WO2009004203A1 - Dispositif et procede d'aide au diagnostic d'un vehicule - Google Patents

Dispositif et procede d'aide au diagnostic d'un vehicule Download PDF

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WO2009004203A1
WO2009004203A1 PCT/FR2008/050980 FR2008050980W WO2009004203A1 WO 2009004203 A1 WO2009004203 A1 WO 2009004203A1 FR 2008050980 W FR2008050980 W FR 2008050980W WO 2009004203 A1 WO2009004203 A1 WO 2009004203A1
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WO
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vehicle
data
database
symptom
diagnostic tool
Prior art date
Application number
PCT/FR2008/050980
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English (en)
Inventor
Frédéric BUDILLON
Pascal Favier
Frédéric GARIN
Sylvain Meunier
Original Assignee
Renault S.A.S.
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

Definitions

  • the invention relates to a device and a method for assisting the diagnosis of at least one malfunction of a vehicle, in particular an automobile.
  • the repairer then establishes a link between a malfunction found on the vehicle and the intervention to be performed.
  • the vehicle is a complex system whose causal links are difficult to identify.
  • the invention aims to facilitate the diagnosis of at least one malfunction of a vehicle. It also aims to make diagnosis more reliable and faster.
  • the invention relates, according to a first aspect, a device for assisting in the diagnosis of at least one malfunction of a vehicle.
  • the device of the invention is characterized in that it comprises: a selection terminal for selecting at least one symptom data item from among a plurality of known symptom data stored in a first database connected or intended to be connected to the selection terminal said plurality of known symptom data being a function of the known characteristic data of the vehicle components stored in a second database connected or intended to be connected to the first database; a diagnostic tool, connected or intended to be connected to the vehicle, to the first database so as to initialize the diagnostic tool using the selected symptom data (s) and a second database in which are stored known data characteristic of the vehicle components.
  • the diagnostic tool includes memory means in which a plurality of vehicle diagnostic aid method is stored.
  • the selection terminal is connected to the first database
  • the diagnostic tool is connected to the first database and the second database
  • the first and second databases are connected to each other by means of a wired, wireless or Internet / intranet connection.
  • the invention relates to a method of assisting the diagnosis of at least one malfunction of a vehicle.
  • the method is characterized in that it comprises the following steps: selecting at least one symptom data item from among a plurality of vehicle symptom data associated with known data, characteristics of vehicle components by means of a selection terminal; connecting a diagnostic tool to the vehicle; initialization of the diagnostic tool using the data (s) the symptom (s) saved; comparing the initialization data (s) to the known symptom data associated with the known data, characteristics of the vehicle components to determine at least one method of assisting in the diagnosis of the vehicle.
  • the method comprises the result of the comparison it comprises the following steps: execution by means of the diagnostic tool of a method of assisting the determined diagnosis; diagnosis of vehicle malfunction.
  • the method further comprises at the end of the selection step a step of saving the data (s) symptom (s) selected (s) in a memory.
  • it comprises, prior to the selection step, a step of identifying the vehicle. Moreover, it comprises a step of filtering the selected symptom data according to the identified vehicle.
  • the plurality of vehicle symptom data follows a typing of a key word characteristic of a malfunction of the vehicle by means of a man / machine interface displayed by terminal display means Selection ; or a sequence of a tree relating to the characteristics of the vehicle by means of a man / machine interface displayed by display means of the selection terminal.
  • the invention allows to design a vehicle whose diagnostic performance is optimized in quality, cost and time for the repairer and, consequently, a better service offered to the user.
  • the invention further ensures that the repairer performs an optimal intervention in terms of time and quality of repair.
  • FIG. 1 schematically illustrates a device for diagnostic aid according to the present invention
  • FIG. 2 illustrates a man / machine interface implemented in the device according to the present invention.
  • Figure 1 schematically illustrates a device 1 to assist in the diagnosis of at least one malfunction of a vehicle.
  • Such a device 1 comprises a selection terminal 10.
  • the selection terminal 10 may be a fixed or portable computer.
  • the selection terminal 10 makes it possible to select at least one symptomatic data item 31 according to at least one characteristic data item 41 of a vehicle 20.
  • Such a symptom arises from the description of a vehicle malfunction by a user of the vehicle to a third party, for example a receiver. It should be noted that, in a preferred manner, the receiver is not the repairer of the vehicle.
  • symptomatic data called “given symptom” is selected from a plurality of symptom data according to at least one characteristic data of the vehicle 20.
  • the symptom data 31 can be filtered by the characteristic data 41 of the vehicle 20 so that only the symptom 31 of the malfunctioning vehicle 20 can be selected.
  • the set of symptom data 31 is stored in a first database 30 called hereafter in the description "symptom database" 30.
  • the symptom database 30 comprises a plurality of known symptom data 31.
  • the selection terminal 10 comprises connection means C1 to the symptom database 30.
  • This database 30 is accessible via the selection terminal 10, which further comprises display means 1 1 serving as a man / machine interface 100, on which a list of symptom data is displayed.
  • the set of known symptoms data 31 is proposed to the receiver to characterize the malfunction of the vehicle 20 described by the client by means of the selection terminal 10.
  • This approach avoids at this stage the repairer performs a pre-diagnosis on the basis of customer information, and thus avoids a misinterpretation of the malfunction of the vehicle 20 described by the user.
  • This selection terminal 10 also makes it possible to provide, as soon as the user of the vehicle 20 has received, information on the normal operation of his vehicle 20.
  • the device 1 furthermore comprises a diagnostic tool 50 comprising means of connection S to the vehicle 20, means for C2 connection to the first database 30, and connection means C3 to a second database 40 in which are stored data 41 characteristics of the vehicle components.
  • a diagnostic tool 50 comprising means of connection S to the vehicle 20, means for C2 connection to the first database 30, and connection means C3 to a second database 40 in which are stored data 41 characteristics of the vehicle components.
  • the diagnostic tool 50 is for example a stationary or portable computer, equipped with connection means S to the vehicle 20.
  • connection means are for example a probe.
  • connection means C1, C2, C3 are in particular wired connection means, wirelessly over the radio, through the Internet / Intranet.
  • the diagnostic tool 50 further comprises memory means 60 in which a plurality of diagnostic methods 61 are stored associated with the symptom data 31 and with the characteristics of the vehicle 41.
  • the device 1 thus makes it possible to list the effects perceived by the customer (that is to say the symptoms) for all the malfunctions of the vehicle 20 and, for each malfunction, the information that the repairer will need to make the diagnosis. of the vehicle 20.
  • the diagnostic assistance device 1 is implemented during a method of assisting in the diagnosis of a malfunction of a vehicle 20.
  • this step uses in particular the selection terminal 10 on which the man / machine interface 100 is displayed, which enables it to precisely characterize the problem, by displaying only the information corresponding to the vehicle 20 of the user.
  • FIG. 2 illustrates the man / machine interface displayed by the display means 1 1 of the selection terminal 10.
  • the man / machine interface 100 includes a plurality of symptom data that the repairer can select.
  • a tree In order to display a list of 360 data symptoms characteristic of a malfunction, it is possible to use a tree in four levels: domain, function, benefit, symptoms.
  • Part 300 of the man / machine interface 100 illustrates an example.
  • the vehicle 20 is divided into the following areas:
  • the repairer rolls out the following tree:
  • the repairer selects this symptom data.
  • Another way to display a 360 list of symptom data is to use a keyword search, the result of which is the presentation of the list of symptom data containing the keyword.
  • the zone 200 of the man / machine interface 100 is provided for this purpose.
  • this zone 200 it is possible for example to fill in a dedicated field 220 the message that the user has obtained when he noticed the malfunction of his vehicle, in our example "insert the card”.
  • the receiver selects the symptom data corresponding to the dysfunction described.
  • the selected symptom data is saved in memory means 32 of the first database 30.
  • These saved symptom data 32 can be transmitted to a third party other than the receiver, for example a repairer, either via a paper edition (by means of printing means, not shown) or by electronic transmission of the result by the means of printing. C2 connection between the diagnostic tool 50 and the selection terminal 10.
  • the repairer connects the diagnostic tool 50 to the vehicle 20 and retrieves the symptom data previously saved.
  • the tool 50 can then, during the connection, retrieve a vehicle identification number.
  • the diagnostic tool 50 then connects to the second database 40, by means of the connection protocol C3 for example, "App To App", to recover the characteristics of the vehicle 20 (level of equipment, motorization, etc.). ) and the first database 30 for retrieving the saved symptom data 32.
  • Such retrieval is performed either numerically, if the tool is connected to the database 30 by means of the connection C2, or manually, by inputting the data. codes relating to the selected symptoms.
  • Such a comparison makes it possible to determine at least one diagnostic assistance method 61 of the vehicle 20 among a plurality of diagnostic assistance methods saved in the local database 60.
  • the tool 50 displays by means of a display 60 the diagnostic methods that the repairer must use.
  • the diagnostic support methods dynamically use the following resources.
  • the diagnostic tool 50 provides access to the associated repair methods and the repairer can return the vehicle 20 in compliance.
  • the diagnostic tool 50 and the selection terminal 10 and their respective functions can be assembled in the same device.

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : un terminal de sélection (10) pour sélectionner au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données (31 ) symptômes connues stockée dans une première base de données (30) connectée ou destinée à être connectée (C1 ) au terminal de sélection (10), ladite pluralité de données (31 ) symptômes connues étant fonction des données connues (41 ) caractéristiques des composants du véhicule (20), stockées dans une seconde base de données (40) connectée ou destinée à être connectée (C4) à la première base de données (30); un outil de diagnostic (50), connecté ou destiné à être connecté (C2, C3, S) au véhicule (20), à la première base de données (30) de manière à initialiser l'outil de diagnostic (50) au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionné(s) et à une seconde base de données (40) dans laquelle sont stockées des données connues (41 ) caractéristiques des composants du véhicule (20).

Description

DISPOSITIF ET PROCEDE D'AIDE AU DIAGNOSTIC D'UN VEHICULE
DOMAINE TECHNIQUE
L'invention concerne un dispositif et un procédé d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule, notamment automobile.
ETAT DE LA TECHNIQUE
Lorsqu'un utilisateur d'un véhicule constate une panne sur son véhicule il se rend chez un réparateur.
Le réparateur établit alors un lien entre un dysfonctionnement constaté sur le véhicule et l'intervention à réaliser.
Un tel lien est effectué par le réparateur lui-même, grâce à son expérience, par interprétation du dysfonctionnement constaté par l'utilisateur.
Toutefois, une mauvaise interprétation du réparateur peut conduire à une mauvaise identification du dysfonctionnement par rapport au dysfonctionnement réel du véhicule, constaté par l'utilisateur.
Il en résulte généralement un temps de recherche du dysfonctionnement réel long, qui ne garantit pas pour autant que la réparation du véhicule soit correcte.
En effet, le véhicule est un système complexe dont les liens de cause à effet sont difficiles à identifier.
Ces liens peuvent aussi évoluer en fonction des définitions techniques. Et un utilisateur peut ne pas décrire correctement ce qu'il considère comme étant le dysfonctionnement, ce qui d'emblée induit le réparateur en erreur.
Ainsi, la diversité croissante et l'évolution rapide des systèmes électroniques des véhicules rendent les diagnostics de dysfonctionnement et les dépannages de plus en plus complexes à mettre en œuvre. Tout ceci entraîne la nécessité d'une formation lourde et complexe pour le réparateur, qui ne garantit pas pour autant le succès des réparations. PRESENTATION DE L'INVENTION
L'invention vise à faciliter le diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule. Elle vise, en outre, à rendre le diagnostic plus fiable et plus rapide.
A cet effet l'invention concerne, selon un premier aspect, un dispositif d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule. Le dispositif de l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend : un terminal de sélection pour sélectionner au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données symptômes connues stockées dans une première base de données connectée ou destinée à être connectée au terminal de sélection, ladite pluralité de données symptômes connues étant fonction des données connues caractéristiques des composants du véhicule, stockées dans une seconde base de données connectée ou destinée à être connectée à la première base de données ; un outil de diagnostic, connecté ou destiné à être connecté au véhicule, à la première base de données de manière à initialiser l'outil de diagnostic au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionné(s) et à une seconde base de données dans laquelle sont stockées des données connues caractéristiques des composants du véhicule.
L'outil de diagnostic comprend des moyens mémoires dans lesquels une pluralité de méthode d'aide au diagnostic du véhicule est stockée.
De plus, le terminal de sélection est connecté à la première base de données, l'outil de diagnostic est connecté à la première base de données et à la seconde base de données, les première et seconde base de données sont connectées entre elles au moyen d'une connexion filaire, sans fil ou par le réseau Internet/intranet.
Selon un second aspect, l'invention concerne un procédé d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule. Le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : sélection d'au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données symptômes du véhicule associées à des données connues, caractéristiques des composants du véhicule au moyen d'un terminal de sélection ; connexion d'un outil de diagnostic au véhicule ; initialisation de l'outil de diagnostic au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sauvegardée(s) ; comparaison de la ou les donnée(s) d'initialisation(s) aux données symptômes connues associées aux données connues, caractéristiques des composants du véhicule pour déterminer au moins une méthode d'aide au diagnostic du véhicule. Le procédé comprend l'issue de la comparaison il comprend les étapes suivantes : exécution au moyen de l'outil de diagnostic d'une méthode d'aide au diagnostic déterminée ; établissement du diagnostic du dysfonctionnement du véhicule. Le procédé comprend en outre à l'issue de l'étape de sélection une étape de sauvegarde de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionnée(s) dans une mémoire.
En outre il comprend préalablement à l'étape de sélection une étape d'identification du véhicule Par ailleurs il comprend une étape de filtrage des données symptômes sélectionnées en fonction du véhicule identifié.
De plus, préalablement à la sélection, la pluralité de données symptômes du véhicule fait suite à une saisie d'un mot clé caractéristique d'un dysfonctionnement du véhicule au moyen d'une interface homme/machine affichée par des moyens d'affichage du terminal de sélection ; ou un déroulement d'une arborescence relative aux caractéristiques du véhicule au moyen d'une interface homme/machine affichée par des moyens d'affichage du terminal de sélection. L'invention permet de concevoir un véhicule dont la performance des diagnostics est optimisée en qualité, coût et délai pour le réparateur et, par voie de conséquence une meilleure prestation offerte à l'utilisateur. L'invention permet en outre de garantir que le réparateur effectue une intervention optimale en termes de temps et de qualité de réparation.
Elle permet de diminuer de manière importante le volume de formation dispensé aux réparateurs.
PRESENTATION DES FIGURES
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 illustre de manière schématique un dispositif d'aide au diagnostic conforme à la présente invention ; la figure 2 illustre une interface homme/machine mise en œuvre dans le dispositif conforme à la présente invention.
DESCRIPTION D'UN OU PLUSIEURS MODES DE REALISATION ET
DE MISE EN OEUVRE
La figure 1 illustre de manière schématique un dispositif 1 d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule.
Un tel dispositif 1 comprend un terminal de sélection 10. Le terminal de sélection 10 peut être un ordinateur fixe ou portable.
Le terminal de sélection 10 permet de sélectionner au moins une donnée symptomatique 31 fonction d'au moins une donnée caractéristique 41 d'un véhicule 20.
Un tel symptôme est issu de la description d'un dysfonctionnement du véhicule par un utilisateur du véhicule à un tiers, par exemple un réceptionnaire. Il est à noter que de manière préférée le réceptionnaire n'est pas le réparateur du véhicule. Fondé sur le dysfonctionnement décrit par l'utilisateur, au moyen du terminal de sélection 10, une donnée symptomatique, dite « donnée symptôme », est sélectionnée parmi une pluralité de donnée symptômes fonction d'au moins une donnée caractéristique du véhicule 20.
Il est à noter que les données symptômes 31 peuvent être filtrées par les données caractéristiques 41 du véhicule 20 de sorte que seules les données symptômes 31 du véhicule 20 présentant un dysfonctionnement puissent être sélectionnées.
L'ensemble des données symptômes 31 est stocké dans une première base de données 30 appelée dans la suite de la description « base de donnée symptômes » 30. La base de données symptômes 30 comprend une pluralité de données symptômes connues 31.
Le terminal de sélection 10 comprend des moyens de connexions C1 à la base de données symptômes 30.
Il est à noter que, les données symptômes connues 31 sont présentes de manière exhaustive dans la base de données 30.
Cette base de données 30 est accessible via le terminal de sélection 10, qui comprend en outre des moyens d'affichage 1 1 servant d'interface homme/machine 100, sur lesquels s'affichent une liste de données symptômes.
Ainsi, l'ensemble des données symptômes connues 31 est proposé au réceptionnaire pour caractériser le dysfonctionnement du véhicule 20 décrit par le client au moyen du terminal de sélection 10.
Cette démarche permet d'éviter qu'à ce stade le réparateur effectue un pré-diagnostic sur la base de l'information du client, et évite ainsi une mauvaise interprétation du dysfonctionnement du véhicule 20 décrit par l'utilisateur. Ce terminal de sélection 10 permet également de fournir dès la réception de l'utilisateur du véhicule 20, des informations sur le fonctionnement normal de son véhicule 20.
Ceci permet, dans certaines situations, de distinguer les cas de vrais dysfonctionnements des cas d'incompréhension du fonctionnement normal du véhicule 20.
Le dispositif 1 comprend par ailleurs un outil de diagnostic 50 comprenant des moyens de connexion S au véhicule 20, des moyens de connexion C2 à la première base de données 30, et des moyens de connexion C3 à une seconde base de données 40 dans laquelle sont stockées des données 41 caractéristiques des composants du véhicule.
L'outil de diagnostic 50 est par exemple un ordinateur fixe ou portable, équipé de moyens de connexions S au véhicule 20. De tels moyens de connexion sont par exemple une sonde.
En outre, les moyens de connexion C1 , C2, C3 sont notamment des moyens de connexion filaire, sans fil par radio, par le réseau Internet/Intranet.
L'outil de diagnostic 50 comprend en outre des moyens mémoires 60 dans lesquels sont stockées une pluralité de méthode de diagnostic 61 associées aux données symptômes 31 et aux caractéristiques du véhicule 41.
Le dispositif 1 permet ainsi de lister les effets perçus par le client (c'est-à- dire les symptômes) pour l'ensemble des dysfonctionnements du véhicule 20 et, pour chaque dysfonctionnement, les informations dont aura besoin le réparateur pour effectuer le diagnostic du véhicule 20.
Le dispositif 1 d'aide au diagnostic est mis en œuvre au cours d'un procédé d'aide au diagnostic d'un dysfonctionnement d'un véhicule 20.
Ainsi, lorsqu'un utilisateur se présente chez un réparateur avec son véhicule 20, il lui décrit un dysfonctionnement qu'il a constaté. Grâce au numéro de série et au moyen du terminal de sélection 10 il caractérise le problème de l'utilisateur en sélectionnant les données symptômes.
Au cours de cette étape, il utilise en particulier le terminal de sélection 10 sur lequel s'affiche l'interface homme/machine 100, ce qui lui permet de caractériser précisément le problème, en affichant uniquement les informations correspondant au véhicule 20 de l'utilisateur.
La figure 2 illustre l'interface homme/machine affichée par les moyens d'affichage 1 1 du terminal de sélection 10.
L'interface homme/machine 100 comprend une pluralité de données symptômes que le réparateur peut sélectionner. Afin d'afficher une liste 360 de données symptômes caractéristiques d'un dysfonctionnement, il est possible d'utiliser une arborescence en quatre niveaux : domaine, fonction, prestation, symptômes.
La partie 300 de l'interface homme/machine 100 en illustre un exemple. Dans cet exemple, le véhicule 20 est divisé selon les domaines suivants :
« Groupe Moteur Propulseur » 310, « Châssis », « Sécurité », « Ouvrants », « Visibilité », « Habitacle », « Instrumentation », « Energie », « Bruits », « Aspects », « Etanchéité ».
Sur la base de l'information fournie par l'utilisateur, par exemple un message d'erreur « insérer la carte », le réparateur déroule l'arborescence suivante :
- domaine : « Groupe Moteur Propulseur » 310 ;
- fonction : « Démarrage et arrêt du moteur » 320 ; prestation : « Démarrage : allumage témoins et messages » 330. Une liste 360 de données symptômes apparaît alors et le réparateur sélectionne le message décrit par l'utilisateur, à savoir « insérer la carte » 340.
Il dispose également de listes de messages et témoins 350 tels qu'affichés sur le tableau de bord du véhicule (y compris l'icône).
Le réparateur sélectionne alors cette donnée symptôme. Une autre moyen pour afficher une liste 360 de données symptômes est d'utiliser une recherche par mot clé, dont le résultat est la présentation de la liste des donnés symptômes contenant le mot clé.
La zone 200 de l'interface homme/machine 100 est prévue à cet effet. Dans cette zone 200, il est possible par exemple de renseigner dans un champ dédié 220 le message que l'utilisateur a obtenu lorsqu'il a constaté le dysfonctionnement de son véhicule, dans notre exemple « insérer la carte ».
Il est toutefois possible d'effectuer la recherche de données symptômes en renseignant un témoin visuel qui se serait allumé (ou éteint), ou encore un mot-clé, tel que « climatisation ». Dans l'exemple illustré sur la figure 2, cette recherche conduit à la zone
300 déjà discutée. Le réceptionnaire sélectionne alors la donnée symptôme correspondant au dysfonctionnement décrit.
Une fois cette sélection réalisée, les données symptômes sélectionnées sont sauvegardées dans des moyens mémoire 32 de la première base de données 30.
Ces données symptômes sauvegardées 32, peuvent être transmises à un tiers autre que le réceptionnaire, par exemple un réparateur, soit via une édition papier (au moyen de moyens d'impression, non représentés), soit par transmission électronique du résultat par les moyens de connexion C2 entre l'outil de diagnostic 50 et le terminal de sélection 10.
Par la suite, le réparateur connecte l'outil de diagnostic 50 sur le véhicule 20 et récupère les données symptômes préalablement sauvegardées. L'outil 50 peut alors, au cours de la connexion, récupérer un numéro d'identification du véhicule. L'outil de diagnostic 50 se connecte ensuite à la seconde base de données 40, au moyen du protocole de connexion C3 par exemple, « App To App », pour récupérer les caractéristiques du véhicule 20 (niveau d'équipement, motorisation, etc.) et à la première base de données 30 pour récupérer les données symptômes sauvegardées 32. Un telle récupération est effectuée soit numériquement, si l'outil est connecté à la base de données 30 au moyen de la connexion C2, soit manuellement, par saisie des codes relatifs aux symptômes sélectionnés.
En effet, au cours de la sauvegarde, des codes dédiés sont associés à chaque donnée symptôme sauvegardée 32. Suite à la récupération des données symptômes sauvegardées 32, l'outil de diagnostic 50 est alors initialisé avec ces données symptômes.
Puis une comparaison des données d'initialisation à des données connues 41 caractéristiques des composants du véhicule est effectuée.
Un telle comparaison permet de déterminer au moins une méthode d'aide au diagnostic 61 du véhicule 20 parmi une pluralité de méthode d'aide au diagnostic sauvegardée dans la base de données locale 60. Ainsi, l'outil 50 affiche au moyen d'un afficheur 60 les méthodes de diagnostic que le réparateur doit utiliser.
Les méthodes d'aide au diagnostic utilisent de manière dynamique les ressources suivantes. En particulier, les codes de défauts utilisés dans les calculateurs, états, paramètres (valeurs mesurées sur des capteurs du véhicule), commandes : permettent de piloter depuis l'outil de diagnostic des actuateurs sur le véhicule, scénarios : équivalent à des commandes complexes, contrôles visuels, contrôles électriques. Une fois l'intervention à réaliser identifiée, l'outil de diagnostic 50 donne accès aux méthodes de réparation associées et le réparateur peut remettre le véhicule 20 en conformité.
On comprend en outre, que dans une variante l'outil de diagnostic 50 et le terminal de sélection 10 et leurs fonctions respectives, peuvent être assemblés dans un même dispositif.
Ceci améliore la portabilité du dispositif d'aide au diagnostic ci-dessus décrit.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : - un terminal de sélection (10) pour sélectionner au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données (31 ) symptômes connues stockée dans une première base de données (30) connectée ou destinée à être connectée (C1 ) au terminal de sélection (10), ladite pluralité de données (31 ) symptômes connues étant fonction des données connues (41 ) caractéristiques des composants du véhicule (20), stockées dans une seconde base de données (40) connectée ou destinée à être connectée (C4) à la première base de données (30) ; un outil de diagnostic (50), connecté ou destiné à être connecté (C2, C3, S) au véhicule (20), à la première base de données (30) de manière à initialiser l'outil de diagnostic (50) au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionné(s) et à une seconde base de données (40) dans laquelle sont stockées des données connues (41 ) caractéristiques des composants du véhicule (20).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'outil de diagnostic comprend des moyens mémoires (60) dans lesquels une pluralité de méthode d'aide au diagnostic (61 ) du véhicule est stockée (20).
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le terminal de sélection (10) est connecté à la première base de données (30), l'outil de diagnostic (50) est connecté (C2) à la première base de données (30) et à la seconde base de données (40), les première et seconde base de données (30, 40) sont connectées entre elles au moyen d'une connexion (C4) filaire, sans fil ou par le réseau Internet/intranet.
4. Procédé d'aide au diagnostic d'au moins un dysfonctionnement d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : sélection d'au moins une donnée symptôme parmi une pluralité de données symptômes (31 ) du véhicule (20) associées à des données connues, caractéristiques des composants du véhicule (20) au moyen d'un terminal de sélection (10) ; connexion (S) d'un outil de diagnostic (50) au véhicule (20) ; initialisation de l'outil de diagnostic (50) au moyen de la ou les donnée(s) symptôme(s) sauvegardée(s) (32) ; - comparaison de la ou les donnée(s) d'initialisation(s) aux données symptômes connues associées aux données connues, caractéristiques des composants du véhicule (20) pour déterminer au moins une méthode d'aide au diagnostic (61 ) du véhicule (20).
5. Procédé selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'à l'issue de la comparaison il comprend les étapes suivantes : exécution au moyen de l'outil de diagnostic (50) d'une méthode d'aide au diagnostic déterminée ; établissement du diagnostic du dysfonctionnement du véhicule (20).
6. Procédé selon l'une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend à l'issue de l'étape de sélection une étape de sauvegarde de la ou les donnée(s) symptôme(s) sélectionnée(s) dans une mémoire (32).
7. Procédé selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend préalablement à l'étape de sélection une étape d'identification du véhicule.
8. Procédé selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape de filtrage des données symptômes sélectionnées en fonction du véhicule (20) identifié.
9. Procédé selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que préalablement à la sélection, la pluralité de données symptômes du véhicule (20) fait suite à une saisie d'un mot clé caractéristique d'un dysfonctionnement du véhicule (20) au moyen d'une interface homme/machine (100) affichée par des moyens d'affichage (11 ) du terminal de sélection (10).
10. Procédé selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que préalablement à la sélection, la pluralité de données symptômes du véhicule (20) associées à des dysfonctionnements connus caractéristiques du véhicule (20) fait suite à un déroulement d'une arborescence relative aux caractéristiques du véhicule au moyen d'une interface homme/machine (100) affichée par des moyens d'affichage (1 1 ) du terminal de sélection (10).
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