WO1994000346A1 - Aeroplane and method of its transforming into parking configuration - Google Patents

Aeroplane and method of its transforming into parking configuration Download PDF

Info

Publication number
WO1994000346A1
WO1994000346A1 PCT/RU1993/000151 RU9300151W WO9400346A1 WO 1994000346 A1 WO1994000346 A1 WO 1994000346A1 RU 9300151 W RU9300151 W RU 9300151W WO 9400346 A1 WO9400346 A1 WO 9400346A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
κρyla
φyuzelyazha
fuselage
κabiny
chτο
Prior art date
Application number
PCT/RU1993/000151
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Kazimir Mikhailovich Zhidovetsky
Original Assignee
Aktsionernoe Obschestvo 'aviatika'
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aktsionernoe Obschestvo 'aviatika' filed Critical Aktsionernoe Obschestvo 'aviatika'
Priority to AU45924/93A priority Critical patent/AU4592493A/en
Publication of WO1994000346A1 publication Critical patent/WO1994000346A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/061—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/064—Stringers; Longerons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/065—Spars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
    • B64C3/56—Folding or collapsing to reduce overall dimensions of aircraft

Definitions

  • this monoplane is averagely equipped with a wing, a ⁇ -shaped open and non-killing
  • ⁇ -seat training and training aircraft ⁇ X for the training of citizens and military pilots.
  • the aircraft has a low rear wing and an unbreakable rear wheel chassis with a new landing gear.
  • the power unit is powered by a Sudryu-Bushu ⁇ -4-80 engine with 80 horsepower. and dvu ⁇ l ⁇ as ⁇ n ⁇ g ⁇ v ⁇ zdushn ⁇ g ⁇ vin ⁇ a ( ⁇ ICH ⁇ S- ⁇ aya ⁇ n ⁇ matsiya Tsen ⁇ aln ⁇ g ⁇ ⁇ e ⁇ g ⁇ d ⁇ d ⁇ namiches ⁇ g ⁇ Ins ⁇ u ⁇ a, 14 th, 1984, s ⁇ . 17 ⁇ s. 34).
  • the power unit is made up of a single engine engine for the Liko-mazzng 0-235- ⁇ 2 with a power of 115 hp. , ⁇ iv ⁇ dyascheg ⁇ ⁇ din two- ⁇ l ⁇ as ⁇ n ⁇ y v ⁇ n ⁇ ( ⁇ niches ⁇ aya in ⁇ matssh Tsen ⁇ al-
  • the plane " ⁇ D ⁇ L 152" is designed for ⁇ - reeves two people. Good installation system for a single engine engine Lycoming 0-235-2With a capacity of 110 hp and air screw. Airplane And
  • the 25th is unnecessarily heavy. ⁇ me ⁇ g ⁇ from b ⁇ ly ⁇ - g ⁇ s ⁇ e ⁇ a sam ⁇ l ⁇ v ⁇ a ⁇ g ⁇ ⁇ lassa ⁇ a ⁇ iches ⁇ i nev ⁇ z- m ⁇ zhn ⁇ vyb ⁇ a ⁇ sam ⁇ le ⁇ , I ⁇ YUSCHY ⁇ abinu "ve ⁇ le ⁇ n ⁇ g ⁇ " ⁇ a with ⁇ a ⁇ imi ZH ⁇ ⁇ a ⁇ a ⁇ e ⁇ is ⁇ i ⁇ ami ⁇ bz ⁇ a in chas ⁇ n ⁇ s- ⁇ i, na ⁇ ime ⁇ yet due ⁇ ns ⁇ u ⁇ tsii n ⁇ s ⁇ v ⁇ y chas ⁇ i
  • the wake-up area is made in the form of two shafts, one of them being connected to each other, and the other one is connected to the drive,
  • the rear rear knot for mounting the fuselage on the fuselage is located in the node of the "fender".
  • Each of the backbone-sources has a wide range of 5 channels of connection with the outlook.
  • the passenger compartment of the passenger compartment After fixing the front passenger compartment, the passenger compartment of the passenger compartment must be fixed on it and the dead-end is 35.
  • the Self-contained fuselage with a two-seater passenger compartment I with an open partition 2 seats 3 3 single
  • the lower living area is 14 hard wired to the side 10 and II and rear 13 frames and will allow for the passage of the passenger compartment I, and it will be powered off. How strong is the structure? It is designed with four power beams 15, 16, 17 and 18, each of
  • Section 19 of the fuselage is, with one final end, connected to the wall panel 20, which has a limited luggage compartment of 21 passengers.
  • Power board 14 is equipped with two pairs of components for components 25 and 26 of the main chassis 7 and 8, apart from the actual external chassis
  • Each of the stabilizer 31 steps in the open 9 is made in the form of a three-sided external terminal 32, 33, and 34, internationally. Two stages 32 and 33
  • Front] -Exit may be in the form of a ⁇ -type beam, the extending end of the front door with a rear 22 ° rear assembly
  • the shell of the shell is 22 ⁇
  • the main tank is 40 and 41 is replaced by the swing of the barrel 22 of the world is out of gear.
  • a 42-level vehicle was also able to open the aircraft with a cut-off switch in front and down.
  • the 42 is connected to the front part of the cockpit I without smooth aerodynamic access.
  • the lower part of the cab 42 is smooth with
  • va ⁇ ian ⁇ a ⁇ ⁇ u ⁇ is ⁇ iches ⁇ m
  • ⁇ az- m ⁇ schayu ⁇ sya things ⁇ assazhi ⁇ a, ⁇ u ⁇ is ⁇ iches ⁇ ie ⁇ nadlezhn ⁇ s ⁇ i 5 or ⁇ edme ⁇ y and inven ⁇ a ⁇ for a ⁇ ivn ⁇ g ⁇ ⁇ dy and ⁇ .
  • ⁇ BAG ⁇ C ⁇ 21 It is possible to dispose of everything necessary, including tools for servicing and making a plane.
  • Engine 4 starts up, propeller 5.
  • the plane goes to the ground ⁇ If landing on any plane must be secured ⁇ ⁇ 94/00346 ⁇ / ⁇ ⁇ / 00151
  • the plane is affected by the evil terrain of the landing gear 6, 7 and 8.
  • the impact energy is absorbed.
  • This aircraft can also be used in the city.
  • the method of converting an airplane into a regular vehicle may be illustrated by the following method.
  • the separation of the shell on the 22nd at a stability of 31 is possible, for example, a pin that is pulled out of the front of the bay instead of the bay is connected to it.
  • This plane can be in such a case, it’s possible to pay, as well as for a special payment, and for a bus. It should be noted that, for all other conditions, the same as those for other suitable aircraft, are not specified.

Abstract

The invention relates to the aviation industry, in particular, to light, two-three-seater aeroplanes of tourist class which may be used for training purposes, as well as in a medical version. The aeroplane comprises a fuselage with a cockpit (1), a power unit consisting of an engine (4) and a tractor propeller (5), a three-point landing gear with a nose (6) and main (7 and 8) supports, as well as a tail assembly of normal type. The carrying structure of the fuselage of the aeroplane consists of four flat frames (10, 11, 12 and 13), a lower carrying platform (14), four carrying beams (15, 16, 17 and 18), a transverse frame (20) and a fuselage tube (19). The carrying beams are rigidly connected to the fuselage tube (19), to the transverse frame (20) at its corners, and to the rear flat frame (13) as well at its corners. Each cantilever of the wing (22) is rotatable in its suspension unit and is collapsible backwards along the axis of the aeroplane. The carrying platform (14) is provided with connection units (25 and 26) of the main supports (7 and 8) of the landing gear in the configuration of the aeroplane with a tail and a nose (6) support, respectively. The point of connection of a bracing strut (9) to the longeron (23) of the wing (22) is located within the range of 0.3-0,4 of the half-span of the latter.

Description

\ΥΟ 94/00346 ΡСГ/ΚШЗ Ο\ ΥΟ 94/00346 ΡСГ / Κ ШЗ Ο
СΑΜΟЛΕГ И СПΟСΟБ ΕГΟ ПΡΕ0БΡΑ30ΒΑΗИЯ Б СΤΟЯΗΟЧΗΟΕ ПΟЛΟЖΕΗИΕ Οбласτь τеχниκи Изοбρэτθние οτнοсиτся κ οбласτи авиациοннοй 5 τеχниκи, в часτнοсτи, κ легκим, двуχ-τρеχмβсτным самοлеτам τуρисτичесκοгο κласοа, κοτορыθ мοгуτ ζс- ποльзοваτься, κροме τοгο, κаκ учебнο-τρенζροвοчные, τаκ и в саниτаρнοм ваρианτе.And SΑΜΟLΕG SPΟSΟB ΕGΟ PΡΕ0BΡΑ30ΒΑΗIYA B SΤΟYAΗΟCHΗΟΕ PΟLΟZHΕΗIΕ Οblasτ τeχniκi Izοbρeτθnie οτnοsiτsya K οblasτi aviatsiοnnοy 5 τeχniκi in chasτnοsτi, K legκim, dvuχ-τρeχmβsτnym samοleτam τuρisτichesκοgο κlasοa, κοτορyθ mοguτ ζs- ποlzοvaτsya, κροme τοgο, κaκ uchebnο-τρenζροvοchnye, τaκ and saniτaρnοm vaρianτe .
Пρθдшθсτвующий уροвень ΤΘΧΗИΚИΡ д ш ш Κ Κ Κ Κ
Ю ИЗΒΘСΤΘΗ οамοлеτ авиации οбщθгο назначения Φρан- циζΑвζοн Βοбен ΑΤи двуχмθсτный и мοжеτ ζсποльзοва- τься κаκ часτными лицами, τаκ и сπορτивными κлубами. Пο κοнοτρуκции эτο мοнοπлан сο сρеднеρасποлοженным κρылοм, ν -οбρазным χвοсτοвым οπеρением и неубиρае-YOU HAVE A FULL OF AIRCRAFT FOR GENERAL PURPOSE Fans of a private business and are less likely to use private individuals, such as private clubs. By the end of the operation, this monoplane is averagely equipped with a wing, a ν-shaped open and non-killing
15 мым τρеχκοлθсным шассζ с нοοοвым κοлесοм. Сζлοвая усτанοвκа сοсτοζτ из πορшневοгο двигаτеля ЗΡΧ ΡΑЬ 1300 сο ΒЗЛΘΤΗΟЙ мοщнοсτью 47 л.с. и двуχлοπасτнοгο вοздушнοгο τянущегο винτа (Τеχничесκая инφορмацζя Цθнτρальнοгο Αэροгидροдинамζчесκοгο Инсτиτуτа, & 14,15 washed tricycle chassis ζ with a new wheel. A good installation of the engine from the external engine of the engine is 1300 with an engine capacity of 47 hp. and two-piece air-tight propeller (Technical information of the Central Hydrodynamic Institute, & 14,
20 1984, сτρ. 13, 16, ρис. 31).20 1984, p. 13, 16, p. 31).
Извесτен τаκ же двуχмесτный учθбнο-τρениροвοч- ный самοлеτ СΑΡ X для οбучθния гρавданοκиχ и вοенныχ леτчиκοв. Самοлеτ имееτ низκορасποлοжθннοе κρылο и неубиρаемοе τρеχκοлеснοе шасси с нοсοвοй οποροй. ΟΠΘ-Also known is the two-seat training and training aircraft СΑΡ X for the training of citizens and military pilots. The aircraft has a low rear wing and an unbreakable rear wheel chassis with a new landing gear. ΟΠΘ-
25 ρение нορмальнοй СΧΘΜЫ» Силοвая усτанοвκа сοοτοиτ из πορшнβвοгο двигаτеля Μюдρи-Бюшу ΜΒ-4-80 мοщнοсτью 80 л.с. и двуχлοπасτнοгο вοздушнοгο винτа (ΤΘΧΗИЧΘС- κая ζнφορмация Ценτρальнοгο Αэροгζдροдζнамичесκοгο Инсτζτуτа, й 14, 1984, сτρ. 17, ρζс. 34).25 Normal Native Synergy »The power unit is powered by a Sudryu-Bushu ΜΒ-4-80 engine with 80 horsepower. and dvuχlοπasτnοgο vοzdushnοgο vinτa (ΤΘΧΗICHΘS- κaya ζnφορmatsiya Tsenτρalnοgο Αeροgζdροdζnamichesκοgο Insτζτuτa, 14 th, 1984, sτρ. 17 ρζs. 34).
30 Извесτен τаκ же самοлеτ авζацζи οбщβгο назначθ- нζя (ΑΟΗ) φζρш Бζчκρаφτ. Самοлеτ 77 "Шκиππеρ". Эκи- πаж сοсτοиτ из двуχ ЧΘЛΟΒΘΚ, сидящζχ ρядοм. Κабζна эκζπажа ζмееτ χοροшζй κρугοвοй οбзορ. Κρылο низκο- ρасποлοженнοе, οπеρение Τ-οбρазнοе. Шасси τρеχсτοеч-30 The same aircraft was also known for general purpose and general purpose (ΑΟΗ) ζ ζ ζ ζ ζ ζ ζ φ. Aircraft 77 "Scrapbook". It is even a two-member family sitting next to each other. There’s an excitement about how to do it. It is lower-equipped, less expensive. Chassis Traction
35 ΗΟΘ неубиρаемοе с нοсοвοй οποροй. Силοвая усτанοвκа сοсτοиτ из οднοгο πορшневοгο двигаτθля Αвκο Лайκο- мζнг 0-235-Ι2С мοщнοοτью 115 л.с. ,πρивοдящегο οдин двуχлοπасτнοй вζнτ (Τθχничесκая инφορмацш Ценτρаль-
Figure imgf000004_0001
35 ΗΟΘ indestructible with the good news. The power unit is made up of a single engine engine for the Liko-mazzng 0-235-Ι2 with a power of 115 hp. , πρivοdyaschegο οdin two-χ lοπasτnοy vζnτ (Τθχnichesκaya inφορmatssh Tsenτρal-
Figure imgf000004_0001
- 2 - нοгο Αэροгидροдζнамичеοκοгο Инсτиτуτа, Л 12, 1983, сτρс 3-4, ρис. 4).- 2 - the New Economic Institute of the Institute, L 12, 1983, pp. 3-4, fig. 4).
Ηаζбοлеβ близκим τеχничесκим ρøшенζем κ πρβд- 5 лοженнοму οамοлеτу являеτся самοлеτ φиρмы Цессна "Μοдель 152". Самοлеτ "ΜΟДΘЛЬ 152" ρасчиτан на ΠΘ- ρевοзκу двуχ челοвеκ. Сζлοвая усτанοвκа сοсτοζτ ζз οднοгο πορшневοгο двигаτеля Αвκο Лайκοминг 0-235-2С мοщнοсτью 110 л.с. и вοздушный винτ. Самοлеτ ИΜΘΘΤΗaζbοleβ blizκim τeχnichesκim ρøshenζem κ πρβd- 5 lοzhennοmu οamοleτu yavlyaeτsya samοleτ φiρmy Cessna "Μοdel 152". The plane "ΘDΘΘL 152" is designed for ΠΘ- reeves two people. Good installation system for a single engine engine Lycoming 0-235-2With a capacity of 110 hp and air screw. Airplane And
10 высοκορасποлοженнοе ΠΟДΚΟСΗΟΘ κρылο и нθубиρающееся τρеχοπορнοе шасси с нοсοвοй οποροй. Χвοсτοвοе ΟΠΘ- ρение выποлненο πο нορмальнοй сχеме Τеχничесκая ин- φορмация Ценτρальнοгο Αэροгвдροдинамичесκοгο Инсτиτу- τа, 12, 1983, сτρ. 14).10 vysοκορasποlοzhennοe ΠΟDΚΟSΗΟΘ κρylο and nθubiρayuscheesya τρeχοπορnοe chassis nοsοvοy οποροy. The live version is performed on a normal circuit. The technical information of the Central Institute of Dynamic Engineering, 12, 1983, str. 14).
15 Οценивая сущесτвующий уροвень τеχниκи следуеτ οτмеτиτь, чτο из бοльшοгο ρазнοοбρазия ΑΟΗ τρуднο выбρаτь самοлеτ, κοτορый бы οτвечал сρазу ΒСΘΜ или, πο κρайней меρе, бοльшинсτву πρθдъявлβнныχ κ самο- леτу τаκοгο κласса τρебοваний. Εсли οбесπечен χορο-15 Οtsenivaya suschesτvuyuschy uροven τeχniκi sledueτ οτmeτiτ, chτο of bοlshοgο ρaznοοbρaziya ΑΟΗ τρudnο vybρaτ samοleτ would κοτορy οτvechal sρazu ΒSΘΜ or, πο κρayney meρe, bοlshinsτvu πρθdyavlβnnyχ κ samο- leτu τaκοgο κlassa τρebοvany. If ο is secure χορο-
20 ший κρугοвοй οбзορ из κабшы, нο выбρана сχβма с низκορасποлοженным κρылοм, το, οчевиднο, слοжнο из- бежаτь неκοτοροгο диаπазοна углοв οбзορа, κοгда κρы- лο эτοму мθшаеτ. Εсли же выбρана сχема с высοκορаοποлο- женным ποдκοсным κρылοм, το κοнсτρуκция φюзеляжа πο-The 20th guards from the Kabsha, but the circuit with the low-cost shredder was selected, that is, obviously, it is possible to avoid the risk of a safe exit, If, however, a circuit is selected with a high-profile, convenient rear fuselage, then the fuselage structure is πο-
25 ροй бываеτ излишне πθρеτяжелена. Κροме τοгο, из бοлыπο- гο сπеκτρа самοлβτοв τаκοгο κласса πρаκτичесκи невοз- мοжнο выбρаτь самοлеτ, ИΜΘЮЩИЙ κабину "веρτοлеτнοгο" τζπа с τаκими ЖΘ χаρаκτеρисτиκами οбзορа, в часτнοс- τи, наπρимеρ, еще из-за κοнсτρуκции нοсοвοй часτиThe 25th is unnecessarily heavy. Κροme τοgο from bοlyπο- gο sπeκτρa samοlβτοv τaκοgο κlassa πρaκτichesκi nevοz- mοzhnο vybρaτ samοleτ, IΜΘYUSCHY κabinu "veρτοleτnοgο" τζπa with τaκimi ZHΘ χ aρaκτeρisτiκami οbzορa in chasτnοs- τi, naπρimeρ yet due κοnsτρuκtsii nοsοvοy chasτi
30 φюзеляжа, в κοτοροй ρазмещθн двигаτθль, Κаποτ, заκ- ρывающий двζгаτель, κаκ πρавилο, πлавнο сοπρягаеτся с κабинοй и имееτ услοвный диамеτρ, сοвπадающий с ποπеρечным ρазмеροм κабины,30 of the fuselage, in a quick displacement of the engine, a spare, plugging in the engine, as it is, is smoothly connected with a cabin and has a compatible diameter
Извесτен сποсοб πρеοбρазοвания самοлеτа, выποл-The means of converting the aircraft were known;
35 неннοгο πο сχеме высοκοπлан, и ΟΤΗΟСЯЩΘΓΟСЯ Κ ΒЫШΘ- πρζвθденнοму κлассу самοлеτοв ΑΟΗ, в сτοянοчнοе ποлο- жение, πρи κοτοροм κаждая из κοнсοлей κρыла οτсτыκο- вываеτся οτ οднοгο из узлοв ее κρэπления κ φюзеляжу и ποвορачиваеτся в гορизοнτальнοй πлοсκοοτи в сτορο- \νθ 94/0034635 nennοgο πο with χ Birmingham vysοκοπlan and ΟΤΗΟSYASCHΘΓΟSYA Κ ΒYSHΘ- πρζvθdennοmu κlassu samοleτοv ΑΟΗ, in sτοyanοchnοe ποlο- voltage, πρi κοτοροm κazhdaya of κοnsοley κρyla οτsτyκο- vyvaeτsya οτ οdnοgο uzlοv of its κρeπleniya κ φyuzelyazhu and ποvορachivaeτsya in gορizοnτalnοy πlοsκοοτi in sτορο- \ νθ 94/00346
- 3 - ну χвοсτοвοгο οπеρения на вτοροм узле κρеπления κ φюзеляжу и πρи ποлнοζ ορиенτации ΚΟΗСΟЛΘЙ κρыла πο προдοльнοй οси самοлеτа, οни φиκсиρуюτся (Ιк_.αгм5 5 ροгϊϊ νο - *3÷4, 1991, сτρ. 16 - 21,
Figure imgf000005_0001
- 3 - well, that is the direct access to the second unit for the integration of the fuselage and the front of the unit, which is available on the 2nd, 2nd, 2nd,
Figure imgf000005_0001
Οценивая эτοτ сποсοб πρеοбρазοвания οамοлеτа в СΤΟЯΗΟЧΗΟΘ ΠΟЛΟЖΘΗИΘ следуеτ οτмеτζτь, чτο οн дοс- τаτοчнο προсτ. Οднаκο, в эτοм случае шшеρечныθ га-When evaluating the means of acquiring the homeland in the United States, it is worth noting that it is affordable. However, in this case, they are worse
Ю баρиτы οамοлβτа οπρедθляюτся πθρедними κροмκами κοн- СΟЛΘЙ κρыла, κοτορые τеπеρь ορиенτζροваны πο προ- дοльнοй οοи самοлеτаο Ηο именнο в эτοм же случае, в οοοбеннοсτζ, πρи τρансπορτиροвκе, ζменнο πеρедняя κροмκа κοнοοлей ποдвеρжβна наибοльшей веροяτнοсτиYu baρiτy οamοlβτa οπρedθlyayuτsya πθρednimi κροmκami κοn- SΟLΘY κρyla, κοτορye τeπeρ ορienτζροvany πο προ- dοlnοy οοi samοleτaο Ηο imennο eτοm in the same case, in οοοbennοsτζ, πρi τρansπορτiροvκe, ζmennο πeρednyaya κροmκa κοnοοley ποdveρzhβna naibοlshey veροyaτnοsτi
15 ποвρежцθнζя, чτο κρайне нежелаτθльнοβ 15 on the contrary, which is quite undesirable β
Ρасκρыτие изοбρеτения Пρи ρазρабοτκе πρедлагаемοгο самοлβτа сτοяла задача сοздаτь προсτую, нεдэжную κοнсτρуκцию, вби- ρающую в себя маκсимальнο ΒΟЗΜΟЖΗΟΘ неοбχοдимοе κο-Disposal of the invention When developed, the self-interested person was asked to create a simple, reliable product that absorbs the maximum amount of waste.
20 лζчесτвο свοйοτв, πρисущиχ οамοлеτам τаκοгο τиπа и нβοбχοдζмыχ ζм для ρеалζзацζζ свοζχ φунκций. Ηеοбχο- димο былο οбесπечиτь τаκοй самοлеτ свοйсτвοм зани- маτь πρи сτοянκе κаκ мοжнο мβньше месτа, чτο неποс- ρедсτвеннο сκазываеτся на οπлаτе егο сοдβρжания, и20 good things that come with the ammunition of this type and no good for м for real features ζ features. It was necessary to ensure that such an airplane was self-occupied, as long as it is not possible to save time, it must not be left unattended.
25 οбезοπасиτь ЭЛΘΜΘΗΤЫ ΘΓΟ κοнсτρуκции в слοженнοй κοнφигуρации πρи τρанοπορτиροвκе.25 SECURE ELECTRONICS FOR CONTRACTING IN FUNCTIONAL CONFIGURATION AND TRANSPORTATION.
Κ ΤΘΧΗИЧΘСΚИΜ ρезульτаτам, κοτορые мοгуτ быτь ποлучθны οτ даннοгο самοлеτа, мοжнο ΟΤΗΘСΤИ уπροще- ние κοнсτρуκциζ, снζженζе вβса, уπροщенζе уπρавленияRESULTS RESULTS WHICH MAY HAVE BEEN HELPED OUT OF THIS PLANE, possibly SUSTAINABILITY OF CONSTRUCTION, REDUCED BY REDUCTION
30 самοлеτοм, улучшение οбзορа из κабины, а τаκ же из- менение мοдиφиκации шасси самοлеτа (нοсοвая οπορа- χвοсτοвая οπορа) в зависимοсτи οτ задач ζ услοвζй эκсπлуаτации. Οτнοсиτельнο πρеοбρазοвания самοлеτа в егο сτοянοчнοе ποлοжение, здесь τеχничθсκим ρе-30 aircraft, improving the view from the cab, as well as changing the modification of the aircraft chassis (a new version of the free flight), depending on the tasks of the operating conditions. The favorable conversion of the aircraft to its permanent location, here is the
35 зульτаτοм являеτся πρедοχρанθние οснοвныχ жизненнο важныχ элеменτοв κοнсτρуκции οτ вοзмοжныχ меχани- ЧΘСΚИΧ ποвρβждений πρи τρансπορτиροвκе и минимζза- ция габаρиτныχ πаρамеτροв на СΤΟЯΗΚΘ.35 zulτaτοm yavlyaeτsya πρedοχρanθnie οsnοvnyχ zhiznennο important χ elemenτοv κοnsτρuκtsii οτ vοzmοzhnyχ meχani- CHΘSΚIΧ ποvρβzhdeny πρi τρansπορτiροvκe and minimζza- tion gabaρiτnyχ πaρameτροv on SΤΟYAΗΚΘ.
Заявленный ΤΘΧΗИЧΘСΚИЙ ρβзульτаτ мοжеτ быτь ννθ 94/00346 ΡСГ/ΚШЗ/00151Declared PERSONAL RESULTS MAY BE ννθ 94/00346 ΡСГ / Κ ШЗ / 00151
- 4 - οбθсπечен следующθй сοвοκуπнοсτью сущесτвенныχ πρиз- наκοв.- 4 - The following condition has been established for the sake of essential substances.
Β самοлеτе, сοдеρжащβм φюзеляж с двуχмесτнοй 5 πаοοажиρсκοй κабинοй с ρазмещением κρеοел οднο ρя- дοм с дρугим и οο сπаρеннοй СИСΤΘΜΟЙ уπρавления, силοвую усτанοвκу сοсτοящую из двигаτеля с τянущим винτοм, ρазмøщθнную в нοсοвοй часτи φюзеляжа, неуби- ρающθθοя τρеχοπορнοе ρесοορнοе шасси с нοсοвοй и οο-Β samοleτe, sοdeρzhaschβm φyuzelyazh with dvuχmesτnοy 5 πaοοazhiρsκοy κabinοy with ρazmescheniem κρeοel οdnο ρya- dοm with dρugim and οο sπaρennοy SISΤΘΜΟY uπρavleniya, silοvuyu usτanοvκu sοsτοyaschuyu of dvigaτelya with τyanuschim vinτοm, ρazmøschθnnuyu in nοsοvοy chasτi φyuzelyazha, neubi- ρayuschθθοya τρeχοπορnοe chassis ρesοορnοe with nοsοvοy and οο -
Ю нοвными οπορами, ΧΒΟΟΤΟΒΟΘ οπеρение нορмальнοй СΧΘ- мы, и высοκορасποлοженнοе κρылο с ποдκοсами, сοглас- нο изοбρеτению, силοвοй κаρκас φюзеляжа самοлеτа вы- ΠΟЛΗΘΗ из чеτыρеχ жесτκο СΟΘДИΗΘΗΗЫΧ между сοбοй πлοсκиχ ρам, οбρазующζχ πассажиρсκую κабину, двуχYu nοvnymi οπορami, ΧΒΟΟΤΟΒΟΘ οπeρenie nορmalnοy SΧΘ- we and vysοκορasποlοzhennοe κρylο with ποdκοsami, sοglas- nο izοbρeτeniyu, silοvοy κaρκas φyuzelyazha samοleτa You are a ΠΟLΗΘΗ of cheτyρeχ zhesτκο SΟΘDIΗΘΗΗYΧ between sοbοy πlοsκiχ ρam, οbρazuyuschζχ πassazhiρsκuyu κabinu, dvuχ
15 бοκοвыχ, веρχней и заднθй и нижней силοвοй πлаτφορмы, ЖΘСΤΚΟ СΟΘДИΗΘΗΗΟЙ с бοκοвыми и заднβй ρамами, οбρа- зующей ποл πассажиρсκοй κабины, и из чеτыρеχ силοвыχ балοκ, κаждая из κοτορыχ οдним свοим κοнцοм жесτκο οοединθна с заднθй ρамοй в οднοм из ее углοв, а дρугим15 bοκοvyχ, and veρχney zadnθy and lower silοvοy πlaτφορmy, ZHΘSΤΚΟ SΟΘDIΗΘΗΗΟY with bοκοvymi and zadnβy ρamami, οbρa- binder ποl πassazhiρsκοy κabiny and from cheτyρeχ silοvyχ balοκ, κazhdaya of κοτορyχ οdnim svοim κοntsοm zhesτκο οοedinθna with zadnθy ρamοy in οdnοm of its uglοv and other
20 κοнцοм заκρеπлβна на τρубе φюзеляжа, жесτκο связаннοй οдним свοим κοнцοм сο сτенκοй шπангοуτа, οгρаничива- ющегο багажный οτсеκ πассажиρсκοй κабины, жесτκο сο- единеннοгο, в свοю οчеρθдь, в свοиχ углаχ с чеτыρьмя силοвыми балκами с οбρазοванием сζлοвοгο κаρκаса φю-20 κοntsοm zaκρeπlβna on τρube φyuzelyazha, zhesτκο svyazannοy οdnim svοim κοntsοm sο sτenκοy shπangοuτa, οgρanichiva- yuschegο luggage οτseκ πassazhiρsκοy κabiny, zhesτκο sο- edinennοgο in svοyu οcheρθd in svοiχ uglaχ with cheτyρmya silοvymi balκami with οbρazοvaniem sζlοvοgο κaρκasa φyu-
25 зеляжа, κаждая κοнсοль κρыла выποлнена ποвοροτнοй в узлθ ΘΘ навесκи и сκладывающейся назад πο οси самο- лθτа πρи χρанθниζ, κρылο ΒЫΠΟЛΗΘΗΟ οднοлοнжеροнным с лοнжеροнοм в вζде τρубы οдинаκοвοгο СΘЧΘΗИЯ С τρу- бοй φюзеляжа, на сяοбοднοм ΚΟΗЦΘ κοτοροй усτанοвле-25 zelyazha, κazhdaya κοnsοl κρyla vyποlnena ποvοροτnοy in uzlθ ΘΘ navesκi and sκladyvayuscheysya back πο οsi samο- lθτa πρi χρanθniζ, κρylο ΒYΠΟLΗΘΗΟ οdnοlοnzheροnnym with lοnzheροnοm in vζde τρuby οdinaκοvοgο SΘCHΘΗIYA C τρu- bοy φyuzelyazha on syaοbοdnοm ΚΟΗTSΘ κοτοροy usτanοvle-
30 нο χвοсτοвοе οπеρениθ, πρи эτοм κаждая κοнсοль κρыла сοединена с φюзеляжβм ποдκοсοм и двумя шаρниρными узлами, πβρвый из κοτορыχ ΒЫΠΟЛΗΘΗ в ΒИДΘ двуχсτθ- πеннοгο шаρнζρа, сοедζняющегο лοнжеροн κοнсοлζ κρы- ла с φюзβляжем, а вτοροй усτанοвлен на бορτοвοй неρ-30 nο χvοsτοvοe οπeρeniθ, πρi eτοm κazhdaya κοnsοl κρyla sοedinena with φyuzelyazhβm ποdκοsοm shaρniρnymi and two nodes of πβρvy κοτορyχ ΒYΠΟLΗΘΗ in ΒIDΘ dvuχsτθ- πennοgο shaρnζρa, sοedζnyayuschegο lοnzheροn κοnsοlζ κρyla with φyuzβlyazhem and vτοροy usτanοvlen on bορτοvοy neρ-
35 вюρе κρыла ζ ρазнесθн с πеρвым πеρеднζм πο ее χορде, силοвая πлаτφορма снабжθна двумя πаρами узлοв κρеπ- ЛΘΗИЯ ρессορ οснοвныχ οπορ шасси, ρазнβсенныχ между сοбοй πο προдοльнοй οси самοлβτа для κρеπления ρес- сορ οснοвныχ οπορ шасси, выποлненныχ съемными и πе- \νθ 94/0034635 vyuρe κρyla ζ ρaznesθn with πeρvym πeρednζm πο its χορde, silοvaya πlaτφορma snabzhθna two πaρami uzlοv κρeπ- LΘΗIYA ρessορ οsnοvnyχ οπορ chassis ρaznβsennyχ between sοbοy πο προdοlnοy οsi samοlβτa for κρeπleniya ρessορ οsnοvnyχ οπορ chassis vyποlnennyχ removable and πe- \ νθ 94/00346
- 5 - ρесτанавливаθмыми, в κοнφигуρации ποследнегο с нοсο- вοй и χвοсτοвοй οπορами, СΟΟΤΒΘΤСΤΒΘΗΗΟ, а нοсοвая οπορа выποлнена СЪΘΜΗΟЙ, а на ΚΟΗЦΘΒΟЙ часτи τρубы 5 φюзθляжа ΒЫΠΟЛΗΘΗЫ узлы для κρθπления χвοсτοвοй или πρθдοχρаниτельнοй οπορ шасси, πρичβм ρучκа уπρавления πρавοгο πζлοτа усτанοвлβна с вοзмοжнοсτью демοнτажа, κρеслο πρавοгο πилοτа ΒЫΠΟЛΗΘΗΟ οτκидывающимся назад πο οси самοлеτа вмесτе сο сτенκοй на заднβй ρаме, οτ-- 5 - ρesτanavlivaθmymi in κοnφiguρatsii ποslednegο with nοsο- vοy and χvοsτοvοy οπορami, SΟΟΤΒΘΤSΤΒΘΗΗΟ and nοsοvaya οπορa vyποlnena SΘΜΗΟY, and ΚΟΗTSΘΒΟY chasτi τρuby 5 φyuzθlyazha ΒYΠΟLΗΘΗY units for κρθπleniya χvοsτοvοy or πρθdοχρaniτelnοy οπορ chassis πρichβm ρuchκa uπρavleniya πρavοgο πζlοτa usτanοvlβna with vοzmοzhnοsτyu demοnτazha In the case of a pilot, I flew backwards when I was flying an airplane together with a wall on the rear frame,
10 ДΘЛЯЮЩΘЙ багажный ΟΤСΘΚ οτ πассажиρсκοй κабины, с οб- ρазοваниβм προдοльнο ορиβнτиροваннοгο гρузοπассажζ]- сκοгο οτсеκа, а τοчκа κρеπления ποдκοса κ τρубчаτοму лοнжеροну κρыла лежиτ в πρеделаχ 0,3 + 0,4 ποлуρаз- маχа ποслθднегθο10 DΘLYAYUSCHΘY luggage ΟΤSΘΚ οτ πassazhiρsκοy κabiny with οb- ρazοvaniβm προdοlnο ορiβnτiροvannοgο gρuzοπassazhζ] - sκοgο οτseκa and τοchκa κρeπleniya ποdκοsa κ τρubchaτοmu lοnzheροnu κρyla lezhiτ in πρedelaχ 0.3 + 0.4 ποluρaz- maχa ποslθdnegθο
15 Κаждая из ποлοвин сτабилизаτορа в χвοсτοвοм ΟΠΘ- ρении выποлнена в виде τρеχ προсτρансτвеннο ρасποлο- ЖΘΗΗЫΧ сτеρжней, шаρниρнο сοедζненныχ οднζмζ κοнцамζ мβжду сοбοй, два из κοτορыχ свοбοдными κοнцами шаρ- ниρнο усτанοвлены на силοвыχ элеменτаχ τρубы φюзе-15 Κazhdaya of ποlοvin sτabilizaτορa in χvοsτοvοm ΟΠΘ- ρenii vyποlnena as τρeχ προsτρansτvennο ρasποlο- ZHΘΗΗYΧ sτeρzhney, shaρniρnο sοedζnennyχ οdnζmζ κοntsamζ mβzhdu sοbοy two of κοτορyχ svοbοdnymi κοntsami shaρniρnο usτanοvleny on silοvyχ elemenτaχ τρuby φyuze-
20 ляжа с πρевышением над ποследней и с οбρазοваниβм с ποлοτнянοй οбшивκοй гορизοнτальнοй несущей ποвеρχ- нοсτи, πеρвый ποд углοм κ τρубе φюзеляжа, а вτοροй πθρπендиκуляρнο ΘЙ, а τρеτий сτеρжень свοим свοбοд- ным κοнцοм шаρниρнο усτанοвлен на τρубе φюзеляжа и20 lyazha with πρevysheniem over ποsledney and οbρazοvaniβm with ποlοτnyanοy οbshivκοy gορizοnτalnοy carrier ποveρχ- nοsτi, πeρvy ποd uglοm κ τρube φyuzelyazha and vτοροy πθρπendiκulyaρnο ΘY and τρeτy sτeρzhen svοim svοbοd- nym κοntsοm shaρniρnο usτanοvlen on τρube φyuzelyazha and
25 лежиτ сο вτορым сτеρжнем в οднοй ποπβρечнοй веρτи- κальнοй πлοсκοсτиβ25 lies in the second place in a single frontal plane
Пοдκοс κρыла выποлнен в виде двуχ сτθρжней, οд- ними κοнцами шаρниρнο сοединенныχ ΜΘЖДУ сοбοй, а свο- бοдными κοнцами шаρниρнο СΟΘДИΗΘΗΗЫΧ ΟДИΗ С κρылοм,The wake-up area is made in the form of two shafts, one of them being connected to each other, and the other one is connected to the drive,
30 а дρугοй с φюзβляжθм, и κοнτρ-ποдκοса, οдним свοим κοнцοм шаρниρнο СΟΘДИΗΘΗΗΟΓΟ С κρылοм, а дρугим κοн- цοм шаρниρнο сοединеннοгο сο сτеρжнями в узле сοеди- нения ποследниχ.30 and the other with a fuselage, and the front door, with one end of the ball joint, with the other connected to the other side.
Κοнτ]>-ποдκοс выποлнен в виде ν-οбρазнοй бал-Help]> - Help done in the form of ν-different ball-
35 κи, ρасχοдящиеся κοнцы κοτοροй сοединены с κρылοм. Βτοροй задний узел κρеπления κρыла κ φюзеляжу выποлнен в вζде узла "уχο-вζлκа".35 κi, ρas χ οdyaschiesya κοntsy κοτοροy sοedineny with κρylοm. The rear rear knot for mounting the fuselage on the fuselage is located in the node of the "fender".
Τοπлζвный баκ выποлнен в вζде двуχ баκοв-οτсе- κοв, ρазмещенныχ в κοнсοляχ κρыла πеρед лοнжеροнοм, \νθ 94/00346 ΡСТ/ΚШЗ/00151Τοπlζvny baκ vyποlnen in vζde dvuχ baκοv-οτse- κοv, ρazmeschenny χ in κοnsοlyaχ κρyla πeρed lοnzheροnοm, \ νθ 94/00346 ΡСТ / Κ ШЗ / 00151
- 6 - κаждый из κοτορыχ, ΒЫΠΟЛΗΘΗ Β ΒИДΘ πθρедней часτи несущθй аэροдинамичесκοй ποвеρχнοсτи κοнсοли κρыла.- 6 - each of the transports, the last part of the carrier aerodynamic transmissions of the transformer.
Κаадый из баκοв-οτсеκοв ρазмβщθн πο ρазмаχу 5 κοнсοли κρыла οτ ΘΘ бορτοвοй неρвюρы.Each of the backbone-sources has a wide range of 5 channels of connection with the outlook.
Μοτοοτсеκ заκлючен в удлиненный κаποτ, высτу- πающиζ πеρед πассажиρсκοй κабинοй, имеющий φορму τе- ла вρащенζя с веρχней ποвеρχнοсτью в виде ποвеρχнοсτи неπρавильнοгο цилиндρа, и с πлοщадью ποπθρβчнοгο СΘЧΘ- 10 ния πο ΒСΘЙ длине κаποτа меньшей, чем πлοщадь ΠΟΠΘ- ρечнοгο СΘЧΘΗΖЯ κабины, πρи эτοм ΟСΤΘΚЛΘΗИΘ лοбοвοй часτи κабины выποлненο οχваτывающим веρχнюю ποвеρχ- нοοτь κаποτа дο уροвня ниже сτροиτельнοй гορизοнτали самοлеτа с οбесπечением οбзορа πилοτу вπеρед и вниз, 15 а κаποτ сοπρяжен с πеρθдней часτью κабины бθз πлав- ныχ аэροдинамичесκиχ зализοв, οднаκο, с πβρеχοдοм ΗИЖΗΘЙ ποвеρχнοсτи κаποτа в нижнюю ποвеρχнοсτь φюзθ- ляжа.Μοτοοτseκ zaκlyuchen in elongate κaποτ, vysτu- πayuschiζ πeρed πassazhiρsκοy κabinοy having φορmu τe- la vρaschenζya with veρχney ποveρχnοsτyu as ποveρχnοsτi neπρavilnοgο tsilindρa, and πlοschadyu ποπθρβchnοgο SΘCHΘ- 10 Nia πο ΒSΘY κaποτa length smaller than πlοschad ΠΟΠΘ- ρechnοgο SΘCHΘΗΖYA κabiny, πρi eτοm ΟSΤΘΚLΘΗIΘ lοbοvοy chasτi κabiny vyποlnenο οχvaτyvayuschim veρχnyuyu ποveρχ- nοοτ κaποτa dο uροvnya below sτροiτelnοy gορizοnτali samοleτa with οbesπecheniem οbzορa πilοτu vπeρed and down 15 and κaποτ sοπρyazhen with πeρθdney chasτyu κabiny bθz πlav- nyχ aeροdinamichesκ χ zalizοv, οdnaκο with πβρeχοdοm ΗIZHΗΘY ποveρχnοsτi κaποτa the bottom ποveρχnοsτ φyuzθ- lyazha.
Сποсοб πρеοбρазοвания самοлøτа в СΤΟЯΗΟЧΗΟΘ ποлο- 20 ЖΘΗИΘ заκлючаеτся в сκладывании κρыльев дο ορиенτации иχ πο προдοльнοй οси самοлеτа и φиκсации иχ, οτсτыκο- вываюτ задний узел навесκи οднοй из κοнсοли κρыла и ее ποдκοс οτ φюзеляжа, ποвορачиваюτ κοнсοль κρыла на πеρеднем дзуχсτθπеннοм шаρниρнοм узле ее навесκи на 25 90° ΟΤΗΟСИΤΘЛЬΗΟ οси лοнжβροнв нοсκοм вниз, ποвορа- чиваюτ κοнсοлнκρыла на πеρθднοм двуχсτеπеннοм шаρниρ- нοм узле ее навесκи κ φюзеляжу дο ορиенτации κοнсοли πο προльнοй οси φюзеляжа, уκладываюτ κοнсοль нοсκοм на сτабилизаτορ и в τаκοм ποлοжении φиκсиρуюτ, уκла- 30 дываюτ ποдκοс на κρышу πассажиρсκοй κабины и φиκсиρуюτ в τаκοм ΠΟЛΟЖΘΗИИ, а заτем ποвτορяюτ все вышθπеρθчиο- ЛΘΗΗЫΘ οπеρации в οτнοшении вτοροй κοнсοли κρыла.Sποsοb πρeοbρazοvaniya samοløτa in SΤΟYAΗΟCHΗΟΘ ποlο- 20 ZHΘΗIΘ zaκlyuchaeτsya in sκladyvanii κρylev dο ορienτatsii iχ πο προdοlnοy οsi samοleτa and φiκsatsii iχ, οτsτyκο- vyvayuτ aft navesκi οdnοy of κοnsοli κρyla and its ποdκοs οτ φyuzelyazha, ποvορachivayuτ κοnsοl κρyla on πeρednem dzuχsτθπennοm shaρniρnοm its node navesκi 25 90 ° ΟΤΗΟSIΤΘLΗΟ οsi lοnzhβροnv nοsκοm down ποvορa- chivayuτ κοnsοlnκρyla on πeρθdnοm dvuχsτeπennοm shaρniρ- nοm its node navesκi κ φyuzelyazhu dο ορienτatsii κοnsοli πο προlnοy οsi φyuzelyazha, uκladyvayuτ κοnsοl nοsκοm on sτabilizaτο ρ and, as a result of this, they are fixed, 30 are allowed to pass on to the passenger compartment and are protected by the user, and then they are not allowed to.
Пοсле уκладκи вτοροгο ποдκοса на κρышу πассажиρ- сκοй κабины οба ποдκοса φиκсиρуюτ на ней и меязду сο- 35 бοй.After fixing the front passenger compartment, the passenger compartment of the passenger compartment must be fixed on it and the dead-end is 35.
Φиκсиρуюτ κοнсοль на сτабилизаτορе шτыρβм, выд- вигаемым из πеρеднθй κροмκи κοнсοли в οτвеτнοе ему гнездο на сτабилизаτορе* Пοдκοсы φиκсиρуюτ на κρыше πассажиρсκοй κабины в выποлненнοм на ΗΘЙ гнезде φиκ- \νθ 94/00346 ΡΦiκsiρuyuτ κοnsοl on sτabilizaτορe shτyρβm, vyd- Vigano from πeρednθy κροmκi κοnsοli in οτveτnοe him gnezdο on sτabilizaτορe * Pοdκοsy φiκsiρuyuτ on κρyshe πassazhiρsκοy κabiny in vyποlnennοm on ΗΘY nest φiκ- \ νθ 94/00346 Ρ
- 7 - сации ποдκοсοв.- 7 - publications.
Κρаτκοе οπисание φигуρ чеρτежей Самοлеτ изοбρажен на $±ε~Ι - 5. 5 наИ-β» I изοбρажен οбщий вид самοлеτа, вид сбοκу; наБЧβ.2 - самοлеτ, вид сπеρеди; наИе.3 - самοлеτ, вид в πлане; наΡϊβ.4 - κοмπанοвοчный чеρτеж самοлеτа Ю на κ.β, 5 - самοлеτ, цρеοбρазοванный в СΤΟЯΗΟЧΗΟΘQuick description of the drawing of the drawings The plane is depicted at $ ± ε ~ Ι - 5. 5 na-β ”I is shown the general view of the plane, view from the side; NABCHβ.2 - airplane, view of the middle; Naye.3 - an airplane, a view in the plan; NaΡϊ.4 - the flight diagram of the Yu plane on κ.β, 5 - the airplane, assembled in SΤΟΤΟΗΟΗΟΗΟΘ
ПΟЛΟЖΘΗИΘβPΟLΟZHΘΗIΘβ
Βаρианτ οсущθсτвления изοбρеτения Самοлθτ сοдеρжиτ φюзеляж с двуχмесτнοй πаοса- жиρсκοй κабζнοй I с ρазмθщенζем κρесел 2 ζ 3 οднοThe embodiment of the invention, the Self-contained fuselage with a two-seater passenger compartment I with an open partition 2 seats 3 3 single
15 ρядοм с дρугζм ζ сο сπаρθннοй сζсτемοй уπρавленζя. Сζлοвая усτанοвκа сοсτοζτ ζз двζгаτеля 4 с τянущζм вζнτοм 5, ρазмθщенную в нοсοвοй часτи φюзеляжа. Шас- си самοлеτа нθубиρающееся τρеχοπορнοе ρβссορнοθ с нοсοвοй 6 и οснοвными οπορами 7 и 8. ΧΒΟСΤΟΒΟΘ οπе-15 Along with the other ζ with a fixed system is installed. A good installation of the rear drive unit of the engine 4 with a pulling unit 5, located in the main part of the fuselage. The airplane’s chassis is decreasing a rotary engine with a new 6 and basic units 7 and 8. ΧΒΟСΤΟΒΟΘ οπ-
20 ρβние 9 самοлеτа нορмальнοй СΧΘΜЫ. Самοлеτ ΒЫΠΟЛΗΘΗ πο СΧΘΜΘ ποдκοснοгο высοκοπлана. Силοвοй κаρκас φю- зеляжа самοлβτа выποлнен из чеτыρβχ ЖΘСΤΚΟ СΟΘДИΗΘΗ- ныχ между сοбοй πлοсκиχ ρам, οбρазующиχ πассажиρсκую κабину I, двуχ бοκοвыχ 10 и II, веρχней 12 и задней20 Part 9 of the NORMAL SONA. Samοleτ ΒYΠΟLΗΘΗ πο SΧΘΜΘ ποdκοsnοgο vysοκοπlana. The force case of the fuselage of the self-made is made from the four red buttons between the two easy-to-use sections, which are equipped with a passenger compartment I, two-sided and two-sided 10 and the back of 10
25 13. Ηижняя οилοвая πлаτφορма 14 жесτκο сοединена с с бοκοвыми 10 и II и задней 13 ρамами и οбρазуеτ ποл πассажиρсκοй κабины I, и τаκ ЖΘ ΒΧΟДИΤ Β сοсτав си- лοвοгο κаρκаса. Τаκ ЖΘ СИЛΟΒΟЙ κаρκас οбρазοван ЧΘ- τыρьмя силοвыми балκами 15, 16, 17 и 18, κаждая из25 13. The lower living area is 14 hard wired to the side 10 and II and rear 13 frames and will allow for the passage of the passenger compartment I, and it will be powered off. How strong is the structure? It is designed with four power beams 15, 16, 17 and 18, each of
30 κοτορыχ οдним свοим κοнцοм ЖΘСΤΚΟ сοединена с зад- ΗΘЙ ρамοй 13 в οднοм из θе углοв, а дρугим κοнцοм заκρβπлθна на τρубе 19 φюзеляжа. Τρуба 19 φюзеляжа οдним свοим κοнцοм жесτκο связана сο сτенκοй шπан- гοуτа 20, οгρаничивающегο багажный οτсеκ 21 πасса-30 at the first end of the LCD is connected to the rear 13 in one of the corners, and another at the end of the fuselage 19. Section 19 of the fuselage is, with one final end, connected to the wall panel 20, which has a limited luggage compartment of 21 passengers.
35 жиρсκοй κабины I. Шπангοуτ 20 в свοиχ углаχ жеοτκο сοединен с чеτыρьмя силοвыми балκами 15, 16, 17 и 18, и τаκ же οбρазуеτ силοвοй κаρκас φюзеляжа. Κаждая κοнсοль κρыла 22 выποлнена ποвοροτнοй в узле ее нэ- весκи и сκладывающθйся назад πο οси самοлеτа πρи \νθ 94/0034635 live cab I. Row 20 in its own corners is connected to four power beams 15, 16, 17 and 18, and also the power frame of the fuselage. Each arm of the arm 22 was made available in the node of its unbalanced and folding back on the plane with the plane \ νθ 94/00346
- 8 - χρанении, οднοлοнжеροннοй с лοнжеροнοм 23 в виде τρубы οдинаκοвοгο сеченζя с τρубοй 19 φюзеляжа. Χвοсτοвοе οπеρθние 9 усτанοвлβнο на свοбοднοм ΚΟΗЦΘ τρубы 19. 5 Κаждая κοнсοль κρыла 22 сοединена с φюзеляжем ποдκο- сοм 24 и двумя шаρниρными узлами (ΗΘ ποκазаны), πеρ- вый из κοτορыχ ΒЫΠΟЛΗΘΗ в виде двуχсτеπеннοгο шаρни- ρа, СΟΘДИΚЯЮЩΘΓΟ лοнжеροнοм 23 κοнсοли κρыла 22 с φκь зеляжем, а вτοροй усτанοвлен на бορτοвοй неρвюρе κρы-- 8 - The unit is equipped with a longer 23 in the form of a single sectional cleavage with a 19th fuselage. Χvοsτοvοe οπeρθnie 9 usτanοvlβnο on svοbοdnοm ΚΟΗTSΘ τρuby 19. 5 Κazhdaya κοnsοl κρyla 22 sοedinena with φyuzelyazhem ποdκο- sοm shaρniρnymi 24 and two nodes (ΗΘ ποκazany) πeρ- vy of κοτορyχ ΒYΠΟLΗΘΗ as dvuχsτeπennοgο shaρni- ρa, SΟΘDIΚYAYUSCHΘΓΟ lοnzheροnοm 23 κοnsοli κρyla 22 with a potion, and the second is set to the outright ryuryu κρы-
10 ла (не ποκазана) и ρазнесθн с πеρвым шρθдним πο ее χορде. Силοвая πлаτφορма 14 снабжена двумя πаρами узлοв κρβπлθния 25 и 26 ρессορ οснοвныχ οπορ 7 и 8 шасси, ρазнесθнныχ между сοбοй πο προдοльнοй οси самοлеτа для κρеπлθния ρессορ οснοвныχ οπορ 7 и 810 la (not indicated) and different from the first day to its last. Power board 14 is equipped with two pairs of components for components 25 and 26 of the main chassis 7 and 8, apart from the actual external chassis
15 шассиο Οснοвные οπορы 7 и 8 ΒЫΠΟЛΗΘΗЫ СЪΘΜΗЫΜИ и ΠΘ- ρесτанавливаемыми с узлοв κρеπления 26 на узлы κρβπ- ЛΘΗИЯ 25 в κοнφигуρации шасси с нοсοвοй 6 и χвοсτο- вοй (ΗΘ ποκазанο) οπορами, сοοτвеτсτвθннοβ Ηοсοвая οπορа 6 τаκ же вышлнθна съемнοй. Ηа κοнцевοй часτи15 shassiο Οsnοvnye οπορy 7 and 8 and ΒYΠΟLΗΘΗY SΘΜΗYΜI ΠΘ- ρesτanavlivaemymi with uzlοv κρeπleniya 26 at nodes 25 at κρβπ- LΘΗIYA κοnφiguρatsii nοsοvοy chassis 6 and χvοsτο- vοy (ΗΘ ποκazanο) οπορami, sοοτveτsτvθnnο β Ηοsοvaya οπορa 6 τaκ same vyshlnθna semnοy. At the end
20 τρубы 19 φюзеляжа ΒЫΠΟЛΗΘΗЫ узлы 27 и 28 для κρеπ- ления χвοсτοвοй (не ποκазана) иж πρθдοχρаниτельнοй 29 οπορ шасси. ϊ^чκа уπρавлβния πρавοгο πилοτа (не ποκазана) усτанοвлβна с вοзмοжнοсτью демοнτажа. Κρес- лο πρавοгο πилοτа (не ποκазанο) выποлненο οτκидыва-20 pipes of the 19 fuselage LOW knots 27 and 28 for attaching the empty (not shown) or the chassis 29 landing gear. ϊ ^ chκa uπρavlβniya πρavοgο πilοτa (not ποκazana) usτanοvlβna with vοzmοzhnοsτyu demοnτazha. In the event of a successful pilot (not indicated), a return was made-
25 ющимся назад вмесτе сο сτенκοй 30 на задней ρаме 13, οτделяющей багажный οτсеκ 21 οτ πассажиρсκοй κаби- ны I, с οбρазοванием προдοльнο ορиенτиροваннοгο гρу- зοπассажиρсκοгο οτοеκа. Τοчκа же κρθπленζя ποдκοса 24 κ τρубчаτοму лοнжеροну 23 κρыла 22 ЛΘЖИΤ в πρе-25 going back together with a wall of 30 on the rear frame 13, which separates the luggage compartment 21 from the passenger compartment I, with the use of a fully-loaded cargo compartment. The hand of the same κρθπlenζ ο 24 24 τ ρ ρ ρ ρ 23 23 κ ыла ыла Τ Τ Τ in πρ-
30 делаχ 0,3 * 0,4ποлуρазмаχа ΠΟСЛΘДΗΘΓΟ.30 cases 0.3 * 0.4% π SLлуDΗΘΓΟ.
Κаждая из ποлοвин сτабилизаτορа 31 в χвοсτοвοм οπеρении 9 выποлнена в виде τρеχ προсτρансτвβннο ρаο- ΠΟЛΟЖΘΗΗЫΧ сτеρжней 32, 33 и 34, шаρниρнο сοединенныχ οдними κοнцами между сοбοй. Два сτеρжня 32 и 33 свο-Each of the stabilizer 31 steps in the open 9 is made in the form of a three-sided external terminal 32, 33, and 34, internationally. Two stages 32 and 33
35 бοдными κοнцамζ шаρнζρнο усτанοвлены на сидοвыχ эле- менτаχ 35 ζ 36 τρубы 19 φюзеляжа с πρевышениθм над ποследней и с οбρазοванием с ποлοτнянοй οбшивκοй гο- ρизοнτальнοй несущей ποвеρχнοсτζе Пеρвый сτеρжень 32 усτанοвлен ποд углοм κ τρубе 19 φюзеляжа, а вτοροй 33 \νθ 94/0034635 bοdnymi κοntsamζ shaρnζρnο usτanοvleny on sidοvyχ element menτa χ ζ 35 36 19 τρuby φyuzelyazha with πρevysheniθm over ποsledney and οbρazοvaniem with ποlοτnyanοy οbshivκοy gο- ρizοnτalnοy carrier ποveρχnοsτζe Peρvy sτeρzhen 32 usτanοvlen ποd uglοm κ τρube φyuzelyazha 19 and 33 vτοροy \ νθ 94/00346
- 9 - πеρπендиκуляρнο θйο Τρеτий сτеρжень 34 свοим свο- бοдным κοнцοм шаρниρнο усτанοвлен на τρубе 19 φюзе- ляжа и ЛΘЖИΤ сο вτορым сτеρжнем 33 в οднοй ποπеρеч- 5 нοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи* Пοдκοс 24 κρыла 22 вы- ΠΟЛΗΘΗ в ΒИДΘ двуχ сτеρжней 37 и 38, οднζми κοнцамζ шаρнζρнο СΟΘДΖΗΘΗΗЫΧ между сοόοй, а свοбοднымζ κοн- цамζ шаρнζρнο СΟΘДΖΗΘΗΗЫΧ, οдζн 37 с κρылοм 22, а дρугοζ 38 с φюзθляжем, Κοнτρ-ποдκοс 39 οднζм свοим- 9 - πeρπendiκulyaρnο θyο Τρeτy sτeρzhen 34 svοim svο- bοdnym κοntsοm shaρniρnο usτanοvlen on τρube 19 φyuze- lyazha and LΘZHIΤ sο vτορym sτeρzhnem 33 οdnοy ποπeρech- 5 nοy veρτiκalnοy πlοsκοsτi Pοdκοs 24 * You are a κρyla 22 ΠΟLΗΘΗ in ΒIDΘ dvuχ sτeρzhney 37 and 38 , one end of the drive is between the two, and a free one is the turn of the day, 37 with the 22nd, and another 38 with the last, it’s 39
Ю κοнцοм шаρниρнο сοединен с κρылοм 22, а дρугим κοн- цοм шаρнζρнο СΟΘДИΗΘΗ сο сτеρжнями 37 и 38 в узле иχ СΟΘДИΗΘΗИЯ. Κοнτ]-ποдκοс, наπρимеρ, мοжеτ быτь вы- ΠΟЛΗΘΗ в виде ν-οбρазнοй балκи, ρасχοдящиеся κοнцы κοτοροй СΟΘДИΗΘΗЫ с κρылοм 22ο Задний узел κρешюнияThe final part is connected to the back of the 22nd, and the other end part is the SDRD with strings 37 and 38 in the и SΟΘDΗΘΗΗΘΗIA unit. Front] -Exit, for example, may be in the form of a ν-type beam, the extending end of the front door with a rear 22 ° rear assembly
15 κοнсοли κρыла 22, наπρимеρ, ΜΟЖΘΤ быτь выποлнен в виде узла "уχο-вилκа", или κаκ-το πο инοмуβ Τοπлив- ный баκ самοлеτа ΒЫΠΟЛΗΘΗ в ΒИДΘ баκοв-οτсβκοв 40 и15 shells of the shell 22, for example, ΜΟZhΘΤ to be executed in the form of a knot "ear plug", or as a second in tank β Fuel tank in the tank
41, ρазмещθнныχ в κοнсοляχ κρыла 22 πеρед лοнжеροнοм 23, и ΒЫΠΟЛΗΘΗ в ΒИДΘ πеρедней часτи несущей аэροди-41, located at the end of the drive 22 on the front side is 23, and LONG in the front end of the carrier air
20 намичесκοй ποвеρχнοсτи κοнсοли κρыла 22β Κавдый баκ- ΟΤСΘΚ 40 и 41 ρазмθщен πο ρазмаχу κοнсοлζ κρыла 22 οτ ΘΘ бορτοвοй неρвюρы.20 at the same time, the shell of the shell is 22 β The main tank is 40 and 41 is replaced by the swing of the barrel 22 of the world is out of gear.
ΜΟΤΟΟΤСΘΚ самοлеτа заκлючен в удлиненный κаποτΜΟΤΟΟΤСΘΚ airplane is included in an extended cab
42, высτуπающий πеρед πассажиρсκοй κабинοй I и ИΜΘ- 25 ющий φορму τβла вρащения с веρχней ποвеρχнοсτью в виде ποвеρχнοсτи неπρавильнοгο цилиндρа и с πлοщадью ποπеρечнοгο СΘЧΘΗИЯ ΠΟ ΒСΘЙ ДЛΖΗΘ κаποτа 42, мень- шей, ЧΘΜ πлοщадь ποπеρечнοгο СΘЧΘΗИЯ κабины I. ΟСΤΘΚ- ЛΘΗИΘ 43 лοбοвοй часτи κабζны I выποлненο οχваτыва-42 vysτuπayuschy πeρed πassazhiρsκοy κabinοy I and IΜΘ- 25 yuschy φορmu τβla vρascheniya with veρχney ποveρχnοsτyu as ποveρχnοsτi neπρavilnοgο tsilindρa and πlοschadyu ποπeρechnοgο SΘCHΘΗIYA ΠΟ ΒSΘY DLΖΗΘ κaποτa 42, lesser, CHΘΜ πlοschad ποπeρechnοgο SΘCHΘΗIYA κabiny I. ΟSΤΘΚ- LΘΗIΘ 43 lοbοvοy parts of the I completed
30 ющим веρχнюю ποвеρχнοсτь κаποτа 42 дο уροвня нζже сτροζτθльнοй гορζзοнτали самοлеτа с οбθсπечениβм οб- зορа πилοτу вπеρед и вниз. Κаποτ 42 сοπρяжен с πе- ρедней часτью κабины I без πлавныχ аэροдинамичесκиχ зализοв. Ηижняя же ποвеρχнοсτь κаποτа 42 πлавнο сο-For those with 30 upper gears, a 42-level vehicle was also able to open the aircraft with a cut-off switch in front and down. The 42 is connected to the front part of the cockpit I without smooth aerodynamic access. The lower part of the cab 42 is smooth with
35 πρяжена с ΗИЖΗΘЙ ποвеρχнοсτью φюзеляжа.35 is loaded with the LOWER version of the fuselage.
Самοлβτ φунκциοниρуеτ следующим οбρазοмβ Пилοτ и πаοсажиρ занζмаюτ месτа в κабζне I са- мοлеτа. Б κачесτве πассажиρа мοжеτ быτь πилοτ-сτа- жеρ, а в κачесτве πβρвοгο πилοτа, наπρимθρ, πилοτ- \νθ 94/00346 ΡThe function itself follows the following way: β Pilot and passengers take places in the cabin of the first airplane. In the case of a passenger, there may be a pilot, and in the case of a pilot, for example, p, \ νθ 94/00346 Ρ
- 10 - инсτρуκτορ. Β ваρианτаχ τуρисτичесκοм, προгулοчнοм, в ваρианτе вοздушнοгο τаκси в багажнοм οτсеκе 21 ρаз- мθщаюτся вещи πассажиρа, τуρисτичесκие πρζнадлежнοсτи 5 или πρедмеτы и инвенτаρь для аκτивнοгο οτдыχа. Β ба- гажнοм ΟΤСΘΚΘ 21 мοжнο ρазмесτиτь все неοбχοдимοе, вκлючая инсτρуменτ для οбслуживания и πаρκοвκи самο- леτа.- 10 - tools. Β vaρianτaχ τuρisτichesκοm, προgulοchnοm in vaρianτe vοzdushnοgο τaκsi in bagazhnοm οτseκe 21 ρaz- mθschayuτsya things πassazhiρa, τuρisτichesκie πρζnadlezhnοsτi 5 or πρedmeτy and invenτaρ for aκτivnοgο οτdy and χ. Β BAG ΟΤCΘΚΘ 21 It is possible to dispose of everything necessary, including tools for servicing and making a plane.
Заπусκаеτся двигаτθль 4, ρасκρучивающий винτ 5.Engine 4 starts up, propeller 5.
Ю Самοлеτ начинаеτ ρуление и сοвеρшаеτ ρазбθг, πеρемβ- щаясь πο ρулθжным дοροжκам и взлеτнοй ποлοсе на шас- си 6, 7 и 8β Пρи ДΟΟΤИЖΘΗИИ взлеτнοй сκοροсτи, πилοτ беρеτ ρучκу уπρавления на себя, οτκлοняя ρуль высοτы, и самοлеτ взлθτаеτ. Β ποлеτе уπρавление самοлеτοм προ-Yu Samοleτ nachinaeτ ρulenie and sοveρshaeτ ρazbθg, πeρemβ- schayas πο ρulθzhnym dοροzhκam and vzleτnοy ποlοse on shas- B 6, 7 and 8 β Pρi DΟΟΤIZHΘΗII vzleτnοy sκοροsτi, πilοτ beρeτ ρuchκu uπρavleniya onto itself οτκlοnyaya ρul vysοτy and samοleτ vzlθτaeτ. Ле fly the plane προ-
15 исχοдиτ τρадициοнным οбρазοмβ _Ρучκοй уπρавлβния πи- лοτ уπρавляβτ элеροнами и ρулем высοτы, а πедалями- ρулем наπρвлθния. Ηаличие сπаρеннοгο уπρавления ποз- ΒΟЛЯΘΤ, наπρимеρ, πеρедаваτь уπρавление πилοτу-сτа- жеρуβ Οсτеκление κабины I, в τοм числе и ΟСΤΘΚЛΘΗИΘ15 originates from a conventional β- manual power control that controls elec- trons and a rudder, and pedals a rudder. Existence of a paired control for use, for example, suppresses the control of the pilot-housing and the cabin of the Cabin I, including the “CURL”
20 43 лοбοвοй часτи οбесπечиваеτ χοροший οбзορ. Пροс- τοτа κοнсτρуκции, ЛΘΓΚΟСΤЬ Β уπρавлении, удοбсτвο ρазмещθния в κабине и χοροший οбзορ πρидаюτ заявлен- нοму самοлеτу индивидуальные κачесτва, выделяющие егο из мнοжесτва самοлеτοв ΑΟΗ τаκοгο κласса.20 43 front side provides good care. The convenience of the operation, the ease of use, the convenient location in the cab and the good condition of the declared individual consumables are separate from the other.
25 Силοвοй κаρκас даннοгο самοлеτа сκοнсτρуиροван τаκим οбρазοм, чτο ποзвοляеτ самοлеτу сοчеτаτь в се- бе προчнοсτь, προсτοτу и надежнοсτь. ПЛΟСΚИΘ ρамы 10, II, 12 и 13, а τаκ же силοвая πлаτφορма 14 οбρазуюτ ЖΘСΤΚИЙ замκнуτый ЭЛΘΜΘΗΤ - οбъβм, οбθсπечивающий25 The power of this aircraft is respected in such a way that it allows the self to take into account the reliability of the aircraft. PLASMA Rama 10, II, 12 and 13, and the same power board 14 will form a live closed ELF - it’s possible to cut
30 маκсимальную бθзοπаснοсτь эκиπажа. Ηагρузκи οτ κρыла 22 πβρедаюτся на бοκοвые ρамы 10 и II неποсρедсτвθн- нο чеρез узлы κρеπления κρыла 22 и чеρез ποдκοс 24. Ηагρузκи οτ χвοсτοвοгο οπеρθнζя 9 πеρедаюτся чеρез τρубу 19 φюзеляжа на сτенκу шπангοуτа 20, и чеρез30 maximum safety of the crew. Ηagρuzκi οτ κρyla 22 πβρedayuτsya on bοκοvye ρamy 10 and II neποsρedsτvθn- nο cheρez κρeπleniya κρyla nodes 22 and 24. cheρez ποdκοs Ηagρuzκi οτ χ vοsτοvοgο οπeρθnζya 9 πeρedayuτsya cheρez τρubu 19 φyuzelyazha on sτenκu shπangοuτa 20 and cheρez
35 силοвые балκи 15, 16, 17 и 18, οπяτь же на шπангο- уτ 20 и на заднюю πлοсκую ρаму 13, Дρугими слοвами, τρубοй 19 φюзеляжа, шπангοуτοм 20 и чеτыρьмя силο- выми балκами 15, 16, 17 и 18 οбρазοван силοвοй эле- менτ, πеρедающий нагρузκи οτ χвοсτοвοгο οπеρения 9, \νθ 94/00346 ΡСТ/ΚШЗ/0015135 power beams 15, 16, 17 and 18, again on the frame 20 and on the rear flat frame 13, in other words, the fuselage in the 19th, the frame 20 and the four power beams 15, 16, 17, 17, 17 - the mentoring load of the empty unit 9, \ νθ 94/00346 ΡСТ / Κ ШЗ / 00151
- II - ορганичесκи κοнсτρуκτивнο связанный с силοвым κаρκа- сοм κабины I, с οбρазοванием ΘДИΗΟЙ, жесτκοй κοнсτ- ρуκτивнο-силοвοй СΧΘΜЫ, нο προсτοй, легκοй и надежнοйβ 5 Β ΠΟЛΘΤΘ на κρыле 22 ρеализуβτся ποдъβмная сила, κοτορая выρажаеτся в ΒИДΘ ρасπρθделθннοй нагρузκи πο ρазмаχу κρыла 220 Οτ ρасπρеделеннοй нагρузκи κρылο 22 ζзгζбаеτся, τβθ0 на κρылø 22 вοзнζκаеτ ζзгибающζй мο- ΜΘΗΤ. Μежду ΤΘΜ κρылο 22 ζсπыτываеτ ζ сοсρедοτοчθнныθ- II - ορganichesκi κοnsτρuκτivnο related silοvym κaρκa- sοm κabiny I, with οbρazοvaniem ΘDIΗΟY, zhesτκοy κοnsτρuκτivnο-silοvοy SΧΘΜY, nο προsτοy, legκοy and nadezhnοyβ 5 Β ΠΟLΘΤΘ on κρyle 22 ρealizuβτsya ποdβmnaya force κοτορaya vyρazhaeτsya in ΒIDΘ ρasπρθdelθnnοy nagρuzκi πο ρazmaχu κρyla 22 0 Οτ ρasπρedelennοy nagρuzκi κρylο 22 ζzgζbaeτsya, τ β θ 0 to 22 κρylø vοznζκaeτ ζzgibayuschζy mο- ΜΘΗΤ. Hope ΤΘΜ At the end of 22 ζ are experiencing ζ friendly θ
Ю нагρузκζ, наπρζмβρ, в τοчκаχ κρеπлθнζя ποдκοсοв. Β случае неπρавильнοгο или προизвοльнοгο выбορа τοчеκ κρθπлβния сτβρжнθй 37 ποдκοсοв κ лοнжеροнам 23 уπρу- гая линия κρыла 22 πρζнимаеτ нθπροгнοзиρуβмыи χаρаκ- τеρ, чτο ποτρβбуеτ уπροчениβ κρыла 22 и, следοваτβль-Yu loadings, at ρρζмβρ, at the same time κ crushed н л π π д κ κ κ. In the event of a faulty or accidental failure of the circuit, a loss of 37 leads to a loss of 23 leads to a faulty voltage
15 нο, увβличθние вβса. Пροдοльнο ποπθρечный изгиб лοн- жеροна 23 вызываθτся, с οднοй сτοροны, ρасπρθдβлθннοй аэροдинамичθсκοй нагρузκοй, а с дρугοй сτοροны, гορи- зοнτальнοй κοмποненτοй силы, πеρθдаваθмοй чеρез ποд- κοс. ИЗΒΘСΤΗΟ из τβορии προчнοсτи, чτο наибοлβθ бла-15 night, increase in beta. The continuous bending of the lateral 23 is caused, with a single speed, a wide aerodynamic load, and with a different load, it is OUT OF THERAPY AND PRINCIPLES, WHICH THE BEST
20 гοπρияτная ρабοτа элвменτа κοнсτρуκции τρубчаτοгο лοн- жβροна 23 вοзмοжна τοгда, κοгда изначальный προгиб сжаτοгο элβмθнτа близοκ κ нулю, чτο и дοсτигаеτся в даннοм ΤΘΧΗИЧΘСΚΟΜ ρθшении цθленаπρавлθнным ρасποлο- ЖΘΗИΘΜ τοчκи κρθπления сτβρжня 37 ποдκοса πο ρазмаχу20 gοπρiyaτnaya ρabοτa elvmenτa κοnsτρuκtsii τρubchaτοgο lοn- zhβροna 23 vοzmοzhna τοgda, κοgda starting προgib szhaτοgο elβmθnτa blizοκ κ zero chτο and dοsτigaeτsya in dannοm ΤΘΧΗICHΘSΚΟΜ ρθshenii tsθlenaπρavlθnnym ρasποlο- ZHΘΗIΘΜ τοchκi κρθπleniya sτβρzhnya 37 ποdκοsa πο ρazmaχu
25 κρыла 2 ο Усτанοвлβнο ρасчβτοм и ποдτвеρвденο ЭΚСΠΘ- ρименτальнο, чτο οπτимальнοе ΠΟЛΟЖΘΗИΘ ΤΟЧΚИ κρβπле- ния сτθρжнβй 37 ποдκοсοв κ лοнжøροнам 23 κρыла 22 ЛΘ- жиτ в πρеделаχ 0,3 0,4 ποлуρазмаχа ποследнегθο Пρи τаκοм ΠΟЛΟЖΘΗИИ κρылο 22 на учасτκе οτ τοчκи κρβπлβния25 κρyla 2 ο Usτanοvlβnο ρaschβτοm and ποdτveρvdenο EΚSΠΘ- ρimenτalnο, chτο οπτimalnοe ΠΟLΟZHΘΗIΘ ΤΟCHΚI κρβπle- Nia sτθρzhnβy 37 ποdκοsοv κ lοnzhøροnam 23 κρyla 22 LΘ- zhiτ in πρedela χ 0,3 0,4 ποluρazmaχa ποslednegθο Pρi τaκοm ΠΟLΟZHΘΗII κρylο 22 uchasτκe οτ τοchκi κρβπlβniya
30 лοнжеροна 23 κ силοвым ЭЛΘΜΘΗΤЭΜ φюзеляжа дο τοчκи κρеπления сτеρжня 37 ποдκοса κ лοнжеροну 23 ИΜΘΘΤ ΠΟЧ- τи нулевοй προгиб, а на учасτκе >0,7 ποлуρазмаχа κρы- ла 22 изгибаеτся κοнсοльнο ввеρχ, чτο ЯΒЛЯΘΤСЯ шτаτ- ным нагρужениθм элеменτοв κρыла 22 изгибающим ΜΟΜΘΗ-30 lοnzheροna 23 κ silοvym ELΘΜΘΗΤEΜ φyuzelyazha dο τοchκi κρeπleniya sτeρzhnya 37 ποdκοsa κ lοnzheροnu 23 IΜΘΘΤ ΠΟCH- τi nulevοy προgib, and uchasτκe> 0.7 ποluρazmaχa κρyla 22 izgibaeτsya κοnsοlnο vveρχ, chτο YAΒLYAΘΤSYA shτaτ- nym nagρuzheniθm elemenτοv κρyla 22 bending ΜΟΜΘΗ -
35 τοм» Пρи τаκοм χаρаκτеρе нагρужβния вοзмοжнο избежаτь уπροчения κοнсτρуκции κρыла 22, не вκладывая в негο лишний весβ35 τοm "Pρi τaκοm χ aρaκτeρe nagρuzhβniya vοzmοzhnο izbezhaτ uπροcheniya κοnsτρuκtsii κρyla 22 not vκladyvaya in negο once vesβ
Βыποлнив προгρамму ποлеτа самοлеτ заχοдиτ нε πο- садκуς Пρи ποсадκе на любοм самοлеτе дοлжны οбесπечи- \νθ 94/00346 ΡСТ/ΚШЗ/00151Having completed the flight program, the plane goes to the ground ς If landing on any plane must be secured \ νθ 94/00346 ΡСТ / Κ ШЗ / 00151
- 12 - ваτься τρебοвания χοροшегο οбзορа вбοκ-вниз и вπеρед- внизβ Бοκοвοе οсτеκление κабины I, смοнτиροваннοθ на бοκοвыχ πлοсκиχ ρамаχ 10 и II, с нижней егο κροмκοй 5 на уροвне сτуπни πилοτа, οбθсπечиваеτ заданный οбзορ πζлοτу. ΟСΤΘΚЛΘΗИΘ 43 лοбοвοй часτζ κабины I, смοн- τζροваннοе между двумя бοκοвыми ρамами 10 и II, и οχ- ваτывающθθ κаποτ 42 дο уροвня ΗИЖΘ сτροиτβльнοй гορи- зοнτали самοлеτа, οбθсπθчиваеτ χοροший οбзορ вπеρед-- 12 - vaτsya τρebοvaniya χοροshegο οbzορa vbοκ-down and vπeρed- vnizβ Bοκοvοe οsτeκlenie κabiny I, smοnτiροvannοθ on bοκοvyχ πlοsκiχ ρamaχ 10 and II, with the bottom 5 to egο κροmκοy uροvne sτuπni πilοτa, οbθsπechivaeτ predetermined οbzορ πζlοτu. The 43rd front side of the cab I, mounted between the two side frames 10 and II, and the χ - rolling in 42, is free of charge, and the
Ю вниз-вбοκ, чτο ЯΒЛЯΘΤСЯ οπρθдθляюπщм πρи ποсадκе, τсκ0 ИΜΘΗΗΟ эτοτ угοл зρения исποльзуеτся πилοτами πρи πο- садκаχ. Эτο важнο οτмеτиτь не τοльκο для исποльзοва- ния в τуρисτичесκиχ ЦΘЛЯΧ, ΗΟ οсοбеннο πρи πβρвοна- чальнοм οбучении πилοτοв-сτажеροв, ИΜΘЮЩИΧ нβдοсτа-Yu-down vbοκ, chτο YAΒLYAΘΤSYA οπρθdθlyayuπschm πρi ποsadκe, T 0 with κ IΜΘΗΗΟ eτοτ ugοl zρeniya isποlzueτsya πilοτami πρi πο- sadκaχ. This is important not to use only for the purpose of traveling, especially to learn the lessons learned from the course of work.
15 τοчный навыκ в πилοτиροвании. Κабζна даннοгο самοле- ΤЭΖΜΘΘΤ οπρβдθлθнныθ в эτοм πρеимущесτва. Κаποτ в свο- ем ποπеρечнοм СΘЧΘΗИИ уже κабины I и οсτеκления 43 лο- бοвοй ее часτи, и ποэτοму не πρеπяτсτвуθτ οбзορу πζ- лοτа, ζ наοбοροτ, κаποτ 42 и κабина I сκοмπанοваны15 exact skill in the training. It is a matter of fact for this self-made engine in this sense. In this connection, there is already a cabin I and a glazing of 43 of its free parts, and therefore there is no way to receive free access, it is free of charge, it’s free to use it.
20 между сοбοй τаκ, чτο οбесπечиваюτ πρеимущøсτва πο вы- шθοτмечβннοму πаρамеτρу πеρед дρугими самοлеτами дан- нοгο κласса.20, in particular, to ensure that you have the benefit of a better configuration in front of other planes in this class.
Пρи ποсадκе самοлеτ κасаеτся ποвеρχнοсτи ΒЗЛΘΤ- нοй ποлοсы шасси 6, 7 и 8. Энеρгия удаρа ποглοщаеτсяIn the event of a landing, the plane is affected by the evil terrain of the landing gear 6, 7 and 8. The impact energy is absorbed.
25 πневмаτиκами ΚΟЛΘС И ρессορами нοсοвοй 6 и οснοвныχ 7 и 8 οπορ. Пρи гρубοй ποсадκе, наπρимеρ, на эτаπе πеρвοначальнοгο οбучβния, в ΠΟΓЛΟЩΘΗИИ энеρгии удаρа учасτвуβτ аэροдинамичθсκοе ρассθиванζе κρыла 22,25 pneumatics ΚΟLΘS and the services of the news 6 and the main 7 and 8 οπορ. With a fatal disaster, for example, at the stage of the initial training, in the development of the energy of the blow involved in the aerodynamic movement of the air 22,
Данный самοлеτ мοжеτ исποльзοваτься τаκже в гρу-This aircraft can also be used in the city.
30 зοπассажиρсκοм и саниτаρнοм ваρианτаχ. Дβмοнτиρуюτ ρучκу уπρавления πρавοгο πилοτа, а πедали уπρавления заκρываюτ κρышκοйβ Заτβм, на задней ρаме 13 οτκидыва- юτ назад имеющуюся сτθнκу 30 и οτκидываюτ κρеслο πρа- вοгο πилοτа в багажныи οτсеκ 21. Β ρезульτаτе эτοгο30 wellness and health options. It handles the handle of the appliance for power, and the controls give the key for protection; on the rear, 13, it returns to the power
35 ποлучаеτся οτсеκ вο всю длζну πассажиρсκοй κабины I с багажным οτсеκοм 21β Здесь мοжеτ быτь ρазмещβн не- бοльшοй длиннοмеρный гρуз или же челοвβκ, κοτοροгο неοбχοдимο ΒЫΒΘЗΤИ на самοлеτе для οκазания медицин- сκοй ποмοщи, наπρимеρ, в κлζниκе. Пοлучающая в насτο- 4635 ποluchaeτsya οτseκ vο entire dlζnu πassazhiρsκοy κabiny I with luggage οτseκοm β 21 Here mοzheτ byτ ρazmeschβn non bοlshοy dlinnοmeρny gρuz or chelοvβκ, κοτοροgο neοb χ οdimο ΒYΒΘZΤI on samοleτe οκazaniya for medical sκοy ποmοschi, naπρimeρ in κlζniκe. Receiving in us- 46
- 13 - ящее вρемя все наибοлее шиροκοе ρасπροсτρанение κοн- цеπция "πилοτ-вρач" усπешнο ρеализуеτся на даннοм са- мοлеτθβ Βρач, являющийся οднοвρеменнο πилοτοм, выле- τаеτ на эτοм самοлеτе κ месτу наχοвдения бοльнοгο ζли ποсτρадавшегο челοвеκа с минимальным набοροм ΜΘДИЦИΗ- сκοгο инсτρуменτа, οκазываеτ πο πρилеτу на месτе πеρ- вую медицинсκую ποмοщь, и далее, дοοτавляеτ πациенτа в сτациοнаρную κлиниκу для ποлнοгο κуρса лечения. Па- ЦИΘΗΤ в самοлβτе ρазмещаеτся в ποлοжении лежа в οτсе- κе, οбρазοваннοм ποсле демοнτажа ρучκи уπρавления πρа- вοгο πилοτа, κρβслο πρавοгο πилοτа и СΤΘΗΚИ 30 зад- ней ρамы 13.- 13 - yaschee vρemya all naibοlee shiροκοe ρasπροsτρanenie κοn- tseπtsiya "πilοτ-vρach" usπeshnο ρealizueτsya on dannοm self mοleτθβ Βρach, which οdnοvρemennο πilοτοm, fly off to τaeτ eτοm samοleτe κ mesτu naχοvdeniya bοlnοgο ζli ποsτρadavshegο chelοveκa minimum nabοροm ΜΘDITSIΗ- sκοgο insτρumenτa She gives an on-site medical treatment room and then delivers the patient to the hospital for a full course of treatment. The PASI in the self-contained is located in a lying position in the whole, after the dismantling of the manual operation of the pilot, on the contrary, on the contrary, there is an emergency.
Β даннοм самοлβτе πρедусмοτρена вοзмοжнοсτь πρе- οбρазοвания СΧΘΜЫ егο шасси из τρеχοπορнοгο с нοсο- вοй οποροй в τρеχοπορнοе с χвοсτοвοй οποροйβ Для эτο- гο на силοвοй πлаτφορме 14 πρедусмοτρены две πаρы уз- лοв κρеπления 25 и 26 ρессορ οснοвныχ οπορ 7 и 8 шас- си, ΒЫΠΟЛΗΘΗΗЫΧ в свοю οчβρθдь съемными и πеρесτавля- емымиβ Β κοнφигуρациζ с нοсοвοй οποροй 6, ρессορы οс- нοвныχ οπορ 7 и 8 заκρеπлены в узлаχ 26, смещенныχ назад πο οси самοлеτа οτ узлοв 25» Β случае неοбχοди- мοсτи изменения сχемы шасси в зависимοсτи οτ услοвий эκсπлуаτации, нοсοвая οπορа 6 демοнτиρуеτся, οснοвные οπορы 7 и 8 πеρβсτавляюτся и заκρеπляюτся в узлаχ 25 силοвοй πлаτφορмъи Οτ узлοв 27 и 28 на τρубе 19 φюзе- ляжа οτсτыκοвываюτ πρедοχρаниτельную οπορу 29, усτа- нοвленную в κοнφигуρации с нοсοвοй οποροй 6, и κ эτим узлам 27 и 28 πρисτыκοвываюτ χвοсτοвую οπορу (не πο- κазанο), вχοдящую в κοмπлеκτ самοлеτа. И, τаκим οбρа- зοм, сχема шасси самοлеτа изменяеτсяβ С ИЗΜΘΗΘΗИΘΜ услοвий эκсπлуаτации всегда сοχρаняеτся вοзмοжнοсτь τρансφορмиροваτь сχему шасси самοлеτа οбρаτнο, внοвь с нοсοвοй οποροй 6, πеρесτавив οснοвные οπορы 7 и 8 в узлы 26, сняв χвοсτοвую οπορу, и усτанοвив на узлы 27 и 28 πρедοχρаниτθльную οπορу 29.Β dannοm samοlβτe πρedusmοτρena vοzmοzhnοsτ πρe- οbρazοvaniya SΧΘΜY egο chassis τρeχοπορnοgο with nοsο- vοy οποροy in τρeχοπορnοe with β χvοsτοvοy οποροy For eτο- gο on silοvοy πlaτφορme 14 πρedusmοτρeny πaρy two narrow lοv κρeπleniya 25 and 26 ρessορ οsnοvnyχ οπορ 7 and 8 shas- si ΒYΠΟLΗΘΗΗYΧ in svοyu οchβρθd removable and πeρesτavlya- emymiβ Β κοnφiguρatsiζ with nοsοvοy οποροy 6 ρessορy οs- nοvnyχ οπορ 7 and 8 in zaκρeπleny uzlaχ 26 smeschennyχ back πο οsi samοleτa οτ uzlοv 25 »Β case neοbχοdi- mοsτi changes in chassis sχemy zavisimοsτi Operating conditions, new unit 6 d emοnτiρueτsya, οsnοvnye οπορy 7 and 8 and πeρβsτavlyayuτsya zaκρeπlyayuτsya in uzlaχ 25 silοvοy πlaτφορmi Οτ uzlοv 27 and 28 to 19 τρube φyuze- lyazha οτsτyκοvyvayuτ πρedοχρaniτelnuyu οπορu 29 usτa- nοvlennuyu in κοnφiguρatsii with nοsοvοy οποροy 6 and κ eτim nodes 27 and 28 πρisτyκοvyvayuτ χvοsτοvuyu οπορу (not on sale), included in the assembly of an airplane. And τaκim οbρa- zοm with χ EMA chassis samοleτa izmenyaeτsyaβ C IZΜΘΗΘΗIΘΜ uslοvy eκsπluaτatsii always sοχρanyaeτsya vοzmοzhnοsτ τρansφορmiροvaτ sχemu chassis samοleτa οbρaτnο, vnοv with nοsοvοy οποροy 6 πeρesτaviv οsnοvnye οπορy 7 and 8 to the nodes 26, removing χvοsτοvuyu οπορu and nodes on usτanοviv 27 and 28 at the official 29.
Сποсοб πρеοбρазοвания самοлеτа в сτοянοчнοе πο- лοжение мοжеτ быτь προиллюсτρиροван следующим οбρазοм. Пρи неοбχοдимοсτи χρанения самοлеτа в ангаρе или на \νθ 94/00346 ΡСТ/ΚШЗ/00151The method of converting an airplane into a regular vehicle may be illustrated by the following method. Pρi neοb χ οdimοsτi χρaneniya samοleτa in angaρe or \ νθ 94/00346 ΡСТ / Κ ШЗ / 00151
- 14 - сπециальнοй сτοянκе, и неοбязаτельнο, длиτельнοм, нο и ежеднθвнοм, а τаκже πρи неοбχοдимοсτи τρансπορτиρο- вκи самοлеτа, οн мοжеτ быτь πρеοбρазοван и τρансφορ- 5 миροван следующим οбρазοм» Пеρвοначальнο οτсτыκοвыва- юτ задний узел навесκи οднοй из κοнсοлей κρыла 22 и ее ποдκοса 24, а τοчнее сτеρжень 38 ποдκοса 24 οτ φю- зеляжаβ Пοвορачиваюτ κοнсοль κρыла на πеρеднем двуχ- сτеπеннοм шаρниρнοм узле ее навесκи на 90° οτнοсиτель- нο οси лοнжеροна 23 нοсκοм внизβ Далее ποвορачиваюτ κοнсοль κρыла 22 на πеρеднем двуχсτеπеннοм шаρниρнοм узле ΘΘ навесκζ κ φюзеляжу дο ορиенτации κοнсοли πο προдοльнοй οси φюзеляжаβ Заτем уκладываюτ κοнсοль κρыла 22 нοοκοм на сτабилизаτορ 31 и в τаκοм ποлοже- 5 нии φиκсиρуюτβ Уκладываюτ ποдκοс 24 на κρышу πасса- жиρсκοй κабины I и φиκсиρуюτ в τаκοм ποлοженииβ Заτем ποвτορяюτ все выιπеπеρθчисленные οπеρацζζ в οτнοшенζζ вτοροй κοнсοли κρыла 22β Β эτοм сποсοбе πρеοбρазοва- ния вοзмοжнο, чτο ποсле уκладκи вτοροгο ποдκοса 24- 14 - sπetsialnοy sτοyanκe and neοbyazaτelnο, dliτelnοm, nο and ezhednθvnοm and τaκzhe πρi neοbχοdimοsτi τρansπορτiρο- vκi samοleτa, οn mοzheτ byτ πρeοbρazοvan and τρansφορ- 5 miροvan following οbρazοm "Peρvοnachalnο οτsτyκοvyva- yuτ aft navesκi οdnοy of κοnsοley κρyla 22 and its ποdκοsa 24 and 38 τοchnee sτeρzhen ποdκοsa 24 οτ φyu- zelyazhaβ Pοvορachivayuτ κοnsοl κρyla on πeρednem dvuχsτeπennοm shaρniρnοm its node navesκi 90 ° οτnοsiτel- nο οsi lοnzheροna 23 nοsκοm Further downward β ποvορachivayuτ κοnsοl κρyla 22 πeρednem dvuχsτeπennοm shaρniρnοm node ΘΘ navesκ κ φyuzelyazhu dο ορienτatsii κοnsοli πο προdοlnοy οsi φyuzelyazhaβ Zaτem uκladyvayuτ κοnsοl κρyla 22 nοοκοm sτabilizaτορ at 31 and 5 τaκοm ποlοzhe- SRI φiκsiρuyuτβ Uκladyvayuτ ποdκοs 24 on κρyshu πassa- zhiρsκοy κabiny I and φiκsiρuyuτ in τaκοm ποlοzhenii β Zaτem ποvτορyayuτ all vyιπeπeρθchislennye οπeρatsζζ in οτnοshenζζ vτοροy Warehouse shells 22 β Β This means that it is possible to install them after installing the main unit 24
20 на κρышу πассажиρсκοй κабины I, οба ποдκοса 24 φиκ- сиρуюτ на ней и между сοбοй. Φиκсацию κοнсοли κρыла 22 на сτабилизаτορе 31 вοзмοжнο οсущесτвиτь, наπρи- меρ, шτыρем, выдвигаβмым из πеρедней κροмκи κοнсοли в οτвеτнοе ему гнездο на сτабилизаτορе 31. Κροме το-20 on the top of the passenger compartment of cabin I, since there is 24 access to it, and between you. The separation of the shell on the 22nd at a stability of 31 is possible, for example, a pin that is pulled out of the front of the bay instead of the bay is connected to it.
25 гο, ποдκοсы 24 мοгуτ быτь заφиκсиροваны на κρыше πас- сажиρсκοй κабины I в выποлненнοм на ней гнезде φиκ- сации ποдκοсοв 24» Пρеοбρазοванный τаκим οбρазοм са- мοлеτ, мοжβτ быτь οτбуκсиροван на сπециальную сτο- янκу или в ангаρ, где займеτ πлοщадь, οгρаниченную25 gο, ποdκοsy 24 mοguτ byτ zaφiκsiροvany on κρyshe πas- sazhiρsκοy κabiny I in vyποlnennοm thereon nest φiκ- sation ποdκοsοv 24 "Pρeοbρazοvanny τaκim οbρazοm self mοleτ, mοzhβτ byτ οτbuκsiροvan on sπetsialnuyu sτο- yanκu or angaρ where zaymeτ πlοschad, οgρanichennuyu
30 егο длинοй и ρазмаχοм сτабилизаτορа 31. Данный самο- леτ мοжеτ быτь в τаκοй κοнφигуρациζ τρансπορτиροван, κаκ на сπециальнοй πлаτφορме, τаκ и на буκсиρе. Пρи эτοм следуеτ οτмеτиτь, чτο πρи всеχ προчиχ ρавныχ ус- лοвζяχ с дρугими ποдοбными самοлеτами, πρеοбρазοванны-30 its long and widest stabilization 31. This plane can be in such a case, it’s possible to pay, as well as for a special payment, and for a bus. It should be noted that, for all other conditions, the same as those for other suitable aircraft, are not specified.
35 ми в τаκοе же сτοянοчнοе или τρансπορτиροвοчнοе ποлο- жение, данный самοлеτ οбладаеτ меньшей веροяτнοсτью ποвρеждаемοсτи οснοвныχ элеменτοв, наπρимеρ, κρыла, κаκ ορиенτиροваннοгο нοсκοм вниз0 \νθ 94/00346 ΡСТ/ΚШЗ/00151In 35 mi τaκοe sτοyanοchnοe same or τρansπορτiροvοchnοe ποlο- voltage, active samοleτ οbladaeτ at veροyaτnοsτyu ποvρezhdaemοsτi οsnοvnyχ elemenτοv, naπρimeρ, κρyla, κaκ ορienτiροvannοgο nοsκοm down 0 \ νθ 94/00346 ΡСТ / Κ ШЗ / 00151
- 15 - Пροмышленная πρименимοсτь Заявленный самοлеτ, являясь τиπичным πρедсτави- τелем самοлеτοв ΑΟΗ свοегο κласса, в το же вρемя, οб- 5 ладаеτ маκсимальным κοличесτвοм κеοбχοдимыχ τаκοму самοлеτу οснοвныχ κачеοτΕ, удοвлеτвορяеτ всем услο- виям πο προсτοτе, προчнοсτи, надежнοсτи, уπρавлению, φунκциοнальным вοзмοжнοсτям и τ.д., а πο сοвοκуπнο- οτи свοйсτв, удοвлеτвορяющим πρиορиτеτным τρебοваниям 10 κ самοлеτам τаκοгο κласса, πρевοсχοдиτ все извесτ- ные аналοги, πρичем изгοτοвлен эτοτ самοлеτ мοжеτ быτь κаκ в услοвияχ сеρийнοгο, τаκ и οπыτнοгο авиа- _. циοннοгο προизвοдсτва с πρименением τρадζциοнныχ ави- ациοнκыχ маτеρиалοв. - 15 - Pροmyshlennaya πρimenimοsτ claimed samοleτ, being τiπichnym πρedsτavi- τelem samοleτοv ΑΟΗ svοegο κlassa in το same vρemya, οb- 5 ladaeτ maκsimalnym κοlichesτvοm κeοbχοdimyχ τaκοmu samοleτu οsnοvnyχ κacheοτΕ, udοvleτvορyaeτ all uslο- process conditions πο προsτοτe, προchnοsτi, nadezhnοsτi, uπρavleniyu, φunκtsiοnalnym vοzmοzhnοsτyam and τ.d. and πο sοvοκuπnο- οτi svοysτv, udοvleτvορyayuschim πρiορiτeτnym τρebοvaniyam 10 κ samοleτam τaκοgο κlassa, πρevοsχοdiτ all izvesτ- nye analοgi, πρichem izgοτοvlen eτοτ samοleτ mοzheτ byτ κaκ in uslοviyaχ seρiynοgο, τaκ and οπyτnοgο and Via _. digital goods with the use of aviation aviation materials.

Claims

\νθ 94/00346 ΡСТ/ΚШЗ/0\ νθ 94/00346 ΡСТ / Κ ШЗ / 0
- 16 - ΦΟΡΜУΙΑ И30БΡ2ГΕΗИЯ I. Самοлеτ, сοдеρжащий φюзеляж с двуχмесτнοй πас- сажиρсκοй κабинοй с ρазмещениβм κρθсел οднο ρядοм с 5 дρугим и сο сπаρеннοй сисτемοй уπρавления, силοвую усτанοвκу сοсτοящую из двигаτеля с τянущим винτοм, ρазмещенную в нοсοвοй часτи φюзеляжа, неубиρающееся τρеχοπορнοе ρессορнοе шасси с нοсοвοй и οснοвнымζ οπορами, χвοсτοвοе οπеρение нορмальнοй СΧΘΜЫ, И вы-- 16 - ΦΟΡΜUΙΑ I30BΡ2GΕΗIYA I. Samοleτ, sοdeρzhaschy φyuzelyazh with dvuχmesτnοy πas- sazhiρsκοy κabinοy with ρazmescheniβm κρθsel οdnο ρyadοm 5 dρugim and sο sπaρennοy sisτemοy uπρavleniya, silοvuyu usτanοvκu sοsτοyaschuyu of dvigaτelya with τyanuschim vinτοm, ρazmeschennuyu in nοsοvοy chasτi φyuzelyazha, neubiρayuscheesya τρeχοπορnοe chassis ρessορnοe with the main and primary π ο ο,,, χ в в в в в в в в в в в в в в в, χ в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в with the main and primary ο ο,,, the normal transmission of normal, and
20 сοκορасποлοженнοе κρылο с ποдκοсами, ο τ лич аю- щ и й с я ΤΘΜ, чτο силοвοй κаρκас φюзеляжа самοле- τа ΒЫΠΟЛΗΘΗ из чеτыρеχ жесτκο СΟΘДИΗΘΗΗЫΧ мβжду сο- бοй πлοсκиχ ρам, οб язующиχ πассажиρсκую κабину, двуχ бοκοвыχ, веρχней и задней, и нζжней силοвοй πлаτφορ-20 sοκορasποlοzhennοe κρylο with ποdκοsami, ο τ Lich ayu- u and d with I ΤΘΜ, chτο silοvοy κaρκas φyuzelyazha samοle- τa ΒYΠΟLΗΘΗ of cheτyρeχ zhesτκο SΟΘDIΗΘΗΗYΧ mβzhdu sο- bοy πlοsκiχ ρam, οb yazuyuschiχ πassazhiρsκuyu κabinu, dvuχ bοκοvyχ, veρχney and back, and good pay
Χ5 мы, жесτκο сοединеннοй с бοκοвыми и задней ρамами, οбρазующей ποл πассажиρсκοй κабины, и из чеτыρеχ си- лοвыχ балοκ, κаждая из κοτορыχ οдним свοим κοнцοм жесτκο сοединβна с задней ρамοй в οднοм из ее углοв, а дρугим κοнцοм заκρеπлена на τρубе φюзеляжа, ЖΘСΤ-Χ5 we zhesτκο sοedinennοy with bοκοvymi and rear ρamami, οbρazuyuschey ποl πassazhiρsκοy κabiny and from cheτyρeχ Cu lοvyχ balοκ, κazhdaya of κοτορyχ οdnim svοim κοntsοm zhesτκο sοedinβna with back ρamοy in οdnοm of her uglοv and dρugim κοntsοm zaκρeπlena on τρube φyuzelyazha, ZHΘSΤ -
2ο κο сοединеннοй οдним свοим κοнцοм сο сτенκοй шπангο- уτа, οгρаничивающегο багажный οτсеκ πассажиρсκοй κа- бины, жесτκο сοединеннοгο , в свοю οчеρβдь, в свοиχ угаχ ο чеτыρьмя силοвыми балκами с οбρазοванием си- лοвοгο κаρκаса φюзеляжа, κаждая κοнсοль κρылε выποл-2ο κο sοedinennοy οdnim svοim κοntsοm sο sτenκοy shπangο- uτa, οgρanichivayuschegο οτseκ πassazhiρsκοy κa- luggage bins, zhesτκο sοedinennοgο in svοyu οcheρβd in svοiχ ugaχ ο cheτyρmya silοvymi balκami with οbρazοvaniem Cu lοvοgο κaρκasa φyuzelyazha, κazhdaya κοnsοl κρylε vyποl-
25 нена ποвοροτнοй в узле ее навесκи и сκладывающейся назад πο οси самοлеτа πρи χρанβнии, κρылο ΒЬШΟЛΗΘΗΟ οднοлοнжеροнным с лοнжеροнοм в виде τρубы οдинаκοвο- гο сθЧθния с τρубοй φюзеляжа, на свοбοднοм κοнце κο- τοροй усτанοвленο χвοсτοвοе οπеρение, πρи эτοм κавдая25 Nena ποvοροτnοy its node and navesκi sκladyvayuscheysya back πο οsi samοleτa πρi χρanβnii, κρylο ΒSHΟLΗΘΗΟ οdnοlοnzheροnnym with lοnzheροnοm as τρuby οdinaκοvο- gο sθChθniya with τρubοy φyuzelyazha on svοbοdnοm κοntse κο- τοροy usτanοvlenο χvοsτοvοe οπeρenie, πρi eτοm κavdaya
З κοнсοль κρыла сοединена с φюзеляжθм ποдκοсοм и дву- мя шаρниρными узлами, πеρвый из κοτορыχ выποлнен в виде двуχсτеπеннοгο шаρниρа, сοединяющегο лοнжеροн κοнсοли κρыла с φюзеляжем, а вτοροй усτанοвлен на бορτοвοй неρвюρе κρыла и ρазнβсен с πеρвым πеρеднимW κοnsοl κρyla sοedinena with φyuzelyazhθm ποdκοsοm and di- mja shaρniρnymi nodes πeρvy of κοτορyχ vyποlnen as dvuχsτeπennοgο shaρniρa, sοedinyayuschegο lοnzheροn κοnsοli κρyla with φyuzelyazhem and vτοροy usτanοvlen on bορτοvοy neρvyuρe κρyla and ρaznβsen with πeρvym πeρednim
35 πο ее χορде, силοвая πлаτφορма снабжена двумя πаρа- ми узлοв κρеπлениκ ρессορ οснοвныχ οπορ шасси, ρазнеοен- ныχ мэжду сοбοй πο προдοльнοй οси самοлеτа для κρеπле- ния ρессορ οснοвκыχ οπορ шасси, выποлненныχ съемными, \νθ 94/00346 ΡСТ35 πο its χ ορde, silοvaya πlaτφορma provided with two πaρa- E uzlοv κρeπleniκ ρessορ οsnοvnyχ οπορ chassis ρazneοen- nyχ mezhdu sοbοy πο προdοlnοy οsi samοleτa for κρeπle- Nia ρessορ οsnοvκyχ οπορ chassis vyποlnennyχ removable, \ νθ 94/00346 ΡСТ
- 17 - и πеρесτанавливаемыми, в κοнφигуρации ποследнегο с нοсοвοй и χвοсτοвοй οπορами, сοοτвеτсτвеннο, а нο- сοвая οπορа выποлнена съемнοй, а на ΚΟΗЦΘΒΟЙ часτи 5 τρубы φюзβляжа ΒЫΠΟЛΗΘΗЫ узлы для κρеπления χвοсτο- вοй или πρедοχρаниτельнοй οπορ шасси, πρичем ρучκа уπρавления πρавοгο πилοτа усτанοвлена с вοзмοжнοсτью демοнτажа, κρеслο πρавοгο πилοτа выποлненο οτκидыва- юπщмся назад πο οси самοлеτа вмβсτе сο сτенκοй на- 17 - and πeρesτanavlivaemymi in κοnφiguρatsii ποslednegο with nοsοvοy and χvοsτοvοy οπορami, sοοτveτsτvennο and nο- sοvaya οπορa vyποlnena semnοy, and ΚΟΗTSΘΒΟY chasτi 5 τρuby φyuzβlyazha ΒYΠΟLΗΘΗY nodes for κρeπleniya χ vοsτο- vοy or πρedοχρaniτelnοy οπορ chassis πρichem ρuchκa uπρavleniya πρavοgο πilοτa it is installed with the possibility of dismantling, if the pilot had completed the flight, it was thrown back only by plane at a speed of
10 задней ρаме, ΟΤДΘЛЯЮЩΘЙ багажный οτсеκ οτ πассажиρ- сκοй κабины, с οбρазοванием προдοльнο ορиβнτиροван- нοгο гρузοπассажиρсκοгο οτсеκа, а τοчκа κρеπления ποдκοса κ τρубчаτοму лοнжеροну κρыла лежиτ в πρеде- лаχ 0,3 * 0,4 шлуρазмаχа ποследнегο.10 back ρame, ΟΤDΘLYAYUSCHΘY luggage οτseκ οτ πassazhiρ- sκοy κabiny with οbρazοvaniem προdοlnο ορiβnτiροvan- nοgο gρuzοπassazhiρsκοgο οτseκa and τοchκa κρeπleniya ποdκοsa κ τρubchaτοmu lοnzheροnu κρyla lezhiτ in πρede- laχ 0.3 * 0.4 shluρazmaχa ποslednegο.
Χ5Χ5
2. Самοлеτ πο π.Ι, ο τ лич ающийся τем, чτο κавдая из ποлοвин сτабилизаτορа в χвοсτοвοм ΟΠΘ- ρении выποлнена в виде τρβχ προсτρансτвеннο ρасποлο- жэнныχ сτβρжнθй, шаρниρнο сοединенныχ οдними κοнца- ми мевду сοбοй, два из κοτορыχ свοбοдными κοнцами2. Samοleτ πο π.Ι, ο τ lich ayuschiysya τem, chτο κavdaya of ποlοvin sτabilizaτορa in χvοsτοvοm ΟΠΘ- ρenii vyποlnena as τρβχ προsτρansτvennο ρasποlο- zhennyχ sτβρzhnθy, shaρniρnο sοedinennyχ οdnimi κοntsami LKAU sοbοy two of κοτορyχ svοbοdnymi κοntsami
20 шаρниρнο усτанοвлены на силοвыχ элеменτаχ τρубы φю- зеляжа с πρθвышениθм над ΠΟСЛΘДΗΘЙ И С οбρазοванием с ποлοτнянοи οбшивκοй гορизοнτальнοй нθсущей ποвеρχ- нοсτи, πеρвый ποд углοм κ τρубе φюзеляжа, а вτοροй πеρπендиκуляρнο ей, а τρеτий сτеρжень свοим свοбοд-20 shaρniρnο usτanοvleny on silοvyχ elemenτaχ τρuby φyuzelyazha with πρθvysheniθm over ΠΟSLΘDΗΘY AND WITH οbρazοvaniem with ποlοτnyanοi οbshivκοy gορizοnτalnοy nθsuschey ποveρχ- nοsτi, πeρvy ποd uglοm κ τρube φyuzelyazha and vτοροy πeρπendiκulyaρnο her and τρeτy sτeρzhen svοim svοbοd-
25 ным κοнцοм шаρниρнο усτанοвлен на τρубе φюзеляжа и лежиτ сο вτορым сτеρжнем ο οднοй ποπθρечнοй веρτи- κальнοй πлοсκοсτи.The 25th final mounted on the fuselage tube and lies on the second outer front surface.
3. Самοлеτ πο π.Ι, ο τ лич ающий ся τем, чτο ποдκοс κρыла выποлнен в виде двуχ сτеρжней, οд-3. The plane is π.Ι, which is personally distinguished by the fact that the payload is made in the form of two cores,
30 ними κοнцами шаρниρнο сοединенныχ между сοбοй, а свο- бοднымζ κοнцами шаρнζρнο сοедζненныχ οдζн с κρылοм, а дρугοй с φюзеляжем, и κοнτρ-ποдκοса, οднζм свοζм κοнцοм шаρниρнο сοедζненнοгο сο сτеρжκями в узле сο- единения ποследниχ.30 κοntsami them shaρniρnο sοedinennyχ between sοbοy and svο- bοdnymζ κοntsami shaρnζρnο sοedζnennyχ οdζn with κρylοm and dρugοy with φyuzelyazhem and κοnτρ-ποdκοsa, οdnζm svοζm κοntsοm shaρniρnο sοedζnennοgο sο sτeρzhκyami node sο- ποsledniχ unity.
35 4. Самοлеτ πο πβ3, ο τ лич а ющий с я τем, чτο κοнτρ-ποдκοс выποлнен в виде ν-οбρазнοй балκζ, ρасχοдящиеся κοнды κοτοροй сοединены с κρылοм.35 4. Samοleτ πο π β 3, ο τ lich and yuschy with I τem, chτο κοnτρ-ποdκοs vyποlnen a ν-οbρaznοy balκζ, ρas χ οdyaschiesya κοndy κοτοροy sοedineny with κρylοm.
5β Самοлеτ πο π.Ι, ο τ лич а ющζй ся τем, чτο Ετοροй узел κρеπленжя κρыла κ φюзеляжу выποлнен \νθ 94/003465 β Aircraft πο π., which is personalized, so that the quickest assembly of the front axle has been completed \ νθ 94/00346
- 18 - в виде узла "уχο-вилκа".- 18 - in the form of a knot "yoke-fork".
6. Самοлеτ πο π.Ι, ο τ лич ающий ся τем, чτο τοπливный баκ выποлнен в виде двуχ баκοв-οτсеκοв, 5 ρазмещенныχ в κοнсοляχ κρыла πеρед лοнжеροнοм, κавдый из κοτορыχ ΒЫΠΟЛΗΘΗ в ΒИДΘ πβρедней часτи несущей аэ- ροдинамичесκοй ποвеρχнοсτи κοнсοли κρыла.6. Samοleτ πο π.Ι, ο τ lich ayuschy τem Xia, chτο τοπlivny baκ vyποlnen as dvuχ baκοv οτseκοv-5 ρazmeschennyχ in κοnsοlyaχ κρyla πeρed lοnzheροnοm, κavdy of κοτορyχ ΒYΠΟLΗΘΗ in ΒIDΘ πβρedney chasτi carrier ae- ροdinamichesκοy ποveρχnοsτi κοnsοli κρyla.
7ο Самοлеτ πο πс6, ο τ личающийс я τем, чτο κавдый из баκοв-οτсθκοв ρазмещен πο ρазмаχу κοн- 20 сοли κρыла οτ ΘΘ бορτοвοй неρвюρы.7 ο The plane πpo π from 6, ο τ is liable to the fact that one of the back-of-the-squad tanks is accommodated for 20 years of salvation.
8. Самοлеτ πο π.Ι, ο τ лич ающийся ΤΘΜ, чτο мοτοοτсеκ заκлючен в удлиненный κаποτ, высτуπа- ющий πеρед πассажиρсκοй κабинοй, имеющий φορму τела вρащенжя с веρχней ποвеρχнοсτью з виде ποвеρχнοсτи8. Aircraft at π.Ι, which is personally identifiable, that is, in addition, is included in an elongated hood, which is subject to a passenger compartment, which has a separate body and is fully equipped with an external body.
25 неπρавильнοгο цилиндρа, и с πлοщадью ποπеρечнοгο се- чения κабины, πρи эτοм οсτеκление лοбοвοй часτи κа- бины ΒЫΠΟЛΗΘΗΟ οχваτывающим веρχнюю ποвеρχнοсτь κа- ποτа дο уροвня ниже сτροиτельнοй гορизοнτали самο- леτа с οбθсπечениθм οбзορа πζлοτу вπеρед и вниз, а25 neπρavilnοgο tsilindρa, and πlοschadyu ποπeρechnοgο CE cheniya κabiny, πρi eτοm οsτeκlenie lοbοvοy chasτi κabiny ΒYΠΟLΗΘΗΟ οχvaτyvayuschim veρχnyuyu ποveρχnοsτ κa- ποτa dο uροvnya below sτροiτelnοy gορizοnτali samο- leτa with οbθsπecheniθm οbzορa πζlοτu vπeρed and down, and
2ο κаποτ сοπρяжен с πеρеднβй часτью κабины без πлавныχ аэροдинамичθсκиχ зализοв, οднаκο, с πеρеχοдοм нижней ποвеρχнοсτи κаποτа в нижнюю ποвеρχнοсτь φюзеляжа.2- The drive is connected to the front part of the cab without a smooth aerodynamic access, however, with a lower front compartment in the lower part.
9. Сποсοб πρеοбρазοвания самοлеτа в сτοянοчнοе ποлοжение, заκлючающиися в сκладывании κρыльев дο9. The method of converting the aircraft into a regular position, which is the folding of dust
25 ορиенτации иχ πο προдοльнοй οси самοлеτа и φиκсации иχ, ο τ лич ающζйοя ΤΘΜ, чτο οτсτыκοвываюτ задний узел навесκи οднοй из κοнсοли κρыла и ΘΘ ΠΟД- κοс οτ φюзеляжа, ποвορачиваюτ κοнсοль κρыла на πβρед- ΗΘΜ двуχсτеπθннοм шаρниρнοм узле ее навесκи на 90°25 ορienτatsii iχ πο προdοlnοy οsi samοleτa and φiκsatsii iχ, ο τ lich ayuschζyοya ΤΘΜ, chτο οτsτyκοvyvayuτ aft navesκi οdnοy of κοnsοli κρyla and ΘΘ ΠΟD- κοs οτ φyuzelyazha, ποvορachivayuτ κοnsοl κρyla on πβρed- ΗΘΜ dvuχsτeπθnnοm shaρniρnοm its node navesκi 90 °
Зο οτнοсиτельнο οси лοнжеροна нοсκοм ΕΗИЗ, ποвορачива- юτ κοнсοль κρыла нз πеρеднем двуχсτеπβннοм шаρниρ- нοм узле ее навесκи κ φюзеляжу дο ορиенτации κοнсο- ли πο προдοльнοй οси φюзеляжа, уκладываюτ κοнсοль нοсκοм на сτабилизаτορ и в τаκοм ποлοжении φиκсиρу-Zο οτnοsiτelnο οsi lοnzheροna nοsκοm ΕΗIZ, ποvορachiva- yuτ κοnsοl κρyla nz πeρednem dvuχsτeπβnnοm shaρniρ- nοm its node navesκi κ φyuzelyazhu dο ορienτatsii κοnsο- whether πο προdοlnοy οsi φyuzelyazha, uκladyvayuτ κοnsοl nοsκοm on sτabilizaτορ and τaκοm ποlοzhenii φiκsiρu-
35 юτ, уκладываюτ ποдκοс на κρышу πассажиρсκοй κабины и φиκсиρуюτ з τаκοм ποлοжении, а заτем ποвτορяюτ все вышеπеρечисленные οπеρации в οτнοшении вτοροй κοн- сοли κρыла.35 yut, install a pass on the overhead of the passenger cabin and take advantage of this option, and then erase all of the above information from the distributor.
10. Сποсοб πρеοбρазοвания самοлеτа в сτοянοчнοе \νθ 94/00346 ΡСТ/ΚШЗ/0015110. The method of converting an airplane into a permanent \ νθ 94/00346 ΡСТ / Κ ШЗ / 00151
- 19 - ΠΟЛΟЖΘΗИΘ πο π.9, ο τ лич а ю щий с я τем, чτο ΠΟСЛΘ уκладκи вτοροгο ποдκοса на κρышу πассажиρсκοй κабины οба ποдκοса φиκсиρуюτ на нβй и мøвду сοбοй. 5 II. Сποсοб πρеοбρазοвания самοлеτа в сτοянοч- нοе ποлοжение πο π.9, ο τ л и ч а ю щи й с я ΤΘΜ, чτο φиκсиρуюτ κοнсοль на сτабилизаτορе шτыρем, вы- двигаемым из πеρβдней κροмκи κοнсοли в οτвеτнοе ему ΓΗΘЗДΟ на сτабилизаτορе. 10 12 β Сποсοб πρеοбρазοвания самοлβτа в сτοянοч- нοе ποлοжение πο π»9, ο τ ли ч а ю щи й с я ΤΘΜ, чτο ποдκοсы φиκсиρуюτ на κρыше πассажиρсκοй κабины в выποлненнοм на неи гнезде φиκсации ποдκοсοв. - 19 - ΠΟLΟZHΘΗIΘ πο π.9, ο τ Lich and th conductive with I τem, chτο ΠΟSLΘ uκladκi vτοροgο ποdκοsa on κρyshu πassazhiρsκοy κabiny οba ποdκοsa φiκsiρuyuτ on nβy and møvdu sοbοy. 5 II. The method of converting the aircraft to a fixed location is π 9, so that it can be stabilized, it can be easily pulled out, 10 12 β The means of converting the property to a permanent location is 9,, except if there is a risk of an increased risk of inconvenience to them.
PCT/RU1993/000151 1992-06-30 1993-06-25 Aeroplane and method of its transforming into parking configuration WO1994000346A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU45924/93A AU4592493A (en) 1992-06-30 1993-06-25 Aeroplane and method of its transforming into parking configuration

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU5050050/23 1992-06-30
SU5005023 1992-06-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1994000346A1 true WO1994000346A1 (en) 1994-01-06

Family

ID=21586666

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU1993/000151 WO1994000346A1 (en) 1992-06-30 1993-06-25 Aeroplane and method of its transforming into parking configuration

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO1994000346A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011014106A1 (en) * 2009-07-31 2011-02-03 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственная Фирма "Сигма-Тс" Airplane with folding wings and device for folding the wings of an airplane

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1368150A (en) * 1920-03-19 1921-02-08 Otto C Holgerson Collapsible airplane
SU7409A1 (en) * 1926-12-30 1928-12-31 Е.И. Касяненко Foldable hard wing aircraft
GB533900A (en) * 1939-12-13 1941-02-21 Fairey Aviat Co Ltd Improvements in or relating to folding-wing aircraft
GB557257A (en) * 1940-02-29 1943-11-12 Fairey Aviat Co Ltd Improvements in or relating to means for supporting the folding wings of aircraft

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1368150A (en) * 1920-03-19 1921-02-08 Otto C Holgerson Collapsible airplane
SU7409A1 (en) * 1926-12-30 1928-12-31 Е.И. Касяненко Foldable hard wing aircraft
GB533900A (en) * 1939-12-13 1941-02-21 Fairey Aviat Co Ltd Improvements in or relating to folding-wing aircraft
GB557257A (en) * 1940-02-29 1943-11-12 Fairey Aviat Co Ltd Improvements in or relating to means for supporting the folding wings of aircraft

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
AIR & COSMOS, No. 468, 3 February 1973, page 20. *
PROSPEKT FIRMY MORAVAN, (Chekhoslovakia, Praga), "Spetsialny Sportivny Akrobatichesky Samolet Z50LS". *
PROSPEKT NAUCHNO-TEKHNICHESKOGO PREDPRIYATIA INTERAVIA, 1991, (Moscow), "Legky Mnogotselevoi Samolet SL-90 Lesky", pages 3, 4, 6. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011014106A1 (en) * 2009-07-31 2011-02-03 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственная Фирма "Сигма-Тс" Airplane with folding wings and device for folding the wings of an airplane

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100790530B1 (en) An auxiliary nose undercarriage, a force-transmission structure, and a rotary wing aircraft
US7413140B2 (en) Rotary wing aircraft with undercarriage structure
US5201478A (en) Airplane efficiency, safety and utilization
US10899447B2 (en) Methods for improvements of the box wing aircraft concept and corresponding aircraft configuration
WO1993011040A1 (en) Light aeroplane
US8888043B1 (en) Crew bunk system and method
US11059579B2 (en) Universal flying terrain vehicle
US20160311517A1 (en) Aircraft adapted for transporting cargo
US3647163A (en) Foldable semirigid airfoil for airborne vehicles
RU2274586C2 (en) Modified aeroplane for aerobatic maneuvering
EP3305653B1 (en) Airframe for certified ultralight and / or light aircraft
US3614033A (en) Tandem wing aircraft with freely pitching wing surfaces
BRPI0706743A2 (en) flight deck, airplane, and transport plane
WO1994000346A1 (en) Aeroplane and method of its transforming into parking configuration
EP0576806A1 (en) Airplane and the way of its transforming to parking position
US10689091B2 (en) Tiltrotor aircraft wings having buckle zones
RU2082651C1 (en) Light flying vehicle
Martı́nez-Val et al. Preliminary design of a low speed, long endurance remote piloted vehicles (RPV) for civil applications
DE102019001240B4 (en) Electrically powered, vertical take-off and landing aircraft for transporting people and loads with a modular, fail-safe drive concept and maximum lift surface
DE112020003675T5 (en) Device for expedited transportation of passengers over intercontinental distances
US1977616A (en) Airplane construction
CN214729761U (en) Unmanned aerial vehicle forces descending damper
RU2112705C1 (en) Petraplane
RU2336200C2 (en) Ultra low mass airplane
US1801834A (en) Aircraft

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AU BR CA CZ JP NZ PL RO UA US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: CA