WO2008000579A1 - Guide rail and method for producing a guide rail - Google Patents

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guide rail
coating
rail
hard material
nickel
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Thomas SÖNTGEN
Sigrid Thanner
Robert Wagner
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    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D7/00—Electroplating characterised by the article coated
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    • C25D15/00—Electrolytic or electrophoretic production of coatings containing embedded materials, e.g. particles, whiskers, wires
    • C25D15/02—Combined electrolytic and electrophoretic processes with charged materials

Definitions

  • the invention relates to a guide rail, in particular egg ⁇ senbahnschiene, and a method for their preparation.
  • Guide rails are generally used for mechanical priority controlled by movably mounted components are used such guide rails for guiding traction means which have a high inherent weight or are formed used for carrying ⁇ tion of heavy loads, such as loading cranes, goods transport systems, or in the track traffic, then the Guide rails exposed to considerable mechanical stress.
  • a so-called running surface, with which the driving device is in contact, is exposed to a high load.
  • the railroad tracks have to withstand the most adverse environmental conditions and extremely high mechanical loads. Due to the dynamic load occurring in rail transport, the railroad tracks must have sufficient elasticity so that no brittle fracture occurs. At the same time, the running surface of the guide rail must have a sufficiently high surface hardness in order to minimize wear.
  • the invention is based, to allow a guide rail with a higher compared to the prior art wear protection.
  • the object is according to the invention by a Füh ⁇ approximately rail, particularly a railway rail having a rail nengrund phenomena on which at least during operation in a loaded portion a coating of a ductile metallic matrix with embedded hard particles up brought is.
  • the loaded partial area is referred to below as a tread.
  • the rail main body is provided with a coating that can withstand the extreme mechanical and thermal stresses. Due to the ductility, the coating is sufficiently elastic, both with regard to the mechanical loads and with regard to the thermal stresses, so that flaking off of the coating or the occurrence of cracks is not to be feared. At the same time, the embedded hard particles give a very high surface hardness and thus a very high abrasion resistance, so that a long service life is achieved even under high mechanical loads and high abrasion forces. Overall, a wear and corrosion protection is formed by the Beschich ⁇ tion.
  • Under ductile metallic material or ductile metallic shear matrix is a relatively soft metal ⁇ Lischer base material is understood which has a Vickers hardness of at most about 180-230 HV 0 I.
  • the hardness determination according to Vickers can be found in the standard DIN EN ISO 6507.
  • the embedded hard material particles have a significantly higher hardness, for example a hardness which is greater by a factor of 2 than the base material.
  • nickel or a nickel alloy is used as the base material.
  • the particular advantage of nickel ⁇ matrix can be seen, among others, in their very high tightness.
  • it has been found that a matrix based on nickel or a nickel alloy is very well suited for the storage of the hard material particles.
  • a nickel-co ⁇ baltleg ist is provided as a matrix material here.
  • the nickel content is preferably 65-95% by volume and in particular about 90% by volume.
  • boron carbide particles or diamond particles are expediently incorporated as hard-material particles.
  • the proportion of hard material particles is preferably in the range between 10 and 40% by volume and in particular about 25% by volume. These hard particles form part of the surface or even protrude somewhat beyond the metallic matrix, so that these metallic hard particles decisively determine the surface properties, such as hardness and wear resistance.
  • the hard material particles preference ⁇ , a size in the nanoscale range, or have in the micrometer range.
  • the hard material particles have a size of up to about 100 ⁇ m, for example.
  • the layer thickness of the coating is preferably more than 1 mm.
  • the coatings in the range between about 50 microns and 6 mm are possible and, depending on the application before ⁇ seen.
  • the coating is preferably applied electrolytically to the rail main body.
  • the object is further achieved according to the invention by a method having the features of claim 9.
  • the advantages and preferred embodiments cited with regard to the guide rail are to be applied mutatis mutandis to the method.
  • a elektrolyti ⁇ MOORISH application method is selected in particular.
  • the rail main body to be coated is switched as the electric cathode and the anode is a consumable electrode consisting of the ductile metallic material to be applied, that is to say in particular of a nickel alloy.
  • an electrolyte solution is arranged, in which the hard particles to be stored are introduced.
  • these hard-material particles to be stored are taken along with the metal ions migrating from the anode to the rail main body and incorporated homogeneously and evenly distributed in the coating structure.
  • the coating is preferably applied in a continuous application process, in particular a so-called brush coating process.
  • a continuous application process in particular a so-called brush coating process.
  • the nickel electrode anode
  • the electrolyte is applied, for example, by means of a tubular feed between the nickel electrode and the rail main body.
  • the rail base body is therefore provided successively and continuously in small portions with the coating. In this case, it can be provided that a plurality of coating jobs takes place.
  • the railway rail 2 is formed by a rail main body 4 and 6, a force applied in a partial area of coating the coating 6 in this case forms the mechanical ⁇ cally loaded running surface of railroad rail 2.
  • the loading layering consists of a ductile metallic matrix 8, in the hard material particles 10 are stored.
  • the ductile me ⁇ -metallic matrix 8 is in particular a nickel or nickel-cobalt alloy with a high nickel content, such as in the range of 75 vol% (based on the nickel alloy).
  • Boron carbide particles or diamond particles are used in particular as hard material particles 10.
  • the particles have a diameter ⁇ By the nano- or micrometer range.
  • Their proportion of the coating 6 is up to 70% by volume and is in particular in the range of about 25% by volume.
  • the coating 6 is applied in this case by means of an assessment procedure elektrolyti ⁇ rule application method, in particular a Bürstenbeschich-.
  • the thus applied Beschich ⁇ device 6 is permanently and firmly connected to the rail base 4.
  • Material 8 with the embedded hard material particles 10 is a very low-wear and mechanically high loading Be ⁇ coating 6 and thus obtained tread.
  • the coating has a very high surface hardness and thus a good Verschl sandwichre ⁇ consistency.
  • the coating 6 is through the use of a duk ⁇ tilen metal base material, namely the Nickellegie ⁇ tion, designed such that they withstand alternating loads of both mechanical and thermal shear nature very good, so that the coating 4 has a good long-term stability.

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Abstract

The invention relates to a guide rail, in particular a rail for a railway (2), comprising a base body (4) that is covered with a coating (6) which is made of a ductile metallic matrix (8) having solid particles (10) embedded therein. Said coating (6) is a nickel alloy that is applied, particularly, electrolytically. Preferably, borcarbide or diamond particles are used as solid particles (10).

Description

Beschreibungdescription
Führungsschiene sowie Verfahren zum Herstellen einer FührungsschieneGuide rail and method for producing a guide rail
Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene, insbesondere Ei¬ senbahnschiene, sowie ein Verfahren zu deren Herstellung.The invention relates to a guide rail, in particular egg ¬ senbahnschiene, and a method for their preparation.
Führungsschienen dienen allgemein zur mechanischen Zwangsfüh- rung von beweglich gelagerten Komponenten Werden derartige Führungsschienen zur Führung von Fahreinrichtungen eingesetzt, die ein hohes Eigengewicht aufweisen oder zur Beförde¬ rung von schweren Lasten ausgebildet sind, beispielsweise bei Lastkränen, Warentransportsystemen oder auch im Gleisverkehr, so sind die Führungsschienen erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Insbesondere eine so genannte Lauffläche, mit der die Fahreinrichtung in Berührung steht, ist hierbei einer hohen Belastung ausgesetzt.Guide rails are generally used for mechanical priority controlled by movably mounted components are used such guide rails for guiding traction means which have a high inherent weight or are formed used for carrying ¬ tion of heavy loads, such as loading cranes, goods transport systems, or in the track traffic, then the Guide rails exposed to considerable mechanical stress. In particular, a so-called running surface, with which the driving device is in contact, is exposed to a high load.
Insbesondere im Schienenverkehr müssen die Eisenbahnschienen widrigsten Umgebungsbedingungen und dabei extrem hoher mechanischer Belastung standhalten. Aufgrund der beim Schienenverkehr auftretenden dynamischen Belastung müssen die Eisenbahnschienen eine ausreichende Elastizität aufweisen, damit kein Sprödbruch auftritt. Gleichzeitig muss die Lauffläche der Führungsschiene eine ausreichend hohe Oberflächenhärte aufweisen, um den Verschleiß gering zu halten.Especially in rail transport, the railroad tracks have to withstand the most adverse environmental conditions and extremely high mechanical loads. Due to the dynamic load occurring in rail transport, the railroad tracks must have sufficient elasticity so that no brittle fracture occurs. At the same time, the running surface of the guide rail must have a sufficiently high surface hardness in order to minimize wear.
Der Erfindung liegt zugrunde, eine Führungsschiene mit einem im Vergleich zum Stand der Technik erhöhten Verschleißschutz zu ermöglichen.The invention is based, to allow a guide rail with a higher compared to the prior art wear protection.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Füh¬ rungsschiene, insbesondere Eisenbahnschiene, mit einem Schie- nengrundkörper, auf dem zumindest in einem im Betrieb belasteten Teilbereich eine Beschichtung aus einer duktilen metallischen Matrix mit eingelagerten Hartstoffpartikeln auf- gebracht ist. Der belastete Teilbereich wird im Folgenden als Lauffläche bezeichnet.The object is according to the invention by a Füh ¬ approximately rail, particularly a railway rail having a rail nengrundkörper on which at least during operation in a loaded portion a coating of a ductile metallic matrix with embedded hard particles up brought is. The loaded partial area is referred to below as a tread.
Durch die Kombination eines duktilen metallischen Werkstoffes mit darin eingelagerten Hartstoffpartikeln ist der Schienen- grundkörper mit einer Beschichtung versehen, die den extremen mechanischen und thermischen Belastungen standhält. Durch die Duktilität ist die Beschichtung sowohl in Hinblick auf die mechanischen Belastungen als auch im Hinblick auf die thermi- sehen Belastungen ausreichend elastisch, so dass ein Abplatzen der Beschichtung oder das Auftreten von Rissen nicht zu befürchten ist. Zugleich wird durch die eingelagerten Hart- stoffpartikel eine sehr hohe Oberflächenhärte und damit eine sehr hohe Abriebfestigkeit erhalten, so dass selbst bei hohen mechanischen Belastungen und hohen Abriebkräften eine lange Lebensdauer erreicht ist. Insgesamt wird durch die Beschich¬ tung ein Verschleiß- und Korrosionsschutz ausgebildet.By combining a ductile metallic material with hard particles embedded in it, the rail main body is provided with a coating that can withstand the extreme mechanical and thermal stresses. Due to the ductility, the coating is sufficiently elastic, both with regard to the mechanical loads and with regard to the thermal stresses, so that flaking off of the coating or the occurrence of cracks is not to be feared. At the same time, the embedded hard particles give a very high surface hardness and thus a very high abrasion resistance, so that a long service life is achieved even under high mechanical loads and high abrasion forces. Overall, a wear and corrosion protection is formed by the Beschich ¬ tion.
Durch die Beschichtung besteht die Möglichkeit, einen her- kömmlichen Schienengrundkörper als Grundkörper für das Aufbringen der Beschichtung heranzuziehen. Es sind daher keine speziellen Maßnahmen zur Vorbereitung des Schienengrundkör- pers erforderlich. Insgesamt ergibt sich durch die Beschichtung eine deutlich höhere Lebensdauer der Schienen aufgrund des geringeren Verschleißes, so dass die durch die Beschich¬ tung höheren Fertigungskosten durch geringere Wartungs- und Reparaturkosten überkompensiert werden.Due to the coating, it is possible to use a conventional rail body as the base body for applying the coating. Therefore, no special measures are necessary for the preparation of the rail base body. Overall, results from the coating a significantly higher life of the rails due to the lower wear, so that the higher by the Beschich ¬ tion manufacturing costs are overcompensated by lower maintenance and repair costs.
Unter duktilem metallischen Werkstoff bzw. duktiler metalli- scher Matrix wird hierbei ein vergleichsweise weicher metal¬ lischer Grundwerkstoff verstanden, der eine Vickers-Härte von maximal etwa 180-230 HV0I aufweist. Die Härtebestimmung nach Vickers ist der Norm DIN EN ISO 6507 zu entnehmen. Die eingelagerten Hartstoffpartikel weisen demgegenüber eine deut- lieh höhere Härte auf, beispielsweise eine um den Faktor 2 größere Härte als der Grundwerkstoff. Zweckdienlicherweise wird als Grundwerkstoff Nickel oder eine Nickellegierung verwendet. Der besondere Vorteil der Nickel¬ matrix ist unter anderem in ihrer sehr hohen Dichtheit zu sehen. Weiterhin hat sich herausgestellt, dass eine Matrix auf Basis von Nickel oder einer Nickellegierung sich sehr gut für die Einlagerung der Hartstoffpartikel eignet.Under ductile metallic material or ductile metallic shear matrix is a relatively soft metal ¬ Lischer base material is understood which has a Vickers hardness of at most about 180-230 HV 0 I. The hardness determination according to Vickers can be found in the standard DIN EN ISO 6507. By contrast, the embedded hard material particles have a significantly higher hardness, for example a hardness which is greater by a factor of 2 than the base material. Conveniently, nickel or a nickel alloy is used as the base material. The particular advantage of nickel ¬ matrix can be seen, among others, in their very high tightness. Furthermore, it has been found that a matrix based on nickel or a nickel alloy is very well suited for the storage of the hard material particles.
Vorzugsweise ist als Matrixwerkstoff hierbei eine Nickel-Ko¬ baltlegierung vorgesehen. Bei dieser beträgt der Nickelanteil bevorzugt 65-95 Vol% und insbesondere etwa 90 Vol%.Preferably, a nickel-co ¬ baltlegierung is provided as a matrix material here. In this case, the nickel content is preferably 65-95% by volume and in particular about 90% by volume.
Um die gewünschte hohe Verschleißfestigkeit zu erreichen, sind als Hartstoffpartikel zweckdienlicherweise Borcarbidpar- tikel oder Diamantpartikel eingelagert. Der Anteil der Hart- Stoffpartikel liegt hierbei vorzugsweise im Bereich zwischen 10 und 40 Vol% und insbesondere bei etwa 25 Vol%. Diese Hart- stoffpartikel bilden hierbei Teil der Oberfläche bzw. stehen sogar etwas über die metallische Matrix hervor, so dass diese metallischen Hartstoffpartikel maßgebend die Oberflächenei- genschaften, wie Härte und Verschleißfestigkeit, bestimmen.In order to achieve the desired high wear resistance, boron carbide particles or diamond particles are expediently incorporated as hard-material particles. The proportion of hard material particles is preferably in the range between 10 and 40% by volume and in particular about 25% by volume. These hard particles form part of the surface or even protrude somewhat beyond the metallic matrix, so that these metallic hard particles decisively determine the surface properties, such as hardness and wear resistance.
Weiterhin ist vorgesehen, dass die Hartstoffpartikel vorzugs¬ weise eine Größe im nanoskaligen Bereich oder im Mikrometerbereich aufweisen. Die Hartstoffpartikel weisen hierbei bei- spielsweise eine Größe bis zu etwa 100 μm auf.Furthermore, it is provided that the hard material particles preference ¬, a size in the nanoscale range, or have in the micrometer range. The hard material particles have a size of up to about 100 μm, for example.
Um eine möglichst lange Lebensdauer zu gewährleisten, beträgt die Schichtdicke der Beschichtung vorzugsweise mehr als 1 mm. Prinzipiell sind die Beschichtungen im Bereich zwischen etwa 50 μm und 6 mm möglich und je nach Anwendungsfall auch vor¬ gesehen .In order to ensure the longest possible service life, the layer thickness of the coating is preferably more than 1 mm. In principle, the coatings in the range between about 50 microns and 6 mm are possible and, depending on the application before ¬ seen.
Um eine sehr gute Anbindung der Beschichtung an den metallischen Schienengrundkörper zu gewährleisten, ist die Beschich- tung bevorzugt elektrolytisch auf den Schienengrundkörper aufgebracht . Die Aufgabe wird weiterhin erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Die im Hinblick auf die Führungsschiene angeführten Vorteile und bevorzugten Ausgestaltungen sind sinngemäß auch auf das Verfahren anzu- wenden.In order to ensure a very good connection of the coating to the metallic rail main body, the coating is preferably applied electrolytically to the rail main body. The object is further achieved according to the invention by a method having the features of claim 9. The advantages and preferred embodiments cited with regard to the guide rail are to be applied mutatis mutandis to the method.
Als Beschichtungsverfahren wird insbesondere ein elektrolyti¬ sches Auftragsverfahren ausgewählt. Hierbei wird der zu be¬ schichtende Schienengrundkörper als elektrische Kathode ge- schaltet und als Anode ist eine Verbrauchselektrode bestehend aus dem aufzubringenden duktilen metallischen Werkstoff, also insbesondere aus einer Nickellegierung, vorgesehen. Zwischen der Anode und dem Schienengrundkörper wird eine Elektrolytlö- sung angeordnet, in die die einzulagernden Hartstoffpartikel eingebracht werden. Beim elektrolytischen Auftragsverfahren werden diese einzulagernden Hartstoffpartikel mit den von der Anode zum Schienengrundkörper wandernden Metallionen mitgenommen und homogen und gleichmäßig verteilt in den Beschich- tungsaufbau eingelagert.As a coating method, a elektrolyti ¬ MOORISH application method is selected in particular. In this case, the rail main body to be coated is switched as the electric cathode and the anode is a consumable electrode consisting of the ductile metallic material to be applied, that is to say in particular of a nickel alloy. Between the anode and the rail main body an electrolyte solution is arranged, in which the hard particles to be stored are introduced. In the case of the electrolytic application method, these hard-material particles to be stored are taken along with the metal ions migrating from the anode to the rail main body and incorporated homogeneously and evenly distributed in the coating structure.
Bevorzugt wird die Beschichtung in einem kontinuierlichen Auftragsverfahren, insbesondere ein so genanntes Bürstenbe- schichtungsverfahren, aufgebracht. Bei einer derartigen Bürstesnbeschichtung wird die Nickelelektrode (Anode) nach Art einer Bürste ausgebildet und über den zu beschichtenden Schienengrundkörper verfahren. Gleichzeitig wird der Elektrolyt beispielsweise mit Hilfe einer rohrförmigen Zuführung zwischen der Nickelelektrode und dem Schienengrundkörper aufgebracht. Der Schienengrundkörper wird daher sukzessive und kontinuierlich in kleinen Teilbereichen mit der Beschichtung versehen. Hierbei kann vorgesehen sein, dass mehrere Be- schichtungsaufträge erfolgen.The coating is preferably applied in a continuous application process, in particular a so-called brush coating process. In such Bürstesnbeschichtung the nickel electrode (anode) is formed in the manner of a brush and moved over the rail body to be coated. At the same time, the electrolyte is applied, for example, by means of a tubular feed between the nickel electrode and the rail main body. The rail base body is therefore provided successively and continuously in small portions with the coating. In this case, it can be provided that a plurality of coating jobs takes place.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden an- hand der einzigen Figur näher erläutert. Diese zeigt eine Ei¬ senbahnschiene in einer Querschnittsdarstellung. Die Eisenbahnschiene 2 ist gebildet durch einen Schienen- grundkörper 4 und einer in einem Teilbereich aufgebrachten Beschichtung 6. Die Beschichtung 6 bildet hierbei die mecha¬ nisch belastete Lauffläche der Eisenbahnschiene 2. Die Be- Schichtung besteht aus einer duktilen metallischen Matrix 8, in die Hartstoffpartikel 10 eingelagert sind. Die duktile me¬ tallische Matrix 8 ist insbesondere eine Nickel- oder Nickel- Kobaltlegierung mit einem hohen Nickelanteil, etwa im Bereich von 75 Vol% (bezogen auf die Nickellegierung) . Als Hartstoff- partikel 10 werden insbesondere Borcarbidpartikel oder auch Diamantpartikel eingesetzt. Die Partikel weisen einen Durch¬ messer im Nano- oder auch im Mikrometerbereich auf. Ihr Anteil an der Beschichtung 6 beträgt bis zu 70 Vol% und liegt insbesondere im Bereich von etwa 25 Vol%.An embodiment of the invention will be explained in more detail below with reference to the single FIGURE. This shows an egg ¬ senbahnschiene in a cross-sectional view. The railway rail 2 is formed by a rail main body 4 and 6, a force applied in a partial area of coating the coating 6 in this case forms the mechanical ¬ cally loaded running surface of railroad rail 2. The loading layering consists of a ductile metallic matrix 8, in the hard material particles 10 are stored. The ductile me ¬-metallic matrix 8 is in particular a nickel or nickel-cobalt alloy with a high nickel content, such as in the range of 75 vol% (based on the nickel alloy). Boron carbide particles or diamond particles are used in particular as hard material particles 10. The particles have a diameter ¬ By the nano- or micrometer range. Their proportion of the coating 6 is up to 70% by volume and is in particular in the range of about 25% by volume.
Die Beschichtung 6 wird hierbei mittels eines elektrolyti¬ schen Auftragsverfahrens, insbesondere einem Bürstenbeschich- tungsverfahren aufgebracht. Die derart aufgebrachte Beschich¬ tung 6 ist dauerhaft und fest mit dem Schienengrundkörper 4 verbunden. Durch die Kombination des duktilen metallischenThe coating 6 is applied in this case by means of an assessment procedure elektrolyti ¬ rule application method, in particular a Bürstenbeschich-. The thus applied Beschich ¬ device 6 is permanently and firmly connected to the rail base 4. By the combination of the ductile metallic
Werkstoffs 8 mit den eingelagerten Hartstoffpartikeln 10 ist eine sehr verschleißarme und mechanisch hoch belastbare Be¬ schichtung 6 und damit Lauffläche erhalten. Durch die einge¬ lagerten Hartstoffpartikel 10 weist die Beschichtung 6 eine sehr hohe Oberflächenhärte und damit eine gute Verschleißre¬ sistenz auf. Gleichzeitig ist durch die Verwendung eines duk¬ tilen metallischen Grundwerkstoffs, nämlich der Nickellegie¬ rung, die Beschichtung 6 derart ausgebildet, dass sie auch Wechselbeanspruchungen sowohl mechanischer als auch thermi- scher Natur sehr gut standhält, so dass die Beschichtung 4 eine gute Langzeitstabilität aufweist. Material 8 with the embedded hard material particles 10 is a very low-wear and mechanically high loading Be ¬ coating 6 and thus obtained tread. Through the turned ¬ embedded hard material particles 10 6, the coating has a very high surface hardness and thus a good Verschleißre ¬ consistency. Simultaneously, the coating 6 is through the use of a duk ¬ tilen metal base material, namely the Nickellegie ¬ tion, designed such that they withstand alternating loads of both mechanical and thermal shear nature very good, so that the coating 4 has a good long-term stability.

Claims

Patentansprüche claims
1. Führungsschiene (2), insbesondere Eisenbahnschiene, mit einem Schienengrundkörper (4), dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schienengrundkörper1. guide rail (2), in particular railroad track, with a rail base body (4), characterized in that on the rail base body
(4) zumindest in einem im Betrieb belasteten Teilbereich eine Beschichtung (6) aus einer duktilen metallischen Matrix (8) mit eingelagerten Hartstoffpartikeln (10) aufgebracht ist.(4) a coating (6) made of a ductile metallic matrix (8) with incorporated hard material particles (10) is applied at least in a partial area loaded during operation.
2. Führungsschiene (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als duktile Matrix (8) Nickel oder eine Nickellegierung vorgesehen ist.2. guide rail (2) according to claim 1, characterized in that as the ductile matrix (8) nickel or a nickel alloy is provided.
3. Führungsschiene (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als duktile Matrix (8) eine Nickel-Kobaltlegierung vorgesehen ist.3. Guide rail (2) according to claim 2, characterized in that a nickel-cobalt alloy is provided as the ductile matrix (8).
4. Führungsschiene (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Hartstoffpartikel (10) Borcarbidpartikel oder Diamantpartikel eingelagert sind.4. guide rail (2) according to one of the preceding claims, characterized in that as hard material particles (10) Borcarbidpartikel or diamond particles are incorporated.
5. Führungsschiene (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil der Hartstoffparti¬ kel (10) in der Beschichtung etwa 10-40 Vol% beträgt.5. Guide rail (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the proportion of hard material Parti ¬ angle (10) in the coating is about 10-40 vol%.
6. Führungsschiene (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hartstoffpartikel (10) ei¬ ne Größe im Nanometer- oder Mikrometerbereich aufweisen.6. guide rail (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the hard material particles (10) ei ¬ ne size in the nanometer or micrometer range.
7. Führungsschiene (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schichtdicke der Beschich¬ tung (6) größer etwa 1 mm ist. 7. guide rail (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the layer thickness of the Beschich ¬ device (6) is greater than about 1 mm.
8. Führungsschiene (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (6) elektro¬ lytisch auf den Schienengrundkörper (4) aufgebracht ist.8. Guide rail (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the coating (6) is applied electrolytically ¬ lytically on the rail base body (4).
9. Verfahren zum Herstellen einer Führungsschiene (2), insbesondere einer Eisenbahnschiene, dadurch gekennzeichnet, dass auf einen Schienengrundkörper (4) eine Beschichtung (6) aus einer duktilen metallischen Matrix (8) mit eingelagerten Hartstoffpartikeln (10) aufgebracht wird.9. A method for producing a guide rail (2), in particular a railroad track, characterized in that a coating (6) of a ductile metallic matrix (8) with embedded hard material particles (10) is applied to a rail base body (4).
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (6) elektro¬ lytisch aufgebracht wird.10. The method according to claim 9, characterized in that the coating (6) is applied electrolytically ¬ ly.
11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (6) über eine11. The method according to claim 9 or 10, characterized in that the coating (6) via a
Bürstenbeschichtung aufgebracht wird. Brush coating is applied.
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