WO2000001560A1 - Element constitue au moins d'une piece planiforme assujettie a un support, et habillage interieur de vehicule tel que notamment un tableau de bord constitue d'un tel element - Google Patents

Element constitue au moins d'une piece planiforme assujettie a un support, et habillage interieur de vehicule tel que notamment un tableau de bord constitue d'un tel element Download PDF

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WO2000001560A1
WO2000001560A1 PCT/FR1999/001621 FR9901621W WO0001560A1 WO 2000001560 A1 WO2000001560 A1 WO 2000001560A1 FR 9901621 W FR9901621 W FR 9901621W WO 0001560 A1 WO0001560 A1 WO 0001560A1
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zone
cover
opening
element according
hinge
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PCT/FR1999/001621
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Inventor
Christian Bey
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Plastic Omnium Auto Interieur
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening

Definitions

  • the invention relates to an element consisting of at least one planiform part subject to a support and an interior trim of the vehicle such as, in particular, a dashboard, consisting of such an element.
  • dashboards are known, locally provided with a cover made in the mass, making it possible to conceal a bag or airbag restraint device, and to open when it is triggered to allow the bag to pass through. or cushion.
  • Such covers consist of one or more flaps, connected to the rest of the dashboard by a hinge in a straight line and having a rupture zone provided capable of yielding when said retaining device is released, so as to allow opening. of the cover by
  • the object of the present invention is to provide an element, in particular of vehicle interior trim, which overcomes the aforementioned drawbacks and whose risks of fragmentation or tearing in the event of bending are reduced, by increasing its safety coefficient.
  • Another object of the present invention is to provide an element, in particular of vehicle interior trim, the cost of which is limited and the implementation remains simple.
  • Another object of the present invention is to provide an element, in particular of vehicle interior trim, which can be made of a medium quality material without however being dependent on this choice.
  • the invention relates first of all to an element consisting of at least one planiform piece, subject to a support and intended to undergo at least bending stresses, characterized in that said piece is provided with a modified resistance zone , delimited at least partially by one or more broken lines, said one or more broken lines extending substantially parallel to one and / or the other of the opposite faces of said part between which its thickness is defined, so as to reduce the risks of rupture by locally exceeding the elastic limit of the material forming said part.
  • the invention also relates to an interior trim of a vehicle, in particular dashboard or the like, consisting of an element such as described above, comprising at the level of said planiform part a cover, intended to conceal and / or allow the passage of an airbag or airbag, having on a part at least of its periphery a hinge zone allowing the opening of the cover by pivoting around at least one axis of rotation, having a given orientation, and means for shifting the axis or axes of rotation in a direction, substantially orthogonal to their orientation, as the cover opens .
  • FIG. 1 describes, in view from below, a first embodiment of the element according to the invention
  • FIG. 2 is a sectional view along the line II-II shown in the preceding FIG. 1,
  • FIG. 3 is a sectional view on the line III-MI shown in the preceding FIG. 1,
  • FIG. 4 is a sectional view on the line IV-IV shown in the preceding FIG. 1
  • FIG. 5 describes, in view from below, another embodiment of the element according to the invention
  • FIG. 6 is a sectional view on the line VI-VI shown in the preceding FIG. 5,
  • FIG. 7 is a sectional view along the line VII-VII shown in the preceding FIG. 5,
  • FIG. 8 is a sectional view along the line VIII-VIII shown in the preceding FIG. 5,
  • FIG. 9 illustrates, in view from below, another embodiment of the element according to the invention
  • FIG. 10 is a sectional view along line XX shown in previous FIG. 9,
  • FIG. 11a describes, in top view, another exemplary embodiment of the element according to the invention, here consisting of an interior trim of the vehicle, provided with a cover in the closed position,
  • FIG. 11b repeats the previous FIG. 11a, the cover being at the start of opening
  • FIG. 11c repeats the previous FIG. 11b, the cover being at a more advanced stage of the opening
  • FIG. 12 is a sectional view on the line XII-XII shown in the preceding FIG. 11a
  • FIG. 13 is a sectional view on the line XIII-XIII shown in the preceding FIG. 11a
  • FIG. 14 is a sectional view along the line XIV-XIV shown in the preceding FIG. 11a,
  • FIG. 15 magnifies a part of the preceding FIG. 14, the cover being in the open position
  • FIG. 16 is a view showing the previous Figure 15 with a vehicle interior trim element of the prior art.
  • the element according to the invention consists of at least one planiform part 1 secured to a support 2.
  • Said part 1 has two opposite faces 3, 4 between which are thickness is defined. It is intended to be subjected to at least bending stresses.
  • planiform is meant that said part has a length and a width much greater than its thickness. However, it is not necessarily flat and may also be curved or other. Said constraints are generated, for example, by a point and / or distributed load.
  • said part 1 is provided with a zone 5 of modified resistance, delimited at least partially by one or more broken lines 6, said one or more broken lines 6 extending substantially parallel to one and / or l other of said faces 3, 4.
  • broken line it is in fact necessary to understand the surface provided for in the thickness of said part 1 and projecting onto one of its faces along a said line.
  • the one or more broken lines are, for example, at least partially in the form of chevrons, that is to say in inverted V, truncated or not at their apex. It could also be other configurations, in particular in W, truncated or not at their top.
  • Said modified resistance zone 5 is constituted, for example, by a variation in thickness of said part 1, in particular produced in the mass.
  • ribs and / or bosses 7 located, in particular, between two said broken lines 6 provided parallel.
  • Said ribs and / or bosses 7 thus have, for example, as illustrated in FIGS. 1 to 10, a shape of chevrons, truncated or not at their top.
  • said modified resistance zone 5 is constituted, for example, by at least one said rib 7 provided between two thinning operations 8. It may also be, as illustrated in FIGS. 5 to 10, at least one said rib 7 made in excess thickness.
  • said modified resistance zone 5 consists, for example, of one or more bosses 7, in particular triangular bosses, situated between a thinning 112 and a part of the support 2, the interface between said modified resistance zone 5 and said thinning 112 defining a said broken line 6.
  • Said modified resistance zone 5 is provided, for example, in part 9 of part 1 intended to be subjected to the highest stresses.
  • the apex (s) 12 of said broken line (s) 6, and / or said rib (s) 7, are oriented, for example, towards said part 9 of the part subjected to the strongest stresses. However, an opposite orientation remains possible. .
  • the apex (s) 12 of said broken line (s) 6, and / or of said rib (s) 7, are provided in particular, in the vicinity of or a point of the part intended to be subjected to the highest stresses.
  • the said rafter (s) are possibly, doubled or tripled, at least partially, in parallel.
  • said modified resistance zone 5 may thus consist, for example, of several ribs 8 parallel, continuous or discontinuous.
  • Said part 1 may also have an iso-stressed profile, at least in the vicinity of the part 9 subjected to the strongest stresses.
  • said part 1 can be provided at least partially able to open. It then presents, for example, one or said thinnings 112 playing the role of hinge and facilitating its pivoting when bending stresses are exerted.
  • the said thinning (s) 112 are, in particular, in the form of truncated chevrons, or not at their top.
  • the invention thus relates to an interior trim 101 of a vehicle, in particular dashboard or other, consisting of an element as described above.
  • Said interior covering 101 comprises at the level of said planiform part 1 a cover
  • Said cover 102 is produced, for example in the mass of said interior covering 101. It has on at least part of its periphery a hinge zone 104 allowing its opening by pivoting around at least one axis of rotation 105, having a given orientation
  • Said cover 102 also has, for example, a rupture zone 107, simulated in dotted lines in FIGS. 11a and 11b, provided capable of yielding under the pressure of the bag or airbag when it is triggered.
  • said hinge zone 104 is illustrated by blackened surfaces.
  • the axes of rotation 105 appear in the form of broken dots.
  • the interior covering 101 comprises means 108 for shifting the axis or axes of rotation 105 in a direction
  • the rotation axis (s) 105 of the cover 102 are thus provided "mobile". It can be considered, approximately, that while remaining parallel to their starting orientation 106, they move, for example, on a surface illustrated in dotted lines in FIG. 15, constituted by the envelope 110 of a fictitious cylinder, the longitudinal axis of which would be parallel to said orientation 106.
  • said hinge zone 104 consists, for example, of a zone of least resistance, in particular a said localized thinning 112, provided in the mass of said interior covering.
  • Said means 108 for shifting the axis or axes of rotation 105 are then constituted, for example, by said modified resistance zone
  • Said rupture zones 107 consist, in particular, of precuts 113 made in the thickness of said covering 101. In order to make them invisible from the outside, the said thinning (s)
  • said cover 2 has, for example, an initiation zone for the opening 115 in particular defined by at least part of the rupture zone 107.
  • Said initiation zone 115 is, for example , rectilinear and directed according to said orientation given 106.
  • the said axis or axes of rotation 105 are provided capable of moving, in particular, in the direction of said priming zone 115.
  • the latter forms, for example, at least one starting point 116 of the opening and the distance between said hinge zone 104 and said initiation zone 115 is provided decreasing from said starting point of the opening 116.
  • the distance between said priming zone 115 and said hinge zone (s) 104 is thus maximum, for example, at the level of said starting point of the opening 116, and minimum at the level of the extreme points 117,
  • Said cover 102 is possibly made up of at least two flaps 119, 120 which will separate as the opening progresses. It will thus be able to present, among other things, an H-structure, with two components, or in X, with four components. It may also have a U-shaped structure, with a single flap.
  • the cover 102 is provided with a rupture zone having the shape of an H, X or U.
  • Said rupture zone 107 thus defines or not a part of the periphery of said cover 102, said hinge zone 104 defining the complementary.
  • Said initiation zone 115 of the opening is provided, for example, at the adjacent border between said flaps 119, 120.
  • the cover 102 has an H-shaped structure and said flaps 119, 120 are provided , in particular, symmetrical.
  • Said opening area 115 of the opening is provided, for example, at the level of the transverse bar of the H, the starting point of the opening 116 being located, in particular, at the center of said transverse bar.
  • said hinge zone 104 is presents, in particular, in the form of a broken line.
  • These are, in particular, two Vs or rafters provided on either side of the crossbar of the H.
  • the vertices of the Vs are oriented opposite one another, in a direction substantially orthogonal to said crossbar of the H and the openings of said rafters are adjacent to said flaps 119, 120.
  • Said rafters are, in particular, symmetrical with respect to said crossbar of H.
  • the opening is thus effected by elastic deformation of said hinge zone 104 and / or of said zone of higher resistance 5 and the stresses are distributed, contrary to the situation encountered in the previously known covers, illustrated in FIG. 16, in which the stresses remain concentrated punctually, the hinges 104, provided rectilinear, straight and parallel to said given orientation, working only in a localized manner, on a very small radius of curvature.
  • the hinges 104 provided rectilinear, straight and parallel to said given orientation, working only in a localized manner, on a very small radius of curvature.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

L'invention concerne un élément constitué au moins d'une pièce (1) planiforme, assujettie à un support (2) et destinée à subir au moins des contraintes de flexion. Selon l'invention, ladite pièce (1) est munie d'une zone (5) de résistance modifiée, délimitée au moins partiellement par une ou des lignes brisées (6), ladite ou lesdites lignes brisées (6) s'étendant sensiblement parallèlement à l'une et/ou l'autre des faces opposées de ladite pièce entre lesquelles son épaisseur est définie, de manière à diminuer les risques de rupture par dépassement local de la limite élastique du matériau formant ladite pièce (1). L'invention concerne également un habillage intérieur de véhicule, notamment tableau de bord ou autres, constitué d'un tel élément.

Description

ELEMENT CONSTITUE AU MOINS D'UNE PIECE PLANIFORME ASSUJETTIE A UN SUPPORT ET HABILLAGE INTERIEUR DE VEHICULE TEL QUE NOTAMMENT UN TABLEAU DE BORD CONSΗTUE D'UN TEL ELEMENT
L'invention concerne un élément constitué au moins d'une 5 pièce planiforme assujettie à un support et un habillage intérieur de véhicule tel que, notamment, un tableau de bord, constitué d'un tel élément.
Toutefois, bien que plus particulièrement destinée à des applications dans le domaine de l'habillage intérieur des véhicules, elle pourra également être utilisée dans tout autre type de secteur d'activité, notamment
10 dans ceux dans lesquels on est amené à plier des matériaux et/ou à les faire travailler en flexion
Actuellement, il est connu des tableaux de bord, munis localement d'un couvercle réalisé dans la masse, permettant de dissimuler un dispositif de retenue à sac ou coussin gonflable, et de s'ouvrir lors de son 15 déclenchement pour permettre le passage du sac ou coussin.
De tels couvercles sont constitués d'un ou plusieurs volets, reliés au reste du tableau de bord par une charnière en ligne droite et présentant une zone de rupture prévue apte à céder lors du déclenchement dudit dispositif de retenue, de manière à autoriser l'ouverture du couvercle par
20 pivotement autour de leur axe charnière rectiligne.
Les risques rencontrés avec ces dispositifs consistent en une fragmentation ou une déchirure du couvercle, notamment au niveau de leur zone charnière.
Différentes solutions peuvent être proposées afin de remédier 25 à ce problème. On peut tout d'abord utiliser des couvercles entièrement escamotables, retenus par un lien à un point fixe. On évite ainsi les inconvénients dus à la présence de zones charnières.
On peut encore utiliser au niveau desdites zones charnières des matériaux dont la résistance aux contraintes soit renforcée. 30 Néanmoins, de telles solutions entraînent des augmentations de coût de revient compte tenu de leur difficulté de mise en oeuvre et/ou du prix des matières premières à employer.
D'une manière plus générale, lorsqu'une surface est soumise à des contraintes de flexion, celles-ci sont localisées en certaines zones dans lesquelles on risque le dépassement de la limite élastique du matériau constituant la surface. Ceci peut alors entraîner une fragmentation et/ou une déchirure de cette dernière.
Le but de la présente invention est de proposer un élément, notamment d'habillage intérieur de véhicule, qui pallie les inconvénients précités et dont les risques de fragmentation ou de déchirure en cas de flexions soient diminués, par augmentation de son coefficient de sécurité.
Un autre but de la présente invention est de proposer un élément, notamment d'habillage intérieur de véhicule, dont le coût soit limité et la mise en oeuvre reste simple.
Un autre but de la présente invention est de proposer un élément, notamment d'habillage intérieur de véhicule, qui puisse être réalisé dans un matériau de qualité moyenne sans toutefois être tributaire de ce choix.
D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.
L'invention concerne tout d'abord un élément constitué au moins d'une pièce planiforme, assujettie à un support et destinée à subir au moins des contraintes de flexion, caractérisé par le fait que ladite pièce est munie d'une zone de résistance modifiée, délimitée au moins partiellement par une ou des lignes brisées, ladite ou lesdites lignes brisées s'étendant sensiblement parallèlement à l'une et/ou l'autre des faces opposées de ladite pièce entre lesquelles son épaisseur est définie, de manière à diminuer les risques de rupture par dépassement local de la limite élastique du matériau formant ladite pièce. L'invention concerne également un habillage intérieur de véhicule, notamment tableau de bord ou autres, constitué d'un élément tel que décrit plus haut, comprenant au niveau de ladite pièce planiforme un couvercle, destiné à dissimuler et/ou à permettre le passage d'un sac ou coussin gonflable, présentant sur une partie au moins de sa périphérie une zone charnière permettant l'ouverture du couvercle par pivotement autour d'au moins un axe de rotation, présentant une orientation donnée, et des moyens pour décaler le ou les axes de rotation dans une direction, sensiblement orthogonale à leur orientation, au fur et à mesure de l'ouverture du couvercle.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante et parmi lesquels :
- la figure 1 décrit, en vue de dessous, un premier exemple de réalisation de l'élément conforme à l'invention,
- la figure 2 est une vue de coupe d'après la ligne ll-ll représentée à la figure 1 précédente,
- la figure 3 est une vue de coupe d'après la ligne lll-MI représentée à la figure 1 précédente,
- la figure 4 est une vue de coupe d'après la ligne IV-IV représentée à la figure 1 précédente, - la figure 5 décrit, en vue de dessous, un autre exemple de réalisation de l'élément conforme à l'invention,
- la figure 6 est une vue de coupe d'après la ligne VI-VI représentée à la figure 5 précédente,
- la figure 7 est une vue de coupe d'après la ligne VII-VII représentée à la figure 5 précédente,
- la figure 8 est une vue de coupe d'après la ligne VIII-VIII représentée à la figure 5 précédente,
- la figure 9 illustre, en vue de dessous, un autre exemple de réalisation de l'élément conforme à l'invention, - la figure 10 est une vue de coupe d'après la ligne X-X représentée à la figure 9 précédente, - la figure 11a décrit, en vue de dessus, un autre exemple de réalisation de l'élément conforme à l'invention, constitué ici d'un habillage intérieur de véhicule, muni d'un couvercle en position fermée,
- la figure 11b reprend la figure 11a précédente, le couvercle étant en début d'ouverture,
- la figure 11c reprend la figure 11b précédente, le couvercle étant à un stade plus avancé de l'ouverture,
- la figure 12 est une vue de coupe d'après la ligne XII-XII représentée à la figure 11a précédente, - la figure 13 est une vue de coupe d'après la ligne XIII-XIII représentée à la figure 11a précédente,
- la figure 14 est une vue de coupe d'après la ligne XIV-XIV représentée à la figure 11a précédente,
- la figure 15 illustre de manière grossie une partie de la figure 14 précédente, le couvercle étant en position ouvert,
- la figure 16 est une vue reprenant la figure 15 précédente avec un élément d'habillage intérieur de véhicule de l'état de la technique.
Comme illustré aux figures 1 à 10 ainsi que 12 à 15, l'élément conforme à l'invention est constitué au moins d'une pièce 1 planiforme assujettie à un support 2. Ladite pièce 1 présente deux faces opposées 3, 4 entre lesquelles sont épaisseur est définie. Elle est prévue destinée à subir au moins des contraintes de flexion.
Par « planiforme », on entend que ladite pièce présente une longueur et une largeur très supérieure à son épaisseur. Elle n'est toutefois pas forcément plan et pourra également être cintrée ou autre. Lesdites contraintes sont générées, par exemple, par une charge ponctuelle et/ou répartie.
Selon l'invention, ladite pièce 1 est munie d'une zone 5 de résistance modifiée, délimitée au moins partiellement par une ou des lignes brisées 6, ladite ou lesdites lignes brisées 6 s'étendant sensiblement parallèlement à l'une et/ou l'autre desdites faces 3, 4. Par « ligne briséeé, il faut en fait comprendre surface prévue dans l'épaisseur de ladite pièce 1 et se projetant sur l'une de ses faces selon unedite ligne.
On diminue ainsi les risques de rupture par dépassement local de la limite élastique du matériau formant ladite pièce 1.
En effet, grâce auxdites zones de résistance modifiée et à leur configuration, les contraintes de flexion auxquelles est soumise ladite pièce, au lieu de se concentrer localement, tendent à être transformées en contraintes de torsion, réparties sur l'ensemble desdites zones de résistance modifiée 5.
La ou lesdites lignes brisées sont, par exemple, au moins partiellement en forme de chevrons, c'est-à-dire en V inversé, tronqués ou non à leur sommet. Il pourra également s'agir d'autres configurations, notamment en W, tronqués ou non à leur sommet. Ladite zone de résistance modifiée 5 est constituée, par exemple, par une variation d'épaisseur de ladite pièce 1 , notamment réalisée dans la masse.
Il s'agit, par exemple, de nervures et/ou de bossages 7 situés, notamment, entre deux dites lignes brisées 6 prévues parallèles. Lesdites nervures et/ou bossages 7 présentent ainsi, par exemple, comme illustré aux figures 1 à 10, une forme de chevrons tronqués ou non à leur sommet.
Plus précisément, comme illustré aux figures 1 à 4, ladite zone de résistance modifiée 5 est constituée, par exemple, par au moins unedite nervure 7 prévue entre deux amincissements 8. Il pourra encore s'agir, comme illustré aux figures 5 à 10, d'au moins unedite nervure 7 réalisée en surépaisseur.
Comme illustré aux figures 11a à 11c ainsi que 12 à 16, ladite zone de résistance modifiée 5 est constituée, par exemple, d'un ou dédits bossages 7, notamment triangulaires, situés entre un amincissement 112 et une partie du support 2, l'interface entre ladite zone de résistance modifiée 5 et ledit amincissement 112 définissant unedite ligne brisée 6. Ladite zone de résistance modifiée 5 est prévue, par exemple, dans la partie 9 de la pièce 1 destinée à être soumise aux plus fortes contraintes.
De manière connue, dans le cas d'une dite pièce 1 du type console, comme illustrée aux figures 1 à 8, la partie 9 soumise aux plus fortes contraintes se situe au voisinage de la zone de liaison avec le support 2. Une telle situation est également applicable au mode de réalisation illustré aux figures 11a à 11c ainsi que 12 à 16 dans lequel, comme développé plus loin, ladite pièce 1 est destinée à s'ouvrir et définit ainsi deux console tête-bêche. Lorsque ladite pièce 1 est par contre du type assujetti au support 2 entre deux de ses extrémités 10, 11 , comme illustré aux figures 9 et 10, ladite partie 9 soumise aux plus fortes contraintes se situe alors entre lesdites deux extrémités 10, 11 , en fonction de la localisation de la charge.
Le ou les sommets 12 de la ou desdites lignes brisées 6, et/ou de la ou desdites nervures 7, sont orientés, par exemple, vers ladite partie 9 de la pièce soumise aux contraintes les plus fortes.Toutefois, une orientation opposée reste envisageable.
Le ou les sommets 12 de la ou desdites lignes brisées 6, et/ou de la ou desdites nervures 7, sont prévus notamment, au voisinage du ou d'un point de la pièce destiné à être soumis aux plus fortes contraintes.
Le ou lesdits chevrons sont éventuellement, doublés ou triplés, au moins partiellement, en parallèle.
Comme illustrée aux figures 1 à 8, ladite zone de résistance modifiée 5 pourra ainsi être constituée, par exemple, de plusieurs nervures 8 parallèles, continues ou discontinues.
Ladite pièce 1 pourra en outre présenter un profil isocontrainte, au moins au voisinage de la partie 9 soumise aux contraintes les plus fortes.
Cela étant, comme déjà évoqué plus haut et comme illustré aux figures 11a à 11c ainsi que 12 à 16, ladite pièce 1 peut être prévue au moins partiellement apte à s'ouvrir. Elle présente alors, par exemple, un ou desdits amincissements 112 jouant le rôle de charnière et facilitant son pivotement lorsque des contraintes de flexion sont exercées.
Le ou lesdits amincissements 112 sont, notamment, en forme de chevrons tronqués, ou non à leur sommet. A titre d'exemple d'application non limitatif, l'invention concerne ainsi un habillage intérieur 101 de véhicule, notamment tableau de bord ou autre, constitué d'un élément tel que décrit plus haut. Ledit habillage intérieur 101 comprend au niveau de ladite pièce planiforme 1 un couvercle
102, destiné à dissimuler ou à permettre le passage d'un sac ou coussin gonflable, non représenté, notamment disposé en position repliée dans une cavité 103.
Ledit couvercle 102 est réalisée, par exemple dans la masse dudit habillage intérieur 101. Il présente sur une partie au moins de sa périphérie une zone charnière 104 permettant son ouverture par pivotement autour d'au moins un axe de rotation 105, présentant une orientation donnée
106.
Ledit couvercle 102 présente également, par exemple, une zone de rupture 107, simulée en pointillés sur les figures 11a et 11b, prévue apte à céder sous la pression du sac ou coussin gonflable lors de son déclenchement.
Aux figures 11a à 11c, ladite zone charnière 104 est illustrée par des surfaces noircies. Les axes de rotation 105 figurent sous la forme de pointillés discontinus.
Selon l'invention, l'habillage intérieur 101 comprend des moyens 108 pour décaler le ou les axes de rotation 105 dans une direction
109, sensiblement orthogonale à leur orientation 106, au fur et à mesure de l'ouverture du couvercle 102.
Le ou les axes de rotation 105 du couvercle 102 sont ainsi prévus « mobiles ». Il peut être considéré, à titre approximatif, que tout en restant parallèle à leur orientation 106 de départ, ils se déplacent, par exemple, sur une surface illustrée en pointillés à la figure 15, constituée par l'enveloppe 110 d'un cylindre fictif, dont l'axe longitudinal serait parallèle à ladite orientation 106.
On agrandit ainsi le rayon de courbure de ladite zone charnière 104 qui s'enroule progressivement, selon la flèche repérée 111, autour dudit cylindre fictif 110. On évite en conséquence les concentrations de contrainte en certains points de ladite zone charnière 104, ce qui permet de limiter les risques d'endommagement du couvercle 102 sans avoir à recourir à des matériaux spécifiquement renforcés et/ou coûteux.
Si l'on se reporte à la figure 16, on constate en effet qu'avec les couvercles antérieurement connus, la zone charnière n'est exploitée que sur une partie « a » très faible du rayon de courbure au niveau de laquelle l'ensemble des contraintes est concentrée. La limite élastique du matériau employé risque ainsi d'être dépassée, ce qui peut provoquer des déchirures et/ou des fragmentations. Comme déjà évoqué plus haut, ladite zone charnière 104 est constituée, par exemple, d'une zone de moindre résistance, notamment un dit amincissement 112 localisé, prévu dans la masse dudit habillage intérieur
101.
Lesdits moyens 108 pour décaler le ou les axes de rotation 105 sont alors constitués, par exemple, par ladite zone de résistance modifiée
5, prévue de plus forte résistance et au voisinage de ladite zone charnière
104.
Lesdites zones de rupture 107 sont constituées, notamment, de prédécoupes 113 réalisées dans l'épaisseur dudit habillage 101. De manière à les rendre invisibles de l'extérieur, le ou lesdits amincissements
112 et la ou lesdites prédécoupes 113 seront prévus, notamment sur la face cachée 4 de ladite pièce 1.
Comme représenté aux figures 11a à 11c, ledit couvercle 2 présente, par exemple, une zone d'amorçage de l'ouverture 115 notamment définie par une partie au moins de la zone de rupture 107. Ladite zone d'amorçage 115 est, par exemple, rectiligne et dirigée selon ladite orientation donnée 106.
Lors de leur mouvement, grâce auxdits moyens pour décaler
108, le ou lesdits axes de rotation 105 sont prévus aptes à se déplacer, notamment, en direction de ladite zone d'amorçage 115. Cette dernière forme, par exemple, au moins un point de départ 116 de l'ouverture et la distance entre ladite zone charnière 104 et ladite zone d'amorçage 115 est prévue décroissante à partir dudit point de départ de l'ouverture 116.
La distance entre ladite zone d'amorçage 115 et la ou lesdites zones charnières 104 est ainsi maximale, par exemple, au niveau dudit point de départ de l'ouverture 116, et minimum au niveau des points extrêmes 117,
118 de ladite zone d'amorçage 115.
Ledit couvercle 102 est constitué, éventuellement, d'au moins deux volets 119, 120 qui vont se séparer au fur et à mesure de l'ouverture. II pourra ainsi présenter, entre autres, une structure en H, à deux volets, ou en X, à quatre volets. Il pourra encore présenter une structure en U, à un seul volet.
Par structure en H, en X ou en U, il faut entendre que le couvercle 102 est muni d'une zone de rupture présentant la forme d'un H, X ou U. Ladite zone de rupture 107 définit ainsi ou non une partie de la périphérie dudit couverlce 102, ladite zone charnière 104 définissant le complémentaire.
Ladite zone d'amorçage 115 de l'ouverture est prévue, par exemple, à la frontière adjacente entre lesdits volets 119, 120. Selon le mode de réalisation illustré, le couvercle 102 présente une structure en H et lesdits volets 119, 120 sont prévus, notamment, symétriques. Ladite zone d'amorçage 115 de l'ouverture est prévue, par exemple, au niveau de la barre transversale du H, le point de départ de l'ouverture 116 étant situé, notamment, au centre de ladite barre transversale.
Comme déjà évoqué plus haut, ladite zone charnière 104 se présente, notamment, sous la forme d'une ligne brisée. Il s'agit, notamment, de deux V ou chevrons prévus de part et d'autre de la barre transversale du H. Les sommets des V sont orientés à l'opposé l'un de l'autre, selon une direction sensiblement orthogonale à ladite barre transversale du H et les ouvertures desdits chevrons sont adjacentes auxdits volets 119, 120. Lesdits chevrons sont, notamment, symétriques par rapport à ladite barre transversale du H.
L'ouverture s'effectue ainsi par déformation élastique de ladite zone charnière 104 et/ou de ladite zone de plus forte résistance 5 et les contraintes sont réparties, contrairement à la situation rencontrée dans les couvercles précédemment connus, illustrés à la figure 16, dans lesquels les contraintes restent concentrées ponctuellement, les charnières 104, prévus rectilignes, droites et parallèles à ladite orientation donnée, ne travaillant que de manière localisée, sur un rayon de courbure très faible. Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Elément constitué au moins d'une pièce (1) planiforme, assujettie à un support (2), et destinée à subir au moins des contraintes de flexion, caractérisé par le fait que ladite pièce (1) est munie d'une zone (5) de résistance modifiée, délimitée au moins partiellement par une ou des lignes brisées (6), ladite ou lesdites lignes brisées (6) s'étendant sensiblement parallèlement à l'une et/ou l'autre des faces opposées (3, 4) de ladite pièce entre lesquelles son épaisseur est définie de manière à diminuer les risques de rupture par dépassement local de la limite élastique du matériau formant ladite pièce.
2. Elément selon la revendication 1 , dans lequel la ou lesdites lignes brisées (6) sont au moins partiellement en forme de chevrons.
3. Elément selon la revendication 1 , dans lequel ladite zone de résistance modifiée (5) est constituée par une variation d'épaisseur de ladite pièce (1).
4. Elément selon la revendication 2, dans lequel ladite zone de résistance modifiée (5) est prévue dans une partie (9) de la pièce destinée à être soumise aux plus fortes contraintes.
5. Elément selon la revendication 4, dans lequel le ou les sommets (12) de la ou desdites lignes brisées (6) sont orientés vers la partie
(9) de la pièce (1) soumise aux contraintes les plus fortes.
6. Elément selon la revendication 4, dans lequel le ou les sommets (12) de la ou desdites lignes brisées (6) sont prévus au voisinage du ou d'un point de la pièce (1) destinée à être soumis aux plus fortes contraintes.
7. Elément selon la revendication 2, dans lequel ledit chevron est doublé ou triplé, au moins partiellement, en parallèle.
8. Habillage intérieur (101) de véhicule, notamment tableau de bord ou autre, constitué d'un élément selon la revendication 1 , comprenant au niveau de ladite pièce planiforme (1) un couvercle (102), destiné à dissimuler et/ou à permettre le passage d'un sac ou coussin gonflable, présentant sur une partie au moins de sa périphérie une zone charnière (104) permettant l'ouverture du couvercle (102) par pivotement autour d'au moins un axe de rotation (105), présentant une orientation donnée (106), et des moyens (108) pour décaler le ou les axes de rotation (105) dans une direction (109), sensiblement orthogonale à leur orientation (106), au fur et à mesure de l'ouverture du couvercle (102).
9. Habillage selon la revendication 8, dans lequel ladite zone charnière (104) est constituée d'une zone de moindre résistance, prévue dans la masse dudit habillage (101).
10. Habillage selon la revendication 9, dans lequel lesdits moyens (108) pour décaler le ou les axes de rotation (105) sont constitués par ladite zone de résistance modifiée (5) prévue de plus forte résistance et au voisinage de ladite zone charnière (104).
11. Habillage selon la revendication 8, dans lequel ledit couvercle (102) présente une zone d'amorçage (115) de l'ouverture présentant au moins un point (116) de départ de l'ouverture.
12. Habillage selon la revendication 11 , dans lequel la distance entre ladite zone charnière (104) et ladite zone d'amorçage (115) évolue en décroissant à partir du point de départ de l'ouverture (116).
13. Habillage selon la revendication 8, dans lequel ledit couvercle (102) est constitué d'au moins deux volets (119, 120).
14. Habillage selon la revendication 13, dans lequel ladite zone d'amorçage (115) de l'ouverture est prévue à la frontière adjacente entre lesdits volets (119, 120).
15. Habillage selon la revendication 8, dans lequel ledit couvercle (102) présente une structure en H et ladite zone charnière (104) présente la forme de deux V ou chevrons prévus de part et d'autre de la barre transversale du H, les sommets des chevrons étant orientés à l'opposé l'un de l'autre et selon une direction sensiblement orthogonale à ladite barre transversale.
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