WO2003003548A1 - Permanentmagneterregte transversalflussmaschine - Google Patents

Permanentmagneterregte transversalflussmaschine Download PDF

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WO2003003548A1
WO2003003548A1 PCT/DE2002/000247 DE0200247W WO03003548A1 WO 2003003548 A1 WO2003003548 A1 WO 2003003548A1 DE 0200247 W DE0200247 W DE 0200247W WO 03003548 A1 WO03003548 A1 WO 03003548A1
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Guenter Kastinger
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Robert Bosch Gmbh
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/22—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos
    • H02K21/227—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos having an annular armature coil

Definitions

  • the invention is based on a permanent-magnet transverse flux machine according to the preamble of claim 1
  • a transverse flux machine of this type designed as an external rotor machine (DE 43 14 513 AI)
  • a combination of surface magnets in a flat arrangement parallel to the air gap with alternating polarity in the direction of rotation and so-called collector magnets is provided to increase the force density, and also between the flat magnets in the radial direction are arranged with alternating polarity in the direction of rotation.
  • the stator is formed from individual, equidistantly arranged, U-shaped yokes, the yoke legs of which form the two rows of stator poles which lie opposite the flat magnets of the rotor, forming two axially spaced, annular air gaps.
  • stator poles in each stator pole row is half that as large as the number of flat magnets opposite them.
  • the stator poles in one row of stator poles are offset from the stator poles of the other row of stator poles by half a pole pitch.
  • the stator In a likewise known, designed as an external rotor machine, two-strand synchronous machine with permanent magnetic excitation in the outer rotor and transverse flux guidance (DE 199 26 920 AI), the stator carries two spaced-apart, identically designed pole disks with stator poles on an iron core, the pole disks being electrically opposed to one another by 90 ° are shifted, and in the middle between the pole disks a disk for the flow guidance. A stator winding is wound on the iron core between the middle disk and the pole disks.
  • the outer rotor has a multiplicity of axially extending, bar-shaped flux conductors, the number of which is twice as large as the number of stator poles on a pole disk.
  • Permanent magnets are glued to the flux conductors in such a way that a row of permanent magnets is opposite the stator poles of a pole disk, forming an air gap.
  • the flux conductors are surrounded on the outside by an iron ring.
  • a ring made of ferromagnetic material which is opposite the middle disk while leaving a smooth, cylindrical air gap.
  • the flux conductors are embedded in the axial grooves of a profile tube.
  • Transverse flux machine with the features of claim 1 has the advantage that by the one-piece, massive
  • Stator body which according to a preferred embodiment of the invention is designed as an iron powder pressed part with stator poles molded in during the production process and a molded-in annular groove, cost-effective production of the machine is achieved.
  • the stator winding can be wrapped directly in the annular groove and does not require a separate bobbin so that 'further manufacturing costs are saved.
  • the massive stator body its good magnetic conductivity in three main directions with acceptable eddy current losses in .
  • the machine achieves a high force density and achieves a high torque yield through the permanent magnets arranged in two rows with the formation of two air gaps, the polarity of which alternates in the direction of rotation.
  • the invention offers
  • Transverse flux machine has a similarly good drive power as brushless, electronically commutated direct current motors, which are used almost without exception today in motor vehicle construction. Even in the two-strand version of the transverse flux machine according to the invention required for the defined start-up, the latter is still relatively small and is therefore well suited for actuators in the motor vehicle.
  • FIG. 1 is a view of the stator and rotor of a 32-pole transverse flux machine
  • FIG. 2 shows a section of a top view in the direction of arrow II in FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a section of a bottom view in the direction of arrow III in FIG. 1,
  • Fig. 4 is a partial plan view of the stator
  • the transversal flux machine excited permanently magnetically outlined in FIG. 1 has a stator 11 with a stator module 12 and a rotor 13 with a rotor module 14.
  • the transverse flux machine designed here as an external rotor machine has only a single stator module 12 in the stator 11 and a single one, the stator module, in the rotor 13 12 concentrically enclosing rotor module 14.
  • stator modules 12 in the stator 11 there are two identical stator modules 12 in the stator 11 and two identical rotor modules 14 in the rotor 13, with either one stator module 12 being electrically 90 ° with respect to the other stator module 12 rotated axially next to the other stator module or one rotor module 14 is rotated 90 ° electrically against the other rotor module 14 with the other rotor module 14 is rotatably arranged on a common shaft.
  • stator or rotor modules 12, 14 are electrically rotated relative to one another by an electrical angle of 360 ° / m.
  • the stator module 12 has a one-piece, solid stator body 15 with a good magnetic conductivity in three main directions.
  • the stator body 15 is provided with a circumferential annular groove 16 and above and below the annular groove 16 with radially projecting stator poles 17.
  • stator poles 17 there is an upper row 171 of stator poles 17 (FIGS. 1 and 2) above the annular groove 16 and a lower row 172 of stator poles 17 (FIG. 3) below the annular groove 16.
  • the stator poles 17 are arranged offset from one another on the circumference of the stator body 15 by an equal pole pitch.
  • stator body 15 is produced as a single powder-pressed part, the stator poles 17 being molded on at the same time as the manufacturing process and the annular groove 16 also being molded on is molded.
  • the iron powder pressed part consists of a so-called SMC (Soft Magnetic Composite) material with the highest possible relative permeability.
  • the external rotor module 14 arranged coaxially to the stator module 12 has two rows 181, 182 of
  • Permanent magnets 18 which are arranged in each row 181, 182 in the circumferential direction offset by a division halved relative to the stator pole pitch on the rotor module 14 with successively alternating magnetic polarity. There are thirty-two permanent magnets 18 in each row 181, 182, which lie opposite the sixteen stator poles 17 in each row 171, 172 to form an annular air gap 19 and 20, respectively (see FIGS. 2 and 3).
  • the permanent magnets 18 are glued to the rotor module 14 in the form of flat magnets, a permanent magnet 18 from the upper row 181 and a permanent magnet 18 from the lower row 182 always being seated on a module segment 141.
  • the two permanent magnets 18 of a module segment 141 are magnetized radially in opposite directions, so that in each module segment 141 a magnetic flux is formed from one to the other flat magnet, which closes via the air gaps 19, 20 and the stator body 15.
  • Each module segment 141 consists of a packet of rectangular lamellae 21 made of ferromagnetic material lying against one another in the circumferential direction.
  • the individual plate packs are received in a carrier 22 made of magnetically non-conductive material, for example plastic (FIG. 1).
  • the plastic carrier 22 is firmly connected to a shaft, not shown here, which is rotatably mounted in a machine housing.
  • the rotor module 14 is not composed of individual module segments 141 formed by disk packs, but - like the stator module 12 - is designed as a solid, hollow-cylindrical rotor body 25 with good magnetic conductivity in three main directions.
  • the rotor body 25 is also made of SMC material.
  • Each row of permanent magnets is realized here by a permanent magnet ring 26 or 27, which is magnetized 32-pole radially with alternating polarization or magnetization direction.
  • the alternating polarity of the successive permanent magnet poles in the circumferential direction is symbolized in FIG. 4 by the arrows 28 and 29.
  • Permanent magnet poles 28, 29 lying opposite each other in the axial direction in the two permanent magnet rings 26, 27 in turn have opposite polarity.
  • the permanent magnet rings 26, 27 instead of the permanent magnet rings 26, 27 also -.
  • flat magnets are used, then in 'in FIG 1 - are glued ranking shown 3 to the inner wall of the rotor body 25..

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
  • Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)

Abstract

Eine permanentmagneterregte Transversalflussmaschine weist mindestens ein Statormodul (12) mit zwei voneinander axial beabstandeten, parallelen Reihen von Statorpolen (17) sowie mit einer koaxial zur Statorachse zwischen den beiden Statorpolreihen (171, 172) angeordneten, ringförmigen Statorwicklung (23) und mindestens ein Rotormodul (14) mit zwei den Statorpolreihen (171, 172) unter Bildung zweier ringförmiger Luftspalte gegenüberliegender Reihen (181, 182) von radial magnetisierten Permanentmagneten (18) aus, die am Rotormodul (14) mit aufeinanderfolgend alternierender magnetischer Polarität angeordnet sind. Zur Erzielung einer Maschine mit hoher Kraftdichte bei geringen Fertigungskosten besteht das Statormodul (12) aus einem einstückigen, massiven Statorkörper (15) mit einer in drei Hauptrichtungen guten magnetischen Leitfähigkeit, der eine mittig umlaufende Ringnut (16) mit einliegender Statorwicklung (23) und ober- und unterhalb der Ringnut (16) radial vorstehende Statorpole (17) aufweist.

Description

Permanentmagneterregte Transversalflußmaschine
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer permanentmagneterregten Transversalflußmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1
Bei einer bekannten, als Außenläufermaschine konzipierten Transversalflußmaschine dieser Art (DE 43 14 513 AI) ist zur Erhöhung der Kraftdichte eine Kombination von Flächenmagneten in flacher Anordnung parallel zum Luftspalt mit in Drehrichtung alternierender Polarität und sog. Sammlermagneten vorgesehen, die zwischen den Flachmagneten in Radialrichtung ebenfalls mit in Drehrichtung alternierender Polarität angeordnet sind. Der Stator ist aus einzelnen, äquidistant angeordneten, U-förmigen Jochen gebildet, deren Jochschenkel die beiden Reihen von Statorpolen bilden, die den Flachmagneten des Rotors unter Bildung zweier axial beabstandeter, ringförmiger Luftspalte gegenüberliegen. Die Anzahl der Statorpole in jeder Statorpolreihe ist halb so groß wie die Anzahl der diesen gegenüberliegenden Flachmagnete. Die Statorpole in der einen Statorpolreihe sind gegenüber den Statorpolen der anderen Statorpolreihe um eine halbe Polteilung versetzt angeordnet.
Bei einer ebenfalls bekannten, als Außenläufermaschine konzipierten, zweisträngigen Synchronmaschine mit permanentmagnetischer Erregung im Außenrotor und transversaler Flußführung (DE 199 26 920 AI) trägt der Stator auf einem Eisenkern zwei voneinander beabstandete, gleich ausgebildete Polscheiben mit Statorpolen, wobei die Polscheiben um 90° elektrisch gegeneinander verschoben sind, und mittig zwischen den Polscheiben eine Scheibe für die Flußführung. Zwischen der mittleren Scheibe und den Polscheiben ist jeweils eine Statorwicklung auf dem Eisenkern aufgewickelt. Der Außenrotor weist eine Vielzahl von sich axial erstreckenden, balkenförmigen Flußleitern auf, deren Anzahl doppelt so groß ist wie die Anzahl der Statorpole auf einer Polscheibe. Auf die Flußleiter sind Permanentmagnete so aufgeklebt, daß jeweils eine Reihe von Permanentmagneten den Statorpolen einer Polscheibe unter Bildung eines Luftspalts gegenüberliegt. Im Bereich der Permanentmagnete sind die Flußleiter außen von je einem Eisenring umschlossen. Mittig ist auf die Flußleiter ein der mittleren Scheibe unter Belassung eines glatten, zylindrischen Luftspalts gegenüberliegender Ring aus ferromagnetischem Material aufgesetzt. Die Flußleiter sind in Axialnuten eines Profilrohrs eingebettet. Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße permanentmagneterregte
Transversalflußmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß durch den einteiligen, massiven
Statorkörper, der gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung als Eisenpulverpreßteil mit beim Herstellungsprozeß angeformten Statorpolen und eingeformter Ringnut ausgeführt wird, eine kostengünstige Fertigung der Maschine erreicht wird. In der Ausführung der Maschine als Außenläufermaschine kann die Statorwicklung direkt in die Ringnut eingewickelt werden und benötigt keinen gesonderten Wicklungsträger, so daß 'weitere Fertigungskosten eingespart werden. Trotz des, massiven Statorkörpers wird durch dessen gute magnetische Leitfähigkeit in den drei Hauptrichtungen bei noch akzeptablen Wirbelstromverlusten in. der Maschine eine hohe Kraftdichte erreicht und durch die in zwei Reihen unter Bildung zweier Luftspalte angeordneten Permanentmagnete, deren Polarität in Dfehrichtung alterniert, eine hohe Drehmomentausbeute erzielt. In ihrer Verwendung als Antriebsmotor bietet die erfindungsgemäße
Transversalflußmaschine eine ähnlich gute Antriebsleistung wie bürstenlose, elektronisch kommutierte Gleichstrommotoren, die heute im Kraftfahrzeugbau nahezu ausnahmslos verwendet werden. Selbst in der zum definierten Anlauf erforderlichen zweisträngigen Ausführung der erfindungsgemäßen Transversalflußmaschine baut diese noch relativ klein und ist somit gut für Stellantriebe im Kraftfahrzeug geeignet .
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen permanentmagneterregten Transversalflußmaschine möglich.
Zeichnung
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen schematisiert in perspektivischer Darstellung:
Fig. 1 eine Ansicht von Stator und Rotor einer 32- poligen Transversalflußmaschine,
Fig. 2 ausschnittweise eine Draufsieht in Richtung Pfeil II in Fig. 1,
Fig. 3 ausschnitrweise eine Unteransicht in Richtung Pfeil III in Fig. 1,
Fig. 4 ausschnittweise eine Draufsicht auf Stator und
Rotor einer modifizierten 32-poligen Transversalflußmaschine.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die in Fig. 1 schematisch skizzierte, permanentmagneterregte Transversalflußmaschine weist einen Stator 11 mit einem Statormodul 12 und einen Rotor 13 mit einem Rotormodul 14 auf. Die hier als Außenläufermaschine einsträngig ausgeführte Transversalflußmaschine weist im Stator 11 nur ein einziges Statormodul 12 und im Rotor 13 ein einziges, das Statormodul 12 konzentrisch umschließendes Rotormodul 14 auf. Bei einer zweisträngigen Ausführung der Transversalflußmaschine, die für den selbsttätigen Anlauf der Transversalflußmaschine erforderlich ist, sind im Stator 11 zwei identische Statormodule 12 und im Rotor 13 zwei identische Rotormodule 14 vorhanden, wobei entweder das eine Statormodul 12 um 90° elektrisch gegenüber dem anderen Statormodul 12 verdreht axial neben dem anderen Statormodul angeordnet ist oder das eine Rotormodul 14 um 90° elektrisch gegen das andere Rotormodul 14 verdreht mit dem anderen Rotormodul 14 auf einer gemeinsamen Welle drehfest angeordnet ist. Für eine m- strängige Transversalflußmaschine mit > 2 gilt allgemein, daß Stator- oder Rotormodule 12, 14 -um einen elektrischen Winkel von 360°/m elektrisch gegeneinander verdreht sind.
Das Statormodul 12 weist einen einstückigen, massiven Statorkörper 15 mit einer in drei Hauptrichtungen guten magnetischen Leitfähigkeit auf. Der Statorkörper 15 ist mit einer mittig umlaufenden Ringnut 16 und ober- und unterhalb der Ringnut 16 mit radial vorstehenden Statorpolen 17 versehen. Dadurch ist oberhalb der Ringnut 16 eine obere Reihe 171 von Statorpolen 17 (Fig. 1 und 2) und unterhalb der Ringnut 16 eine untere Reihe 172 von Statorpolen 17 (Fig. 3) vorhanden. In jeder Reihe 171 bzw. 172 sind die Statorpole 17 um eine gleiche Polteilung zueinander versetzt am Umfang des Statorkörpers 15 angeordnet. Bei der in Fig. 1 dargestellten 32-poligen Ausführung der Transversalflußmaschine sind in jeder Reihe 171 bzw. 172 sechzehn Statorpole 17 vorhanden. Der Statorkörper 15 wird als Einsenpulverpreßteil hergestellt, wobei beim Fertigungsprozeß die Statorpole 17 gleich mit angeformt werden und die Ringnut 16 gleich mit eingeformt wird. Das Eisenpulverpreßteil besteht aus einem sog. SMC (Soft Magnetic Composite) -Material mit einer möglichst großen relativen Permeabilität.
Das koaxial zum Statormodul 12 angeordnete, außenliegende Rotormodul 14 weist zwei Reihen 181, 182 von
Permanentmagneten 18 auf, die in jeder Reihe 181, 182 um eine gegenüber der Statorpolteilung halbierte Teilung in Umfangsrichtung versetzt am Rotormodul 14 mit aufeinanderfolgend alternierender magnetischer Polarität angeordnet sind. Damit sind in jeder Reihe 181, 182 zweiunddreißig Permanentmagnete 18 vorhanden, die den sechzehn Statorpolen 17 in jeder Reihe 171, 172 unter Bildung eines ringförmigen Luftspalts 19 bzw. 20 gegenüberliegen (vgl. Fig. 2 und 3).
Die Permanentmagnete 18 sind in Form von Flachmagneten auf das Rotormodul 14 aufgeklebt, wobei immer ein Permanentmagnet 18 aus der oberen Reihe 181 und ein Permanentmagnet 18 aus der unteren Reihe 182 auf einem Modulsegment 141 sitzen. Die beiden Permanentmagnete 18 eines Modulsegments 141 sind radial gegensinnig aufmagnetisiert, so daß sich in jedem Modulsegment 141 ein Magnetfluß von dem einen zum anderen Flachmagneten ausbildet, der sich über die Luftspalte 19, 20 und den Statorkörper 15 schließt. Jedes Modulsegment 141 besteht aus einem Paket von in Umfangsrichtung aneinanderliegenden, rechteckigen Lamellen 21 aus ferromagnetischem Material. Die einzelnen Lamellenpakete sind in einem Träger 22 aus magnetisch nicht leitendem Material, z.B. Kunststoff, aufgenommen (Fig. 1). Der Kunststoffträger 22 ist mit einer hier nicht dargestellten, in einem Maschinengehäuse drehgelagerten Welle fest verbunden.
In einer in Fig. 4 perspektivisch, ausschnittweise dargestellten, modifizierten Ausführungsform der
Transversalflußmaschine ist das Rotormodul 14 nicht aus einzelnen, von Lamellenpaketen gebildeten Modulsegmenten 141 zusammengesetzt, sondern - ebenso wie das Statormodul 12 - als ein massiver, hohlzylindrischer Rotorkörper 25 mit einer in drei Hauptrichtungen guten magnetischen Leitfähigkeit ausgebildet. Der Rotorkörper 25 ist ebenfalls aus SMC- Material gefertigt. Jede Reihe von Permanentmagneten ist hier durch einen Permanentmagnetring 26 bzw. 27 realisiert, der 32-polig radial mit alternierender Polarisations- bzw. Magnetisierungsrichtung aufmagnetisiert ist. Die wechselnde Polarität der in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Permanentmangetpole ist in Fig. 4 durch die Pfeile 28 und 29 symbolisiert. Sich in Achsrichtung gegenüberliegende Permanentmagnetpole 28 ,29 in den beiden Permanentmangetringen 26, 27 weisen wiederum gegensinnige Polarität auf. Alternativ können anstelle der Permanentmagnetringe 26, 27 auch - wie in dem Ausführungsbeispiel, der Fig. 1 - 3 - Flachmagnete verwendet werden, die dann in' der in Fig. 1 - 3 gezeigten Reihung auf die Innenwand des Rotorkörpers 25 aufgeklebt werden.

Claims

Ansprüche
1. Permanentmagneterregte Transversalflußmaschine mit einem Stator (11), der mindestens ein Statormodul (12) mit zwei voneinander axial beabstandeten, .parallelen Reihen (171, 172) von in Umfangsrichtung mit -konstanter Polteilung versetzt angeordneten Statorpolen (17) sowie mit einer koaxial zur Statorachse zwischen den beiden Statorpolreihen (171, 172) angeordneten, ringförmigen Statorwicklung (23) aufweist, und mit einem Rotor (13) der mindestens ein zum Statormodul (12) koaxial angeordnetes Rotormodul (14) mit zwei den Statorpolreihen (171, 172) unter Bildung zweier ringförmiger Luftspalte (19, 20) gegenüberliegenden Reihen von radial magnetisierten Permanentmagneten (18) aufweist, die am Rotormodul (14) um eine gegenüber der Statorpolteilung halbierte Teilung in Umfangsrichtung versetzt mit aufeinanderfolgend alternierender magnetischer Polarität angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Statormodul (12) einen einstückigen, massiven Statorkörper (15) mit einer in drei Hauptrichtungen guten magnetischen Leitfähigkeit aufweist, daß die Statorwicklung (23) in einer mittig im Statorkörper (15) umlaufenden Ringnut (16) einliegt und daß ober- und unterhalb der Ringnut (16) die Statorpole (17) radial vom Statorkörper (15) abstehen.
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Statorkörper (15) als Eisenpulverpreßteil mit beim Fertigungsprozeß angeformten Statorpolen (17) und eingeformter Ringnut (16) hergestellt ist.
'3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Eisenpulverpreßteil aus SMC (Soft Magnetic
Composite) -Material mit möglichst großer relativer Permeabilität besteht.
4. Maschine nach einem der Ansprüche 1.- 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotormodul (14) aus einer
Vielzahl von Modulsegmenten (141) zusammengesetzt ist, von denen jedes Modulsegment (141) zwei axial beabstandete Permanentmagnete (18) mit entgegengesetzter magnetischer Polarität trägt, und daß jedes Modulsegment (141) aus einem Paket von in Umfangsrichtung aneinanderliegenden Lamellen (21) aus ferromagnetischem Material besteht.
5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (21) rechteckförmig sind.
.
6. Maschine nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Modulsegmente (141) in einem Träger (22) aus magnetisch nicht leitendem Material, z. B. Kunststoff, aufgenommen sind.
7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotormodul (14) von einem massiven, zylindrischen Rotorkörper mit einer in drei Hauptrichtungen guten magnetischen Leitfähigkeit gebildet ist.
8. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, daß das mindesten eine Rotormodul (14) das mindestens eine Statormodul (12) außen umschließt.
9. Maschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Statorwicklung.. (23) direkt auf den Statorkörper (15] aufgewickelt ist.- ,
10. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Permanentmagnete (13) als Flachmagnete ausgebildet sind, die auf dem Ro ormodul (14) aufgeklebt sind.
11. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, daß jede Reihe von Permanentmagneten von einem Permanentmagnetring (27, 28) gebildet ist, der in Umfangsrichtung hochpolig mit alternierender Polarisationsrichtung radial aufmagnetisiert ist.
12. Maschine nach einem der Ansprüche 1 - 11, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Statormodule (12) und mindestens zwei Rotormodule (14) axial nebeneinander •angeordnet und entweder die Statormodule (12) oder die Rotormodule (14) in Umfangsrichtung gegeneinander verdreht sind, wobei der Verdrehwinkel bei zwei Stator- und Rotormodulen (12, 14) 90° elektrisch und bei m Statormodulen (12) und m Rotormodulen (14) mit m > 2 360°/m elektrisch beträgt.
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