WO2008057002A1 - Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines - Google Patents

Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines Download PDF

Info

Publication number
WO2008057002A1
WO2008057002A1 PCT/RU2006/000581 RU2006000581W WO2008057002A1 WO 2008057002 A1 WO2008057002 A1 WO 2008057002A1 RU 2006000581 W RU2006000581 W RU 2006000581W WO 2008057002 A1 WO2008057002 A1 WO 2008057002A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
engine
preservation
oil
gas
autonomous
Prior art date
Application number
PCT/RU2006/000581
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Viktor Ivanovich Gribakin
Viktor Nikolaevich Eliseev
Alexandr Alexandrovich Sarkisov
Original Assignee
Zakrytoe Aktsionernoe Obschestvo 'vao 'interprofavia'
Federalnoe Gosudarstvennoe Uchrezhdenie 'federalnoe Agentstvo Po Pravovoi Zaschite Rezultatov Intellekttualnoi Deyatelnosti Voennogo Spetsialnogo I Dvoinogo Naznachenia 'pri Ministerstve Yustitsii Ros
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zakrytoe Aktsionernoe Obschestvo 'vao 'interprofavia', Federalnoe Gosudarstvennoe Uchrezhdenie 'federalnoe Agentstvo Po Pravovoi Zaschite Rezultatov Intellekttualnoi Deyatelnosti Voennogo Spetsialnogo I Dvoinogo Naznachenia 'pri Ministerstve Yustitsii Ros filed Critical Zakrytoe Aktsionernoe Obschestvo 'vao 'interprofavia'
Priority to PCT/RU2006/000581 priority Critical patent/WO2008057002A1/en
Publication of WO2008057002A1 publication Critical patent/WO2008057002A1/en
Priority to IL198606A priority patent/IL198606A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/002—Cleaning of turbomachines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/80—Diagnostics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

The invention relates to operating gas-turbine engines. The inventive method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines are used for carrying out sequential operations on a nonrunning engine, consisting in automatically supplying, in a preset sequence, at a pressure and in a pulse mode, a working media, which is used for preservation and depreservation, from self-contained working medium sources (2, 3, 4) to the internal mains and cavities of units and systems of the engine (24) to be preserved or depreserved, by transmitting control electric signals, which have a specified duty ratio and are intercoordinated in a preset sequence, from a self-contained control device (6) to the actuating devices (24-Mi, 24-Ti) of the above-mentioned units and systems of the engine (24), to the actuating devices (23-Mi, 23-Ti) of distribution devices (5) and to the actuating devices (11, 12, 13, 15, 16, 17, 19, 20) of the self-contained working medium sources (2, 3, 4), wherein said signals are used for providing the conditions required for a working media supply and for operating said actuating mechanisms in an automatic operation mode according to a predetermined cycle and with the number of cycles which is sufficient for obtaining the required parameters of the pumped working medium, and the electric power supply is carried out with the aid of an self-contained electrical power source.

Description

Способ и устройство для внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей Method and device for internal preservation and / or de-preservation of gas turbine engines
Область техникиTechnical field
Изобретение относится к области эксплуатации газотурбинных двигателей, в частности, к способам внутренней консервации и расконсервации двигателей, осуществляемым на неработающих двигателях, установленных как на эксплуатируемом объекте, например, на воздушном судне, так и вне его, и устройствам для их осуществления.The invention relates to the field of operation of gas turbine engines, in particular, to methods of internal conservation and de-preservation of engines carried out on idle engines installed both on an operating facility, for example, on an aircraft, and outside it, and devices for their implementation.
Предшествующий уровень техникиState of the art
Известно, что ресурс авиационного двигателя значительно ниже ресурса планера летательного аппарата, и поэтому очевидна необходимость наличия эксплуатационного запаса двигателей в необходимом количестве для каждого летательного аппарата. Кроме того, актуальна задача консервации газотурбинных двигателей, установленных на летательных аппаратах перед постановкой их на хранение, а также переконсервации авиадвигателей, снятых с воздушного судна и находящихся на хранении. Также актуальна задача консервации и расконсервации газотурбинных двигателей, использующихся в перекачивающих станциях и в энергетических установках.It is known that the resource of an aircraft engine is significantly lower than the resource of a glider of an aircraft, and therefore the need for the availability of an operational supply of engines in the required quantity for each aircraft is obvious. In addition, the urgent task of preserving gas turbine engines installed on aircraft before storing them, as well as the re-preservation of aircraft engines taken from the aircraft and stored. The task of preservation and de-preservation of gas turbine engines used in pumping stations and power plants is also relevant.
Проведение консервации на работающих газотурбинных двигателях, имеющих несколько топливных агрегатов, например, агрегатов основного и форсажного контуров, насосов, представляет определенные сложности. Топливные агрегаты таких двигателей имеют группы нормально закрытых и нормально открытых электроуправляемых распределительных устройств. Полости гидравлических и электрических распределителей, установленных на двигателе, имеют сложную конфигурацию. При консервации для тщательного удаления топлива из основных полостей агрегатов, насосов и распределителей требуется прокачать большое количество консервационного масла, что требует соответственно значительного времени прокачки и времени работы двигателя. Если по каким либо причинам невозможен запуск двигателя или невозможно осуществить прокрутку двигателя, то полноценная консервация такого двигателя становится практически невозможна. Известны различные способы и устройства консервации авиационных газотурбинных двигателей.Carrying out conservation on running gas turbine engines having several fuel assemblies, for example, aggregates of the main and afterburner circuits, pumps, presents certain difficulties. The fuel assemblies of such engines have a group of normally closed and normally open electrically controlled switchgears. The cavities of the hydraulic and electrical valves mounted on the engine have a complex configuration. During preservation, for thorough removal of fuel from the main cavities of units, pumps and distributors, it is necessary to pump a large amount of preservation oil, which requires a correspondingly significant pumping time and engine operating time. If for some reason it is impossible to start the engine or it is impossible to scroll the engine, then the full preservation of such an engine becomes almost impossible. There are various methods and devices for the conservation of aircraft gas turbine engines.
Известен способ внутренней консервации топливной системы авиационного газотурбинного двигателя (SU, 830720, Al), включающий прокачку подогретого в консервационной установке масла через агрегаты топливной системы на неработающем двигателе, установленном на воздушном судне, при открытых гидравлических и электрических распределителях. Способ осуществляют с помощью консервационной установки, подключенной к топливной системе газотурбинного двигателя, и используют масло топливной системы двигателя. В процессе консервации контролируют количество масла, сливаемого в технологическую емкость и после слива 25-30 л считают двигатель законсервированным. Расконсервацию осуществляют, используя в консервационной установке вместо масла рабочее топливо.A known method of internal preservation of the fuel system of an aircraft gas turbine engine (SU, 830720, Al), comprising pumping the oil heated in a preservation unit through the fuel system units on an idle engine mounted on an aircraft with open hydraulic and electrical distributors. The method is carried out using a preservation unit connected to the fuel system of a gas turbine engine, and the oil of the fuel system of the engine is used. During the preservation process, the amount of oil drained into the process tank is controlled and after draining 25-30 l, the engine is considered mothballed. De-preservation is carried out using working fuel instead of oil in the preservation unit.
Известен способ внутренней консервации топливной системы газотурбинного двигателя (SU, 902406, Al), включающий прокачку консервирующего масла в процессе прокрутки ротора двигателя через агрегаты топливной системы с форсунками и слив масла в технологическую емкость, при этом сливаемое масло дросселируют до гидравлического сопротивления, равного сопротивлению форсунок, и при появлении расхода масла в емкость прокачку прекращают. Известно устройство для осуществления такого способа.There is a method of internal preservation of the fuel system of a gas turbine engine (SU, 902406, Al), which includes pumping preservative oil in the process of scrolling the engine rotor through fuel system assemblies with nozzles and draining the oil into the process tank, while draining the oil throttling to hydraulic resistance equal to the resistance of the nozzles , and when oil consumption in the tank appears, pumping is stopped. A device for implementing this method is known.
Известен способ консервации авиационного газотурбинного двигателя (SU, 1039129, A2), в котором при прокрутке ротора двигателя от стартера и прокачке подогретого масла от наземной установки отводят часть консервирующего масла, по меньшей мере, от одного из насосов двигателя к закрытым топливным полостям, вскрытие полостей производят как давлением масла, так и посредством подачи командных сигналов на электроуправляемые распределительные устройства, и при этом вскрытие полостей агрегатов посредством электроуправляемых распределительных устройств производят поочередно, причем при открытии полостей одного агрегата слив масла через все другие агрегаты прекращают.A known method of preserving an aircraft gas turbine engine (SU, 1039129, A2), in which when scrolling the engine rotor from the starter and pumping the heated oil from the ground installation, part of the preserving oil is diverted from at least one of the engine pumps to the closed fuel cavities, opening the cavities they are produced both by oil pressure and by supplying command signals to electrically controlled switchgear, and at the same time opening the cavities of the units by means of electrically controlled switchgear The equipment is produced alternately, and when the cavities of one unit are opened, the oil drain through all other units is stopped.
Известен способ внутренней консервации топливной системы авиационного газотурбинного двигателя (SU, 1160678, Al), включающий прокачку на неработающем двигателе подогретого в консервационной установке масла через полости открытых гидравлических и электрических распределителей агрегатов топливной системы и через основные полости ее агрегатов, при этом основные полости агрегатов топливной системы перед прокачкой через них масла продувают нейтральным газом.A known method of internal preservation of the fuel system of an aircraft gas turbine engine (SU, 1160678, Al), comprising pumping on an idle engine heated oil in a preservation unit through the cavities of open hydraulic and electrical distributors of the fuel system units and through the main cavities of its units, while the main cavities of the fuel system units are purged with neutral gas before pumping oil through them.
Известно устройство для очистки и консервации газотурбинного двигателя (US, 4059123, В), имеющего стартер для обеспечения прокрутки ступеней компрессора, содержащее раму, имеющую поддерживающие колеса для поворота и установленные на этой раме: первый резервуар с водой; дополнительные резервуары для очистителя, растворителя и консервирующих растворов; двигатель внутреннего сгорания; управляющая консоль; воздушный поворотный компрессор и генератор переменного тока, и двигатель внутреннего сгорания запускается как от воздушного компрессора, так и от указанного генератора; электрическая батарея на управляющей консоли; электрические соединители между генератором и батареей для зарядки батареи, и электрические соединители включают средства управления оператора для управления передачей энергии от генератора к батарее; соединительное средство для сообщения между воздушным компрессором и первым резервуаром со сжатым воздухом; средства соединения воздушного объема с дополнительными резервуарами для наддува этих резервуаров и средство управления каждым средством соединения для контроля наддува каждого из резервуаров; устройство впрыска, установленное на газовой турбине для впрыскивания текучей среды внутрь, средство соединения каждого резервуара с устройством впрыска, включающее штуцеры; устройство цепи, включающее двухпроводной электрический кабель, соединяющий батарею со стартером для запуска указанного компрессора.A device is known for cleaning and preserving a gas turbine engine (US, 4059123, B), having a starter for scrolling compressor stages, comprising a frame having support wheels for turning and mounted on this frame: a first water tank; additional tanks for cleaner, solvent and preservative solutions; internal combustion engine; management console an air rotary compressor and an alternator, and an internal combustion engine is started from both the air compressor and said generator; electric battery on the control console; electrical connectors between the generator and the battery for charging the battery, and electrical connectors include operator controls for controlling the transfer of energy from the generator to the battery; connecting means for communication between the air compressor and the first reservoir of compressed air; means for connecting the air volume with additional tanks for boosting these tanks and means for controlling each connection for controlling the boost of each of the tanks; an injection device mounted on a gas turbine for injecting fluid inside, a means for connecting each tank to the injection device, including fittings; a circuit device comprising a two-wire electric cable connecting the battery to the starter to start the specified compressor.
Однако все вышеперечисленные способы и устройства консервации авиационных газотурбинных двигателей имеют ряд существенных недостатков:However, all of the above methods and devices for the conservation of aircraft gas turbine engines have a number of significant disadvantages:
- вышеуказанные способы в основном предназначены для консервации двигателя, установленного на объекте - воздушном судне, и при этом необходимо подключать воздушное судно к источнику электропитания или делать прокрутку двигателя от стартёра и таким образом обеспечивать «лoжный» запуск. При этом для переконсервации двигателей, хранящихся вне воздушного судна, требуется проведение их монтажа на судно, а затем их демонтажа;- the above methods are mainly designed to preserve the engine installed on the object - the aircraft, and it is necessary to connect the aircraft to a power source or to scroll the engine from the starter and thus provide a “false” start. At the same time, for re-preservation of engines stored outside the aircraft, it is necessary to carry out their installation on the vessel, and then their dismantling;
- при консервации на неработающем газотурбинном двигателе не обеспечивается срабатывание нормально-закрытых клапанов, что не обеспечивает полноты заполнения консервирующим составом всех внутренних полостей; - описанные выше способы требуют значительных затрат времени на консервацию, наличия в устройствах для консервации или расконсервации дополнительных технологических емкостей, источников энергии, расхода топлива для работы вспомогательной силовой установки, сильно загрязняют окружающую среду и не исключают образования воздушных включений во внутренних полостях магистралей и агрегатов двигателя.- when preserving on an idle gas turbine engine, the operation of normally closed valves is not ensured, which does not ensure that all internal cavities are filled with a preservative composition; - the methods described above require a significant amount of time for preservation, the presence in the devices for preservation or re-preservation of additional technological capacities, energy sources, fuel consumption for the operation of the auxiliary power plant, strongly pollute the environment and do not exclude the formation of air inclusions in the internal cavities of mains and engine assemblies .
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Целью настоящего изобретения является разработка способа внутренней консервации и расконсервации газотурбинных двигателей, позволяющего с наименьшими затратами времени, энергии, топлива и консервирующих сред в любых погодных условиях осуществлять консервацию и расконсервацию двигателей, в том числе, двигателей, установленных на эксплуатируемом объекте, например, воздушном судне, и исключающего при этом необходимость осуществления «лoжнoгo» запуска и прокрутки двигателя от стартёра. Целью изобретения также является разработка способа и устройства для консервации двигателей, находящихся вне эксплуатируемого объекта, при этом исключающих необходимость постановки двигателей на объект для выполнения этих операций, обеспечивающих также повышение надежности и качества консервации двигателя и его агрегатов для увеличения срока хранения законсервированного двигателя как в составе объекта, так и вне объекта.The aim of the present invention is to develop a method of internal preservation and de-preservation of gas turbine engines, which allows for the least expenditure of time, energy, fuel and preservation media in any weather conditions to preserve and de-preserve engines, including engines installed in an operating facility, for example, an aircraft , and eliminating the need for a “false” start and scroll of the engine from the starter. The aim of the invention is also the development of a method and device for the conservation of engines located outside the operating facility, while eliminating the need for placing engines on the facility to perform these operations, which also increase the reliability and quality of conservation of the engine and its components to increase the shelf life of the canned engine as a part object, and outside the object.
При создании изобретения была поставлена задача создания способа внутренней консервации или расконсервации газотурбинных двигателей, позволяющего за счет автоматизации сочетаемых в определенной последовательности процессов прокачки рабочих сред через агрегаты и устройства двигателя, в том числе, при разрушенном газо-воздушном тракте двигателя, и за счет применения оптимальных составов рабочих сред обеспечить низкое остаточное содержание топлива в консервационной среде после процесса консервации, отсутствие нежелательных воздушных включений, зазоров и полостей, а также дополнительно обеспечить технологическую возможность консервации или расконсервации воздушного стартера при консервациии или расконсервации двигателя.When creating the invention, the task was to create a method of internal preservation or de-preservation of gas turbine engines, which allows due to automation of processes of pumping working fluids through engine aggregates and devices combined in a certain sequence, including when the gas-air path of the engine is destroyed, and due to the use of optimal compositions of working environments to ensure a low residual fuel content in the preservation medium after the preservation process, the absence of undesirable air inclusions, gaps and cavities, as well as additionally provide the technological possibility of preservation or de-preservation of the air starter during conservation or de-preservation of the engine.
При создании изобретения была также поставлена задача разработки устройства для осуществления внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей, обеспечивающего наличие и взаимодействие конструктивных элементов, необходимых для выполнения операций разрабатываемого способа внутренней консервации и/или расконсервации на необходимых режимах в необходимой последовательности функционирования исполнительных механизмов устройства и двигателя.When creating the invention was also tasked to develop a device for the implementation of the internal conservation and / or de-preservation of gas turbine engines, ensuring the presence and interaction of structural elements, necessary to perform the operations of the developed method of internal conservation and / or de-preservation at the necessary modes in the necessary sequence of functioning of the actuating mechanisms of the device and the engine.
Поставленная задача была решена созданием способа внутренней консервации или расконсервации газотурбинных двигателей, в котором на неработающем двигателе обеспечивают в автоматическом режиме подачу рабочих сред, используемых при консервации или расконсервации, от автономных источников рабочих сред во внутренние магистрали и полости агрегатов и систем двигателя, подлежащие консервации или расконсервации, в заданной последовательности под давлением в импульсном режиме путем подачи от автономного управляющего устройства на исполнительные устройства указанных агрегатов и систем двигателя и исполнительные устройства автономных источников рабочих сред управляющих электрических сигналов заданной скважности, скоординированных между собой в заданной последовательности, обеспечивающих работу указанных исполнительных устройств по заданному циклу в количестве циклов, достаточном для достижения требуемых параметров прокаченной рабочей среды, и при этом электропитание автономного управляющего устройства обеспечивают с помощью автономного источника электропитания.The problem was solved by creating a method of internal preservation or de-preservation of gas turbine engines, in which the idle engine automatically supplies the working media used for preservation or de-preservation from autonomous sources of working media to the internal lines and cavities of the units and engine systems to be preserved or de-preservation, in a given sequence under pressure in a pulsed mode by feeding from an autonomous control device to power-assisted devices of these units and engine systems and actuators of autonomous sources of working media of control electric signals of a given duty cycle, coordinated among themselves in a given sequence, ensuring the operation of these actuators according to a given cycle in a number of cycles sufficient to achieve the required parameters of the pumped working medium, and when this, the power of the stand-alone control device is provided using a stand-alone power source .
При этом, согласно изобретению, целесообразно в системы и агрегаты двигателя, подлежащие консервации или расконсервации, осуществлять подачу предварительно нагретых рабочих сред под давлением, соответствующим максимально-допустимому рабочему давлению соответствующей системы или агрегата.Moreover, according to the invention, it is advisable to supply pre-heated working media under pressure corresponding to the maximum allowable working pressure of the corresponding system or unit to the engine systems and assemblies to be preserved or de-mothballed.
Кроме того, согласно изобретению, целесообразно при прокачке рабочих сред обеспечивать изменение давления подачи рабочей среды.In addition, according to the invention, it is advisable when pumping the working fluid to provide a change in the supply pressure of the working fluid.
При этом, согласно изобретению, возможно осуществлять одновременно или последовательно консервацию топливной и масляной систем двигателя, камеры сгорания, газо-воздушного тракта и воздушного стартера.Moreover, according to the invention, it is possible to simultaneously or sequentially preserve the fuel and oil systems of the engine, combustion chamber, gas-air duct and air starter.
При этом, согласно изобретению, целесообразно при консервации в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов использовать последовательно нейтральный газ и жидкую консервирующую смесь, для газо- воздушного тракта использовать последовательно нейтральный газ и аэрозоль консервирующей смеси, для воздушного стартёра использовать нейтральный газ и консервирующую смесь.Moreover, according to the invention, it is advisable to use neutral gas and a liquid preserving mixture in series as a working medium for the fuel and oil systems and main units, use neutral gas and aerosol of preservative mixture sequentially, use neutral gas and preservative mixture for air starter.
При этом, согласно изобретению, целесообразно при консервации в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов использовать последовательно осушенный азот и жидкое масло или консервирующий состав, рекомендованные в руководстве по эксплуатации двигателя, для газо-воздушного тракта использовать последовательно осушенный азот и аэрозоль масла, применяемого в двигателе при его эксплуатации, а для воздушного стартера использовать осушенный азот и жидкое масло.Moreover, according to the invention, it is advisable to use sequentially dried nitrogen and liquid oil or a preservative composition recommended in the engine manual as a working medium for the fuel and oil systems and main units, to use sequentially dried nitrogen and aerosol for the gas-air path oil used in the engine during its operation, and for the air starter, use dried nitrogen and liquid oil.
Кроме того, согласно изобретению, возможно осуществлять одновременно или последовательно расконсервацию топливной и масляной систем двигателя, камеры сгорания, газо-воздушного тракта и воздушного стартера.In addition, according to the invention, it is possible to simultaneously or sequentially re-preserve the fuel and oil systems of the engine, combustion chamber, gas-air duct and air starter.
При этом, согласно изобретению, целесообразно при расконсервации в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов использовать последовательно промывочную смесь или аэрозоль промывочной смеси и нейтральный газ, для газо-воздушного тракта использовать последовательно аэрозоль промывочной смеси и нейтральный газ, а для воздушного стартера - последовательно аэрозоль промывочной смеси и нейтральный газ.At the same time, according to the invention, it is advisable to re-consume the washing mixture or the washing mixture aerosol and neutral gas as working media for the fuel and oil systems and main units, to use the washing mixture aerosol and neutral gas for the gas-air path, and for air starter - sequentially aerosol flushing mixture and neutral gas.
При этом, согласно изобретению, целесообразно при расконсервации в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов использовать последовательно жидкое топливо, применяемое в двигателе при его эксплуатации, и осушенный азот, для газо-воздушного тракта и воздушного стартера использовать последовательно аэрозоль топлива, применяемого в двигателе при его эксплуатации, и осушенный азот.Moreover, according to the invention, it is advisable to use sequentially the liquid fuel used in the engine during its operation and dried nitrogen, as a working medium for the fuel and oil systems and main units, and to use the fuel aerosol in series for the gas-air duct and air starter, used in the engine during its operation, and dried nitrogen.
Кроме того, согласно изобретению, возможно одновременно подвергать консервации или расконсервации несколько неработающих газотурбинных двигателей.In addition, according to the invention, it is possible to simultaneously preserve or de-preserve several idle gas turbine engines.
При этом, согласно изобретению, желательно при прокачке рабочих сред производить прокрутку ротора двигателя с малой скоростью вращения.Moreover, according to the invention, it is desirable when pumping the working medium to scroll the rotor of the engine with a low speed of rotation.
Кроме того, согласно изобретению, целесообразно заданную последовательность, скважность и цикличность управляющих сигналов обеспечивать путем формирования управляющих сигналов в соответствии с программируемой циклограммой работы указанных исполнительных механизмов, выполненной с возможностью ее текущей коррекции.In addition, according to the invention, it is advisable to provide a given sequence, duty cycle and cyclicity of control signals by generating control signals in accordance with a programmable a cyclogram of the operation of these actuators, made with the possibility of its current correction.
Поставленная задача была также решена созданием автоматизированного устройства для внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей, содержащего:The task was also solved by creating an automated device for the internal conservation and / or de-preservation of gas turbine engines, containing:
- автономные источники рабочих сред, используемых при консервации или расконсервации, содержащие электрические исполнительные устройства, в режиме «включeнo» приспособленные для подачи рабочих сред под давлением на выходы автономных источников рабочих сред;- Autonomous sources of working media used for preservation or re-preservation, containing electrical actuators, in the “on” mode, adapted for supplying working media under pressure to the outputs of autonomous sources of working media;
- распределительное устройство, содержащее электрические исполнительные устройства, приспособленные в режиме «включeнo» для обеспечения сообщения указанных выходов автономных источников рабочих сред с соответствующими входами подлежащих консервации или расконсервации магистралей, систем и агрегатов двигателя;- a switchgear containing electrical actuators, adapted in the “on” mode to ensure communication of the indicated outputs of the autonomous sources of the working medium with the corresponding inputs of the mains, systems and units of the engine subject to conservation or de-preservation;
- автономный источник электропитания;- autonomous power supply;
- автономное управляющее устройство, приспособленное для соединения с автономным источником электропитания и обеспечивающее:- an autonomous control device adapted for connection to an autonomous power source and providing:
- формирование и сохранение с возможностью корректировки баз данных режимов работы указанных электрических исполнительных устройств указанных автономных источников рабочих сред и указанного распределительного устройства и электрических исполнительных устройств систем и агрегатов газотурбинных двигателей, баз данных параметров подачи рабочих сред и баз данных соответствующих типам двигателей циклограмм последовательностей подачи в автоматическом режиме скоординированных между собой управляющих команд включения/отключения указанных электрических исполнительных устройств;- the formation and preservation with the possibility of adjusting the databases of the operating modes of the indicated electric actuators of the indicated autonomous sources of the working media and the specified switchgear and the electric actuating devices of the systems and units of gas turbine engines, the databases of the parameters of the working media supply and the databases of the sequence diagrams of the feeding sequences corresponding to the types of engines automatic mode of coordinated control commands on / off decree electrical electrical actuators;
- предоставление оператору информации, имеющейся в указанных базах данных, в виде и объеме, достаточном для осуществления им выбора рабочих циклограмм консервации или расконсервации;- providing the operator with the information available in the indicated databases in the form and amount sufficient to enable him to select the working cycles of conservation or de-preservation;
- формирование управляющих команд в соответствии с выбранной циклограммой; - формирование в соответствии с управляющими командами и подачу в автоматическом режиме в заданной последовательности электрических управляющих сигналов заданной скважности включения/отключения на соответствующие указанные электрические исполнительные устройства автоматизированного устройства и двигателя. При этом, согласно изобретению, целесообразно, чтобы автономные источники рабочих сред дополнительно содержали исполнительные устройства, обеспечивающие нагрев рабочих сред.- the formation of control teams in accordance with the selected sequence diagram; - the formation in accordance with the control commands and automatically feed in a predetermined sequence of electrical control signals of a given on / off duty cycle to the corresponding indicated electrical actuators of the automated device and engine. Moreover, according to the invention, it is advisable that the stand-alone sources of the working media additionally contain actuators providing heating of the working media.
Кроме того, согласно изобретению, автоматизированное устройство может быть приспособлено для одновременной консервации и/или расконсервации нескольких газотурбинных двигателей и при этом содержать одно автономное управляющее устройство с одним источником питания и несколько автономных источников рабочих сред и несколько распределительных устройств.In addition, according to the invention, the automated device can be adapted for the simultaneous preservation and / or de-preservation of several gas turbine engines and at the same time contain one autonomous control device with one power source and several autonomous sources of working media and several switchgears.
При этом, согласно изобретению, целесообразно, чтобы автоматизированное устройство содержало автономное устройство для прокрутки ротора двигателя с малой скоростью вращения.Moreover, according to the invention, it is advisable that the automated device contains an autonomous device for scrolling the rotor of the engine with a low rotation speed.
Кроме того, согласно изобретению, целесообразно, чтобы автономное управляющее устройство было выполнено с возможностью текущей коррекции последовательности и скважности управляющих команд и соответствующих управляющих электрических сигналов и параметров подачи рабочих сред.In addition, according to the invention, it is advisable that the stand-alone control device was made with the possibility of current correction of the sequence and duty cycle of the control commands and the corresponding control electrical signals and parameters of the supply of working media.
Краткое описание чертежей В дальнейшем изобретение поясняется примерами его осуществления и прилагаемыми чертежами, на которых:Brief description of drawings In the following, the invention is illustrated by examples of its implementation and the accompanying drawings, in which:
Фиг. l - схема осуществления консервации или расконсервации газотурбинного двигателя, согласно изобретению;FIG. l is a diagram of the implementation of the conservation or de-preservation of a gas turbine engine, according to the invention;
Фиг.2 - схематичное изображение варианта циклограммы консервации топливной и масляной систем и газо-воздушного тракта газотурбинного двигателя вертолета, согласно изобретению;Figure 2 - schematic representation of a variant of the sequence diagram of the preservation of the fuel and oil systems and the gas-air path of the gas turbine engine of the helicopter, according to the invention;
Фиг.З - схематичное изображение варианта циклограммы консервации топливной и масляной систем, газо-воздушного тракта и воздушного стартера газотурбинного двигателя самолета, согласно изобретению. При этом приведенные примеры осуществления способа внутренней консервации и/или расконсервации и примеры выполнения автоматизированного устройства для внутренней консервации или расконсервации газотурбинных двигателей согласно изобретению не ограничивают варианты осуществления и использования изобретений и не выходят за рамки патентных притязаний. Наилучший вариант осуществления изобретенияFig. 3 is a schematic illustration of a variant of the conservation pattern of the fuel and oil systems, the gas-air path and the air starter of the aircraft gas turbine engine, according to the invention. Moreover, the examples of the implementation of the method of internal preservation and / or re-preservation and examples of the automated device for internal preservation or re-preservation of gas turbine engines according to the invention do not limit the options for the implementation and use of the inventions and do not go beyond patent claims. Best Mode for Carrying Out the Invention
Способ автоматизированной внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей согласно изобретению может быть осуществлен с помощью устройства, позволяющего осуществлять операции консервации или расконсервации в автоматическом режиме в заданной последовательности с подачей рабочих сред под заданным давлением с включением/отключением электрических исполнительных устройств в заданной последовательности..The method of automated internal preservation and / or de-preservation of gas turbine engines according to the invention can be carried out using a device that allows for the operation of preservation or de-preservation in an automatic mode in a predetermined sequence with the supply of working media under a given pressure with on / off electrical actuators in a predetermined sequence ..
Далее способ согласно изобретению проиллюстрирован на примере консервации одновременно топливной и масляной систем и газо-воздушного тракта малогабаритного авиационного газотурбинного двигателя, находящегося на летательном аппарате в неработающем состоянии или вне летательного аппарата, с помощью автоматизированного устройства для консервации и/или расконсервации малоразмерных газотурбинных двигателей согласно изобретению, как показано на схеме Фиг.l .Further, the method according to the invention is illustrated by the example of preservation of both the fuel and oil systems and the gas-air path of a small aircraft gas turbine engine, located on the aircraft inoperative or outside the aircraft, using an automated device for the conservation and / or de-preservation of small-sized gas turbine engines according to the invention as shown in the diagram of FIG.
Автоматизированное устройство 1 для консервации и/или расконсервации, показанное на Фиг.l, содержит:The automated device 1 for preservation and / or de-preservation, shown in Fig.l, contains:
- автономные источники 2,3,4 рабочих сред, содержащие рабочие среды и исполнительные механизмы, обеспечивающие подачу рабочих сред на выходы этих источников:- Autonomous sources of 2,3,4 working media, containing working media and actuators providing the supply of working media to the outputs of these sources:
- автономный источник 2 консервирующей смеси для топливной системы,- Autonomous source 2 preservative mixture for the fuel system,
- автономный источник 3 консервирующей смеси для масляной системы иan autonomous source 3 of preservative mixture for the oil system and
- автономный источник 4 нейтрального газа;- Autonomous source 4 of neutral gas;
- распределительное устройство 5, например, пневмогидравлическое. сообщенное, например, с помощью магистралей, со входами магистралей, систем и агрегатов двигателя, подлежащих консервации и/или расконсервации, и с выходами автономных источников рабочих сред; - автономное управляющее устройство 6, имеющее пульт 7 управления с панелью 8 индикации работы устройства 1 и приспособленное для формирования и подачи электрических сигналов заданной последовательности и скважности на исполнительные механизмы автономных источников рабочих сред 2,3,4, пневмогидравлическоrо распределительного устройства 5 и исполнительных устройств систем и агрегатов двигателя, подлежащих консервации или расконсервации ;- switchgear 5, for example, pneumohydraulic. communicated, for example, with the help of highways, with the inputs of the mains, systems and engine units to be preserved and / or re-preserved, and with the outputs of autonomous sources of working media; - an autonomous control device 6, having a control panel 7 with a panel 8 for indicating the operation of the device 1 and adapted to generate and supply electrical signals of a given sequence and duty cycle to the actuators of autonomous sources of working media 2,3,4, pneumohydraulic distribution device 5 and actuating systems and engine assemblies to be mothballed or de-mothballed;
- автономный источник 9 электропитания для обеспечения работы автономного управляющего устройства 6.- autonomous power supply 9 to ensure the operation of the autonomous control device 6.
При этом автономные источники 2 и 3 рабочих сред при консервации служат источниками консервирующих смесей и могут быть использованы при расконсервации в качестве автономных источников промывочных смесей.At the same time, stand-alone sources of 2 and 3 working media during preservation serve as sources of preservative mixtures and can be used during de-preservation as autonomous sources of washing mixtures.
Если в руководстве по эксплуатации газотурбинного двигателя, подлежащего консервации, рекомендована одинаковая марка консервирующей смеси для топливной и масляной систем двигателя или по техническим условиям разрешается смешивание консервирующих смесей, то может быть использован один автономный источник или автономные источники могут быть объединены магистралями.If in the instruction manual for the gas turbine engine to be preserved, the same brand of preservative mixture is recommended for the fuel and oil systems of the engine or mixing of preservative mixtures is allowed under the technical conditions, then a single stand-alone source can be used or stand-alone sources can be combined by highways.
Автономный источник 2 консервирующей смеси, например, может содержать бак 10 для размещения консервирующей смеси для консервации топливной системы и исполнительные механизмы: электронасос 11 для ее подачи, гидрораспределитель 12 и смеситель 13 для изготовления аэрозоли консервирующей смеси.An autonomous source of preservative mixture 2, for example, may contain a tank 10 for placing the preservative mixture for preserving the fuel system and actuators: an electric pump 11 for its supply, a control valve 12 and a mixer 13 for the manufacture of aerosols of the preserving mixture.
Автономный источник 3 консервирующей смеси, например, может содержать бак 14 для размещения консервирующей смеси для консервации масляной системы, электронасос 15, гидрораспределитель 16 и смеситель 17 для изготовления аэрозоли консервирующей смеси,An autonomous source 3 of preservative mixture, for example, may contain a tank 14 for placing a preservative mixture for preserving the oil system, an electric pump 15, a control valve 16 and a mixer 17 for the manufacture of aerosols of the preservative mixture,
При этом баки 10 и 14 автономных источников 2 и 3 рабочих сред могут быть выполнены с возможностью подогрева среды и контроля температуры среды и содержать исполнительны устройства, обеспечивающие такой нагрев, а также должны быть снабжены устройствами индикации количества или уровня рабочей среды в баках 10 и 14.In this case, tanks 10 and 14 of autonomous sources 2 and 3 of the working medium can be made with the possibility of heating the medium and controlling the temperature of the medium and contain actuators providing such heating, and must also be equipped with devices for indicating the quantity or level of the working medium in tanks 10 and 14 .
При этом электронасосы 11 и 15 могут быть выполнены с возможностью изменения уровня давления рабочих сред и снабжены автоматическими устройствами предохранения и разгрузки насоса и группой перестраиваемых на различные величины давления рабочей среды предохранительно-переливных клапанов.In this case, the electric pumps 11 and 15 can be made with the possibility of changing the pressure level of the working medium and equipped with automatic devices protection and unloading of the pump and a group of safety-overflow valves that are tunable to various pressure values of the working medium.
В зависимости от выбираемого типа электронасоса насосы 1 1 и 15 могут быть объединены в одном корпусе с раздельными всасывающими и выходными патрубками. При использовании одинаковой консервирующей смеси для масляной и топливной систем или при допущении их смешивания вместо двух насосов 1 1 и 15 может быть использован один насос.Depending on the type of electric pump to be selected, pumps 1 1 and 15 can be combined in one housing with separate suction and outlet pipes. When using the same preservative mixture for oil and fuel systems or allowing them to be mixed, instead of two pumps 1 1 and 15, one pump can be used.
Автономный источник 4 нейтрального газа, используемого при консервации и при расконсервации для продувки топливной и масляной систем и продувки газовоздушного тракта, а также для изготовления аэрозолей рабочих сред, может содержать баллон 18 для размещения нейтрального газа, пневморедуктор 19, клапан 20.An autonomous source 4 of neutral gas used during preservation and during re-preservation for purging the fuel and oil systems and purging the gas-air duct, as well as for manufacturing aerosols of working media, may contain a cylinder 18 for accommodating neutral gas, a pneumatic reducer 19, and a valve 20.
Согласно изобретению, в качестве консервирующей смеси используется масло или любая другая консервационная жидкость, рекомендованная руководством по эксплуатации двигателя, в качестве промывочной смеси может быть использовано, например, жидкое топливо, применяемое в двигателе при его эксплуатации, в качестве нейтрального газа может быть использован осушенный азот.According to the invention, an oil or any other preservation liquid recommended by the engine manual is used as a preservative mixture, for example, liquid fuel used in an engine during its operation can be used as a flushing mixture, dried nitrogen can be used as a neutral gas .
Автоматизированное устройство 1 также содержит устройство 21 подачи аэрозоли консервирующей смеси (или при расконсервации - аэрозоли промывочной смеси) или нейтрального газа в газо-воздушный тракт двигателя.The automated device 1 also includes a device 21 for supplying aerosols of the preserving mixture (or, when re-preserving, aerosols of the washing mixture) or neutral gas into the gas-air path of the engine.
Пневмогидравлическое распределительное устройство 5 может содержать исполнительное устройство 22 с клапанами 23 для подачи рабочих сред, например, согласно изобретению, консервирующей смеси или ее аэрозоли (или при расконсервации - промывочной смеси или ее аэрозоли), или осушенного азота, в магистрали и к исполнительным устройствам двигателя 24 в соответствии с заданной последовательностью и продолжительностью подачи. Например, к клапанам 23 -Mj для подачи в масляные магистрали и масляные системы и агрегаты двигателя 24, и клапанам 23-Tj для подачи в топливные магистрали и топливные системы и агрегаты двигателя 24.The pneumohydraulic distribution device 5 may include an actuator 22 with valves 23 for supplying working media, for example, according to the invention, a preservative mixture or its aerosol (or, when re-preserving, a washing mixture or its aerosol), or dried nitrogen, in the main and to the actuators of the engine 24 in accordance with a given sequence and duration of the feed. For example, to valves 23-Mj for supplying oil lines and oil systems and engine assemblies 24, and valves 23-Tj for supplying fuel lines and fuel systems and engine assemblies 24.
Автономное управляющее устройство 6 электрически связано со всеми исполнительными устройствами автоматизированного устройства 1 и с исполнительными устройствами систем и агрегатов двигателя 24, подлежащими консервации (или расконсервации), например с электрическими распределителями топливной и масляной систем двигателя 24.Autonomous control device 6 is electrically connected with all actuators of the automated device 1 and with actuators of systems and assemblies of the engine 24, subject to preservation (or de-preservation), for example with electric distributors of fuel and oil systems of the engine 24.
При этом автономное управляющее устройство 6 содержит программно- распределительное устройство 25, включающее, например, двухуровневый промышленный процессор, содержащий в памяти базу 26 данных циклограмм различных режимов работы автоматизированного устройства 1 при консервации или расконсервации для нескольких типов двигателей.At the same time, the autonomous control device 6 contains a software distribution device 25, including, for example, a two-level industrial processor containing in memory a database 26 of data of cyclograms of various operating modes of the automated device 1 during conservation or de-preservation for several types of engines.
При этом программно-распределительное устройство 25 на управляющем уровне формирует управляющие программы согласно имеющихся в базе 26 данных циклограмм работы исполнительных устройств автоматизированного устройства 1, а на исполнительном уровне с помощью электрического устройства 27 формирует управляющие сигналы с уровнем напряжения, соответствующем рабочему напряжению электроавтоматики газотурбинного двигателя 24 и электроавтоматики устройства 1.In this case, the software distribution device 25 at the control level generates control programs according to the data in the data base 26 of the operation sequence of the actuators of the automated device 1, and at the executive level using the electric device 27 generates control signals with a voltage level corresponding to the operating voltage of the electric power of the gas turbine engine 24 and electroautomatics device 1.
Работой устройства 27 управляют с пульта 7 и контролируют с помощью визуальной индикации на панели 8 последовательность проводимых операций. Визуальная индикация может быть выполнена как на основе отдельных элементов, таких как манометры, амперметры, вольтметры, светоизлучатели (электролампы, светодиоды и т.п.), так и на основе отображения необходимых параметров процесса консервации или расконсервации выводом на дисплей, например жидкокристаллически, на котором помимо индикации собственно параметров проводимых операций могут быть отображены и последовательность технологических операций, которые необходимо выполнить при проведении консервации или расконсервации одного двигателя или нескольких двигателей.The operation of the device 27 is controlled from the remote control 7 and is controlled by a visual indication on the panel 8 the sequence of operations. Visual indication can be made both on the basis of individual elements, such as pressure gauges, ammeters, voltmeters, light emitters (electric lamps, LEDs, etc.), and on the basis of the display of the necessary parameters of the preservation or de-preservation process by displaying, for example, liquid crystal, on which, in addition to indicating the actual parameters of the operations that can be performed, can also be displayed the sequence of technological operations that must be performed during the conservation or de-preservation of one igatelya or several motors.
Кроме того, пульт 7 управления с панелью 8 индикации выполнен с предоставлением оператору возможности осуществлять ручное управление сменой режимов работы установки 1 и контролировать ход процесса консервации и расконсервации, например, по мере исполнения команд в соответствии с циклограммой работы устройства 1 , контролировать последовательность включения и отключения узлов устройства 1 и исполнительных механизмов газотурбинного двигателя, в частности, гидравлических и электрических распределителей агрегатов топливной и масляной систем, а также объемы рабочих сред в автономных источниках 2, 3 и 4 и давление рабочих сред.In addition, the control panel 7 with the display panel 8 is configured to enable the operator to manually control the change of the operating modes of the installation 1 and to monitor the progress of the preservation and de-preservation process, for example, as the commands are executed in accordance with the operation sequence diagram of the device 1, control the on and off sequence units of the device 1 and actuators of a gas turbine engine, in particular, hydraulic and electrical distributors of units fuel and oil systems, as well as the volume of working media in autonomous sources 2, 3 and 4 and the pressure of the working fluid.
При этом на пульте 7 предусмотрена возможность перевода автоматизированного устройства 1 на режим ручного управления работой устройства 1 , например, для подключения в ранее выбранную циклограмму отдельных необходимых циклов работы исполнительных устройств, например, для случаев, когда для обеспечения высокого качества консервации отдельные системы и агрегаты двигателя требуют значительно более длительной прокачки рабочих сред, например, с корректировкой параметров импульсного режима прокачки, например, скважности управляющих электрических сигналов.At the same time, on the remote control 7 it is possible to transfer the automated device 1 to the manual control mode of the device 1, for example, for connecting to the previously selected sequence of individual necessary operating cycles of the actuators, for example, for cases where separate engine systems and engine units are used to ensure high quality preservation require significantly longer pumping of the working media, for example, with the adjustment of the parameters of the pulse pumping mode, for example, the duty cycle of the control elec ble signals.
На Фиг.1 также показаны устройства 28 слива отработавших консервирующих сред из топливной и масляной системы двигателя, по состоянию проб которых оценивают качество проведенной консервации (или расконсервации), например, по наличию воздушных включений в консервирующей смеси ( или наличию частиц масла в промывочной смеси).Figure 1 also shows the device 28 discharge of spent preservative media from the fuel and oil system of the engine, the state of the samples which evaluate the quality of the conservation (or de-preservation), for example, by the presence of air impurities in the preservation mixture (or the presence of particles of oil in the washing mixture) .
Отработавшие консервирующие смеси (или промывочные смеси) могут быть подвергнуты очистке и возвращены в автономные источники рабочих сред. Очистка может быть также выполнена в автоматизированном устройстве 1. При этом автоматизированное устройство 1 может содержать устройства для сбора прокаченных консервирующих смесей и промывочных смесей и устройства для их очистки, что обеспечивает возможность возврата очищенных смесей в соответствующие им баки 10 и 14 для повторного использования или при необходимости неоднократной прокачки сред.Spent preservative mixtures (or flushing mixtures) can be cleaned and returned to stand-alone sources of working media. Cleaning can also be performed in an automated device 1. In this case, the automated device 1 may include devices for collecting pumped preservative mixtures and washing mixtures and devices for cleaning them, which makes it possible to return the purified mixtures to their respective tanks 10 and 14 for reuse or the need for repeatedly pumping media.
Автономный источник 9 электропитания включает, например, аккумулятор с выходным напряжением 27в.Autonomous power supply 9 includes, for example, a battery with an output voltage of 27V.
Способ внутренней консервации или расконсервации согласно изобретению осуществляют следующим образом.The method of internal conservation or de-preservation according to the invention is as follows.
При подготовке двигателя к консервации к нему подсоединяют взамен штатных двигательных магистралей и сетей пневматические и гидравлические магистрали и электрические сети с разъемами от автоматизированного устройства 1. Места подсоединения зависят от типа двигателя. Производят запуск автоматизированного устройства 1 подачей напряжения к автономному управляющему устройству 6 путем нажатия кнопки «пycк» на пульте 7.When preparing the engine for conservation, instead of the standard motor lines and networks, pneumatic and hydraulic lines and electric networks with connectors from the automated device 1 are connected to it. The connection points depend on the type of engine. Start the automated device 1 by applying voltage to the stand-alone control device 6 by pressing the button "pyc" on the remote control 7.
На пульте 7 управления выбирают тип двигателя и режим консервации, то есть выбирают определенную циклограмму работы исполнительных устройств автоматизированного устройства 1 и двигателя 24.On the control panel 7, select the type of engine and the preservation mode, that is, select a certain sequence of operation of actuators of the automated device 1 and engine 24.
В автоматическом режиме подачи от автономного управляющего устройства 6 скоординированных в заданной последовательности управляющих сигналов заданной скважности на исполнительные устройства 24-Mj и 24-Tj топливных и масляных систем, газо-воздушного тракта, воздушного стартера, камеры сгорания и других агрегатов двигателя и на исполнительные устройства 10-17 и 19-20 автономных источников 2,3,4 рабочих сред и исполнительные устройства 22, 23-Mj 23-Tj и устройство 21 обеспечивают: открытие в заданной последовательности и поддержание в открытом состоянии в течение заданного времени внутренних магистралей и внутренних полостей агрегатов и систем двигателя, доступ к которым осуществляется с помощью электрических распределителей;In the automatic mode of supply from an autonomous control device 6 coordinated in a given sequence of control signals of a given duty cycle to the actuators 24-Mj and 24-Tj of fuel and oil systems, gas-air duct, air starter, combustion chamber and other engine units and to actuators 10-17 and 19-20 autonomous sources of 2,3,4 working environments and actuators 22, 23-Mj 23-Tj and device 21 provide: opening in a given sequence and maintaining open during a specified time of internal highways and internal cavities of aggregates and engine systems, access to which is carried out by means of electric distributors;
- подготовку и подачу рабочих сред при определенной температуре в заданной последовательности при заданном давлении, соответствующем максимальным рабочим режимам двигателя в течение заданного времени от автономных источников рабочих сред во внутренние магистрали и внутренние полости агрегатов и систем двигателя, доступ к которым осуществляется в режиме работы электрических распределителей «oткpытo», и во внутренние полости гидравлических распределителей двигателя;- preparation and supply of working media at a certain temperature in a given sequence at a given pressure, corresponding to the maximum operating modes of the engine for a specified time from autonomous sources of working media in the internal lines and internal cavities of the units and engine systems, which are accessed in the operating mode of electric distributors “Open”, and into the internal cavities of the hydraulic distributors of the engine;
- открытие внутренних полостей гидравлических распределителей двигателя при достижении во внутренней полости каждого из гидравлических распределителей давления рабочей среды, достаточного для их открытия;- opening of the internal cavities of the hydraulic distributors of the engine when the pressure of the working medium in the internal cavity of each of the hydraulic distributors is sufficient to open them;
- прокачку рабочих сред при определенной температуре под заданным давлением в заданной последовательности их прокачки в течение заданного времени по магистралям и внутренним полостям агрегатов топливных и масляных систем, газо-воздушного тракта, воздушного стартера, камеры сгорания, а также через внутренние полости гидравлических распределителей двигателя; последующее закрытие в заданной последовательности указанных гидравлических распределителей, электрических распределителей и прекращение подачи рабочих сред, и при этом функционирование каждого из исполнительных устройств осуществляют по заданному циклу в заданном количестве циклов, достаточном для достижения требуемых параметров прокаченной рабочей среды.- pumping of working fluids at a certain temperature under a given pressure in a given sequence of pumping them for a predetermined time along highways and internal cavities of aggregates of fuel and oil systems, a gas-air tract, an air starter, a combustion chamber, and also through internal cavities of hydraulic distributors of an engine; subsequent closing in a predetermined sequence of the indicated hydraulic distributors, electric distributors and stopping the supply of working media, and at the same time, the functioning of each of the actuators is carried out according to a given cycle in a given number of cycles, sufficient to achieve the required parameters of the pumped working medium.
Согласно изобретению, желательно одновременно с подачей рабочих сред производить проворот ротора турбокомпрессора двигателя, подвергающегося консервации или расконсервации, с малой скоростью при помощи ручного штатного ключа или автономного электрического приспособленияAccording to the invention, it is desirable to simultaneously rotate the rotor of the turbocharger of the engine undergoing preservation or de-preservation at a low speed with the help of a standard staff key or an autonomous electrical device
Консервирующая смесь проходит по трубопроводам и через все агрегаты двигателя, срабатывающие в определённой последовательности, а также через опоры двигателя. Происходит их консервация.The preservative mixture passes through pipelines and through all engine units that operate in a certain sequence, as well as through engine mounts. They are being mothballed.
При внутренней консервации газо-воздушного тракта от баллона 18 под заданным давлением осушенный азот подают к устройству 21 для распыления консервирующей смеси, например, аэрозоли масла,, называемого масляным туманом, которую затем подают на вход газо-воздушного тракта двигателя. При этом ротор турбокомпрессора плавно прокручивают с помощью штатного ключа или автономного электрического приспособления. Консервацию осуществляют, например, путём 2-3 -х кратного повторения выбранной на пульте 7 циклограммы из числа имеющихся в базе данных циклограмм, или при необходимости корректируют циклограмму введением дополнительных циклов из числа имеющихся в базе данных циклов.During internal preservation of the gas-air tract from the cylinder 18 under a given pressure, dried nitrogen is supplied to the device 21 for spraying a preservative mixture, for example, an aerosol of oil, called oil mist, which is then fed to the inlet of the gas-air duct of the engine. In this case, the rotor of the turbocompressor is smoothly scrolled using a standard key or an autonomous electrical device. Preservation is carried out, for example, by 2-3 repetitions of the selected sequence diagram 7 on the remote control from the number of cyclograms available in the database, or if necessary, correct the cyclogram by introducing additional cycles from the number of cycles available in the database.
Согласно изобретению, последовательность выполнения операций и количество циклов может быть различной и зависит от типа двигателя, его выработанного ресурса, конструктивных особенностей двигателя.According to the invention, the sequence of operations and the number of cycles can be different and depends on the type of engine, its exhausted resource, design features of the engine.
На Фиг.2 показано схематичное изображение варианта циклограммы внутренней консервации топливной и масляной систем и газо-воздушного тракта газотурбинного двигателя вертолета согласно изобретению с использованием в качестве консервирующей среды для топливной и масляной систем только подачи масла, а для газо-воздушного тракта - только аэрозоли масла. При этом на циклограмме (Фиг. 2), включающей два цикла консервации, показаны сигналы одного цикла консервации и при этом «i» - номер электрического исполнительного механизма или агрегата:Figure 2 shows a schematic representation of a variant of the sequence diagram of the internal preservation of the fuel and oil systems and the gas-air path of the gas turbine engine of the helicopter according to the invention using only oil supply as a preservation medium for the fuel and oil systems, and only oil aerosols for the gas-air path . In this case, the cyclogram (Fig. 2), including two conservation cycles, shows the signals of one preservation cycle and at the same time “i” is the number of the electric actuator or unit:
«a» - сигнал включения-переключения-выключения электронасоса 1 1 масла для консервации топливной системы, при этом клапан гидрораспределителя 12, обеспечивающий подачу масла в распределительное пневмогидравлическое устройство 5, открыт;"A" - signal on-switching-off of the electric pump 1 1 oil for preservation of the fuel system, while the valve of the valve 12, which supplies oil to the distribution pneumohydraulic device 5, is open;
«b» - сигнал включения-переключения-выключения электронасоса 15 масла для консервации масляной системы, при этом клапан гидрораспределителя 16, обеспечивающий подачу масла в распределительное пневмогидравлическое устройство 5, открыт, а затем закрыт в соответствии с заданной скважностью сигнала;"B" is the on-switch-off signal of the electric oil pump 15 for preservation of the oil system, while the valve 16, which provides oil supply to the distribution pneumohydraulic device 5, is open and then closed in accordance with the specified duty cycle of the signal;
«c» - сигнал подачи масла в масляную систему, при этом клапаны 23-Mj открыты, а затем закрыты в соответствии с заданной скважностью сигнала;"C" is the signal for supplying oil to the oil system, while the valves 23-Mj are open and then closed in accordance with a given duty cycle of the signal;
«d»- сигнал подачи масла в топливную систему, при этом клапаны 23-Tj открыты, а затем закрыты в соответствии с заданной скважностью сигнала;"D" is the signal for supplying oil to the fuel system, while the valves 23-Tj are open and then closed in accordance with a given duty cycle of the signal;
«e» и «g» - сигналы открытия-закрытия исполнительных механизмов 24-Ti, 24- T2,... 24-Tj, 24-Mi,... 24-Mj , соответственно, топливной и масляной систем;“E” and “g” are the opening and closing signals of the 24-Ti, 24-T 2 , ... 24-Tj, 24-Mi, ... 24-Mj actuators, respectively, of the fuel and oil systems;
«f» - сигнал открытия-закрытия клапана (на чертеже не показан) подачи масла на форсунки двигателя;"F" is the valve opening-closing signal (not shown in the drawing) of oil supply to the engine nozzles;
«h» - сигнал подачи газа в газо-воздушный тракт двигателя, при этом клапаны 20 и 13 открыты;"H" is the gas supply signal to the gas-air path of the engine, while the valves 20 and 13 are open;
Как показано на Фиг.2, общая продолжительность консервации по этой циклограмме суммарно составляет не более 68 секунд (два цикла по 34 сек.).As shown in Figure 2, the total duration of preservation in this sequence is a total of not more than 68 seconds (two cycles of 34 seconds).
На Фиг.З показано схематичное изображение варианта циклограммы консервации топливной и масляной систем, газо-воздушного тракта и, соответственно, воздушного стартера газотурбинного двигателя самолета, согласно изобретению.Fig. 3 shows a schematic illustration of a variant of the sequence diagram for preserving the fuel and oil systems, the gas-air path and, accordingly, the air starter of a gas turbine engine of an airplane according to the invention.
На Фиг.З на циклограмме представлен вариант последовательности и скважности управляющих электрических сигналов, подаваемых, согласно изобретению, от автономного управляющего устройства 6 на исполнительные устройства автоматизированного устройства 1 и газотурбинного двигателя 24 при его консервации, с последовательной автоматической обработкой согласно изобретению:In Fig. 3, the sequence diagram shows the sequence and duty cycle of the control electric signals supplied, according to the invention, from an autonomous control device 6 to the actuators of the automated device 1 and the gas turbine engine 24 when it is preserved, with sequential automatic processing according to the invention:
-осушенным азотом, например, под давлением 1,0-2,0 кг/см ;-dried nitrogen, for example, under a pressure of 1.0-2.0 kg / cm;
- маслом, например, под давлением 0,5 -2,5 кг/см ; - аэрозолью масла, например, под давлением 1,0-2,0 кг/см2, а затем- oil, for example, under a pressure of 0.5 -2.5 kg / cm; - an aerosol oil, for example, under a pressure of 1.0-2.0 kg / cm 2 and then
- повторно маслом, например, под давлением 1,0-2,0 кг/см2 . На циклограмме (Фиг 3) показаны следующие циклы:- repeatedly with oil, for example, under a pressure of 1.0-2.0 kg / cm 2 . On the cyclogram (Fig 3) shows the following cycles:
Цикл А - подача осушенного азота (с 1 по 19 сек. ):Cycle A - supply of dried nitrogen (from 1 to 19 seconds):
«a» - сигнал включения-переключения-отключения электронасоса 1 1 (Фиг.l), обеспечивающего забор масла из бака 10 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла - отсутствует;“A” - on-switch-off signal of the electric pump 1 1 (Fig. 1), which provides for the intake of oil from the tank 10 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line - is absent;
«b» - сигнал включения-переключения-выключения электронасоса 15 масляной системы, обеспечивающего забор масла из бака 14 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла - отсутствует;“B” - on-switch-off signal of the electric pump 15 of the oil system, which ensures the intake of oil from the tank 14 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line - is absent;
«c» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 16 (фиг-1), обеспечивающего подачу масла из насоса 15 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5 - отсутствует;"C" - on / off signal of the hydraulic valve 16 (Fig-1), which supplies oil from the pump 15 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5 - is absent;
«d» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 12 (Фиг.l), обеспечивающего подачу масла из насоса 11 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5 - отсутствует;"D" - the on / off signal of the control valve 12 (Fig. 1), which supplies oil from the pump 11 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5 - is absent;
«e»- сигнал открытия- закрытия исполнительных механизмов 24-Ti топливной системы двигателя, обеспечивающих подачу осушенного азота в топливную систему двигателя, создание в гидравлических распределителях давления, необходимого для их открытия, поддержание такого режима в течение заданного времени, а затем, путем прекращения подачи азота, - сброса давления для их закрытия;“E” is the opening-closing signal of the executive mechanisms of the 24-Ti engine fuel system, providing the supply of dried nitrogen to the engine fuel system, creating the pressure necessary to open them in the hydraulic distributors, maintaining this mode for a specified time, and then, by stopping nitrogen supply, - pressure relief to close them;
«f» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-Ti, обеспечивающих подачу осушенного азота на вход 24-TФ в коллектор форсунок камеры сгорания;“F” is the opening-closing signal of the 23-Ti valves, which supply dried nitrogen to the 24-TF input to the collector of the nozzles of the combustion chamber;
«g» - сигнал открытия- закрытия клапанов 23-Mi, обеспечивающих подачу осушенного азота на входы магистралей и исполнительных механизмов 24-Mi агрегатов масляной системы двигателя;"G" is the opening-closing signal of the 23-Mi valves, which supply dried nitrogen to the inputs of the mains and actuators of the 24-Mi units of the engine oil system;
«h» - сигнал на включение-отключение пневморедуктора 19, обеспечивающего забор осушенного азота из баллона 18 и его подачу на клапан 20;"H" is a signal for switching on / off the pneumatic reducer 19, which ensures the intake of dried nitrogen from the cylinder 18 and its supply to the valve 20;
«q» - сигнал на открытие-закрытие клапана 20, обеспечивающего подачу осушенного азота в исполнительное устройство 22;"Q" is the signal for opening and closing the valve 20, which provides the supply of dried nitrogen to the actuator 22;
«j» - сигнал включения-отключения смесителя 17, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительное устройство 22; «k» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в устройство 21 подачи консервирующих сред в газо-воздушный тракт двигателя;"J" is the on / off signal of the mixer 17, providing the supply of aerosol preserving mixture in the actuator 22; "K" is the on-off signal of the mixer 13, which provides the supply of the aerosol preserving mixture to the device 21 for supplying preserving media to the gas-air duct of the engine;
«г» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-Ti исполнительного устройства 22, обеспечивающих подачу осушенного азота к исполнительным устройствам 24-Ti топливной системы двигателя;"G" is the open-close signal of the valves 23-Ti of the actuator 22, providing the supply of dried nitrogen to the actuators 24-Ti of the fuel system of the engine;
«m» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-Mi исполнительного устройства 22, обеспечивающих подачу осушенного азота на входы магистралей и исполнительных устройств 24-Mj агрегатов масляной системы двигателя;"M" is the open-close signal of the valves 23-Mi of the actuator 22, which supply dried nitrogen to the inputs of the mains and actuators 24-Mj of the units of the engine oil system;
«n» - сигнал включения-выключения устройства 21 подачи осушенного азота в газо-воздушный тракт и воздушный стартер двигателя;"N" is the on-off signal of the device 21 for supplying dried nitrogen to the gas-air path and the air starter of the engine;
«p» - сигнал включения-выключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительный механизм 22. Цикл В - подача масла (с 20 по 46 сек.):"P" is the on-off signal of the mixer 13, which provides the supply of the aerosol preserving mixture to the actuator 22. Cycle B - oil supply (from 20 to 46 seconds):
«a» - сигнал включения-переключения-отключения электронасоса 11 (Фиг.1 ), обеспечивающего забор масла из бака 10 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла;"A" is the on-switch-off signal of the electric pump 11 (Figure 1), which provides for the intake of oil from the tank 10 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line;
«b» - сигнал включения-переключения-выключения электронасоса 15 масляной системы, обеспечивающего забор масла из бака 14 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла;"B" is the on-switch-off signal of the electric pump 15 of the oil system, which provides for the intake of oil from the tank 14 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line;
«c» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 16 (фиг-1), обеспечивающего подачу масла из насоса 15 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5;"C" is the on / off signal of the control valve 16 (Fig-1), which supplies oil from the pump 15 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5;
«d» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 12 (Фиг.l), обеспечивающего подачу масла из насоса 11 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5;"D" is the on / off signal of the control valve 12 (Fig. 1), which supplies oil from the pump 11 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5;
«e» - сигнал включения-отключения исполнительных механизмов 24-Tj топливной системы двигателя, обеспечивающих подачу масла в топливную систему двигателя, создание в гидравлических распределителях давления (на чертежах не показаны), необходимого для их открытия, поддержание такого режима в течение заданного времени, а затем, путем прекращения подачи масла, - сброса давления и их закрытия; «f» - сигнал открытия-закрытия клапана 23-Tj, обеспечивающего подачу масла в коллектор форсунок камеры сгорания;"E" is the on-off signal of the actuators 24-Tj of the engine fuel system, providing oil supply to the engine fuel system, creating the pressure in hydraulic distributors (not shown in the drawings) necessary to open them, maintaining this mode for a specified time, and then, by shutting off the oil supply, - depressurizing and closing them; "F" is the signal of the opening-closing of the valve 23-Tj, which supplies oil to the manifold of the nozzles of the combustion chamber;
«g»- сигнал включения-отключения исполнительных механизмов 24-Mj масляной системы двигателя, обеспечивающих подачу масла в масляную систему двигателя, создание в гидравлических распределителях давления, необходимого для их открытия, поддержание такого режима в течение заданного времени, а затем, путем прекращения подачи масла, - сброса давления и их закрытия;“G” - the on-off signal of the actuators 24-Mj of the engine oil system, providing oil supply to the engine oil system, creating the pressure necessary for their opening in hydraulic distributors, maintaining this mode for a specified time, and then, by stopping the supply oils, - pressure relief and their closure;
«h» - сигнал включения-отключения пневморедуктора 19, обеспечивающего забор осушенного азота из баллона 18 и его подачу на клапан 20 - отсутствует;"H" is the on-off signal of the pneumatic reducer 19, which provides the intake of dried nitrogen from the cylinder 18 and its supply to the valve 20 is absent;
«q» - сигнал открытия-закрытия клапана 20, обеспечивающего подачу осушенного азота в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5 - отсутствует;"Q" - the signal of the opening-closing of the valve 20, which provides the supply of dried nitrogen to the actuator 22 of the distribution pneumohydraulic device 5 is absent;
«j» - сигнал включения-отключения смесителя 17, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительное устройство 22- отсутствует;"J" is the on-off signal of the mixer 17, providing the supply of aerosol preserving mixture in the actuator 22 - is absent;
«k» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в устройство 21 подачи консервирующих сред в газо-воздушный тракт двигателя - отсутствует;"K" - on-off signal of the mixer 13, which provides the supply of aerosol preserving mixture to the device 21 for supplying preserving media to the gas-air path of the engine is absent;
«r» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-Tj, обеспечивающих подачу масла к исполнительным устройствам 24-Tj топливной системы двигателя;"R" is the open-close signal of the valves 23-Tj, providing oil supply to the actuators 24-Tj of the fuel system of the engine;
«m» - сигнал открытие-закрытие клапанов 23-Mj , обеспечивающих подачу масла к исполнительным устройствам 24-Mj масляной системы двигателя,"M" is the open-close signal of the valves 23-Mj, providing oil supply to actuators 24-Mj of the engine oil system,
«n» - сигнал включения-отключения устройства 21 подачи осушенного азота в газо-воздушный тракт и воздушный стартер двигателя - отсутствует;"N" - the on-off signal of the device 21 for supplying dried nitrogen to the gas-air path and the air starter of the engine is absent;
«p» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительное устройство 22 - отсутствует. Цикл Bj - подача аэрозоли масла (с 47 по 72 сек.):"P" is the on-off signal of the mixer 13, providing the supply of aerosol preserving mixture in the actuator 22 is missing. Cycle Bj - oil aerosol supply (from 47 to 72 seconds):
«a» - сигнал включения-переключения-отключения электронасоса 11 (Фиг.1 ), обеспечивающего забор масла из бака 10 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла;"A" is the on-switch-off signal of the electric pump 11 (Figure 1), which provides for the intake of oil from the tank 10 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line;
«b» - сигнал включения-переключения-выключения электронасоса 15 масляной системы, обеспечивающего забор масла из бака 14 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла; «c» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 16 (фиг-1), обеспечивающего подачу масла из насоса 15 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5;"B" is the on-switch-off signal of the electric pump 15 of the oil system, which provides for the intake of oil from the tank 14 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line; "C" is the on / off signal of the control valve 16 (Fig-1), which supplies oil from the pump 15 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5;
«d» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 12 (Фиг.l), обеспечивающего подачу масла из насоса 1 1 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5;"D" is the on / off signal of the control valve 12 (Fig.l), which supplies oil from the pump 1 1 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5;
«e» - сигнал включения-отключения исполнительных механизмов 24-Tj топливной системы двигателя, обеспечивающих подачу аэрозоли масла в топливную систему двигателя, создание в гидравлических распределителях давления (на чертежах не показаны), необходимого для их открытия, поддержание такого режима в течение заданного времени, а затем, путем прекращения подачи аэрозоли масла, для сброса давления и их закрытия;“E” is the on-off signal of the actuators 24-Tj of the engine fuel system, which provide the supply of oil aerosol to the engine fuel system, the creation of the hydraulic pressure distributors (not shown in the drawings) necessary to open them, maintaining this mode for a specified time and then, by stopping the supply of oil aerosols, to relieve pressure and close them;
«f» - сигнал открытия-закрытия клапана 23-Tf, обеспечивающего подачу аэрозоли масла в коллектор форсунок камеры сгорания;"F" is the signal of the opening-closing of the valve 23-T f , which supplies the aerosol oil to the manifold of the nozzles of the combustion chamber;
«g»- сигнал включения-отключения исполнительных механизмов 24-Mj масляной системы двигателя, обеспечивающих подачу масла в масляную систему двигателя, создание в гидравлических распределителях давления, необходимого для их открытия, поддержание такого режима в течение заданного времени, а затем, путем прекращения подачи масла, - сброса давления и их закрытия;“G” - the on-off signal of the actuators 24-Mj of the engine oil system, providing oil supply to the engine oil system, creating the pressure necessary for their opening in hydraulic distributors, maintaining this mode for a specified time, and then, by stopping the supply oils, - pressure relief and their closure;
«h» - сигнал включения-отключения пневморедуктора 19, обеспечивающего забор осушенного азота из баллона 18 и его подачу на клапан 20;"H" is the on-off signal of the pneumatic reducer 19, which ensures the intake of dried nitrogen from the cylinder 18 and its supply to the valve 20;
«q» - сигнал открытия-закрытия клапана 20, обеспечивающего подачу осушенного азота в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5;"Q" is the signal of the opening-closing of the valve 20, which provides the supply of dried nitrogen to the actuator 22 of the distributor pneumohydraulic device 5;
«j» - сигнал включения-отключения смесителя 17, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительное устройство 22;"J" is the on / off signal of the mixer 17, providing the supply of aerosol preserving mixture in the actuator 22;
«k» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в устройство 21 подачи консервирующих сред в rазо-воздушный тракт двигателя - отсутствует;“K” - on-off signal of the mixer 13, providing the supply of the aerosol preserving mixture to the device 21 for supplying preserving media to the air-gas tract of the engine - is absent;
«r» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-Tj, обеспечивающих подачу масла к исполнительным устройствам 24-Tj топливной системы двигателя; «m» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-Mj, обеспечивающих подачу масла к исполнительным устройствам 24-Mj масляной системы двигателя,"R" is the open-close signal of the valves 23-Tj, providing oil supply to the actuators 24-Tj of the fuel system of the engine; "M" is the open-close signal of the valves 23-Mj, providing oil supply to the actuators 24-Mj of the engine oil system,
«n» - сигнал включения-выключения устройства 21 подачи осушенного азота в газо-воздушный тракт и воздушный стартер двигателя - отсутствует;"N" - on-off signal of the device 21 for supplying dried nitrogen to the gas-air path and the air starter of the engine is absent;
«p» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительное устройство 22. Цикл /?2 - прокачка масла (с 75 по 100 сек.):"P" is the on-off signal of the mixer 13, providing the supply of aerosol preserving mixture in the actuator 22. Cycle /? 2 - oil pumping (from 75 to 100 sec.):
«a» - сигнал включения-переключения-отключения электронасоса 1 1 (Фиг.l), обеспечивающего забор масла из бака 10 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла;“A” is the on-switch-off signal of the electric pump 1 1 (Fig. 1), which ensures the intake of oil from the tank 10 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line;
«b» - сигнал включения-переключения-выключения электронасоса 15 масляной системы, обеспечивающего забор масла из бака 14 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла;"B" is the on-switch-off signal of the electric pump 15 of the oil system, which provides for the intake of oil from the tank 14 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line;
«c» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 16 (фиг-1), обеспечивающего подачу масла из насоса 15 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5;"C" is the on / off signal of the control valve 16 (Fig-1), which supplies oil from the pump 15 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5;
«d» - сигнал включения-отключения гидрораспределителя 12 (Фиг.l), обеспечивающего подачу масла из насоса 1 1 в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5;"D" is the on / off signal of the control valve 12 (Fig.l), which supplies oil from the pump 1 1 to the actuator 22 of the distributing pneumohydraulic device 5;
«e» - сигнал включения-отключения исполнительных механизмов 24-Tj топливной системы двигателя, обеспечивающих подачу масла в топливную систему двигателя, создание в гидравлических распределителях давления (на чертежах не показаны), необходимого для их открытия, поддержание такого режима в течение заданного времени, а затем, путем прекращения подачи масла, - сброса давления и их закрытия;"E" is the on-off signal of the actuators 24-Tj of the engine fuel system, providing oil supply to the engine fuel system, creating the pressure in hydraulic distributors (not shown in the drawings) necessary to open them, maintaining this mode for a specified time, and then, by shutting off the oil supply, - depressurizing and closing them;
«f» - сигнал открытия-закрытия клапана 23-Tj, обеспечивающего подачу масла в коллектор форсунок камеры сгорания;"F" is the signal of the opening-closing of the valve 23-Tj, which supplies oil to the manifold of the nozzles of the combustion chamber;
«g»- сигнал включения-отключения исполнительных механизмов 24-Mj масляной системы, обеспечивающих подачу масла в масляную систему двигателя, создание в гидравлических распределителях давления, необходимого для их открытия, поддержание такого режима в течение заданного времени, а затем, путем прекращения подачи масла, - сброса давления и их закрытия; «h» - сигнал включения-отключения пневморедуктора 19, обеспечивающего забор осушенного азота из баллона 18 и его подачу на клапан 20 - отсутствует;“G” - on-off signal of actuators 24-Mj of the oil system, providing oil supply to the engine oil system, creating the pressure necessary for their opening in hydraulic distributors, maintaining this mode for a specified time, and then, by cutting off the oil supply , - pressure relief and their closure; "H" is the on-off signal of the pneumatic reducer 19, which provides the intake of dried nitrogen from the cylinder 18 and its supply to the valve 20 is absent;
«q» - сигнал открытия-закрытия клапана 20, обеспечивающего подачу осушенного азота в исполнительное устройство 22 распределительного пневмогидравлического устройства 5 - отсутствует;"Q" - the signal of the opening-closing of the valve 20, which provides the supply of dried nitrogen to the actuator 22 of the distribution pneumohydraulic device 5 is absent;
«j» - сигнал включения-отключения смесителя 17, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительное устройство 22 - отсутствует;"J" - on-off signal of the mixer 17, providing the supply of aerosol preserving mixture in the actuator 22 is absent;
«k» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в устройство 21 подачи консервирующих сред в газо-воздушный тракт двигателя - отсутствует;"K" - on-off signal of the mixer 13, which provides the supply of aerosol preserving mixture to the device 21 for supplying preserving media to the gas-air path of the engine is absent;
«r» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-T1, обеспечивающих подачу масла к исполнительным устройствам 24-Tj топливной системы двигателя;"R" is the signal of the opening-closing of the valves 23-T 1 , providing oil supply to the actuators 24-Tj of the fuel system of the engine;
«m» - сигнал открытия-закрытия клапанов 23-М,, обеспечивающих подачу масла к исполнительным устройствам 24-Mj масляной системы двигателя,"M" is the open-close signal of the valves 23-M, providing oil supply to the actuators 24-Mj of the engine oil system,
«n» - сигнал включения-выключения устройства 21 подачи осушенного азота в газо-воздушный тракт и воздушный стартер двигателя - отсутствует;"N" - on-off signal of the device 21 for supplying dried nitrogen to the gas-air path and the air starter of the engine is absent;
«p» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозольной консервирующей смеси в исполнительное устройство 22 - отсутствует. Цикл С - консервация газо-воздушного тракта (с 101 по 114 сек.):"P" is the on-off signal of the mixer 13, providing the supply of aerosol preserving mixture in the actuator 22 is missing. Cycle C - preservation of the gas-air tract (from 101 to 114 sec.):
«a» - сигнал включения-переключения-отключения электронасоса 11 (Фиг.l), обеспечивающего забор масла из бака 10 и создание желаемого уровня давления в магистрали подачи масла;"A" is the on-switch-off signal of the electric pump 11 (Fig.l), which provides for the intake of oil from the tank 10 and the creation of the desired pressure level in the oil supply line;
«b», «c», «d», «e», «f», «g» - сигналы отсутствуют;“B”, “c”, “d”, “e”, “f”, “g” - no signals;
«h» - сигнал включения-отключения пневморедуктора 19, обеспечивающего забор осушенного азота из баллона 18 и его подачу на клапан устройства 21,"H" is the on-off signal of the pneumatic reducer 19, providing for the intake of dried nitrogen from the cylinder 18 and its supply to the valve of the device 21,
«q» , «j» - сигналы отсутствуют;“Q”, “j” - no signals;
«k» - сигнал включения-отключения смесителя 13, обеспечивающего подачу аэрозоли масла в устройство 21 подачи рабочих сред в газо-воздушный тракт двигателя;"K" is the on-off signal of the mixer 13, which supplies the aerosol oil to the device 21 for supplying working media to the gas-air duct of the engine;
«r», «m» - сигналы отсутствуют;“R”, “m” - no signals;
«n» - сигнал включения-отключения устройства 21 , обеспечивающего распыл аэрозольной смеси в газо-воздушном тракте двигателя. «p» - сигнал отсутствует."N" is the on-off signal of the device 21, which provides the spray of the aerosol mixture in the gas-air duct of the engine. "P" - no signal.
При этом в циклограмме может быть предусмотрена пауза «D», в течение которой, например, может быть достигнута стабилизация воздушно-капельной смеси аэрозоли масла с воздушными включениями во внутренних полостях агрегатов и систем двигателя, что при последующей прокачке консервирующей среды позволит более эффективно устранить воздушные зазоры. Или в паузе могут быть проведены необходимые тесты прокаченных смесей.In this case, a pause “D” can be provided in the cyclogram, during which, for example, stabilization of an air-drop mixture of oil aerosol with air inclusions in the internal cavities of the units and engine systems can be achieved, which, when pumping the preservative medium further, will more effectively eliminate air gaps. Or in a pause, necessary tests of pumped mixtures can be carried out.
Показанные циклы при необходимости могут быть повторены необходимое число раз до достижения требуемого качества консервации или расконсервации. Например, при расконсервации двигателя - с подачей промывочной смеси до отсутствия частиц топлива или масла в прокаченной промывочной смеси. Или при консервации, - до отсутствия воздушных включений в консервирующей смеси, прокаченной через агрегаты и магистрали топливной и масляной систем двигателя.The shown cycles, if necessary, can be repeated as many times as necessary until the required quality of preservation or de-preservation is achieved. For example, when the engine is mothballed - with the supply of the washing mixture until there are no particles of fuel or oil in the pumped washing mixture. Or during conservation - until there are no air inclusions in the preservative mixture pumped through the units and lines of the fuel and oil systems of the engine.
Работу автоматизированного устройства 1 контролируют по индикации на панели 8. По желанию периодически по ходу цикла или после выполнения всей совокупности циклов заданной циклограммы контролируют качество прокаченной консервирующей смеси, например, масла, на сливных выходных патрубках 28-Mj и 28- Ti двигателя 24, и по наличию воздушных включений в масле делают заключение о достаточности или недостаточности количества выполненных циклов консервации.The operation of the automated device 1 is controlled by the indication on the panel 8. If desired, periodically during the cycle or after completing the entire set of cycles of the given sequence, the quality of the pumped preserving mixture, for example, oil, is monitored at the drain outlet pipes 28-Mj and 28-Ti of engine 24, and by the presence of air inclusions in the oil make a conclusion about the sufficiency or insufficiency of the number of completed conservation cycles.
При необходимости циклограмму запускают вновь и повторяют всю совокупность циклов заданной циклограммы или используют другие циклограммы, например, укороченного типа, содержащие некоторые из циклов, показанных на Фиг.З, с повторением только отдельных циклов.If necessary, the cyclogram is started again and the entire set of cycles of the given cyclogram is repeated, or other cyclograms, for example, a shortened type, are used, containing some of the cycles shown in Fig. 3, with the repetition of only individual cycles.
Разработанная технология выполнения работ предусматривает также возможность выполнения полуавтоматизированной консервации воздушного стартёра после выполнения внутренней консервации двигателя в автоматическом режиме.The developed technology for the execution of work also provides for the possibility of performing a semi-automated conservation of an air starter after performing internal engine conservation in an automatic mode.
Аналогично осуществляют расконсервацию газотурбинного двигателя.Similarly carry out the re-conservation of the gas turbine engine.
Способ внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей согласно изобретению позволяет производить одновременно операции консервации и/или расконсервации на нескольких двигателях, одновременно сочетая проведение для одних двигателей - внутренней консервации, для других - внутренней расконсервации, используя при этом одно автоматизированное устройство, снабженное несколькими автономными источниками консервирующих сред, несколькими автономными источниками промывочных сред, по меньшей мере, одним распределяющим устройством, одним автономным управляющим устройством, одним автономным источником электропитания. При этом достигается значительная инвариантность и мобильность выполнения консервации или расконсервации различных двигателей вне воздушных судов, например, в условиях склада.The method of internal preservation and / or de-preservation of gas turbine engines according to the invention allows simultaneous conservation and / or de-preservation of several engines, simultaneously combining internal preservation for some engines and internal re-preservation for others, using one automated device, equipped with several autonomous sources of preserving media, several autonomous sources of flushing media, at least one dispensing device, one autonomous control device, one autonomous power source. At the same time, significant invariance and mobility of preservation or de-preservation of various engines outside the aircraft is achieved, for example, in a warehouse.
Способ внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей согласно изобретению может быть осуществлен с помощью использования устройств, содержащих известные узлы, или с использованием автоматизированного устройства внутренней консервации и/или расконсервации согласно изобретению. Способ позволяет производить как одновременную или последовательную консервацию или расконсервацию систем и агрегатов одного неработающего двигателя, так и одновременную или последовательную консервацию и расконсервацию систем и агрегатов нескольких неработающих двигателей. При этом исключена необходимость демонтажа двигателей с воздушного судна и подключения воздушного судна к источникам электропитания.The method of internal conservation and / or de-preservation of gas turbine engines according to the invention can be carried out using devices containing known components, or using an automated device for internal conservation and / or re-conservation according to the invention. The method allows both simultaneous or sequential preservation or de-preservation of systems and units of one idle engine, and simultaneous or sequential preservation and de-preservation of systems and units of several idle engines. This eliminates the need for dismantling the engines from the aircraft and connecting the aircraft to power sources.
При этом обеспечивается проверка срабатывания всех исполнительных механизмов систем двигателя, подлежащих внутренней консервации или расконсервации, и заполнение всех магистралей и агрегатов рабочими средами.This ensures that all actuators of the engine systems that are subject to internal preservation or de-preservation are checked for operation and all highways and assemblies are filled with working media.
Кроме того, подбором типов консервирующих сред, в частности, масел и их аэрозолей, давления и последовательности их подачи исключается образование воздушных включений во внутренних полостях магистралей и агрегатов двигателя.In addition, the selection of the types of preserving media, in particular oils and their aerosols, pressure and the sequence of their supply eliminates the formation of air inclusions in the internal cavities of the mains and engine assemblies.
При этом способ согласно изобретению не требует значительных затрат времени на консервацию, дополнительных технологических емкостей значительного объема, мощных источников энергии, дополнительного расхода топлива для работы вспомогательной силовой установки. Отработавшие рабочие среды не загрязняют окружающую среду и могут быть после очистки использованы неоднократно. Автоматизированное устройство согласно изобретению является ремонтопригодным, простым в эксплуатации и может быть легко подвергнуто модификации в соответствии с поставленными задачами внутренней консервации или расконсервации систем и агрегатов газотурбинных двигателей. Специалистам в области авиационного машиностроения должно быть ясно, что в способ и устройство внутренней консервации согласно изобретению могут быть внесены улучшения и усовершенствования, не выходящие за рамки патентных притязаний. Например, может быть автоматизирована система контроля качества прокаченной смеси, унифицированы исполнительные механизмы распределяющего устройства, автоматизирована система подготовки аэрозолей рабочих смесей различной концентрации, расширены возможности инвариантности составления циклограмм для консервации двигателей различного типа. При этом не вызывает сомнения значительные преимущества способа и устройства согласно изобретению по сравнению с известными способами и устройствами внутренней консервации или расконсервации .Moreover, the method according to the invention does not require a significant investment of time for preservation, additional technological capacities of a significant volume, powerful energy sources, additional fuel consumption for the operation of the auxiliary power plant. Spent working fluids do not pollute the environment and can be used repeatedly after cleaning. The automated device according to the invention is maintainable, easy to operate and can be easily modified in accordance with the tasks of internal conservation or de-preservation of systems and units of gas turbine engines. Professionals in the field of aircraft engineering should be clear that the method and device for internal conservation according to the invention can be made improvements and improvements that do not go beyond patent claims. For example, a quality control system for a pumped mixture can be automated, actuators of a distributing device can be unified, an aerosol preparation system for working mixtures of various concentrations can be automated, the possibilities of invariance in compiling cyclograms for preservation of engines of various types are expanded. In this case, there is no doubt the significant advantages of the method and device according to the invention compared with known methods and devices for internal conservation or de-preservation.
Промышленная применимостьIndustrial applicability
Способ внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей согласно изобретению может быть осуществлен с помощью известных устройств, простых в эксплуатации, и известных технологий создания автоматизированных управляющих программ. Автоматизированное устройство для внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей согласно изобретению позволяет осуществить операции способа внутренней консервации и/или расконсервации согласно изобретению в оптимальных режимах с незначительными затратами электроэнергии и рабочих сред без проведения запуска двигателя и без использования топливных и масляных ресурсов двигателя, установленного на эксплуатируемом объекте, например, на воздушном судне. The method of internal conservation and / or de-preservation of gas turbine engines according to the invention can be carried out using known devices, simple to operate, and known technologies for creating automated control programs. An automated device for the internal preservation and / or de-preservation of gas turbine engines according to the invention allows the operation of the method of internal preservation and / or de-preservation according to the invention in optimal conditions with low energy and working media without starting the engine and without using fuel and oil resources of the engine installed on operated facility, for example, on an aircraft.

Claims

Формула изобретения Claim
1. Способ внутренней консервации и/или расконсервации газотурбинных двигателей, в котором на неработающем двигателе обеспечивают в автоматическом режиме подачу рабочих сред, используемых при консервации или расконсервации, от автономных источников рабочих сред во внутренние магистрали и полости агрегатов и систем двигателя, подлежащие консервации или расконсервации, в заданной последовательности под давлением в импульсном режиме путем подачи от автономного управляющего устройства на исполнительные устройства указанных агрегатов и систем двигателя и исполнительные устройства автономных источников рабочих сред управляющих электрических сигналов заданной скважности, скоординированных между собой в заданной последовательности, обеспечивающих работу указанных исполнительных устройств по заданному циклу в количестве циклов, достаточном для достижения требуемых параметров прокаченной рабочей среды, и при этом электропитание обеспечивают с помощью автономного источника электропитания.1. The method of internal preservation and / or de-preservation of gas turbine engines, in which the idle engine automatically supplies the working media used for preservation or de-preservation from autonomous sources of working media to the internal lines and cavities of the units and engine systems to be preserved or de-preserved , in a given sequence under pressure in a pulsed mode by applying from an autonomous control device to the actuators of these units and engine systems and actuators of autonomous sources of working media of control electric signals of a given duty cycle, coordinated among themselves in a predetermined sequence, ensuring the operation of these actuators in a given cycle in a number of cycles sufficient to achieve the required parameters of the pumped working medium, and while providing power using autonomous power supply.
2. Способ по п.l , отличающийся тем, что осуществляют подачу предварительно нагретых рабочих сред под давлением, соответствующим максимальному рабочему давлению соответствующей системы или агрегата двигателя.2. The method according to p. 1, characterized in that the supply of preheated working environments under pressure corresponding to the maximum working pressure of the corresponding system or engine assembly.
3. Способ по п.l , отличающийся тем, что обеспечивают изменение уровня давления подачи рабочей среды.3. The method according to p. 1, characterized in that they provide a change in the pressure level of the working medium.
4. Способ по п.l, отличающийся тем, что осуществляют консервацию топливной и масляной систем двигателя, камеры сгорания, газо-воздушного тракта и воздушного стартера и при этом в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов используют последовательно нейтральный газ и жидкую консервирующую смесь, для газо-воздушного тракта используют последовательно нейтральный газ и аэрозоль консервирующей смеси, для воздушного стартера используют последовательно нейтральный газ и консервирующую смесь.4. The method according to claim 1, characterized in that the preservation of the fuel and oil systems of the engine, combustion chamber, gas-air duct and air starter are carried out, while neutral gas is sequentially used as the working medium for the fuel and oil systems and main units, and liquid preservative mixture; neutral gas and aerosol of preservative mixture are used sequentially for gas-air path; neutral gas and preservative mixture are used sequentially for air starter.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов используют последовательно осушенный азот, аэрозоль масла и жидкое масло, применяемое в двигателе при его эксплуатации, а для газо воздушного тракта используют последовательно осушенный азот и аэрозоль масла, применяемого в двигателе при его эксплуатации, а для воздушного стартера используют последовательно осушенный азот и жидкое масло.5. The method according to p. 4, characterized in that as a working medium for the fuel and oil systems and the main units use sequentially dried nitrogen, an aerosol of oil and liquid oil used in the engine when it operation, and for a gas-air path, successively dried nitrogen and an aerosol of oil used in the engine are used during its operation, and for an air starter, successively dried nitrogen and liquid oil are used.
6. Способ по п.l, отличающийся тем, что осуществляют расконсервацию топливной и масляной систем двигателя, камеры сгорания, газо-воздушного тракта и при этом в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов используют последовательно промывочную смесь или аэрозоль промывочной смеси и нейтральный газ, для газо-воздушного тракта используют последовательно аэрозоль промывочной смеси и нейтральный газ, для воздушного стартера используют промывочную смесь и нейтральный газ.6. The method according to p. 1, characterized in that the re-preservation of the fuel and oil systems of the engine, combustion chamber, gas-air path and at the same time as the working media for the fuel and oil systems and the main units use sequentially the washing mixture or aerosol of the washing mixture and neutral gas; for the gas-air path, the washing mixture aerosol and neutral gas are used sequentially; for the air starter, the washing mixture and neutral gas are used.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что в качестве рабочих сред для топливной и масляной систем и основных агрегатов используют последовательно осушенный азот и жидкое топливо, применяемое в двигателе при его эксплуатации, для газовоздушного тракта используют последовательно осушенный азот и аэрозоль топлива, применяемого в двигателе при его эксплуатации, для воздушного стартера используют последовательно жидкое топливо и осушенный азот.7. The method according to claim 6, characterized in that successively dried nitrogen and liquid fuel used in the engine during its operation are used as working media for the fuel and oil systems and main units, and successively dried nitrogen and a fuel aerosol are used for the gas-air path, used in the engine during its operation, liquid fuel and dried nitrogen are used successively for an air starter.
8. Способ по п.l, отличающийся тем, что одновременно подвергают консервации или расконсервации несколько неработающих газотурбинных двигателей и управляющие электрические сигналы формируют и подают от одного автономного управляющего устройства.8. The method according to claim 1, characterized in that several non-working gas turbine engines are simultaneously mothballed or mothballed and electrical control signals are generated and supplied from one autonomous control device.
9. Способ по п.l, отличающийся тем, что при прокачке рабочих сред производят прокрутку ротора с малой скоростью вращения.9. The method according to claim 1, characterized in that when pumping the working medium, the rotor is scrolled at a low rotation speed.
10. Способ по п.l, отличающийся тем, что заданные последовательность, скважность и цикличность управляющих сигналов обеспечивают путем формирования управляющих сигналов в соответствии с программируемой циклограммой работы указанных исполнительных механизмов, выполненной с возможностью ее коррекции.10. The method according to claim 1, characterized in that the predetermined sequence, duty cycle and cyclicity of the control signals are provided by generating control signals in accordance with a programmable operation sequence of these actuators, configured to correct it.
11. Автоматизированное устройство для внутренней консервации и/или расконсервации неработающих газотурбинных двигателей, содержащее:11. An automated device for the internal preservation and / or de-preservation of idle gas turbine engines, containing:
- автономные источники (2,3,4) рабочих сред, используемых при консервации или расконсервации, содержащие электрические исполнительные устройства (11 ,12,13,15,16,17,19,20), в режиме «включeнo» приспособленные для подачи рабочих сред под давлением на выходы автономных источников рабочих сред; распределительное устройство (5), содержащее электрические исполнительные устройства (23-Mj, 23-Tj), приспособленные в режиме «включeнo» для обеспечения сообщения указанных выходов автономных источников рабочих сред (2,3,4) с соответствующими входами подлежащих консервации или расконсервации магистралей, систем и агрегатов двигателя (24);- Autonomous sources (2,3,4) of working media used for preservation or de-preservation, containing electrical actuators (11, 12,13,15,16,17,19,20), in the “on” mode, adapted for supplying working media under pressure to the outputs of autonomous sources of working media; switchgear (5), containing electrical actuators (23-Mj, 23-Tj), adapted in the “on” mode to ensure communication of the indicated outputs of the autonomous sources of working media (2,3,4) with the corresponding inputs of the mains to be preserved or re-mothballed , engine systems and assemblies (24);
- автономный источник (9) электропитания;- autonomous power supply source (9);
- автономное управляющее устройство (6), приспособленное для соединения с автономным источником (9) электропитания и обеспечивающее:- Autonomous control device (6), adapted for connection with an autonomous source (9) of power supply and providing:
- формирование и сохранение с возможностью корректировки баз данных режимов работы указанных электрических исполнительных устройств (ll,12,13,15,16,17,19,20,23-Mj,23-Tj) указанных автономных источников рабочих сред и указанного распределительного устройства и электрических исполнительных устройств (24-Mj, 24-Tj) систем и агрегатов газотурбинных двигателей, баз данных параметров подачи рабочих сред и баз данных соответствующих типам двигателей циклограмм последовательностей подачи в автоматическом режиме скоординированных между собой управляющих команд включения/отключения указанных электрических исполнительных устройств (llД2,13,15,16,17,19,20,23-Mi,23-Ti, 24-M1, 24-Tj);- the formation and preservation with the possibility of adjusting the databases of the operating modes of these electrical actuators (ll, 12,13,15,16,17,19,20,23-Mj, 23-Tj) of these autonomous sources of working environments and the specified switchgear and electrical actuators (24-Mj, 24-Tj) of gas turbine engine systems and assemblies, databases of operating medium supply parameters and databases of flow diagrams of the flow sequence sequences corresponding to engine types in automatic mode of coordinated control coma Nd of inclusion / shutdown of the specified electric actuating devices (llД2,13,15,16,17,19,20,23-Mi, 23-Ti, 24-M 1 , 24-Tj);
- предоставление оператору информации, имеющейся в указанных базах данных, в виде и объеме, достаточном для осуществления им формирования и выбора рабочих циклограмм консервации или расконсервации;- providing the operator with the information available in the indicated databases in the form and amount sufficient to enable him to form and select the working cycles of conservation or de-preservation;
- формирование управляющих команд в соответствии с выбранной рабочей циклограммой;- the formation of control teams in accordance with the selected working sequence diagram;
- формирование в соответствии с управляющими командами и подачу в автоматическом режиме в заданной последовательности электрических управляющих сигналов заданной скважности включения/отключения на соответствующие указанные электрические исполнительные устройства (11,12,13,15,16,17,19,20, 23-M1 , 23-Tj, 24-M1, 24-Tj) автоматизированного устройства и двигателя. - the formation in accordance with the control commands and automatically feed in a predetermined sequence of electrical control signals of a given on / off duty cycle to the respective indicated electrical actuators (11,12,13,15,16,17,19,20, 23-M 1 , 23-Tj, 24-M 1 , 24-Tj) of an automated device and engine.
12. Устройство по п.l l, отличающееся тем, что автономные источники (2,3,4) рабочих сред дополнительно содержат электрические устройства нагрева рабочих сред.12. The device according to claim l l, characterized in that the stand-alone sources (2,3,4) of the working media further comprise electrical devices for heating the working media.
13. Устройство по п.l l, отличающееся тем, что приспособлено для одновременной консервации и/или расконсервации нескольких двигателей (24) и при этом содержит одно автономное управляющее устройство (6) с одним автономным источником (9) питания, несколько автономных источников рабочих сред (2,3,4) и несколько распределительных устройств (5).13. The device according to claimll, characterized in that it is adapted for the simultaneous conservation and / or de-preservation of several engines (24) and at the same time contains one autonomous control device (6) with one autonomous source (9) of power, several autonomous sources of working media (2,3,4) and several switchgears (5).
14. Устройство по п.l l, отличающееся тем, что содержит автономное устройство для прокрутки ротора двигателя с малой скоростью вращения.14. The device according to p. L l, characterized in that it contains a stand-alone device for scrolling the rotor of the engine with a low speed of rotation.
15. Устройство по п.l l, отличающееся тем, что выполнено с возможностью текущей коррекции последовательности и скважности управляющих команд и параметров и режимов подачи рабочих сред. 15. The device according to p. L l, characterized in that it is made with the possibility of current correction of the sequence and duty cycle of control commands and parameters and modes of supply of the working medium.
PCT/RU2006/000581 2006-11-07 2006-11-07 Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines WO2008057002A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2006/000581 WO2008057002A1 (en) 2006-11-07 2006-11-07 Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines
IL198606A IL198606A (en) 2006-11-07 2009-05-06 Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2006/000581 WO2008057002A1 (en) 2006-11-07 2006-11-07 Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008057002A1 true WO2008057002A1 (en) 2008-05-15

Family

ID=39364740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2006/000581 WO2008057002A1 (en) 2006-11-07 2006-11-07 Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines

Country Status (2)

Country Link
IL (1) IL198606A (en)
WO (1) WO2008057002A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2558699A1 (en) * 2010-04-12 2013-02-20 MTU Aero Engines GmbH Device and method for preserving fluid systems and an engine
CN106814642A (en) * 2015-11-27 2017-06-09 上海船厂船舶有限公司 The electric-control system of pumping plant is cleaned for ship pipeline
US10287909B2 (en) 2015-05-29 2019-05-14 Pratt & Whitney Canada Corp. Method and kit for preserving a fuel system of an aircraft engine
US11885287B2 (en) 2021-07-09 2024-01-30 Rtx Corporation De-preserving a fuel system of a turbine engine

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11053863B2 (en) * 2017-09-01 2021-07-06 Raytheon Technologies Corporation Integrated fuel pump and control preservation system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4059123A (en) * 1976-10-18 1977-11-22 Avco Corporation Cleaning and preservation unit for turbine engine
RU2067680C1 (en) * 1981-12-18 1996-10-10 Моторостроительное конструкторское бюро Method of preservation of fuel control system
JP2000035379A (en) * 1998-07-16 2000-02-02 Tokyo Meeta Kk Internal combustion engine tester

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4059123A (en) * 1976-10-18 1977-11-22 Avco Corporation Cleaning and preservation unit for turbine engine
RU2067680C1 (en) * 1981-12-18 1996-10-10 Моторостроительное конструкторское бюро Method of preservation of fuel control system
JP2000035379A (en) * 1998-07-16 2000-02-02 Tokyo Meeta Kk Internal combustion engine tester

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2558699A1 (en) * 2010-04-12 2013-02-20 MTU Aero Engines GmbH Device and method for preserving fluid systems and an engine
US10287909B2 (en) 2015-05-29 2019-05-14 Pratt & Whitney Canada Corp. Method and kit for preserving a fuel system of an aircraft engine
CN106814642A (en) * 2015-11-27 2017-06-09 上海船厂船舶有限公司 The electric-control system of pumping plant is cleaned for ship pipeline
CN106814642B (en) * 2015-11-27 2024-04-26 上海外高桥造船海洋工程项目管理有限公司 Electric control system for ship pipeline cleaning pump station
US11885287B2 (en) 2021-07-09 2024-01-30 Rtx Corporation De-preserving a fuel system of a turbine engine

Also Published As

Publication number Publication date
IL198606A0 (en) 2010-02-17
IL198606A (en) 2012-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008057002A1 (en) Method and device for internal preservation and/or depreservation of gas-turbine engines
CA2961419C (en) System for gas compression on electric hydraulic fracturing fleets
KR900700729A (en) Carbon cleaning device and method of diesel engine
CN108798800A (en) The method for cleaning the component in turbogenerator
EP4123145A1 (en) Multi-fuel engine for an aircraft
US20190226356A1 (en) Method and kit for preserving a fuel system of an aircraft engine
RU62089U1 (en) INSTALLATION FOR INTERNAL CANNING OR EXTENSION OF SMALL AVIATION GAS-TURBINE ENGINES
CN110318909B (en) Device and method for multiple starting and thrust adjusting of solid-liquid mixed engine in ground test
DE3220323C2 (en) Device for transferring liquid gas
CN116067866A (en) Salt fog testing device and testing method for fuel cell
EP4116559A1 (en) De-preserving a fuel system of a turbine engine
US20190072041A1 (en) Integrated fuel pump and control preservation system
CN112032401B (en) Control platform and method for nuclear power main steam isolation valve actuating mechanism
US7779709B2 (en) Methods and apparatus for rotary machinery inspection
RU92405U1 (en) INSTALLATION FOR PRESERVATION OF AIRCRAFT ENGINES
DE10339881B3 (en) Regulating force-heat coupling system involves turning motor with electric starter before applying steam for running up system, bringing motor to rated speed, and synchronizing generator to supply network
KR102493752B1 (en) BOG operation control method of LNG supply system.
CA2907258C (en) Method and kit for preserving a fuel system of an aircraft engine
Heri Design and Development of Simulator for the Diesel Emergency Power Supply Control System Using PLC FX2N-128 MR Type in RSG-GAS
JP3496342B2 (en) Automated sequence progress display
CN115921448A (en) Automatic purging system and method for large-container connecting pipe of uranium concentration plant
JPH0913938A (en) Filter replacing device for engine and replacing method therefor
CN115019580A (en) Portable PLC experimental box
Tiroff Automated testing of the Space Shuttle high pressure turbopumps
CN116877409A (en) Aviation oil return pump oil-gas mixing test device and method

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 06849620

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 198606

Country of ref document: IL

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 900/MUMNP/2009

Country of ref document: IN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 06849620

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1