchant autour de la tête d'injecteur à proximité de cette dernière, et un second passage d'air annulaire, s' étendant et débouchant en aval du premier passage.
D'une manière connue en soi, l'organe de séparation précité comporte de préférence une partie radialement interne à profil interne de type convergent-divergent, destinée à l'aspiration, par effet venturi, de carburant pulvérisé par la tête d'un injecteur supporté par le dispositif, cet organe de séparation étant pour cette raison parfois appelé « venturi ».
L'organe de séparation est avantageusement réalisé d'un seul tenant avec les ailettes de la couronne d'admission d'air.
L'invention concerne également une chambre annulaire de combustion pour turbomachine, équipée d'une pluralité de dispositifs mélangeurs du type décrit ci-dessus.
L' invention concerne encore une turbomachine, comprenant une chambre annulaire de combustion du type décrit ci-dessus. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
L'invention sera mieux comprise, et d'autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1, déjà décrite, est une vue schématique partielle en coupe axiale d'un système d'injection pour chambre de combustion de turbomachine d'un type connu ; - la figure 2 est une vue schématique partielle en perspective, avec un plan de coupe axial, d'un dispositif mélangeur selon un mode de réalisation préféré de l'invention, équipant le fond d'une chambre de combustion de turbomachine ;
- la figure 3 est une vue schématique en perspective d'une couronne d'admission d'air du dispositif de la figure 2, représentée isolée de ce dispositif.
Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PREFERES
La figure 2 illustre un dispositif mélangeur de carburant 48 monté dans la paroi annulaire de fond 50 d'une chambre de combustion 52 d'une turbomachine d'aéronef, telle par exemple qu'un turboréacteur d'avion.
La couronne d'admission d'air 22 de ce dispositif 48 est délimitée en amont par une paroi annulaire radiale 54 formée à l'extrémité aval de l'organe de centrage 18, et en aval par une paroi annulaire radiale 56, parfois appelée « coupelle ». Cette dernière comporte une portée cylindrique de révolution 58 fixée sur une partie d'extrémité 60 formant manchon du bol 24.
La couronne d'admission d'air 22 est partagée en deux parties par un organe de séparation 62, représenté isolé sur la figure 3.
L'organe de séparation 62 est formé d'une paroi présentant une partie radialement externe 64 qui s'étend radialement et qui intègre les ailettes 66 de la couronne d'admission d'air 22, lesquelles ailettes s'étendent de part et d'autre de ladite paroi.
La paroi formant l'organe de séparation 62 présente en outre une partie radialement interne 68 à profil interne 69 de type convergent-divergent.
L'organe de séparation 62 permet de définir dans la couronne d'admission d'air 22 un premier passage d'air annulaire 70, en amont, et un second passage d'air annulaire 71, en aval (figure 2) .
Chaque ailette 66 de la couronne d'admission d'air 22 est traversée par un canal 72 qui est ménagé dans ladite ailette et qui s'étend sensiblement selon la direction axiale, en regard d'un orifice 74 correspondant de la paroi annulaire radiale 54 délimitant en amont la couronne d'admission d'air 22, et en regard d'un orifice 76 correspondant de la paroi annulaire radiale 56 délimitant en aval ladite couronne d'admission d'air 22.
Les canaux 72 des ailettes 66 de la couronne d'admission d'air 22 débouchent en aval dans la cavité annulaire 44 délimitée par le bol 24, par la paroi annulaire 30 supportant la languette d' indexage 26, et par la paroi annulaire radiale 56 délimitant en aval la couronne d'admission d'air 22.
La paroi annulaire 30 supportant la languette d' indexage 26 est fixée à étanchéité à son extrémité amont à l'extrémité radialement externe de la paroi annulaire radiale 56 délimitant en aval la couronne d'admission d'air 22, de sorte que la cavité annulaire 22 est fermée, et ne communique en amont avec l'extérieur de la chambre de combustion qu'au travers des canaux 72 ménagés dans les ailettes 66 de la couronne d'admission d'air 22.
De plus, la paroi annulaire 30 supportant la languette d' indexage 26 comporte une partie annulaire en surépaisseur 78 dans laquelle sont ménagés des canaux internes d'amenée d'air 80 qui débouchent, à leur extrémité amont, à l'extérieur du dispositif mélangeur 48, et à leur extrémité aval, en regard de la partie radialement externe 32 du bol 24 qui forme collerette de protection thermique.
En fonctionnement, une tête d'injecteur de carburant (non représentée sur les figures 2 et 3) est insérée dans l'organe de centrage 18 et pulvérise du carburant sous forme de fines gouttelettes vers l'aval.
Un flux d'air pénètre en amont dans le dispositif 48 en passant dans le premier passage annulaire 70 de la couronne d'admission d'air 22, dont les ailettes 66 provoquent la giration de ce flux d'air.
Le flux d'air précité se mélange ensuite au carburant provenant de l'injecteur. Une partie du carburant est entraînée vers l'aval par effet venturi en s' écoulant le long du profil interne 69 de l'organe de séparation 62, et est pulvérisée au niveau de l'extrémité aval de ce profil interne 69.
Un autre flux d' air pénètre en aval dans le dispositif en passant dans le second passage annulaire 71 de la couronne d'admission d'air 22, dont les ailettes 66 provoquent également la giration de ce flux d'air.
Le flux d' air précité est ensuite guidé vers l'aval par la partie interne 68 de l'organe de séparation 62.
Par ailleurs, de l'air pénètre dans les canaux 72 ménagés dans les ailettes 66 pour alimenter la cavité annulaire 44 puis la chambre de combustion 52 via les orifices d'admission d'air 42 du bol 24.
De plus, un flux d'air s'écoule également de l'amont vers l'aval dans les canaux 80 de la paroi annulaire 30 supportant la languette d' indexage 26.
Ce flux d'air permet de ventiler et de refroidir la partie radialement externe 32 du bol 24, qui protège le dispositif du rayonnement thermique provenant de l'intérieur de la chambre de combustion 52.
D'un point de vue général, le dispositif 48 présente un encombrement axial réduit du fait d'un rapprochement entre la couronne d'admission d'air 22 et la paroi annulaire 30 supportant la languette d' indexage 26 et solidaire du bol 24, rendu possible par l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif mélangeur de carburant (48) pour chambre annulaire de combustion de turbomachine d'aéronef, comprenant, centrés sur un axe longitudinal (23) du dispositif, un organe (18) de centrage d'une tête d'injecteur de turbomachine, au moins une couronne d'admission d'air (22) comprenant des ailettes (66) permettant la giration de l'air autour dudit axe longitudinal (23), un bol (24) pourvu d'une rangée annulaire d'orifices d'admission d'air (42), et une cavité annulaire (44) communiquant avec lesdits orifices d'admission d'air (42), caractérisé en ce que qu'il comprend des canaux (72), ménagés au travers desdites ailettes (66), pour l'alimentation en air de ladite cavité annulaire (44) .
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des canaux (72) desdites ailettes (66) est aligné avec un orifice correspondant (76) ménagé dans une paroi annulaire (56) délimitant en aval ladite couronne d'admission d'air (22) et délimitant en amont ladite cavité annulaire (44) .
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi annulaire (56) délimitant en aval ladite couronne d'admission d'air (22) comporte une portée cylindrique (58) montée sur une partie amont formant manchon (60) dudit bol (24) .
4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit bol (24) comporte une partie annulaire située radialement à l'extérieur par rapport auxdits orifices d'admission d'air (42) dudit bol (24) et raccordée à une paroi annulaire (30) de support d'une languette d' indexage (26) en saillie radialement vers l'extérieur destinée au montage dudit dispositif (48) dans une paroi annulaire de fond (50) de chambre de combustion (52), ladite paroi annulaire de support (30) s' étendant vers l'amont depuis ledit bol (24) et étant raccordée à étanchéité à ladite paroi annulaire (56) délimitant en aval ladite couronne d'admission d'air (22).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite paroi annulaire de support (30) comporte une partie annulaire en surépaisseur (78) dans laquelle sont ménagés des canaux internes d'amenée d'air (80) débouchant en regard d'une collerette de protection thermique (32) formant l'extrémité radialement externe dudit bol (24).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacun des canaux (72) desdites ailettes (66) est aligné avec un orifice correspondant (74) ménagé dans une paroi annulaire (54) délimitant en amont ladite couronne d'admission d'air (22) et solidaire dudit organe (18) de centrage de tête d'injecteur.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite couronne d'admission d'air (22) est partagée en deux parties annulaires (70, 71) par un organe de séparation (62) de part et d'autre duquel s'étendent lesdites ailettes (66) de ladite couronne d'admission d' air (22) .
8. Chambre annulaire de combustion (52) pour turbomachine, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une pluralité de dispositifs mélangeurs de carburant (48) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
9. Turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comprend une chambre annulaire de combustion (52) selon la revendication 8.
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