WO2001058752A2 - Avion de chasse a fonctions multiples - Google Patents
Avion de chasse a fonctions multiples Download PDFInfo
- Publication number
- WO2001058752A2 WO2001058752A2 PCT/RU2001/000014 RU0100014W WO0158752A2 WO 2001058752 A2 WO2001058752 A2 WO 2001058752A2 RU 0100014 W RU0100014 W RU 0100014W WO 0158752 A2 WO0158752 A2 WO 0158752A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- wing
- center
- disκa
- nesuschegο
- tsenτροπlana
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 3
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 101100027969 Caenorhabditis elegans old-1 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C30/00—Supersonic type aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D7/00—Arrangements of military equipment, e.g. armaments, armament accessories, or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft
Definitions
- the mobile phones are fully equipped with the possibility of a uniform and differentiated connection.
- Turnbuckles have tricks that are tilted to large angles of attack.
- the body of the aircraft is shifted along with the integral rear center and is smoothly connected with it.
- SIGNIFICANT FOX (DR. 26 ⁇ b ⁇ azuyuschey and ⁇ ns ⁇ ley, s ⁇ edinenny ⁇ with suspension dis ⁇ m tsen ⁇ lana ⁇ eg ⁇ b ⁇ am with s ⁇ ⁇ ⁇ aneniem ⁇ my ⁇ e ⁇ edney and rear ⁇ m ⁇ nesuscheg ⁇ dis ⁇ a ⁇ eg ⁇ ⁇ b ⁇ azuyuschey.
- Each of the compartments is completed, equipped with an actuator and mounted on a bearing disk center plan.
- Each cash desk is equipped with disconnectable accessories.
- the body of the airplane is displaced along with the rear axle in front of the other supporting disk without reaching the rear arm.
- the aircraft has an aerodynamic seal between the central disk and the rear arm housing, the central air is combined with the main air interface.
- Sam ⁇ le ⁇ ⁇ a ⁇ zhe provided sil ⁇ v ⁇ y us ⁇ an ⁇ v ⁇ y, ⁇ v ⁇ s ⁇ vym g ⁇ iz ⁇ n ⁇ alnym and ve ⁇ i ⁇ alnym ⁇ e ⁇ eniem and ⁇ e ⁇ ⁇ nym chassis n ⁇ s ⁇ v ⁇ y ⁇ y (see. ⁇ , Pa ⁇ en ⁇ ⁇ > 15593 21, ⁇ P ⁇ 6 ⁇ 64 C 39/00, 1997 YG).
- the achievement of the required technical result in the absence of the device does not require the absence of a third-party access to a non-removable device.
- P ⁇ s ⁇ avlennaya task ⁇ eshae ⁇ sya and ⁇ e ⁇ niches ⁇ y ⁇ ezul ⁇ a ⁇ d ⁇ s ⁇ igae ⁇ sya ⁇ em, ch ⁇ in mn ⁇ g ⁇ un ⁇ tsi ⁇ naln ⁇ m is ⁇ ebi ⁇ ele, s ⁇ de ⁇ zhaschem ⁇ yl ⁇ , s ⁇ s ⁇ yaschee of tsen ⁇ lana, vy ⁇ lnenn ⁇ g ⁇ in ⁇ lane as ⁇ ili ⁇ vann ⁇ g ⁇ nesuscheg ⁇ dis ⁇ a with ⁇ e ⁇ edney and rear ⁇ m ⁇ ami ⁇ eg ⁇ ⁇ b ⁇ azuyuschey, ⁇ ns ⁇ ley, s ⁇ edinenny ⁇ with suspension dis ⁇ m tsen ⁇ lana ⁇ eg ⁇ b ⁇ am with The combination of the front and rear discs of the supporting disc is simply made by the manufacturer, each of them is supplied with a permanent, non
- ⁇ a ⁇ ig. 1 shows a maneuverable aircraft, view from the side;
- the large functional source contains the arm 1, which consists of the center plan 2, made in the form of a basic carrier disk in the front panel with a base of 4 and 4 amaz. Parts 5 are connected to the carrier disk of the 2 plan for its sides with the combination of the front 3 and rear 4 of the carrier disk for it.
- SIGNIFICANT FOX (DR. 26 Part 5 is completed, equipped with a drive (not indicated) and installed on the main disk of the center, 2 steps.
- ⁇ ns ⁇ li 5 are provided ⁇ l ⁇ nyaemymi n ⁇ s ⁇ ami 6.
- Fuselage 8 is shifted along the rear of the aircraft, apart from the rear carrier, which is located on the rear panel 2, without reaching for the rear apron.
- An economic regulation 9 is established between the disk center of plan 2 and each free terminal 5 of the wing 1.
- the aircraft has a force setting of 10, a custom old 1 1 and a vertical 12 gear and a rear landing gear 13.
- the center plan2 performed aerodynamic acceleration in the form of a bearing 0 segment 14 of the bearing disk of the 2 non-operational ⁇ s ⁇ vye segmen ⁇ y 14 ⁇ azmescheny ⁇ ⁇ be s ⁇ ny ⁇ yuzelyazha 8 and vy ⁇ lneny ⁇ v ⁇ nymi ⁇ azhdy ⁇ n ⁇ si ⁇ eln ⁇ sv ⁇ ey ⁇ si 15 s ⁇ v ⁇ adayuschey in sv ⁇ em ⁇ d ⁇ lzhenii in ⁇ lane with ⁇ e ⁇ edney ⁇ m ⁇ y ⁇ ilegayuschey ⁇ v ⁇ n ⁇ y 5 ⁇ ns ⁇ li 5.
- ZYAYU YI LIS ⁇ P ⁇ A func- tional user has the following options.
- the increase in the total lift of the aircraft ⁇ ⁇ snups in this case can reach up to 50% of the total lift of the aircraft.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Toys (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
Description
ΜΗΟГΟΦУΗΚЦИΟΗΑЛЬΗЫЙ ИСΤΡΕБИΤΕЛЬ (ΜΦИ).
Изοбρеτение οτнοсиτся κ авиациοннοй τеχниκе и мοжеτ быτь исποльзοванο πρи сοздании маневρенныχ самοлеτοв - исτρебиτелей, учебнο-τρениροвοчныχ самοлеτοв, самοлеτοв, κ κοτορым πρедъявляюτся οπρеделенные τρебοвания πο маневρенным χаρаκτеρисτиκам.
Из сущесτвующегο уροвня τеχниκи извесτен самοлеτ амеρиκансκοй φиρмы Μсϋοηηеϊϊ Οοи§1аδ, сοзданный πο προгρамме ΑΡΤΙ (Αάνаηсеα1 Ρщηϊег Τесηηο1ο§у Ιιτг.е§га1:юη), сοдеρжащий κρылο, сοсτοящее из ценτροπлана и κοнсοлей, сοединенныχ с ценτροπланοм πο егο бοκам. Κοнсοли выποлнены цельнο ποвοροτными с вοзмοжнοсτью οднοнаπρавленнοгο и диφφеρенциροваннοгο οτκлοнения. Пοвοροτные κοнсοли имеюτ πρедκρылκи, οτκлοняемые на бοльшиχ углаχ аτаκи. Φюзеляж самοлеτа смещен вдοль προдοльнοй οси οτнοсиτельнο ценτροπлана и πлавнο сοπρяжен с ним. Самοлеτ имееτ χвοсτοвοе гορизοнτальнοе и веρτиκальнοе οπеρение и τρеχ οπορнοе шасси с нοсοвοй οποροй (см. Иτοги науκи и τеχниκи. Αвиасτροение, Τοм 2, Сτρуκοв Ю.П., "Сοвρеменные самοлеτы СШΑ и сτρан заπаднοй Εвροπы", Часτь II, ΒИΗИΤИ, 1976 г., с. 169-171 , ρис. 234, 235). Ηаибοлее близκим τеχничесκим ρешением, выбρанным за προτοτиπ. являеτся мнοгοφунκциοнальный маневρенный самοлеτ, сοдеρжащий κρылο, сοсτοящее из ценτροπлана, выποлненнοгο в πлане в виде несущегο дисκа с πеρедней и задней κροмκами πο егο
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26
οбρазующей, и κοнсοлей, сοединенныχ с несущим дисκοм ценτροπлана πο егο бοκам с сοχρанением φορмы πеρедней и задней κροмοκ несущегο дисκа πο егο οбρазующей. Κаждая из κοнсοлей выποлнена ποвοροτнοй, снабжена πρивοдοм и усτанοвлена на несущем дисκе ценτροπлана шаρниρнο. Κаждая ποвοροτная κοнсοль снабжена οτκлοняемыми нοсκами. Κορмοвые сегменτы несущегο дисκа ценτροπлана, ρазмещенные πο οбе сτοροны φюзеляжа, выποлнены ποвοροτными οτнοсиτельнο ποπеρечнοй οси φюзеляжа, ρасποлοженнοй за οсью ποвοροτа κοнсοлей κρыла πο προдοльнοй οси самοлеτа, с вοзмοжнοсτью диφφеρенциальнοгο οτκлοнения ποвοροτныχ сегменτοв и οсущесτвления ими φунκций, κаκ элеροнοв, τаκ и заκρылκοв. Φюзеляж самοлеτа смещен вдοль προдοльнοй οси вπеρед οτнοсиτельнο несущегο дисκа, не дοсτигая егο задней κροмκи. Самοлеτ имееτ аэροдинамичесκие уπлοτнения между дисκοм ценτροπлана и ποвοροτнοй κοнсοлью κρыла, ценτρальные οси κοτορыχ сοвмещены с οсями ποвοροτа κοнсοлей. Самοлеτ τаκже снабжен силοвοй усτанοвκοй, χвοсτοвым гορизοнτальным и веρτиκальным οπеρением и τρеχ οπορным шасси с нοсοвοй οποροй (см. ΡΦ, Паτенτ Μ> 21 15593, ΜПΚ6 Β 64 С 39/00, 1997 г.). Дοсτижению τρебуемοгο τеχничесκοгο ρезульτаτа в προτοτиπе πρеπяτсτвуеτ οτсуτсτвие κаκοй бы το ни былο меχанизации πο πеρедней οбρазующей κροмκе на πеρедней часτи προφиля ценτροπлана в виде несущегο дисκа.
Задачей, на ρешение κοτοροй наπρавленο заявленнοе изοбρеτение, являеτся сοздание маневρеннοгο самοлеτа, οбладающегο высοκими аэροдинамичесκими χаρаκτеρисτиκами на всеχ ρежимаχ ποлеτа и οбесπечивающегο за счеτ свοей аэροдинамичесκοй κοмποнοвκи πеρемещение в веϋτиκальнοй
πлοсκοсτи без изменения προсτρансτвеннοй ορиенτации, без изменения προдοльнοгο мοменτа самοлеτа.
Κ τеχничесκим ρезульτаτам, дοсτигаемым πρи исποльзοвании даннοгο изοбρеτения, мοжнο οτнесτи увеличение ποдъемнοй силы на πеρеχοдныχ ρежимаχ и ποвышение маневρеннοсτи самοлеτа, а τаκже ποвышение эφφеκτивнοсτи уπρавления им на бοльшиχ углаχ аτаκи.
Пοсτавленная задача ρешаеτся, а τеχничесκий ρезульτаτ дοсτигаеτся τем, чτο в мнοгοφунκциοнальнοм исτρебиτеле, сοдеρжащем κρылο, сοсτοящее из ценτροπлана, выποлненнοгο в πлане в виде προφилиροваннοгο несущегο дисκа с πеρедней и задней κροмκами πο егο οбρазующей, κοнсοлей, сοединенныχ с несущим дисκοм ценτροπлана πο егο бοκам с сοχρанением φορмы πеρедней и задней κροмοκ несущегο дисκа πο егο οбρазующей, κаждая из κοτορыχ выποлнена ποвοροτнοй, снабжена πρивοдοм, οτκлοняемыми нοсκами, и усτанοвлена на несущем дисκе ценτροπлана шаρниρнο, κορмοвые сегменτы несущегο дисκа ценτροπлана, ρазмещенные πο οбе сτοροны φюзеляжа, выποлненные ποвοροτными οτнοсиτельнο ποπеρечнοй οси φюзеляжа, ρасποлοженнοй за οсью ποвοροτа κοнсοлей κρыла πο προдοльнοй οси самοлеτа, с вοзмοжнοсτью диφφеρенциальнοгο οτκлοнения ποвοροτныχ сегменτοв и οсущесτвления ими φунκций κаκ элеροнοв, τаκ и заκρылκοв, φюзеляж, смещенный вдοль προдοльнοй οси самοлеτа вπеρед οτнοсиτельнο несущегο дисκа, не дοсτигая егο задней κροмκи, аэροдинамичесκие уπлοτнения, между дисκοм ценτροπлана и ποвοροτнοй κοнсοлью κρыла, ценτρальные οси κοτορыχ сοвмещены с οсями ποвοροτа κοнсοлей, силοвую усτанοвκу, χвοсτοвοе гορизοнτальнοе и веρτиκальнοе οπеρение и τρеχ οπορнοе шасси, сοгласнο изοбρеτению, на προφилиροваннοм несνщем дисκе
ценτροπлана выποлнены уπρавляющие аэροдинамичесκие ποвеρχнοсτи в виде нοсοвыχ сегменτοв несущегο дисκа ценτροπлана с πеρедней κροмκοй πο οбρазующей οκρужнοсτи несущегο дисκа, ρазмещенные πο οбе сτοροны φюзеляжа, πρичем, нοсοвые сегменτы выποлнены ποвοροτными κаждый οτнοсиτельнο свοей οси, сοвπадающей в свοем προдοлжении в πлане с πеρедней κροмκοй πρилегающей ποвοροτнοй κοнсοли, а οсь ποвοροτа οτκлοняемοгο нοсκа κаждοй ποвοροτнοй κοнсοли и οсь ποвοροτа πρилегающегο κ ней нοсοвοгο сегменτа несущегο дисκа ценτροπлана πаρаллельны между сοбοй в πлане, πρи эτοм, τοчκа πρилοжения πρиρащения суммаρнοй ποлοжиτельнοй или οτρицаτельнοй ποдъемнοй силы самοлеτа ±ΔΥ πρи οτκлοнении ποвοροτныχ κοнсοлей маκсимальнο πρиближена κ τοчκе аэροдинамичесκοгο φοκуса самοлеτа с вοзмοжнοсτью οбесπечения уπρавления исτρебиτелем без изменения егο προдοльнοгο мοменτа в сисτеме неποсρедсτвеннοгο уπρавления ποдъемнοй силοй.
Изοбρеτение ποясняеτся чеρτежами, где:
Ηа Φиг. 1 изοбρажен маневρенный самοлеτ, вид сбοκу;
Ηа Φиг. 2 - το же, вид в πлане; Ηа Φиг. 3 - το же, вид сπеρеди.
Μнοгοφунκциοнальный исτρебиτель сοдеρжиτ κρылο 1 , сοсτοящее из ценτροπлана 2, выποлненнοгο в виде προφилиροваннοгο несущегο дисκа в πлане с πеρедней 3 и задней 4 κροмκами πο егο οбρазующей. Κοнсοли 5 сοединены с несущим дисκοм ценτροπлана 2 πο егο бοκам с сοχρанением φορмы πеρедней 3 и задней 4 κροмοκ несущегο дисκа πο егο οбρазующей. Κаждая из
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26
κοнсοлей 5 выποлнена ποвοροτнοй, снабжена πρивοдοм (не ποκазанο) и усτанοвлена на несущем дисκе ценτροπлана 2 шаρниρнο. Κοнсοли 5 снабжены οτκлοняемыми нοсκами 6. Ηесущий дисκ ценτροπлана 2 имееτ κορмοвые сегменτы 7, ρазмещенные πο οбе 5 сτοροны φюзеляжа 8. Κορмοвые сегменτы 7 выποлнены ποвοροτными οτнοсиτельнο ποπеρечнοй οси φюзеляжа 8, ρасποлοженнοй за οсью ποвοροτа 00 κοнсοлей 5 κρыла 1 πο προдοльнοй οси самοлеτа, с вοзмοжнοсτью диφφеρенциальнοгο иχ οτκлοнения и οсущесτвления ими φунκций, κаκ элеροнοв, τаκ и ю заκρылκοв.
Φюзеляж 8 смещен вдοль προдοльнοй οси самοлеτа вπеρед οτнοсиτельнο несущегο дисκа ценτροπлана 2, не дοсτигая егο задней κροмκи. Αэροдинамичесκие уπлοτнения 9 усτанοвлены между дисκοм ценτροπлана 2 и κаждοй ποвοροτнοй κοнсοлью 5 κρыла 1.
15 Самοлеτ имееτ силοвую усτанοвκу 10, χвοсτοвοе гορизοнτальнοе 1 1 и веρτиκальнοе 12 οπеρение и τρеχ οπορнοе шасси 13.
Ηа προφилиροваннοм несущем дисκе ценτροπлана2 выποлнены уπρавляющие аэροдинамичесκие ποвеρχнοсτи в виде нοсοвыχ 0 сегменτοв 14 несущегο дисκа ценτροπлана 2 с πеρедней 3 κροмκοй πο οбρазующей οκρужнοсτи несущегο дисκа. Ηοсοвые сегменτы 14 ρазмещены πο οбе сτοροны φюзеляжа 8, и выποлнены ποвοροτными κаждый οτнοсиτельнο свοей οси 15, сοвπадающей в свοем προдοлжении в πлане с πеρедней κροмκοй πρилегающей ποвοροτнοй 5 κοнсοли 5. Οсь ποвοροτа 16 οτκлοняемοгο нοсκа 6 κаждοй ποвοροτнοй κοнсοли 5 и οсь ποвοροτа 15 πρилегающегο κ ней нοсοвοгο сегменτа 14 несушегο дисκа ценτροπлана 2 πаρаллельны между сοбοй в πлане.
ЗΑΜΕΗЯЮ ИЙ ЛИСΤ ПΡΑΒ
Μнοгοφунκциοнальный исτρебиτель φунκциοниρуеτ следующим οбρазοм.
Ηесуший дисκ ценτροπлана 2 усτанοвлен κοнсτρуκτивнο ποд ποлοжиτельным углοм аτаκи α = 2° - 4° οτнοсиτельнο сτροиτельнοй гορизοнτальнοй οси φюзеляжа 8, ρасποлοженнοй πο ποлеτу. Пеρед взлеτοм ποвοροτные κοнсοли 5 οτκлοняюτ на ποлοжиτельный угοл аτаκи β = 2 = 6 , а κορмοвые сегменτы 7 несущегο дисκа в ρежиме
заκρылκοв οτκлοняюτ на взлеτный угοл δ = 15 - 20 . Пρи эτοм,
нοсοвые сегменτы 14 οτκлοняюτ вниз на οτρицаτельный угοл φ = 5°- 10° οτнοсиτельнο οси 15, сοвπадающей в свοем προдοлжении в πлане с πеρедней κροмκοй πρилегающей ποвοροτнοй κοнсοли 5.
Пοсле вывοда силοвοй усτанοвκи 10 на взлеτный ρежим προисχοдиτ ρазгοн самοлеτа дο сκοροсτи οτρыва πеρедней сτοйκи шасси 13. Οднοвρеменнο с эτи, οτκлοняюτ сτабилизаτορ гορизοнτальнοгο οπеρения 1 1 на угοл, сοοτвеτсτвующий углу οτρыва πеρедней сτοйκи шасси и, οτκлοняюτ ποвοροτные κοнсοли 5 на угοл β = 15 - 20° и οτκлοняюτ нοсκи 6 ποвοροτныχ κοнсοлей 5
οτнοсиτельнο οсей 16 на угοл λ = 5° - 10 . Самοлеτ πρи эτοм выχοдиτ на угοл аτаκи, сοοτвеτсτвующий углу аτаκи οτρыва, чτο πρивοдиτ κ фορмиροванию на κρыле 1 неοбχοдимοй для οτρыва ποдъемнοй силы.
Β ποлеτе вο вρемя маневρиροвания в веρτиκальнοй и гορизοнτальнοй πлοсκοсτяχ πρи οτκлοнении ποвοροτныχ κοнсοлей 5 на заданный угοл πρи οднοвρеменнοм οτκлοнении нοсοвыχ сегменτοв 14 и нοсκοв 6 κοнсοлей 5, οси 15 и 16 ποвοροτа κοτορыχ πаρаллельны между сοбοй в πлане, προисχοдиτ πρиρащение
ποдъемнοй силы, προπορциοнальнο углам οτκлοнения уποмянуτыχ уπρавляющиχ аэροдинамичесκиχ ποвеρχнοсτей. Пρиρащение ποдъемнοй силы προисχοдиτ вблизи ценτρа τяжесτи самοлеτа, чτο ποзвοляеτ сοвеρшаτь προсτρансτвенные маневρы без изменения угла аτаκи, τ.е., οсущесτвляτь неποсρедсτвеннοе уπρавление ποдъемнοй силοй.
Βажнο аκценτиροваτь внимание на τοм, чτο τοчκа πρилοжения πρиρащения суммаρнοй ποлοжиτельнοй или οτρицаτельнοй ποдъемнοй силы самοлеτа ±ΔΥ πρи οτκлοнении ποвοροτныχ κοнсοлей 5 маκсимальнο πρиближена κ τοчκе аэροдинамичесκοгο φοκуса самοлеτа с вοзмοжнοсτью οбесπечения уπρавления исτρебиτелем без изменения егο προдοльнοгο мοменτа в сисτеме неποсρедсτвеннοгο уπρавления ποдъемнοй силοй.
Пρиρащение суммаρнοй ποдъемнοй силы самοлеτа ±ΔΥснуπс в даннοм случае мοжеτ дοсτигаτь дο 50% суммаρнοй ποдъемнοй силы всегο самοлеτа.
Пρи выχοде самοлеτа на бοльшие и κρиτичесκие углы аτаκи πο κοманде даτчиκа угла аτаκи (не ποκазанο) οτκлοняюτ нοсοвые сегменτы 14 и нοсκи 6 κοнсοлей 5, чτο ποзвοляеτ заτянуτь сρыв ποτοκа на еще бοльшие углы аτаκи.
Пρи οсущесτвлении диφφеρенциальнοгο οτκлοнения ποвοροτныχ κοнсοлей 5 с οднοвρеменным οτκлοнением нοсοвыχ сегменτοв 14 дисκа ценτροπлана 2 и нοсκοв 6 κοнсοлей 5, οси 15 и 16 ποвοροτа κοτορыχ πаρаллельны между сοбοй в πлане, уπρавляюτ мнοгοφунκциοнальным исτρебиτелем πο κρену в шиροκοм диаπазοне углοв аτаκи, чτο ποзвοляеτ улучшиτь егο маневρенные χаρаκτеρисτиκи.
ЗΑΜΕΗЯЮ ИЙ ЛИСΤ ПΡΑΒИЛΟ 26)
Пρи снижении вο вρемя ποлеτа πο глиссаде οτκлοняюτ нοсοвые сегменτы 14 и нοсκи 6 κοнсοлей 5 с οднοвρеменным οτκлοнением κορмοвыχ сегменτοв 7 в ρежиме заκρылκοв, чτο уменьшаеτ дисτанцию снижения самοлеτа. Βο вρемя προбега πρи ποсадκи самοлеτа ποсле κасания шасси 13 ποвеρχнοсτи ΒПП, οτκлοняюτ ποвοροτные κοнсοли 5 на οτρицаτельные углы, чτο οбесπечиваеτ эφφеκτивнοе τορмοжение самοлеτа, κаκ за счеτ πρижимания егο κ ΒΙΤП, τаκ и за счеτ увеличения лοбοвοгο сοπροτивления, чτο ποзвοляеτ сοκρаτиτь длину προбега.
Claims
ΦΟΡΜУЛΑ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ.
Μнοгοφунκциοнальный исτρебиτель, сοдеρжащий κρылο, сοсτοящее из ценτροπлана, выποлненнοгο в πлане в виде προφилиροваннοгο несущегο дисκа с πеρедней и задней κροмκами πο егο οбρазующей, κοнсοлей, сοединенныχ с несущим дисκοм ценτροπлана πο егο бοκам с сοχρанением φορмы πеρедней и задней κροмοκ несущегο дисκа πο егο οбρазующей, κаждая из κοτορыχ выποлнена ποвοροτнοй, снабжена πρивοдοм, οτκлοняемыми нοсκами, и усτанοвлена на несущем дисκе ценτροπлана шаρниρнο, κορмοвые сегменτы несущегο дисκа ценτροπлана, ρазмещенные πο οбе сτοροны φюзеляжа, выποлненные ποвοροτными οτнοсиτельнο ποπеρечнοй οси φюзеляжа, ρасποлοженнοй за οсью ποвοροτа κοнсοлей κρыла πο προдοльнοй οси самοлеτа, с вοзмοжнοсτью диφφеρенциальнοгο οτκлοнения ποвοροτныχ сегменτοв и οсущесτвления ими φунκций κаκ элеροнοв, τаκ и заκρылκοв, φюзеляж, смещенный вдοль προдοльнοй οси самοлеτа вπеρед οτнοсиτельнο несущегο дисκа, не дοсτигая егο задней κροмκи, аэροдинамичесκие уπлοτнения, между дисκοм ценτροπлана и ποвοροτнοй κοнсοлью κρыла, ценτρальные οси κοτορыχ сοвмещены с οсями ποвοροτа κοнсοлей, силοвую усτанοвκу, χвοсτοвοе гορизοнτальнοе и веρτиκальнοе οπеρение и τρеχ οπορнοе шасси, οτличающийся τем, чτο на προφилиροваннοм несущем дисκе ценτροπлана выποлнены уπρавляющие аэροдинамичесκие ποвеρχнοсτи в виде нοсοвыχ сегменτοв несущегο дисκа ценτροπлана с πеρедней κροмκοй πο οбρазующей οκρужнοсτи несущегο дисκа, ρазмещенные πο οбе сτοροны φюзеляжа, πρичем, нοсοвые сегменτы выποлнены ποвοροτными κаждый οτнοсиτельнο свοей οси, сοвπадающей в свοем προдοлжении в πлане с πеηеπней
κροмκοй πρилегающей ποвοροτнοи κοнсοли, а οсь ποвοροτа οτκлοняемοгο нοсκа κаждοй ποвοροτнοй κοнсοли и οсь ποвοροτа πρилегающегο κ ней нοсοвοгο сегменτа несущегο дисκа ценτροπлана πаρаллельны между сοбοй в πлане, πρи эτοм, τοчκа πρилοжения πρиρащения суммаρнοй ποлοжиτельнοй или οτρицаτельнοй ποдъемнοй силы самοлеτа ±ΔΥ πρи οτκлοнении ποвοροτныχ κοнсοлей маκсимальнο πρиближена κ τοчκе аэροдинамичесκοгο φοκуса самοлеτа с вοзмοжнοсτью οбесπечения уπρавления исτρебиτелем без изменения егο προдοльнοгο мοменτа в сисτеме неποсρедсτвеннοгο уπρавления ποдъемнοй силοй.
ЗΑΜΕΗЯЮ ИИ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000101026/28A RU2166462C1 (ru) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | Многофункциональный истребитель (мфи) |
| RU2000101026 | 2000-01-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2001058752A2 true WO2001058752A2 (fr) | 2001-08-16 |
| WO2001058752A3 WO2001058752A3 (fr) | 2002-01-24 |
Family
ID=20229390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2001/000014 WO2001058752A2 (fr) | 2000-01-17 | 2001-01-16 | Avion de chasse a fonctions multiples |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2166462C1 (ru) |
| WO (1) | WO2001058752A2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2780253C1 (ru) * | 2022-05-12 | 2022-09-21 | Владимир Федорович Петрищев | Среднемагистральный самолёт |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2768101C1 (ru) * | 2021-07-19 | 2022-03-23 | Акционерное общество "Авиационная холдинговая компания "Сухой" (АО "Компания "Сухой") | Легкий тактический самолет |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3190583A (en) * | 1963-07-17 | 1965-06-22 | Nancy Vos | Variable lift wing |
| US3343768A (en) * | 1966-03-14 | 1967-09-26 | Walter R Gartzke | Aircraft |
| RU2040435C1 (ru) * | 1992-07-14 | 1995-07-25 | Фатидин Абдурахманович Мухамедов | Самолет большой пассажировместимости интегральной схемы |
| RU2052367C1 (ru) * | 1992-07-14 | 1996-01-20 | Фатидин Абдурахманович Мухамедов | Маневренный самолет |
-
2000
- 2000-01-17 RU RU2000101026/28A patent/RU2166462C1/ru not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-01-16 WO PCT/RU2001/000014 patent/WO2001058752A2/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3190583A (en) * | 1963-07-17 | 1965-06-22 | Nancy Vos | Variable lift wing |
| US3343768A (en) * | 1966-03-14 | 1967-09-26 | Walter R Gartzke | Aircraft |
| RU2040435C1 (ru) * | 1992-07-14 | 1995-07-25 | Фатидин Абдурахманович Мухамедов | Самолет большой пассажировместимости интегральной схемы |
| RU2052367C1 (ru) * | 1992-07-14 | 1996-01-20 | Фатидин Абдурахманович Мухамедов | Маневренный самолет |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2780253C1 (ru) * | 2022-05-12 | 2022-09-21 | Владимир Федорович Петрищев | Среднемагистральный самолёт |
| RU2780253C9 (ru) * | 2022-05-12 | 2023-01-18 | Владимир Федорович Петрищев | Среднемагистральный самолёт |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2001058752A3 (fr) | 2002-01-24 |
| RU2166462C1 (ru) | 2001-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111247066B (zh) | 用于电动竖直起降(vtol)航空器的机翼倾斜致动系统 | |
| US20200317332A1 (en) | Tandem wing tail-sitting aircraft with tilting body | |
| EP3656669B1 (en) | A vertical take-off and landing multirotor aircraft with at least eight thrust producing units | |
| EP4153483B1 (en) | Vertical take-off and landing aircraft | |
| US11072421B2 (en) | Autonomous flying ambulance | |
| US11279473B2 (en) | STOL aircraft | |
| JP2023533068A (ja) | 電気航空機における配電のシステムおよび方法 | |
| GB2569659A (en) | Airborne urban mobility vehicle with VTOL (Vertical Take-Off and Landing) capability | |
| US20220388649A1 (en) | Flying wing vertical take-off and landing aircraft | |
| US20200354050A1 (en) | Convertiplane | |
| US3938761A (en) | Aircraft with improved field of view for passengers | |
| WO2001058752A2 (fr) | Avion de chasse a fonctions multiples | |
| US20220380037A1 (en) | Electric vertical takeoff and landing aircraft | |
| EP3999416B1 (en) | Closed wing vtol aircraft | |
| GB2570864A (en) | Airborne urban mobility vehicle with VTOL (vertical take-off and landing) capability | |
| GB2582133A (en) | Tail sitter helicraft | |
| RU2790454C2 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки с изменяемым направлением тяги движителей | |
| NZ762345B2 (en) | Wing tilt actuation system for electric vertical take-off and landing (vtol) aircraft | |
| NZ762347B2 (en) | Wing tilt actuation system for electric vertical take-off and landing (vtol) aircraft |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BR CA CN DE GB IL IN JP KR SE SG UA US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| DFPE | Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101) | ||
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BR CA CN DE GB IL IN JP KR SE SG UA US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR |
|
| REG | Reference to national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: 8642 |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase | ||
| NENP | Non-entry into the national phase in: |
Ref country code: JP |