WO2010063389A1 - Housing for exhaust gas systems - Google Patents

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WO2010063389A1
WO2010063389A1 PCT/EP2009/008345 EP2009008345W WO2010063389A1 WO 2010063389 A1 WO2010063389 A1 WO 2010063389A1 EP 2009008345 W EP2009008345 W EP 2009008345W WO 2010063389 A1 WO2010063389 A1 WO 2010063389A1
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tube
segment surfaces
exhaust system
housing
segment
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PCT/EP2009/008345
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Inventor
Michael Burkart
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Heinrich Gillet Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L7/00—Supporting of pipes or cables inside other pipes or sleeves, e.g. for enabling pipes or cables to be inserted or withdrawn from under roads or railways without interruption of traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled

Definitions

  • the invention relates to exhaust systems with at least one first tube, which is mounted by means of sliding fit in a through hole of a wall or a second tube.
  • the exhaust pipes are held in two housing walls, an end wall and an intermediate wall. Since the housing must be gas-tight to prevent the uncontrolled discharge of the exhaust gases into the environment, the tube is welded to the end wall. In the intermediate wall, the pipe must then be slidably mounted, so that between the pipe and housing no excessive thermal stresses occur.
  • the object of the invention is to provide exhaust systems of the type mentioned, the sliding seats allow easy installation of the pipes without rattling and cracking.
  • the tube is no longer guided over the entire circumference of the passage opening, but mounted on at least one segment, in a particularly advantageous manner on three segments.
  • the invention is based on the principle to reduce the contact surfaces of the tube and to give the tube the ability to deform elastically between the contact surfaces, whereby reduce contact pressure and frictional force accordingly.
  • the bias with which the tube is mounted in the sliding seat thus resulting from the spring action of the elastic deformation of the tube.
  • the segment surfaces have as a minimum diameter in the tolerance range smallest diameter of the pipe to be stored. This ruled out the possibility of rattling noises during operation. Nevertheless, pipes with a larger diameter in the tolerance range can still be mounted manually with permissible force, since the pipe can deform elastically due to the free spaces between the contact surfaces.
  • interfaces and free spaces may vary depending on the individual case, eg. B. depending on the material pairing, be changed within wide limits. However, it should be prevented that too small contact surfaces of the pressing pressure is so high that it comes to plastic deformation.
  • the segment surfaces are radially safe and without a gap.
  • a particularly advantageous embodiment of the invention is to be seen in that the segment surfaces and the spaces between them are distributed uniformly distributed around the circumference.
  • the inner diameter, which span the segment surfaces, adapted to the pipe with the smallest diameter, so that this and beyond the pipes with a larger outer diameter are still pushed through the through holes manually can, which is facilitated by the fact that the tube between the segments, which are not in contact with the tube, can deform.
  • the segment surfaces can be formed by radial indentations or deformations of a passage formed in a sheet-metal wall.
  • segment surfaces can also be formed as radial shapes, for example on the pipe itself.
  • 1 is a partial longitudinal section through a muffler housing
  • FIG. 2 is a plan view of the inside of the muffler housing of FIG. 1,
  • Fig. 3 is a longitudinal section through two mated tubes
  • FIG. 4 is a plan view of the tubes of FIG .. 3
  • Fig. 1 shows a partial longitudinal section along the line l-l in Fig. 2 through a muffler housing 10, for. B. a rear silencer. It can be seen a housing shell 11 which is connected at its right in the drawing representation of the end by means of a weld 15 with a cone 12 gas-tight. In the muffler housing 10 through the cone 12 through an exhaust gas pipe 14 is inserted. A weld 15 connects cone 12 and tube 14 gas-tight.
  • the inner end of the tube 14 is mounted in an intermediate wall 13.
  • This has for this purpose a passage opening in the form of a passage.
  • the intermediate wall 13 itself can be fixed to the housing shell 11 by means of weld 15.
  • the passage in the intermediate wall 13 is designed as a sliding seat 16.
  • Fig. 2 reveals the shape of the sliding seat 16.
  • the passage has three radially inwardly projecting segment surfaces 17 which abut against the outer surface of the tube 14 and on which the tube 14 can slide. Between the segment surfaces 17 are areas where there is a gap between tube 14 and passage. It has been found that the tube 14 is elastically deformed into these gap regions and the friction between the tube 14 and the segment surfaces 17 is correspondingly reduced. Because of the reduced frictional force assembly in the factory is facilitated, the compensation of the thermal expansion differences ensured even with extremely unfavorable tolerance pairings and reliably prevents rattling noises by loose pipe mounting.
  • the sliding seat Since the solution according to the invention manages without sharp cutting and punching edges, the sliding seat has a high reliability and a long service life.
  • Fig. 3 as a longitudinal section along the line IM-III in Fig. 4 and Fig. 4 shows a plan view of a sliding seat 22 between two tubes 20, 21 an alternative embodiment.
  • the inner tube 21 three circumferentially uniformly distributed segment surfaces 23 are provided as radial formations.
  • the outer tube 20, however, is smooth.
  • Figs. 3 and 4 show that the sliding seat construction according to the invention also works with pipes whose cross-section deviates from the circular shape.
  • the invention can also be applied in the area of the wall opening 13. With the provision of the tabs or segment to obtain a so-called zero gap between the tube 14 and the segments, ie at the contact surfaces, which is an important prerequisite for process-safe welding without rework as for welding processes such as TIG or laser welding.

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

The invention relates to exhaust gas systems having at least one first tube (14) supported in a second tube (20) by means of a sliding fit (16). In order to enable simple assembly without rattling noises or crack formation, even for tubes having large tolerances, the contact surfaces between the first tube (14) and the second tube (20) are implemented as a plurality of, preferably three, segment surfaces (17).

Description

Beschreibung: Description:
"Gehäuse für Abgasanlagen""Housing for exhaust systems"
Technisches Gebiet:Technical area:
Die Erfindung betrifft Abgasanlagen mit wenigstens einem ersten Rohr, das mittels Schiebesitz in einer Durchgangsöffnung einer Wand oder einem zweiten Rohr gelagert ist.The invention relates to exhaust systems with at least one first tube, which is mounted by means of sliding fit in a through hole of a wall or a second tube.
Stand der Technik:State of the art:
Abgasanlagen werden durch die heißen Abgase thermisch hoch belastet. Dabei dehnen sich die Metallteile beim Erwärmen aus und ziehen sich beim Abkühlen wieder zusammen. Dem trägt der Konstrukteur dadurch Rechnung, dass er genügend Dehnungsmöglichkeiten einkalkuliert.Exhaust systems are thermally highly loaded by the hot exhaust gases. The metal parts expand during heating and contract again on cooling. The designer takes account of this by allowing for sufficient expansion possibilities.
In besonderem Maße stellt sich das Problem in Abgasanlagen, deren Komponenten auf unterschiedliche Temperaturen erhitzt werden. Das sind luftspaltisolierte Abgaskrümmer, luftspaltisolierte Rohre und Gehäuse, z. B. von Schalldämpfern, bei denen die innen liegenden Rohre aus Gründen der Stabilität an zwei von einander beabstandeten Stellen gehalten werden müssen.In particular, the problem arises in exhaust systems whose components are heated to different temperatures. These are air gap insulated exhaust manifolds, air gap insulated pipes and housings, e.g. Example, of mufflers, in which the inner tubes must be kept for reasons of stability at two spaced locations.
In einem Schalldämpfergehäuse beispielsweise werden die Abgasrohre in zwei Gehäusewänden gehalten, einer Endwand und einer Zwischenwand. Da das Gehäuse gasdicht sein muss, um den unkontrollierten Austritt der Abgase in die Umgebung zu verhindern, wird das Rohr mit der Endwand verschweißt. In der Zwischenwand muss das Rohr dann verschiebbar gelagert sein, damit zwischen Rohr und Gehäuse keine übermäßigen thermischen Spannungen auftreten.In a muffler housing, for example, the exhaust pipes are held in two housing walls, an end wall and an intermediate wall. Since the housing must be gas-tight to prevent the uncontrolled discharge of the exhaust gases into the environment, the tube is welded to the end wall. In the intermediate wall, the pipe must then be slidably mounted, so that between the pipe and housing no excessive thermal stresses occur.
Da die Montage der Rohre zum Teil manuell erfolgt, muss das Einführen des Rohres in den Schiebesitz bei allen vorkommenden Toleranzpaarungen ohne Verklemmen möglich sein. Dazu sieht der Konstrukteur üblicherweise relativ große Spalte vor. Dabei lässt es sich oft nicht vermeiden, dass an den Schiebesitzen Klappergeräusche auftreten, die auf lose Schiebesitzverbindungen zurückzuführen sind. Eine Überprüfung in der Serienfertigung ist ebenfalls kaum möglich. Daher wäre es erforderlich, die Toleranzen an den Schiebesitzen zu minimieren, was in einer Blechfertigung nur mit erheblichem Aufwand möglich wäre. Bei ungünstiger Toleranzlage zwischen den Durchgangsöffnungen in der Zwischenwand und den Rohren sind entweder die Montagekräfte beim Einstecken der Rohre sehr hoch, was die Montagezeiten ungünstig werden lässt, oder es treten im Betrieb Klappergeräusch auf. Das ist unbefriedigend.Since the assembly of the pipes is done partly manually, the insertion of the pipe must be possible in the sliding seat in all occurring tolerance pairings without jamming. For this purpose, the designer usually provides relatively large gaps. It is often unavoidable that rattling noises occur at the sliding seats, which are due to loose sliding seat connections. A Verification in series production is also hardly possible. Therefore, it would be necessary to minimize the tolerances on the sliding seats, which would be possible in a sheet metal production only with considerable effort. In unfavorable tolerance position between the through holes in the partition and the pipes either the assembly forces when inserting the pipes are very high, which can be unfavorable assembly times, or it can occur during operation rattling noise. That is unsatisfactory.
Zur Vermeidung derartiger Klappergeräusche ist versucht worden, die Zwischenwand im Bereich der Durchgangsöffnungen zu schlitzen, so dass federnde Zungen entstehen, die auf der Oberfläche der Rohre aufsitzen. Da sich an den inneren Enden der Schlitze Kerbwirkungen und damit deutlich erhöhte Spannungen ergeben, können diese Zungen abreißen. Das ist ebenfalls unbefriedigend.To avoid such rattling noises has been tried to slit the partition in the region of the through holes, so that resilient tongues arise, which rest on the surface of the tubes. Since there are notch effects and thus significantly increased stresses at the inner ends of the slots, these tongues can tear off. That is also unsatisfactory.
Es ist auch schon versucht worden, die Rohre nach der Montage im Bereich des Schiebesitzes nachträglich aufzuweiten, um den Spalt und damit das Klappern zumIt has also been tried to subsequently expand the pipes after assembly in the region of the sliding seat to the gap and thus the rattling
Verschwinden zu bringen. Dabei besteht jedoch die Gefahr, dass die Aufweitung zu stark ausfällt, so dass sich die Teile nicht mehr gegeneinander bewegen können.To bring disappearance. However, there is a risk that the expansion fails too much, so that the parts can no longer move against each other.
Außerdem fehlt in vielen Fällen der Platz, um das Spreizwerkzeug ansetzen zu können. Das ist ebenfalls unbefriedigend.In addition, in many cases, the space is missing to start the spreading tool can. That is also unsatisfactory.
Darstellung der Erfindung:Presentation of the invention:
Aufgabe der Erfindung ist es, Abgasanlagen der eingangs genannten Art zu schaffen, deren Schiebesitze eine einfache Montage der Rohre ohne Klappergeräusche und Rissbildungen erlauben.The object of the invention is to provide exhaust systems of the type mentioned, the sliding seats allow easy installation of the pipes without rattling and cracking.
Diese Aufgabe wird gelöst durch Abgasanlagen mit wenigstens einem ersten Rohr, das mittels Schiebesitz in einer Durchgangsöffnung einer Wand oder einem zweiten Rohr gelagert ist, wobei die Berührungsflächen zwischen erstem Rohr und Öffnung oder zweiten Rohr durch mehrere, vorzugsweise drei Segmentflächen realisiert sind.This object is achieved by exhaust systems with at least one first tube, which is mounted by sliding fit in a through hole of a wall or a second tube, wherein the contact surfaces between the first tube and opening or second tube are realized by a plurality, preferably three, segment surfaces.
Damit wird das Rohr nicht mehr auf dem gesamten Umfang der Durchgangsöffnung geführt, sondern auf wenigstens einem Segment, in besonders vorteilhafter Weise auf drei Segmenten gelagert. Der Erfindung liegt das Prinzip zugrunde, die Berührungsflächen des Rohrs zu verkleinern und dem Rohr die Möglichkeit zu geben, sich zwischen den Berührungsflächen elastisch zu verformen, wodurch sich Anpressdruck und Reibkraft entsprechend verringern. Die Vorspannung, mit der das Rohr im Schiebesitz gelagert ist, ergibt sich somit aus der Federwirkung der elastischen Verformung des Rohrs.Thus, the tube is no longer guided over the entire circumference of the passage opening, but mounted on at least one segment, in a particularly advantageous manner on three segments. The invention is based on the principle to reduce the contact surfaces of the tube and to give the tube the ability to deform elastically between the contact surfaces, whereby reduce contact pressure and frictional force accordingly. The bias with which the tube is mounted in the sliding seat, thus resulting from the spring action of the elastic deformation of the tube.
Die Segmentflächen haben als Mindestdurchmesser den im Toleranzbereich kleinsten Durchmesser des zu lagernden Rohrs. Damit ist ausgeschlossen, dass im Betrieb Klappergeräusche entstehen können. Rohre mit größerem Durchmesser im Toleranzbereich können trotzdem noch mit zulässigem Kraftaufwand manuelle montiert werden, da sich das Rohr aufgrund der Freiräume zwischen den Berührungsflächen elastisch verformen kann.The segment surfaces have as a minimum diameter in the tolerance range smallest diameter of the pipe to be stored. This ruled out the possibility of rattling noises during operation. Nevertheless, pipes with a larger diameter in the tolerance range can still be mounted manually with permissible force, since the pipe can deform elastically due to the free spaces between the contact surfaces.
Das Verhältnis zwischen Berührungsflächen und Freiräumen kann in Abhängigkeit vom Einzelfall, z. B. in Abhängigkeit von der Materialpaarung, in weiten Grenzen geändert werden. Es sollte jedoch verhindert werden, dass bei zu kleinen Berührungsflächen der Pressdruck so hoch wird, dass es zu plastischen Verformungen kommt.The relationship between interfaces and free spaces may vary depending on the individual case, eg. B. depending on the material pairing, be changed within wide limits. However, it should be prevented that too small contact surfaces of the pressing pressure is so high that it comes to plastic deformation.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung liegen die Segmentflächen radial sicher und ohne Spalt an.According to an advantageous embodiment, the segment surfaces are radially safe and without a gap.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist gemäß Anspruch 3 darin zu sehen, dass die Segmentflächen und die Zwischenräume dazwischen gleichmäßig am Umfang verteilt vorgesehen sind.A particularly advantageous embodiment of the invention is to be seen in that the segment surfaces and the spaces between them are distributed uniformly distributed around the circumference.
Wenn Rohre mit unterschiedlich tolerierten Durchmessern in einer Fertigung zum Einsatz kommen, dann wird der Innendurchmesser, den die Segmentflächen aufspannen, an das Rohr mit kleinstem Durchmesser angepasst, so dass dieses und darüber hinaus auch die Rohre mit größerem Außendurchmesser noch manuell durch die Durchgangsöffnungen hindurchgeschoben werden können, was dadurch erleichtert wird, dass sich das Rohr zwischen den Segmenten, die nicht in Berührung mit dem Rohr stehen, verformen kann. Vorteilhafterweise können die Segmentflächen durch radiale Einprägungen oder Verformungen eines in einer Blechwand eingeformten Durchzugs gebildet sein.If pipes with different tolerances in diameter are used in a production, then the inner diameter, which span the segment surfaces, adapted to the pipe with the smallest diameter, so that this and beyond the pipes with a larger outer diameter are still pushed through the through holes manually can, which is facilitated by the fact that the tube between the segments, which are not in contact with the tube, can deform. Advantageously, the segment surfaces can be formed by radial indentations or deformations of a passage formed in a sheet-metal wall.
Alternativ können die Segmentflächen auch als radiale Ausprägungen, beispielsweise am Rohr selbst, angeformt sein.Alternatively, the segment surfaces can also be formed as radial shapes, for example on the pipe itself.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen:Brief description of the drawings:
Anhand der Zeichnung soll die Erfindung in Form zweier Ausgestaltungen näher erläutert und beschrieben werden. Es zeigen jeweils rein schematisch:Reference to the drawing, the invention in the form of two embodiments will be explained and described in detail. Each show purely schematically:
Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch ein Schalldämpfergehäuse,1 is a partial longitudinal section through a muffler housing,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Innenseite des Schalldämpfergehäuses der Fig. 1 ,2 is a plan view of the inside of the muffler housing of FIG. 1,
Fig. 3 einen Längsschnitt durch zwei zusammengesteckte Rohre undFig. 3 is a longitudinal section through two mated tubes and
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Rohre der Fig. 3.4 is a plan view of the tubes of FIG .. 3
Darstellung der Erfindung und gewerbliche Verwertbarkeit:Presentation of the invention and commercial usability:
Fig. 1 zeigt einen Teillängsschnitt entlang der Linie l-l in Fig. 2 durch ein Schalldämpfergehäuse 10, z. B. eines Nachschalldämpfers. Man erkennt einen Gehäusemantel 11 , der an seinem in der Zeichnungsdarstellung rechten Ende mittels einer Schweißnaht 15 mit einem Konus 12 gasdicht verbunden ist. In das Schalldämpfergehäuse 10 ist durch den Konus 12 hindurch ein Abgas führendes Rohr 14 eingeführt. Eine Schweißnaht 15 verbindet Konus 12 und Rohr 14 gasdicht.Fig. 1 shows a partial longitudinal section along the line l-l in Fig. 2 through a muffler housing 10, for. B. a rear silencer. It can be seen a housing shell 11 which is connected at its right in the drawing representation of the end by means of a weld 15 with a cone 12 gas-tight. In the muffler housing 10 through the cone 12 through an exhaust gas pipe 14 is inserted. A weld 15 connects cone 12 and tube 14 gas-tight.
Aus Gründen der Stabilität ist das innere Ende des Rohrs 14 in einer Zwischenwand 13 gelagert. Diese besitzt zu diesem Zweck eine Durchgangsöffnung in Form eines Durchzugs. Die Zwischenwand 13 selbst kann am Gehäusemantel 11 mittels Schweißnaht 15 fixiert werden.For reasons of stability, the inner end of the tube 14 is mounted in an intermediate wall 13. This has for this purpose a passage opening in the form of a passage. The intermediate wall 13 itself can be fixed to the housing shell 11 by means of weld 15.
Um die Ausdehnungsdifferenzen zwischen Rohr 14 und den übrigen Gehäuseteilen 11 , 12, 13, hervorgerufen durch die stärkere Erwärmung des direkt von den heißen Abgasen beaufschlagten Rohrs 14, ausgleichen zu können, ist der Durchzug in der Zwischenwand 13 als Schiebesitz 16 ausgebildet.To the expansion differences between the tube 14 and the other housing parts 11, 12, 13, caused by the stronger heating of the direct from the hot Exhaust gases acted upon pipe 14 to compensate, the passage in the intermediate wall 13 is designed as a sliding seat 16.
Fig. 2 lässt die Form des Schiebesitzes 16 erkennen. Der Durchzug besitzt drei radial nach innen vorspringende Segmentflächen 17, die an der Außenfläche des Rohres 14 anliegen und auf denen das Rohr 14 gleiten kann. Zwischen den Segmentflächen 17 befinden sich Bereiche, in denen zwischen Rohr 14 und Durchzug ein Spalt existiert. Es hat sich herausgestellt, dass sich das Rohr 14 elastisch in diesen Spaltbereiche hinein verformt und sich die Reibung zwischen Rohr 14 und Segmentflächen 17 entsprechend reduziert. Wegen der reduzierten Reibkraft ist die Montage im Herstellerwerk erleichtert, der Ausgleich der thermischen Ausdehnungsdifferenzen auch bei extrem ungünstigen Toleranzpaarungen gewährleistet und Klappergeräusche durch lose Rohrlagerung sicher verhindert.Fig. 2 reveals the shape of the sliding seat 16. The passage has three radially inwardly projecting segment surfaces 17 which abut against the outer surface of the tube 14 and on which the tube 14 can slide. Between the segment surfaces 17 are areas where there is a gap between tube 14 and passage. It has been found that the tube 14 is elastically deformed into these gap regions and the friction between the tube 14 and the segment surfaces 17 is correspondingly reduced. Because of the reduced frictional force assembly in the factory is facilitated, the compensation of the thermal expansion differences ensured even with extremely unfavorable tolerance pairings and reliably prevents rattling noises by loose pipe mounting.
Da die erfindungsgemäße Lösung ohne scharfe Schnitt- und Stanzkanten auskommt, hat der Schiebesitz eine hohe Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer.Since the solution according to the invention manages without sharp cutting and punching edges, the sliding seat has a high reliability and a long service life.
Fig. 3 als Längsschnitt entlang der Linie IM-III in Fig. 4 und Fig. 4 als Draufsicht zeigen anhand eines Schiebesitzes 22 zwischen zwei Rohren 20, 21 eine alternative Ausgestaltung. Hier sind an dem inneren Rohr 21 drei am Umfang gleichmäßig verteilte Segmentflächen 23 als radiale Ausformungen vorgesehen. Das äußere Rohr 20 dagegen ist glatt. Auch lassen die Fig. 3 und 4 erkennen, dass die erfindungsgemäße Schiebesitzkonstruktion auch bei Rohre funktioniert, deren Querschnitt von der Kreisform abweicht.Fig. 3 as a longitudinal section along the line IM-III in Fig. 4 and Fig. 4 shows a plan view of a sliding seat 22 between two tubes 20, 21 an alternative embodiment. Here, on the inner tube 21 three circumferentially uniformly distributed segment surfaces 23 are provided as radial formations. The outer tube 20, however, is smooth. Also, Figs. 3 and 4 show that the sliding seat construction according to the invention also works with pipes whose cross-section deviates from the circular shape.
Zu ergänzen ist, dass die Erfindung auch im Bereich der Wandöffnung 13 angewendet werden kann. Mit dem Vorsehen der Laschen bzw. Segment erhält man einen sogenannten Nullspalt zwischen dem Rohr 14 und den Segmenten, also an den Anlageflächen, was eine wichtige Voraussetzung für prozesssicheres Schweißen ohne Nacharbeiten wie für Schweißverfahren wie WIG- oder Laserschweißen ist.It should be added that the invention can also be applied in the area of the wall opening 13. With the provision of the tabs or segment to obtain a so-called zero gap between the tube 14 and the segments, ie at the contact surfaces, which is an important prerequisite for process-safe welding without rework as for welding processes such as TIG or laser welding.
Die Kombination aus Durchzug und Segmentflächen 17, 23 ist, wie sich herausgestellt hat, besonders vorteilhaft. Einerseits ist die Gleitbewegung der Rohre 14, 22 wegen der reduzierten Berührungsfläche einerseits und der Möglichkeit, sich elastisch zu verformen andererseits, verbessert. Andererseits kann die manuelle Montage der Rohre 14, 21 ohne besonderen Kraftaufwand durchgeführt werden. Dabei kann es von Bedeutung sein, welchen Winkelbereich die Segmentflächen 17, 23 überdecken. So kann in vielen Fällen der Winkelbereich der Segmentflächen 17, 23 gleich dem Winkelbereich der Lücken sein; in anderen Fällen oder Materialpaarungen kann es günstiger sein, wenn die Berührungsflächen kleiner sind als die Zwischenräume. The combination of passage and segment surfaces 17, 23, as has been found, particularly advantageous. On the one hand, the sliding movement of the tubes 14, 22 due to the reduced contact surface on the one hand and the ability to elastically deform on the other hand, improved. On the other hand, the manual assembly of the Tubes 14, 21 are performed without special effort. It may be important, which angular range cover the segment surfaces 17, 23. Thus, in many cases, the angular range of the segment surfaces 17, 23 can be equal to the angular range of the gaps; in other cases or material pairings, it may be more favorable if the contact surfaces are smaller than the gaps.

Claims

Patentansprüche: claims:
1. Abgasanlage mit wenigstens einem ersten Rohr (14, 21), das mittels Schiebesitz (16, 22) in einer Durchgangsöffnung einer Wand (13) oder einem zweiten Rohr (20) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Berührungsflächen zwischen erstem Rohr (14, 21) und Öffnung oder zweitem1. Exhaust system with at least one first tube (14, 21) which is mounted by means of a sliding seat (16, 22) in a passage opening of a wall (13) or a second tube (20), characterized in that the contact surfaces between the first tube (14 14, 21) and opening or second
Rohr (20) durch mehrere, vorzugsweise drei Segmentflächen (17, 23) realisiert sind.Tube (20) by a plurality, preferably three segment surfaces (17, 23) are realized.
2. Abgasanlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Segmentflächen (17, 23) radial sicher und ohne Spalt anliegen.2. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the segment surfaces (17, 23) bear radially safe and without a gap.
3. Abgasanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmentflächen (17, 23) und die Zwischenräume dazwischen gleichmäßig am Umfang verteilt vorgesehen sind.3. Exhaust system according to claim 1 or 2, characterized in that the segment surfaces (17, 23) and the intermediate spaces are provided therebetween distributed uniformly around the circumference.
4. Abgasanlage nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmentflächen (17) als radiale Einprägungen geformt sind.4. Exhaust system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the segment surfaces (17) are formed as radial impressions.
5. Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmentflächen (17) durch radiale Einprägungen oder Verformungen eines in einer Blechwand (13) eingeformten Durchzugs gebildet sind.5. Exhaust system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the segment surfaces (17) are formed by radial indentations or deformations of a sheet metal wall (13) molded passage.
6. Abgasanlage nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmentflächen (23) als radiale Ausprägungen geformt sind. 6. Exhaust system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the segment surfaces (23) are formed as radial characteristics.
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