WO2011023891A1 - Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air - Google Patents

Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air Download PDF

Info

Publication number
WO2011023891A1
WO2011023891A1 PCT/FR2010/051744 FR2010051744W WO2011023891A1 WO 2011023891 A1 WO2011023891 A1 WO 2011023891A1 FR 2010051744 W FR2010051744 W FR 2010051744W WO 2011023891 A1 WO2011023891 A1 WO 2011023891A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
compressor
air
upstream
housings
Prior art date
Application number
PCT/FR2010/051744
Other languages
English (en)
Inventor
Michel André BOURU
Laurent Jablonski
Armel Touyeras
Original Assignee
Snecma
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Snecma filed Critical Snecma
Priority to CN201080038304.7A priority Critical patent/CN102483070B/zh
Priority to CA2772054A priority patent/CA2772054C/fr
Priority to JP2012526099A priority patent/JP5686809B2/ja
Priority to BR112012004470-2A priority patent/BR112012004470B1/pt
Priority to US13/393,367 priority patent/US9074605B2/en
Priority to EP10762738.2A priority patent/EP2473741B1/fr
Priority to RU2012112476/06A priority patent/RU2561838C2/ru
Publication of WO2011023891A1 publication Critical patent/WO2011023891A1/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0207—Surge control by bleeding, bypassing or recycling fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/522—Casings; Connections of working fluid for axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0207—Surge control by bleeding, bypassing or recycling fluids
    • F04D27/0238—Details or means for fluid reinjection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4213—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps suction ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/684—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps by fluid injection

Definitions

  • the present invention relates to the general field of turbomachine compressors. It relates more particularly to a high-pressure compressor turbomachine in which is provided an air recirculation to limit the phenomenon of pumping.
  • a turbomachine compressor comprises several successive stages of compression, each compression stage consisting of a row (or grid) of fixed vanes followed by a row of moving blades.
  • An annular casing surrounds the rows of blades and delimits on the outside the vein of flow of the air flow passing through the compressor.
  • Such a compressor is subject to pumping.
  • Pumping is a phenomenon that is sought to minimize within a turbomachine since it results in sudden oscillations of air pressure and air flow, which subject the compressor blades to mechanical stresses. considerable risks that may lead to their weakening or even their rupture. This phenomenon occurs especially at the blade head, at the level of the air boundary layer present between the blade heads and the compressor housing and is translated locally by lower pressure pockets.
  • the reinjection of the air taken from the flow passage is generally done by means of air injectors which are mounted in housings provided for this purpose on the casing surrounding the blades.
  • these air injectors are parts regularly spaced angularly from each other and each provided with an internal channel air injection opening, on one side in the flow path of the compressor, and on the other side to an air supply duct connected to the recirculation circuit.
  • the main purpose of the present invention is to overcome such disadvantages by providing a compressor in which the position of the air injectors is reliable while maintaining the possibility of being able to disassemble them.
  • turbomachine compressor comprising;
  • a first nozzle support housing centered on a longitudinal axis of the compressor and defining on the outside a flow line of a gas flow passing through the compressor;
  • each air injector having;
  • At least one internal air injection channel opening radially on one side in the flow passage of the gas flow passing through the compressor and on the other in the annular space formed between the housings, and at an upstream longitudinal end, an upstream flange having an inner face bearing radially against an upstream flange of the corresponding housing of the first housing and an outer face bearing radially against an inner face of the second housing;
  • the invention has the advantage of providing a positional maintenance of all the air injectors in their respective housing by a simple mechanical pinch of the injectors between the two housings. In the absence of tight adjustments in the assembly, it is thus possible to replace the air injectors without causing damage to the crankcase. This results in simplified maintenance.
  • the first casing comprises bosses formed between the housings and whose outer face is on the one hand projecting with respect to the outer face of the first casing, and on the other hand recessed with respect to the outer face of the flanges.
  • the clamping means upstream of the air injectors, comprising at least one fixing screw which passes radially through the second housing and which is screwed onto one of the bosses of the first housing.
  • Each air injector may further comprise at a downstream longitudinal end, a downstream flange having an inner face bearing radially against a downstream flange of the corresponding housing of the first housing.
  • each air injector also comprises lateral flanges connecting the upstream flange to the downstream flange, these lateral flanges each having an inner face bearing radially against a lateral flange of the corresponding housing of the first housing. The presence of these lateral flanges avoids any form of parasitic introduction of the air for injection by a path other than that defined by the internal channels of air injection.
  • the invention also relates to a turbomachine comprising a compressor as defined above, the latter being able to constitute a high-pressure compressor of the turbomachine.
  • FIG. 1 is a longitudinal section schematically showing, in its environment, a high-pressure turbomachine compressor according to the invention
  • FIG. 2 is a partial view, in perspective and exploded of the compressor according to the invention.
  • FIGS. 3 and 4 are sectional views of the assembled compressor of Figure 2, respectively along III-III and IV-IV;
  • FIG. 5 is a partial view, in perspective and exploded of a compressor according to another embodiment of the invention.
  • FIG. 1 partially represents a turbomachine 10 of longitudinal axis 12. From upstream to downstream (in the direction of flow of the gas flows passing therethrough), the turbomachine comprises a fan 14, a low-pressure compressor 16, a high compressor pressure 18, a combustion chamber 20 and a turbine (not shown).
  • Each compressor and in particular the high-pressure compressor 18, comprises several compression stages, each stage being composed of a row (or grid) of fixed vanes 22 followed by a row of moving vanes 24. These rows of blades 22, 24 are arranged in a flow channel 26 for the flow of air passing through the compressor, this flow being defined radially on the outside by an annular envelope 28.
  • the casing 28 surrounding the rows of blades 22, 24 of the compressor comprises one or more openings 30 opening in the vein 26 (by the right or just downstream of the blade head of a compressor. compressor stage) and opening into an annular diffusion duct 32 centered on the longitudinal axis 12 and surrounding the casing.
  • This diffusion duct 32 is connected via one or more tubes 34 to an annular sampling duct 36 also centered on the longitudinal axis 12.
  • the diffusion duct 32 opens upstream into the duct 26, for example into direction of the moving blade head of another stage of the compressor, via a plurality of air injectors 38 described hereinafter with reference to FIGS. 2 to 5.
  • the casing 28 surrounding the compressor blade rows consists of a first casing 28a injector support and a second casing 28b disposed around the first casing.
  • the first housing 28a is sectored, that is to say it consists of a plurality of annular housing segments put end-to-end.
  • These two housings 28a, 28b are centered on the longitudinal axis 12 of the turbomachine and are spaced radially from one another to form between them an annular space 40 which opens into the diffusion duct 32.
  • the first housing 28a At its upstream end (with respect to the direction of flow of the gas flow through the compressor), the first housing 28a has a plurality of housings 42 regularly spaced from each other, each housing 42 having an upstream flange 44 and a flange downstream 46. In these housings are mounted the air injectors 38.
  • Each air injector 38 comprises at least one internal air injection channel 48 which opens radially, on one side into the flow line 26 of the gas flow passing through the compressor and on the other side into the space ring 40 formed between the casings 28a, 28b. This air injection channel is thus supplied with air by the diffusion duct 32.
  • each air injector 38 comprises at its longitudinal end downstream a flange (or spoiler) 50 whose inner face 50a bears against the downstream flange 46 of the corresponding housing of the first housing.
  • Each air injector 38 also comprises at its upstream longitudinal end an upstream rim (or spoiler) 52 having an inner face 52a bearing radially against the upstream edge 44 of the corresponding housing of the first housing and an outer face 52b bearing radially against an inner face of the second housing 28b.
  • an upstream rim (or spoiler) 52 having an inner face 52a bearing radially against the upstream edge 44 of the corresponding housing of the first housing and an outer face 52b bearing radially against an inner face of the second housing 28b.
  • These flanges 50, 52 make it possible in particular to participate in the radial positioning of the injectors 38 on the first casing 28a and constitute obstacles to the parasitic passage of air via a path other than that provided by the internal air injection channels 48.
  • the air injectors 38 are held in position in their respective housings 42 of the first housing 28a by means of clamping their upstream flange 52.
  • bosses 54 which are formed at the upstream end between the housings 42 of the air injectors. These bosses have an outer face which is, on the one hand protruding radially from the outer face of the first housing, and secondly radially recessed with respect to the outer face 52b of the upstream flanges 52 of the air injectors. .
  • the outer face 52b of the upstream flanges 52 of the air injectors project radially relative to the bosses 54 of the first casing when the air injectors are mounted in their housings (this difference in level is shown schematically by the dimension h in Figure 3).
  • at least one of these bosses has a threaded hole 56.
  • a fixing screw 58 which passes radially through the second housing 28b from one side is screwed into the bore 56. This screw is used to secure the second housing 28b on the first housing 28a. It also allows the housings 28a, 28b to exert a radial clamping force of the upstream flange 52 of each air injector 38 mounted in the housing 42 of the first housing. Indeed, as the upstream edge 52 of the air injectors 38 is projecting radially relative to the bosses 54, it is easily understood that the tightening of the fixing screw 58 will cause a clamping force of these upstream edges between the inner face of the second casing 28b and the respective upstream rim 44 of the housing of the first casing 28a. Thus, all the air injectors 38 of the compressor are held in position between the two housings 28a, 28b.
  • fixing screws 58 may vary. Preferably, these are regularly distributed over the entire circumference of the compressor.
  • complementary securing screws 58 ' may also be screwed through the second housing 28b at the downstream end thereof (see Figure 4).
  • the air injectors 38 'of the compressor 10' partially shown in FIG. 5 have the particularity of having lateral flanges (or spoilers) 60 which connect the downstream flange 50 to the upstream flange 52 of the injectors.
  • These lateral flanges each have an inner face which bears radially against a lateral rim 62 of the corresponding housing 42 'of the first casing 28a.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

L'invention concerne un compresseur de turbomachine, comprenant un premier carter (28a) formant support d'injecteurs, un second carter (28b) disposé autour du premier carter en ménageant avec celui-ci un espace annulaire (40), et une pluralité d'injecteurs d'air (38) montés chacun dans des logements. Chaque injecteur d'air a au moins un canal interne d'injection d'air (48) débouchant, d'un côté dans une veine (26) d'écoulement du flux gazeux et de l'autre, dans l'espace formé entre les carters, et à une extrémité amont, un rebord amont (52) ayant une face intérieure (52a) venant en appui radial contre un rebord amont (44) du logement correspondant du premier carter et une face extérieure (52b) venant en appui radial contre une face intérieure du second carter. Des moyens de pincement du rebord amont des injecteurs d'air entre les carters permettent de maintenir les injecteurs d'air en position dans les logements du premier carter.

Description

Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air
Arrière-plan de l'invention
La présente invention se rapporte au domaine général des compresseurs de turbomachine. Elle concerne plus particulièrement un compresseur haute-pression de turbomachine dans lequel est prévue une recirculation d'air visant à limiter le phénomène de pompage.
Un compresseur de turbomachine comprend plusieurs étages successifs de compression, chaque étage de compression se composant d'une rangée (ou grille) d'aubes fixes suivie d'une rangée d'aubes mobiles. Un carter annulaire entoure les rangées d'aubes et délimite à l'extérieur la veine d'écoulement du flux d'air traversant le compresseur.
Un tel compresseur est sujet au pompage. Le pompage est un phénomène que l'on cherche à minimiser au sein d'une turbomachine puisqu'il se traduit par des oscillations brutales de la pression d'air et du débit d'air, qui soumettent les aubes du compresseur à des contraintes mécaniques considérables pouvant conduire à leur fragilisation, voire à leur rupture. Ce phénomène intervient notamment en tête d'aube, au niveau de la couche limite d'air présente entre la tête des aubes et le carter du compresseur et se traduit localement par des poches de pression plus faible.
L'une des solutions connues pour minimiser ce phénomène est de prévoir une recirculation d'air au sein du compresseur. A cet effet, de l'air est généralement prélevé dans la veine d'écoulement du compresseur au droit (ou juste en aval) de la tête d'aubes mobiles d'un étage du compresseur. Cet air prélevé transite alors dans un conduit avant d'être réinjecté plus en amont dans la veine d'écoulement, par exemple en amont et en direction de la tête d'aubes mobiles d'un autre étage du compresseur. On pourra par exemple se référer aux documents US 2005/0226717 et US 5,474,417 qui décrivent des exemples de réalisation d'une telle recirculation d'air.
La réinjection de l'air prélevé dans la veine d'écoulement se fait généralement au moyen d'injecteurs d'air qui sont montés dans des logements prévus à cet effet sur le carter entourant les aubes. Typiquement, ces injecteurs d'air sont des pièces régulièrement espacées angulaïrement les unes des autres et munies chacune d'un canal interne d'injection d'air débouchant, d'un côté dans la veine d'écoulement du compresseur, et de l'autre côté vers un conduit d'alimentation en air relié au circuit de recirculation d'air.
Le maintien en position de ces injecteurs d'air sur le carter du compresseur pose des problèmes. En effet, les solutions connues consistent soit à monter les injecteurs d'air dans leur logement par un ajustement serré de type H7p6, soit à immobilier les injecteurs d'air dans leur logement au moyen de vis. Or, le montage des injecteurs d'air par un ajustement serré a pour principal inconvénient le démontage de ces injecteurs qui est rendu impossible sans causer de dommages au carter.
Quant au maintien des injecteurs au moyen de vis, il pose des problèmes d'application au regard de la taille et du nombre de vis nécessaires (une à deux vis par injecteur d'air), sans compter l'encombrement dont il faudrait pouvoir disposer pour insérer un moyen auto-freinant sur le carter.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention a donc pour but principal de pallier de tels inconvénients en proposant un compresseur dans lequel le maintien en position des injecteurs d'air est fiable tout en conservant la possibilité de pouvoir les démonter.
Ce but est atteint grâce à un compresseur de turbomachine, comprenant ;
un premier carter formant support d'injecteurs centré sur un axe longitudinal du compresseur et délimitant à l'extérieur une veine d'écoulement d'un flux gazeux traversant le compresseur ;
un second carter centré sur l'axe longitudinal du compresseur et disposé autour du premier carter en ménageant avec celui-ci un espace annulaire ; et
une pluralité d'injecteurs d'air montés chacun dans des logements de forme correspondante formés à une extrémité longitudinale amont du premier carter et régulièrement espacés les uns des autres, chaque injecteur d'air ayant ;
au moins un canal interne d'injection d'air débouchant radîalement, d'un côté dans la veine d'écoulement du flux gazeux traversant le compresseur et de l'autre, dans l'espace annulaire formé entre les carters, et à une extrémité longitudinale amont, un rebord amont ayant une face intérieure venant en appui radial contre un rebord amont du logement correspondant du premier carter et une face extérieure venant en appui radial contre une face intérieure du second carter ;
des moyens de pincement du rebord amont des injecteurs d'air entre les carters afin de maintenir les injecteurs d'air en position dans les logements du premier carter.
L'invention présente l'avantage de prévoir un maintien en position de l'ensemble des injecteurs d'air dans leur logement respectif par un simple pincement mécanique des injecteurs entre les deux carters. En l'absence d'ajustements serrés dans l'assemblage, il est ainsi possible de pouvoir remplacer les injecteurs d'air sans causer de dommages aux carters. Il en résulte une maintenance simplifiée.
Avantageusement, le premier carter comprend des bossages formés entre les logements et dont la face extérieure est, d'une part en saillie par rapport à la face extérieure du premier carter, et d'autre part en retrait par rapport à la face extérieure des rebords amont des injecteurs d'air, les moyens de pincement comprenant au moins une vis de fixation qui traverse radialement le second carter et qui est vissée sur l'un des bossages du premier carter.
Chaque injecteur d'air peut comprendre en outre à une extrémité longitudinale aval, un rebord aval ayant une face intérieure venant en appui radial contre un rebord aval du logement correspondant du premier carter. Dans ce cas, de façon avantageuse, chaque injecteur d'air comprend également des rebords latéraux reliant le rebord amont au rebord aval, ces rebords latéraux ayant chacun une face intérieure venant en appui radial contre un rebord latéral du logement correspondant du premier carter. La présence de ces rebords latéraux permet d'éviter toute forme d'introduction parasite de l'air destiné à l'injection par une autre voie que celle définie par les canaux internes d'injection d'air.
L'invention a également pour objet une turbomachine comprenant un compresseur tel que défini précédemment, ce dernier pouvant constituer un compresseur haute-pression de la turbomachine. Brève description des dessins
D'autres caractéristiques et avantages de Ia présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures :
- Ia figure 1 est une coupe longitudinale montrant de façon schématique et dans son environnement un compresseur haute-pression de turbomachine selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue partielle, en perspective et en éclaté du compresseur selon l'invention ;
- les figures 3 et 4 sont des vues en coupe du compresseur assemblé de la figure 2, respectivement selon III-III et IV-IV ; et
- la figure 5 est une vue partielle, en perspective et en éclaté d'un compresseur selon un autre mode de réalisation de l'invention.
Description détaillée de modes de réalisation
La figure 1 représente partiellement une turbomachine 10 d'axe longitudinal 12. D'amont en aval (dans le sens d'écoulement des flux gazeux la traversant), la turbomachine comprend une soufflante 14, un compresseur basse-pression 16, un compresseur haute-pression 18, une chambre de combustion 20 et une turbine (non représentée).
Chaque compresseur, et en particulier le compresseur haute- pression 18, comporte plusieurs étages de compression, chaque étage étant composé d'une rangée (ou grille) d'aubes fixes 22 suivie d'une rangée d'aubes mobiles 24. Ces rangées d'aubes 22, 24 sont disposées dans une veine 26 d'écoulement du flux d'air traversant le compresseur, cette veine étant délimitée radialement à l'extérieur par une enveloppe annulaire 28.
Afin de minimiser le phénomène de pompage au sein du compresseur haute-pression 18, il est prévu de prélever dans la veine 26 une fraction de l'air traversant le compresseur pour Ie réinjecter plus en amont dans la veine.
A cet effet, l'enveloppe 28 entourant tes rangées d'aubes 22, 24 du compresseur comporte une ou plusieurs ouvertures 30 s'ouvrant dans la veine 26 (par au droit ou juste en aval de la tête d'aubes mobiles d'un étage du compresseur) et débouchant dans un conduit annulaire de diffusion 32 centré sur l'axe longitudinal 12 et entourant l'enveloppe.
Ce conduit de diffusion 32 est relié par l'intermédiaire d'un ou plusieurs tubes 34 à un conduit annulaire de prélèvement 36 également centré sur l'axe longitudinal 12. Le conduit de diffusion 32 débouche en amont dans la veine 26, par exemple en direction de la tête d'aubes mobiles d'un autre étage du compresseur, par l'intermédiaire d'une pluralité d'injecteurs d'air 38 décrits ci-après en liaison avec les figures 2 à 5.
Comme représenté sur les figures 2 à 4, l'enveloppe 28 entourant les rangées d'aubes du compresseur se compose d'un premier carter 28a formant support d'injecteurs et d'un second carter 28b disposé autour du premier carter. Le premier carter 28a est sectorisé, c'est-à-dire qu'il se compose d'une pluralité de segments annulaires de carter mis bout-à-bout.
Ces deux carters 28a, 28b sont centrés sur l'axe longitudinal 12 de la turbomachine et sont espacés radialement l'un de l'autre pour ménager entre eux un espace annulaire 40 qui débouche dans le conduit de diffusion 32.
Au niveau de son extrémité amont (par rapport au sens d'écoulement du flux gazeux traversant le compresseur), le premier carter 28a comporte une pluralité de logements 42 régulièrement espacés les uns des autres, chaque logement 42 ayant un rebord amont 44 et un rebord aval 46. Dans ces logements sont montés les injecteurs d'air 38.
Chaque injecteur d'air 38 comprend au moins un canal interne d'injection d'air 48 qui débouche radialement, d'un côté dans la veine 26 d'écoulement du flux gazeux traversant le compresseur et de l'autre, dans l'espace annulaire 40 formé entre les carters 28a, 28b. Ce canal d'injection d'air est donc alimenté en air par le conduit de diffusion 32.
Par ailleurs, chaque injecteur d'air 38 comprend au niveau de son extrémité longitudinale aval un rebord (ou becquet) aval 50 dont la face intérieure 50a vient en appui contre le rebord aval 46 du logement correspondant du premier carter.
Chaque injecteur d'air 38 comprend également à son extrémité longitudinale amont un rebord (ou becquet) amont 52 ayant une face intérieure 52a venant en appui radial contre le rebord amont 44 du logement correspondant du premier carter et une face extérieure 52b venant en appui radial contre une face intérieure du second carter 28b.
Ces rebords 50, 52 permettent notamment de participer au positionnement radial des injecteurs 38 sur le premier carter 28a et constituent des obstacles au passage parasite de l'air par un trajet autre que celui prévu par les canaux internes d'injection d'air 48.
Selon l'invention, les injecteurs d'air 38 sont maintenus en position dans leurs logements 42 respectifs du premier carter 28a par des moyens de pincement de leur rebord amont 52.
A cet effet, comme représenté sur la figure 2, le premier carter
28a comprend des bossages 54 qui sont formés à l'extrémité amont entre les logements 42 des injecteurs d'air. Ces bossages présentent une face extérieure qui est, d'une part en saillie radialement par rapport à la face extérieure du premier carter, et d'autre part en retrait radialement par rapport à la face extérieure 52b des rebords amont 52 des injecteurs d'air.
En d'autres termes, la face extérieure 52b des rebords amont 52 des injecteurs d'air est en saillie radialement par rapport aux bossages 54 du premier carter lorsque les injecteurs d'air sont montés dans leurs logements (cette différence de niveau est schématisée par la cote h sur la figure 3). Par ailleurs, au moins l'un de ces bossages présente un perçage taraudé 56.
Comme représenté sur la figure 4, une vis de fixation 58 qui traverse radialement Ie second carter 28b de part en part est vissée dans ce perçage 56. Cette vis permet de fixer le second carter 28b sur le premier carter 28a. Elle permet également aux carters 28a, 28b d'exercer un effort de pincement radial du rebord amont 52 de chaque injecteur d'air 38 monté dans les logements 42 du premier carter. En effet, comme le rebord amont 52 des injecteurs d'air 38 est en saillie radialement par rapport aux bossages 54, on comprend aisément que le serrage de la vis de fixation 58 va provoquer un effort de pincement de ces rebords amont entre la face intérieure du second carter 28b et le rebord amont 44 respectif des logements du premier carter 28a. Ainsi, l'ensemble des ïnjecteurs d'air 38 du compresseur sont maintenus en position entre tes deux carters 28a, 28b.
On notera que le nombre de vis de fixation 58 peut varier. De préférence, celles-ci sont régulièrement réparties sur toute la circonférence du compresseur. En outre, des vis de fixation complémentaire 58' peuvent également être vissées au travers du second carter 28b au niveau de l'extrémité aval de celui-ci (voir la figure 4).
En liaison avec la figure 5, on décrira maintenant un autre mode de réalisation du compresseur selon l'invention.
Par rapport au mode de réalisation précédemment décrit, les injecteurs d'air 38' du compresseur 10' partiellement représenté sur la figure 5 ont la particularité de comporter des rebords (ou becquets) latéraux 60 qui relient le rebord aval 50 au rebord amont 52 des injecteurs. Ces rebords latéraux présentent chacun une face intérieure qui vient en appui radial contre un rebord latéral 62 du logement 42' correspondant du premier carter 28a.
La présence de ces rebords latéraux en plus des rebords amont 52 et aval 50 permet d'éviter toute forme d'introduction parasite de l'air destiné à l'injection par une autre voie que celle définie par les canaux internes d'injection d'air 48 des injecteurs d'air 38'.

Claims

REVENDICATIONS
1. Compresseur (10, iO') de turbomachine, comprenant ;
un premier carter (28a) formant support d'injecteurs centré sur un axe longitudinal (12) du compresseur et délimitant à l'extérieur une veine (26) d'écoulement d'un flux gazeux traversant le compresseur ;
un second carter (28b) centré sur l'axe longitudinal du compresseur et disposé autour du premier carter en ménageant avec celui-ci un espace annulaire (40) ; et
une pluralité d'injecteurs d'air (38, 38') montés chacun dans des logements (42, 420 de forme correspondante formés à une extrémité longitudinale amont du premier carter et régulièrement espacés les uns des autres, chaque injecteur d'air ayant :
au moins un canal interne d'injection d'air (48) débouchant radialement, d'un côté dans Ia veine d'écoulement du flux gazeux traversant le compresseur et de l'autre, dans l'espace annulaire formé entre les carters, et
à une extrémité longitudinale amont, un rebord amont (52) ayant une face intérieure (52a) venant en appui radial contre un rebord amont (44) du logement correspondant du premier carter et une face extérieure (52b) venant en appui radial contre une face intérieure du second carter ;
des moyens de pincement du rebord amont des injecteurs d'air entre les carters afin de maintenir les injecteurs d'air en position dans les logements du premier carter.
2, Compresseur selon la revendication 1, dans lequel le premier carter (28a) comprend des bossages (54) formés entre les logements (42,
42') et dont la face extérieure est, d'une part en saillie par rapport à Ia face extérieure du premier carter, et d'autre part en retrait par rapport à
Ia face extérieure (52b) des rebords amont (52) des injecteurs d'air (38, 38*), les moyens de pincement comprenant au moins une vis de fixation
(58) qui traverse radialement Ie second carter (28b) et qui est vissée sur l'un des bossages du premier carter.
3. Compresseur selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel chaque injecteur d'air (38, 38') comprend en outre à une extrémité longitudinale aval, un rebord aval (50) ayant une face intérieure (50a) venant en appui radial contre un rebord aval (46) du logement (42, 420 correspondant du premier carter.
4. Compresseur selon la revendication 3, dans lequel chaque injecteur d'air (380 comprend en outre des rebords latéraux (60) reliant le rebord amont (52) au rebord aval (50), ces rebords latéraux ayant chacun une face intérieure venant en appui radial contre un rebord latéral (62) du logement (42') correspondant du premier carter,
5. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant en outre un conduit annulaire de diffusion (32) centré sur l'axe longitudinal (12) du compresseur, disposé autour du second carter (28b) et dans lequel débouche l'espace annulaire (40) formé entre les carters.
6. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, constituant un compresseur haute-pression.
7. Turbomachine comprenant au moins un compresseur (10, 100 selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.
PCT/FR2010/051744 2009-08-31 2010-08-20 Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air WO2011023891A1 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201080038304.7A CN102483070B (zh) 2009-08-31 2010-08-20 具有空气喷射器的涡轮发动机压缩机
CA2772054A CA2772054C (fr) 2009-08-31 2010-08-20 Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air
JP2012526099A JP5686809B2 (ja) 2009-08-31 2010-08-20 空気注入器を有するタービンエンジン圧縮機
BR112012004470-2A BR112012004470B1 (pt) 2009-08-31 2010-08-20 compressor de turbomáquina, e, turbomáquina.
US13/393,367 US9074605B2 (en) 2009-08-31 2010-08-20 Turbine engine compressor having air injections
EP10762738.2A EP2473741B1 (fr) 2009-08-31 2010-08-20 Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air
RU2012112476/06A RU2561838C2 (ru) 2009-08-31 2010-08-20 Компрессор газотурбинного двигателя с воздушными инжекторами

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0955922 2009-08-31
FR0955922A FR2949518B1 (fr) 2009-08-31 2009-08-31 Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011023891A1 true WO2011023891A1 (fr) 2011-03-03

Family

ID=42062503

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2010/051744 WO2011023891A1 (fr) 2009-08-31 2010-08-20 Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9074605B2 (fr)
EP (1) EP2473741B1 (fr)
JP (1) JP5686809B2 (fr)
CN (1) CN102483070B (fr)
BR (1) BR112012004470B1 (fr)
CA (1) CA2772054C (fr)
FR (1) FR2949518B1 (fr)
RU (1) RU2561838C2 (fr)
WO (1) WO2011023891A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102852668A (zh) * 2011-06-29 2013-01-02 中国科学院工程热物理研究所 一种轴流风扇/压气机自引气喷气机构
CN105927560A (zh) * 2016-06-28 2016-09-07 中国科学院工程热物理研究所 一种具有扩稳增效装置的压气机
WO2016151268A1 (fr) 2015-03-26 2016-09-29 Snecma Étage de compresseur

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2639411B1 (fr) * 2012-03-12 2014-12-10 MTU Aero Engines GmbH Boîtier de turbomachine avec un système de recirculation de fluide
CN103994101B (zh) * 2013-02-19 2016-04-20 中国科学院工程热物理研究所 基于多级轴流压气机轮毂端壁自循环抽吸喷气装置及方法
DE102013210171A1 (de) * 2013-05-31 2014-12-04 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strukturbaugruppe für eine Strömungsmaschine
DE102013210167A1 (de) * 2013-05-31 2014-12-04 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strukturbaugruppe für eine Strömungsmaschine
DE102013210168A1 (de) * 2013-05-31 2014-12-04 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strukturbaugruppe für eine Strömungsmaschine
CN106015098B (zh) * 2016-05-18 2017-12-12 中国北方发动机研究所(天津) 一种有效拓宽压气机流量范围的预旋消音装置
US10746098B2 (en) 2018-03-09 2020-08-18 General Electric Company Compressor rotor cooling apparatus
FR3101670B1 (fr) * 2019-10-08 2021-10-08 Safran Aircraft Engines Injecteur pour une turbine haute pression
US11674396B2 (en) 2021-07-30 2023-06-13 General Electric Company Cooling air delivery assembly
US11946379B2 (en) 2021-12-22 2024-04-02 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Turbine engine fan case with manifolded tip injection air recirculation passages
US11702945B2 (en) 2021-12-22 2023-07-18 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Turbine engine fan case with tip injection air recirculation passage
US11732612B2 (en) * 2021-12-22 2023-08-22 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Turbine engine fan track liner with tip injection air recirculation passage

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0526965A2 (fr) * 1991-05-01 1993-02-10 Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha Carters de compresseur pour turbosoufflantes
US5474417A (en) 1994-12-29 1995-12-12 United Technologies Corporation Cast casing treatment for compressor blades
WO1998016747A1 (fr) * 1996-10-12 1998-04-23 Holset Engineering Company Limited Compresseur
US20050226717A1 (en) 2004-04-13 2005-10-13 Rolls-Royce Plc Flow control arrangement
US20060153673A1 (en) * 2004-11-17 2006-07-13 Volker Guemmer Turbomachine exerting dynamic influence on the flow
WO2006090152A1 (fr) * 2005-02-23 2006-08-31 Cummins Turbo Technologies Limited Compresseur

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1155958A (fr) * 1956-03-28 1958-05-12 Perfectionnements aux turbines à fluide compressible
GB1550932A (en) * 1976-04-15 1979-08-22 Forster T O Nozzle insert for a turbine
DE69204861T2 (de) * 1991-01-30 1996-05-23 United Technologies Corp Ventilatorgehäuse mit Rezirculationskanälen.
US5607284A (en) * 1994-12-29 1997-03-04 United Technologies Corporation Baffled passage casing treatment for compressor blades
US5586859A (en) * 1995-05-31 1996-12-24 United Technologies Corporation Flow aligned plenum endwall treatment for compressor blades
RU2192564C2 (ru) * 2000-05-15 2002-11-10 Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" Надроторное устройство турбомашины
US6585479B2 (en) * 2001-08-14 2003-07-01 United Technologies Corporation Casing treatment for compressors
DE10390754D2 (de) * 2002-02-28 2005-05-12 Mtu Aero Engines Gmbh Rezirkulationsstruktur für Turboverdichter
DE102004030597A1 (de) * 2004-06-24 2006-01-26 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strömungsarbeitsmaschine mit Aussenradstrahlerzeugung am Stator
FR2916815B1 (fr) * 2007-05-30 2017-02-24 Snecma Compresseur a reinjection d'air
DE102008017844A1 (de) * 2008-04-08 2009-10-15 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strömungsmaschine mit Fluid-Injektorbaugruppe

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0526965A2 (fr) * 1991-05-01 1993-02-10 Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha Carters de compresseur pour turbosoufflantes
US5474417A (en) 1994-12-29 1995-12-12 United Technologies Corporation Cast casing treatment for compressor blades
WO1998016747A1 (fr) * 1996-10-12 1998-04-23 Holset Engineering Company Limited Compresseur
US20050226717A1 (en) 2004-04-13 2005-10-13 Rolls-Royce Plc Flow control arrangement
US20060153673A1 (en) * 2004-11-17 2006-07-13 Volker Guemmer Turbomachine exerting dynamic influence on the flow
WO2006090152A1 (fr) * 2005-02-23 2006-08-31 Cummins Turbo Technologies Limited Compresseur

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102852668A (zh) * 2011-06-29 2013-01-02 中国科学院工程热物理研究所 一种轴流风扇/压气机自引气喷气机构
WO2016151268A1 (fr) 2015-03-26 2016-09-29 Snecma Étage de compresseur
CN105927560A (zh) * 2016-06-28 2016-09-07 中国科学院工程热物理研究所 一种具有扩稳增效装置的压气机

Also Published As

Publication number Publication date
US9074605B2 (en) 2015-07-07
EP2473741B1 (fr) 2018-10-03
CA2772054C (fr) 2017-01-17
BR112012004470A2 (pt) 2020-08-11
JP5686809B2 (ja) 2015-03-18
FR2949518B1 (fr) 2011-10-21
CN102483070B (zh) 2015-05-06
JP2013503292A (ja) 2013-01-31
FR2949518A1 (fr) 2011-03-04
RU2561838C2 (ru) 2015-09-10
US20120201654A1 (en) 2012-08-09
BR112012004470B1 (pt) 2021-01-26
CN102483070A (zh) 2012-05-30
RU2012112476A (ru) 2013-10-10
CA2772054A1 (fr) 2011-03-03
EP2473741A1 (fr) 2012-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2473741B1 (fr) Compresseur de turbomachine ayant des injecteurs d'air
FR3020400A1 (fr) Fixation d'un conduit de decharge de turbomachine
WO2014167259A1 (fr) Dispositif de dégivrage d'un bec de séparation de turbomachine aéronautique
CA2858797C (fr) Redresseur de compresseur pour turbomachine
EP3680451A1 (fr) Rotor, turbine équipée d'un tel rotor et turbomachine équipée d'une telle turbine
WO2015049468A1 (fr) Chambre de combustion de turbomachine pourvue de moyens de déflection d'air pour réduire le sillage créé par une bougie d'allumage
EP2430314B1 (fr) Pompe centrifuge a double echappement
CA2876347A1 (fr) Tourillon de turbomachine comportant une couronne de recuperation d'un flux d'huile de lubrification avec une pluralite d'orifices d'evacuation d'huile de lubrification
EP4010563B1 (fr) Dispositif de refroidissement par jets d'air d'un carter externe de turbomachine et turbomachine équipée d'un tel dispositif
EP3781791B1 (fr) Distributeur de turbine pour turbomachine, comprenant un système passif de réintroduction de gaz de fuite dans une veine d'écoulement des gaz
FR2981132A1 (fr) Ensemble pour turbomachine a refroidissement de disque
FR2961257A1 (fr) Procede de montage d'une vanne de decharge dans un turboreacteur d'aeronef, vanne de decharge, et turboreacteur comprenant une telle vanne
WO2015011392A1 (fr) Moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comprenant des deflecteurs de guidage d'air
EP3710679B1 (fr) Dispositif de maintien d'un organe de prelevement d'air radial centripete
FR3087855A1 (fr) Un turbocompresseur centrifuge ayant un trajet de flux de gaz comportant une chambre de detente
FR2965604A1 (fr) Chambre de combustion de turbomachine
FR2998330A1 (fr) Moyeu de carter pour turbomachine d'aeronef comprenant une piece de fonderie compacte a deflecteur integre au flasque aval
WO2016001602A1 (fr) Dispositif de guidage d'air pour turbomachine
FR3097903A1 (fr) Carter pour une turbomachine d’aeronef
FR3019210A1 (fr) Partie de turbomachine comportant une bride avec un dispositif de drainage
FR3094698A1 (fr) Manche d’entree d’air pour une nacelle d’un ensemble propulsif d’aeronef
FR3081924A1 (fr) Turbomachine pour aeronef comprenant un conduit de fluide pressurise entoure d'une gaine metallique tressee ou tissee
FR3073560A1 (fr) Roue monobloc de turbomachine d'aeronef
EP3969813A1 (fr) Chambre de combustion comprenant des moyens de refroidissement d'une zone d'enveloppe annulaire en aval d'une cheminee
FR3129988A1 (fr) Tuyere d’echappement de gaz de combustion pour une turbomachine d’aeronef

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201080038304.7

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10762738

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2772054

Country of ref document: CA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012526099

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010762738

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012112476

Country of ref document: RU

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13393367

Country of ref document: US

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112012004470

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112012004470

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20120228