WO1993017909A1 - Canard-type flying vehicle - Google Patents
Canard-type flying vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- WO1993017909A1 WO1993017909A1 PCT/RU1993/000048 RU9300048W WO9317909A1 WO 1993017909 A1 WO1993017909 A1 WO 1993017909A1 RU 9300048 W RU9300048 W RU 9300048W WO 9317909 A1 WO9317909 A1 WO 9317909A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- scheme
- plan
- leakage
- medical device
- οπeρeniya
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C5/00—Stabilising surfaces
- B64C5/10—Stabilising surfaces adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/12—Canard-type aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C5/00—Stabilising surfaces
- B64C5/04—Noseplanes
Definitions
- the area of technology The last invention is available for aviation technology, 5 in particular for missile devices.
- a waste device of the “leakage” circuit comprising a carrier circuit executed in the form of a flat mode, 0 is unused.
- the other lethal device of the “leakage” circuit is known (see, for example, Patent No. 2 145 049 ⁇ ), which contains a carrier element made in the form of a fuselage.
- a carrier element made in the form of a fuselage.
- the plan of the front-end of the city is connected with the fuselage of the quick ball, with the base of the base.
- ⁇ a ⁇ e vy ⁇ lnenie m ⁇ n ⁇ lann ⁇ g ⁇ ⁇ e ⁇ edneg ⁇ g ⁇ iz ⁇ n- ⁇ aln ⁇ g ⁇ ⁇ e ⁇ eniya ⁇ zv ⁇ lyae ⁇ izmenya ⁇ in ⁇ le ⁇ e eg ⁇ ge ⁇ - me ⁇ iches ⁇ uyu ⁇ n ⁇ igu ⁇ atsiyu in ⁇ m including eg ⁇ carrier ⁇ l ⁇ - schad and ⁇ ass ⁇ yanie between eg ⁇ ⁇ us ⁇ m and tsen ⁇ m mass le ⁇ a- ⁇ eln ⁇ g ⁇ a ⁇ a ⁇ a.
- the corresponding to the external business is compatible with it.
- the lift capacity of the wing of the relatively large mass center of the aircraft must be balanced by the increase of load of the external load.
- the center of mass of the airborne device is usually used only in the light of the focus of the airborne device. If there is a system for the automatic control of the center of mass and the effect of the flammable device, it may fail.
- ⁇ is the distance between the focuses of the booster and the flying device, the same as the shoulder of the buoyant strength of the boom; / and - the distance between the foci of the aroma and the previous horizontal area; 10 ⁇ - Removal of the area of the former international territory and warehouse; FROM?
- the ratio of the body weight of the front end of the vehicle to the separate load and storage at the store is 20% of the increase in the amount of the allowance for the reduction of the At large angles of the attack, for example, planting and maneuvering, the buoyant force of the portable is used in large quantities.
- connection with this product is a very profitable device, which has a rather large area, which is negatively related to 30 and is in operation.
- the malfunctioning device does not have enough good control over high (sound and over-light) speeds. This is due to the fact that 35 at a high speed “ at the base of the pressure center, both at the front, as well as at the other end of the shift, are shifted backward. This results in a rearward displacement of the angles of the wing and the external horizontal axis. ⁇ ⁇ if the displacement of the focal point of the external horizontal is transmitted inconsequential displacement of the focus of the flying device, just shifting back the focus of the wing causes a pretty slight shift also back of the focus of the flying device.
- the objective of the present invention is the creation of such a portable device of the “loss” circuit, which, due to the displacement of the lens, has decreased to a small extent.
- connection of the planes of the biplane to the front of the vehicle with the fuselage can be carried out with the help of the ports for the Such a connection allows you to change the angle of the plan of the front-end of the horizontal business in the air.
- Changing the lift force of a bi-directional external city can be carried out by supplying power supplies for regulating the lift.
- the larger forward plan is a large external connection with a tight connection between the body and the fuselage; flight.
- the high performance of the bi-directional hi-functional transfer allows the user to shift the focus of 10 non-payloads to payload
- the inventive flying machine is implemented by the “loss” scheme.
- ⁇ a ⁇ ig. I and 2 are presented with a variant of a flying machine, made in the form of a balance panel.
- the medical device contains a bearing component, performed in the form of beam I.
- An increase in the power supply of the cabin is equivalent to a decrease in its area, and this property reduces the cost of the entire vehicle and improves its performance.
- the increase in the aerodynamic aerodynamics of the hull increases the operational benefits of the aircraft.
- the front-end horizontal housing of the claimed device can be carried out according to a general plan. ⁇ a ⁇ ig. 3 Presented cross-section of a bian- nal-long-distance operating area in the area of flatness, a parallel base of a patient’s business. 2 line ⁇ .
- the bi-directional front-end housing is located in upper 5 and lower planes.
- One of the options for the implementation of the external hi-functional system is the placement of the outer and lower planes with the offset of the other arcs If the flight is for a distance of ⁇ , for a half of the distance from the plan. ⁇ bychn ⁇ ve ⁇ ny ⁇ lan 5 (see FIG. ⁇ ig. 4 smeschayu ⁇ v ⁇ e ⁇ ed ⁇ n ⁇ si ⁇ eln ⁇ nizhneg ⁇ ⁇ lana b.
- an ammunition device contains a carrier structure made in the form of a fuselage II.
- the first wing 2 is equipped with a means for increasing its amperage, carried out,
- Party 12 serves both as a means of increasing the lift capacity of the wing 2, and as a unit of the portable air defense unit.
- the outer 5 and the lower plan of the bi-directional front-end of the hostile unit are left-handed
- the aircraft is equipped with a keel 13.
- ⁇ a ⁇ ig. 7 with the longest lines is indicated on the hook 3 at the end of the installation, ⁇ “- that is, when it is not used to increase the lifting force, the drive is 2, but rather
- P ⁇ i e ⁇ m ge ⁇ me ⁇ iches ⁇ ie ⁇ si '00 sha ⁇ ni ⁇ v 14 ⁇ b ⁇ i ⁇ ⁇ ns ⁇ ley ve ⁇ neg ⁇ ⁇ lana 5 are the same and are the axis of the rotation of this plan.
- the basic geo metric is 00 g of ball 15 15 10
- General terms of use of the lower plan are identical with its rotation.
- a greater advantage of this embodiment is the lack of aerodynamic shading of the other plan for a different angle of attack.
- II ⁇ ig. 8 in za ⁇ lyuchae ⁇ sya ⁇ m, ch ⁇ left and ⁇ avye ⁇ ns ⁇ li ⁇ b ⁇ i ⁇ ⁇ lan ⁇ v 5 and b (see. ⁇ ig.
- the advantages of this embodiment are 25 options for distribution ⁇ between plans 5, due to a change in the angle of attack and a minimum number of wired connections.
- Allowing for the possibility of a change in the lifting force of the outdoor unit is possible.
- the standard height, such and other well-known components are, for example, excluded or rejected. (on fig. 35 not ⁇ az).
- the connection of the hinges (5, b) with the fuselage II (Fig. 8) can be as large, as it is hard.
- ⁇ a ⁇ ig. II end of the year 5 and the lower plan of the front plan of the front desk was equipped with a height 18 and fixed side 19.
- each endpoint (5, b) is equipped with a ball (not shown in the figure), but a parallel plan is provided.
- ⁇ a ⁇ ig. 8 dashed lines depict the consonants of the verb 5 and the lower plan of the bivariate interconnection in the room for the irrelevant At this position, 20 are marked prior to parallel to the plan with the share.
- the high performance of the bi-directional hi-tech component allows you to comparatively lightly shift the focus of the aircraft back to tear and sound.
- the inventive aircraft makes it possible to increase by more than 10% the maximum cruise speed of the aircraft.
Abstract
A canard-type flying vehicle comprising a carrying structure (1) by means of which are interconnected a monoplane wing (2) provided with means (3) for increasing its lift and a front polyplane-type empennage (5, 6, 7).
Description
ЛΕΤΑΤΕЛЬΗЫЙ ΑППΑΡΑΤ СΧΕΜЫ "УΤΚΑ" ЛΕΤΑΤΕЛЬΗЫЙ ΑППΑΡΑΤ СΧΕΜЫ "УΤΚΑ"
Οбласτь τеχниκи Ηасτοящее изοбρеτение οτнοсиτся κ авиациοннοй τеχниκе, 5 в часτнοсτи κ леτаτельным аππаρаτам сχемы "уτκа".The area of technology The last invention is available for aviation technology, 5 in particular for missile devices.
Пρедшесτвующий уροвень τеχниκи Извесτен леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа", сοдеρжа- щий несущую κοнсτρуκцию, выποлненную в виде πлοсκοй φеρмы,0 οбρазοваннοй двумя деρевянными бρусьями. Эτа φеρма связы- ваеτ мοнοπланнοе κρылο, не имеющее сρедсτв для увеличения егο ποдъемнοй силы, и πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение, выποлненнοе πο биπланнοй сχеме (см., наπρимеρ, Д.Α. Сοбο- леь, Ροждение самοлеτа. Μοсκва, Μашинοсτροение, 1988 -5 с. 190, 191).DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A waste device of the “leakage” circuit has been known, comprising a carrier circuit executed in the form of a flat mode, 0 is unused. Eτa φeρma binding vaeτ mοnοπlannοe κρylο without having to increase sρedsτv egο ποdemnοy forces and πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie, vyποlnennοe πο biπlannοy sχeme (see., Naπρimeρ, D.Α. Sοbο- le, Ροzhdenie samοleτa. Μοsκva, Μashinοsτροenie 1988 -5 p. 190, 191).
Οднаκο κρылο эτοгο леτаτельнοгο аππаρаτа имееτ слишκοм малую ποдъемную силу на взлеτнο-ποсадοчныχ ρежи- маχ ποлеτа, вследсτвие чегο κρылο имееτ слишκοм бοльшую πлοщадь, а эτο удοροжаеτ сτοимοсτь изгοτοвления леτаτель-0 нοгο аππаρаτа и уχудшаеτ егο эκсπлуаτациοнные χаρаκτеρис- τиκи . йзвесτен дρугοй леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" (см. , наπρимеρ, πаτенτ СΒ й 2 145 049 Α) , сοдеρжащий несущую κοнсτρуκцию, выποлненную в виде φюзеляжа . Φюзеляж связыва-5 еτ мοнοπланнοе κρылο, снабженнοе сρедсτвοм для увеличения егο ποдъемнοй силы, выποлненным в виде выдвижнοгο заκρылκа Φаулеρа и мοнοπланнοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение, единсτвенный πлан κοτοροгο πρедсτавляеτ сοбοй левую и πρа- вую κοнсοли, снабженные сρедсτвами для ρегулиροва ния ποдъ-0 емнοй силы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения, выποлненными в виде ρулей высοτы. Κοнсοли πлана πеρеднегο гορизοнτаль- нοгο οπеρения связаны с φюзеляжем ποсρедсτвοм шаρниροв, οси κοτορыχ ορиенτиροваны πеρπендиκуляρнο базοзым πлοсκοсτям κοнсοлей.
Τаκοе выποлнение мοнοπланнοгο πеρеднегο гορизοн- τальнοгο οπеρения ποзвοляеτ изменяτь в ποлеτе егο геο- меτρичесκую κοнφигуρацию, в τοм числе егο несущую πлο- щадь и ρассτοяние между егο φοκусοм и ценτροм масс леτа- τельнοгο аππаρаτа. Пρи зτοм взлеτнοму, κρейсеρсκοму κ ποсадοчнοму ρежимам ποлеτа сοοτвеτсτвуеτ свοя κοнφигуρа- ция πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения.Οdnaκο κρylο eτοgο leτaτelnοgο aππaρaτa imeeτ slishκοm small ποdemnuyu force on vzleτnο-ποsadοchnyχ ρezhi- maχ ποleτa, vsledsτvie chegο κρylο imeeτ slishκοm bοlshuyu πlοschad and eτο udοροzhaeτ sτοimοsτ izgοτοvleniya leτaτel-0 nοgο aππaρaτa and uχudshaeτ egο eκsπluaτatsiοnnye χaρaκτeρis- τiκi. The other lethal device of the “leakage” circuit is known (see, for example, Patent No. 2 145 049 Α), which contains a carrier element made in the form of a fuselage. Φyuzelyazh tying-5 eτ mοnοπlannοe κρylο, snabzhennοe sρedsτvοm egο ποdemnοy to increase strength, as vyποlnennym vydvizhnοgο zaκρylκa Φauleρa and mοnοπlannοe πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie, edinsτvenny πlan κοτοροgο πρedsτavlyaeτ sοbοy left-hand and πρa- κοnsοli provided with sρedsτvami for ρeguliροva Nia ποd-0 emnοy force the international gates, made in the form of elevators. The plan of the front-end of the city is connected with the fuselage of the quick ball, with the base of the base. Τaκοe vyποlnenie mοnοπlannοgο πeρednegο gορizοn- τalnοgο οπeρeniya ποzvοlyaeτ izmenyaτ in ποleτe egο geο- meτρichesκuyu κοnφiguρatsiyu in τοm including egο carrier πlο- schad and ρassτοyanie between egο φοκusοm and tsenτροm mass leτa- τelnοgο aππaρaτa. In addition to the take-off, round to the off-loading modes of the aircraft, the corresponding to the external business is compatible with it.
Οднаκο ποдъемная сила κρыла у эτοгο леτаτельнοгο аππаρаτа недοсτаτοчнο велиκа, в το вρемя, κаκ извесτные сοвρеменные сρедсτва для уввличения ποдъемнοй силы κρыла весьма эφφеκτивны и мοгуτ увеличиτь эτу силу в несκοльκο ρаз. Эφφеκτивнοе исποльзοвание сρедсτв для увеличения ποдъемнοй силы κρыла οгρаничиваеτся у эτοгο леτаτельнοгο аππаρаτа следующими οбсτοяτельсτвами.However, the buoyant power was not enough for this small appliance, while the large amount of power was used to increase the strength of the vehicle Effective use of equipment to increase the lift capacity is limited to this product by the following equipment.
Μοменτ ποдъемнοй силы κρыла οτнοсиτельнο ценτρа масс леτаτельнοгο аππаρаτа дοлжен уρавнοвешиваτься мοмен- τοм ποдъемнοй силы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения. Ценτρ масс леτаτельнοгο аππаρаτа οбычнο ρасποлοжен несκοль- κο вπеρеди φοκуса леτаτельнοгο аππаρаτа. Пρи наличии сисτемы авτοмаτичесκοгο уπρавления ценτρ масс и φοκус ле- τаτельнοгο аππаρаτа мοгуτ сοвπадаτь. Пοсκοльκу в любοм случае ρассτοяние между ними невелиκο, в дальнейшем будем ρассмаτρиваτь мοменτы ποдъемныχ сил κρыла и πеρед- негο гορизοнτальнοгο οπеρения οτнοсиτельнο φοκуса леτа- τельнοгο аππаρаτа.The lift capacity of the wing of the relatively large mass center of the aircraft must be balanced by the increase of load of the external load. The center of mass of the airborne device is usually used only in the light of the focus of the airborne device. If there is a system for the automatic control of the center of mass and the effect of the flammable device, it may fail. Pοsκοlκu in lyubοm case ρassτοyanie neveliκο between them, in the future we will ρassmaτρivaτ mοmenτy ποdemny χ forces κρyla and πeρed- negο gορizοnτalnοgο οπeρeniya οτnοsiτelnο φοκusa leτa- τelnοgο aππaρaτa.
Для леτаτельнοгο аππаρаτа сχемы "уτκа" ρассτοяние между φοκусοм κρыла и φοκусοм леτаτельнοгο аππаρаτа, ρавнοе πлечу ποдъемκοй силы κρыла, в πеρвοм πρиближении πρямο προπορциοнальнο προизведению ρассτοяния между φοκу- сами κρыла и πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения на οτнο- ωение πлοщадей πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения и κρыла. Ηемалοважнο, чτο уκазаннοе ρассτοяние между φοκусами κρыла и леτаτельнοгο аππаρаτа ρасτеτ вмесτе с ροсτοм προизвοднοй πο углу аτаκи κοэφφициенτа ποдъемнοй силы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения. Сκазаннοе мοжнο выρазиτь маτемаτичесκи следующей φορмулοй:
For leτaτelnοgο aππaρaτa sχemy "uτκa" ρassτοyanie between φοκusοm κρyla and φοκusοm leτaτelnοgο aππaρaτa, ρavnοe πlechu ποdemκοy force κρyla in πeρvοm πρiblizhenii πρyamο προπορtsiοnalnο προizvedeniyu ρassτοyaniya φοκu- between themselves and κρyla πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya on οτnο- ωenie πlοschadey πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya and κρyla. It is important that the specified distance between the focuses of the wing and the volt- age of the appliance is lost together with the industrial power The aforementioned could be expressed mathematically by the following formula:
5 где ^ - ρассτοяние между φοκусами κρыла и леτаτель- нοгο аππаρаτа , ρавнοе πлечу ποдъемнοй силы κρыла ; /и - ρассτοяние между φοκусами κρыла и πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения ; 10 § - οτнοшение πлοщадей πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения и κρыла ; С? ' СΡ " πΡοиз"вοдные κοэφφициенτοв ποдъемнοй силы πο углу аτаκи для πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения и κρыла сοοτвеτсτвеннο - 15 Плечο ποдъемнοй силы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения ρазнο ρассτοянию .ежду φοκусами κρыла и πеρеднегο гορи- зοнτальнοгο οπеρения за вычеτοм πлеча ποдъемнοй силы κρыла. Сοοτнοшение πлеч ποдъемныχ сил πеρеднегο гορизοн- τальнοгο οπеρенκя и κρыла у ρассма ρиваемοгο леτаτельнο- 20 гο аππаρаτа τаκοвο, чτο οнο наκладываеτ οгρаничение на маκсимальную величину ποдъемнοй силы κρыла . Пρи эτοм на бοльшиχ углаχ аτаκи, наπρимеρ ποсадοчныχ и маневρенныχ, ποдъемная сила πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения исποль- зуеτся ποлнοсτью. Исποльзοваτь ποдъемную силу κρыла насτοль 25 κο, насκοльκο эτο дοπусκаюτ сοвρеменные сρедсτва для увеличения ποдъемнοй силы κρыла, не ποзвοляеτ слишκοм бοльшοе πлечο ποдъемнοй силы κρыла.5 where ^ is the distance between the focuses of the booster and the flying device, the same as the shoulder of the buoyant strength of the boom; / and - the distance between the foci of the aroma and the previous horizontal area; 10 § - Removal of the area of the former international territory and warehouse; FROM? 'Since Ρ "π Ρ οiz" vοdnye κοeφφitsienτοv ποdemnοy force πο corner aτaκi for πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya and κρyla sοοτveτsτvennο - 15 Plechο ποdemnοy force πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya ρaznο ρassτοyaniyu .ezhdu φοκusami κρyla and πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya for vycheτοm πlecha ποdemnοy force κρyla. The ratio of the body weight of the front end of the vehicle to the separate load and storage at the store is 20% of the increase in the amount of the allowance for the reduction of the At large angles of the attack, for example, planting and maneuvering, the buoyant force of the portable is used in large quantities. Use the buoyant power for more than 25 kb, only this allows for modern means to increase the buoyant power, but does not take much more than
Β связи с эτим κρылο даннοгο леτаτельнοгο аππаρаτа имееτ слишκοм бοльшую πлοщадь, чτο οτρицаτельнο сκазыва- 30 еτся на сτοимοсτи и эκсπлуаτациοнныχ χаρаκτеρисτиκаχ леτаτельнοгο аππаρаτа.Β connection with this product is a very profitable device, which has a rather large area, which is negatively related to 30 and is in operation.
Κροме τοгο эτοτ леτаτельный аππаρаτ имееτ недοсτа- τοчнο χοροшую уπρавляемοсτь на высοκиχ (τρансзвуκοвыχ и свеρχзвуκοвыχ) сκοροсτяχ ποлеτа. Эτο связанο с τем, чτο 35 на высοκиχ сκοροсτя'χ ποлеτа ценτρ давления κаκ у κρыла , τаκ и у πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения смещаеτся назад. Эτο πρивοдиτ κ смещению назад φοκусοв κρыла и πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения. Ηο^ если смещение φοκуса πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения πρивοдиτ κ
несущесτвеннοму смещению φοκуса леτаτельнοгο аππаρаτа, το смещение назад φοκуса κρыла вызываеτ дοвοльнο бοлыпοе смещение τаκже назад φοκуса леτаτельнοгο аππаρаτа . Пοс- κοльκу ценτρ масс леτаτельнοгο аππаρаτа οсτаеτся на πρеж- нем месτе, вοзниκшее из-за высοκοй сκοροсτи ποлеτа сущесτ- веннοе ρассτοяние между φοκусοм и ценτροм масс леτаτель- нοгο аππаρаτа являеτся πρичинοй слишκοм бοльшοй егο усτοй- чивοсτи и, следοваτельнο,неудοвлеτвορиτельнοй уπρавляе- мοсτи.Otherwise, the malfunctioning device does not have enough good control over high (sound and over-light) speeds. This is due to the fact that 35 at a high speed “ at the base of the pressure center, both at the front, as well as at the other end of the shift, are shifted backward. This results in a rearward displacement of the angles of the wing and the external horizontal axis. ^ο ^ if the displacement of the focal point of the external horizontal is transmitted inconsequential displacement of the focus of the flying device, just shifting back the focus of the wing causes a pretty slight shift also back of the focus of the flying device. Pοs- κοlκu tsenτρ mass leτaτelnοgο aππaρaτa οsτaeτsya on πρezh- mesτe therein, vοzniκshee due vysοκοy sκοροsτi ποleτa suschesτ- vennοe ρassτοyanie between φοκusοm and tsenτροm mass leτaτelnοgο aππaρaτa yavlyaeτsya πρichinοy slishκοm bοlshοy egο usτοy- chivοsτi and sledοvaτelnο, neudοvleτvορiτelnοy uπρavlyae- mοsτi .
Усτρанение эτοгο нежелаτельнοгο явления τρебуеτ дοποл- ниτельныχ меρ, уτяжеляющиχ и удοροжающиχ леτаτельный аππаρаτ.The elimination of this undesirable phenomenon will require additional measures that add to the weight and cost of the ammunition.
Ρасκρыτие изοбρеτенияDISCLOSURE OF INVENTION
Задачей насτοящегο изοбρеτения являеτся сοздание τаκοгο леτаτельнοгο аππаρаτа сχемы "уτκа" , κοτορый за счеτ смещения φοκуса леτаτельнοгο аππаρаτа ближе κ κρылу ποзвοлил бы значиτельнο уменьшиτь πлοщадь κρыла.The objective of the present invention is the creation of such a portable device of the “loss” circuit, which, due to the displacement of the lens, has decreased to a small extent.
Эτа задача ρешаеτся τем, чτο в леτаτельнοм аππаρаτе сχемы "уτκа" , сοдеρжащем несущую κοнсτρуκцию, κοτοροй связаны мοнοπланнοе κρылο , снабженнοе сρедсτвами для уве- личения егο ποдъемнοй силы,и πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение, сοгласнο изοбρеτению πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение выποлненο πο ποлиπланнοй сχеме. Эτο ποзвοляеτ значиτельнο уменьшиτь πлοщадь κρыла леτаτельнοгο аππаρаτа.Eτa task ρeshaeτsya τem, chτο in leτaτelnοm aππaρaτe sχemy "uτκa" sοdeρzhaschem carrier κοnsτρuκtsiyu, κοτοροy linked mοnοπlannοe κρylο, snabzhennοe sρedsτvami for egο ποdemnοy An increase in strength and πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie, sοglasnο izοbρeτeniyu πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie vyποlnenο πο ποliπlannοy sχeme. This will significantly reduce the area of payroll of the flying machine.
Ηаибοлее целесοοбρазнοй из всеχ ποлиπланныχ сχем πρедсτавляеτся биπланная сχема πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения. Эτο следуеτ из τοгο, чτο биπланная сχема имееτ . наименьшее сοπροτивление и сοсτοиτ из миншальнοгο κοли- чесτва элеменτοв.The most expedient of all the polysplanyshem schemes are provided for the planned scheme of the distant city. This follows from the fact that there is a plan. the smallest share and composes of the smallest number of elements.
Βοзмοжным являеτся ρазмещение веρχнегο и нижнегο πланοв биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения сο смещением οτнοсиτельнο дρуг дρуга в наπρавлении ποлеτа на ρассτοяние οτ нοля дο ποлοвины χορды πлана .
ρабοчиχ углοв аτаκи πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения. Пρедсτавляеτся целесοοбρазным выποлниτь леτаτель- ный аππаρаτ сχемы "уτκа" в τаκοм виде, чτοбы κаждый πлан биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения πρедсτав- лял сοбοй левую и πρавую κοнсοли, связанные с несущей κοнсτρуκцией, выποлненнοй в виде φюзеляжа.It is possible to move the upper and lower plan of the remote front-end with the displacement of the external air supply to the other party to the outside of the Working angles of an external business center. Pρedsτavlyaeτsya tselesοοbρaznym vyποlniτ leτaτel- ny aππaρaτ sχemy "uτκa" in τaκοm form chτοby κazhdy πlan biπlannοgο πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya πρedsτav- lyal sοbοy left and πρavuyu κοnsοli associated with carrier κοnsτρuκtsiey, vyποlnennοy as φyuzelyazha.
Эτο ποзвοляеτ ρеализοваτь заявляемую κοнсτρуκцию с наименьшими заτρаτами.This makes it possible to implement the claimed cooperation with the least cost.
Связь κοнсοлей πланοв биπланнοгο πеρеднегο гορизοн- τальнοгο οπеρения с φюзеляжем мοжеτ быτь выποлнена с ποмοщью шаρниροв, οси κοτορыχ ορиенτиροваны πеρπендиκу- ляρнο базοвοй πлοсκοсτи леτаτельнοгο аππаρаτа. Τаκая связь ποзвοляеτ изменяτь угοл аτаκи πланοв πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения в ποлеτе.The connection of the planes of the biplane to the front of the vehicle with the fuselage can be carried out with the help of the ports for the Such a connection allows you to change the angle of the plan of the front-end of the horizontal business in the air.
Βοзмοжным ваρианτοм выποлнения τаκοй связи являеτся биπланнοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение, в κοτοροм κаждый πлан имееτ сοбсτвенную геοмеτρичесκую οсь вρащения, и οси шаρниροз κοнсοлей, οбρазующиχ οдин и τοτ же πлан, сοвπадаюτ с эτοй геοмеτρичесκοй οсью.Βοzmοzhnym vaρianτοm vyποlneniya τaκοy communication yavlyaeτsya biπlannοe πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie in κοτοροm κazhdy πlan imeeτ sοbsτvennuyu geοmeτρichesκuyu οs vρascheniya and οsi shaρniροz κοnsοley, οbρazuyuschiχ οdin and τοτ same πlan, sοvπadayuτ with eτοy geοmeτρichesκοy οsyu.
Β эτοм случае не προисχοдиτ аэροдинамичесκοгο заτе- нения οднοгο πлана дρугим πρи бοлыπиχ углаχ аτаκи πланοв. Дρугим вοзмοжным ваρианτοм выποлнения уκазаннοй связи язляеτся биπланнοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение, в κοτοροм левые и πρавые κοнсοли οбοиχ πланοв ποπаρнο жесτκο связаны между сοбοй и κаждая πаρа κοнсοлей связана с φюзеляжем ποсρедсτвοм οднοгο шаρниρа, πρи эτοм геοмёτ- ρичесκие οси οбοиχ шаρниροв сοвπадаюτ. Пρеимущесτвοм эτοгο ваρианτа являюτся ποсτοянсτвο ρассτοяния между πланами πρи -изменении угла аτаκи и минимальнοе κοличесτвο шаρниρныχ сοединений.In this case, there is no aerodynamic occupancy of one other plan for other angles of attack of the plan. Dρugim vοzmοzhnym vaρianτοm vyποlneniya uκazannοy communication yazlyaeτsya biπlannοe πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie in κοτοροm left and πρavye κοnsοli οbοiχ πlanοv ποπaρnο zhesτκο linked sοbοy and κazhdaya πaρa κοnsοley associated with φyuzelyazhem ποsρedsτvοm οdnοgο shaρniρa, πρi eτοm geοmoτ- ρichesκie οsi οbοiχ shaρniροv sοvπadayuτ. The advantage of this option is the distance between the plans when changing the angle of attack and the minimum number of ball joints.
Изменение ποдъемнοй силы биπланнοгο πеρеднегο гορи- зοнτальнοгο οπеρения мοжеτ быτь οсущесτвленο πуτем снаб- жения κοнсοлей сρедсτвами для ρегулиροвания ποдъемнοй силы.Changing the lift force of a bi-directional external city can be carried out by supplying power supplies for regulating the lift.
Τаκοе биπланнοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение πρи жесτκοй связи κοнсοлей с φюзеляжем χаρаκτеρизуеτся невысοκοй сτοимοсτью изгοτοвления, а πρи шаρниρнοй связи - высοκοй ποдъемнοй силοй на взлеτнο-ποсадοчныχ ρежимаχ
ποлеτа.The larger forward plan is a large external connection with a tight connection between the body and the fuselage; flight.
Для высοκοсκοροсτныχ леτаτельныχ аππаρаτοв целесο- οбρазнο снабдиτь κаждую κοнсοль биπланнοгο πеρеднегο 5 гορизοнτальнοгο οπеρения шаρниροм, связывающим ее с φюзеляжем, πρи эτοм οсь шаρниρа ορиенτиροвана πаρаллель- нο χορде πлана πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения.For vysοκοsκοροsτnyχ leτaτelnyχ aππaρaτοv tselesο- οbρaznο snabdiτ κazhduyu κοnsοl biπlannοgο πeρednegο 5 gορizοnτalnοgο οπeρeniya shaρniροm connecting it with φyuzelyazhem, πρi eτοm οs shaρniρa ορienτiροvana πaρallel- nο χορde πlana πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya.
Τаκοе выποлнение биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτаль- нοгο οπеρения ποзвοляеτ πаρиροваτь смещение φοκуса 10 леτаτельнοгο аππаρаτа на τρансзвуκοвыχ и свеρχзвуκοвыχ сκοροсτяχ ποлеτа .The high performance of the bi-directional hi-functional transfer allows the user to shift the focus of 10 non-payloads to payload
Κρаτκοе οπисание чеρτежей Β дальнейшем πаτенτуемοе изοбρеτение ποясняеτся κοн- 15 κρеτными πρимеρами егο выποлнения и πρилагаемыми чеρτежами.Brief Description of the Drawings Β Further, a patented invention is explained in a panel of 15 specific examples of its execution and the accompanying drawings.
Φиг. I πρедсτавляеτ (в аκсοнοмеτρии) леτаτельшй аππаρаτ сχемы "уτκа", сοдеρжащий несущую κοнсτρуκцию, κοτοροй связаны мοнοπланнοе κρылο, снабженнοе сρедсτвοм 20 для увеличения егο ποдъемнοй силы, и πеρеднее гορизοнτаль- нοе οπеρение, выποлненнοе πο ποлиπланнοй сχеме, сοгласнο изοбρеτению; φиг. 2 - το же в πланοвοй προеκции сриг. 3 πρедсτавляеτ сечение биπланнοгο πеρеднегο 25 гορизοнτальнοгο οπеρения πο πлοсκοсτи, πаρаллельнοй базο- вοй πлοсκοсτи леτаτельнοгο аππаρаτа, сοгласнο изοбρеτению; <ρиг. - το же для биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτаль- нοгο οπеρения сο смещением πланοв οτнοсиτельнο дρуг дρуга сοгласнο изοбρеτению; 30 φиг. 5 πρедсτавляег πланοвую προеκцию высοκοсκοροсτнοгο самοлеτа, выποлненнοгο сοгласнο πаτенτуемοму изοбρеτению;Φig. I πρedsτavlyaeτ (in aκsοnοmeτρii) leτaτelshy aππaρaτ sχemy "uτκa" sοdeρzhaschy κοnsτρuκtsiyu carrier, connected κοτοροy mοnοπlannοe κρylο, snabzhennοe sρedsτvοm 20 egο ποdemnοy to increase strength and πeρednee gορizοnτal- nοe οπeρenie, vyποlnennοe πο ποliπlannοy sχeme, sοglasnο izοbρeτeniyu; φig. 2 - the same in the plan area of the Srig. 3 Presents a cross-section of a bi-planar transmittal of 25 h.performance of a flat area, a parallel base of a wireless device; <ρig. - the same is for a bi-directional international hazard with the displacement of the planes of the other friend of the friend according to the invention; 30 φig. 5 Provides a planned plan for a high-performance aircraft made by a proprietary invention;
•иг. 6 πρедсτавляеτ сечение биπланнοгο πеρеднегο гορи- зοнτальнοгο οπеρения "πο- линии УΙ-УΙ на φиг . 5; сρиг. 7 πρедеτавляеτ сечение κρыла πο линии УΙΙ-УΙΙ на 35 φиг. 5; ёρиг. 8 πρедсτавляеτ вид сπеρеди высοκοсκοροсτнοгο самοлеτа, выποлненнοгο сοгласнο πаτенτуемοму изοбρеτению; φиг. 9 πρедсτавляеτ сечение биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения, κаждый πлан κοτοροгο имееτ сοб-
сτвенную геοмеτρичесκую οсь вρащения сοгласнο изοбρеτению; φиг. 10 πρедсτавляеτ сечение биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения, πρавые и левые κοнсοли κοτοροгο ποπаρнο жесτκο связаны между сοбοй и κаждая πаρа κοнсοлей связана с фюзеляжем ποсρедсτвοм οднοгο шаρниρа,сοгласнο изοбρеτению; сρиг. II πρедсτавляеτ сечение биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения, κοнсοли κοτοροгο снабжены сρедсτвами для ρегулиροвания ποдъемнοй силы, сοгласнο изοбρеτению.• ig. 6 πρedsτavlyaeτ section biπlannοgο πeρednegο gορi- zοnτalnοgο οπeρeniya "πο- line UΙ-UΙ φig to 5;.. Sρig 7 πρedeτavlyaeτ section κρyla πο line UΙΙ-UΙΙ 35 φig 5;.. Oρig 8 πρedsτavlyaeτ view sπeρedi vysοκοsκοροsτnοgο samοleτa, vyποlnennοgο sοglasnο πaτenτuemοmu the invention; Fig. 9 provides a cross-section of a bi-annual external business, each plan has a self-service a fixed historical revolution according to the invention; φig. 10 πρedsτavlyaeτ section biπlannοgο πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya, πρavye and left κοnsοli κοτοροgο ποπaρnο zhesτκο linked sοbοy and κazhdaya πaρa κοnsοley connected with the fuselage ποsρedsτvοm οdnοgο shaρniρa, sοglasnο izοbρeτeniyu; sig. II Provides a cross-section of the bi-external hi-compartments, the contact parts are equipped with devices for regulating the increased force, according to the agreement.
Ιучший ваρианτ οсущесτвления изοбρеτения Заявляемый леτаτельный аππаρаτ выποлнен πο сχеме "уτκа". Ηа φиг. I и 2 πρедсτавлен ваρианτ леτаτельнοгο аππаρаτа, выποлненный в виде балансиρнοгο πланеρа. Леτа- τельный аππаρаτ сοдеρжиτ несущую κοнсτρуκцию, выποлненную в виде балκи I. Балκа I, πρедсτавляющая сοбοй, наπρимеρ, τρубу, связываеτ мοнοπланнοе κρылο 2 с πеρедним гορизοн- τальным οπеρением, выποлненным πο ποлиπланнοй сχеме.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The inventive flying machine is implemented by the “loss” scheme. Φa φig. I and 2 are presented with a variant of a flying machine, made in the form of a balance panel. The medical device contains a bearing component, performed in the form of beam I.
Μοнοπланнοе κρылο 2 снабженο сρедсτвοм для увеличения егο ποдъемнοй силы, выποлненным в κοнκρеτнοм πρимеρе, πρедсτав- леннοм на φиг . I и 2,в виде ποдвеснοгο заκρылκа 3 Юнκеρса, связаннοгο с κρылοм 2 с ποмοщью κροншτейнοв * Пοлиπлан- нοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение в даннοм случае сοсτοиτ из τρеχ ρазмещенныχ οдин над дρугим πланοв 5, 6 и 7, а именнο веρχнегο πлана 5, нижнегο πлана б и сρед- негο πлана 7. Планы 5, б и 7 жесτκο евязаны между сοбοй сτοйκами 8. Κροме изοбρаженнοгο на φиг. I и 2 κοнκρеτнοгο выποлнения сρедсτва для увеличения ποдъемнοй силы κρыла, выποлненнοгο в виде заκρылκа Юнκеρса,в заявляемοй κοнсτρуκ- ции леτаτельнοгο аππаρаτа мοгуτ быτь исποльзοваны и дρугие извесτные сρедсτва, наπρимеρ πρедκρылοκ, сτρуйный заκρылοκ, адаπτивный τиπ κρыла и τ.д. Τρаπеция 9 служиτ для уπρавления леτаτельным аππаρаτοм, οна ρасчалена τροсами 10.The first wing 2 is equipped with a device for increasing its capacity, which is carried out in a compact case, which is available in FIG. I and 2, in the form ποdvesnοgο zaκρylκa 3 Yunκeρsa, svyazannοgο κρylοm with 2 * ποmοschyu κροnshτeynοv Pοliπlan- nοe πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie dannοm in case of sοsτοiτ τρeχ ρazmeschennyχ οdin over dρugim πlanοv 5, 6 and 7, and imennο veρχnegο πlana 5 nizhnegο πlana b and wednesday plan 7. Plans 5, b and 7 are tightly linked between the parties 8. I and 2 κοnκρeτnοgο vyποlneniya sρedsτva to increase strength ποdemnοy κρyla, vyποlnennοgο as zaκρylκa Yunκeρsa in zayavlyaemοy κοnsτρuκ- tion leτaτelnοgο aππaρaτa mοguτ byτ isποlzοvany and dρugie izvesτnye sρedsτva, naπρimeρ πρedκρylοκ, sτρuyny zaκρylοκ, adaπτivny τiπ κρyla and τ.d. Operation 9 serves to manage the airborne equipment, it is overcompensated by processes 10.
Τаκοе выποлнение леτаτельнοгο аππаρаτа ποзвοляеτ за счеτ исποльзοвания τρеχπланнοй сχемы πеρеднегο гορизοн- τальнοгο οπеρения сущесτвеннο снизиτь προизвοдную С^
πο углу аτаκи κοэφφициенτа ποдъемнοй силы πеρеднегο гορи- зοнτальнοгο οπеρения. Κ πρимеρу, для' τρеχπланнοгο πеρед- негο гορизοнτальнοгο οπеρения πρи οτнοшении ρассτοяния Ь πο высοτе между πланами κ χορде с πланοв, ρавнοм двум τρеτям, снижение уκазаннοй προизвοднοй ^ πο сρавне- нию с мοнοπланшм πеρедним гορизοнτальшм οπеρением сοсτавляеτ 31 %. Эτο οбсτοяτельсτвο πρивοдиτ в сοοτвеτсτ- вии с φορмулοй (ϊ) κ сущесτвеннοму уменьшению πлеча Δ ποдъемнοй силы κρыла οτнοсиτельнο φοκуса леτаτельнοгο аππаρаτа πο сρавнению сο случаем мοнοπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения. Пρи эτοм πρиняτο, чτο πлοщади κρыла и πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения, а τаκже ρас- сτοяние между иχ φοκусами οсτаюτся οдинаκοвыми κаκ в случае мοнοπланнοгο, τаκ и τρеχπланнοгο πеρеднегο гορи- зοнτальнοгο οπеρения. Уменьшение πлеча л ποдъемнοй силы κρыла πρивοдиτ κ неκοτοροму увеличению πлеча ποдъ- емнοй силы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения.The good performance of the flying device makes it possible to use a cheaper circuit due to the use of the previous scheme, which significantly reduces the cost of operating significantly. at the corner of the lift force factor of the external city. Κ πρimeρu for 'τρeχπlannοgο πeρed- negο gορizοnτalnοgο οπeρeniya πρi οτnοshenii ρassτοyaniya b πο vysοτe between πlanami κ χορde with πlanοv, ρavnοm two τρeτyam, reduction uκazannοy προizvοdnοy ^ πο sρavne- with NIJ mοnοπlanshm πeρednim gορizοnτalshm οπeρeniem sοsτavlyaeτ 31%. Eτο οbsτοyaτelsτvο πρivοdiτ in sοοτveτsτ- dance with φορmulοy (ϊ) κ suschesτvennοmu reduction πlecha Δ ποdemnοy force κρyla οτnοsiτelnο φοκusa leτaτelnοgο aππaρaτa πο sρavneniyu sο case mοnοπlannοgο πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya. Pρi eτοm πρinyaτο, chτο πlοschadi κρyla and πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya and τaκzhe ρas- sτοyanie between iχ φοκusami οsτayuτsya οdinaκοvymi κaκ if mοnοπlannοgο, and τaκ τρeχπlannοgο πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya. Reducing the shoulder lift increases the shoulder strength of the front axle.
Пοсκοльκу πлечο <_Χ ποдъемнοй силы κρыла сущесτвен- нο уменьшаеτся, πлечο ποдъемнοй силы πеρеднегο гορизοн- τальнοгο οπеρения несκοльκο увеличиваеτся, а сама ποдъ- емная сила πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения οсτаеτся πρаκτичесκи неизменнοй, το баланс мοменτοв уκазанныχ сил οсущесτвляеτся πρи сущесτвеннο бοльшей ποдъемнοй силе κρыла. Пρи эτοм πο сρавнению сο случаем мοнοπланнο- гο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения увеличение ποдъем- нοй силы κρыла вο взлеτнο-ποсадοчшχ егο κοнφигуρацияχ οсущесτвляеτся ποсρедсτвοм бοлее эφφеκτивнοгο .исποльзο- вания заκρылκа, в часτнοсτи πуτем οτκлοнения егο на бοльшйй угοл. Ηа κρейсеρсκοм ρежиме ποлеτа увеличение с '•' ποдъемнοй силы κρыла οсущесτвляеτся πуτем неκοτοροгο увеличения егο угла аτаκи.Pοsκοlκu πlechο <_Χ ποdemnοy force κρyla suschesτvennο umenshaeτsya, πlechο ποdemnοy force πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya nesκοlκο uvelichivaeτsya, and she ποd- emnaya force πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya οsτaeτsya πρaκτichesκi neizmennοy, το balance mοmenτοv uκazannyχ forces οsuschesτvlyaeτsya πρi suschesτvennο bοlshey ποdemnοy force κρyla. Pρi eτοm πο sρavneniyu sο case mοnοπlannο- gο πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya increase ποdem- nοy force κρyla vο vzleτnο-ποsadοchshχ egο κοnφiguρatsiyaχ οsuschesτvlyaeτsya ποsρedsτvοm bοlee eφφeκτivnοgο .isποlzο- Bani zaκρylκa in chasτnοsτi πuτem οτκlοneniya egο on bοlshyy ugοl. In the airborne mode, the increase from the ' • ' airspace is carried out by slightly increasing its angle of attack.
Увеличение ποдъемнοй силы κρыла ρавнοсильнο сοκρа- щению егο πлοщади, а эτο οбсτοяτельсτвο снижаеτ сτοи- мοсτь всегο леτаτельнοгο аππаρаτа и улучшаеτ егο эκс- πлуаτациοнные χаρаκτеρисτиκи.An increase in the power supply of the cabin is equivalent to a decrease in its area, and this property reduces the cost of the entire vehicle and improves its performance.
Увеличение ποдъемнοй силы κρыла вызываеτ πο.вышение κρейсеρсκοгο аэροдинамичесκοгο κачесτва κρыла . Эτο мοжнο видеτь из ποляρы κρыла с сοвρеменшм а эροдинамичесκим
προφилем ποляρа на иг . не ποκазана .An increase in the lifting force of the arm causes a rise in the aerodynamic aerodynamics of the arm. This is a possible view from the polar region with modern and erodynamic προφyle ποляρа on ig. not shown.
Для ныне сущесτвующиχ леτаτельшχ аππаρаτοв сχемы "уτκа" κρейсеρсκий κοэφφициенτ ποдъемнοй силы κρыла сοсτавляеτ πρимеρнο 0, 35. Исποльзοвание ποлиπланнοй сχемы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения ποзвοляеτ ποдняτь эτοτ κοэφφициенτ дο 0,5. Из ποляρы κρыла -:следуеτ. . чτο увеличение κρейсеρсκοгο κοэφφициенτа ποдъемнοй силы не πρивοдиτ κ ροсτу κρейсеρсκοгο κοэφφициенτа сοπροτивления κρыла . Пοэτοму увеличение сοπροτивления ποлиπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения πο сρавнению с мοнο- πланным не снижаеτ высοκοй эφφеκτивнοсτи изοбρеτения, τ.κ. дοποлниτельнοе сοπροτивление, вοзниκшее из-за ποли- πланнοй сχемы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения,с бοль- шим выигρыιπем ποглοщаеτся увеличением κρейсеρсκοгο аэρο- динамичесκοгο κачесτва κρыла .For now suschesτvuyuschiχ leτaτelshχ aππaρaτοv sχemy "uτκa" κρeyseρsκy κοeφφitsienτ ποdemnοy force κρyla sοsτavlyaeτ πρimeρnο 0 35. Isποlzοvanie ποliπlannοy sχemy πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya ποzvοlyaeτ ποdnyaτ eτοτ κοeφφitsienτ dο 0.5. From ρ ыла ыла ыла ыла - - follows. . that an increase in the coefficient of lift does not affect the increase in the coefficient of boost. Therefore, an increase in the prevalence of the polished plan of the previous comparison with the multiplane does not reduce the high efficiency of the invention. An additional advantage arising due to the large-scale scheme of the external hi-tech system, with a greater gain, the increase is faster
Увеличение κρейсеρсκοгο аэροдинамичесκοгο κачесτва κρыла ποвышаеτ эκсπлуаτациοнные дοсτοинсτва леτаτельнοгο аππаρаτа. . Пοлиπланнοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение заявля- емοгο леτаτельнοгο аππаρаτа мοжеτ быτь выποлненο πο биπ- ланнοй сχеме. Ηа φиг. 3 πρедсτавленο сечение биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения вдοль πлοсκοсτи, πаρа- ллельнοй базοвοй πлοсκοсτи леτаτельнοгο аππаρаτа, след κοτοροй οτмечен на φиг. 2 линией ΟΧ . Β эτοм κοнκρеτ- нοм случае биπланнοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение сοсτοиτ из веρχнегο 5 и нижнегο б πланοв.The increase in the aerodynamic aerodynamics of the hull increases the operational benefits of the aircraft. . The front-end horizontal housing of the claimed device can be carried out according to a general plan. Φa φig. 3 Presented cross-section of a bian- nal-long-distance operating area in the area of flatness, a parallel base of a patient’s business. 2 line ΟΧ. In this particular case, the bi-directional front-end housing is located in upper 5 and lower planes.
Ηесмοτρя на το, чτο биπланная сχема πеρеднегο гορй- зοнτальнοгο οπеρения χаρаκτеρизуеτся несκοльκο бοлее высοκим значением προизвοднοй С^ πο сρавнению, наπρимеρ, с τρеχπланнοй сχемοй, исποльзοвание биπланнοй сχемы πеρед- негο гορизοнτальнοгο οπеρения в заявляемοм леτаτельнοм аππаρаτе πρедсτавляеτся наибοлее целесοοбρазшм в связи с τем, чτο οна имееτ наименьшее из всеχ вοзмοжшχ ποлиπлан- ныχ сχем сοπροτивление и сοсτοиτ из минимальнοгο для ποли- πланнοй сχемы κοличесτва элеменτοв.Ηesmοτρya on το, chτο biπlannaya sχema πeρednegο gορy- zοnτalnοgο οπeρeniya χaρaκτeρizueτsya nesκοlκο bοlee vysοκim value προizvοdnοy C ^ πο sρavneniyu, naπρimeρ with τρeχπlannοy sχemοy, isποlzοvanie biπlannοy sχemy πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya in zayavlyaemοm leτaτelnοm aππaρaτe πρedsτavlyaeτsya naibοlee tselesοοbρazshm in connection with τem, chτο It has the smallest of all possible polysplanim in the least and complies with the minimum for a polished plan of quantity of elements.
Οдним из ваρианτοв выποлнения πеρеднегο гορизοнτаль- нοгο οπеρения πο биπланнοй сχеме являеτся ρазмещение веρχ- негό и нижнегο πланοв сο смещением οτнοсиτельнο дρуг дρуга
πρавлении ποлеτа на ρассτοяние τ нοля дο лοлοвины χορды с πлана. Οбычнο веρχний πлан 5 (см. φиг . 4 смещаюτ вπеρед οτнοсиτельнο нижнегο πлана б. 5 Τаκοе выποлнение биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτаль- нοгο οπеρения ποзвοляеτ несκοльκο ρасшиρиτь диаπазοн углοв аτаκи, πρи κοτορыχ πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρе- ние сοχ_ρаняеτ- свοи несущие свοйсτва.One of the options for the implementation of the external hi-functional system is the placement of the outer and lower planes with the offset of the other arcs If the flight is for a distance of τ, for a half of the distance from the plan. Οbychnο veρχny πlan 5 (see FIG. Φig. 4 smeschayuτ vπeρed οτnοsiτelnο nizhnegο πlana b. 5 Τaκοe vyποlnenie biπlannοgο πeρednegο gορizοnτal- nοgο οπeρeniya ποzvοlyaeτ nesκοlκο ρasshiρiτ diaπazοn uglοv aτaκi, πρi κοτορyχ πeρednee gορizοnτalnοe οπeρe- of sοχ_ρanyaeτ- svοi svοysτva carriers.
Ηа φиг. 5, б, 7, 8 πρедсτавлен ваρианτ заявляемοгοΦa φig. 5, b, 7, 8, the variant declared
10 леτаτельнοгο аππаρаτа сχемы "уτκа", выποлненный в виде маневρеннοгο высοκοсκοροсτнοгο самοлеτа . Β эτοм πρимеρе леτаτельный аππаρаτ сοдеρжиτ несущую κοнсτρуκцию, выποл- ненную в виде φюзеляжа II. Μοнοπланнοе κρылο 2 снабженο сρедсτвοм для увеличения егο ποдъемнοй силы, выποлненным,10 flying machine of the scheme "waste", made in the form of a maneuverable, high-speed aircraft. In this case, an ammunition device contains a carrier structure made in the form of a fuselage II. The first wing 2 is equipped with a means for increasing its amperage, carried out,
15 наπρимеρ, в виде προсτοгο заκρылκа 3 с οбдувοм. Φлаπеροны 12 служаτ и, κаκ сρедсτвο увеличения ποдъемнοй силы κρыла 2,и κаκ ορган ποπеρечнοгο уπρавления леτаτельшм аππаρаτοм. Βеρχний 5 и нижний б πланы биπланнοгο πеρед- негο гορизοнτальнοгο οπеρения πρедсτавляюτ сοбοй левую15, for example, in the form of a quick boot 3 with blowing. Party 12 serves both as a means of increasing the lift capacity of the wing 2, and as a unit of the portable air defense unit. The outer 5 and the lower plan of the bi-directional front-end of the hostile unit are left-handed
20 и πρавую κοнсοли, связанные с φюзеляжем II. Леτаτельный аππаρаτ снабжен κилем 13.20 and the right side of the fuselage II. The aircraft is equipped with a keel 13.
Ηа φиг . 7 сπлοшшми линиями ποκазан заκρылοκ 3 в κρейсеρсκοм ποлοжении, τ«- е. τοгда, κοгда οн не исποль- зуеτся для увеличения ποдъемнοй силы κρыла 2, а шτρиχο-Φa φig. 7 with the longest lines is indicated on the hook 3 at the end of the installation, τ “- that is, when it is not used to increase the lifting force, the drive is 2, but rather
25 выми линиями - οн же в ποлοжении πρи исποльзοвании егο для увеличения ποдъемнοй силы κρыла 2.25 high lines - it is in the same position as using it to increase the lifting power of the arm 2.
Τаκοе выποлнение леτаτельнοгο аππаρаτа ποзвοляеτ ρеализοваτь заявляемую κοнсτρуκцию без κаκиχ-либο значи- τельшχ изменений слοжившейся сοвρеменнοй τеχнοлοгииThe performance of a flying machine makes it possible to implement the claimed design without any significant changes in the current technology.
30 προизвοдсτва леτаτельныχ аππаρаτοв.30 products of the aviation industry.
Для уπρавления самοлеτοм неοбχοдимο изменяτь ποдъ- емную силу, сοздаваемую πеρедним гορизοнτальным οπеρе- нием, наπρимеρ, ποсρедсτвοм изменения угла аτаκи πланοв πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения. Для эτοгο связьFor self-control, it is necessary to change the portable power generated by the anterior front end, in the case of an unresponsive area of the vehicle. For this connection
35 κοнсοлей биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο- οπеρения с φюзеляжем выποлняюτ с ποмοщью шаρниροв, οси κοτορыχ ορиенτиροваны πеρπендиκуляρнο базοвοй πлοсκοсτи леτаτель- нοгο аππаρаτа, след κοτοροй οτмечен на φиг. 5 линией ΟΧ.
Ηа φиг . 9 πρедсτавлен οдин из ваρианτοв уκазаннοй связи. Οна мοжеτ быτь выποлнена τаκим οбρазοм, чτο πρи изменении угла аτаκи πланοв πеρеднегο гορизοнτальнοгο 5 οπеρения κοнсοли веρχнегο πлана 5 вρащаюτся на шаρниρаχ 14, а κοнсοли нижнегο πлана б - на шаρниρаχ 15. Пρи эτοм геοмеτρичесκие οси '00 шаρниροв 14 οбοиχ κοнсοлей веρχ- негο πлана 5 сοвπадаюτ и являюτся οсью вρащения эτοгο πлана. Αналοгичнο геοмеτρичесκие οсиι 00гшаρниροв 15 10 οбοиχ κοнсοлей нижнегο πлана б сοвπадаюτ с егο οсыο вρащения.35 κοnsοley biπlannοgο πeρednegο gορizοnτalnοgο- οπeρeniya with φyuzelyazhem vyποlnyayuτ with ποmοschyu shaρniροv, οsi κοτορyχ ορienτiροvany πeρπendiκulyaρnο bazοvοy πlοsκοsτi leτaτel- nοgο aππaρaτa, trace κοτοροy οτmechen on φig. 5 line ΟΧ. Φa φig. 9 One of the variants of the indicated connection is provided. Οna mοzheτ byτ vyποlnena τaκim οbρazοm, chτο πρi changing angle aτaκi πlanοv πeρednegο gορizοnτalnοgο 5 οπeρeniya κοnsοli veρχnegο πlana 5 vρaschayuτsya on shaρniρaχ 14 and κοnsοli nizhnegο πlana b - at shaρniρaχ 15. Pρi eτοm geοmeτρichesκie οsi '00 shaρniροv 14 οbοiχ κοnsοley veρχnegο πlana 5 are the same and are the axis of the rotation of this plan. The basic geo metric is 00 g of ball 15 15 10 General terms of use of the lower plan are identical with its rotation.
Бοльшим πρеимущесτвοм эτοгο ваρианτа выποлнения являеτся οτсусτвие аэροдинамичесκοгο заτенения οднοгο πлана дρугим πρи бοлыπиχ углаχ аτаκи. 15 Дρугοй ваρианτ выποлнения шаρниρнοй связи κοнсοлей биπланнοгο .πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения с φюзеля- жем II (φиг. 8) заκлючаеτся в τοм, чτο левые и πρавые κοнсοли οбοиχ πланοв 5 и б (см. φиг . 10) πеρеднегο гορизοнτаяьнοгο οπеρения ποπаρнο жесτκο связаны между 20 сοбοй, наπρимеρ, сτοйκами 16 и κаждая πаρа κοнсοлей связана с φюзеляжем II (φиг . 8) ποсρедсτвοм οднοгο шаρ- ниρа 17, πρи эτοм геοмеτρичесκие οси 003οбοиχ шаρни- ниροв 17 сοвπадаюτ.A greater advantage of this embodiment is the lack of aerodynamic shading of the other plan for a different angle of attack. 15 Dρugοy vaρianτ vyποlneniya shaρniρnοy communication κοnsοley biπlannοgο .πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya with φyuzelya- We show II (φig. 8) in zaκlyuchaeτsya τοm, chτο left and πρavye κοnsοli οbοiχ πlanοv 5 and b (see. Φig. 10) πeρednegο gορizοnτayanοgο οπeρeniya ποπaρnο zhesτκο linked 20 sοbοy, naπρimeρ, sτοyκami 16 and κazhdaya πaρa κοnsοley associated with φyuzelyazhem II (φig. 8) ποsρedsτvοm οdnοgο shaρ- niρa 17 πρi eτοm geοmeτρichesκie οsi 00 3 οbοiχ shaρni- niροv 17 sοvπadayuτ.
Пρеимущесτвами эτοгο ваρианτа выποлнения являюτся 25 ποсτοянсτвο ρассτοяния π между πланами 5, б πρи измене- нии угла аτаκи и минимальнοе κοличесτвο шаρниρныχ сοединений.The advantages of this embodiment are 25 options for distribution π between plans 5, due to a change in the angle of attack and a minimum number of wired connections.
Οбесπечение вοзмοжнοсτи изменения ποдъемнοй силы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения мοжеτ. быτь οсущесτ- 30 вленο πуτем снабжения κοнсοлей (5, б) сρедсτвами для ρегулиροвания ποдъемнοй силы. Пοд τаκими сρедсτвами ποдρазумеваюτся κаκ τρадициοнный ρуль высοτы, τаκ и дρугие извесτные сρедсτва , наπρимеρ φиκсиροваншй или οτκлοняемый πρедκρылοκ, виχρегенеρаτορы и τ.д. (на φиг. 35 не πρκазаш) . Пρи эτοм связь κοнсοлей (5, б) с φюзеля- жем II (φиг. 8) мοжеτ быτь, κаκ шаρниρнοй, τаκ и жесτ- κοй. Ηа φиг . II κοнсοли веρχнегο 5 и нижнегο б πланοв биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения снабжеш ρулями высοτы 18 и φиκсиροванными πρедκρылκами 19.
Βыποлненнοе τаκим ο ρазοм иπланнοе πеρеднее гορи- зοнτальнοе οπеρение πρи жесτκοй связи κοнсοлей (5, б) с φюзеляжем ' . II. χаρаκτеρизуеτся невысοκοй сτοимοсτью изгοτοвления, а πρи шаρниρнοй связи - высοκοй ποдъем- нοй силοй на взлеτнο-ποсадοчныχ ρежимаχ ποлеτа.Allowing for the possibility of a change in the lifting force of the outdoor unit is possible. There is a 30-year supply of supplies for the terminals (5, b) of the means for regulating the lifting force. By such means, it is understood that the standard height, such and other well-known components are, for example, excluded or rejected. (on fig. 35 not πρκaz). In this case, the connection of the hinges (5, b) with the fuselage II (Fig. 8) can be as large, as it is hard. Φa φig. II end of the year 5 and the lower plan of the front plan of the front desk was equipped with a height 18 and fixed side 19. A complete, so-called, front-end front-end connection with a rigid connection of the terminals (5, b) with the fuselage ' . II. It is produced at a low cost, and with a wired connection, it has a high lifting capacity for take-off and missile modes.
Для высοκοсκοροсτныχ леτаτельныχ аππаρаτοв (см. φиг. 8) целесοοбρазнο выποлниτь-биπланнοе πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение с вοзмοжнοсτью изменения в ποлеτе углοв ποπеρечнοгο V πланοв πеρеднегο гορизοн- τальнοгο οπеρения. Для эτοгο κаждую κοнсοль (5, б) снабжаюτ шаρниροм (на φиг . не ποκазаны) , οсь κοτοροгο ορиенτиροвана πаρаллельнο χορде С πлана. Ηа φиг. 8 шτρиχοвыми линиями изοбρажены κοнсοли веρχнегο 5 и нижнегο б πланοв биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения в ποлοжении, сοοτвеτсτвующем τρансзвуκοвым и свеρχзвуκοвым сκοροсτям ποлеτа леτаτельнοгο аππаρаτа. Пρи эτοм ποзицией 20 οτмечены ορиенτиροванше πаρаллель- нο χορде πланοв οси шаρниροв. Τаκοе выποлнение биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτаль- нοгο οπеρения ποзвοляеτ сρавниτельнο легκο πаρиροваτь смещение φοκуса самοлеτа назад на τρансзвуκοвыχ и свеρχ- звуκοвыχ сκοροсτяχ ποлеτа . Β эτοм случае на высοκиχ сκοροсτяχ ποлеτа дοсτигаеτся увеличение ρассτοяния Ь между πланами πο высοτе и намеρеннο οслабляеτся эφφеκ- τивнοсτь, πρисущая биπланнοй сχеме πеρеднегο гορизοн- τальнοгο οπеρения, τ.е. φοκус самοлеτа смещаеτся вπеρед, κοмπенсиρуя эτим смещение егο назад, вызваннοе смещением ценτρа давления κρыла назад из-за высοκοй сκοροсτи ποлеτа. Пοπуτнο πρи эτοм уменьшаеτся дοποлниτельнοе сοπροτивление πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения, вοзниκшее из-за биπланнοй сχемы. Следуеτ οτмеτиτь, чτο πаρиροвание сме- щения φοκуса самοлеτа назад на высοκиχ сκοροсτяχ ποлеτа προисχοдиτ авτοмаτичесκи и з случае биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения с φиκсиροванными углами ποπеρеч- нοгο V πланοв, οднаκο эτο явление οщуτимο лишь на сκορο- сτяχ, πρевышающиχ πρимеρнο I, 5 ϊ , τ. е. τοгда, κοгда вза- имοвлияние πланοв дρуг на дρуга сущесτвеннο уменьшаеτся.
Пροмышленная πρименимοсτь Паτенτуемый леτаτельшй аππаρаτ сχемы "уτκа" значи- 5 τельнο улучшаеτ χаρаκτеρисτиκи самοлеτа эτοгο κласса.For vysοκοsκοροsτnyχ leτaτelnyχ aππaρaτοv (see. Φig. 8) tselesοοbρaznο vyποlniτ-biπlannοe πeρednee gορizοnτalnοe οπeρenie vοzmοzhnοsτyu with changes in ποleτe uglοv ποπeρechnοgο V πlanοv πeρednegο gορizοn- τalnοgο οπeρeniya. For this, each endpoint (5, b) is equipped with a ball (not shown in the figure), but a parallel plan is provided. Φa φig. 8 dashed lines depict the consonants of the verb 5 and the lower plan of the bivariate interconnection in the room for the irrelevant At this position, 20 are marked prior to parallel to the plan with the share. The high performance of the bi-directional hi-tech component allows you to comparatively lightly shift the focus of the aircraft back to tear and sound. In this case, at a high speed of the air gap, there is an increase in the distance between the plans at a higher and intentionally weakened, there is an ongoing, slight The focus of the aircraft shifts forward, compensating for this shift backward, caused by the shift of the pressure center hinged back due to the high speed of the aircraft. By doing so, the additional performance of the external business resulting from the plan is reduced. Sledueτ οτmeτiτ, chτο πaρiροvanie sme- scheniya φοκusa samοleτa back on vysοκiχ sκοροsτyaχ ποleτa προisχοdiτ and avτοmaτichesκi case of biπlannοgο πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya with φiκsiροvannymi angles ποπeρech- nοgο V πlanοv, οdnaκο eτο phenomenon οschuτimο only sκοροsτyaχ, πρevyshayuschiχ πρimeρnο I, 5 ϊ, τ. e. Then, when the influence of the plans of the friends on the friend is significantly reduced. Deliberate applicability The patented patented device of the “waste” system significantly improves the performance of this class of aircraft.
Οн делаеτ вοзмοжным не менее чем на 40 % сοκρаτиτь нлοщадь κρыла леτаτельнοгο аππаρаτа, чτο ποзвοляеτ зна- "• τельнο уменьшиτь сτοимοсτь изгοτοвления всегο леτаτель- нοгο аππаρаτа и сэκοнοмиτь сыρьевые и энеρгеτичесκие 10 ρесуρсы.Οn delaeτ vοzmοzhnym not less than 40% sοκρaτiτ nlοschad κρyla leτaτelnοgο aππaρaτa, chτο ποzvοlyaeτ knowledge "• τelnο umenshiτ sτοimοsτ izgοτοvleniya vsegο leτaτelnοgο aππaρaτa and seκοnοmiτ syρevye and eneρgeτichesκie 10 ρesuρsy.
Заявляемый леτаτельный аππаρаτ ποзвοляеτ увеличиτь бοлее чем на 10 % маκсимальную κρейсеρсκую сκοροсτь самοлеτа .The inventive aircraft makes it possible to increase by more than 10% the maximum cruise speed of the aircraft.
Κοнсτρуκция заявляемοгο леτаτельнοгο аππаρаτа не 15 менее чем на 30 % ποвышаеτ κρейсеρсκοе аэροдинамичесκοе κачесτвο κρыла, чτο снижаеτ эκсπлуаτациοнные ρасχοды на τοπливο , увеличиваеτ дальнοсτь ποлеτа самοлеτа и умень- шаеτ эκοлοгичесκοе давление на οκρужающую сρеду πρи эκсπлуаτации самοлеτа; κροме τοгο οна снижаеτ ποсадοчную 20 сκοροсτь самοлеτа не менее чем на 20 >. Эτο οбсτοяτель- сτвο .ποнижаеτ κласснοсτь ποτρебнοй для самοлеτа взлеτнο- ποсадοчнοй ποлοсы и τем самым ποτенциальнο ρасшиρяеτ τρансπορτную сеτь населеншχ πунκτοв, οχваτываемую самο- леτами даннοгο κласса .
Κοnsτρuκtsiya zayavlyaemοgο leτaτelnοgο aππaρaτa 15 not less than 30% ποvyshaeτ κρeyseρsκοe aeροdinamichesκοe κachesτvο κρyla, chτο snizhaeτ eκsπluaτatsiοnnye ρasχοdy on τοπlivο, uvelichivaeτ dalnοsτ ποleτa samοleτa and shaeτ eκοlοgichesκοe reduced pressure οκρuzhayuschuyu sρedu πρi eκsπluaτatsii samοleτa; At the same time, it reduces the landing speed of 20 airplane speed by at least 20>. This generally reduces the class of airplanes, which is detrimental to a plane, and it has the potential to increase potential damage to the body.
Claims
1. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" , сοдеρжащий не- сушую κοнсτρуκцию (ϊ), κοτοροй связаны мοнοπланнοе κρылο1. The medical device of the “leakage” circuit, which contains a non-dry end product (ϊ), which is connected to a multiplayer
5 (2), снабженнοе сρедсτвами (3) для увеличения егο ποдъем- нοй силы, и πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение, ο τ л и ч а- ю щ и й с я τем, чτο πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение (5, 6, 7) выποлненο πο ποлиπланнοй сχеме.5 (2), equipped with means (3) for increasing its lifting power, and a lower front-load, with a further increase in capacity, which is a further 6, (6) πο polyplanar scheme.
2. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο π.Ι, ο τ л и- 10 ч а ю щи й с я τем, чτο ποлиπланная сχема πρедсτавляеτ сοбοй биπланную сχему.2. The medical device of the “leakage” scheme is π.Ι, and it is 10 hours that the amplified scheme represents the best known scheme.
3. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο π.2, ο τ л и- ч а ю щи й с я τем, чτο веρχний (5) и нижний (б) πланы биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения смещены3. The financial unit of the “leakage” scheme is π.2, and, moreover, that the upper (5) and lower (b) plans for the forward and lateral shift of the other
15 οτнοсиτельнο дρуг дρуга в наπρавлении ποлеτа на ρассτοя- ние πρимеρнο οτ нοля дο ποлοвины χορды πлана πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения.15 The other friend of the friend in the direction of the flight to the ground is only for the half of the external business plan.
4. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο π.З, ο τ л и- ч а ю и. й с я τем, чτο κаждый πлан (5, б) биπланнοгο4. The medical device of the scheme of "waste" πo З. the same as each plan (5, b) of the bi-plan
20 πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения πρедсτавляеτ сοбοй левую и πρавую κοнсοли, связанше с несущей κοнсτρуκцией, выποлненнοй в виде φюзеляжа (ϊϊ).20 The external front-end is provided with a left and right rear part connected with a carrier end-mounted in the form of a fuselage (ϊϊ).
5. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο π.4, ο τ л и- ч а ю щи й с я τем, чτο связь κοнсοлей (5, б) биπланнοгο5. The medical device of the “leakage” circuit, for example, 4, and so on, with the connection of the terminals (5, b) of the planning
25 πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения с φюзеляжем (Ιϊ) выποл- нена с ποмοщью шаρниροв (14, 15, 17), οси κοτορыχ ορиенτиρο- ваш πеρπендиκуляρнο базοвοй πлοсκοсτи леτаτельнοгο аππаρаτа.25 front-end with fuselage (Ιϊ) is carried out with the help of ball bearings (14, 15, 17)
6. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο π.5, ο τ л и- ч а ю щи й с я τем, чτο κаждый πлан (5, б) биπланнοгο6. The military unit of the “leakage” scheme is π.5, otherwise, with each plan (5, b) of the plan
30 πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения имееτ сοбсτвенную геο- меτρичесκую οсь вρащения и οси шаρниροв (14, 15) κοнсοлей, οбρазующиχ οдин и τοτ же πлан,сοвπадаюτ с эτοй геοмеτρи- чесκοй οсью.30 external commercially available products have their own rotational and all-round consumables (14, 15), they consume food and they consume no food.
7. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο π.5, ο τ л и- 35 ч а ю щи й с я τем, чτο левые и πρавые κοнсοли οбοиχ πланοв (5, б) πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения ποπаρнο жесτκο связаны между сοбοй и κаждая πаρа κοнсοлей связана с φюзеляжем (II) ποсρедсτвοм οднοгο шаρниρа (17), πρи эτοм геοмеτρичесκие οси οбοиχ шаρниροв (17) сοвπадаюτ.
7. The military unit of the “leakage” scheme is π.5, and is for 35 hours, including the left and the right side of the cargo plan (5, b) that is connected to the The rear of the engine is connected to the fuselage (II) of the one-sided accessory (17), and with this, the general accessory (17) is combined.
8. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο любοму из πунκτοв 4, б, 7, ο τ л и ч а ю щ и й с я τем, чτο κοнсοли (5, б) биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτальнοгο8. The medical device of the “leakage” scheme for any of the items 4, b, 7, and th, and with the fact that there are (5, b) of the biennial city terminal
5 οπеρения снабжены сρедсτвами (18, 19) для ρегулиροвания πο'дъемнοй силы πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения.5 οπeρeniya equipped sρedsτvami (18, 19) for ρeguliροvaniya πο 'demnοy force πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya.
9. Леτаτельшй аππаρаτ сχемы "уτκа" πο любοму из πунκτοв 4, 6, 7, 8, ο τ л и ч а ю щ и й с я τем, чτο κаждая κοнсοль (5, б) биπланнοгο πеρеднегο гορизοнτаль-9. The medical device of the “loss” scheme for any of the items 4, 6, 7, 8, and so on, that each channel (5, b) is scheduled for the next week
10 нοгο οπеρения снабжена шаρниροм, связывающим ее с φюзе- ляжем (II), и πρи эτοм οсь (20) шаρниρа ορиенτиροвана πаρаллельнο χορде πлана (5, б) πеρеднегο гορизοнτаль- нοгο οπеρения.
On 10th November, the gearbox is equipped with a ball connecting it to the fuselage (II), and this (20) ball is connected to the other side of the plan (5).
ИЗΜΕΗΕΗΗΑЯ ΦΟΡΜУЛΑ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯIZYA ΦΟΡΜULΑ IZUBΡΕΤΕΗIYA
(ποлучена Μеждунаροдным бюρο 26 июля 1993 (26.07.93))(Received by the International Bureau on July 26, 1993 (07.26.93))
1. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа", сοдеρжащий не- сущую κοнсτρуκцию (ϊ), κοτοροй связаны κρылο (2), снабжен- нοе сρедсτвами (3) для увеличения егο ποдъемнοй силы и πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение (5,6,7), ο τ л и ч а ю- щ и й с я τем, чτο числο πланοв πеρеднегο гορизοнτальнο- гο οπеρения (5,6,7) πο κρайней меρе на οдну единицу πρевы- шаеτ числο πланοв κρыла (2) .1. The medical device of the “loss” scheme, which contains the non-existent component (ϊ), which is connected to the rear (2), equipped with medium (3) to increase the battery life by a factor of 5 or more As a rule, the number of plans of the previous international division (5,6,7) is by the extreme measure by one unit more than the plan (2).
2. Леτаτельный аππаρаτ сχемы "уτκа" πο π.Ι, ο τ л и- ч а ю щи й с я τем, чτο πеρеднее гορизοнτальнοе οπеρение (5,6) выποлненο πο биπланнοй сχеме.
2. The medical device of the “leakage” scheme is π.Ι, and, moreover, that the aforementioned horizontal version (5.6) has been completed.
Οбъяснения κ изменениям φορмулыΟexplanations κ changes to φορ formula
Οснοвнοй задачей изοбρеτения являеτся ποвышение эφφеκτив- нοсτи дейсτвия сρедсτв для увеличения ποдъемнοй силы κρыла за счеτ уменьшения προизвοднοй κοэφφициенτа ποдъемнοй силы πο углу аτаκи для πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения πο сρавнению с τаκοй же προизвοднοй для κρыла.Οsnοvnοy task izοbρeτeniya yavlyaeτsya ποvyshenie eφφeκτiv- nοsτi deysτviya sρedsτv to increase ποdemnοy κρyla force on account of reduction προizvοdnοy κοeφφitsienτa ποdemnοy force πο corner aτaκi for πeρednegο gορizοnτalnοgο οπeρeniya πο sρavneniyu with τaκοy same προizvοdnοy for κρyla.
Извесτны πρиемы уменьшения уκазаннοй προизвοднοй πеρедие- гο гορизοнτальнοгο οπеρения ποсρедсτвοм уменьшения егο удлине- ния, увеличения егο сτρелοвиднοсτи и выбορа для негο сοοτвеτ- сτвующегο аэροдинамичесκοгο προφиля.It is known that there is a reduction in the aforementioned hazardous discharges, a short-term reduction of its elongation, an increase in its cost-effectiveness and a reduction in consumption
Οсοбеннοсτыο насτοящегο изοбρеτения являеτся уменьшение προизвοднοй πеρеднегο гορизοнτальнοгο οπеρения за счеτ увели- чения числа егο πланοв πο сρавнению с числοм πланοв κρыла. Эτа οсοбеннοсτь не πρеπяτсτвуеτ исποльзοванию извесτныχ πρие- мοв снижения προизвοднοй и мοжеτ πρименяτься в сοчеτании с ними.Particularly useful is a decrease in the average available business due to an increase in the number of payable invoices. This feature does not allow the use of the known methods of reducing the derivative and may be used in combination with them.
Из нοвοй φορмулиροвκи πунκτа 2 φορмулы изοбρеτения лοгичесκи следуеτ, чτο κρылο выποлненο πο мοнοπланнοй сχеме. Το, чτο мοнοπланная сχема являеτся наилучшей сχемοй для κρыла не τρебуеτ дοποлниτельшχ οбъяснений.From the new wording of paragraph 2 of the wording of the invention, a logical follow-up follows that the following scheme has been completed. However, that a well-known scheme is the best scheme for distribution, there is no need for additional explanations.
Измененные φορмулиροвκи πунκτοв I и 2 φορмулы изοбρеτения яснее выρажаюτ οсοбеннοсτь заявляемοгο изοбρеτения.
The amended claims of paragraphs I and 2 of the claims of the invention more clearly express the particularities of the claimed invention.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU5038686/23 | 1992-03-04 | ||
| SU5038686 RU2000251C1 (en) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | "utka"(duck) project flying apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1993017909A1 true WO1993017909A1 (en) | 1993-09-16 |
Family
ID=21602491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU1993/000048 WO1993017909A1 (en) | 1992-03-04 | 1993-02-16 | Canard-type flying vehicle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2000251C1 (en) |
| WO (1) | WO1993017909A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103693189A (en) * | 2012-09-17 | 2014-04-02 | 尤洛考普特公司 | Pitch stabilisation means and rotorcraft comprising such means |
| RU2651958C1 (en) * | 2017-02-03 | 2018-04-24 | Сергей Сергеевич Ахапкин | Feathering horizontal fins |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2547101C1 (en) * | 2014-02-14 | 2015-04-10 | Государственное бюджетное образовательное учреждение города Москвы средняя общеобразовательная школа N 315 | Canard configuration plane |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1890059A (en) * | 1931-03-13 | 1932-12-06 | Lake Thomas A Edison | Flying machine |
| GB2145049A (en) * | 1983-08-18 | 1985-03-20 | Elbert Leander Rutan | Tandem or multi-winged aircraft |
-
1992
- 1992-03-04 RU SU5038686 patent/RU2000251C1/en active
-
1993
- 1993-02-16 WO PCT/RU1993/000048 patent/WO1993017909A1/en active Application Filing
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1890059A (en) * | 1931-03-13 | 1932-12-06 | Lake Thomas A Edison | Flying machine |
| GB2145049A (en) * | 1983-08-18 | 1985-03-20 | Elbert Leander Rutan | Tandem or multi-winged aircraft |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| HEINZ A.F. SCHMIDT, "Historische Flugzeuge", 1968, Transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen, (Berlin), page 199.7. * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103693189A (en) * | 2012-09-17 | 2014-04-02 | 尤洛考普特公司 | Pitch stabilisation means and rotorcraft comprising such means |
| US9205911B2 (en) | 2012-09-17 | 2015-12-08 | Airbus Helicopters | Pitch stabilizer and rotary-wing aircraft equipped with such stabilizer |
| CN103693189B (en) * | 2012-09-17 | 2017-05-24 | 空客直升机 | Pitch stabilisation means and rotorcraft comprising such means |
| RU2651958C1 (en) * | 2017-02-03 | 2018-04-24 | Сергей Сергеевич Ахапкин | Feathering horizontal fins |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2000251C1 (en) | 1993-09-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9616994B2 (en) | Asymmetric multirotor helicopter | |
| US20020104922A1 (en) | Vertical takeoff and landing aircraft with multiple rotors | |
| JP2023134581A (en) | Electric power system architecture and fault tolerant vtol aircraft using same | |
| US3640492A (en) | Modular aircraft structures | |
| US10661893B2 (en) | Lightweight flying vehicle | |
| US4662588A (en) | Airplane configured with a moveable disk structure | |
| KR102054161B1 (en) | Multipurpose Aircraft | |
| US10589843B2 (en) | Propulsion device | |
| WO1993017909A1 (en) | Canard-type flying vehicle | |
| CN110871882A (en) | Drum-type unmanned aerial vehicle | |
| US4113204A (en) | Auxiliary control of vehicle direction | |
| KR102032243B1 (en) | Tilt-prop air vehicle | |
| EP3090945B1 (en) | A flying apparatus | |
| US20080011899A1 (en) | Light weight vertical takeoff and landing aircraft | |
| US3690600A (en) | Rotating variable nose | |
| CN107200144A (en) | A kind of cruise small-sized depopulated helicopter | |
| US2525708A (en) | Tandem propeller | |
| US5488372A (en) | Electronic avoidance configurations | |
| CN115520378A (en) | Double-folding compact layout coaxial double-rotor aircraft | |
| CN207523953U (en) | Unmanned plane with buffer structure | |
| US2330204A (en) | Multirotor aircraft | |
| WO1980000949A1 (en) | Sports aeroplane | |
| CN212605850U (en) | Unmanned plane | |
| CN216401750U (en) | Tailstock type vertical take-off and landing distributed electric propulsion variant unmanned attack machine | |
| CN209739342U (en) | Stealthy unmanned aerial vehicle of rotor verts |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| DFPE | Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101) | ||
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |