WO2007065759A1 - Compressor unit - Google Patents

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WO2007065759A1
WO2007065759A1 PCT/EP2006/067776 EP2006067776W WO2007065759A1 WO 2007065759 A1 WO2007065759 A1 WO 2007065759A1 EP 2006067776 W EP2006067776 W EP 2006067776W WO 2007065759 A1 WO2007065759 A1 WO 2007065759A1
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unit
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Rüdiger MENZ
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Continental Aktiengesellschaft
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B2203/00—Motor parameters
    • F04B2203/02—Motor parameters of rotating electric motors
    • F04B2203/0207—Torque

Definitions

  • the invention relates to a compressor unit, in particular for air compression within portable / transportable devices, which consists of an engine and a reciprocating piston compressor, as well as a gear unit arranged between the engine and the piston compressor, the gear unit essentially consisting of a gear stage and a push-crank mechanism which comprises a crank wheel and has a connecting rod connected to the crank wheel and a piston.
  • piston compressors of this type in particular in the case of very simple piston compressors, such as small compressors, which are manufactured in large quantities, for inflating tires, it is desirable to have a high compressor performance and a long service life with economical
  • the vacuum motor is based on a similar problem, as disclosed by DE 196 41 581 A1.
  • the mode of operation is reversed, in that several piston machines acted upon by vacuum are provided as the drive, which operate a generator for generating electricity via bevel gears and a flywheel. Even if it remains in the dark how the vacuum is generated and what an energy balance or an actual efficiency could look like, there is already a directional one
  • Torque transmission disclosed by a freewheel which could tend to improve efficiency.
  • the freewheel disclosed here only serves to prevent the system-related reversal in the direction of movement of the piston machines from following
  • the object of the invention was therefore to improve the types of compressors and thus their efficiency in such a way that the greatest possible compressor output over a long service life can be achieved with the smallest possible drive power and light-weight transmission. This task is solved by the features of the main claim. Advantageous further developments are contained in the subclaims.
  • the compressor unit comprises a freewheel within its drive train, which is designed such that no braking torque of the engine is generated.
  • Such an arrangement prevents the energy still stuck in the system during a complete compression cycle in the form of compressed air from the gear unit from being fed back into braking operation of the engine and from being fed back into the power supply as regenerative feedback or as frictional heat from the gear or engine into the Environment is dissipated.
  • the freewheel is advantageously arranged within the gear unit of the compressor.
  • this freewheel can namely be realized particularly easily and with known components, for example in the form of a directional clutch, such as a one-way clutch or overrunning clutch.
  • a freewheel is arranged in the gear stage and the torque generated by the motor is only transmitted in one direction of rotation.
  • a freewheel can be integrated particularly easily within rotating and force-transmitting parts, such as shafts or gears, for example in the form of a clamping block or
  • Clamping roller freewheel or in the form of a spring band freewheel clutch.
  • crank wheel or individual gears of the gear stage are provided with flywheels.
  • flywheels As a result, the energy still stuck in the system in the form of compressed air during a complete compression cycle can be easily converted into kinetic energy and stored in the system.
  • Another advantageous and very elegant design is that the freewheel is generated by a circuit within an electronic motor control. When the torque is reversed, the motor is switched to "electronic freewheeling" in such a way that no braking torque can occur and the motor rotor itself may be available as a flywheel.
  • Such a design can be implemented particularly easily in a “brushless” motor in which the switching over of the electric field is no longer carried out by one
  • a particularly advantageous application is that such a compressor unit is used for sealing and inflating inflatable objects, in particular for sealing and inflating motor vehicle tires, the compressor unit having a valve and distributor unit for sealant and compressed gas, both with a container, having an inlet line and an outlet line is connected to an automatic sealant that can be filled into the inflatable object, and also to an inflatable object that can be connected and connected via a connecting means between the valve and distributor unit
  • the compressor unit according to the invention is of course also ideally suited for a large number of other applications, that is to say also for non-portable compressors which are permanently installed in vehicles, as are used, for example, as pressure sources for air spring systems or level control systems or also for tire pressure control systems in motor vehicles. In such areas, compressors are used which generate a pressure of 30 bar and more.
  • FIG. 1 shows a schematic diagram of a compressor unit with a freewheel
  • FIG. 2 shows the torque curve of a compressor unit according to FIG. 1
  • FIG. 1 shows a schematic diagram of a compressor unit 1, which has a piston compressor 2 and a gear unit 3.
  • the gear unit 3 comprises one on the output side
  • Thrust crank mechanism 4 namely consisting of a crank wheel 5 and an articulated connecting rod 6 as a coupling element to the piston or thrust element 7.
  • FIG. 2 shows the torque curve 11 of a compressor unit according to FIG. 1 for a portable device for sealing and inflating vehicle tires over the crank angle ⁇ .
  • crank angle ⁇ from 0 ° to 180 ° represents the idle stroke at which the piston of the compressor moves from bottom dead center UT to top dead center OT, i.e. the area in which the air column in the cylinder is relaxed. In this angular range, the motor 8 does not have to do any driving work.
  • the negative torque is exerted on the crank wheel via the connecting rod due to the compressed residual air in the piston.
  • the drive torque can be transmitted from the engine to the crank wheel only in one direction, namely in the crank rotation direction ⁇ , the freewheel preventing rotation of the crank wheel 5 against the direction of rotation.
  • the crank wheel 5 can rotate faster in the direction of rotation ⁇ than the motor 8 drives. This means that after leaving bottom dead center, the remaining compression in the cylinder quickly
  • the freewheel 10 can of course also be arranged between the drive motor 8 and the countershaft gear stage 9. This is advantageous if the mass of the gear wheels of the gear stage 9 are also to serve as a flywheel.

Abstract

The invention relates to a compressor unit which is composed of a motor and a reciprocating-piston compressor and a gearing unit arranged between the motor and the piston compressor, wherein an overrunning clutch is arranged within the drivetrain of the compressor unit.

Description

Beschreibung  description
Kompr essor einheit Compressor unit
Die Erfindung betrifft eine Kompressoreinheit, insbesondere zur Luftverdichtung innerhalb tragbarer / transportabler Geräte, welche aus einem Motor und einem Hubkolbenverdichter, sowie einer zwischen Motor und Kolbenverdichter angeordneten Getriebeeinheit besteht, wobei die Getriebeeinheit im Wesentlichen aus einer Zahnradstufe und einem Schubkurbeltrieb besteht, der ein Kurbelrad und eine mit Kurbelrad und einem Kolben verbundenen Pleuelstange aufweist. The invention relates to a compressor unit, in particular for air compression within portable / transportable devices, which consists of an engine and a reciprocating piston compressor, as well as a gear unit arranged between the engine and the piston compressor, the gear unit essentially consisting of a gear stage and a push-crank mechanism which comprises a crank wheel and has a connecting rod connected to the crank wheel and a piston.
Bei solchen Kolbenverdichtern, insbesondere bei sehr einfachen und in großen Stückzahlen hergestellten Kolbenverdichtern wie etwa Kleinkompressoren zum Befallen von Reifen, ist es wünschenswert, eine hohe Kompressorleistung und Lebensdauer bei wirtschaftlichem In the case of piston compressors of this type, in particular in the case of very simple piston compressors, such as small compressors, which are manufactured in large quantities, for inflating tires, it is desirable to have a high compressor performance and a long service life with economical
Materialeinsatz zu erreichen, also im Wesentlichen einen hohen Wirkungsgrad, nämlich eine möglichst hohe Pumpleistung mit einem möglichst kleinen Motor. To achieve the use of materials, i.e. essentially a high degree of efficiency, namely the highest possible pump output with the smallest possible motor.
Ein ähnlich gelagertes Problem liegt dem Vakuummotor zugrunde, wie er durch die DE 196 41 581 Al offenbart ist. Hier ist allerdings die Wirkungsweise umgekehrt, indem mehrere mit Vakuum beaufschlagte Kolbenmaschinen als Antrieb vorgesehenen sind, die über Kegelräder und eine Schwungscheibe einen Generator zur Stromerzeugung betreiben. Auch wenn hier im Dunkeln bleibt, wie das Vakuum erzeugt wird und wie insgesamt eine Energiebilanz oder ein tatsächlicher Wirkungsgrad aussehen könnte, so ist hier doch bereits eine richtungsabhängige The vacuum motor is based on a similar problem, as disclosed by DE 196 41 581 A1. Here, however, the mode of operation is reversed, in that several piston machines acted upon by vacuum are provided as the drive, which operate a generator for generating electricity via bevel gears and a flywheel. Even if it remains in the dark how the vacuum is generated and what an energy balance or an actual efficiency could look like, there is already a directional one
Drehmomentübertragung durch einen Freilauf offenbart, welcher tendenziell einen Wirkungsgrad verbessern könnte. Der hier offenbarte Freilauf dient jedoch lediglich dazu, die systembedingte Umkehr in der Bewegungsrichtung der Kolbenmaschinen nicht auf die nachfolgenden Torque transmission disclosed by a freewheel, which could tend to improve efficiency. The freewheel disclosed here, however, only serves to prevent the system-related reversal in the direction of movement of the piston machines from following
Getriebeeinheiten weiterzuleiten. Für die Erfindung bestand also die Aufgabe, die Bauarten von Kompressoren und damit deren Wirkungsgrad so zu verbessern, dass mit möglichst kleiner Antriebsleistung und leicht bauendem Getriebe eine möglichst große Kompressorleistung über eine hohe Lebensdauer erreichbar ist. Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen enthalten. Forward transmission units. The object of the invention was therefore to improve the types of compressors and thus their efficiency in such a way that the greatest possible compressor output over a long service life can be achieved with the smallest possible drive power and light-weight transmission. This task is solved by the features of the main claim. Advantageous further developments are contained in the subclaims.
Die Kompressoreinheit umfasst dazu einen Freilauf innerhalb ihres Antriebstranges, der so ausgebildet ist, dass kein Bremsmoment des Motors erzeugt wird. Durch eine solche Anordnung wird verhindert, dass die bei einem vollständigen Kompressionstakt noch im System steckende Energie in Form von komprimierter Luft über die Getriebeeinheit in Bremsarbeit des Motors rückgeführt wird und als generatorische Rückspeisung in die Stromversorgung gelangt oder aber als Reibungswärme über Getriebe oder Motor in die Umwelt abgeführt wird. Diese Mengen an Verlustenergie, wie sie bei einer Kompressoreinheit nach dem Stand der Technik noch existieren, müssen mit der erfindungsgemäßen Ausführung nicht beim nächsten Kompressionstakt wieder neu in das System eingebracht werden. Der Wirkungsgrad erhöht sich damit beträchtlich. For this purpose, the compressor unit comprises a freewheel within its drive train, which is designed such that no braking torque of the engine is generated. Such an arrangement prevents the energy still stuck in the system during a complete compression cycle in the form of compressed air from the gear unit from being fed back into braking operation of the engine and from being fed back into the power supply as regenerative feedback or as frictional heat from the gear or engine into the Environment is dissipated. These amounts of energy loss, as they still exist in a compressor unit according to the prior art, do not have to be reintroduced into the system with the embodiment according to the invention at the next compression cycle. The efficiency increases considerably.
Vorteilhafterweise ist der Freilauf innerhalb der Getriebeeinheit des Kompressors angeordnet. Innerhalb der Getriebeeinheit kann dieser Freilauf nämlich besonders einfach und mit bekannten Bauteilen realisiert werden, etwa in Form einer richtungsgeschalteten Kupplung, wie z.B. einer Freilauf- oder Überholkupplung. The freewheel is advantageously arranged within the gear unit of the compressor. Within the gear unit, this freewheel can namely be realized particularly easily and with known components, for example in the form of a directional clutch, such as a one-way clutch or overrunning clutch.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass der Freilauf in der Zahnradstufe angeordnet ist und das vom Motor erzeugte Drehmoment nur in einer Drehrichtung überträgt. Innerhalb drehender und kraftübertragender Teile, wie etwa Wellen oder Zahnräder, lässt sich ein Freilauf besonders einfach integrieren, etwa in Form eines Klemmklotz- oder Another advantageous embodiment is that the freewheel is arranged in the gear stage and the torque generated by the motor is only transmitted in one direction of rotation. A freewheel can be integrated particularly easily within rotating and force-transmitting parts, such as shafts or gears, for example in the form of a clamping block or
Klemmrollenfreilaufes, oder in Form einer Federband- Freilaufkupplung. Clamping roller freewheel, or in the form of a spring band freewheel clutch.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass das Kurbelrad oder einzelne Zahnräder der Zahnradstufe mit Schwungmassen versehen sind. Hierdurch lässt sich die bei einem vollständigen Kompressionstakt noch im System steckende Energie in Form von komprimierter Luft auf einfache Weise in kinetische Energie umwandeln und im System speichern. Eine weitere vorteilhafte und sehr elegante Ausbildung besteht darin, dass der Freilauf durch eine Schaltung innerhalb einer elektronischen Motorsteuerung erzeugt wird. Hierbei wird der Motor bei einer Richtungsumkehr der Drehmomente so in den„elektronischen Freilauf' geschaltet, dass kein Bremsmoment entstehen kann und der Motorläufer ggf. selbst als Schwungmasse zur Verfügung steht. Eine solche Ausbildung lässt sich besonders leicht bei einem„bürstenlosen" Motor realisieren, bei dem die Umschaltung des elektrischen Feldes nicht mehr durch einen Another advantageous embodiment is that the crank wheel or individual gears of the gear stage are provided with flywheels. As a result, the energy still stuck in the system in the form of compressed air during a complete compression cycle can be easily converted into kinetic energy and stored in the system. Another advantageous and very elegant design is that the freewheel is generated by a circuit within an electronic motor control. When the torque is reversed, the motor is switched to "electronic freewheeling" in such a way that no braking torque can occur and the motor rotor itself may be available as a flywheel. Such a design can be implemented particularly easily in a “brushless” motor in which the switching over of the electric field is no longer carried out by one
althergebrachten Kommutator, sondern durch eine Steuerungselektronik erfolgt. traditional commutator, but is done by control electronics.
Eine besonders vorteilhafte Anwendung besteht darin, dass eine solche Kompressoreinheit zum Abdichten und Aufpumpen aufblasbarer Gegenstände genutzt wird, insbesondere zum Abdichten und Aufpumpen von Kraftfahrzeugreifen, wobei die Kompressoreinheit über eine Einlassleitung und eine Auslassleitung aufweisende Ventil- und Verteilereinheit für Dichtmittel und Druckgas sowohl mit einem Behälter für ein in den aufblasbaren Gegenstand einfüllbares selbsttätiges Dichtmittel verbunden ist, als auch mit einem über Verbindungsmittel zwischen Ventil- und Verteilereinheit anschließbaren und aufblasbarem Gegenstand A particularly advantageous application is that such a compressor unit is used for sealing and inflating inflatable objects, in particular for sealing and inflating motor vehicle tires, the compressor unit having a valve and distributor unit for sealant and compressed gas, both with a container, having an inlet line and an outlet line is connected to an automatic sealant that can be filled into the inflatable object, and also to an inflatable object that can be connected and connected via a connecting means between the valve and distributor unit
Die erfindungsgemäße Kompressoreinheit ist natürlich auch für eine große Anzahl anderer Anwendungsfälle bestens geeignet, also auch für nicht tragbare und in Fahrzeugen fest eingebaute Kompressoren, wie sie beispielsweise eingesetzt werden als Druckquellen für Luftfedersysteme bzw. Niveauregelanlagen oder auch für Reifendruckregelanlagen in Kraftfahrzeugen. In solchen Bereichen sind dann Kompressoren eingesetzt, die einen Druck von 30 bar und mehr erzeugen. The compressor unit according to the invention is of course also ideally suited for a large number of other applications, that is to say also for non-portable compressors which are permanently installed in vehicles, as are used, for example, as pressure sources for air spring systems or level control systems or also for tire pressure control systems in motor vehicles. In such areas, compressors are used which generate a pressure of 30 bar and more.
Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher gekennzeichnet werden. Es zeigen: Fig. 1 eine Prinzipskizze einer Kompressoreinheit mit Freilauf The invention is to be characterized in more detail using an exemplary embodiment. 1 shows a schematic diagram of a compressor unit with a freewheel
Fig. 2 den Drehmomentenverlauf einer Kompressoreinheit gemäß Fig. 1  2 shows the torque curve of a compressor unit according to FIG. 1
Die Fig. 1 zeigt als Prinzipskizze eine Kompressoreinheit 1 , welche einen Kolbenverdichter 2 aufweist sowie eine Getriebeeinheit 3. Die Getriebeeinheit 3 umfasst abtriebsseitig einen 1 shows a schematic diagram of a compressor unit 1, which has a piston compressor 2 and a gear unit 3. The gear unit 3 comprises one on the output side
Schubkurbeltrieb 4, nämlich bestehend aus einem Kurbelrad 5 und einer angelenkten Pleuelstange 6 als Koppelglied zum Kolben bzw. Schubglied 7. Thrust crank mechanism 4, namely consisting of a crank wheel 5 and an articulated connecting rod 6 as a coupling element to the piston or thrust element 7.
Zwischen dem als Antrieb eingesetzten Elektromotor 8 und dem Schubkurbeltrieb 4 sind in Kraftflußrichtung zunächst eine Zahnradstufe 9 zur Untersetzung der Motordrehzahl und schließlich der Klemmrollen-Freilauf 10 angeordnet, welcher die Übertragung eines Between the electric motor 8 used as the drive and the thrust crank drive 4 there are first a gear stage 9 in the direction of the power flow for reducing the engine speed and finally arranged the pinch roller freewheel 10, which the transmission of a
Drehmomentes vom Motor auf das Kurbelrad nur in eine Richtung, nämlich in Drehrichtung ω zulässt. Fig. 2 zeigt den Drehmomentenverlauf 11 einer Kompressoreinheit gemäß Fig. 1 für eine tragbare Vorrichtung zum Abdichten und Aufpumpen von Fahrzeugreifen über dem Kurbelwinkel Φ. Allows torque from the engine to the crank wheel in one direction, namely in the direction of rotation ω. FIG. 2 shows the torque curve 11 of a compressor unit according to FIG. 1 for a portable device for sealing and inflating vehicle tires over the crank angle Φ.
Der Kurbelwinkel Φ von 180° bis 360° kennzeichnet dabei den Kompressionshub und stellt den Bereich dar, in dem sich der Kolben vom oberen Totpunkt (OT, Φ = 180 °) in den unteren Totpunkt (UT, Φ = 360°) bewegt, in dem also die Luftsäule im Zylinder komprimiert wird. The crank angle Φ from 180 ° to 360 ° characterizes the compression stroke and represents the area in which the piston moves from top dead center (TDC, Φ = 180 °) to bottom dead center (UT, Φ = 360 °) where the air column in the cylinder is compressed.
Vom Antriebsmotor 8 ausgehend muss die entsprechende Arbeit über die Zahnradstufe 9 in den Schubkurbeltrieb 4 eingeleitet werden, um die Luft zu komprimieren. Der Kurbelwinkel Φ von 0° bis 180° stellt dabei den Leerhub dar, bei welchem der Kolben des Verdichters vom unteren Totpunkt UT wieder in den oberen Totpunkt OT fährt, also den Bereich, in dem die Luftsäule im Zylinder entspannt wird. In diesem Winkelbereich muß der Motor 8 keine Antriebsarbeit leisten. Das negative Moment wird aufgrund der komprimierten Restluft im Kolben über die Pleuelstange auf das Kurbelrad ausgeübt. Starting from the drive motor 8, the corresponding work must be initiated via the gear stage 9 in the thrust crank mechanism 4 in order to compress the air. The crank angle Φ from 0 ° to 180 ° represents the idle stroke at which the piston of the compressor moves from bottom dead center UT to top dead center OT, i.e. the area in which the air column in the cylinder is relaxed. In this angular range, the motor 8 does not have to do any driving work. The negative torque is exerted on the crank wheel via the connecting rod due to the compressed residual air in the piston.
Aufgrund des Freilaufs 10 kann das Antriebs-Drehmoment vom Motor auf das Kurbelrad nur in eine Richtung, nämlich in Kurbel-Drehrichtung ω übertragen werden, wobei der Freilauf eine Drehung des Kurbelrades 5 entgegen der Drehrichtung verhindert. Das Kurbelrad 5 kann aber in Drehrichtung ω schneller drehen als es der Motor 8 antreibt. Dies führt dazu, dass nach Verlassen des unteren Totpunktes die verbleibende Restkompression im Zylinder zu einer schnellen Because of the freewheel 10, the drive torque can be transmitted from the engine to the crank wheel only in one direction, namely in the crank rotation direction ω, the freewheel preventing rotation of the crank wheel 5 against the direction of rotation. However, the crank wheel 5 can rotate faster in the direction of rotation ω than the motor 8 drives. This means that after leaving bottom dead center, the remaining compression in the cylinder quickly
Aufwärtsbewegung des Kolbens 7 führt und damit zu einer schnellen Drehung des Kurbelrades 5 ohne Erzeugung eines Bremsmomentes im Motor 8.  Upward movement of the piston 7 leads to a rapid rotation of the crank wheel 5 without generating a braking torque in the engine 8.
Der Freilauf 10 kann natürlich auch zwischen dem Antriebsmotor 8 und der Vorgelege - Zahnradstufe 9 angeordnet sein. Das ist dann vorteilhaft, wenn die Masse der Zahnräder der Zahnradstufe 9 auch noch als Schwungmasse dienen sollen. The freewheel 10 can of course also be arranged between the drive motor 8 and the countershaft gear stage 9. This is advantageous if the mass of the gear wheels of the gear stage 9 are also to serve as a flywheel.
Eine merkliche„Restkompression" entsteht natürlich überhaupt erst gegen Ende Füllvorganges, insbesondere in dem Extremfall, dass der maximale vom Kompressor erzeugbare Druck von 10 bar schon in einem hier nicht näher dargestellten Reifen erreicht ist und der Kompressor weiter gegen den gefüllten Reifen anpumpt. Bereits weit vorher würde jedoch ohne den erfindungsgemäßen Freilauf aufgrund einer langsam und mit zunehmendem Fortschreiten eines Füllvorganges größer werdenden Restkompression der Wirkungsgrad verschlechtert. A noticeable "residual compression" naturally only occurs towards the end of the filling process, especially in the extreme case that the maximum pressure that can be generated by the compressor is 10 bar is already reached in a tire not shown here and the compressor continues to pump against the filled tire. Far before, however, the efficiency would have deteriorated without the freewheel according to the invention due to a slowly increasing residual compression as the filling process progresses.
Bezugszeichenliste (Teil der Beschreibung) Reference list (part of the description)
1 Kompressoreinheit 2 Kolbenverdichter1 compressor unit 2 piston compressors
3 Getriebeeinheit3 gear unit
4 Schubkurbeltrieb4 slider crank mechanism
5 Kurbelrad 5 crank wheel
6 Pleuelstange  6 connecting rod
7 Schubglied 7 thrust link
8 Elektromotor 8 electric motor
9 Zahnradstufe9 gear stage
10 Freilauf 10 freewheel
11 Drehmomentenverlauf  11 Torque curve

Claims

Patentansprüche Kompr essor einheit 1. Kompressoreinheit, insbesondere zur Luftverdichtung innerhalb tragbarer / transportablerCompressor unit 1. Compressor unit, especially for air compression within portable / portable
Geräte, welche aus einem Motor und einem Hubkolbenverdichter, sowie einer zwischen Motor und Kolbenverdichter angeordneten Getriebeeinheit besteht, wobei die Getriebeeinheit im Wesentlichen aus einer Zahnradstufe und einem Schubkurbeltrieb besteht, der ein Kurbelrad und eine mit Kurbelrad und einem Kolben verbundenen Pleuelstange aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Antriebstranges der Kompressoreinheit ein Freilauf (10) so angeordnet ist, dass kein Bremsmoment des Motors (8) erzeugt wird. Devices which consist of an engine and a reciprocating piston compressor, and a gear unit arranged between the engine and the piston compressor, the gear unit essentially consisting of a gear stage and a thrust crank mechanism which has a crank wheel and a connecting rod connected to a crank wheel and a piston, characterized in that that a freewheel (10) is arranged within the drive train of the compressor unit in such a way that no braking torque of the motor (8) is generated.
2. Kompressoreinheit gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf innerhalb der Getriebeeinheit (3) des Kompressors angeordnet ist. 2. Compressor unit according to claim 1, characterized in that the freewheel is arranged within the gear unit (3) of the compressor.
3. Kompressoreinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf in der Zahnradstufe (9) angeordnet ist und das vom Motor (8) erzeugte Drehmoment nur in einer Drehrichtung überträgt. 3. Compressor unit according to claim 1 or 2, characterized in that the freewheel is arranged in the gear stage (9) and transmits the torque generated by the motor (8) only in one direction of rotation.
4. Kompressoreinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelrad (5) oder einzelne Zahnräder der Zahnradstufe (9) mit Schwungmassen versehen sind. 4. Compressor unit according to claim 3, characterized in that the crank wheel (5) or individual gears of the gear stage (9) are provided with flywheels.
5. Kompressoreinheit gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf durch eine Schaltung innerhalb einer elektronischen Motorsteuerung erzeugt wird. 5. Compressor unit according to claim 1, characterized in that the freewheel is generated by a circuit within an electronic engine control.
6. Kompressoreinheit nach den Ansprüchen 1 bis 5 zum Abdichten und Aufpumpen aufblasbarer Gegenstände, insbesondere zum Abdichten und Aufpumpen von Kraftfahrzeugreifen dadurch gekennzeichnet, dass die Kompressoreinheit über eine Einlassleitung und eine Auslassleitung aufweisende Ventil- und Verteilereinheit für Dichtmittel und Druckgas sowohl mit einem Behälter für ein in den aufblasbaren Gegenstand einfüllbares selbsttätiges Dichtmittel verbunden ist, als auch mit einem über Verbindungsmittel zwischen Ventil- und 6. Compressor unit according to claims 1 to 5 for sealing and pumping up inflatable objects, in particular for sealing and pumping up motor vehicle tires, characterized in that the compressor unit has an inlet line and an outlet line having valve and distributor unit for sealant and compressed gas with both a container for a in the inflatable object fillable automatic sealant is connected, as well as with a connecting means between valve and
Verteilereinheit anschließbaren und aufblasbarem Gegenstand.  Distribution unit connectable and inflatable object.
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