WO2010118900A1 - Koepe hoisting winding machine - Google Patents

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WO2010118900A1
WO2010118900A1 PCT/EP2010/051278 EP2010051278W WO2010118900A1 WO 2010118900 A1 WO2010118900 A1 WO 2010118900A1 EP 2010051278 W EP2010051278 W EP 2010051278W WO 2010118900 A1 WO2010118900 A1 WO 2010118900A1
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WO
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traction sheave
stator
axes
bearing
axis
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/051278
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German (de)
French (fr)
Inventor
Walter Schröder
Original Assignee
Olko-Maschinentechnik Gmbh
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Publication of WO2010118900A1 publication Critical patent/WO2010118900A1/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B15/00—Main component parts of mining-hoist winding devices
    • B66B15/08—Driving gear

Definitions

  • the invention relates to a traction sheave shaft hoisting machine with an electric motor whose rotor is connected to a cylinder jacket of the traction sheave and the stator is arranged on an axle mounted in bearing blocks, wherein the motor is arranged within the cylinder jacket and between the side shields of the traction sheave in a cavity is, which can be acted upon by cooling air via axial cooling air passage openings for cooling the engine.
  • the one-piece axle is forged from solid steel. Except for two forged flanges for attachment of the stator by means of releasable clamping ring connections, the one-piece axis has a continuous diameter profile.
  • the cooling passage openings are arranged in ventilation rings, which are located between the one-piece axis and the rolling bearings.
  • the cylinder jacket of the traction sheave is supported on the side shields of the traction sheave on the rolling bearings.
  • the one-piece, made of solid material axis has no debilitating holes and can therefore be made relatively slim. Furthermore, the execution of the axle made of solid material is less expensive and less expensive than the execution of the axle as a hollow axle.
  • a disadvantage of the known traction sheave shaft carrier is the complex attachment of the stator to the two forged flanges via detachable clamping ring connections.
  • the attachment of the stator to the two clamping rings requires a relatively large amount of space within the limited by the cylinder jacket and the side shields traction sheave. The high space requirement of the stator mounting can impair maintenance and testing work.
  • the manufacture of the stator must be tailored to the manufacture of the one-piece axle to account for the tolerances of the two flanges, the ferrules and the stator connections.
  • the one-piece axis is formed at both ends as a square. This quadrilateral engage in corresponding receptacles in the bearing blocks. At the four-edge clamping pieces are pressed with clamping screws, which in turn engage in the bearing blocks.
  • This axle mounting in the bearing blocks is expensive. Furthermore, it comes in load changes to movements of the square edge in the images of the bearing blocks and occasionally to noise.
  • the invention is therefore based on the object to provide a traction sheave shaft carrier of the type mentioned above, while maintaining the advantages of a solid material axis requires a less expensive construction, in which the stator easier and cheaper perform and fix it to the axle and movements of the axle in the bearing blocks and thus a noise does not occur.
  • a traction sheave shaft carrier of the type mentioned above in that the axis is formed of two sub-axes, each consisting of solid material, on each sub-axis an outer flange and an inner flange attaches to the end face, between the two inner flanges a holding element is clamped, on which the stator is fixed, and the two outer flanges are fixed to the bearing blocks.
  • the axis consists of two, preferably matching constructed sub-axes of solid material.
  • the stator is fixed on the clamped between the two inner flanges retaining element, in particular in the form of a web plate.
  • the previously required according to the prior art connection of the stator via two clamping rings and the associated disadvantages completely eliminated.
  • the two inner flanges, which join the sub-axes with screws and nuts, also clamp the holding element for the stator, so that the assembly is considerably simplified.
  • Another advantage of the invention is that the holding element for the stator and the sub-axes can be designed and manufactured independently of each other.
  • the production does not require the consideration of manufacturing tolerances of the axis spaced apart flanges and clamping rings; There are only the tolerances of the bolt holes in the inner flanges and the aligned holes in the particular designed as a web plate holding element to consider.
  • the steel construction of the preferably integrally formed with the holding member stator can be completely processed due to the one-piece design before installation, since a consideration of the tolerances of several acting on the laminated cores of the stator holding elements is not required. Meanwhile, the laminations of the stator are located between two spaced-apart Brackets that are connected to the axis, the distance between the brackets to each other changed when screwing the laminated cores, which leads to connection problems of the brackets on the axle.
  • stator can be radially adjusted to the support member.
  • the two sub-axes are each secured with their outer flanges on the bearing blocks. Through this connection eliminates the need to mill a square at the end of the production of the sub-axes. Furthermore, the screws on the two outer flanges contribute to a more even load transfer in the support blocks. Relative movements between the sub-axes and the support blocks are avoided. As a result, no disturbing operating noise and technically disadvantageous movements occur. In particular, at a motor short-circuit torque, the loads occurring by shearing all
  • each sub-axis surrounds a bearing base, wherein at least one axial cooling air-through opening is arranged in each of the two bearing sockets.
  • the cooling air is at one of the two
  • Supplied storage base flows through the air gap between Rotor and stator and escapes from the cavity via cooling air passage openings in the other of the two bearing base.
  • each bearing base is in each case one of the lateral
  • the part axles can be designed as massive forgings.
  • the bearing pedestals are attached to the axle body after forging the part axles. Basically, a division of the bearing base in two, the axis each on a circumference of 180 degrees surrounded parts is sufficient. If the bearing base made in one piece, it is necessary to subsequently attach one of the two flanges of each sub-axis, for example, by shrinking, but this is unfavorable in terms of production technology.
  • each bearing pedestal is preferably connected in a form-locking manner to one of the two sub-axles.
  • the positive connection can be effected, for example, by a collar surrounding the axle body of each partial axle, which engages in a corresponding circumferential groove in the bearing socket.
  • the two sub-axes are additionally connected to the bearing blocks and on the inner flanges via journals.
  • the journal on the two inner flanges engage in a passage in the web plate whose diameter corresponds to the outer diameter of the journal.
  • the length of the two pins is smaller than the thickness of the web plate in the region of the passage.
  • Figure 1 shows a partial cross-section through a traction sheave shaft conveyor according to the invention
  • Figure 2 is a side view of a bearing base of a
  • a rope groove (3) for a hoist rope (4) is arranged on the cylinder jacket (1) of the traction sheave shaft carrier (2) .
  • the cylinder jacket (1) is supported on side bearings (5a, 5b), which are equipped with closable manhole holes (6) on rolling bearings (7), which in turn on stationary bearing pedestals (8a, 8b) are mounted.
  • a circumferential web plate (9) On the inner circumference of the cylinder jacket (1) is centrally mounted a circumferential web plate (9) on which the rotor (12) of the internal motor is mounted.
  • the rotor (12) is formed by a Pollustblech (10) and arranged thereon magnetic poles (11). Opposite the rotor (12) is separated by an air gap (13) the stator (14), which is connected via a multi-angled, circumferential web plate (15) releasably connected to the axis of two partial axes (16a, 16b).
  • the circumferential web plates (9,15) divide the cavity within the cylinder jacket (1) and between the side shields (5a, 5b) in two areas, which are interconnected by the air gap (13).
  • the two sub-axes (16a, 16b) are designed as forgings. At each partial axis (16a, 16b) an outer flange (18a, 18b) and an inner flange (19a, 19b) are provided on the front side. Between the two inner flanges (19a, 19b), the circumferential web plate (15) is clamped when the two sub-axes (16a, 16b) are screwed together.
  • the two outer flanges (18a, 18b) are bolted to bearing blocks (20a, 20b), which transmit the forces and torques to the foundation frame (21a, 21b).
  • the foundation frames (21a, 21b) are supported on the foundation (22).
  • the bearing base (8a, 8b) are positively connected to the sub-axes (16a, 16b). For this one intervenes on the sub-axes
  • (16a, 16b) forged circumferential collar (23a, 23b) in a circumferential groove (24a, 24b) of the bearing base (8a, 8b) a.
  • the cooling air for cooling the internal engine enters the cavity (17) from the outside through cooling air passage openings (25a) in the bearing base (8a) and is forcibly guided through the air gap (13) between the rotor (12) and stator (14) and leaves the cavity (17) through the arranged on the opposite side cooling air passage openings (25b) in the bearing base (8b).
  • the cooling air is supplied via channels, not shown, and air covers.
  • the removal of the heated air to a likewise not shown air cooling system also takes place via channels and air ducts, not shown.

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  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

The invention relates to a Koepe hoisting winding machine, comprising an electric motor, the rotor of which is connected to a cylinder jacket of the Koepe sheave and the stator of which is arranged on an axis mounted in bearing blocks, wherein the motor is located inside the cylinder jacket and between the lateral shields of the Koepe sheave in a cavity, which can be supplied with cooling air by way of axial cooling air passages for cooling the motor. In order to create a less complex design for a Koepe hoisting winding machine while maintaining the advantages of an axis made of solid material, the invention proposes that the axis is formed of two partial axes made of solid material, wherein an outer flange and an inner flange connect to the face of each partial axis, wherein a holding element to which the stator is fastened is clamped between the two inner flanges, and wherein the two outer flanges are fastened to the bearing blocks.

Description

Treibscheiben-SchachtfördermaschineTraction-type shaft winding engine
Die Erfindung betrifft eine Treibscheiben- Schachtfördermaschine mit einem elektrischen Motor, dessen Rotor mit einem Zylindermantel der Treibscheibe verbunden ist und dessen Stator an einer in Lagerböcken gelagerten Achse angeordnet ist, wobei der Motor innerhalb des Zylindermantels und zwischen den seitlichen Schilden der Treibscheibe in einem Hohlraum angeordnet ist, der zur Kühlung des Motors mit Kühlluft über axiale Kühlluftdurchtrittsöffnungen beaufschlagbar ist.The invention relates to a traction sheave shaft hoisting machine with an electric motor whose rotor is connected to a cylinder jacket of the traction sheave and the stator is arranged on an axle mounted in bearing blocks, wherein the motor is arranged within the cylinder jacket and between the side shields of the traction sheave in a cavity is, which can be acted upon by cooling air via axial cooling air passage openings for cooling the engine.
Aus der DE 44 05 593 Cl ist eine gattungsgemäße Treibscheiben-Schachtfördermaschine mit innenliegendem elektrischem Motor zum Antrieb von Förderseilen bekannt, deren einteilige Achse aus massivem Stahl geschmiedet ist. Bis auf zwei angeschmiedete Flansche zur Befestigung des Stators mit Hilfe lösbarer Klemmringverbindungen weist die einteilige Achse einen stetigen Durchmesserverlauf auf. Die Kühldurchtrittsöffnungen sind in Ventilationsringen angeordnet, die sich zwischen der einteiligen Achse und den Wälzlagern befinden. Der Zylindermantel der Treibscheibe stützt sich über die seitlichen Schilde der Treibscheibe auf den Wälzlagern ab. Die einteilige, aus Vollmaterial bestehende Achse besitzt keine schwächenden Bohrungen und kann daher relativ schlank ausgeführt werden. Des Weiteren ist die Ausführung der Achse aus Vollmaterial weniger aufwendig und preiswerter als die Ausführung der Achse als Hohlachse .From DE 44 05 593 Cl a generic traction sheave shaft conveyor with internal electric motor for driving hoisting ropes is known, the one-piece axle is forged from solid steel. Except for two forged flanges for attachment of the stator by means of releasable clamping ring connections, the one-piece axis has a continuous diameter profile. The cooling passage openings are arranged in ventilation rings, which are located between the one-piece axis and the rolling bearings. The cylinder jacket of the traction sheave is supported on the side shields of the traction sheave on the rolling bearings. The one-piece, made of solid material axis has no debilitating holes and can therefore be made relatively slim. Furthermore, the execution of the axle made of solid material is less expensive and less expensive than the execution of the axle as a hollow axle.
Nachteilig bei der bekannten Treibscheiben- Schachtfördermaschine ist die aufwendige Befestigung des Stators an den beiden angeschmiedeten Flanschen über lösbare Klemmringverbindungen . Außerdem benötigt die Befestigung des Stators an den beiden Klemmringen relativ viel Raum innerhalb der durch den Zylindermantel und die seitlichen Schilde begrenzten Treibscheibe. Der hohe Raumbedarf der Statorbefestigung kann Wartungs- und Prüfungsarbeiten beeinträchtigen.A disadvantage of the known traction sheave shaft carrier is the complex attachment of the stator to the two forged flanges via detachable clamping ring connections. In addition, the attachment of the stator to the two clamping rings requires a relatively large amount of space within the limited by the cylinder jacket and the side shields traction sheave. The high space requirement of the stator mounting can impair maintenance and testing work.
Die Fertigung des Stators muss auf die Herstellung der einteiligen Achse abgestimmt werden, um die Toleranzen der beiden Flansche, der Klemmringe sowie an den Anschlüssen für den Stator zu berücksichtigen.The manufacture of the stator must be tailored to the manufacture of the one-piece axle to account for the tolerances of the two flanges, the ferrules and the stator connections.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Treibscheiben- Schachtfördermaschine besteht darin, dass die einteilige Achse an ihren beiden Enden als Vierkant ausgebildet ist. Diese Vierkante greifen in entsprechende Aufnahmen in den Lagerböcken. An die Vierkante werden Klemmstücke mit Klemmschrauben angepresst, die wiederum in die Lagerböcke eingreifen. Diese Achsbefestigung in den Lagerböcken ist aufwendig. Des Weiteren kommt es bei Lastwechseln zu Bewegungen der Vierkante in den Aufnahmen der Lagerböcke sowie gelegentlich zu Geräuschentwicklungen.Another disadvantage of the known traction sheave shaft carrier is that the one-piece axis is formed at both ends as a square. This quadrilateral engage in corresponding receptacles in the bearing blocks. At the four-edge clamping pieces are pressed with clamping screws, which in turn engage in the bearing blocks. This axle mounting in the bearing blocks is expensive. Furthermore, it comes in load changes to movements of the square edge in the images of the bearing blocks and occasionally to noise.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zu Grunde, eine Treibscheiben- Schachtfördermaschine der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die unter Beibehaltung der Vorteile einer aus Vollmaterial bestehenden Achse eine weniger aufwendige Konstruktion erfordert, bei der sich der Stator einfacherer und günstiger ausführen und an der Achse befestigen lässt und Bewegungen der Achse in den Lagerböcken und damit eine Geräuschentwicklung nicht auftreten.Based on this prior art, the invention is therefore based on the object to provide a traction sheave shaft carrier of the type mentioned above, while maintaining the advantages of a solid material axis requires a less expensive construction, in which the stator easier and cheaper perform and fix it to the axle and movements of the axle in the bearing blocks and thus a noise does not occur.
Diese Aufgabe wird bei einer Treibscheiben- Schachtfördermaschine der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, dass die Achse aus zwei Teilachsen gebildet ist, die jeweils aus Vollmaterial bestehen, an jeder Teilachse stirnseitig ein äußerer Flansch und ein innerer Flansch ansetzt, zwischen den beiden inneren Flanschen ein Haltelement eingeklemmt ist, an dem der Stator befestigt ist, und die beiden äußeren Flansche an den Lagerböcken befestigt sind.This object is achieved in a traction sheave shaft carrier of the type mentioned above in that the axis is formed of two sub-axes, each consisting of solid material, on each sub-axis an outer flange and an inner flange attaches to the end face, between the two inner flanges a holding element is clamped, on which the stator is fixed, and the two outer flanges are fixed to the bearing blocks.
Die Achse besteht aus zwei, vorzugsweise übereinstimmend aufgebauten Teilachsen aus Vollmaterial. Durch die Ausführung der Teilachsen vorzugsweise als Schmiedeteile werden die herstellungsbedingten Risiken von Gießteilen vermieden. Der Stator wird über das zwischen den beiden inneren Flanschen eingeklemmte Halteelement, insbesondere in Form eines Stegbleches, fixiert. Die nach dem Stand der Technik bisher erforderliche Verbindung des Stators über zwei Klemmringe und die damit verbundenen Nachteile entfallen vollständig. Die beiden inneren Flansche, die die Teilachsen mit Schrauben und Muttern zusammenfügen, klemmen auch das Halteelement für den Stator ein, so dass die Montage erheblich vereinfacht ist.The axis consists of two, preferably matching constructed sub-axes of solid material. By carrying out the partial axes, preferably as forgings, the production-related risks of castings are avoided. The stator is fixed on the clamped between the two inner flanges retaining element, in particular in the form of a web plate. The previously required according to the prior art connection of the stator via two clamping rings and the associated disadvantages completely eliminated. The two inner flanges, which join the sub-axes with screws and nuts, also clamp the holding element for the stator, so that the assembly is considerably simplified.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Halteelement für den Stator und die Teilachsen unabhängig voneinander ausgelegt und hergestellt werden können. Die Herstellung erfordert nicht die Berücksichtigung von Fertigungstoleranzen von an der Achse im Abstand zueinander angeordneten Flanschen und Klemmringen; es sind lediglich noch die Toleranzen der Lochkreise in den inneren Flanschen und der damit fluchtenden Bohrungen in dem insbesondere als Stegblech ausgeführte Halteelement zu berücksichtigen.Another advantage of the invention is that the holding element for the stator and the sub-axes can be designed and manufactured independently of each other. The production does not require the consideration of manufacturing tolerances of the axis spaced apart flanges and clamping rings; There are only the tolerances of the bolt holes in the inner flanges and the aligned holes in the particular designed as a web plate holding element to consider.
Die Stahlkonstruktion des vorzugsweise einteilig mit dem Halteelement ausgeführten Stators kann aufgrund der einteiligen Ausführung vor Einbau komplett bearbeitet werden, da eine Berücksichtigung der Toleranzen mehrerer an den Blechpaketen des Stators angreifender Halteelemente nicht erforderlich ist. Befinden sich die Blechpakete des Stators indes zwischen zwei im Abstand zueinander angeordneten Halterungen, die mit der Achse verbunden werden, verändert sich beim Verschrauben der Blechpakete der Abstand der Halterungen zueinander, was zu Anschlussproblemen der Halterungen an der Achse führt .The steel construction of the preferably integrally formed with the holding member stator can be completely processed due to the one-piece design before installation, since a consideration of the tolerances of several acting on the laminated cores of the stator holding elements is not required. Meanwhile, the laminations of the stator are located between two spaced-apart Brackets that are connected to the axis, the distance between the brackets to each other changed when screwing the laminated cores, which leads to connection problems of the brackets on the axle.
Zum Luftspaltausgleich ist es in einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Stator an dem Halteelement radial justiert werden kann.For air gap compensation, it is provided in one embodiment of the invention that the stator can be radially adjusted to the support member.
Die beiden Teilachsen sind jeweils mit ihren äußeren Flanschen an den Lagerböcken befestigt. Durch diese Verbindung entfällt bei der Herstellung der Teilachsen die Notwendigkeit, endseitig einen Vierkant zu fräsen. Des Weiteren tragen die Schrauben an den beiden äußeren Flanschen zu einer gleichmäßigeren Lastabtragung in die Stützböcke bei. Relativbewegungen zwischen den Teilachsen und den Stützböcken werden vermieden. In Folge dessen treten auch keine störenden Betriebsgeräusche und technisch nachteilige Bewegungen auf. Insbesondere bei einem Motorkurzschlussmoment werden die auftretenden Lasten durch Scherbeanspruchung sämtlicherThe two sub-axes are each secured with their outer flanges on the bearing blocks. Through this connection eliminates the need to mill a square at the end of the production of the sub-axes. Furthermore, the screws on the two outer flanges contribute to a more even load transfer in the support blocks. Relative movements between the sub-axes and the support blocks are avoided. As a result, no disturbing operating noise and technically disadvantageous movements occur. In particular, at a motor short-circuit torque, the loads occurring by shearing all
Schrauben der Flansche abgetragen. Ein weiterer konstruktiver Vorteil der Flanschverbindungen zwischen den Teilachsen und den Stützböcken besteht in deren guter Berechenbarkeit und Überprüfbarkeit zu Wartungszwecken.Removed screws of the flanges. Another constructive advantage of the flange connections between the sub-axles and the support blocks is their good predictability and verifiability for maintenance purposes.
Das Zurückgreifen auf bewährte Flanschbindungen an beiden Seiten jeder Teilachse hat eine deutliche Vereinfachung der Konstruktion, eine gleichzeitig verbesserte Lastabtragung sowie eine optimierte Anbindung an den Stator zur Folge.The use of proven flange connections on both sides of each part axis results in a significant simplification of the construction, a simultaneously improved load transfer and an optimized connection to the stator.
Um auf einfache und wirtschaftliche Art Kühlluft zum in die Treibscheibe integrierten Motor zu bringen, umgibt jede Teilachse ein Lagersockel, wobei mindestens eine axiale Kühlluftdurchtrittsöffnung in jedem der beiden Lagersockel angeordnet ist. Die Kühlluft wird an einem der beidenIn order to bring cooling air to the motor integrated in the traction sheave in a simple and economic manner, each sub-axis surrounds a bearing base, wherein at least one axial cooling air-through opening is arranged in each of the two bearing sockets. The cooling air is at one of the two
Lagersockel zugeführt, durchströmt den Luftspalt zwischen Rotor und Stator und entweicht aus dem Hohlraum über Kühlluftdurchtrittsöffnungen in dem anderen der beiden Lagersockel .Supplied storage base, flows through the air gap between Rotor and stator and escapes from the cavity via cooling air passage openings in the other of the two bearing base.
Auf jedem Lagersockel ist jeweils eines der seitlichenOn each bearing base is in each case one of the lateral
Schilde der Treibscheibe mittels eines Wälzlagers drehbar gelagert. Sofern die beiden Lagersockel mindestens zweiteilig ausgeführt sind, können die Teilachsen als massive Schmiedeteile ausgeführt sein. Die Lagersockel werden nach dem Schmieden der Teilachsen an dem Achskörper angebracht. Grundsätzlich ist eine Teilung der Lagersockel in zwei, die Achse jeweils auf einem Umfang von 180 Grad umgebene Teile ausreichend. Werden die Lagersockel einteilig ausgeführt, ist es erforderlich, einen der beiden Flansche jeder Teilachse nachträglich anzubringen, beispielsweise durch aufschrumpfen, was jedoch produktionstechnisch unvorteilhaft ist.Shields of the traction sheave rotatably supported by means of a rolling bearing. If the two bearing pedestals are at least two parts, the part axles can be designed as massive forgings. The bearing pedestals are attached to the axle body after forging the part axles. Basically, a division of the bearing base in two, the axis each on a circumference of 180 degrees surrounded parts is sufficient. If the bearing base made in one piece, it is necessary to subsequently attach one of the two flanges of each sub-axis, for example, by shrinking, but this is unfavorable in terms of production technology.
Um die Lagersockel in axialer Richtung auf den Teilachsen zu fixieren, ist jeder Lagersockel vorzugsweise formschlüssig mit einer der beiden Teilachsen verbunden. Der Formschluss kann beispielsweise durch einen den Achskörper jeder Teilachse umgebenden Bund erfolgen, der in eine korrespondierende umlaufende Nut in dem Lagersockel eingreift .In order to fix the bearing pedestals in the axial direction on the sub-axles, each bearing pedestal is preferably connected in a form-locking manner to one of the two sub-axles. The positive connection can be effected, for example, by a collar surrounding the axle body of each partial axle, which engages in a corresponding circumferential groove in the bearing socket.
Zur Abtragung von Querkräften zwischen den inneren Flanschen der Teilachsen sowie zwischen den äußeren Flanschen jeder Teilachse und den Lagerböcken sind die beiden Teilachsen mit den Lagerböcken und an den inneren Flanschen zusätzlich über Achszapfen miteinander verbunden. Die Achszapfen an den beiden inneren Flanschen greifen in einen Durchgang in dem Stegblech ein, dessen Durchmesser dem Außendurchmesser der Achszapfen entspricht. Die Länge der beiden Zapfen ist kleiner als die Dicke des Stegblechs im Bereich des Durchgangs. Die Schraubverbindungen an den Flanschen übertragen sämtliche Momente des Motors sowie alle Biegemomente aufgrund von Eigengewicht, Seilbetriebslast und Seilbruchlast .For the removal of transverse forces between the inner flanges of the sub-axes and between the outer flanges of each sub-axis and the bearing blocks, the two sub-axes are additionally connected to the bearing blocks and on the inner flanges via journals. The journal on the two inner flanges engage in a passage in the web plate whose diameter corresponds to the outer diameter of the journal. The length of the two pins is smaller than the thickness of the web plate in the region of the passage. The screw connections on the flanges transmit all the moments of the motor as well as all Bending moments due to dead weight, rope operating load and rope breaking load.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels einer Fördermaschine, hier mit nur einem Seil, näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of a carrier, here with only one cable. Show it:
Figur 1 einen Teil-Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Treibscheiben- Schachtfördermaschine undFigure 1 shows a partial cross-section through a traction sheave shaft conveyor according to the invention and
Figur 2 eine Seitenansicht eines Lagersockels einerFigure 2 is a side view of a bearing base of a
Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach Figur 1Traction sheave carrier machine according to FIG. 1
Auf dem Zylindermantel (1) der Treibscheiben- Schachtfördermaschine (2) ist eine Seilrille (3) für ein Förderseil (4) angeordnet. Der Zylindermantel (1) wird über seitliche Schilde (5a, 5b), die mit mit Deckeln verschließbaren Mannlöchern (6) ausgerüstet sind, auf Wälzlagern (7) abgestützt, die wiederum auf ortsfesten Lagersockeln (8a, 8b) gelagert sind.On the cylinder jacket (1) of the traction sheave shaft carrier (2) a rope groove (3) for a hoist rope (4) is arranged. The cylinder jacket (1) is supported on side bearings (5a, 5b), which are equipped with closable manhole holes (6) on rolling bearings (7), which in turn on stationary bearing pedestals (8a, 8b) are mounted.
An dem inneren Umfang des Zylindermantels (1) ist mittig ein umlaufendes Stegblech (9) angebracht, an dem der Rotor (12) des innenliegenden Motors angebracht ist. Der Rotor (12) wird von einem Polträgerblech (10) sowie den daran angeordneten Magnetpolen (11) gebildet. Gegenüber dem Rotor (12) befindet sich durch einen Luftspalt (13) getrennt der Stator (14), der über ein mehrfach abgewinkeltes, umlaufendes Stegblech (15) lösbar mit der aus zwei Teilachsen (16a, 16b) gebildeten Achse verbunden ist. Die umlaufenden Stegbleche (9,15) unterteilen den Hohlraum innerhalb des Zylindermantels (1) und zwischen den seitlichen Schilden (5a, 5b) in zwei Bereiche, die durch den Luftspalt (13) miteinander verbunden sind. Die beiden Teilachsen (16a, 16b) sind als Schmiedeteile ausgeführt. An jeder Teilachse (16a, 16b) setzt stirnseitig ein äußerer Flansch (18a, 18b) und ein innerer Flansch (19a, 19b) an. Zwischen den beiden inneren Flanschen (19a, 19b) wird das umlaufende Stegblech (15) eingeklemmt, wenn die beiden Teilachsen (16a, 16b) miteinander verschraubt werden. Die beiden äußeren Flansche (18a, 18b) werden mit Lagerböcken (20a, 20b) verschraubt, die die Kräfte und Drehmomente auf Fundamentrahmen (21a, 21b) übertragen. Die Fundamentrahmen (21a, 21b) stützen sich auf dem Fundament (22) ab. Zur Abtragung von Querkräften sind die beiden Teilachsen (16a, 16b) mit den Lagerböcken (20a, 20b) und an den inneren Flanschen (19a, 19b) zusätzlich über Achszapfen (26a, 26b, 27a, 27b) miteinander verbunden. Die Achszapfen an den beiden inneren Flanschen greifen in einen Durchgang (28) in dem umlaufenden Stegblech (15) ein, dessen Durchmesser dem Außendurchmesser der Achszapfen entspricht.On the inner circumference of the cylinder jacket (1) is centrally mounted a circumferential web plate (9) on which the rotor (12) of the internal motor is mounted. The rotor (12) is formed by a Polträgerblech (10) and arranged thereon magnetic poles (11). Opposite the rotor (12) is separated by an air gap (13) the stator (14), which is connected via a multi-angled, circumferential web plate (15) releasably connected to the axis of two partial axes (16a, 16b). The circumferential web plates (9,15) divide the cavity within the cylinder jacket (1) and between the side shields (5a, 5b) in two areas, which are interconnected by the air gap (13). The two sub-axes (16a, 16b) are designed as forgings. At each partial axis (16a, 16b) an outer flange (18a, 18b) and an inner flange (19a, 19b) are provided on the front side. Between the two inner flanges (19a, 19b), the circumferential web plate (15) is clamped when the two sub-axes (16a, 16b) are screwed together. The two outer flanges (18a, 18b) are bolted to bearing blocks (20a, 20b), which transmit the forces and torques to the foundation frame (21a, 21b). The foundation frames (21a, 21b) are supported on the foundation (22). For the removal of transverse forces, the two sub-axes (16a, 16b) with the bearing blocks (20a, 20b) and at the inner flanges (19a, 19b) in addition via axle journals (26a, 26b, 27a, 27b) connected to each other. The stub axles on the two inner flanges engage in a passage (28) in the circumferential web plate (15) whose diameter corresponds to the outer diameter of the stub axle.
Die Lagersockel (8a, 8b) sind formschlüssig mit den Teilachsen (16a, 16b) verbunden. Hierzu greift ein an die TeilachsenThe bearing base (8a, 8b) are positively connected to the sub-axes (16a, 16b). For this one intervenes on the sub-axes
(16a, 16b) angeschmiedeter umlaufender Bund (23a, 23b) in eine umlaufende Nut (24a, 24b) der Lagersockel (8a, 8b) ein.(16a, 16b) forged circumferential collar (23a, 23b) in a circumferential groove (24a, 24b) of the bearing base (8a, 8b) a.
Die Kühlluft zur Kühlung des innenliegenden Motors tritt von außen durch Kühlluftdurchtrittsöffnungen (25a) in dem Lagersockel (8a) in den Hohlraum (17) ein und wird zwangsweise durch den Luftspalt (13) zwischen Rotor (12) und Stator (14) geführt und verlässt den Hohlraum (17) durch die auf der gegenüberliegenden Seite angeordneten Kühlluftdurchtrittsöffnungen (25b) in dem Lagersockel (8b) .The cooling air for cooling the internal engine enters the cavity (17) from the outside through cooling air passage openings (25a) in the bearing base (8a) and is forcibly guided through the air gap (13) between the rotor (12) and stator (14) and leaves the cavity (17) through the arranged on the opposite side cooling air passage openings (25b) in the bearing base (8b).
Die Kühlluftzufuhr erfolgt über nicht dargestellte Kanäle und Lufthauben. Die Abfuhr der erwärmten Luft zu einer ebenfalls nicht dargestellten Luftkühlanlage erfolgt ebenfalls über nicht dargestellte Kanäle und Lufthauben. BezugszeichenlisteThe cooling air is supplied via channels, not shown, and air covers. The removal of the heated air to a likewise not shown air cooling system also takes place via channels and air ducts, not shown. LIST OF REFERENCE NUMBERS
Bezeichnungdescription
Zylindermantelcylinder surface
Treibscheiben- SchachtfördermaschineTraction sheave carrier
Seilrillecable groove
Förderseil a, b SchildeRope a, b shields
Mannlöchermanholes
Wälzlager a, b LagersockelRolling bearings a, b bearing base
Stegblechweb plate
PolträgerblechPolträgerblech
Magnetpolemagnetic poles
Rotorrotor
Luftspaltair gap
Statorstator
Stegblech a, b TeilachsenWeb plate a, b partial axes
Hohlraum a, b äußerer Flansch a, b innerer Flansch a, b Lagerbock a, b FundamentrahmenCavity a, b outer flange a, b inner flange a, b bearing block a, b foundation frame
Fundament a, b Bund a, b NutFoundation a, b collar a, b Groove
Küh1Iuftdurchtrittsoffnunge a, b n a, b Achszapfen a, b AchszapfenCooling opening a, b n a, b Stub axles a, b Stub axle
Durchgang passage

Claims

Patentansprüche : Claims:
1. Treibscheiben-Schachtfördermaschine mit einem elektrischen Motor, dessen Rotor mit einem Zylindermantel der Treibscheibe verbunden ist und dessen Stator an einer in Lagerböcken gelagerten Achse angeordnet ist, wobei der Motor innerhalb des Zylindermantels und zwischen den seitlichen Schilden der Treibscheibe in einem Hohlraum angeordnet ist, der zur Kühlung des Motors mit Kühlluft über axiale Kühlluftdurchtrittsöffnungen beaufschlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse aus zwei Teilachsen (16a, 16b) gebildet ist, die aus Vollmaterial bestehen, an jeder Teilachse (16a, 16b) stirnseitig ein äußerer Flansch (18a, 18b) und ein innerer Flansch (19a, 19b) ansetzt, zwischen den beiden inneren Flanschen (19a, 19b) ein Haltelement (15) eingeklemmt ist, an dem der Stator (14) angeordnet ist, und die beiden äußeren Flansche (18a, 18b) an den Lagerböcken (20a, 20b) befestigt sind.A traction sheave hoisting machine having an electric motor whose rotor is connected to a cylinder jacket of the traction sheave and whose stator is arranged on an axle mounted in bearing blocks, the motor being arranged inside the cylinder shroud and between the side sheaves of the traction sheave in a cavity, which can be acted on by cooling air via axial cooling air passage openings for cooling the motor, characterized in that the axle consists of two partial axes (16a, 16b) which consist of solid material, on each partial axis (16a, 16b) an outer flange (18a, 18b) and an inner flange (19a, 19b) attaches, between the two inner flanges (19a, 19b) a holding element (15) is clamped, on which the stator (14) is arranged, and the two outer flanges (18a, 18b ) are attached to the bearing blocks (20a, 20b).
2. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilachsen (16a, 16b) als massive Schmiedeteile ausgeführt sind.Second traction sheave conveyor according to claim 1, characterized in that the partial axes (16a, 16b) are designed as massive forgings.
3. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Teilachse (16a, 16b) ein Lagersockel (8a, 8b) umgibt, auf dem jeweils ein seitliches Schild (5a, 5b) der Treibscheibe drehbar gelagert ist.3. traction sheave shaft carrier according to claim 1 or 2, characterized in that each partial axis (16a, 16b) surrounds a bearing base (8a, 8b), on which in each case a lateral plate (5a, 5b) of the traction sheave is rotatably mounted.
4. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine axiale Kühlluftdurchtrittsöffnung (25a, 25b) in jedem der beiden Lagersockel (8a, 8b) angeordnet ist. 4. traction sheave shaft conveyor according to claim 1 or 2, characterized in that at least one axial cooling air passage opening (25a, 25b) in each of the two bearing base (8a, 8b) is arranged.
5. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass beide Lagersockel (8a, 8b) mindestens zweiteilig ausgeführt sind.5. traction sheave shaft carrier according to claim 3 or 4, characterized in that both bearing pedestals (8a, 8b) are at least made in two parts.
6. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach einem der6. Traction sheave carrier machine according to one of
Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lagersockel (8a, 8b) formschlüssig mit einer der Teilachsen (16a, 16b) verbunden ist.Claims 3 to 5, characterized in that each bearing base (8a, 8b) is positively connected to one of the sub-axes (16a, 16b).
7. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltelement als Stegblech (15) ausgebildet ist.7. traction sheave shaft carrier according to one of claims 1 to 6, characterized in that the holding element is designed as a web plate (15).
8. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teilachsen (16a, 16b) mit den Lagerböcken (20a, 20b) und an den inneren Flanschen (19a, 19b) zusätzlich über Achszapfen (26a, 26b, 27a, 27b) miteinander verbunden sind.8. traction sheave shaft carrier according to one of claims 1 to 7, characterized in that the two sub-axes (16a, 16b) with the bearing blocks (20a, 20b) and on the inner flanges (19a, 19b) in addition via axle journals (26a, 26b , 27a, 27b) are interconnected.
9. Treibscheiben-Schachtfördermaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Stator eine Stahlkonstruktion zur Aufnahme von Blechpaketen aufweist und das Haltelement (15) einteilig mit der Stahlkonstruktion des Stators ausgeführt ist. 9. traction sheave shaft carrier machine according to one of claims 1 to 8, characterized in that the stator has a steel structure for receiving laminated cores and the holding element (15) is integral with the steel construction of the stator.
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