WO2006101417A1 - Aircraft cockpit (variants) - Google Patents

Aircraft cockpit (variants) Download PDF

Info

Publication number
WO2006101417A1
WO2006101417A1 PCT/RU2005/000583 RU2005000583W WO2006101417A1 WO 2006101417 A1 WO2006101417 A1 WO 2006101417A1 RU 2005000583 W RU2005000583 W RU 2005000583W WO 2006101417 A1 WO2006101417 A1 WO 2006101417A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
aircraft
navigation
information
proximity
weather
Prior art date
Application number
PCT/RU2005/000583
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Vladimir Lvovich Grigorev
Original Assignee
Zakrytoe Aktsionernoe Obschestvo 'volga-Dnepr Airlines'
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zakrytoe Aktsionernoe Obschestvo 'volga-Dnepr Airlines' filed Critical Zakrytoe Aktsionernoe Obschestvo 'volga-Dnepr Airlines'
Publication of WO2006101417A1 publication Critical patent/WO2006101417A1/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C23/00—Combined instruments indicating more than one navigational value, e.g. for aircraft; Combined measuring devices for measuring two or more variables of movement, e.g. distance, speed or acceleration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D43/00—Arrangements or adaptations of instruments

Definitions

  • Aircraft cabin (options).
  • the utility model relates to the aviation industry, and in particular to systems for arranging equipment in the cockpits of aircraft and navigation equipment of aircraft, mainly IL-76.
  • Known aircraft cockpit including the first instrument for indicating the navigational situation, mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as the second instrument for indicating the navigational situation, located with the possibility of viewing from the seat of the navigator.
  • the first and second instruments for indicating the navigational situation provide information from the radar only about meteorological conditions and oncoming obstacles.
  • Instruments for indicating the navigational situation are implemented in the form of monitors with cathode ray tubes. The devices are equipped with sunshades. To view information, the pilot or navigator is forced to press his face to the hood, thus observing the information displayed on the monitor (see Fedorov I. I., Radar equipment of the IL-76TD airplane and its flight operation)), Ministry of Civil Aviation, GA CMEA Center - IPK, Ulyanovsk, 1990, p.66).
  • the disadvantages of the known technical solution are the limited information capabilities of the instruments for indicating the navigational situation and the insufficiently profitable use for this reason of the area in front of the seats of the first and second pilot, flight engineer and navigator, since a significant period of flight time is not required by pilots or navigator from a radar sensor, but For such periods of time, it is important for pilots and a navigator to obtain in an accessible form information of a different content.
  • Aircraft cockpit including the first navigational position indicator mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the flight engineer’s central instrument panel, as well as the second navigational position indicator, which can be viewed from the navigator’s seat, the first and second display devices are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, meteorological navigation radar station, early warning system proximity warning of the earth, as well as with a warning system about the dangerous approach of airplanes in the air (patent for utility model JVb 36348, issued by application JVb 2003124240 dated August 13, 2003, authors: Grigoryev V. L., Zhuravlev K.Yu., applicant, ZAO “Volga-Dnepr Airlines))).
  • Aircraft cockpit including the first navigational position indicator mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the flight engineer’s central instrument panel, as well as the second navigational position indicator, which can be viewed from the navigator’s seat, the first and second display devices are made in the form of multifunctional liquid crystal
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) dictators and are associated with the control computer system of the aircraft, the weather navigation radar, the unified early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air (utility model patent N ° 36348, issued by application Ns 2003124240 of August 13, 2003, authors: Grigoryev V. L., Zhuravlev K.Yew., Applicant, Volga-Dnepr Airlines CJSC).
  • the airplane’s cabin which includes at least two navigational position indicators mounted cantilever above the instrument panels of the first and second pilots and the flight engineer’s central instrument panel, as well as a third navigational position indicator, which can be viewed from the navigator’s seat, all of which are indicators navigational conditions are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, weather navigation radar station, a unified system for early warning of the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air (patent for utility model Ns 36348, issued by application N ° 2003124240 of August 13, 2003, authors: Grigoryev B.L., Zhuravlev K.Yu., applicant CJSC “Volga-Dnepr Airlines”).
  • a disadvantage of the known utility model is that, information on the navigation indicators of pilots and navigator receives information only from the control computer system of the aircraft, or from the weather navigation radar station, or from the early warning system for the proximity of the earth, or from the warning system about the dangerous approach of aircraft in in the air.
  • the known utility model does not allow providing the possibility of combining current information on instruments for indicating the navigational situation of information from a weather radar station, or from an early warning system
  • the technical result of the claimed utility model consists in increasing flight safety, in the convenience of controlling an aircraft and facilitating access to information provided by devices, as well as current information.
  • the technical result of the utility model is achieved by the fact that, compared with the utility model adopted for the prototype, the cockpit, including the first instrument for indicating the navigational situation, is mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as a second indicator device navigation environment, located with a view from the navigator’s chair, the first and second display devices are made in the form of multifunctional liquid crystal displays their indicators and are associated with the control computer system of the aircraft, the weather navigation radar, the early warning system for the proximity of the earth, as well as with the warning system about the dangerous approach of airplanes in the air, in the claimed utility model, the cockpit is equipped with a device for preparing and providing indications associated with the first and second instruments for indicating the navigational situation, with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar station, early warning system proximity of the earth, as well as with a warning system about the dangerous approach of airplanes in the air, and the device for preparing and providing indications associated with the control computer
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) topics of early warning of the proximity of the earth, or information from a warning system about the dangerous proximity of aircraft in the air.
  • the technical result of the utility model is achieved by the fact that, compared with the utility model adopted for the prototype, the cockpit of the aircraft, including the first instrument for indicating the navigational situation, is mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as a second indicator device navigation environment, located with the possibility of viewing from the navigator’s chair, the first and second devices for indicating the navigation situation are made in the form of a multi functional liquid crystal indicators and are associated with the control computer system of the aircraft, meteorological navigation radar, a unified early warning system for the proximity of the earth and the dangerous proximity of aircraft in the air, in the claimed utility model, the cockpit is equipped with a device for preparing and providing indications associated with the first and second instruments for indicating the navigational situation , with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar station and a unified early warning system warning of the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air, and the device for preparing and providing indications associated with the
  • the technical result of the utility model is achieved by the fact that, compared with the utility model adopted as prot
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) type
  • the cockpit of the aircraft including at least two instruments for indicating the navigational situation, mounted cantilever over the instrument boards of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as a third instrument for indicating the navigational situation, located with the possibility of viewing from the navigator’s seat, all navigational indicators are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, meteorological navigation in the claimed utility model
  • the cockpit is equipped with a device for preparing and providing an indication associated with all instruments for indicating the navigational situation, with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar station, a unified system early warning of the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air, and the device for preparing and providing indications associated with directs the computer system, configured to align the current information on the devices navigational display, by superimposing desired pilot or navigator meteonavigatsionnoy information from the radar station, or information from a single early-warn
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
  • the current information from each system can be combined with the current information about the flight of the aircraft at the choice of the flight crew.
  • the combination of current information on navigational position indicators, by overlaying information at the request of the pilot from the weather navigation radar station, or from a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air, is carried out by the preparation and display device controlled by the pilots and the navigator.
  • FIG. 1 cockpit of an airplane, view of the dashboards of the first pilot, second pilot, central instrument panel of the flight engineer and windshield of the aircraft.
  • FIG. 2 view of the dashboard of the navigator with the ability to view from the seat of the navigator.
  • FIG. 3 is a block diagram of the interaction of flight and navigation equipment with indicators of the navigation situation. (for the second version of the utility model).
  • FIG. 5- view of the navigator dashboard with the ability to view from
  • FIG. 6 is a block diagram of the interaction of flight and navigation equipment with indicators of the navigation situation. (for the third version of the utility model).
  • Fig.7 cockpit of the aircraft, a view of the dashboards of the first pilot, second pilot, the central instrument panel of the flight engineer and the windshield of the aircraft.
  • FIG. 8 is a view of the dashboard of the navigator with the ability to view from the chair of the navigator.
  • Fig.9 is a block diagram of the interaction of flight and navigation equipment with indicators of the navigation situation.
  • Figure 10 image on the indicator of the navigation situation received from the control computer system about the route of the aircraft.
  • Fig - image on the indicator of the navigational situation obtained after combining images of information about the route of the aircraft with information from the weather radar station.
  • the cockpit includes the cockpit (Fig. 1) and the workplace of the navigator (Fig. 2).
  • a first navigational position indicator 1 (Fig. 1, 3) mounted cantilever over the dashboard of the first pilot 2 (Fig. 1), above the dashboard of the second pilot 3 (Fig. 1) and the central dashboard flight engineer 4 (Fig. 1).
  • the second navigation indicator 5 (Fig. 2,3), located in front of the seat of the navigator 6 (Fig. 2), with the possibility of convenient viewing by the navigator.
  • the first display device 1 (Fig. 1, 3) and the second display device 5 (Fig. 1.3) are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected to the control computer system of the airplane 7 (Fig. 3), weather radar station 8 (Fig.
  • o Information is transmitted from the control computer system 7 (Fig. 3) to indicating devices 1.5 (Fig. 1.3) with a serial code at a frequency of 100 + 1% kHz (latitude, longitude, ground speed, true track angle, true heading, flight plan, information about aircraft maneuvers in the area of the airfield, etc.). From indication devices 1.5 (Fig. 1.3 of the Control Computer System 7 (Fig. 3), information is transmitted by a sequential code at a frequency of 12.5 + 10% kHz (select level 9
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) about the formative filling of the format of navigation information, turning pages within the selected table when the viewing mode of the look-up tables is on, calling on the display to view look-up tables, etc.).
  • serial code map of the flown terrain, scale, orientation of the aircraft along the course, ground angle, units.
  • Warning system about the dangerous approach of aircraft in the air 10 (Fig. 3). transmits to the devices 1, 5 (Fig. 1, 3) current information about aircraft located in varying degrees of proximity and recommendations to pilots about the maneuvers of the aircraft.
  • devices 1,5 In the event of critical information about approaching the earth's surface, devices 1,5 (Fig. 1,3) will simultaneously interrupt the current frame and the frame will be displayed from the early warning system for the proximity of the earth 9 (Fig. 3).
  • the cabin of the aircraft is equipped with a device for preparing and providing an indication 11 (Fig. 3), associated with the first device for indicating the navigation situation 1 (Fig. 1, 3) and the second device for indicating the navigation situation 5 (Fig. 1, 3), with the control computer system of the aircraft , with meteorological navigation radar station 8 (Fig. 3), an early warning system for the proximity of the earth 9 (Fig. 3), as well as with a warning system about the dangerous approach of aircraft in the air 10 (Fig. 3).
  • the device for preparing and providing the indication 11 (Fig. 3), associated with the control computing system 7 (Fig. 3), is made with the possibility of combining current information on the indicators indicating the navigation situation 1 (Fig. 1,3) and 5 (Fig. 1, 3) by overlaying, at the request of the pilot or navigator, information from the weather radar
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) station 8 (Fig. 3), or information from the early warning system of proximity to the earth 9 (Fig. 3), or information from the warning system about the dangerous approach of aircraft in the air 10 (Fig. 3).
  • the first indicating device 1 (Fig. 1, 3) and the second indicating device 5 (Fig. 1, 3) is transmitted by a serial code (map of the terrain, scales, orientation heading, heading angle, units).
  • the warning system about the dangerous approach of airplanes in the air 10 (Fig. 3) transmits to the first display device 1 (Fig. 1, 3) and the second display device 5 (Fig. 1,3) current information about aircraft located in various degrees of proximity and Recommendations to pilots about aircraft maneuvers.
  • the cockpit of the aircraft including the first instrument for indicating the navigational situation 12 (Fig. 4.6), mounted cantilever over the instrument panel of the first pilot 13 (Fig. 4) and the second pilot 14 (Fig. 4) and the central instrument panel of the flight engineer 15 (Fig. 4) ), as well as a second navigational position indicator 16 (Fig. 5), which can be viewed from the seat of the navigator 17 (Fig. 5), a first navigational position indicator 12 (Fig. 4,6) and a second navigational position indicator 16 ( Fig. 6) are made in the form of multifunctional liquid crystals of all indicators and are connected with the control computer system of the aircraft 18 (Fig. 6), with the weather navigation radar station 19 (Fig. 6), a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 20 (Fig. 6).
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
  • the cabin is equipped with a device for preparing and providing an indication 11 (FIG. 6) associated with the first device for indicating the navigational situation 12 (FIG. 4.6) and the second device for indicating the navigational situation 16 (FIG. 6), with the control computer system of the aircraft 18 (FIG. .6), with a weather radar station 19 (Fig. 6) and a unified system for early warning of the proximity of the earth and warnings about the dangerous approach of airplanes in the air 20 (Fig. 6)
  • the cockpit of the aircraft includes two navigational position indicators 21.22 (Fig. 7.9) mounted cantilever over the instrument panel of the first pilot 23 (Fig. 7) and the instrument panel of the second pilot 24 (Fig. 7) and the central instrument panel of the flight engineer 25 (Fig. . 7), as well as the third navigation indicator 26 (Fig. 7.8), located with the possibility of viewing from the seat of the navigator 27 (Fig. 8).
  • All navigation indicators 21,22,26 (Fig. 7, 9) and 26 (Fig. 7,8 are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected to the control computer system of the aircraft 28 (Fig. 9),
  • SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) meteorological navigation radar station 29 (Fig. 9), a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 30 (Fig. 9).
  • the cabin is equipped with a device for preparing and providing an indication, 1 1 (Fig. 9), connected with all instruments for indicating the navigation situation 21,22,26 (Fig. 9) with the control computer system of the aircraft, 28 (Fig. 9), with a weather radar station 29 (Fig. 9) and a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 30 (Fig. 9).
  • the device for preparing and providing the indication 11 (Fig. 9), associated with the control computing system 28 (Fig. 9), is made with the possibility of combining current information on the navigation indication devices 21, 22, 26 (Fig. 9,12,), by overlay at the request of the pilot or navigator of information from the weather navigation radar station 29 (Fig.
  • the amount of information in the third embodiment of the utility model transmitted by a unified system of early warning of the proximity of the earth and warning of the dangerous approach of airplanes in the air 30 is similar to the information transmitted to the navigation indicators 21, 22 (Fig. 9) according to the first utility model option.
  • the location of the third navigation indicator 26 (Fig. 7.8) on the dashboard of the navigator is saved (both in the first and second versions).

Abstract

The invention relates to navigation equipment and the arrangement thereof in aircraft cockpits. The inventive aircraft cockpit comprises a first and second navigation situation displays, wherein said first display is cantilever fitted above the captain and the second pilot instrumental panel and the engineer's central instrumental panel, said displays are embodied in the form of multifunctional liquid-crystal indicators and are connected to the aircraft control computer system, a radar weather-and-navigation station and to systems for the early ground and aircraft proximity warning, a device for a display preparation and support which is connected to the computer system and embodied in such a way that it makes it possible to combine a current information on the displays by overlaying the information received from the weather-and-navigation station, or from the early ground proximity warning system, or from the aircraft proximity warning system. In the second variant, the current information is overlaid with the information received from the weather-and-navigation station or from an integrated early ground and aircraft proximity warning system. In the third variant, the cockpit is provided with three displays. The information output on the displays is carried out by overlaying the current information with the information received from the weather-and-navigation station or from said integrated system.

Description

Кабина самолета (варианты ). Aircraft cabin (options).
Полезная модель относится к авиационной промышленности, а именно к системам компоновки оборудования в кабинах самолетов и навигационному оборудованию самолетов, преимущественно Ил-76.The utility model relates to the aviation industry, and in particular to systems for arranging equipment in the cockpits of aircraft and navigation equipment of aircraft, mainly IL-76.
Известна кабина самолета, включающая первый прибор индикации навигационной обстановки, закрепленный консольно над приборной доской первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также второй прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана. На первый и второй приборы индикации навигационной обстановки подается информация с радиолокатора только о метеообстановке и встречных препятствиях. Приборы индикации навигационной обстановки реализованы в виде мониторов с электроннолучевыми трубками. Приборы снабжаются светозащитными блендами. Для просмотра информации пилот или штурман вынуждены прижимать лицо к бленде, наблюдая , таким образом, отображаемую на мониторе информацию ( см. Федоров В. И., Радиолокационное оборудование самолета ИЛ-76TД и его летная эксплуатация)), Министерство гражданской авиации, Центр ГА СЭВ- ИПК, Ульяновск, 1990г.,cтp.66 ).Known aircraft cockpit, including the first instrument for indicating the navigational situation, mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as the second instrument for indicating the navigational situation, located with the possibility of viewing from the seat of the navigator. The first and second instruments for indicating the navigational situation provide information from the radar only about meteorological conditions and oncoming obstacles. Instruments for indicating the navigational situation are implemented in the form of monitors with cathode ray tubes. The devices are equipped with sunshades. To view information, the pilot or navigator is forced to press his face to the hood, thus observing the information displayed on the monitor (see Fedorov I. I., Radar equipment of the IL-76TD airplane and its flight operation)), Ministry of Civil Aviation, GA CMEA Center - IPK, Ulyanovsk, 1990, p.66).
Недостатками известного технического решения являются ограниченные информационные возможности приборов индикации навигационной обстановки и не достаточно рентабельном использовании по этой причине площади перед креслами первого и второго пилота, бортинженера и штурмана, поскольку значительный период полетного времени получение информации пилотами или штурманом с радиолокационного датчика не требуется, но в такие периоды времени пилотам и штурману важно получать в доступном виде информацию иного содержания.The disadvantages of the known technical solution are the limited information capabilities of the instruments for indicating the navigational situation and the insufficiently profitable use for this reason of the area in front of the seats of the first and second pilot, flight engineer and navigator, since a significant period of flight time is not required by pilots or navigator from a radar sensor, but For such periods of time, it is important for pilots and a navigator to obtain in an accessible form information of a different content.
Кроме того, известными приборами не удобно пользоваться из-за необходимости прижимать лицо к светозащитной бленде. Пилот вынужден ме-In addition, well-known devices are not convenient to use because of the need to press your face to the sunshade. The pilot is forced to
1one
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) нять свое положение в кресле, снимая руки с рычагов управления, что недопустимо в каких-либо сложных погодных условиях, пилот теряет из вида иные приборы, расположенные перед ним, и в дальнейшем ему требуется увеличенный промежуток времени для восстановления внимания на других приборах. Эти обстоятельства приводят к снижению безопасности полетов, повышению утомляемости пилотов, усложнению процесса управления самолетом.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) to take his position in the seat, removing his hands from the control levers, which is unacceptable in any difficult weather conditions, the pilot loses sight of other devices located in front of him, and in the future he needs an extended period of time to restore attention to other devices. These circumstances lead to a decrease in flight safety, increased fatigue of pilots, and complicate the process of controlling the aircraft.
Прототипом к заявляемой полезной модели может быть принята «Ka- бина caмoлeтa» ( 1-ый вариант формулы ):The prototype for the claimed utility model can be adopted "Carabiner aircraft" (the first version of the formula):
Кабина самолета, включающая первый прибор индикации навигационной обстановки, закрепленный консольно над приборной доской первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также второй прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, первый и второй приборы индикации выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, системой раннего предупреждения близости земли, а также с системой предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе ( патент на полезную модель JVb 36348, выданный по заявке JVb 2003124240 от 13 августа 2003г., авторы: Григорьев В. Л., Журавлев K.Ю., заявитель ЗАО «Aвиaкoмпaния Волга-Днепр))).Aircraft cockpit, including the first navigational position indicator mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the flight engineer’s central instrument panel, as well as the second navigational position indicator, which can be viewed from the navigator’s seat, the first and second display devices are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, meteorological navigation radar station, early warning system proximity warning of the earth, as well as with a warning system about the dangerous approach of airplanes in the air (patent for utility model JVb 36348, issued by application JVb 2003124240 dated August 13, 2003, authors: Grigoryev V. L., Zhuravlev K.Yu., applicant, ZAO “Volga-Dnepr Airlines))).
( 2-ой вариант формулы )(2nd version of the formula)
Кабина самолета, включающая первый прибор индикации навигационной обстановки, закрепленный консольно над приборной доской первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также второй прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, первый и второй приборы индикации выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических ин-Aircraft cockpit, including the first navigational position indicator mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the flight engineer’s central instrument panel, as well as the second navigational position indicator, which can be viewed from the navigator’s seat, the first and second display devices are made in the form of multifunctional liquid crystal
22
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) дикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе ( патент на полезную модель N° 36348, выданный по заявке Ns 2003124240 от 13 августа 2003г., авторы: Григорьев В. Л., Журавлев K.Ю., заявитель ЗАО « Авиакомпания Волга- Днeпp»).SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) dictators and are associated with the control computer system of the aircraft, the weather navigation radar, the unified early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air (utility model patent N ° 36348, issued by application Ns 2003124240 of August 13, 2003, authors: Grigoryev V. L., Zhuravlev K.Yew., Applicant, Volga-Dnepr Airlines CJSC).
( 3-ий вариант формулы )(3rd version of the formula)
Кабина самолета, включающая, по крайней мере, два прибора индикации навигационной обстановки, закрепленные консольно над приборными досками первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также третий прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, причем все приборы индикации навигационной обстановки выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе ( патент на полезную модель Ns 36348, выданный по заявке N° 2003124240 от 13 августа 2003г., авторы: Григорьев B.Л., Журавлев K.Ю., заявитель ЗАО «Aвиaкoмпaния Волга- Днeпp»).The airplane’s cabin, which includes at least two navigational position indicators mounted cantilever above the instrument panels of the first and second pilots and the flight engineer’s central instrument panel, as well as a third navigational position indicator, which can be viewed from the navigator’s seat, all of which are indicators navigational conditions are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, weather navigation radar station, a unified system for early warning of the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air (patent for utility model Ns 36348, issued by application N ° 2003124240 of August 13, 2003, authors: Grigoryev B.L., Zhuravlev K.Yu., applicant CJSC “Volga-Dnepr Airlines”).
Недостаток известной полезной модели заключается в том, что, на приборы индикации навигационной обстановки пилотов и штурмана поступает информация только от управляющей вычислительной системой самолета, либо от метеонавигационной радиолокационной станции, либо от системы раннего предупреждения близости земли, либо от системы предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе. Известная полезная модель на позволяет обеспечить возможность совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки информации от метеонавигационной радиолокационной станцией, или от системы раннего предупре-A disadvantage of the known utility model is that, information on the navigation indicators of pilots and navigator receives information only from the control computer system of the aircraft, or from the weather navigation radar station, or from the early warning system for the proximity of the earth, or from the warning system about the dangerous approach of aircraft in in the air. The known utility model does not allow providing the possibility of combining current information on instruments for indicating the navigational situation of information from a weather radar station, or from an early warning system
33
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ждения близости земли, или от системы предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) waiting for the proximity of the earth, or from a warning system about the dangerous approach of aircraft in the air.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении безопасности полетов, в удобстве управления самолетом и облегчении доступа к информации выдаваемой приборами, а также в качестве текущей информации.The technical result of the claimed utility model consists in increasing flight safety, in the convenience of controlling an aircraft and facilitating access to information provided by devices, as well as current information.
Существует три варианта получения технического результата.There are three options for obtaining a technical result.
Согласно первого варианта технический результат полезной модели достигается тем, что по сравнению с полезной моделью принятой за прототип, кабиной самолета, включающей первый прибор индикации навигационной обстановки, закрепленный консольно над приборной доской первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также второй прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, первый и второй приборы индикации выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, системой раннего предупреждения близости земли, а также с системой предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе, в заявляемой полезной модели, кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации, связанным с первым и вторым приборами индикации навигационной обстановки, с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией, системой раннего предупреждения близости земли, а также с системой предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе, причем устройство подготовки и обеспечения индикации, связанное с управляющей вычислительной системой, выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки, путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станцией, или информации от сис-According to the first option, the technical result of the utility model is achieved by the fact that, compared with the utility model adopted for the prototype, the cockpit, including the first instrument for indicating the navigational situation, is mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as a second indicator device navigation environment, located with a view from the navigator’s chair, the first and second display devices are made in the form of multifunctional liquid crystal displays their indicators and are associated with the control computer system of the aircraft, the weather navigation radar, the early warning system for the proximity of the earth, as well as with the warning system about the dangerous approach of airplanes in the air, in the claimed utility model, the cockpit is equipped with a device for preparing and providing indications associated with the first and second instruments for indicating the navigational situation, with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar station, early warning system proximity of the earth, as well as with a warning system about the dangerous approach of airplanes in the air, and the device for preparing and providing indications associated with the control computer system is made with the possibility of combining current information on indicators of the navigation situation by overlaying information from the pilot or navigator at the request of weather navigation radar station, or information from the system
4four
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) темы раннего предупреждения близости земли, или информации от системы предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) topics of early warning of the proximity of the earth, or information from a warning system about the dangerous proximity of aircraft in the air.
Согласно второго варианта технический результат полезной модели достигается тем, что по сравнению с полезной моделью принятой за прототип, кабиной самолета, включающей первый прибор индикации навигационной обстановки, закрепленный консольно над приборной доской первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также второй прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, причем первый и второй приборы индикации навигационной обстановки выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли и об опасном сближении самолетов в воздухе, в заявляемой полезной модели кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации, связанным с первым и вторым приборами индикации навигационной обстановки, с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией и единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе, причем устройство подготовки и обеспечения индикации, связанное с управляющей вычислительной системой, выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки, путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станцией, или информации от единой системы раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе.According to the second option, the technical result of the utility model is achieved by the fact that, compared with the utility model adopted for the prototype, the cockpit of the aircraft, including the first instrument for indicating the navigational situation, is mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as a second indicator device navigation environment, located with the possibility of viewing from the navigator’s chair, the first and second devices for indicating the navigation situation are made in the form of a multi functional liquid crystal indicators and are associated with the control computer system of the aircraft, meteorological navigation radar, a unified early warning system for the proximity of the earth and the dangerous proximity of aircraft in the air, in the claimed utility model, the cockpit is equipped with a device for preparing and providing indications associated with the first and second instruments for indicating the navigational situation , with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar station and a unified early warning system warning of the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air, and the device for preparing and providing indications associated with the control computer system is made with the possibility of combining current information on navigational indicators, by overlaying, at the request of the pilot or navigator, information from a weather radar station, or information from a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous proximity of aircraft in the air.
Согласно третьего варианта технический результат полезной модели достигается тем, что по сравнению с полезной моделью принятой за прото-According to the third option, the technical result of the utility model is achieved by the fact that, compared with the utility model adopted as prot
55
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) тип, кабиной самолета, включающей, по крайней мере, два прибора индикации навигационной обстановки, закрепленные консольно над приборными досками первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также третий прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, причем все приборы индикации навигационной обстановки выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли, и опасном сближении самолетов в воздухе, в заявляемой полезной модели кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации, связанным со всеми приборами индикации навигационной обстановки, с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе, причем устройство подготовки и обеспечения индикации, связанное с управляющей вычислительной системой, выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки, путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станцией, или информации от единой системы раннего предупреждения близости и опасном сближении самолетов в воздухе.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) type, the cockpit of the aircraft, including at least two instruments for indicating the navigational situation, mounted cantilever over the instrument boards of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as a third instrument for indicating the navigational situation, located with the possibility of viewing from the navigator’s seat, all navigational indicators are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, meteorological navigation in the claimed utility model, the cockpit is equipped with a device for preparing and providing an indication associated with all instruments for indicating the navigational situation, with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar station, a unified system early warning of the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air, and the device for preparing and providing indications associated with directs the computer system, configured to align the current information on the devices navigational display, by superimposing desired pilot or navigator meteonavigatsionnoy information from the radar station, or information from a single early-warning system and dangerously close proximity of aircraft in the air.
Перечисленные признаки вариантов полезной модели обеспечивают решение задачи полезной модели, устраняют все недостатки, перечисленные выше в отношении прототипа. Технический результат полезной модели достигается в выведением на приборы индикации навигационной обстановки информации, получаемой от управляющей вычислительной системы самолета, с метеонавигационной радиолокационной станции, системы раннего предупреждения близости земли, а также с системы предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе.These signs of the options of the utility model provide a solution to the problem of the utility model, eliminate all the disadvantages listed above in relation to the prototype. The technical result of the utility model is achieved by displaying information received from the aircraft’s control computer system, weather navigation radar, an early warning system for the proximity of the earth, and also a warning system about the dangerous approach of airplanes in air to instruments for indicating the navigational situation.
66
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Текущая информация от каждой системы может быть по выбору экипажа летчиков совмещена с текущей информацией о полете самолета. Совмещение текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки, путем наложения информации по желанию летчика от метеонавига- гационной радиолокационной станцией, или от единой системы раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе, осуществляется устройством подготовки и обеспечения индикации, которыми управляют пилоты и штурман.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) The current information from each system can be combined with the current information about the flight of the aircraft at the choice of the flight crew. The combination of current information on navigational position indicators, by overlaying information at the request of the pilot from the weather navigation radar station, or from a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air, is carried out by the preparation and display device controlled by the pilots and the navigator.
Отдельные виды выводимой на приборы индикации навигационной обстановки информации, которые также характеризуют технические результаты, достигаемые вариантами полезной модели, приведены ниже при описании примеров осуществления полезной модели.Certain types of information displayed on the navigation indication devices that also characterize the technical results achieved by the variants of the utility model are given below in the description of examples of the implementation of the utility model.
Примеры конкретного выполнения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели с реализацией назначения, поясняется графическими материалами. ( для первого варианта полезной модели).Examples of specific performance, confirming the possibility of implementing a utility model with the implementation of the destination, is illustrated by graphic materials. (for the first version of the utility model).
Фиг. 1 - кабина пилотов самолета, вид на приборные доски первого пилота, второго пилота, центральную приборную доску бортинженера и лобовое остекление самолета.FIG. 1 - cockpit of an airplane, view of the dashboards of the first pilot, second pilot, central instrument panel of the flight engineer and windshield of the aircraft.
Фиг. 2 -вид на приборную доску штурмана с возможностью обзора с кресла штурмана.FIG. 2 - view of the dashboard of the navigator with the ability to view from the seat of the navigator.
Фиг. 3 - блок-схема взаимодействия пилотажно-навигационной аппаратуры с индикаторами навигационной обстановки . ( для второго варианта полезной модели).FIG. 3 is a block diagram of the interaction of flight and navigation equipment with indicators of the navigation situation. (for the second version of the utility model).
Фиг. 4- кабина пилотов самолета, вид на приборные доски первого пилота, второго пилота, центральную приборную доску бортинженера и лобовое остекление самолета.FIG. 4- cockpit of the aircraft, view of the dashboards of the first pilot, co-pilot, the central instrument panel of the flight engineer and the windshield of the aircraft.
Фиг. 5- вид на приборную доску штурмана с возможностью обзора сFIG. 5- view of the navigator dashboard with the ability to view from
77
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) кресла штурмана.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) navigator seats.
Фиг. 6- блок-схема взаимодействия пилотажно-навигационной аппаратуры с индикаторами навигационной обстановки . ( для третьего варианта полезной модели).FIG. 6 is a block diagram of the interaction of flight and navigation equipment with indicators of the navigation situation. (for the third version of the utility model).
Фиг.7- кабина пилотов самолета, вид на приборные доски первого пилота, второго пилота, центральную приборную доску бортинженера и лобовое остекление самолета.Fig.7 - cockpit of the aircraft, a view of the dashboards of the first pilot, second pilot, the central instrument panel of the flight engineer and the windshield of the aircraft.
Фиг. 8 - вид на приборную доску штурмана с возможностью обзора с кресла штурмана.FIG. 8 is a view of the dashboard of the navigator with the ability to view from the chair of the navigator.
Фиг.9 -блок-схема взаимодействия пилотажно-навигационной аппаратуры с индикаторами навигационной обстановки .Fig.9 is a block diagram of the interaction of flight and navigation equipment with indicators of the navigation situation.
Фиг.10- изображение на индикаторе навигационной обстановки , получаемое от управляющей вычислительной системы о маршруте движения воздушного судна.Figure 10 - image on the indicator of the navigation situation received from the control computer system about the route of the aircraft.
Фиг.11 - изображение на индикаторе навигационной обстановки , получаемое от метеонавигационной радиолокационной станции.11 - image on the indicator of the navigational situation, obtained from the weather radar station.
Фиг.12- изображение на индикаторе навигационной обстановки , получаемое после совмещения изображений информации о маршруте движения воздушного судна с информацией от метеонавигационной радиолокационной станции.Fig - image on the indicator of the navigational situation, obtained after combining images of information about the route of the aircraft with information from the weather radar station.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Сущность полезной модели кабина самолета. Для первого варианта полезной модели.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) The essence of the utility model is the cockpit. For the first version of the utility model.
Кабина самолета, включает кабину пилотов ( фиг. 1 ) и рабочее место штурмана ( фиг. 2 ). В кабине пилотов ( фиг. 1 ) размещен первый прибор индикации навигационной обстановки 1 ( фиг. 1 ,3 ), закрепленный консольно над приборной доской первого пилота 2( фиг. 1 ), над приборной доской второго пилота 3 ( фиг. 1 ) и центральной приборной доской бортинженера 4 ( фиг. 1 ). Второй прибор индикации навигационной обстановки 5 ( фиг. 2,3 ), расположенный впереди кресла штурмана 6 ( фиг. 2 ), с возможностью удобного обзора штурманом. Первый прибор индикации 1 (фиг.1 , 3 ) и второй приборы индикации 5 ( фиг. 1,3 ) выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета 7 ( фиг. 3 ), метеонавигационной радиолокационной станцией 8 ( фиг. 3 ), системой раннего предупреждения близости земли 9 ( фиг. 3 ), а также с системой предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе, 10 ( фиг. 3 ). На первом приборе индикации 1 (фиг.l, 3 ) и втором приборе индикации 5 ( фиг. 1 ,3 ) отображается информация :The cockpit, includes the cockpit (Fig. 1) and the workplace of the navigator (Fig. 2). In the cockpit (Fig. 1) there is a first navigational position indicator 1 (Fig. 1, 3) mounted cantilever over the dashboard of the first pilot 2 (Fig. 1), above the dashboard of the second pilot 3 (Fig. 1) and the central dashboard flight engineer 4 (Fig. 1). The second navigation indicator 5 (Fig. 2,3), located in front of the seat of the navigator 6 (Fig. 2), with the possibility of convenient viewing by the navigator. The first display device 1 (Fig. 1, 3) and the second display device 5 (Fig. 1.3) are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected to the control computer system of the airplane 7 (Fig. 3), weather radar station 8 (Fig. 3), an early warning system for the proximity of the earth 9 (Fig. 3), as well as a warning system for the dangerous approach of aircraft in the air, 10 (Fig. 3). On the first display device 1 (Fig. 1, 3) and the second display device 5 (Fig. 1, 3) information is displayed:
- с управляющей вычислительной системы самолета 7 ( фиг. 3 );- from the control computer system of the aircraft 7 (Fig. 3);
- с метеонавигационной радиолокационной станции 8 ( фиг. 3 );- from the weather navigation radar station 8 (Fig. 3);
- с системы раннего предупреждения близости земли 9( фиг. 3 );- from the early warning system of the proximity of the earth 9 (Fig. 3);
- с системы предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе 10 ( фиг. 3). о Из управляющей вычислительной системы 7 ( фиг. 3 ) на приборы индикации 1,5 ( фиг. 1,3 ) передается информация последовательным кодом на частоте 100 +1% кГц (широта, долгота, путевая скорость, истинный путевой угол, истинный курс, план полета, информация о маневрах самолета в зоне аэродрома и т.п. ). От приборов индикации 1,5 ( фиг. 1,3 Управляющей вычислительной системы 7 ( фиг. 3 ) передача информации осуществляется последовательным кодом на частоте 12,5+ 10% кГц ( выбор уровня ин- о 9- from the warning system about the dangerous approach of aircraft in the air 10 (Fig. 3). o Information is transmitted from the control computer system 7 (Fig. 3) to indicating devices 1.5 (Fig. 1.3) with a serial code at a frequency of 100 + 1% kHz (latitude, longitude, ground speed, true track angle, true heading, flight plan, information about aircraft maneuvers in the area of the airfield, etc.). From indication devices 1.5 (Fig. 1.3 of the Control Computer System 7 (Fig. 3), information is transmitted by a sequential code at a frequency of 12.5 + 10% kHz (select level 9
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) о формационного наполнения формата навигационной информации, листание страниц в пределах выбранной таблицы при включенном режиме просмотра справочных таблиц, вызов на индикацию для просмотра справочных таблиц и т. п. ).SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) about the formative filling of the format of navigation information, turning pages within the selected table when the viewing mode of the look-up tables is on, calling on the display to view look-up tables, etc.).
От системы раннего предупреждения близости земли 9 ( фиг. 3 ) информация на приборы 1,5 ( фиг. 1,3 ) передается последовательным кодом ( карта пролетаемой местности, масштабы, ориентация самолета по курсу, путевой угол, единицы измерения ).From the system of early warning of proximity of the earth 9 (Fig. 3), information is transmitted to devices 1.5 (Fig. 1.3) with a serial code (map of the flown terrain, scale, orientation of the aircraft along the course, ground angle, units).
Система предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе, 10 ( фиг. 3). передает на приборы 1 ,5 ( фиг. 1 ,3 ) текущую информацию о самолетах, находящихся в различной степени близости и рекомендации пилотам о маневрах самолета.Warning system about the dangerous approach of aircraft in the air, 10 (Fig. 3). transmits to the devices 1, 5 (Fig. 1, 3) current information about aircraft located in varying degrees of proximity and recommendations to pilots about the maneuvers of the aircraft.
В случае возникновения критической информации о приближении к земной поверхности приборы 1,5 ( фиг. 1,3 ) одновременно прервут текущий кадр и высветится кадр от системы раннего предупреждения близости земли 9 ( фиг. 3 ).In the event of critical information about approaching the earth's surface, devices 1,5 (Fig. 1,3) will simultaneously interrupt the current frame and the frame will be displayed from the early warning system for the proximity of the earth 9 (Fig. 3).
Кабина самолета снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации 11 ( фиг. 3 ), связанным с первым прибором индикации навигационной обстановки 1 ( фиг. 1 ,3 ) и вторым прибором индикации навигационной обстановки 5 ( фиг. 1 ,3 ), с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией 8 ( фиг. 3 ) , системой раннего предупреждения близости земли 9 ( фиг. 3 ), а также с системой предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе 10 ( фиг. 3 ). Устройство подготовки и обеспечения индикации 11 ( фиг. 3 ) , связанное с управляющей вычислительной системой 7 ( фиг. 3 ), выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки 1( фиг. 1,3 ) и 5 (фиг. 1,3 ), путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокацион-The cabin of the aircraft is equipped with a device for preparing and providing an indication 11 (Fig. 3), associated with the first device for indicating the navigation situation 1 (Fig. 1, 3) and the second device for indicating the navigation situation 5 (Fig. 1, 3), with the control computer system of the aircraft , with meteorological navigation radar station 8 (Fig. 3), an early warning system for the proximity of the earth 9 (Fig. 3), as well as with a warning system about the dangerous approach of aircraft in the air 10 (Fig. 3). The device for preparing and providing the indication 11 (Fig. 3), associated with the control computing system 7 (Fig. 3), is made with the possibility of combining current information on the indicators indicating the navigation situation 1 (Fig. 1,3) and 5 (Fig. 1, 3) by overlaying, at the request of the pilot or navigator, information from the weather radar
1010
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) ной станции 8 ( фиг. 3 ), или информации от системы раннего предупреждения близости земли 9 ( фиг. 3 ), или информации от системы предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе 10 ( фиг. 3 ).SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) station 8 (Fig. 3), or information from the early warning system of proximity to the earth 9 (Fig. 3), or information from the warning system about the dangerous approach of aircraft in the air 10 (Fig. 3).
От системы раннего предупреждения близости земли 9 ( фиг. 3 ) информация на приборы, первый прибор индикации 1 (фиг.1 , 3 ) и второй приборы индикации 5 ( фиг. 1 ,3 ) передается последовательным кодом ( карта пролетаемой местности, масштабы, ориентация самолета по курсу, путевой угол, единицы измерения). Система предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе 10 ( фиг. 3 ) передает на первый прибор индикации 1 (фиг.1 , 3 ) и второй приборы индикации 5 ( фиг. 1,3 ) текущую информацию о самолетах, находящихся в различной степени близости и рекомендации пилотам о маневрах самолета.From the system of early warning of proximity to the earth 9 (Fig. 3), information on the devices, the first indicating device 1 (Fig. 1, 3) and the second indicating device 5 (Fig. 1, 3) is transmitted by a serial code (map of the terrain, scales, orientation heading, heading angle, units). The warning system about the dangerous approach of airplanes in the air 10 (Fig. 3) transmits to the first display device 1 (Fig. 1, 3) and the second display device 5 (Fig. 1,3) current information about aircraft located in various degrees of proximity and Recommendations to pilots about aircraft maneuvers.
В случаях возникновения критической информации о приближении к земной поверхности первый прибор индикации 1 (фиг.l, 3 ) и второй приборы индикации 5 ( фиг. 1 ,3 ) одновременно прервут текущий кадр, и высветится от системы раннего предупреждения близости земли 9 ( фиг. 3 ).In the event of critical information about approaching the earth's surface, the first indicating device 1 (Fig. 1, 3) and the second indicating device 5 (Fig. 1, 3) will simultaneously interrupt the current frame and will be displayed from the early warning system for the proximity of the earth 9 (Fig. 3).
Для второго варианта полезной модели.For the second version of the utility model.
Кабина самолета, включающая первый прибор индикации навигационной обстановки 12 ( фиг. 4,6 ), закрепленный консольно над приборной доской первого пилота 13 ( фиг. 4 ) и второго пилота 14 ( фиг. 4 ) и центральной приборной доской бортинженера 15 ( фиг. 4 ), а также второй прибор индикации навигационной обстановки 16 ( фиг. 5 ), расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана 17 ( фиг. 5 ) Первый прибор индикации навигационной обстановки 12 ( фиг. 4,6 ) и второй прибор индикации навигационной обстановки 16 ( фиг. 6 ) выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной сис- емой самолета 18 ( фиг. 6 ), с метеонавигационной радиолокационной станцией 19 ( фиг. 6 ), единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе 20 (фиг. 6 ).The cockpit of the aircraft, including the first instrument for indicating the navigational situation 12 (Fig. 4.6), mounted cantilever over the instrument panel of the first pilot 13 (Fig. 4) and the second pilot 14 (Fig. 4) and the central instrument panel of the flight engineer 15 (Fig. 4) ), as well as a second navigational position indicator 16 (Fig. 5), which can be viewed from the seat of the navigator 17 (Fig. 5), a first navigational position indicator 12 (Fig. 4,6) and a second navigational position indicator 16 ( Fig. 6) are made in the form of multifunctional liquid crystals of all indicators and are connected with the control computer system of the aircraft 18 (Fig. 6), with the weather navigation radar station 19 (Fig. 6), a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 20 (Fig. 6).
1 1eleven
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации 11 ( фиг. 6), связанным с первым прибором индикации навигационной обстановки 12 ( фиг. 4,6 ) и вторым прибором индикации навигационной обстановки 16 ( фиг. 6 ), с управляющей вычислительной системой самолета 18 ( фиг. 6 ), с метеонавигационной радиолокационной станцией 19 ( фиг. 6 ) и единой системой раннего предупреждения близости земли и предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе 20 ( фиг. 6 ) Устройство подготовки и обеспечения индикации 11 ( фиг. 6 ), связанное с управляющей вычислительной системой 18 ( фиг. 6 ), выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки 12, 16 ( фиг. 6 ), путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станции 19 ( фиг. 6 ), или информации от единой системы раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе 20 ( фиг. 6 ). Объем информации во втором варианте полезной модели, передаваемый единой системой раннего предупреждения близости земли и предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе 20 ( фиг. 6 ) аналогичен информации, передаваемой на приборы индикации навигационной обстановки 12, 16 ( фиг. 6 ) по первому варианту полезной модели.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) The cabin is equipped with a device for preparing and providing an indication 11 (FIG. 6) associated with the first device for indicating the navigational situation 12 (FIG. 4.6) and the second device for indicating the navigational situation 16 (FIG. 6), with the control computer system of the aircraft 18 (FIG. .6), with a weather radar station 19 (Fig. 6) and a unified system for early warning of the proximity of the earth and warnings about the dangerous approach of airplanes in the air 20 (Fig. 6) A device for preparing and providing an indication 11 (Fig. 6) associated with the control calculate system 18 (Fig. 6), made with the possibility of combining current information on the navigation indicators 12, 16 (Fig. 6), by overlaying at the request of the pilot or navigator information from the weather radar station 19 (Fig. 6), or information from a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 20 (Fig. 6). The amount of information in the second embodiment of the utility model transmitted by the unified system of early warning of the proximity of the earth and warnings about the dangerous approach of airplanes in the air 20 (Fig. 6) is similar to the information transmitted to the navigation indicators 12, 16 (Fig. 6) according to the first variant of the useful models.
Для третьего варианта полезной модели.For the third version of the utility model.
Кабина самолета включает два прибора индикации навигационной обстановки 21,22 ( фиг. 7,9 ) закрепленные консольно над приборной доской первого пилота 23 ( фиг. 7 ) и приборной доской второго пилота 24 ( фиг. 7 ) и центральной приборной доской бортинженера 25 ( фиг. 7 ), а также третий прибор индикации навигационной обстановки 26 ( фиг. 7,8 ), расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана 27 ( фиг. 8 ). Все приборы индикации навигационной обстановки 21,22,26 ( фиг. 7, 9 ) и 26 ( фиг. 7,8 выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета 28 ( фиг. 9 ),The cockpit of the aircraft includes two navigational position indicators 21.22 (Fig. 7.9) mounted cantilever over the instrument panel of the first pilot 23 (Fig. 7) and the instrument panel of the second pilot 24 (Fig. 7) and the central instrument panel of the flight engineer 25 (Fig. . 7), as well as the third navigation indicator 26 (Fig. 7.8), located with the possibility of viewing from the seat of the navigator 27 (Fig. 8). All navigation indicators 21,22,26 (Fig. 7, 9) and 26 (Fig. 7,8 are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected to the control computer system of the aircraft 28 (Fig. 9),
1212
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) метеонавигационной радиолокационной станцией 29 ( фиг. 9 ), единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе 30 ( фиг. 9 ).SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) meteorological navigation radar station 29 (Fig. 9), a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 30 (Fig. 9).
Кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации, 1 1 ( фиг. 9 ), связанным со всеми приборами индикации навигационной обстановки 21,22,26 ( фиг. 9 ) с управляющей вычислительной системой самолета, 28 ( фиг. 9 ), с метеонавигационной радиолокационной станцией 29 (фиг. 9 ) и единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе 30 ( фиг. 9 ). Устройство подготовки и обеспечения индикации 11 ( фиг. 9 ), связанное с управляющей вычислительной системой 28 ( фиг. 9 ), выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки 21, 22, 26 ( фиг. 9,12, ), путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станции 29 ( фиг. 9,11 ), или информации от единой системы раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе 30 ( фиг. 9,10 ). Объем информации в третьем варианте полезной модели, передаваемый единой системой раннего предупреждения близости земли и предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе 30 ( фиг.9,10 ) аналогичен информации, передаваемой на приборы индикации навигационной обстановки 21, 22 ( фиг. 9 ) по первому варианту полезной модели.The cabin is equipped with a device for preparing and providing an indication, 1 1 (Fig. 9), connected with all instruments for indicating the navigation situation 21,22,26 (Fig. 9) with the control computer system of the aircraft, 28 (Fig. 9), with a weather radar station 29 (Fig. 9) and a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 30 (Fig. 9). The device for preparing and providing the indication 11 (Fig. 9), associated with the control computing system 28 (Fig. 9), is made with the possibility of combining current information on the navigation indication devices 21, 22, 26 (Fig. 9,12,), by overlay at the request of the pilot or navigator of information from the weather navigation radar station 29 (Fig. 9.11), or information from a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air 30 (Fig. 9.10). The amount of information in the third embodiment of the utility model transmitted by a unified system of early warning of the proximity of the earth and warning of the dangerous approach of airplanes in the air 30 (Fig. 9,10) is similar to the information transmitted to the navigation indicators 21, 22 (Fig. 9) according to the first utility model option.
Согласно третьему варианту, расположение третьего прибора индикации навигационной обстановки 26 ( фиг. 7,8 ) на приборной доске штурмана сохраняется ( как в первом, так и во втором варианте ).According to the third option, the location of the third navigation indicator 26 (Fig. 7.8) on the dashboard of the navigator is saved (both in the first and second versions).
1313
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)

Claims

Формула полезной модели. The utility model formula.
1.Кабина самолета, включающая первый прибор индикации навигационной обстановки, закрепленный консольно над приборной доской первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также второй прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, первый и второй приборы индикации выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, системой раннего предупреждения близости земли, а также с системой предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе, отличающаяся тем, что кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации, связанным с первым и вторым приборами индикации навигационной обстановки, с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией, системой раннего предупреждения близости земли, а также с системой предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе, причем устройство подготовки и обеспечения индикации, связанное с управляющей вычислительной системой, выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки, путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станции, или информации от системы раннего предупреждения близости земли, или информации от системы предупреждения об опасном сближении самолетов в воздухе.1. The airplane’s cabin, including the first navigation indicator, mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as the second navigation indicator, located with the possibility of viewing from the navigator’s seat, the first and second indicators are made in in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, weather navigation radar station, early warning system warning of the proximity of the earth, as well as with a warning system about the dangerous approach of aircraft in the air, characterized in that the cockpit is equipped with a device for preparing and providing an indication associated with the first and second instruments for indicating the navigational situation, with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar system early warning of the proximity of the earth, as well as with a warning system about the dangerous approach of aircraft in the air, and the device for preparing and providing an indication AI associated with the control computer system are configured to combine current information on the navigation indicators, by overlaying, at the request of the pilot or navigator, information from the weather navigation radar station, or information from the early proximity warning system, or information from the hazardous proximity warning system airplanes in the air.
2. Кабина самолета, включающая первый прибор индикации навигационной обстановки, закрепленный консольно над приборной доской первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также второй прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, причем первый и второй приборы . индикации навигационной обстановки выполнены в виде многофункцио-2. Aircraft cockpit, including the first instrument for indicating the navigational situation, mounted cantilever over the instrument panel of the first and second pilots and the central instrument panel of the flight engineer, as well as the second instrument for indicating the navigational situation, located with the possibility of viewing from the navigator’s chair, the first and second instruments. Indications of navigation situation are made in the form of multifunctional
14fourteen
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) нальных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе , отличающаяся тем, что кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации, связанным с первым и вторым приборами индикации навигационной обстановки, с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией и единой системой раннего предупреждения близости земли и п опасном сближении самолетов в воздухе, причем устройство подготовки и обеспечения индикации, связанное с управляющей вычислительной системой, выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки, путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станцией, или информации от единой системы раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) liquid crystal indicators and are connected with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar, a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air, characterized in that the cockpit is equipped with a device for preparing and providing indications associated with the first and second instruments for indicating the navigational situation , with the control computer system of the aircraft, with the weather navigation radar station and a unified early warning system the proximity of the earth and the dangerous approach of airplanes in the air, and the device for preparing and providing indications associated with the control computer system is made with the possibility of combining current information on the navigation indicators, by overlaying, at the request of the pilot or navigator, information from a weather radar station, or information from a single early warning system for the proximity of the earth and the dangerous proximity of aircraft in the air.
3. Кабина самолета, включающая, по крайней мере, два прибора индикации навигационной обстановки, закрепленные консольно над приборными досками первого и второго пилотов и центральной приборной доской бортинженера, а также третий прибор индикации навигационной обстановки, расположенный с возможностью обзора с кресла штурмана, причем все приборы индикации навигационной обстановки выполнены в виде многофункциональных жидкокристаллических индикаторов и связаны с управляющей вычислительной системой самолета, метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе, отличающаяся тем, что кабина снабжена устройством подготовки и обеспечения индикации, связанным со всеми приборами индикации навигационной обстановки, с управляющей вычислительной системой самолета, с метеонавигационной радиолокационной станцией, единой системой раннего предупреждения близости земли и опасном3. The airplane’s cabin, which includes at least two navigational position indicators mounted cantilever over the instrument panels of the first and second pilots and the flight engineer’s central instrument panel, as well as a third navigational position indicator, which can be viewed from the navigator’s seat, all Instruments for indicating the navigational situation are made in the form of multifunctional liquid crystal indicators and are connected to the control computer system of the aircraft, meteorological navigation radio station, a unified system for early warning of the proximity of the earth and the dangerous approach of aircraft in the air, characterized in that the cockpit is equipped with a device for preparing and providing an indication associated with all instruments for indicating the navigational situation, with the control computer system of the aircraft, with a weather navigation radar station, a unified system of early warning the proximity of the earth and dangerous
15fifteen
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) сближении самолетов в воздухе, причем устройство подготовки и обеспечения индикации, связанное с управляющей вычислительной системой, выполнены с возможностью совмещения текущей информации на приборах индикации навигационной обстановки, путем наложения по желанию летчика или штурмана информации от метеонавигационной радиолокационной станцией, или информации от единой системы предупреждения близости земли и опасном сближении самолетов в воздухе.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) the approach of airplanes in the air, and the device for preparing and providing indications associated with the control computer system is made with the possibility of combining current information on the display devices of the navigational situation, by overlaying, at the request of the pilot or navigator, information from a weather radar station, or information from a single proximity warning system land and the dangerous approach of aircraft in the air.
1616
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
PCT/RU2005/000583 2005-03-24 2005-11-21 Aircraft cockpit (variants) WO2006101417A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005108386 2005-03-24
RU2005108386 2005-03-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006101417A1 true WO2006101417A1 (en) 2006-09-28

Family

ID=37024021

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2005/000583 WO2006101417A1 (en) 2005-03-24 2005-11-21 Aircraft cockpit (variants)

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2006101417A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2970237A1 (en) * 2011-01-12 2012-07-13 Airbus Operations Sas UPPER PANEL FOR AIRCRAFT COCKPIT AND AIRCRAFT COMPRISING SUCH A PANEL
WO2013045861A1 (en) * 2011-09-30 2013-04-04 Airbus Operations Aircraft cockpit, in particular the front portion of an aircraft cockpit
US9114880B2 (en) 2012-11-28 2015-08-25 Airbus Operations (S.A.S.) Aircraft seat back with improved comfort and reduced size
US9272775B2 (en) 2011-09-30 2016-03-01 Airbus Operations (S.A.S.) Compact improved aircraft landing gear
US9731823B2 (en) 2011-02-18 2017-08-15 Airbus Operations (S.A.S.) Center pedestal for aircraft cockpit and aircraft comprising such a pedestal

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU36348U1 (en) * 2003-08-13 2004-03-10 Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" AIRCRAFT CABIN (OPTIONS)
EP1450331A1 (en) * 2001-10-24 2004-08-25 Electronic Navigation Research Institute, an Independent Administrative Institution Method of displaying position of aircraft in display device for air traffic control

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1450331A1 (en) * 2001-10-24 2004-08-25 Electronic Navigation Research Institute, an Independent Administrative Institution Method of displaying position of aircraft in display device for air traffic control
RU36348U1 (en) * 2003-08-13 2004-03-10 Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" AIRCRAFT CABIN (OPTIONS)

Non-Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"Mnogofunktionalnye displei", TRANZAS, 2002, Retrieved from the Internet <URL:http://www.transas.ru> *
"Pervyi mnogofunktsionalnyi indikator proizvodstva ZAO "TRANZAS"", AVIAPORT, 21 May 2002 (2002-05-21), Retrieved from the Internet <URL:http://www.aviaport.ru/news/2002/05/21/18430/html> *
"Sistema generatsii kartograficheskoi niformatsii TMG-17 TRANZAS", 2002, Retrieved from the Internet <URL:http://www.yransas.ru> *
"Sistema rannego preduprezhdeniya priblizheniya k zemle", TRANZAS, 2003, Retrieved from the Internet <URL:http://www.transas.ru> *
VOINICH B. ET AL.: "Predotvraschenie stolknovenii vozdushnykh sudov", ELEKTRONIKA: NTB, SISTEMY NAVIGATSII, vol. 4, 2000, Retrieved from the Internet <URL:http://www.electronics.ru> *

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2970237A1 (en) * 2011-01-12 2012-07-13 Airbus Operations Sas UPPER PANEL FOR AIRCRAFT COCKPIT AND AIRCRAFT COMPRISING SUCH A PANEL
WO2012095605A1 (en) * 2011-01-12 2012-07-19 Airbus Operations Overhead panel for an aircraft cockpit and aircraft including such a panel
CN103328331A (en) * 2011-01-12 2013-09-25 空中客车营运有限公司 Overhead panel for an aircraft cockpit and aircraft including such a panel
CN103328331B (en) * 2011-01-12 2015-07-15 空中客车营运有限公司 Overhead panel for an aircraft cockpit and aircraft including such a panel
US9271406B2 (en) 2011-01-12 2016-02-23 Airbus Operations (S.A.S.) Overhead panel for an aircraft cockpit and aircraft including such a panel
US9731823B2 (en) 2011-02-18 2017-08-15 Airbus Operations (S.A.S.) Center pedestal for aircraft cockpit and aircraft comprising such a pedestal
WO2013045861A1 (en) * 2011-09-30 2013-04-04 Airbus Operations Aircraft cockpit, in particular the front portion of an aircraft cockpit
US9272775B2 (en) 2011-09-30 2016-03-01 Airbus Operations (S.A.S.) Compact improved aircraft landing gear
US9592771B2 (en) 2011-09-30 2017-03-14 Airbus Operations Sas Aircraft cockpit, in particular the front portion of an aircraft cockpit
US9114880B2 (en) 2012-11-28 2015-08-25 Airbus Operations (S.A.S.) Aircraft seat back with improved comfort and reduced size

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7295901B1 (en) System and method for indicating a position of an aircraft to a user
US9037319B2 (en) System and method for processing and displaying wake turbulence
EP2327962B1 (en) Method and system for displaying emphasized aircraft taxi landmarks
US8155806B2 (en) Aircraft display systems and methods for enhanced display of landing information
US7626515B1 (en) Cockpit instrument panel systems and methods with variable perspective flight display
US8010245B2 (en) Aircraft systems and methods for displaying a touchdown point
US8170729B2 (en) Method and system for operating a display device on-board an aircraft
US20100030405A1 (en) Aircraft display systems and methods for enhanced display of flight path information
RU2497175C1 (en) Flight display system and cognitive flight display for single-rotor helicopter
EP2200005B1 (en) Method and system for managing traffic advisory information
EP2624237A1 (en) Display of an aircraft taxi clearance
EP2166311B1 (en) Apparatus and method for setting a waypoint
WO2006101417A1 (en) Aircraft cockpit (variants)
RU2647344C2 (en) Take-off and landing display system of the aircraft
US20110098871A1 (en) Method and apparatus for updating winds aloft display as aircraft altitude changes
US5675327A (en) Optoelectronic device for assistance in the piloting of an aircraft
US20080004756A1 (en) Method and apparatus for display of current aircraft position and operating parameters on a graphically-imaged chart
EP2866112A2 (en) System and method for modulating alerts for an intended runway
RU48922U1 (en) AIRCRAFT CABIN (OPTIONS)
RU36348U1 (en) AIRCRAFT CABIN (OPTIONS)
US9053630B2 (en) Methods and systems for depicting a data driven minimum safe altitude
UA126040U (en) AIRCRAFT CABIN WITH A VERTICAL FLIGHT FLIGHT ADAPTATION CONTROL UNIT
RU2219108C1 (en) Complex electronic display system for light multi- purpose aircraft
Ardey Fusion and Display of Data According to the Design Philosophy of Intuitive Use
RU147062U1 (en) CAB OF A MIDDLE PLANE

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: RU

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 05821454

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1