WO2006084992A1 - Detector for traffic meter - Google Patents
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Abstract
The invention concerns a detector (100) for traffic meter comprising: a hermetically sealed tube (106) buried in the ground; a piezoelectric sensor (104) arranged at one of the ends of the tube (106) and adapted to transform the shock waves received into an electric signal; the metering device (100) is characterized in that the tube (106) is filled with an incompressible liquid (116).
Description
Détecteur pour compteur de trafic Traffic counter detector
L'invention concerne un détecteur pour compteur de trafic ainsi qu'un compteur de trafic comprenant un tel détecteur. Elle trouve application dans le domaine des compteurs de trafic de véhicules.The invention relates to a detector for a traffic counter and a traffic counter comprising such a detector. It finds application in the field of vehicle traffic counters.
On connaît un détecteur de trafic qui comprend classiquement un tube disposé de manière temporaire sur une chaussée dont le trafic doit être comptabilisé. Ce tube est rempli d'air et comporte à l'une de ses extrémités un capteur piézoélectrique.A traffic detector is known which conventionally comprises a tube disposed temporarily on a roadway whose traffic must be accounted for. This tube is filled with air and has at one of its ends a piezoelectric sensor.
Ce détecteur de trafic est intégré dans un compteur qui comprend en outre une électronique associée. Le capteur piézoélectrique détecte les variations de pression de l'air à l'intérieur du tube sous l'effet de l'écrasement du tube par les véhicules et transmet les impulsions électriques ainsi générées à l'électronique associée qui comptabilise les véhicules passant sur la chaussée.This traffic detector is integrated in a counter which further comprises an associated electronics. The piezoelectric sensor detects the pressure variations of the air inside the tube under the effect of the crushing of the tube by the vehicles and transmits the electrical pulses thus generated to the associated electronics which records the vehicles passing on the floor.
Ce détecteur de trafic ne peut pas être utilisé de manière permanente par enfouissement sous la chaussée parce que le tube rempli d'air risque de se faire écraser par les matériaux constituant la route lors de l'enfouissement et parce que les ondes générées par un véhicule lors de son passage au-dessus du tube n'ont pas une
amplitude suffisante pour générer une onde de pression à l'intérieur du tube. Le comptage de véhicules à l'aide d'un tel détecteur de trafic enfoui dans le sol est donc impossible.This traffic detector can not be used permanently by burial under the roadway because the tube filled with air may be crushed by the materials constituting the road during the burial and because the waves generated by a vehicle when passing over the tube do not have a sufficient amplitude to generate a pressure wave inside the tube. The counting of vehicles using such a traffic detector buried in the ground is therefore impossible.
Un objet de la présente invention est de proposer un détecteur pour compteur de trafic qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur.An object of the present invention is to provide a traffic counter detector which does not have the drawbacks of the prior art.
A cet effet, est proposé un détecteur pour compteur de trafic comprenant:For this purpose, a traffic counter detector comprising:
-un tube hermétiquement fermé;a hermetically sealed tube;
-un capteur piézoélectrique disposé à l'une des extrémités du tube et adapté à transformer les ondes de choc reçues en un signal électrique; le détecteur étant caractérisé en ce que le tube est rempli d'un fluide incompressible.a piezoelectric sensor disposed at one end of the tube and adapted to convert the received shock waves into an electrical signal; the detector being characterized in that the tube is filled with an incompressible fluid.
Avantageusement, le fluide incompressible est un fluide antigel.Advantageously, the incompressible fluid is an antifreeze fluid.
Avantageusement, un dispositif de filtrage mécanique des ondes de choc est intégré au tube. Avantageusement, le dispositif de filtrage mécanique des ondes de choc est constitué de billes remplissant ledit tube.Advantageously, a device for mechanical filtering of the shock waves is integrated in the tube. Advantageously, the mechanical filtering device of the shock waves consists of balls filling said tube.
Avantageusement, le dispositif de filtrage mécanique des ondes de choc comprend une couronne disposée au voisinage du capteur piézoélectrique.Advantageously, the mechanical filtering device of the shock waves comprises a ring disposed in the vicinity of the piezoelectric sensor.
L'invention propose aussi un compteur de trafic caractérisé en ce qu'il comprend:The invention also proposes a traffic counter characterized in that it comprises:
-au moins un détecteur pour compteur de trafic selon l'une des variantes précédentes, et enfoui dans le sol d'une chaussée; etat least one traffic counter detector according to one of the preceding variants, and buried in the ground of a roadway; and
-une électronique associée connectée à chaque capteur piézoélectrique et adaptée à compter le nombre de véhicules à partir de chaque signal électrique reçu. Avantageusement, la longueur de chaque détecteur est adaptée à la largeur de deux vélos maximum.an associated electronics connected to each piezoelectric sensor and adapted to count the number of vehicles from each electrical signal received. Advantageously, the length of each detector is adapted to the width of two bicycles maximum.
Avantageusement, le nombre de détecteurs est adapté à la largeur de la chaussée.Advantageously, the number of detectors is adapted to the width of the roadway.
Avantageusement, à chaque détecteur est associé un deuxième détecteur disposé parallèlement en amont ou en aval pour détecter le sens de passage.Advantageously, each detector is associated with a second detector arranged parallel upstream or downstream to detect the direction of passage.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 représente une coupe d'un détecteur de trafic placé dans une chaussée; la Fig. 2 représente une vue de dessus d'une chaussée équipée d'une pluralité de détecteurs de trafic;
la Fig. 3 représente le signal délivré par un capteur piézoélectrique du détecteur de trafic sans dispositif de filtrage mécanique des ondes; la Fig. 4 représente le signal délivré par un capteur piézoélectrique du détecteur de trafic avec un dispositif de filtrage mécanique des ondes; la Fig. 5 représente un autre mode de réalisation de l'invention; la Fig. 6 représente un mode de connexion de détecteurs de trafic à un compteur de trafic.The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being made in connection with the attached drawings, among which: FIG. . 1 represents a section of a traffic detector placed in a roadway; FIG. 2 shows a top view of a roadway equipped with a plurality of traffic detectors; FIG. 3 represents the signal delivered by a piezoelectric sensor of the traffic detector without mechanical wave filtering device; FIG. 4 represents the signal delivered by a piezoelectric sensor of the traffic detector with a mechanical wave filtering device; FIG. 5 represents another embodiment of the invention; FIG. 6 shows a way of connecting traffic detectors to a traffic counter.
La Fig. 1 représente un détecteur de trafic 100 enfoui dans une chaussée 114.Fig. 1 represents a traffic detector 100 buried in a roadway 114.
Le détecteur de trafic 100 comprend un tube 106 fermé de manière étanche par un premier bouchon 108 et un deuxième bouchon 110. A l'intérieur du deuxième bouchon 110 est disposé un capteur piézoélectrique 104 qui transforme les ondes de choc reçues en un signal électrique impulsionnel qui est transmis à une électronique associée par des fils électriques 102a, 102b. Pour permettre le fonctionnement du capteur piézoélectrique 104 sous l'effet des ondes de choc, la face du capteur piézoélectrique 104 opposée à la source des ondes de choc est en contact avec une chambre de compression 120 remplie d'un élément compressible comme de l'air ou une mousse.The traffic detector 100 comprises a tube 106 sealingly closed by a first plug 108 and a second plug 110. Inside the second plug 110 is disposed a piezoelectric sensor 104 which converts the received shock waves into a pulse electrical signal. which is transmitted to an associated electronics by electrical wires 102a, 102b. To enable the operation of the piezoelectric sensor 104 under the effect of the shock waves, the face of the piezoelectric sensor 104 opposite the source of the shock waves is in contact with a compression chamber 120 filled with a compressible element such as the air or foam.
Le tube 106 est enfoui dans le sol, et pour éviter son écrasement sous le poids de la chaussée 114, le tube 106 est rempli d'un fluide incompressible 116. La chambre de compression 120 est ainsi disposée en vis-à-vis de la face du capteur piézoélectrique 104 qui n'est pas en contact avec le fluide incompressible 116.The tube 106 is buried in the ground, and to avoid crushing under the weight of the roadway 114, the tube 106 is filled with an incompressible fluid 116. The compression chamber 120 is thus disposed opposite the face of the piezoelectric sensor 104 which is not in contact with the incompressible fluid 116.
Le passage d'un véhicule sur la chaussée 114 génère, dans le fluide 116, une onde de choc qui est transmise jusqu'au capteur piézoélectrique 104 puis, sous forme d'impulsions électriques jusqu'à l'électronique associée qui comptabilise ainsi le passage des roues du véhicule.The passage of a vehicle on the roadway 114 generates, in the fluid 116, a shock wave which is transmitted to the piezoelectric sensor 104 and, in the form of electrical pulses up to the associated electronics which thus accounts for the passage vehicle wheels.
Le tube 106 peut être réalisé en caoutchouc et le fluide incompressible 116 est de préférence constitué d'un fluide antigel, comme de l'eau mélangée avec de l'alcool, par exemple dans des proportions de 2/3 d'eau et 1/3 d'alcool. Le capteur piézoélectrique 104 est de préférence constitué d'un élément piézoélectrique 122 disposé sur une plaque métallique. La plaque métallique fait face au fluide incompressible 116 de manière à éviter le contact entre l'élément piézoélectrique 122, qui se situe alors dans la chambre de compression 120, et le fluide 116, ce qui pourrait provoquer la détérioration progressive dudit élément piézoélectrique 122. Pour améliorer encore l'étanchéité de la chambre de compression 120, les bords de la plaque métallique sont scellés avec les parois du deuxième bouchon 1 10.
Les ondes de choc générées dans le fluide 116 se réfléchissent sur les parois du tube 106 et génèrent des impulsions parasites qui peuvent faire croire à l'électronique associée que des roues d'autres véhicules sont passées au-dessus du tube 106.The tube 106 may be made of rubber and the incompressible fluid 116 is preferably constituted by an antifreeze fluid, such as water mixed with alcohol, for example in proportions of 2/3 of water and 1 / 3 alcohol. The piezoelectric sensor 104 is preferably constituted by a piezoelectric element 122 arranged on a metal plate. The metal plate faces the incompressible fluid 116 so as to avoid contact between the piezoelectric element 122, which is then in the compression chamber 120, and the fluid 116, which could cause the progressive deterioration of said piezoelectric element 122. To further improve the sealing of the compression chamber 120, the edges of the metal plate are sealed with the walls of the second plug 1 10. The shock waves generated in the fluid 116 are reflected on the walls of the tube 106 and generate spurious pulses which may make the associated electronics believe that wheels of other vehicles have passed over the tube 106.
La Fig. 3 représente un train d'impulsions électriques reçu par le capteur piézoélectrique 104 en fonction du temps et transmis à l'électronique associée. Les deux pics de plus grande amplitude 302, 304 du train d'impulsions représentent les passages effectifs de la ou des roues avant puis de la ou des roues arrière d'un véhicule, tandis que les autres pics de moindre amplitude représentent les ondes de choc parasites qui sont issues de réflexions à l'intérieur du tube 106. Dans le cas de véhicules motorisés qui ne roulent généralement pas de front sur la chaussée 114, un comptage des véhicules peut être réalisé par le comptage du nombre de trains d'impulsions électriques générés pendant un temps donné.Fig. 3 shows an electrical pulse train received by the piezoelectric sensor 104 as a function of time and transmitted to the associated electronics. The two largest amplitude peaks 302, 304 of the pulse train represent the effective passages of the front wheel or wheels and then the rear wheel or wheels of a vehicle, while the other peaks of lesser amplitude represent the shock waves. parasites that are derived from reflections inside the tube 106. In the case of motorized vehicles that do not generally drive ahead on the roadway 114, a count of the vehicles can be achieved by counting the number of trains of electrical pulses. generated during a given time.
Pour comptabiliser correctement le nombre de vélos sur une chaussée, lorsque ceux-ci roulent à plusieurs de front, il faut pouvoir distinguer chaque roue. Pour réaliser un comptage efficace des véhicules et en particulier des vélos, une solution consiste à amortir les ondes parasites générées dans le tube tout en évitant une trop forte atténuation des impulsions 302, 304 représentant effectivement le passage de roues.To correctly count the number of bicycles on a road, when they roll several front, you must be able to distinguish each wheel. To achieve efficient counting of vehicles and especially bicycles, one solution is to dampen the parasitic waves generated in the tube while avoiding excessive attenuation of pulses 302, 304 effectively representing the wheel well.
L'amortissement électronique de l'onde sinusoïdale de la Fig. 3 va générer une courbe avec un seul pic car la fréquence de la porteuse est proche de la fréquence de passage de deux roues consécutives. Le deuxième pic 304 serait alors lissé ce qui ne permettrait pas de comptabiliser le nombre de roues.The electronic damping of the sine wave of FIG. 3 will generate a curve with a single peak because the frequency of the carrier is close to the frequency of passage of two consecutive wheels. The second peak 304 would then be smoothed which would not allow to count the number of wheels.
Pour amortir les ondes, il est préférable d'utiliser un dispositif d'amortissement mécanique intégré au tube 106, ce qui équivaut à la mise en place d'un dispositif de filtrage mécanique des ondes qui permet de filtrer le régime sinusoïdal amorti qui est alors remplacé par une partie des impulsions de plus forte amplitude et de préférence par une seule impulsion représentative du passage de chaque roue.In order to damp the waves, it is preferable to use a mechanical damping device integrated in the tube 106, which is equivalent to the installation of a mechanical wave filtering device which makes it possible to filter the damped sinusoidal regime which is then replaced by a part of the pulses of greater amplitude and preferably by a single pulse representative of the passage of each wheel.
La Fig. 1 représente un mode de réalisation du dispositif de filtrage mécanique qui consiste à remplir le tube 106 avec des billes 112, de préférence en matière synthétique comme du polyuréthane. Les ondes sont alors amorties par l'ensemble des billes 112, ce qui provoque un filtrage des ondes, puisque seule une partie de ces ondes est transmise au capteur piézoélectrique 104. En particulier, le train d'ondes est amorti et seule une partie des impulsions de plus forte amplitude sera détectée et de préférence une seule impulsion sera transmise au capteur piézoélectrique 104. La Fig. 5 représente un autre mode de réalisation du dispositif de filtrage mécanique qui consiste à réaliser un rétrécissement du diamètre du deuxième bouchon 110, au voisinage du capteur piézoélectrique 104. Ce rétrécissement peut être réalisé par la forme du bouchon lui-même ou par la mise en place d'une
couronne annulaire 118 dont le centre est percé d'un trou. Les ondes sont alors en partie réfléchies par la couronne 118 en direction du premier bouchon 108, ce qui provoque un filtrage des ondes, puisque seule une partie de ces ondes est transmise au capteur piézoélectrique 104 à travers le trou. En particulier, le train d'ondes est amorti et seule une partie des impulsions de plus forte amplitude sera détectée et de préférence une seule impulsion sera transmise capteur piézoélectrique 104.Fig. 1 shows an embodiment of the mechanical filtering device which consists of filling the tube 106 with balls 112, preferably made of synthetic material such as polyurethane. The waves are then damped by the set of balls 112, which causes a filtering of the waves, since only a portion of these waves is transmitted to the piezoelectric sensor 104. In particular, the wave train is damped and only part of the Higher amplitude pulses will be detected and preferably only one pulse will be transmitted to the piezoelectric sensor 104. FIG. 5 shows another embodiment of the mechanical filtering device which consists in making a narrowing of the diameter of the second plug 110, in the vicinity of the piezoelectric sensor 104. This narrowing can be achieved by the shape of the plug itself or by the implementation place of a annular ring 118 whose center is pierced with a hole. The waves are then partially reflected by the ring 118 towards the first plug 108, which causes a filtering of the waves, since only a portion of these waves is transmitted to the piezoelectric sensor 104 through the hole. In particular, the wave train is damped and only a part of the pulses of greater amplitude will be detected and preferably a single pulse will be transmitted piezoelectric sensor 104.
La Fig. 4 représente le train d'impulsions électriques reçu par le capteur piézoélectrique 104 et transmis à l'électronique associée lorsque le dispositif de filtrage mécanique des ondes est mis en place. Les pics de plus grande amplitude 402, 404 représentent le passage effectif des roues d'un véhicule et l'amortissement est tel que les ondes parasites n'atteignent pas le capteur piézoélectrique 104. Le nombre de pics est alors égal au nombre de roues qui passent au-dessus du tube 106. Il suffit alors de diviser ce nombre par deux pour obtenir le nombre de véhicules.Fig. 4 shows the electrical pulse train received by the piezoelectric sensor 104 and transmitted to the associated electronics when the mechanical wave filtering device is put in place. The peaks of greater amplitude 402, 404 represent the effective passage of the wheels of a vehicle and the damping is such that the parasitic waves do not reach the piezoelectric sensor 104. The number of peaks is then equal to the number of wheels which pass over the tube 106. It is enough then to divide this number by two to obtain the number of vehicles.
La Fig. 2 représente un compteur de trafic comprenant une pluralité de détecteurs 200a, 200b, 200c similaires au détecteur 100 décrit ci-dessus, enfouis dans le sol ainsi qu'une électronique associée 204 connectée à chaque capteur piézoélectrique et adaptée à compter le nombre de véhicules à partir de chaque signal électrique reçu.Fig. 2 represents a traffic counter comprising a plurality of detectors 200a, 200b, 200c similar to the detector 100 described above, buried in the ground and an associated electronics 204 connected to each piezoelectric sensor and adapted to count the number of vehicles to from each received electrical signal.
L'utilisation du capteur piézoélectrique 104 est particulièrement intéressante car ce type de capteur consomme très peu d'énergie, rendant ainsi le compteur de trafic quasiment autonome du point de vue énergétique, puisque des piles suffisent à le faire fonctionner.The use of the piezoelectric sensor 104 is particularly interesting because this type of sensor consumes very little energy, thus making the traffic counter virtually autonomous from the energy point of view, since batteries are sufficient to make it work.
Dans le cas d'un détecteur sans dispositif de filtrage mécanique des ondes, le nombre de trains d'impulsions électriques sera le nombre de véhicules. Dans le cas d'un détecteur avec dispositif de filtrage mécanique des ondes, le nombre de pics 402, 404 sera le nombre de roues d'où le nombre de véhicules pourra être déduit.In the case of a detector without mechanical wave filtering device, the number of electrical pulse trains will be the number of vehicles. In the case of a detector with mechanical wave filtering device, the number of peaks 402, 404 will be the number of wheels from which the number of vehicles can be deduced.
Chaque capteur piézoélectrique est relié à l'électronique associée 204 par des câbles électriques 202a, 202b, 202c. La chaussée 114 est séparée en tronçons de comptage 206a, 206b, 206c et le nombre de détecteurs 200a, 200b, 200c et de tronçons de comptage est adapté à la largeur de la chaussée 114, c'est-à-dire que le passage d'un véhicule à n'importe quel endroit de la chaussée 114 peut être détecté.Each piezoelectric sensor is connected to the associated electronics 204 by electrical cables 202a, 202b, 202c. The roadway 114 is separated into counting sections 206a, 206b, 206c and the number of detectors 200a, 200b, 200c and counting sections is adapted to the width of the roadway 114, that is to say that the passage of a vehicle at any point on the roadway 114 can be detected.
Dans le cas d'une chaussée 114 pour véhicules motorisés, la largeur de chaque tronçon de comptage est de préférence inférieure ou égale à la largeur de chaque voie de circulation.In the case of a roadway 114 for motor vehicles, the width of each count section is preferably less than or equal to the width of each traffic lane.
Dans le cas d'une piste cyclable, les tronçons de comptage et donc la longueur de chaque détecteur 200a, 200b, 200c sont adaptés à la largeur de deux vélos
maximum, c'est-à-dire qu'ils sont de préférence dimensionnés de manière à ce qu'au maximum deux vélos et de préférence un seul vélo, parmi plusieurs de front, circulent sur un tronçon de comptage.In the case of a cycle path, the counting sections and therefore the length of each detector 200a, 200b, 200c are adapted to the width of two bicycles maximum, that is to say that they are preferably dimensioned so that a maximum of two bicycles and preferably a single bike, among several front, run on a metering section.
Chaque détecteur 200a, 200b, 200c est alors disposé en vis-à-vis d'un tronçon de comptage 206a, 206b, 206c de manière à ce que chaque détecteur comptabilise au maximum deux véhicules passant sur le même détecteur 200a, 200b, 200c lorsqu'ils circulent de front.Each detector 200a, 200b, 200c is then arranged opposite a counting section 206a, 206b, 206c so that each detector counts a maximum of two vehicles passing on the same detector 200a, 200b, 200c when they move in front.
Dans le cas d'une chaussée 114 sur laquelle circulent des vélos et des piétons, il faut pouvoir distinguer le passage d'un piéton du passage d'un vélo. La distance entre deux roues de vélos est d'environ 1,25m et sa limite de vitesse inférieure est d'environ 5.6 Km/h, ce qui correspond à deux pics 402, 404 distants de 0,8 seconde.In the case of a roadway 114 on which bicycles and pedestrians circulate, it is necessary to be able to distinguish the passage of a pedestrian from the passage of a bicycle. The distance between two bicycle wheels is about 1.25m and its lower speed limit is about 5.6 Km / h, which corresponds to two peaks 402, 404 distant 0.8 seconds.
La période de mesure est de préférence réglée sur cette valeur de 0,8 seconde.The measurement period is preferably set to this value of 0.8 seconds.
Lorsqu'un pic est détecté, une horloge de l'électronique associée est initialisée et compte une durée de 0,8 seconde. A chaque pic détecté, l'horloge est réinitialisée pour une durée de 0,8 seconde et un compteur de l'électronique associée compte le nombre de pics détectés depuis la première initialisation de l'horloge. Lorsque une durée de 0,8 seconde s'est écoulée sans qu'aucun pic ne soit détecté, le comptage est arrêté et l'horloge est arrêtée. Le nombre de pics comptabilisé peut alors être analysé pour permettre de déterminer le nombre de vélos qui sont passés. Si le nombre de pics comptabilisé est de un, cela équivaut au passage d'un piéton. Si le nombre de pics comptabilisé est de deux, cela équivaut au passage d'un vélo. Si le nombre de pics comptabilisé est de trois, cela équivaut au passage de deux vélos. Si le nombre de pics comptabilisé est de quatre, cela équivaut au passage de deux vélos. Si le nombre de pics comptabilisé est de cinq, cela équivaut au passage de trois vélos. Etc.When a peak is detected, a clock of the associated electronics is initialized and has a duration of 0.8 seconds. At each peak detected, the clock is reset for a duration of 0.8 seconds and a counter of the associated electronics counts the number of peaks detected since the first initialization of the clock. When a period of 0.8 seconds elapses without any peak being detected, the counting is stopped and the clock is stopped. The number of peaks counted can then be analyzed to determine the number of bicycles that have passed. If the number of peaks counted is one, it is equivalent to the passage of a pedestrian. If the number of peaks counted is two, it is equivalent to the passage of a bicycle. If the number of peaks counted is three, it is equivalent to the passage of two bicycles. If the number of peaks counted is four, it is equivalent to the passage of two bicycles. If the number of peaks counted is five, it is equivalent to the passage of three bicycles. Etc.
Dans un exemple particulier, le tube 106 a un diamètre extérieur de 20 mm et un diamètre intérieur de 15 mm. Chaque bille 112 en polyuréthane a un diamètre deIn a particular example, the tube 106 has an outside diameter of 20 mm and an inside diameter of 15 mm. Each polyurethane ball 112 has a diameter of
3 mm. Pour une piste cyclable, la longueur du tube 106 est de préférence de 1,20 m, ce qui correspond à la distance moyenne occupée par un cycliste, son vélo et la distance que conservent entre eux deux cyclistes qui roulent ensemble de front.3 mm. For a cycle path, the length of the tube 106 is preferably 1.20 m, which corresponds to the average distance occupied by a cyclist, his bike and the distance between two cyclists who ride together front.
A chaque premier détecteur 200a, 200b, 200c peut être associé un deuxième détecteur 208a, 208b, 208c pour permettre la détection du sens de roulement des véhicules. Chaque deuxième détecteur 208a, 208b, 208c est disposé parallèlement à chaque premier détecteur 200a, 200b, 200c associé, en amont ou en aval par rapport au sens de roulement de la chaussée 114 et connecté à l'électronique associée 204.
Ainsi selon que les pics sont détectés en premier sur l'un ou l'autre des détecteurs, il est possible de déterminer le sens de roulement des véhicules.At each first detector 200a, 200b, 200c may be associated a second detector 208a, 208b, 208c to enable detection of the rolling direction of the vehicles. Each second detector 208a, 208b, 208c is arranged parallel to each associated first detector 200a, 200b, 200c, upstream or downstream relative to the rolling direction of the roadway 114 and connected to the associated electronics 204. Thus, depending on whether the peaks are detected first on one or the other of the detectors, it is possible to determine the direction of rotation of the vehicles.
La Fig. 6 représente un mode de connexion d'une pluralité de détecteurs de trafic 100 à l'électronique associée 204 d'un compteur de trafic. Pour faciliter la gestion des données reçues des différents détecteurs 100 et augmenter le nombre de détecteurs 100 sans avoir à augmenter le nombre de fils de connexions reliés à l'électronique associée 204, le compteur de trafic comprend un bus de données 602 reliant les détecteurs 100 à l'électronique associée 204.Fig. 6 shows a connection mode of a plurality of traffic detectors 100 to the associated electronics 204 of a traffic counter. To facilitate the management of the data received from the different detectors 100 and to increase the number of detectors 100 without having to increase the number of connection wires connected to the associated electronics 204, the traffic counter comprises a data bus 602 connecting the detectors 100 associated electronics 204.
Dans un mode particulier de réalisation, le bus de données 602 est un bus du type I2C à cinq fils (alimentation, masse, réinitialisation, données, horloge). Une pluralité de cartes électroniques 604a, 604b est disposée le long du bus de donnéesIn a particular embodiment, the data bus 602 is a five-wire type I2C bus (power, mass, reset, data, clock). A plurality of electronic cards 604a, 604b are disposed along the data bus
602 pour servir chacune de point d'entrée à une pluralité de détecteurs 100 (dans l'exemple: quatre).602 to each serve as an entry point to a plurality of detectors 100 (in the example: four).
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art.
Of course, the present invention is not limited to the examples and embodiments described and shown, but it is capable of many variants accessible to those skilled in the art.
Claims
REVENDICATIONS
1) Détecteur (100) pour compteur de trafic comprenant: -un tube (106) hermétiquement fermé; -un capteur piézoélectrique (104) disposé à l'une des extrémités du tube (106) et adapté à transformer les ondes de choc reçues en un signal électrique; le détecteur (100) étant caractérisé en ce que le tube (106) est rempli d'un fluide incompressible (116).1) Traffic counter detector (100) comprising: a hermetically sealed tube (106); a piezoelectric sensor (104) disposed at one end of the tube (106) and adapted to transform the received shock waves into an electrical signal; the detector (100) being characterized in that the tube (106) is filled with an incompressible fluid (116).
2) Détecteur (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fluide incompressible (116) est un fluide antigel.2) Detector (100) according to claim 1, characterized in that the incompressible fluid (116) is antifreeze fluid.
3) Détecteur (100) selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'un dispositif de filtrage mécanique des ondes de choc est intégré au tube (106).3) Detector (100) according to one of claims 1 to 2, characterized in that a mechanical filtering device shock waves is integrated in the tube (106).
4) Détecteur (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de filtrage mécanique des ondes de choc est constitué de billes (112) remplissant ledit tube (106).4) Detector (100) according to claim 3, characterized in that the mechanical filtering device shock waves consists of balls (112) filling said tube (106).
5) Détecteur (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le capteur piézoélectrique (104) est disposé à l'intérieur d'un bouchon (110) et en ce que le dispositif de filtrage mécanique des ondes de choc est réalisé par un rétrécissement du diamètre dudit bouchon (110) au voisinage du capteur piézoélectrique (104).5) Detector (100) according to claim 3, characterized in that the piezoelectric sensor (104) is disposed inside a plug (110) and in that the device for mechanical filtering of the shock waves is produced by a narrowing of the diameter of said plug (110) in the vicinity of the piezoelectric sensor (104).
6) Compteur de trafic caractérisé en ce qu'il comprend:6) Traffic counter characterized in that it comprises:
-au moins un détecteur pour compteur de trafic (200a, 200b, 200c) selon l'une des revendications précédentes et enfoui dans le sol d'une chaussée (114); et -une électronique associée (204) connectée à chaque capteur piézoélectrique (104) et adaptée à compter le nombre de véhicules à partir de chaque signal électrique reçu.at least one traffic counter detector (200a, 200b, 200c) according to one of the preceding claims and buried in the ground of a roadway (114); and an associated electronics (204) connected to each piezoelectric sensor (104) and adapted to count the number of vehicles from each received electrical signal.
7) Compteur de trafic selon la revendication 6, caractérisé en ce que la longueur de chaque détecteur (200a, 20Ob5 200c) est adaptée à la largeur de deux vélos maximum.
8) Compteur de trafic selon l'une des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que le nombre de détecteurs (200a, 200b, 200c) est adapté à la largeur de la chaussée (114).7) traffic meter according to Claim 6, characterized in that the length of each detector (200a, 20Ob 5 200c) is adapted to the width of two bicycles. 8) Traffic meter according to one of claims 6 to 7, characterized in that the number of detectors (200a, 200b, 200c) is adapted to the width of the roadway (114).
9) Compteur de trafic selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un bus de données reliant les détecteurs pour compteur de trafic à l'électronique associée (204).9) Traffic counter according to one of claims 6 to 8, characterized in that it comprises a data bus connecting the traffic counter detectors to the associated electronics (204).
10) Compteur de trafic selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'à chaque détecteur (200a, 200b, 200c) est associé un deuxième détecteur (208a, 208b, 208c) disposé parallèlement en amont ou en aval pour détecter le sens de passage.
10) Traffic counter according to one of claims 6 to 9, characterized in that each detector (200a, 200b, 200c) is associated with a second detector (208a, 208b, 208c) arranged parallel upstream or downstream for detect the direction of passage.
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