WO2010106041A1 - Connecteur electrique sans contact pour capteur inductif, capteur comportant un tel connecteur - Google Patents

Connecteur electrique sans contact pour capteur inductif, capteur comportant un tel connecteur Download PDF

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WO2010106041A1
WO2010106041A1 PCT/EP2010/053333 EP2010053333W WO2010106041A1 WO 2010106041 A1 WO2010106041 A1 WO 2010106041A1 EP 2010053333 W EP2010053333 W EP 2010053333W WO 2010106041 A1 WO2010106041 A1 WO 2010106041A1
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WO
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sensor
connector
coil
secondary coil
electrical
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PCT/EP2010/053333
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English (en)
Inventor
Jean-Paul Yvon Bares
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Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/6608—Structural association with built-in electrical component with built-in single component
    • H01R13/6633—Structural association with built-in electrical component with built-in single component with inductive component, e.g. transformer
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/14—Inductive couplings

Definitions

  • the present invention relates to the field of inductive sensors, in particular with variable reluctance. It relates more particularly to the electrical connector of a speed sensor mounted on a gas turbine engine, in particular for the propulsion of aircraft.
  • a proximity sensor of this type mainly consists of a winding integrated on a pole piece subjected to the magnetic field of a magnet.
  • a gear wheel of magnetic material is placed opposite the polar mass and is fixed to the motor shaft whose speed of rotation is to be measured.
  • the gap between the wheel and the sensor head acting as an air gap determines the reluctance of the magnetic circuit and consequently the flux passing through the pole piece.
  • the rotation of the toothed wheel generates a variation of this air gap and therefore of the magnetic flux passing through the pole mass and by induction at the winding level of an AC voltage whose frequency is proportional to the speed of rotation.
  • the detector-gear unit therefore behaves as a self-generator
  • This type of sensor is well suited for use in the aeronautical field. Indeed on aircraft, the electromagnetic part of the sensor is remote from the electronic processing device, the two being connected by connecting son constituting with their shielding an electrical harness.
  • the variable reluctance principle is relatively well adapted to this type of application because it is relatively insensitive to the lengths of the connecting wires.
  • the output of the winding is provided by two wires that can be connected to a cable but more commonly to a connector for separating the sensor from the electrical harness to facilitate its assembly / disassembly.
  • FIG. 1 An example of a double or triple sensor for being mounted on a turbine engine is shown in FIG. 1.
  • Two sensors 10, 10 ' visible in the figure, each comprise inside a sleeve, a pole 12, 12', a winding 13, 13 ', a magnet 14, 14'. Cables 15, 15 'transmit the electrical signal produced by the sensor to the outside wiring via a connector.
  • This connection comprises for each of the sensors: a base 16, 16 ', hermetic, fixed by screwing or welding on the body of the sensor 10, 10', a movable plug 17, 17 'supporting movable contacts a rear shell body 18, 18 It can support a swiveling elbow 19, 19 ", connecting the elbow to the shield of the harness It is thus necessary to provide four mechanical connections to ensure the continuity of electrical ground and RF shielding.
  • This set has several disadvantages. It is :
  • the applicant has set a goal of improving the electrical connection between the sensor or the set of sensors and the wiring connecting it to the data processing apparatus.
  • the objective is more particularly to provide a connection means or electrical connector that does not have the disadvantages reported above.
  • the electrical connector between an inductive sensor and an electrical cable for transmitting the signal supplied by the sensor is characterized in that it comprises a current transformer with a primary coil and an electrical connection means at the sensor, and a secondary coil with a connection means to said cable, the two coils being attached to one another by a removable fastening means.
  • the primary coil is secured to a mounting plate on said sensor.
  • the primary coil and the secondary coil are arranged concentrically with respect to each other.
  • the secondary coil is in abutment against a flange of the plate.
  • the plate is secured to a core rod, and the two coils are held together by means of a washer fixed by bolting on the core shaft and forming said removable fastening means.
  • the primary coil and the secondary coil are arranged on the same axis and superimposed.
  • the plate is secured to a core rod whose extension forms a centering axis for the secondary coil.
  • the secondary coil is held by bolting on the rod thus forming said removable fixing means.
  • the invention also relates to an inductive sensor whose connection means to a signal transmission wiring is formed of a connector according to the invention.
  • the invention also relates to an assembly formed of at least two inductive sensors, said electrical connectors being concentric and stacked on the same axis.
  • the invention also relates to a device for measuring an operating parameter of an engine, such as the speed of rotation, comprising at least two inductive sensors connected to an electrical harness by electrical connectors according to the invention.
  • FIG. 1 represents an assembly formed of a speed sensor and its electrical connection means according to the prior art.
  • FIG. 2 represents an embodiment of an electrical connector according to the invention by transformer, whose coils removable are arranged concentrically relative to each other;
  • FIG 3 shows the connection of Figure 2, the coils have been separated from each other;
  • FIG. 4 represents another embodiment of an electrical connector according to the invention by transformer, the removable coils of which are superimposed
  • FIG. 5 represents an exemplary mounting of the concentric-coil transformer on speed sensors.
  • FIG. 6 represents an example of a super-coil transformer assembly on speed sensors.
  • Figure 7 shows the steps of mounting a set of three transformers with concentric coils stacked on the same axis.
  • the transformer 1 of the invention comprises a first winding forming the primary circuit 3 of the transformer and a second winding forming the secondary circuit 5.
  • the two coils are in the same plane: the primary circuit inside the secondary circuit.
  • the coil 30 of the primary circuit 3 is mounted in a casing 31, annular, and a magnetic half-shell 32 U-section open radially outwardly of the coil, forming a shield.
  • the assembly is supported by a plate 33 around a rod forming a central cylindrical core 34 perpendicular to the plate 33.
  • a plate 35 parallel to the plate 33 is integral with the central core 34 and holds the coil 30 on the receptacle that forms the plate 33 with the central core 34.
  • This receptacle is for example stainless steel.
  • the plate 33 comprises means for fixing to a sensor, such as a speed sensor.
  • the fastening means is not shown.
  • the sensor also not shown here, extends downwards in a direction perpendicular to the plane of the plate 33.
  • An opening 33a is formed in the plate for the passage of the sensor wires, not shown, through which the signal is transmitted to the coil. 30.
  • the opening 33a forming an electrical connection means to the sensor constitutes the input of the primary circuit 3.
  • a thin cylindrical screen 36 surrounds the coil.
  • the coil 50 of the secondary circuit 5 of the transformer 1 is arranged concentrically outside the primary circuit. This coil 50 is housed with its carcass 51 and a magnetic shield half-shell 52 in an annular receptacle 53 with a U-shaped section closed on the side of the primary winding 30 by a cylindrical screen 54.
  • the annular receptacle 53 abuts on a flange 33b of the plate 33.
  • An air gap is provided between the two screens 36 and 54.
  • An opening 55 is formed in the receptacle 53 through which the coil is in electrical contact with the external wiring.
  • the opening 55 forms the connection means to the cable connected to the signal processing device produced by the sensor.
  • the two elements, primary coil and secondary coil, are held together by means of a washer 37, see Figure 5, which is slid on the extension 34 'of the rod 34 and which is fixed by bolting. This is a removable fastening means between the two coils.
  • the electrical connection between the sensor and the data processing apparatus provided by the sensor is effected by the transformer.
  • the alternating signal provided by the sensor by the wires passing through the aperture 33a induces a magnetic field by traversing the primary coil and the magnetic field thus created induces an electric current in the secondary coil 50.
  • This current feeds the data processing apparatus which is connected to the secondary coil 50 of the transformer by the wiring that opens into the opening 55.
  • the various wiring is mechanically assembled into an electrical harness and fixed to the engine by means of their own.
  • the primary circuit elements integral with the sensor and attaching the elements of the secondary circuit to the electrical wiring on the motor housing, operations are simplified during operations on the sensor.
  • the sensor is fixed by mechanical means not shown on the motor housing. When the sensor is disassembled, it is sufficient to detach the removable fastening means and separate the element forming the primary circuit of the element forming the secondary circuit by a displacement along the axis of the core. No electrical contact is to be dismantled.
  • FIG. 5 shows an exemplary mounting of the connectors on a set of two sensors such as those of FIG. 1.
  • a connector 1 is disassembled, its primary coil 30 having remained integral with the sensor 10 and its secondary coil 50 being separated .
  • Another connector 1 ' is shown mounted on another sensor 10', the two coils 30 'and 50' being held together by means of a washer 36 retained by a bolt or the like on the extension 34 'of the central core rod 34.
  • the means for fixing the sensors on the casing of the machine are not shown in the figures. It is up to those skilled in the art to design a mounting mode according to the environment in which the sensor must operate.
  • a concentric arrangement like this still has the advantage, in the case of an assembly formed of several sensors grouped on the same site, to make it possible to perform a stack of several transformers to save space.
  • An example of application is shown in Figure 7 which shows three times of mounting a set of three superimposed transformers on the same axis. This arrangement leads to a simplification of the geometry of the sensors and also greatly reduces the overall size while maintaining the independence of the three electrical harnesses.
  • This plate supports a stack of three transformers, 200, 200 and 200 ", each forming the electrical connector of a sensor.
  • the three transformers each comprise a primary coil, 230, 230 'and 230 "respectively, and a secondary coil, 250, 250' and 250" respectively, with their respective connection means to the sensors and cables.
  • the three primary coils are disposed on a common rod, integral with the plate 233.
  • the three secondary coils connected to their respective electrical harness are slid successively on the three primary coils so that the coils of each sensor are in correspondence.
  • the lower secondary coil is supported on the plate and the others on the coil underneath.
  • the secondary coils are held in place by means of a plate which covers the upper coil with a nut or other means which is screwed onto the part of the rod which protrudes from the pile.
  • This assembly is particularly simple to perform by the technician in charge of maintenance operations once the identification between the coils and the sensors realized.
  • FIG. 4 shows a second embodiment of the invention in which the transformer 100 is formed of two coaxial coils. Components similar to those of the previous embodiment have the same reference increased by 100.
  • the primary coil 130 is mounted in a casing 131, annular and a magnetic half-shell 132 U-section open laterally and forming the shield.
  • the assembly is supported by a plate 133 around a central cylindrical core rod 134, perpendicular to the plate 133.
  • a plate 135 parallel to the plate 133 is integral with the central core 134.
  • a cylindrical screen 136 surrounds the coil 130.
  • An opening 133a in the plate 133 makes it possible to connect the coil 130 to the wires of the sensor. The latter not shown extends perpendicularly to the plane of the plate 133.
  • the secondary circuit is arranged in the extension of the core 134.
  • the coil 150 of the secondary circuit is of the same diameter as the coil 130 and its axis is aligned with that of the latter.
  • the secondary coil 150 is contained in a carcass 151 and a magnetic shielding half-shell 152.
  • the secondary coil is held on the core 134 between two parallel plates 153, 154 forming with a cylindrical envelope 156, a housing.
  • connection element 155 of the secondary coil to wiring to a data processing device.
  • a nut 160 at the end of the central core 134 holds the two coils together and forms a detachable fastening means between the two coils.
  • the primary coil is secured to the sensor while the secondary coil is attached to the electrical cable of the harness mounted on the housing.
  • FIG. 6 shows the two sensors 10 and 10 'equipped with two connectors 100 and 100' according to the second embodiment of FIG. production.
  • the two connectors are fixed by their plate 133, 133 'to their respective sensors.
  • the ratio between the number of turns of the primary coil and the turns of the secondary coil may be chosen to be one, but it may be chosen so as to have a rise of voltage between the primary circuit and the secondary circuit.
  • the solution of the invention allows a gain in space and mass. This mode of signal transmission is possible for a wide range of temperatures, temperatures above 260 0 C are conceivable. Reliability compared to contact connections is increased and the electromagnetic technology used is proven because of the sensors

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Abstract

La présente invention porte sur un connecteur électrique entre un capteur inductif et un câble de transmission du signal fourni par le capteur, il est caractérisé par le fait qu'il comprend un transformateur de courant (1) avec une bobine primaire (30) et un moyen de raccordement électrique (33a) au capteur et une bobine secondaire (50) avec un moyen de raccordement électrique (55) audit câble, les deux bobines étant rattachées l'une à l'autre par un moyen de fixation amovible.

Description

CONNECTEUR ELECTRIQUE SANS CONTACT POUR CAPTEUR INDUCTIF, CAPTEUR COMPORTANT UN TEL CONNECTEUR
La présente invention concerne le domaine des capteurs inductifs, notamment à reluctance variable. Elle vise plus particulièrement le connecteur électrique d'un capteur de vitesse monté sur un moteur à turbine à gaz, notamment destinés à la propulsion des aéronefs.
Un capteur de proximité de ce type est principalement constitué d'un bobinage intégré sur une pièce polaire soumise au champ magnétique d'un aimant. Pour un capteur de vitesse une roue dentée en matériau magnétique est placée en regard de la masse polaire et est fixée à l'arbre moteur dont on veut mesurer la vitesse de rotation. L'intervalle entre la roue et la tête du capteur jouant le rôle d'un entrefer détermine la reluctance du circuit magnétique et par suite le flux traversant la pièce polaire. La rotation de la roue dentée génère une variation de cet entrefer et donc du flux magnétique traversant la masse polaire et par induction au niveau du bobinage une tension alternative dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation. L'ensemble détecteur-roue dentée se comporte donc en auto générateur
Ce type de capteur est bien adapté pour une utilisation dans le domaine aéronautique. En effet sur les avions, la partie électromagnétique du capteur se trouve éloignée du dispositif électronique de traitement, les deux étant reliés par des fils de liaison constituant avec leur blindage un harnais électrique. Le principe à réluctance variable est relativement bien adapté à ce type d'application car relativement insensible aux longueurs des fils de liaison.
Dans la pratique, la sortie du bobinage est assurée par deux fils pouvant être reliés à un câble mais plus communément à un connecteur permettant de dissocier le capteur du harnais électrique afin de faciliter son montage / démontage.
Un exemple de capteur double ou triple pour être monté sur un turbomoteur est montré sur la figure 1. Deux capteurs 10, 10', visibles sur la figure, comprennent chacun à l'intérieur d'un fourreau, un pôle 12, 12', un bobinage 13, 13', un aimant 14, 14'. Des câbles 15, 15' transmettent le signal électrique produit par le capteur au câblage extérieur par l'intermédiaire d'une connectique. Cette connectique comprend pour chacun des capteurs : une embase 16, 16', hermétique, fixée par vissage ou soudage sur le corps du capteur 10, 10', une fiche mobile 17, 17' supportant des contacts mobiles une coquille arrière corps 18, 18' pouvant supporter un coude orientable 19, 19", le coude assurant la liaison avec le blindage du harnais. Il est ainsi nécessaire de prévoir quatre liaisons mécaniques pour assurer la continuité de masse électrique et de blindage HF.
Cet ensemble présente plusieurs inconvénients. Il est :
- complexe, encombrant et lourd,
- fragile en raison des multiples contacts et des filetages, - le siège de perturbations du type microcoupures, de défauts de métallisation ou d'isolement, résultant de pollutions au niveau des interfaces ou de contraintes thermiques ou vibratoires.
La réparation et le remplacement d'un capteur de vitesse par exemple sur un turboréacteur sont des opérations délicates.
La demanderesse s'est fixé comme objectif d'améliorer la connexion électrique entre le capteur ou l'ensemble de capteurs et le câblage le reliant aux appareils de traitement des données. L'objectif est plus particulièrement de réaliser un moyen de connexion ou connecteur électrique qui ne présente pas les inconvénients rapportés ci- dessus.
Conformément à l'invention, le connecteur électrique entre un capteur inductif et un câble électrique de transmission du signal fourni par le capteur, est caractérisé par le fait qu'il comprend un transformateur de courant avec une bobine primaire et un moyen de raccordement électrique au capteur, et une bobine secondaire avec un moyen de raccordement audit câble, les deux bobines étant rattachées l'une à l'autre par un moyen de fixation amovible.
Grâce à l'invention il suffit de désolidariser les deux bobines en détachant le moyen de fixation amovible pour déconnecter le capteur du câble.
De préférence, la bobine primaire est solidaire d'une platine de montage sur ledit capteur. Conformément à un premier mode de réalisation, la bobine primaire et la bobine secondaire sont disposés concentriquement l'une par rapport à l'autre.
Plus particulièrement la bobine secondaire est en appui formant butée contre une collerette de la platine. Notamment la platine est solidaire d'une tige formant noyau, et les deux bobines sont maintenues assemblées au moyen d'une rondelle fixée par boulonnage sur la tige du noyau et formant ledit moyen de fixation amovible.
Conformément à un autre mode de réalisation, la bobine primaire et la bobine secondaire sont disposées sur un même axe et superposées.
Plus particulièrement dans ce mode de réalisation, la platine est solidaire d'une tige formant noyau dont le prolongement forme un axe de centrage pour la bobine secondaire. Notamment la bobine secondaire est maintenue par boulonnage sur la tige formant ainsi ledit moyen de fixation amovible.
L'invention porte également sur un capteur inductif dont le moyen de connexion à un câblage de transmission de signal est formé d'un connecteur selon l'invention. L'invention porte également sur un ensemble formé d'au moins deux capteurs inductifs, les dits connecteurs électriques étant concentriques et empilés sur un même axe.
L'invention porte également sur un dispositif de mesure d'un paramètre de fonctionnement d'un moteur, telle que la vitesse de rotation, comprenant au moins deux capteurs inductifs reliés à un harnais électrique par des connecteurs électriques selon l'invention.
On décrit ci-après plus en détail le connecteur électrique de l'invention en référence aux dessins sur lesquels
La figure 1 représente un ensemble formé d'un capteur de vitesse et de son moyen de connexion électrique selon l'art antérieur, La figure 2 représente un mode de réalisation d'un connecteur électrique conforme à l'invention par transformateur, dont les bobines amovibles sont disposées concentriquement l'une par rapport à l'autre ;
La figure 3 représente la liaison de la figure 2 dont les bobines ont été séparées l'une de l'autre ;
La figure 4 représente un autre mode de réalisation d'un connecteur électrique conforme à l'invention par transformateur dont les bobines amovibles sont superposées,
La figure 5 représente un exemple de montage du transformateur à bobines concentriques sur des capteurs de vitesse, La figure 6 représente un exemple de montage par transformateur à bobines superposées sur des capteurs de vitesse, La figure 7 représente les étapes de montage d'un ensemble de trois transformateurs à bobines concentriques empilés sur un même axe.
En se reportant aux figures 2 et 3, on voit que le transformateur 1 de l'invention comprend un premier bobinage formant le circuit primaire 3 du transformateur et un second bobinage formant le circuit secondaire 5. Les deux bobines sont dans le même plan : le circuit primaire à l'intérieur du circuit secondaire.
La bobine 30 du circuit primaire 3 est montée dans une carcasse 31 , annulaire, et une demi-coquille magnétique 32 à section en U ouvert radialement vers l'extérieur de la bobine, formant un blindage. L'ensemble est supporté par une platine 33, autour d'une tige formant noyau central 34 cylindrique perpendiculairement à la platine 33. Une plaque 35 parallèle à la platine 33 est solidaire du noyau central 34 et maintient la bobine 30 sur le réceptacle que forme la platine 33 avec le noyau central 34. Ce réceptacle est par exemple en acier inox. La platine 33 comprend un moyen de fixation à un capteur, tel qu'un capteur de vitesse. Le moyen de fixation n'est pas représenté. Le capteur également non représenté s'étend ici vers le bas en direction perpendiculaire au plan de la platine 33. Une ouverture 33a est ménagée dans la platine pour le passage des fils du capteur, non représentés, par lesquels le signal est transmis à la bobine 30. L'ouverture 33a formant un moyen de raccordement électrique au capteur constitue l'entrée du circuit primaire 3. Un écran fin 36 cylindrique enveloppe la bobine. La bobine 50 du circuit secondaire 5 du transformateur 1 est disposée concentriquement à l'extérieur du circuit primaire. Cette bobine 50 est logée avec sa carcasse 51 et une demi-coquille magnétique de blindage 52 dans un réceptacle annulaire 53 à section en forme de U fermé du côté du bobinage primaire 30 par un écran cylindrique 54. Le réceptacle annulaire 53 vient en butée sur une collerette 33b de la platine 33. Un entrefer est ménagé entre les deux écrans 36 et 54. Une ouverture 55 est ménagée dans le réceptacle 53 par lequel la bobine est en contact électrique avec le câblage extérieur. L'ouverture 55 forme le moyen de raccordement au câble relié au dispositif de traitement du signal produit par le capteur. Les deux éléments, bobine primaire et bobine secondaire, sont maintenus assemblés par le moyen d'une rondelle 37, voir figure 5, que l'on glisse sur le prolongement 34' de la tige 34 et que l'on fixe par boulonnage. Cela constitue un moyen de fixation amovible entre les deux bobines.
En situation, sur le moteur sur lequel le capteur, par exemple de vitesse, est monté, la liaison électrique entre le capteur et l'appareil de traitement des données fournies par le capteur s'effectue par le transformateur. Le signal alternatif fourni par le capteur par les fils passant dans l'ouverture 33a, induit un champ magnétique en parcourant la bobine 30 primaire et le champ magnétique ainsi créé induit un courant électrique dans la bobine 50 secondaire. Ce courant alimente l'appareil de traitement des données qui est relié à la bobine 50 secondaire du transformateur par le câblage qui débouche dans l'ouverture 55. Les différents câblages sont assemblés mécaniquement en un harnais électrique et fixés sur le moteur par des moyens qui leur sont propres.
En rendant les éléments du circuit primaire solidaires du capteur et en rattachant les éléments du circuit secondaire au câblage électrique sur le carter du moteur, on simplifie les opérations lors des interventions sur le capteur. Le capteur est fixé par des moyens mécaniques non représentés sur le carter du moteur. Quand on démonte le capteur, il suffit de détacher le moyen de fixation amovible et séparer l'élément formant le circuit primaire de l'élément formant le circuit secondaire par un déplacement le long de l'axe du noyau. Aucun contact électrique n'est à démonter.
On voit sur la figure 3, le transformateur après qu'il a été désassemblé. L'élément formant le circuit primaire est mobile avec le capteur tandis que l'élément formant le circuit secondaire peut rester solidaire du harnais de câbles électriques monté sur le carter du moteur.
On voit sur la figure 5, un exemple de montage des connecteurs sur un ensemble de deux capteurs tels que ceux de la figure 1. Un connecteur 1 est démonté, sa bobine primaire 30 étant restée solidaire du capteur 10 et sa bobine secondaire 50 étant séparée. Un autre connecteur 1 ' est montré monté sur un autre capteur 10', les deux bobines 30' et 50' étant maintenues assemblées au moyen d'une rondelle 36 retenue par un boulon ou autre sur le prolongement 34' de la tige du noyau central 34. Les moyens de fixation des capteurs sur le carter de la machine ne sont pas représentés sur les figures. Il appartient à l'homme de l'art de concevoir un mode de montage en fonction de l'environnement dans lequel le capteur doit fonctionner.
Une disposition concentrique comme celle-ci présente encore l'avantage, dans le cas d'un ensemble formé de plusieurs capteurs regroupés sur un même site, de permettre de réaliser un empilement de plusieurs transformateurs pour un gain de place. Un exemple d'application est représenté sur la figure 7 qui montre trois temps du montage d'un ensemble de trois transformateurs superposés sur un même axe. Cet agencement entraîne une simplification de la géométrie des capteurs et réduit aussi fortement l'encombrement global tout en conservant l'indépendance des trois harnais électriques.
Un ensemble 210 de trois capteurs dont deux seulement sont visibles sur la figure 7, le troisième étant en arrière des deux premiers par rapport à la vue représentée, est fixé à une platine 233. Cette platine supporte un empilement de trois transformateurs, 200, 200' et 200", chacun formant le connecteur électrique d'un capteur.
Les trois transformateurs comprennent chacun une bobine primaire, 230, 230' et 230" respectivement, et une bobine secondaire, 250, 250' et 250" respectivement, avec leurs moyens de raccordement respectifs aux capteurs et aux câbles. Les trois bobines primaires sont disposées sur une tige commune, solidaire de la platine 233. Les trois bobines secondaires reliées à leur harnais électrique respectif sont glissées successivement sur les trois bobines primaires de manière à ce que les bobines de chaque capteur soient en correspondance. La bobine secondaire inférieure prend appui sur la platine et les autres sur la bobine située en dessous. Le maintien en place des bobines secondaires est obtenu au moyen d'une plaque qui recouvre la bobine supérieure avec un écrou ou autre moyen qui est vissé sur la partie de la tige qui dépasse de la pile.
Ce montage est particulièrement simple à effectuer par le technicien chargé des opérations d'entretien une fois le repérage entre les bobines et les capteurs réalisé.
Sur la figure 4 on a représenté un second mode de réalisation de l'invention où le transformateur 100 est formé de deux bobinages coaxiaux. Les composants semblables à ceux du mode de réalisation précédent portent la même référence augmentée de 100.
La bobine primaire 130 est montée dans une carcasse 131 , annulaire et une demi-coquille magnétique 132 à section en U ouvert latéralement et formant le blindage. L'ensemble est supporté par une platine 133 autour d'une tige formant noyau central cylindrique 134, perpendiculairement à la platine 133. Une plaque 135 parallèle à la platine 133 est solidaire du noyau central 134. Un écran cylindrique 136 enveloppe la bobine 130. Une ouverture 133a dans la platine 133 permet de relier la bobine 130 aux fils du capteur. Ce dernier non représenté s'étend perpendiculairement au plan de la platine 133.
Le circuit secondaire est disposé dans le prolongement du noyau 134. La bobine 150 du circuit secondaire est de même diamètre que la bobine 130 et son axe est aligné avec celui de cette dernière. La bobine secondaire 150 est contenue dans une carcasse 151 et une demi-coquille magnétique de blindage 152. La bobine secondaire est maintenue sur le noyau 134 entre deux plaques 153, 154 parallèles formant avec une enveloppe cylindrique 156, un boîtier.
Sur cette figure, on a représenté un élément de raccordement 155 de la bobine secondaire à un câblage vers un dispositif de traitement des données. Un écrou 160 en bout du noyau central 134 maintient les deux bobines assemblées et forme un moyen de fixation amovible entre les deux bobines.
Comme dans le mode de réalisation précédent, la bobine primaire est solidaire du capteur tandis que la bobine secondaire est rattachée au câble électrique du harnais monté sur le carter.
Pour démonter l'ensemble il suffit de dévisser l'écrou 160 et d'extraire la bobine primaire130 solidaire du capteur de la bobine secondaire 150 qui est reliée au harnais de câbles monté sur le carter du moteur.
On a représenté sur la figure 6 les deux capteurs 10 et10' équipés de deux connecteurs 100 et 100' selon le second mode de réalisation. Les deux connecteurs sont fixés par leur platine 133, 133' à leur capteur respectif.
Dans l'un ou l'autre des modes de réalisation, le rapport entre le nombre des spires de la bobine primaire et des spires de la bobine secondaire peut être choisi égal à un, mais il peut être choisi de façon à avoir une élévation de tension entre le circuit primaire et le circuit secondaire.
Globalement, la solution de l'invention permet un gain en encombrement et en masse. Ce mode de transmission de signal est possible pour une gamme étendue de températures, des températures supérieures à 2600C sont envisageables. La fiabilité par rapport aux connexions par contact est accrue et la technologie électromagnétique utilisée est éprouvée car issue de celle des capteurs

Claims

Revendications
1. Connecteur électrique entre un capteur inductif et un câble électrique de transmission du signal fourni par le capteur, caractérisé par le fait qu'il comprend un transformateur de courant (1 ; 100) avec une bobine primaire (30 ; 130) et un moyen de raccordement électrique (33a ; 133a) au capteur et une bobine secondaire (50 ; 150) avec un moyen de raccordement (55 ; 155) audit câble, les deux bobines étant rattachées l'une à l'autre par un moyen de fixation amovible.
2. Connecteur selon la revendication 1 dont la bobine primaire (30) est solidaire d'une platine (33 ; 133) de montage sur ledit capteur.
3. Connecteur selon la revendication 1 ou 2 dont la bobine primaire (30) et la bobine secondaire (50) sont disposées concentriquement l'une par rapport à l'autre.
4. Connecteur selon la revendication 3 combinée à la revendication 2 dont la bobine secondaire est en appui contre une collerette (33b) de la platine (33).
5. Connecteur selon la revendication 4 dont la platine est solidaire d'une tige formant noyau (34), les deux bobines étant maintenues assemblées au moyen d'une rondelle fixée par boulonnage sur la tige du noyau (34) et formant ledit moyen de fixation amovible.
6. Connecteur selon la revendication 1 ou 2 dont la bobine primaire (130) et la bobine secondaire (150) sont coaxiales et superposées.
7. Connecteur selon la revendication 6 combinée à la revendication 2 dont la platine (133) est solidaire d'un noyau (134) dont le prolongement forme un axe de centrage pour la bobine secondaire (150).
8. Connecteur, selon la revendication précédente, dont la bobine secondaire est maintenue par boulonnage formant ledit moyen de fixation amovible.
9. Capteur inductif dont le moyen de connexion à un câblage de transmission de signal est formé d'un connecteur selon l'une des revendications précédentes
10. Ensemble formé d'au moins deux capteurs inductifs selon la revendication précédente, les dits connecteurs électriques étant concentriques et empilés sur un même axe.
11. Dispositif de mesure d'un paramètre de fonctionnement d'un moteur, telle que la vitesse de rotation, comprenant au moins deux capteurs inductifs reliés à un harnais électrique par des connecteurs électriques selon l'une des revendications 1 à 10.
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