WO2010066319A1 - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat Download PDF

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WO2010066319A1
WO2010066319A1 PCT/EP2009/007848 EP2009007848W WO2010066319A1 WO 2010066319 A1 WO2010066319 A1 WO 2010066319A1 EP 2009007848 W EP2009007848 W EP 2009007848W WO 2010066319 A1 WO2010066319 A1 WO 2010066319A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
ejector
vehicle seat
actuator
seat according
locking device
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/007848
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Norbert Heeg
Peter Müller
Original Assignee
Keiper Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper Gmbh & Co. Kg filed Critical Keiper Gmbh & Co. Kg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device

Definitions

  • Vehicle seat in particular motor vehicle seat
  • the invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.
  • a preloaded spring is provided as an ejector. Once the locking device is unlocked, the ejector exerts a moment on the backrest to pivot it, thereby overcoming the weight of the backrest and the padding pressure. An additional operating effort or a manual pivoting of the backrest is avoided.
  • the invention is based on the object to provide an alternative to the vehicle seat of the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
  • the integration of the ejector in the locking device avoids a constant Lästein Quartus Quartus Quartus Quartus, for example by a spring preload an external ejector, on the locking device. Compared to a torsion or spiral spring, the installation space and the mass of the spring are saved.
  • the necessary for the pivoting of the back opening moment in the locking device needs to be present only temporarily, ie the ejector is inactive in the locked state and is operated only with or after unlocking.
  • the ejector brings the back from the position of use at least in a position that no longer is lockable. With a modular design of the locking device only a few variants are required.
  • the locking device can unlock manually or electrically, the latter being preferred and having an electrically controllable actuator instead of a manual actuator.
  • an actuator and an unlocking unit driven by the actuator are integrated into the locking device. In the case of activation of the actuator, this drives the unlocking unit, which unlocks the locking device.
  • the actuator is preferably separated from the unlocking unit and drives the ejector, which pivots the back over a certain pivoting away.
  • 1 is a schematic block diagram of the actuator, unlocking unit and ejector
  • FIG. 4 is an enlarged partial view of Fig. 3,
  • Fig. 10 shows the variant of Fig. 9 with pivoting backrest.
  • a vehicle seat 1 which is provided in this case in a rear seat system of a motor vehicle, has a seat part 3 and a backrest 4.
  • the arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its usual direction of travel define the directional information used below.
  • the seat part 3 is fixed - or possibly longitudinally displaceable - connected to the vehicle structure S, while the backrest 4 is pivotable relative to the vehicle structure S, in this case from at least one suitable for sitting use position forward to a non-use position (and back).
  • the backrest 4 is articulated on the vehicle structure S (or on the seat part 3) and locked by means of a locking device 7 with the vehicle structure S (or the seat part 3).
  • the locking device 7 has a lock 9 and a counter element B cooperating with the lock, for example a bolt or a bracket, wherein the lock 9 is fastened to the back 4 and the counter element B to the vehicle structure S.
  • a reversed arrangement is also possible.
  • the locking device 7 may also be a detent fitting or the free-pivot unit of a transmission fitting.
  • the locking device 7 further comprises an electrically controllable actuator 11, an actuatable by the actuator 11 unlocking unit 13 and an ejector 15. 1 shows a block diagram with the actuator 11, the unlocking unit 13 formed essentially by a reduction gear and the ejector 15 also designed as a gear.
  • the actuator 11, the unlocking unit 13 and the ejector 15 are structurally integrated into the locking device 7, by the lock 9, the actuator 11, the unlocking unit 13 and the ejector 15 form a preassembled module.
  • Lock 9, actuator 11, unlocking unit 13 and parts of the ejector 15 may also share a common housing.
  • the locking device 7 In the use position, the locking device 7 is locked.
  • this drives the unlocking unit 13, which opens the lock 9 and thereby unlocks the locking device 7.
  • the actuator 11 is separated from the unlocking unit 13 and drives the ejector 15, which pivots the back 4 so far that the locking unit 7, the backrest 4 can no longer lock with the vehicle structure S.
  • the locking device 7 for separating the actuator 11 and the unlocking unit 13 and for connecting the actuator 11 to the ejector 15, the locking device 7 in the present case has a position-dependent coupling.
  • a load-dependent coupling can be provided.
  • the position-dependent coupling has a first rack 21, which is displaceable along its axis, which should also be understood to mean a spindle, a worm gear 23 in gear connection with the actuator 11 and a ratchet wheel 25, which is also to be understood as a spindle nut.
  • the first rack 21 shifts in its longitudinal direction and thereby moves the ratchet wheel 25 in the axial direction by a switching path y.
  • the unlocking unit 13 When the unlocking unit 13 has unlocked the locking device 7, the unlocking unit 13 is separated from the actuator 11, for example, due to the movement of the first rack 21.
  • the ratchet wheel 25 is coupled to the ejector 15, i. it comes here in gear engagement with the ejector 15.
  • the ratchet wheel 25 drives the ejector 15 until the first rack 21 is shifted so far that it separates from the worm wheel 23 and thus decoupled from the actuator 11 is or that the actuator 11 is forcibly turned off.
  • the ejector 15 has a gear stage 31, with which the ratchet wheel 25 comes into gear engagement, and a second rack 33, which in the present case is designed to be flexible in order to save space.
  • the second rack 33 is in gear connection with the gear stage 31, preferably on the one hand, while it rests on the side facing away from the gear stage 31 side on an abutment.
  • the second rack 33 is - driven by the gear stage 31 - longitudinally displaceable, that is displaceable in its longitudinal direction.
  • the ejector 15 further comprises a telescopic cylinder 35 which is fixed on one side to the second rack 33. As far as the locking device 7 except the counter element B has a preassembled module with a common housing, the telescopic cylinder 35 will protrude from this housing.
  • the ratchet wheel 25 drives the ejector 15, more specifically the gear stage 31, the second rack 33 is displaced, thereby extending the telescopic cylinder 35 by a stroke x.
  • the telescopic cylinder 35 acts on the backrest 4, which thereby pivots over a certain pivoting path away to the front. It is sufficient if the backrest 4 is pivoted slightly beyond the vertical, so that, due to its own weight, it can cover the pivoting path that remains until it is not in use.
  • the ratchet 25 drives the gear stage 31 in the reverse direction, so that it retracts the second rack 33, which retracts the telescopic cylinder 35.
  • the ejector 15 may consist essentially of a control disk with, for example elliptical shape (elliptical eccentric), which - driven by the actuator 11 - the backrest 4 pivots out of the position of use.
  • a control disc can also be combined with the telescopic cylinder 35 and replace the second rack 33.
  • the pawl 9a of the lock 9 serves as an ejector 15, which represents a special case of the elliptical eccentric.
  • the initial position of the pawl 9a and the counter element B is shown by solid lines, the open position of the pawl 9a with ejected counter element B with dashed lines.
  • an opening moment On the pawl 9a is an opening moment, which is shown in Fig. 5 by an arrow and sufficient to pivot the backrest 4 from its lockable position.
  • the opening moment can be generated by a biased ejector spring 41 (FIG. 6) or an ejector actuator 43, for example an electric motor (FIG.
  • the drive of the pawl 9a by the ejector actuator 43 is carried out non-load-bearing, i. the loads, for example crash loads, are received by the one or more securing elements of the pawl 9a in the lock 9, while the ejector actuator 43 is arranged outside the power flow. It is also possible to use the actuator 11 of the embodiment for driving the pawl 9a, as shown in Fig. 8.
  • pivots for example, designed as a spindle first rack 21 (or alternatively the second rack 33) with its switching y yaw 45, which in turn pivots the pawl 9a to eject the counter element, or alternatively when pivoting the pawl 9a, the counter element B itself ejects ,
  • the starting position is again pulled through, the opened position shown in dashed lines.
  • a driver 45 may also be used in combination with the ejector spring 41.
  • the ejector 15 is essentially formed by a pivotable lever 51.
  • the lever 51 is articulated on a spindle nut 53 which engages with the first rack 21 (or alternatively the second rack 33) formed as a spindle.
  • the locking device 7 ie the lock 9 with the counter element B
  • the actuator 11 drives the rack 21 (and the unlocking unit 13)
  • the driven rack 21 shifts the spindle nut 53.
  • the lever 51 is inside the backrest 4 is unlocked, the lever 51 comes with its free end in abutment with a control geometry 4a of the back 4 and is thereby swung out of the backrest 4.
  • the pivoting lever 51 comes with its free end in a Abstweilmulde Sm of the vehicle structure S. With the further movement of the spindle nut 53 which is supported on the Abstweilmulde Sm lever 51, the back 4 pivots about the backrest pivot bearing 4b, as shown in Fig. 10 ,
  • a sensor may be provided which detects the state of the lock 9 (locked / unlocked) or the end position of the actuator 11.
  • the actuator 11 and the optionally separate drive of the ejector 15 is switched on and / or off.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The invention relates to a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, comprising a backrest (4), which is pivotable relative to the vehicle structure (S) and can be locked by means of a locking device (7), and an ejector (15) which pivots the unlocked backrest (4). According to the invention, the ejector (15) is integrated into the locking device (7).

Description

KEIPER GmbH & Co. KG, 67657 Kaiserslautern KEIPER GmbH & Co. KG, 67657 Kaiserslautern
Fahrzeugsitz, insbesondere KraftfahrzeugsitzVehicle seat, in particular motor vehicle seat
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.
Um bei einem durch Benutzung bekannten Fahrzeugsitz die Lehne von der Gebrauchsstellung nach vorne in eine Nichtgebrauchsstellung zu schwenken, ist als Auswerfer eine vorgespannte Feder vorgesehen. Sobald die Verriegelungsvorrichtung entriegelt ist, übt der Auswerfer ein Moment auf die Lehne aus, um diese zu schwenken und dabei das Gewicht der Lehne und die Polsterpressung zu überwinden. Ein zusätzlicher Bedienaufwand oder ein manuelles Schwenken der Lehne wird vermieden.In order to pivot the back of the use position forward in a non-use position at a known by use the vehicle seat, a preloaded spring is provided as an ejector. Once the locking device is unlocked, the ejector exerts a moment on the backrest to pivot it, thereby overcoming the weight of the backrest and the padding pressure. An additional operating effort or a manual pivoting of the backrest is avoided.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Alternative zum Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object to provide an alternative to the vehicle seat of the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
Die Integration des Auswerfers in die Verriegelungsvorrichtung vermeidet eine ständige Lästeinwirkung, beispielsweise durch eine Federvorbelastung eines externen Auswerfers, auf die Verriegelungsvorrichtung. Im Vergleich zu einer Torsions- oder Spiralfeder werden der Bauraum und die Masse der Feder eingespart. Das zum Schwenken der Lehne notwendige öffnende Moment in der Verriegelungsvorrichtung braucht nur temporär vorliegen, d.h. der Auswerfer ist im verriegelten Zustand inaktiv und wird erst mit oder nach dem Entriegeln betätigt. Der Auswerfer bringt die Lehne aus der Gebrauchsstellung zumindest in eine Stellung, die nicht mehr ver- riegelbar ist. Mit einer modularen Bauweise der Verriegelungsvorrichtung sind nur wenige Varianten erforderlich.The integration of the ejector in the locking device avoids a constant Lästeinwirkung, for example by a spring preload an external ejector, on the locking device. Compared to a torsion or spiral spring, the installation space and the mass of the spring are saved. The necessary for the pivoting of the back opening moment in the locking device needs to be present only temporarily, ie the ejector is inactive in the locked state and is operated only with or after unlocking. The ejector brings the back from the position of use at least in a position that no longer is lockable. With a modular design of the locking device only a few variants are required.
Die Verriegelungsvorrichtung kann manuell oder elektrisch entriegeln, wobei letzteres bevorzugt ist und einen elektrisch ansteuerbaren Aktuator anstelle eines manuellen Aktuators aufweist. Vorzugsweise sind daher ein Aktuator und eine vom Aktuator antreibbare Entriegelungseinheit in die Verriegelungsvorrichtung integriert. Im Falle einer Ansteuerung des Aktuators treibt dieser die Entriegelungseinheit an, welche die Verriegelungsvorrichtung entriegelt. Nach Entriegeln der Verriegelungs- vorrichtung wird der Aktuator vorzugsweise von der Entriegelungseinheit getrennt und treibt den Auswerfer an, welcher die Lehne über einen bestimmten Schwenkweg hinweg schwenkt.The locking device can unlock manually or electrically, the latter being preferred and having an electrically controllable actuator instead of a manual actuator. Preferably, therefore, an actuator and an unlocking unit driven by the actuator are integrated into the locking device. In the case of activation of the actuator, this drives the unlocking unit, which unlocks the locking device. After unlocking the locking device, the actuator is preferably separated from the unlocking unit and drives the ejector, which pivots the back over a certain pivoting away.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it
Fig. 1 ein schematisiertes Blockschaltbild von Aktuator, Entriegelungseinheit und Auswerfer,1 is a schematic block diagram of the actuator, unlocking unit and ejector,
Fig. 2 eine schematische Ansicht des Auswerfers,2 is a schematic view of the ejector,
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels,3 is a schematic side view of the embodiment,
Fig. 4 eine vergrößerte Teilansicht von Fig. 3,4 is an enlarged partial view of Fig. 3,
Fig. 5 eine Variante mit Klinke als Auswerfer,5 shows a variant with pawl as ejector,
Fig. 6 ein möglicher Antrieb der Klinke von Fig. 5,6 shows a possible drive of the pawl of Fig. 5,
Fig. 7 ein weiterer möglicher Antrieb der Klinke von Fig. 5,7 shows another possible drive of the pawl of Fig. 5,
Fig. 8 ein weiterer möglicher Antrieb der Klinke von Fig. 5, Fig. 9 eine Variante mit einem Hebel als Auswerfer bei verriegelter Lehne, und8 shows another possible drive of the pawl of Fig. 5, 9 shows a variant with a lever as ejector with locked back, and
Fig. 10 die Variante von Fig. 9 mit schwenkender Lehne.Fig. 10 shows the variant of Fig. 9 with pivoting backrest.
Ein Fahrzeugsitz 1, der vorliegend in einer Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeuges vorgesehen ist, weist ein Sitzteil 3 und eine Lehne 4 auf. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Das Sitzteil 3 ist fest - oder gegebenenfalls längsverschiebbar - mit der Fahrzeugstruktur S verbunden, während die Lehne 4 relativ zur Fahrzeugstruktur S schwenkbar ist, vorliegend aus wenigstens einer zum Sitzgebrauch geeigneten Gebrauchsstellung heraus nach vorne in eine Nichtgebrauchsstellung (und zurück). Hierzu ist die Lehne 4 an der Fahrzeugstruktur S (oder am Sitzteil 3) angelenkt und mittels einer Verriegelungsvorrichtung 7 mit der Fahrzeugstruktur S (oder dem Sitzteil 3) verriegelt.A vehicle seat 1, which is provided in this case in a rear seat system of a motor vehicle, has a seat part 3 and a backrest 4. The arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its usual direction of travel define the directional information used below. The seat part 3 is fixed - or possibly longitudinally displaceable - connected to the vehicle structure S, while the backrest 4 is pivotable relative to the vehicle structure S, in this case from at least one suitable for sitting use position forward to a non-use position (and back). For this purpose, the backrest 4 is articulated on the vehicle structure S (or on the seat part 3) and locked by means of a locking device 7 with the vehicle structure S (or the seat part 3).
Die Verriegelungsvorrichtung 7 weist vorliegend ein Schloss 9 und ein mit dem Schloss zusammenwirkendes Gegenelement B auf, beispielsweise einen Bolzen oder Bügel, wobei das Schloss 9 an der Lehne 4 und das Gegenelement B an der Fahrzeugstruktur S befestigt ist. Eine vertauschte Anordnung ist auch möglich. Die Verriegelungsvorrichtung 7 kann aber auch ein Rastbeschlag oder die Freischwenkeinheit eines Getriebebeschlags sein. Die Verriegelungsvorrichtung 7 weist ferner einen elektrisch ansteuerbaren Aktuator 11, eine vom Aktuator 11 antreibbare Entriegelungseinheit 13 und einen Auswerfer 15 auf. Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild mit dem Aktuator 11, der im wesentlichen durch ein Untersetzungsgetriebe gebildeten Entriegelungseinheit 13 und dem ebenfalls als Getriebe ausgebildeten Auswerfer 15. Der Aktuator 11, die Entriegelungseinheit 13 und der Auswerfer 15 sind in baulicher Hinsicht in die Verriegelungsvorrichtung 7 integriert, indem das Schloss 9, der Aktuator 11, die Entriegelungseinheit 13 und der Auswerfer 15 eine vormontierte Baugruppe bilden. Schloss 9, Aktuator 11, Entriegelungseinheit 13 und Teile des Auswerfers 15 können auch ein gemeinsames Gehäuse nutzen. In der Gebrauchsstellung ist die Verriegelungsvorrichtung 7 verriegelt. Im Falle einer Ansteuerung des Aktuators 11 treibt dieser die Entriegelungseinheit 13 an, welche das Schloss 9 öffnet und dadurch die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt. Wenn die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt ist, wird der Aktuator 11 von der Entriegelungseinheit 13 getrennt und treibt den Auswerfer 15 an, welcher die Lehne 4 so weit schwenkt, dass die Verriegelungseinheit 7 die Lehne 4 nicht mehr mit der Fahrzeugstruktur S verriegeln kann.In the present case, the locking device 7 has a lock 9 and a counter element B cooperating with the lock, for example a bolt or a bracket, wherein the lock 9 is fastened to the back 4 and the counter element B to the vehicle structure S. A reversed arrangement is also possible. But the locking device 7 may also be a detent fitting or the free-pivot unit of a transmission fitting. The locking device 7 further comprises an electrically controllable actuator 11, an actuatable by the actuator 11 unlocking unit 13 and an ejector 15. 1 shows a block diagram with the actuator 11, the unlocking unit 13 formed essentially by a reduction gear and the ejector 15 also designed as a gear. The actuator 11, the unlocking unit 13 and the ejector 15 are structurally integrated into the locking device 7, by the lock 9, the actuator 11, the unlocking unit 13 and the ejector 15 form a preassembled module. Lock 9, actuator 11, unlocking unit 13 and parts of the ejector 15 may also share a common housing. In the use position, the locking device 7 is locked. In the case of activation of the actuator 11, this drives the unlocking unit 13, which opens the lock 9 and thereby unlocks the locking device 7. When the locking device 7 is unlocked, the actuator 11 is separated from the unlocking unit 13 and drives the ejector 15, which pivots the back 4 so far that the locking unit 7, the backrest 4 can no longer lock with the vehicle structure S.
Zum Trennen des Aktuators 11 und der Entriegelungseinheit 13 und zum Verbinden des Aktuators 11 mit dem Auswerfer 15 weist die Verriegelungsvorrichtung 7 vorliegend eine positionsabhängige Kupplung auf. Alternativ kann eine lastabhängige Kupplung vorgesehen werden. Die positionsabhängige Kupplung weist eine entlang ihrer Achse verschiebliche erste Zahnstange 21, worunter auch eine Spindel verstanden werden soll, ein mit dem Aktuator 11 in Getriebeverbindung stehendes Schneckenrad 23 und ein Schaltrad 25, worunter auch eine Spindelmutter verstanden werden soll, auf. Vom Schneckenrad 23 angetrieben verschiebt sich die erste Zahnstange 21 in ihrer Längsrichtung und bewegt dadurch das Schaltrad 25 in dessen axialer Richtung um einen Schaltweg y.For separating the actuator 11 and the unlocking unit 13 and for connecting the actuator 11 to the ejector 15, the locking device 7 in the present case has a position-dependent coupling. Alternatively, a load-dependent coupling can be provided. The position-dependent coupling has a first rack 21, which is displaceable along its axis, which should also be understood to mean a spindle, a worm gear 23 in gear connection with the actuator 11 and a ratchet wheel 25, which is also to be understood as a spindle nut. Driven by the worm wheel 23, the first rack 21 shifts in its longitudinal direction and thereby moves the ratchet wheel 25 in the axial direction by a switching path y.
Wenn die Entriegelungseinheit 13 die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt hat, wird die Entriegelungseinheit 13 vom Aktuator 11 getrennt, beispielsweise aufgrund der Bewegung der ersten Zahnstange 21. Zugleich koppelt das Schaltrad 25 an den Auswerfer 15 an, d.h. es kommt vorliegend in Getriebeeingriff mit dem Auswerfer 15. Mit der weiteren Bewegung der ersten Zahnstange 21 treibt das Schaltrad 25 den Auswerfer 15 an, bis die erste Zahnstange 21 so weit verschoben ist, dass sie sich vom Schneckenrad 23 trennt und damit vom Aktuator 11 entkoppelt ist, oder dass der Aktuator 11 zwangsweise abgeschaltet wird.When the unlocking unit 13 has unlocked the locking device 7, the unlocking unit 13 is separated from the actuator 11, for example, due to the movement of the first rack 21. At the same time, the ratchet wheel 25 is coupled to the ejector 15, i. it comes here in gear engagement with the ejector 15. With the further movement of the first rack 21, the ratchet wheel 25 drives the ejector 15 until the first rack 21 is shifted so far that it separates from the worm wheel 23 and thus decoupled from the actuator 11 is or that the actuator 11 is forcibly turned off.
Der Auswerfer 15 weist eine Zahnradstufe 31, mit welcher das Schaltrad 25 in Getriebeeingriff kommt, und eine zweite Zahnstange 33 auf, welche vorliegend flexibel ausgebildet ist, um bauraumsparend angeordnet zu werden. Die zweite Zahnstange 33 steht in Getriebeverbindung mit der Zahnradstufe 31, vorzugsweise auf der einen Seite, während sie auf der von der Zahnradstufe 31 abgewandten Seite an einem Gegenlager anliegt. Die zweite Zahnstange 33 ist - von der Zahnradstufe 31 angetrieben - längsverschieblich, d.h. in ihrer Längsrichtung verschieblich. Der Auswerfer 15 weist ferner einen Teleskopzylinder 35 auf, welcher an einer Seite an der zweiten Zahnstange 33 befestigt ist. Soweit die Verriegelungsvorrichtung 7 außer dem Gegenelement B eine vormontierte Baugruppe mit einem gemeinsamen Gehäuse aufweist, wird der Teleskopzylinder 35 aus diesem Gehäuse herausragen.The ejector 15 has a gear stage 31, with which the ratchet wheel 25 comes into gear engagement, and a second rack 33, which in the present case is designed to be flexible in order to save space. The second rack 33 is in gear connection with the gear stage 31, preferably on the one hand, while it rests on the side facing away from the gear stage 31 side on an abutment. The second rack 33 is - driven by the gear stage 31 - longitudinally displaceable, that is displaceable in its longitudinal direction. The ejector 15 further comprises a telescopic cylinder 35 which is fixed on one side to the second rack 33. As far as the locking device 7 except the counter element B has a preassembled module with a common housing, the telescopic cylinder 35 will protrude from this housing.
Wenn das Schaltrad 25 den Auswerfer 15 antreibt, genauer gesagt die Zahnradstufe 31, wird die zweite Zahnstange 33 verschoben und fährt dadurch den Teleskopzylinder 35 um einen Hub x aus. Der Teleskopzylinder 35 wirkt auf die Lehne 4 ein, welche dadurch über einen bestimmten Schwenkweg hinweg nach vorne schwenkt. Es ist ausreichend, wenn die Lehne 4 etwas über die Vertikale hinaus geschwenkt wird, so dass sie aufgrund ihres eigenen Gewichtes selber den bis zur Nichtge- brauchsstellung verbleibenden Schwenkweg zurücklegen kann. Bei Bewegungsumkehr zieht der Aktuator 11 die erste Zahnstange 21 mittels des Schneckenrades 23 zurück, das Schaltrad 25 treibt die Zahnradstufe 31 in umgekehrter Richtung an, so dass diese die zweite Zahnstange 33 zurückzieht, welche den Teleskopzylinder 35 einfährt. Gesteuert durch die Steigung des Schneckenrades 23 und der ersten Zahnstange 21 wird, sobald der Auswerfer 15 in seine Ausgangsposition zurückgekehrt ist, das Schaltrad 25 wieder aus dem Eingriff mit dem Auswerfer 15 gezogen. Die Rückführung des Teleskopzylinders 35, der zweiten Zahnstange 33, der ersten Zahnstange 21 oder des Aktuators 11 kann alternativ durch eine Feder erfolgen. Auch dabei kann auch das Gewicht der Lehne 4 für einen Teil des Schwenkwegs ausgenutzt werden. Eine Abfrage und Auswertung der Winkelstellung der Lehne 4 ist daher sinnvoll. Wenn der Aktuator 11 in seine Ausgangsposition zurückgekehrt ist, schaltet er ab.When the ratchet wheel 25 drives the ejector 15, more specifically the gear stage 31, the second rack 33 is displaced, thereby extending the telescopic cylinder 35 by a stroke x. The telescopic cylinder 35 acts on the backrest 4, which thereby pivots over a certain pivoting path away to the front. It is sufficient if the backrest 4 is pivoted slightly beyond the vertical, so that, due to its own weight, it can cover the pivoting path that remains until it is not in use. When reversing the motion of the actuator 11 pulls the first rack 21 by means of the worm wheel 23 back, the ratchet 25 drives the gear stage 31 in the reverse direction, so that it retracts the second rack 33, which retracts the telescopic cylinder 35. Controlled by the pitch of the worm wheel 23 and the first rack 21, as soon as the ejector 15 has returned to its original position, the ratchet wheel 25 is again pulled out of engagement with the ejector 15. The return of the telescopic cylinder 35, the second rack 33, the first rack 21 or the actuator 11 may alternatively be done by a spring. Here too, the weight of the backrest 4 can be utilized for part of the pivoting path. A query and evaluation of the angular position of the back 4 is therefore useful. When the actuator 11 has returned to its home position, it shuts off.
Wenn keine großen Hübe des Auswerfers 15 erforderlich sind, kann der Auswerfer 15 im wesentlichen aus einer Steuerscheibe mit beispielsweise elliptischer Form (elliptischer Exzenter) bestehen, welche - vom Aktuator 11 angetrieben - die Lehne 4 aus der Gebrauchsstellung heraus schwenkt. Eine solche Steuerscheibe kann auch mit dem Teleskopzylinder 35 kombiniert werden und die zweite Zahnstange 33 ersetzen.If no large strokes of the ejector 15 are required, the ejector 15 may consist essentially of a control disk with, for example elliptical shape (elliptical eccentric), which - driven by the actuator 11 - the backrest 4 pivots out of the position of use. Such a control disc can also be combined with the telescopic cylinder 35 and replace the second rack 33.
Es ist auch eine Variante möglich, bei welcher die Klinke 9a des Schlosses 9 als Auswerfer 15 dient, was einen Spezialfall des elliptischen Exzenters darstellt. In Fig. 5 ist die Ausgangslage der Klinke 9a und des Gegenelementes B mit durchgezogenen Linien dargestellt, die geöffnete Lage der Klinke 9a mit ausgeworfenem Gegenelement B mit gestrichelten Linien. An der Klinke 9a liegt ein öffnendes Moment an, das in Fig. 5 durch einen Pfeil dargestellt ist und das ausreicht, um die Lehne 4 aus ihrer verriegelbaren Stellung zu schwenken. Das öffnende Moment kann durch eine vorgespannte Auswerf er-Feder 41 (Fig. 6) oder einen Auswerfer- Aktuator 43, beispielsweise einen Elektromotor (Fig. 7, wo die Antriebsschnecke des Motors in eine Verzahnung der Klinke 9a greift), erzeugt und über Anpassungen der Geometrie und des Drehwinkels eingestellt werden. Der Antrieb der Klinke 9a durch den Auswerfer-Aktuator 43 ist nicht-lasttragend ausgeführt, d.h. die Lasten, beispielsweise Crashlasten, werden von dem oder den Sicherungselementen der Klinke 9a im Schloss 9 aufgenommen, während der Auswerfer-Aktuator 43 außerhalb des Kraftflusses angeordnet ist. Es ist auch möglich, den Aktuator 11 des Ausführungsbeispiels zum Antrieb der Klinke 9a zu verwenden, wie in Fig. 8 dargestellt. Dort schwenkt beispielsweise die als Spindel ausgebildete erste Zahnstange 21 (oder alternativ die zweite Zahnstange 33) mit ihrem Schaltweg y einen Mitnehmer 45, welcher wiederum die Klinke 9a schwenkt, um das Gegenelement auszuwerfen, oder alternativ beim Schwenken der Klinke 9a das Gegenelement B selber auswirft. Die Ausgangslage ist wieder durchgezogen, die geöffnete Lage gestrichelt dargestellt. Ein Mitnehmer 45 kann auch in Kombination mit der Auswerfer-Feder 41 verwendet werden.A variant is also possible in which the pawl 9a of the lock 9 serves as an ejector 15, which represents a special case of the elliptical eccentric. In Fig. 5, the initial position of the pawl 9a and the counter element B is shown by solid lines, the open position of the pawl 9a with ejected counter element B with dashed lines. On the pawl 9a is an opening moment, which is shown in Fig. 5 by an arrow and sufficient to pivot the backrest 4 from its lockable position. The opening moment can be generated by a biased ejector spring 41 (FIG. 6) or an ejector actuator 43, for example an electric motor (FIG. 7 where the drive screw of the motor engages a toothing of the pawl 9a), and via adjustments geometry and angle of rotation. The drive of the pawl 9a by the ejector actuator 43 is carried out non-load-bearing, i. the loads, for example crash loads, are received by the one or more securing elements of the pawl 9a in the lock 9, while the ejector actuator 43 is arranged outside the power flow. It is also possible to use the actuator 11 of the embodiment for driving the pawl 9a, as shown in Fig. 8. There pivots, for example, designed as a spindle first rack 21 (or alternatively the second rack 33) with its switching y yaw 45, which in turn pivots the pawl 9a to eject the counter element, or alternatively when pivoting the pawl 9a, the counter element B itself ejects , The starting position is again pulled through, the opened position shown in dashed lines. A driver 45 may also be used in combination with the ejector spring 41.
Es ist ferner eine Variante möglich, bei welcher der Auswerfer 15 im wesentlichen durch einen schwenkbaren Hebel 51 gebildet wird. Der Hebel 51 ist an einer Spindelmutter 53 anlenkt, welche mit der als Spindel ausgebildeten ersten Zahnstange 21 (oder alternativ der zweiten Zahnstange 33) in Eingriff steht. Solange die Verriegelungsvorrichtung 7, d.h. das Schloss 9 mit dem Gegenelement B, ver- riegelt ist, wie in Fig. 9 dargestellt, befindet sich der Hebel 51 innerhalb der Lehne 4. Treibt der Aktuator 11 die Zahnstange 21 (und die Entriegelungseinheit 13) an, so verschiebt die angetriebene Zahnstange 21 die Spindelmutter 53. Ungefähr wenn die Verriegelungsvorrichtung 7 entriegelt ist, kommt der Hebel 51 mit seinem freien Ende in Anlage an eine Steuergeometrie 4a der Lehne 4 und wird dadurch aus der Lehne 4 ausgeschwenkt. Der ausschwenkende Hebel 51 gelangt mit seinem freien Ende in eine Abstützmulde Sm der Fahrzeugstruktur S. Mit der weiteren Bewegung der Spindelmutter 53 schwenkt der sich an der Abstützmulde Sm abstützende Hebel 51 die Lehne 4 um deren Lehnen-Drehlager 4b, wie in Fig. 10 dargestellt.Furthermore, a variant is possible in which the ejector 15 is essentially formed by a pivotable lever 51. The lever 51 is articulated on a spindle nut 53 which engages with the first rack 21 (or alternatively the second rack 33) formed as a spindle. As long as the locking device 7, ie the lock 9 with the counter element B, When the actuator 11 drives the rack 21 (and the unlocking unit 13), the driven rack 21 shifts the spindle nut 53. Approximately when the latching device 7 is locked. As shown in FIG. 9, the lever 51 is inside the backrest 4 is unlocked, the lever 51 comes with its free end in abutment with a control geometry 4a of the back 4 and is thereby swung out of the backrest 4. The pivoting lever 51 comes with its free end in a Abstützmulde Sm of the vehicle structure S. With the further movement of the spindle nut 53 which is supported on the Abstützmulde Sm lever 51, the back 4 pivots about the backrest pivot bearing 4b, as shown in Fig. 10 ,
Alternativ zu der beschriebenen zwangsläufigen (automatischen) Trennung von Aktuator 11 und Entriegelungseinheit 13 kann ein Sensor vorgesehen sein, welcher den Zustand des Schlosses 9 (verriegelt/entriegelt) oder die Endposition des Aktuators 11 erkennt. Über eine Steuerelektronik wird der Aktuator 11 und der gegebenenfalls separate Antrieb des Auswerfers 15 ein- und/oder ausgeschaltet.As an alternative to the described positive (automatic) separation of actuator 11 and unlocking unit 13, a sensor may be provided which detects the state of the lock 9 (locked / unlocked) or the end position of the actuator 11. About an electronic control unit, the actuator 11 and the optionally separate drive of the ejector 15 is switched on and / or off.
Das Ausfuhrungsbeispiel und seine Varianten und Alternativen stimmen in den nicht unterschiedlich beschriebenen Merkmalen überein, weshalb gleiche Bezugszeichen für gleiche und gleichwirkende Bauteile verwendet sind. The exemplary embodiment and its variants and alternatives are identical in the features not described differently, which is why the same reference numerals for the same and equivalent components are used.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Fahrzeugsitz1 vehicle seat
3 Sitzteil3 seat part
4 Lehne4 backrest
4a Steuergeometrie4a control geometry
4b Lehnen-Drehlager4b backrest swivel bearing
7 Verriegelungsvorrichtung7 locking device
9 Schloss9 castle
9a Klinke9a jack
11 Aktuator11 actuator
13 Entriegelungseinheit13 unlocking unit
15 Auswerfer15 ejector
21 (erste) Zahnstange21 (first) rack
23 Schneckenrad23 worm wheel
25 Schaltrad25 ratchet wheel
31 Zahnradstufe31 gear stage
33 zweite Zahnstange33 second rack
35 Teleskopzylinder35 telescopic cylinders
41 Auswerfer-Feder41 ejector spring
43 Auswerfer- Aktuator43 Ejector actuator
45 Mitnehmer45 drivers
51 Hebel51 lever
53 Spindelmutter53 Spindle nut
B GegenelementB counter element
S FahrzeugstrukturS vehicle structure
Sm AbstützmuldeSm support trough
X Hub y Schaltweg X stroke y switching path

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Lehne (4), welche relativ zur Fahrzeugstruktur (S) schwenkbar und mittels einer Verriegelungsvor- richtung (7) verriegelbar ist, und einem Auswerfer (15), welcher die entriegelte Lehne (4) schwenkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerfer (15) in die Verriegelungsvorrichtung (7) integriert ist.1. vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a backrest (4) which is pivotable relative to the vehicle structure (S) and lockable by means of a Verriegelungsvor- direction (7), and an ejector (15) which pivots the unlocked backrest (4), characterized in that the ejector (15) in the locking device (7) is integrated.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aktuator (11) und eine vom Aktuator (11) antreibbare Entriegelungseinheit (13) in die Verriegelungsvorrichtung (7) integriert sind.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that an actuator (11) and one of the actuator (11) drivable unlocking unit (13) in the locking device (7) are integrated.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Falle einer Ansteuerung des Aktuators (11) dieser die Entriegelungseinheit (13) antreibt, welche die Verriegelungsvorrichtung (7) entriegelt.3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that in the case of a control of the actuator (11) this drives the unlocking unit (13) which unlocks the locking device (7).
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass nach Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (7) mittels der Entriegelungseinheit (13) der Aktuator (11) von der Entriegelungseinheit (13) getrennt wird und den Auswerfer (15) antreibt, welcher die Lehne (4) über einen bestimmten Schwenkweg hinweg schwenkt.4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that after unlocking the locking device (7) by means of the unlocking unit (13) of the actuator (11) of the unlocking unit (13) is separated and the ejector (15) drives, which the back (4 ) pivots across a certain pivoting away.
5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Falle einer Ansteuerung des Aktuators (11) dieser ein Schaltrad (25) um einen Schaltweg (y) verschiebt, insbesondere mittels einer ersten Zahnstange (21), und an den Auswerfer (15) ankoppelt.5. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that in the case of activation of the actuator (11) of this a switching gear (25) by a switching path (y) shifts, in particular by means of a first rack (21), and to the ejector (15) couples.
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerfer (15) eine Zahnradstufe (31) aufweist, welche bei Ankopplung des Schaltrades (25) vom Aktuator (11) antreibbar ist. 6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the ejector (15) has a gear stage (31) which is drivable for coupling of the switching wheel (25) from the actuator (11).
7. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerfer (15) einen Telekopzylinder (35) aufweist, der zum Schwenken der Lehne (4) ausfährt.7. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the ejector (15) has a telescopic cylinder (35) which extends to pivot the backrest (4).
8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerfer (15) eine zweite Zahnstange (33) aufweist, welche im Falle eines Antriebs des Auswerfers (15) den Telekopzylinder (35) ausfährt.8. Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the ejector (15) has a second rack (33), which in the case of a drive of the ejector (15) the telescoping cylinder (35) extends.
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnradstufe (31) die zweite Zahnstange (33) antreibt.9. Vehicle seat according to claim 6 and 8, characterized in that the gear stage (31) drives the second rack (33).
10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (7) ein Schloss (9) mit einer Klinke (9a) und ein damit zusammenwirkendes Gegenelement (B) umfasst, wobei die Klinke (9a) oder ein die Klinke (9a) schwenkender Mitnehmer (45) als Auswerfer (15) dient.10. Vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the locking device (7) comprises a lock (9) with a pawl (9a) and a counter-element (B) cooperating therewith, wherein the pawl (9a) or a Pawl (9a) pivoting carrier (45) as an ejector (15) is used.
11. Fahrzeugsitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Auswerfer- Feder (41) auf die Klinke (9a) oder den die Klinke (9a) schwenkender Mitnehmer (45) ein öffnendes Moment ausübt.11. Vehicle seat according to claim 10, characterized in that an ejector spring (41) on the pawl (9a) or the pawl (9a) pivoting carrier (45) exerts an opening moment.
12. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerfer (15) einen Hebel (51) aufweist, der zum Schwenken der Lehne (4) aus der Lehne (4) ausschwenkt.12. Vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the ejector (15) has a lever (51) which pivots out of the backrest (4) for pivoting the backrest (4).
13. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (11) elektrisch ansteuerbar ist.13. Vehicle seat according to one of claims 2 to 12, characterized in that the actuator (11) is electrically controllable.
14. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nach Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (7) die Lehne (4) mittels des Auswerfers (15) von einer zum Sitzgebrauch geeigneten Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung schwenkt. 14. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that after unlocking the locking device (7), the backrest (4) by means of the ejector (15) pivots from a position suitable for sitting use in a non-use position.
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